Harley-Davidson FXDR 114 привлекает внимание
Весь мотоцикл харлей интригует, потому что выглядит как смесь новых моделей Fat Bob, Breakout и автомобиля Бэтмена. Простые, грубые линии, бьющие по глазам огромный воздушный фильтр, короткая, массивная выхлопная труба, большой бак и широкое заднее сиденье, покрытые полным скользящим крылом придают ему брутальный характер. Это впечатление подчеркивается футуристическим выхлопом и массивным клипсом на руле.
Даже когда он стоит, новый харлей FXDR 114 выглядит страшно, и этот эффект усиливает работу двигателя. Двигатель объемом 1868 см3 звучит как машина из Милуоки – сочная, но не слишком навязчивая. В результате вместо того, чтобы сеять страх, он привлекает и вызывает интерес.
Дети на стоянке, люди выглядывающие из машин, стоящие у фонарей, парень, который даже прибежал со стройплощадки недалеко от того места, где я остановился, – я давно не видел у мотоцикла так много людей
Одно можно сказать наверняка: если вы хотите привлечь внимание, вот вам новый харлей
Он быстрый и довольно маневренный для своего размера. Этот Харли – настоящий уличный хулиган
Важно отметить, что FXDR честен с вами: он не претендует на то, чтобы быть двухместным или диммером, что он легкий и простой в использовании. Это мотоцикл для сильного парня, который знает, чего хочет, и может это сделать
Почувствуйте, что мотоцикл тяжелый и большой, и все же он быстро обретает уверенность
Почувствуйте, что мотоцикл тяжелый и большой, и все же он быстро обретает уверенность.
Competitor
Since the Sportster is somewhat unique in size, shape and displacement, it’s difficult to find an apples-to-apples competitor, and, as usual, the Bolt from Star presents the closest example I could find. Granted, the Bolt doesn’t enjoy the same historical ties as the Seventy-Two, nor the nostalgic look, a clever individual could customize the Bolt to bring it closer to the panache of this particular Harley.
First, let’s look at the engines. The Bolt runs a 58 cubic-inch (942 cc) mill, placing it a little shy of the H-D’s 73.4 cubic-inch (1,202.8 cc) plant, but at least it too is air-cooled, so there is no radiator to wreck the looks. Additionally, the Star runs with a SOHC valvetrain, which is arguably a better setup than the pushrod-driven alternative, but it lacks the same charm. Though Star gives up no dyno data, I promise it doesn’t put out torque like the H-D.
As far as rider suitability, both are low and light, with easy ground access when it’s time to deploy your training wheels. Bottom line here is: any rider capable of riding anything bigger than a scooter, more or less, should be able to manage either bike and neither enjoys any significant advantages here.
Price and color availability is a mixed bag. While the Bolt is undeniably the more economical of the two at $7,990 — well under the 11k-plus sticker on the Harley — color selection is something of a yawn with a blue or black tank over a blackout chassis and engine. Yeah, I know that Harley has long been the benchmark for spectacular paint — a well-deserved reputation, I might add — but the color selections on the Seventy-Two are as cheese-to-chalk by comparison. I just wish H-D wasn’t so proud of it. Oh well, the painter’s kids have to eat, too.
Harley-Davidson Softail
Softail – это большие и тяжелые мотоциклы Харлей Дэвидсон, эту серию тоже очень редко встретишь у нас в стране. В фильме «Реальные кабаны» с Джоном Траволтой этот мотоцикл снимался полным ходом. Внешне мотоциклы этой серии выглядят как классический байк, кажется, что колесо крепится сразу на раме, но амортизаторы все равно здесь есть, они находятся под седлом и их не видно.
Еще в старые добрые времена заднее колесо просто крепилось напрямую к раме без пружин и амортизаторов, поэтому на таком мотоцикле ездить было очень жестко, что приводило к различным проблемам со спиной. В память об этих тяжелых для байкеров временах и был создан Harley-Davidson Softail.
Название переводится как «мягкий хвот», а «сухая» рама здесь в декоративном качетсве. А амортизаторы установлены горизонтально и подпружинивают заднюю часть рамы, поэтому езда на этой серии мотоциклов Харлей Дэвидсон очень комфортная.
Двигатели в Softail такие же, как и на мотоциклах серии Dyna, только закреплены моторы на раме жестко, также есть балансирный вал, который избавляет от каких-либо вибраций.
Существует 6 моделей серии Softail, но разницы в технических характеристиках особых нет:
- Softail Slim – самая простая модель, ее цена – 1 620 000 рублей;
- Fat Boy – мотоцикл с большим передним колесом, цена такой модели – 1 769 000 р.;
- Delux – мотоцикл с изобилием хрома, стоит 1 737 000 р.;
- Breakout – модель для более быстрой езды, ее цена – 1 744 000 рублей;
- Fat Boy Special – мотоцикл с меньшим количеством хрома, чем на Fat Boy;
- Heritage Softail Classic – 1 843 000 рублей стоит, у него высокое лобовое стекло и кожаные боковые кофры.
Также будет интересно: Мотоциклы Кавасаки — творения, не нуждающиеся в представлении
Мотоциклы Харлей Дэвидсон Softail на дороге определить проще простого – стать с левой стороны и увидеть, что в мотоцикле не видно амортизаторов в задней части.
Те кто смотрели фильм «Реальные кабаны» видели, что у Траволты редкий Screamin Eagle Softail Fat Boy, которому сделали тюнинг еще на заводе. У Лоуренса — Softail Springer рычажной вилкой в стиле олд скул, сейчас такие не выпускают. У Аллена – простой Fat Boy. А у Мэйси – Спортстер 1200.
Harley-Davidson FXDR 114 привлекает внимание
Весь мотоцикл харлей интригует, потому что выглядит как смесь новых моделей Fat Bob, Breakout и автомобиля Бэтмена. Простые, грубые линии, бьющие по глазам огромный воздушный фильтр, короткая, массивная выхлопная труба, большой бак и широкое заднее сиденье, покрытые полным скользящим крылом придают ему брутальный характер. Это впечатление подчеркивается футуристическим выхлопом и массивным клипсом на руле.
Даже когда он стоит, новый харлей FXDR 114 выглядит страшно, и этот эффект усиливает работу двигателя. Двигатель объемом 1868 см3 звучит как машина из Милуоки – сочная, но не слишком навязчивая. В результате вместо того, чтобы сеять страх, он привлекает и вызывает интерес.
Дети на стоянке, люди выглядывающие из машин, стоящие у фонарей, парень, который даже прибежал со стройплощадки недалеко от того места, где я остановился, – я давно не видел у мотоцикла так много людей
Одно можно сказать наверняка: если вы хотите привлечь внимание, вот вам новый харлей
Он быстрый и довольно маневренный для своего размера. Этот Харли – настоящий уличный хулиган
Важно отметить, что FXDR честен с вами: он не претендует на то, чтобы быть двухместным или диммером, что он легкий и простой в использовании. Это мотоцикл для сильного парня, который знает, чего хочет, и может это сделать
Почувствуйте, что мотоцикл тяжелый и большой, и все же он быстро обретает уверенность
Почувствуйте, что мотоцикл тяжелый и большой, и все же он быстро обретает уверенность.
21.
Harley-Davidson Street
Street – дитя скорее не инженеров, а маркетологов. Его задумали для того, чтобы расширить присутствие марки на рынках развивающихся стран. Прежде всего – азиатских. Для этого ее постарались сделать максимально простой и дешевой. А еще это один единственный Харлей, который производят не в Америке, а в… Индии! Поближе к основным рынкам сбыта.
В США он тоже продается, но, насколько я знаю, особым спросом не пользуется. Когда эту модель выводили на наш рынок, я сам давал комментарий какой-то радиостанции, рассказывая о том, что она сможет заметно увеличить продажи Harley-Davidson в нашей стране. Еще бы, изначально шла речь о том, что Harley-Davidson Street будет стоить у нас меньше 400 000 руб. Это заметно дешевле самого доступного Спортстера! Но кризис внес свои коррективы и цена выросла…
Подробные характеристики Harley-Davidson Sportster S 2021:
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
ДЛИНА
2270 мм
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ
90 мм
УГОЛ НАКЛОНА
30
ВЫЛЕТ ВИЛКИ
148 мм
КОЛЕСНАЯ БАЗА
1520 мм
ПЕРЕДНЯЯ ШИНА, ХАРАКТЕРИСТИКИ
160/70TR17 73V
ЗАДНЯЯ ШИНА, ХАРАКТЕРИСТИКИ
180/70R16 77V
ШИНЫ, ТИП
Серия Dunlop Harley-Davidson, радиальные
ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА
11,8 л
ОБЪЕМ МАСЛА (С ФИЛЬТРОМ)
4,5 л
СУХАЯ МАССА
221 кг
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА
228 кг
ДВИГАТЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЬ
Revolution Max 1250T
ДИАМЕТР
105 мм
ХОД ПОРШНЯ
72,3 мм
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ
1252 куб. см
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ
12.0:1
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Электронная система последовательного впрыска топлива (ESPFI)
СИСТЕМА ВЫХЛОПА
Система выпуска «2 в одном» для двух труб; глушитель с катализатором
РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
СПОСОБ ПРОВЕРКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ
EC 134/2014
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ
125 Нм
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ (ОБ/МИН)
6000
МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
90 кВт
УГОЛ КРЕНА, ВПРАВО (ГРАД)
34
УГОЛ КРЕНА, ВЛЕВО (ГРАД)
34
СПОСОБ ПРОВЕРКИ РАСХОДА ТОПЛИВА
Директива ЕС 134/2014
РАСХОД ТОПЛИВА
5,1 л/100 км
ПРИВОД
ПЕРВИЧНАЯ ПЕРЕДАЧА
Привод, передаточное число 49/89
ОБЩЕЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО НА 1-Й ПЕРЕДАЧЕ
12.21
ОБЩЕЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО НА 2-Й ПЕРЕДАЧЕ
9.022
ОБЩЕЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО НА 3-Й ПЕРЕДАЧЕ
6.994
ОБЩЕЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО НА 4-Й ПЕРЕДАЧЕ
5.641
ОБЩЕЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО НА 5-Й ПЕРЕДАЧЕ
4.731
ОБЩЕЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО НА 6-Й ПЕРЕДАЧЕ
4.131
ШАССИ
ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА
Перевернутая вилка 43 мм с регулировкой сжатия, отбоя и предварительного натяга пружины. Алюминиевые траверсы вилки.
ЗАДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ
Устанавливаемый на тяге задний моноамортизатор с регулировкой сжатия, отбоя и предварительного натяга гидравлической пружины
ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО, ТИП ПОКРЫТИЯ
Алюминиевый сплав, с матово-черным покрытием
ЗАДНЕЕ КОЛЕСО, ТИП ПОКРЫТИЯ
Алюминиевый сплав, с матово-черным покрытием
ТОРМОЗ, ТИП СУППОРТА
Спереди: четырехпоршневой моноблочный суппорт с радиальным креплением Сзади: плавающий однопоршневой суппорт
ЭЛЕКТРИКА
СВЕТ (В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМИ НОРМАМИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ СТРАНЫ), СВЕТОВЫЕ ИНДИКАТОРЫ
Полностью светодиодная фара с фирменной системой регулировки ближнего и дальнего света. Полностью светодиодный задний габаритный сигнал/стоп-сигнал с фирменными световыми приборами
КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
TFT-дисплей с видимой областью 4 дюйма, где отображаются спидометр, одометр, тахометр, часы, сведения о включенной передаче, уровне топлива, пробеге, температуре окружающей среды, круиз-контроле и километраже, а также предупреждения о низкой температуре, опускании боковой подножки и опрокидывании, поддерживает сопряжение с телефоном по Bluetooth для доступа к телефонным звонкам, музыке и функциям навигации (ТОЛЬКО при установке приложения H-D)
ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
РАЗМЕР ЭКРАНА
109 мм
ТИП
Цветной TFT-дисплей
ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАРНИТУРЫ (ДЛЯ НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ ИСПОЛНЕНИЯ)
Bluetooth
ЯЗЫКИ
Английский (США/Великобритания), Арабский, Китайский (упрощенный/традиционный), Чешский, Датский, Нидерландский, Финский, Французский (Канада/Франция), Немецкий, Греческий, Венгерский, Итальянский, Японский, Корейский, Норвежский, Польский, Португальский (Португалия/Бразилия), Индонезийский, Русский, Словацкий, Испанский (Мексика/Испания), Шведский, Турецкий, Вьетнамский, Тайский
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МОБИЛЬНОГО ТЕЛЕФОНА В РЕЖИМЕ HANDS FREE — ЧЕРЕЗ BLUETOOTH-СОЕДИНЕНИЕ
Да
ЯЗЫКИ РАСПОЗНАВАНИЯ ГОЛОСА: ТОЛЬКО ФУНКЦИИ ТЕЛЕФОНА
В зависимости от телефона
ЯЗЫКИ РАСПОЗНАВАНИЯ ГОЛОСА: РАДИО/ПРОИГРЫВАТЕЛЬ/НАВИГАЦИЯ
В зависимости от телефона
ЯЗЫКИ, ПОДДЕРЖИВАЕМЫЕ СИСТЕМОЙ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ТЕКСТА В РЕЧЬ (TTS)
В зависимости от телефона
ИНТЕРКОМ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ-ПАССАЖИРА
Функция работает только с гарнитурой
ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЭКРАН ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА И EITMS)
TPMS, температура двигателя, напряжение аккумуляторной батареи, температура окружающего воздуха
USB
Зарядка и обновление ПО для приборов, USB-C, 5 В, 3 A
BLUETOOTH
Да
ВОЗМОЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЧЕРЕЗ BLUETOOTH И LTE
Н/П
Сведения о ценах
ЦЕНЫ
VIVID BLACK
1,519,000 руб
ЦВЕТ
1,549,000 руб
Цена Harley Davidson XL 1200V Seventy Two по объявлениям о продаже
Максимальная цена Harley Davidson XL 1200V Seventy Two среди найденых объявлений 990 000 руб.*
Средняя цена Harley Davidson XL 1200V Seventy Two среди найденых объявлений 518 000руб.*
Минимальная цена Harley Davidson XL 1200V Seventy Two среди найденых объявлений 1 000руб.*
Harley Davidson Seventy Two Sportster XL 1200 V в Волгограде 30.10.2020 1 100 000 руб.
Harley Seventy-Two XL1200V 2012 г.в в Москве 06.09.2019 990 000 руб.
Harley Davidson Sportster 1200 seventy two в Ильском 05.09.2019 475 000 руб.
Harley Davidson Sporster 1200 Seventy Two в Москве 13.06.2017 570 000 руб.
Harley Davidson Sportster 1200 Seventy Two в Балашихе 06.03.2017 549 000 руб.
Мотоцикл Harley davidson XL1200 Seventy -TWO в Москве 06.02.2017 676 000 руб.
Harley-Davidson XL1200V Seventy-Two 2012 год в Краснодаре 21.08.2014 370 000 руб.
Технические характеристики Harley Davidson XL 1200V Seventy Two 2015
Двигатель Harley Davidson XL 1200V Seventy Two 2015
Двигатель Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder. Объём двигателя 1199 cc / 73.2 cub in. Диаметр цилиндра х Ход поршня 88.8 x 96.8 mm Макс. Крутящий Момент 107 Nm / 10.9 kgf-m / 79 ft/lbs / @ 3500 rpm Степень Сжатия Chrome, staggered shorty exhaust with dual slash-cut mufflers Питание двигателя Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) Стартер Electric Система зажигания Digital CDI Макс. момент, Нм. 107 Макс. крутящий момент на об/мин. 3500
Трансмиссия Harley Davidson XL 1200V Seventy Two 2015
Передаточные Числа Swingarm Mild steel, rectangular tube section, stamped junctions; MIG welded КПП 5 Speed Главная передача Belt
Размеры и масса Harley Davidson XL 1200V Seventy Two 2015
Емкость Топливного Бака 13.7 Litres / US 2.1 gal Высота Сиденья Unladen 710 mm / 28.0 in. Колесная база 1525 / 60.0 in Размеры Length 2275 mm / 89.5 in Колея 125 mm / 4.9 in Дорожный Просвет 135 mm / 5.3 in Мокрый вес 251.7 kg / 555 lbs объем масла 2.6 Litres / 2.7 US qrts
Ходовая часть и тормоза Harley Davidson XL 1200V Seventy Two 2015
Задний Тормоз Single 292 mm disc, 1 piston calipers Задняя Шина D401 150/80B16 71H Передние Тормоза Single 292 mm disc, 2 piston caliper Передняя Шина D402F MH90-21 54H Задняя подвеска Coil-over, dual-adjustable preload Передняя Подвеска 39mm Forks
Прочие характеристики Harley Davidson XL 1200V Seventy Two 2015
Год 2015 Модель Harley Davidson XL 1200V Seventy Two Rake 30 Снаряженная Масса 453.6 kg / 1000 lbs Front Wheel Steel Laced Rear Wheel Steel Laced Cooling system Air cooled
13.
В нынешнем модельном году в этой линейке всего шесть моделей. Назову их по-порядку, как на картинке: Softail Slim – самая простая и даже, пожалуй, минималистичная модификация. Fat Boy – приставка «Fat» обычно дается моделям с массивным и толстым передним колесом. Delux – тут все понятно из названия! Breakout, приспособленный под более быстрый и динамичный стиль вождения. Fat Boy Special – на нем просто чуть меньше хрома, чем на обычном Fat Boy. И, наконец, Heritage Softail Classic – большой круизер в старом стиле с кожаными боковыми кофрами и высоким лобовым стеклом. Но, как всегда, скажу – технические отличия между всеми этими модификациями минимальны. Разница лишь в декоре и внешнем обвесе.
Harley-Davidson Sportster Seventy Two at First Glance
The Harley 72 is powered by a fuel-injected 1200cc Evolution engine with lighter aluminum heads and cylinders built for better air-cooling. This lean bike is highlighted by a large 21-Inch spoked front wheel and a little 7.9-liter peanut gas tank, so it is clear that it is not a touring bike or a high-speed sportbike. This is a bike for urban riding or cruising the boulevard to your favorite food spot where your friends can drool over your machine.
Despite having a light frame as a Harley bike it is not a fuel miser. At 5.7 liters/100 km on the test, it turns on the warning light around 100 km. The ape-hanger will probably tire your arms before the fuel runs out, but they don’t make handling difficult. Actually, it feels much more stable on the road while maneuverable at lower speeds, all the credit goes to the extra leverage.
Another good thing about those ape-hangers is that the mirrors are ideally installed just out of your line of view so you don’t have to take your eyes off the road to see what’s following you. Although the riding position is not suitable for long trips or faster speeds, it is comfortable around the town, but over 80km/h it becomes a bit uncomfortable and tiring.
Most
cruisers have an effective rear brake or are even stronger than the front ones because the weight is over the back wheel. However, the front brake on this bike is powerful, despite the single disc. Under strong braking, there is some fork dive, but it doesn’t have stability.
The bumpy surface of this bike gives it a head shake, its long front forks, and high bars turn to flex and kick a little over the bumps. Cornering is finite by the lean angle (28.6° right and 29.8° left). On the pegs, there are very lengthy ‘hero’ blobs that can be used to indicate how far you can lean the bike. However, this bike will go quick around the corners if you lean out your body a little, so you don’t need to tilt the bike as far.
Iron Born Standard 25″ Sissy Bar for Harley Sportster Seventy Two Chrome
$202.49$149.99
- Shop Now
Iron Born Standard 25″ Sissy Bar for Harley Sportster Seventy Two Matte Black
$188.99$139.99
- Shop Now
Iron Born Blade 25″ Sissy Bar for Harley Sportster Seventy Two Chrome
$202.49$149.99
- Shop Now
Iron Born Blade 25″ Sissy Bar for Harley Sportster Seventy Two Matte Black
$202.49$149.99
- Shop Now
Harley-Davidson Dyna
Серия Харлеев Dyna произошла от названия города Daytona из штата Флорида, этот город известен своими гонками как на автомобилях, так и на мотоциклах, здесь собирались любители различной мототехники.
Размеры Дайны особо не отличаются от Спортстера, но зато в Дайне мотор более мощный, кроме того двигатель крепится на раме с помощью сайлетблоков и во время езды он вибрирует. Это создает ощущение, что мотоцикл живой. Многие байкеры в восторге от такой особенности своего мотоцикла.
Также будет интересно: Мотоциклы Хонда: история великой компании
Сегодня существует 5 моделей в серии Dyna, и отличия у них между собой также не значительные. Вот эти модели:
- Street Bob;
- Wide Glide;
- Low Rider;
- Fat Bob;
- Dyna Switchback – для дальних поездок.
Dyna Switchback отличается своими съемными кофрами и ветровому стеклу.
Отличительной чертой этих мотоциклов является спидометр, который находится на бензобаке, а задние амортизаторы также видны, как и на Спортстере. А под седлом находится ящик для аккумулятора угловатой формы.
На российских дорогах серия Dyna довольно редкая, потому что цена на них значитель больше, чем на Спортстеры, кроме этого Дайна не самый быстрый и не самый престижный мотоцикл Харлей Дэвидсон. Самый недорогой – Street Bob за 1 196 000 рублей, а самый дорогой – Low Rider S за 1 694 000 рублей. В Америке же мотоциклы этой серии достаточно популярны.
16.
Harley-Davidson V-Rod Самый мощный, самый быстрый и самый… неоднозначный мотоцикл из всей линейки Harley-Davidson. Из-за уникальной и довольно модерновой конструкции, разработанной при участии немецких инженеров из компании Porsche, поклонники «Настоящих Американских Мотоциклов» так и не приняли его за своего. Один мой друг называет его – «Харше», имея в виду гремучую смесь марок и идеологий. Я обещал не грузить вас непроизносимыми буквенными индексами, которые обозначаются модели Harley-Davidson по внутренней классификации. Но здесь я, пожалуй, сделаю исключение. V-Rod, это VRSC – «V-Twin Racing Street Custom». Ну, вы поняли – модель для уличных хулиганов! Точнее, теперь уже две модели…
2012 Harley Davidson Seventy-two[edit | edit source]
The 2012 MY Harley-Davidson XL1200V Seventy-Two sports an air-cooled, 1202cc, Evolution powerplant paired to a five-speed manual transmission, and can produce 99 Nm of torque at 3500 rpm. In addition, this classic-inspired cruiser comes with lace-spoked wheels, mini-ape hanger handlebars, classic, peanut fuel-tank, and lots of chrome embellishments on the fork, the exhaust, the rear shock absorbers and the engine accents.
The MoCo has designed this machine for both nostalgic and more adventurous riders, boasting a superb blend of classic design with cleverly hidden 21st century technology, craftsmanship and subtle details, to address as wide a variety as possible.
Harley Davidson K Model
The Sportster is a direct descendant of Harley’s legendary but sometimes-overlooked Model K series.
The middleweight K model was introduced in 1952, with a 45 cubic inch flathead engine, and a unit construction four-speed transmission that was contained inside the engine cases. Later models of the K series Harleys were equipped with 55 cubic-inch engines.
Harley-Davidson 1952 K Model.
The K model Harleys were the first models to sport a hand-clutch and a foot-gear shifter. The design was opposite that of theHarley-Davidson Big-Twinmodels, with the foot-brake lever on the left side of the bike, and the gear-shifter on the right side.
You can also view check out our guide on deciphering Harley-Davidson Model Codes to get a better understanding of the differences between the two models.
One of the mechanical advances offered on the K models was the inclusion of hydraulic suspension systems on both wheels. The K models were the first civilian cycles made by Harley-Davidson that featured hydraulic front forks, and a swing-arm in the rear that contained two shock absorbers.
When the Sportster debuted, it closely resembled the K models in appearance, but the K model’s 45 cubic-inch engine was replaced with a more powerful 54 cubic-inch, overhead-valve powerplant that was known as the ironhead motor because of the iron cylinder heads that were used. Ironhead motors were used to power Sportsters from 1957 through 1985.
In 1986 the ironhead engines were replaced with thenew Harley Davidson Evolution engine. The “Evo” motors were available in 883 cc and 1,100 cc sizes.
The Harley-Davidson 1957 XL Sportster.
1.
Harley-Davidson Sportster
Самый маленький и самый доступный мотоцикл в модельном ряду. Он же, пожалуй, и самый классический. Эта линейка выпускается, страшно сказать, аж с 1957 года! Из названия видно, что задумывался этот мотоцикл как спортивный. В каких только видах мотогонок не участвовали Спортстеры! На них гонялись и по асфальту, и по треку и даже по грязи.
Именно Sportster, благодаря своим спортивным успехам, когда-то был признан №1 в Америке. Большая единица на одной из фирменных харлеевских эмблем (вы наверняка хоть раз ее видели) символизирует первое место марки на всевозможных подиумах.
Harley-Davidson V-Rod
Серия V-Rod – считаются самыми быстрыми и самыми мощными мотоциклами Харлей Дэвидсон. В создании этой серии принимали участие даже инженеры из Порше.
В этой серии всего 2 модели: Night Rod и Muscle.
Night Rod – это классический V-Rod, конструкция такая, чтобы мотоцикл смог добиться максимальной скорости, инженеры работали над тем, чтобы снизить центр тяжести. Был разработан новый мотор, в котором угол развала цилиндров стал составлять 60 градусов, а в классических моторах Харлей Дэвидсон всегда угол развала равен 45 градусов.
Кроме этого, чтобы еще больше снизить центр тяжести инженеры бензобак поставили под седло, а на месте бензобака стоит обычный обтекатель, который прикрывает воздушный фильтр. В итоге получился мотоцикл Харлей Дэвидсон, который обладает отменной устойчивость на прямой дороге и в поворотах.
Вторая модель – V-Rod Muscle отличается от Night Rod тем, что в Muscle выхлопные трубы с обеих сторон, а в Night Rod – 2 глушителя с одной стороны. Также внешний дизайн немного отличается у этих моделей.
Определить V-Rod можно по радиатору, который установлен спереди, в Софтейле, Дайне и Спортстере нет радиатора, потому что их моторы охлаждаются от воздуха во время езды. А вот мотор в V-Rod с жидкостной охладительной системой, как в автомобиле. На такие ухищрения пришлось пойти для того, чтобы увеличить мощность этих мотоциклов, в V-Rod она составляет 120 л. с. А чем больше мощность, тем более эффективной должна быть система охлаждения. Цены на эти мотоциклы Харлей Дэвидсон начинаются от 1 687 000 рублей за модель Muscle 2021 года.
Также будет интересно: Самые известные дорожные мотоциклы
1.
Harley-Davidson Sportster
Самый маленький и самый доступный мотоцикл в модельном ряду. Он же, пожалуй, и самый классический. Эта линейка выпускается, страшно сказать, аж с 1957 года! Из названия видно, что задумывался этот мотоцикл как спортивный. В каких только видах мотогонок не участвовали Спортстеры! На них гонялись и по асфальту, и по треку и даже по грязи. Именно Sportster, благодаря своим спортивным успехам, когда-то был признан №1 в Америке. Большая единица на одной из фирменных харлеевских эмблем (вы наверняка хоть раз ее видели) символизирует первое место марки на всевозможных подиумах.
4.
Узнать Sportster на улице проще всего по закрепленному на руле круглому спидометру, маслобойку справа под седлом и выставленным напоказ двум задним аммортизаторам. И, пожалуйста, никогда не говорите, что Sportster – чоппер (с этим термином вообще следует быть осторожным) или круизер! Это просто компактный классический мотоцикл, эдакий «входной билет» в мир Harley-Davidson. Самый, повторюсь, скромный и доступный, но при этом, отнюдь не самый неинтересный! Правда, в нашей стране, где многое поставлено с ног на голову и понты, порой, играют главную роль, Спортстеры считаются не особо престижными мотоциклами и их владельцев, говорят, даже не принимают в некоторые мотоклубы.
REVIEW: HARLEY-DAVIDSON SEVENTY-TWO
(WARNING: TONS OF PICTURES)
Those who know me or frequent this blog know that I am a Sportster fanatic. It all started back in the 70s, when as a child, I watched a TV show by the name of Then Came Bronson which depicted an ultra-cool dude riding from town to town on an ultra-cool bike… a Harley-Davidson Sportster. Over the years I’ve owned just about every brand and size of motorcycle you can imagine, but I always seem to wind up back at Bronson’s choice of two-wheels. In fact, that’s where I am right now. Some thought I was crazy when I sold my Electra-Glide last year and got another Sporty. But that’s OK. I am perfectly happy with my choice. And if some don’t understand… well, in Jim Bronson rebel form, that makes it even better!
But enough about me. As a fan of the bike… I’ve been pretty happy to see the Motor Company giving the Sportster model some specific attention over the past few years. And in particular, their decision to try and capture some of its history and the retro vibe that I love. The Nightster, Iron 883 and the Forty-Eight were great steps in that direction and now here we are in 2012 and H-D has taken it to the next level with the introduction of the Seventy-Two.
Marketing blabber from Harley describes the newest member of the Sportster family like this: “Authentic ’70s chopper attitude meets modern power and premium H-D styling in this bare-bones, lowrider-inspired radical custom.” I don’t know how accurate that is and honestly, I don’t really care what a marketing team in a conference room in Milwaukee came up with to say about this bike. I’m only concerned with a couple of things. Does it look good, and does it function well. On the first count, I’ll have to admit that they immediately got me hook, line and sinker. The design team, in my opinion, nailed the retro vibe and I’ve wanted to climb on one of these bad boys since I first saw the sneak-peek photos coming out of the dealer meetings this winter. And today was my chance. Bumpus Harley-Davidson, a local dealer here in Middle Tennessee, is playing host to the Harley-Davidson factory truck this weekend and it offered the perfect opportunity for me to check out the Seventy-Two up close.
The Seventy-Two is available in three colors which are Black Denim, Big Blue Pearl and as in the test model I rode that you see here, Big Red Flake. For me, the gorgeous Big Red Flake is the only viable option if you really want to capture that 70s vibe. It looks gaudy and fantastic! Adding to the retro “look” is the 8-inch round mirror chrome air cleaner cover. It might seem like a small thing but it is a great period-correct touch. And while it may be debatable as to whether whitewall tires are authentic to the time period, they look great on the chrome laced wheels.
Harley Davidson K Model
The Sportster is a direct descendant of Harley’s legendary but sometimes-overlooked Model K series.
The middleweight K model was introduced in 1952, with a 45 cubic inch flathead engine, and a unit construction four-speed transmission that was contained inside the engine cases. Later models of the K series Harleys were equipped with 55 cubic-inch engines.
Harley-Davidson 1952 K Model.
The K model Harleys were the first models to sport a hand-clutch and a foot-gear shifter. The design was opposite that of theHarley-Davidson Big-Twinmodels, with the foot-brake lever on the left side of the bike, and the gear-shifter on the right side.
You can also view check out our guide on deciphering Harley-Davidson Model Codes to get a better understanding of the differences between the two models.
One of the mechanical advances offered on the K models was the inclusion of hydraulic suspension systems on both wheels. The K models were the first civilian cycles made by Harley-Davidson that featured hydraulic front forks, and a swing-arm in the rear that contained two shock absorbers.
When the Sportster debuted, it closely resembled the K models in appearance, but the K model’s 45 cubic-inch engine was replaced with a more powerful 54 cubic-inch, overhead-valve powerplant that was known as the ironhead motor because of the iron cylinder heads that were used. Ironhead motors were used to power Sportsters from 1957 through 1985.
In 1986 the ironhead engines were replaced with thenew Harley Davidson Evolution engine. The “Evo” motors were available in 883 cc and 1,100 cc sizes.
The Harley-Davidson 1957 XL Sportster.
REVIEW: HARLEY-DAVIDSON SEVENTY-TWO
(WARNING: TONS OF PICTURES)
Those who know me or frequent this blog know that I am a Sportster fanatic. It all started back in the 70s, when as a child, I watched a TV show by the name of Then Came Bronson which depicted an ultra-cool dude riding from town to town on an ultra-cool bike… a Harley-Davidson Sportster. Over the years I’ve owned just about every brand and size of motorcycle you can imagine, but I always seem to wind up back at Bronson’s choice of two-wheels. In fact, that’s where I am right now. Some thought I was crazy when I sold my Electra-Glide last year and got another Sporty. But that’s OK. I am perfectly happy with my choice. And if some don’t understand… well, in Jim Bronson rebel form, that makes it even better!
But enough about me. As a fan of the bike… I’ve been pretty happy to see the Motor Company giving the Sportster model some specific attention over the past few years. And in particular, their decision to try and capture some of its history and the retro vibe that I love. The Nightster, Iron 883 and the Forty-Eight were great steps in that direction and now here we are in 2012 and H-D has taken it to the next level with the introduction of the Seventy-Two.
Marketing blabber from Harley describes the newest member of the Sportster family like this: “Authentic ’70s chopper attitude meets modern power and premium H-D styling in this bare-bones, lowrider-inspired radical custom.” I don’t know how accurate that is and honestly, I don’t really care what a marketing team in a conference room in Milwaukee came up with to say about this bike. I’m only concerned with a couple of things. Does it look good, and does it function well. On the first count, I’ll have to admit that they immediately got me hook, line and sinker. The design team, in my opinion, nailed the retro vibe and I’ve wanted to climb on one of these bad boys since I first saw the sneak-peek photos coming out of the dealer meetings this winter. And today was my chance. Bumpus Harley-Davidson, a local dealer here in Middle Tennessee, is playing host to the Harley-Davidson factory truck this weekend and it offered the perfect opportunity for me to check out the Seventy-Two up close.
The Seventy-Two is available in three colors which are Black Denim, Big Blue Pearl and as in the test model I rode that you see here, Big Red Flake. For me, the gorgeous Big Red Flake is the only viable option if you really want to capture that 70s vibe. It looks gaudy and fantastic! Adding to the retro “look” is the 8-inch round mirror chrome air cleaner cover. It might seem like a small thing but it is a great period-correct touch. And while it may be debatable as to whether whitewall tires are authentic to the time period, they look great on the chrome laced wheels.
