Ремонт и тюнинг
Малокубатурный «Баджадж» ломает стереотипы о том, что бюджетные азиатские байки рассыпаются на ходу сразу после того, как покинут дилерский салон. Ломаться этот недорогой выходец из Индии почему-то упрямо не желает, и при своевременном обслуживании он будет исправно бегать год за годом, наматывая на колёса километры. Некоторые владельцы даже вкладываются в тюнинг, подгоняя байк под себя.
Ремонт
Каких-то специфических или часто встречающихся поломок у мотоцикла Bajaj Pulsar нет. Но благодаря простой конструкции его можно без проблем ремонтировать своими силами. Никакого специального инструмента для этого не потребуется, хватит любого стандартного набора, который можно купить в ближайшем магазине автозапчастей.
Запчасти
Стоят они недорого, и найти их в наличии труда обычно не составляет. Некоторые элементы двигателя и трансмиссии подходят от байков KTM, но ценник на австрийские детали выше, чем на индийские.
Тюнинг
Чаще всего владельцы оснащают «Пульсар» ветровым стеклом, защитными клетками, слайдерами и другими мелочами. Ввиду бюджетности байка мало кто тратит на тюнинг крупные суммы, к тому же «Баджадж» и так хорош, без всяких улучшений.
Особенности модели
- Bajaj Pulsar NS 200 заслуженно считается самым навороченным индийским байком. Главный сюрприз спрятан в двигателе. Электронная система зажигания оборудована 4-клапанной электронной системой зажигания DTS-i с тремя свечами (Triple spark) на один цилиндр, вместо одной. При этом свечи устанавливаются в форме непропорционального треугольника, а нижние свечи работают с небольшим запозданием. Эта технология ускоряет цикл зажигания на 27% по сравнению с двумя свечами на цилиндр и на 50% – по сравнению с одной традиционной свечой, а также увеличивает мощность до 23,5 л. с. на 9500 оборотов в минуту.
- Несмотря на то, что двигатели Bajaj Pulsar NS 200 и KTM Duke совпадают на 90%, оставшиеся 10% у них очень разные. Силовой агрегат Баджаджа оснащён жидкостным охлаждением и 4-клапанной головкой, двигатель запускается от электростартера. Система газораспределения работает на глушителе со встроенным нейтрализатором Exaust TEC. Соотношение хода поршня с диаметром – 72 к 49. Питается вся система от простого карбюратора UCD 33. Благодаря такому устройству, байк с рабочим объёмом двигателя 200 см3 развивает мощность до 17,3 кВт при 9500 об/мин и максимальный крутящий момент до 18,3 Нм при 8000 об/мин.
- Объём топливного бака – 14 л. При среднем расходе топлива 2,5-3,5 л на 100 км (такая экономичность встречается у 50-кубовых мопедов) бензобака хватает на 400-500 км городской езды. Рекомендуется использовать 92 бензин (АИ-92-95).
- Тормоза на уровне «взрослых» тяжёлых байков: спереди телескопическая вилка без регулировок, сзади – моноамортизатор газо-масляного от NITROX с регулировкой жесткости и подкачкой. От 0 до 60 км Bajaj Pulsar разгоняется за 4 секунды, от 0 до 100 км – за 10 секунд. Максимальная скорость – 140 км/ч.
