Ремни вариатора Mitsuboshi для скутера – выбор модели по маркировке
Раздел: Полезная информация для владельцев скутеров и мопедов
Надежность эксплуатации скутера, эффективность работы вариатора и всей трансмиссии в целом, напрямую зависит от качества ремня. Компания Mitsuboshi Belting LTD является одним из мировых лидеров по производству клиновых ремней для скутеров, автомобилей, мотоциклов, сельскохозяйственной техники, техники специального назначения и др.
Множество гигантов скутеростроения комплектуют свою готовую продукцию ремнями Mitsuboshi, (Suzuki, ряд европейских, корейских, тайваньских компаний). Как правило, размер на ремне не указан (указан лишь заводской код).
Чтобы подобрать подходящий размер ремня или определить размер по заводскому номеру, нужно лишь воспользоваться приведенной ниже таблицей.
Таблица создана в интуитивно понятном формате, где к каждому коду приводится ширина, длина, высота и угол скоса ремня.
В некоторых ячейках после кода можно обнаружить символы:
- * — Cпециальный ремень с повышенной прочностью.
- ° — Ремень с двойными зубьями.
Размеры ремней Mitsuboshi
| Заводской номер | Д | Ш | У | В |
| 27.37001 | 859 | 14,9 | 30 | 8 |
| 27.37011 | 733 | 15 | 30 | 8,5 |
| 27.37061 | 751 | 16,5 | 30 | 8 |
| 27.37081 | 700 | 17,7 | 30 | 8 |
| 27.37101 | 797 | 16,6 | 30 | 8 |
| 27.37171 | 805 | 18,7 | 30 | 8 |
| 27.37172 | 951 | 24 | ||
| 27.37181 | 830 | 18,5 | 30 | 8 |
| 27.37191 | 871 | 23 | 28 | 10,6 |
| 27.37201 | 871 | 23 | 28 | 11,4 |
| 27.37202 | 813 | 19,1 | ||
| 27.37211 | 769 | 18,9 | 30 | 8,5 |
| 27.37221 | 836 | 21,5 | 30 | 10,2 |
| 27.37231 | 832 | 22 | 28 | 9,3 |
| 27.37241 | 893 | 22,7 | 30 | 11,4 |
| 27.37251 | 785 | 18,4 | 30 | 8 |
| 27.37261 | 847 | 22,1 | 30 | 9,2 |
| 27.37271 | 816 | 22,5 | 30 | 10,2 |
| 27.37281 | 779 | 16,9 | 30 | 8 |
| 27.37291 | 785 | 18,4 | 30 | 8 |
| 27.37302 | 919 | 22,5 | ||
| 27.37332 | 797 | 20,1 | ||
| 27.71511 | 724 | 17,5 | 30 | 8 |
| 27.71631 | 804 | 17,5 | 30 | 8 |
| 27.71831 | 828 | 22 | 30 | 9,5 |
| 27.71841 | 736 | 18,3 | 30 | 8 |
| 27.71901 | 834 | 22 | 30 | 9,5 |
| 27.71941 | 732 | 18,5 | 30 | 8 |
| 27.71951 | 848 | 18,1 | 30 | 8 |
| 27.71961 | 850 | 17,7 | 30 | 8 |
| 27.71971 | 861 | 21,7 | 30 | 10 |
| 27.71981 | 774 | 17,7 | 30 | 8,3 |
| 27.71991 | 765 | 18,7 | 30 | 9 |
| 27.72001 | 937 | 22,5 | 30 | 10,2 |
| 27.72011° | 941 | 22,0 | 28 | 12,0 |
| 27.72021° | 1.011 | 27,7 | 28 | 14,0 |
| 27.72041° | 947 | 24,4 | 28 | 14,8 |
| 27.72051° | 892 | 32 | 28 | 14,7 |
| 27.72061 | 1.006 | 23 | 28 | 11,4 |
| 27.72071° | 827 | 22 | 28 | 13 |
| 27.72081° | 1.036 | 28,2 | 28 | 14 |
| 27.72091° | 1.262 | 28 | 30 | 14,4 |
| 27.72101 | 821 | 18,2 | ||
| 27.72111 | 995 | 24,1 | ||
| 27.72121°* | 947 | 24,4 | ||
| 27.72131* | 832 | 22 | ||
| 27.72141° | 913 | 30 | ||
| 27.72151°* | 892 | 32,2 | ||
| 27.72161° | 836 | 22,6 | ||
| 27.72171 | 796 | 22 | ||
| 27.72181° | 1.042 | 24,4 | ||
| 27.72191° | 1.036 | 28,9 | ||
| 27.72201 | 763 | 18,5 | ||
| 27.72301 | 678 | 17,8 | ||
| 27.72401 | 919 | 22,0 | ||
| 27.72501° | 1.244 | 28 | ||
| 27.72601° | 1.008 | 28 | ||
| 27.72701 | 924 | 24,4 | ||
| 27.72801 | 847 | 22,4 | ||
| 27.72901 | 883 | 22,6 | ||
| 27.73001° | 931 | 30,0 |
Как правильно затягивать резьбовые соединения при ремонте скутера
Как снять вариатор на скутере Gilera Runner 50сс
Вне зависимости от того, нужно ли вам поменять только ролики или весь вариатор в сборе, объем работ будет примерно одинаковый
Посмотрите, как это нужно делать и из чего состоит сам вариатор на Раннере.
Отвинчиваем винты, крепящие внешнюю крышку двигателя, под которой находится вариатор, сцепление, бендикс стартера и масляный насос:
Аккуратно снимаем крышку:
Вполне возможно, что сниматься она будет с трудом и по ней нужно будет аккуратно постучать киянкой. Будьте осторожны, не сломайте крышку, она трудно идет из-за двух направляющих, которые не дают крышке смещаться:
Закрепляем фиксатор вариатора:
Выглядит фиксатор для двигателя 50сс примерно так:
Отвинчиваем гайку, крепящую вариатор. Используйте для этого приличный инструмент, чтобы не сорвать шлицы: найти новую гайку будет проблематично. Кстати, при каждой разборке вариатора эту гайку рекомендуется менять на новую!
Снимаем кулер- вентилятор охлаждения вариатора:
Снимаем ремень с вала:
И, собственно, снимаем сам вариатор:
Вот он, вариатор. Кстати, если у вас стоит оригинальный вариатор, то при демонтаже вы можете столкнуться с определенными трудностями. Он плотно садится на направляющие шлицы на коленвале и не всегда легко снимается. Будьте аккуратны и терпеливы:))
Добрались до роликов:
В некоторых случаях в вариатор ставятся ролики двух разных весов. В таком случае они располагаются через один, как показано на рисунке:
Для этого двигателя предлагаются вариаторы с грузами двух разных размеров, 19х15,5 или 16х13 мм. В этих случаях вариаторы будут различаться и размерами внутренних втулок:
голоса
Рейтинг статьи
Ремонт вариатора на скутере. Замена элементов
Изменение скорости разгона и появление посторонних шумов в вариаторе свидетельствуют о том, что какая-то деталь (или детали) изношена и требует замены.
Чтобы узнать причину неисправности, следует вариатор разобрать:
- Снимаем крышку. Делаем это аккуратно, чтобы не повредить её. Как правило, крышка вариатора на скутерах имеет уплотнительную прокладку. Необходимо оценить её состояние и, при необходимости, поменять.
- Чтобы снять ремень с вариатора, нужно убрать ведущий шкив. А добраться до него можно, только сняв стопорное кольцо, муфту и шестерню.
- Когда ремень и половинки шкива готовы, снимаем и ролики.
- Все элементы должны быть тщательно осмотрены и проверены. Исправные щёки имеют ровную поверхность без сколов и задиров. На ремне исключается присутствие каких-либо смазочных веществ. Если он выглядит потрёпанным, то пора его менять.
- После выявления неисправностей собираем вариатор в обратной последовательности.
Существует два главных признака, по которым определяется качество работы вариатора: движение ремня и обороты двигателя. В исправном вариаторе ремень не проскальзывает в шкивах. Но, если мотор ревёт, а скутер не едет — это первый сигнал о том, что пора заглянуть внутрь устройства и изучить состояние ремня и пружины.
Рабочие обороты двигателя должны соответствовать оборотам его максимальной мощности. Если же этого не происходит — пора заняться настройкой работы вариатора.
Как правильно подобрать вес роликов вариатора скутера
Ролики вариатора, при своем малом весе и довольно малом размере выполняют колоссальный обьем работ, и имеют очень важное значение для правильной работы скутера при ускорении и наборе максимальной скорости. При помощи центробежной силы , которая появляется во время вращения коленвала, ролики расходятся на определенное значение, и чем выше обороты двигателя, тем это значение больше. Соответственно, чем дальше ролики от центра, тем они сильнее давят на чашу вариатора, а он в свою очередь выталкивает ремень
Соответственно, чем дальше ролики от центра, тем они сильнее давят на чашу вариатора, а он в свою очередь выталкивает ремень
При помощи центробежной силы , которая появляется во время вращения коленвала, ролики расходятся на определенное значение, и чем выше обороты двигателя, тем это значение больше. Соответственно, чем дальше ролики от центра, тем они сильнее давят на чашу вариатора, а он в свою очередь выталкивает ремень.
А двигатель двухтактного скутера, как известно должен работать на оборотах, близких к максимальным, причем этот показатель должен сопровождаться в диапазоне полного цикла набора скорости. И вся эта задача, в основном, лежит на роликах.
Сильно тяжелые выдвигают ремень на более низких оборотах, отсюда падает динамика, но максимальная скорость в любом случае выходит на свой пиковый показатель.
Легкие же ролики работают наоборот, двигатель перекручивается, чтобы набрать положенную скорость за определенный промежуток времени, отсюда динамика опять таки страдает. В начале, возможно рывок будет, и скутер поедет довольно резво, но после 30 кмч, он начнет работать на чрезмерно повышенных оборотах, веса грузов не будет хватать для выдвижения ремня выше по вариатору, и скутер может не набрать положенной скорости. Для этого ему потребуется повысить обороты двигателя, что без замены коммутатора на тюнинговый, невозможно.
Поэтому, важно установить оптимальный вес роликов. Но следует учесть, что динамика скутера зависит не только от веса грузов, а еще и от очень тщательно расчитанной инженерами жесткости пружины торкдрайва. Это большая пружина, которая находится за сцеплением, и отвечает за утопление ремня в чашки сцепления при нагрузке роликов
Она также служит натяжителем ремня. Если пружина ослабла, стала мягкой, ремень будет выходить на максимальный радиус при меньших оборотах, даже если вес роликов стандартный. В таком случае следует заменить пружину, либо уменьшить вес
Это большая пружина, которая находится за сцеплением, и отвечает за утопление ремня в чашки сцепления при нагрузке роликов. Она также служит натяжителем ремня. Если пружина ослабла, стала мягкой, ремень будет выходить на максимальный радиус при меньших оборотах, даже если вес роликов стандартный. В таком случае следует заменить пружину, либо уменьшить вес .
Ролики следует устанавливать изначально не по мануалу, а на пол грамма легче. Это связанно с тем, что производитель изначально немного снижает разгонную динамику в целях безопасности. Пол грамма вполне достаточно. Вообще же, лучше иметь всегда несколько комплектов , с разным весом, обычно на 0,5 — 1 грам отличающихся друг от друга, и путем подбора оптимального веса, установить тот комплект, который удовлетворяет вашим запросам, ведь у всех разное состояние поршневой, ремня, пружины торкдрайва, вариатора. Поэтому назвать именно вес для вас я не могу.
Не устанавливайте ролики разного веса в вариатор, даже по схеме 33, это ведет к дисбалансу коленвала, повышению вибрации и износу подшипников коленвала.
Вариатор для скутера
Найдено: 162 товара на 9 страницы
| Фото | Код | Артикул | Наименование | Цена | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 00070647 | D22110SE10000 | Вариатор передний 2T DAELIM (Арт.D22110SE10000) (пр-ль Тайвань) | 2160 руб. | Добавить в корзину | ||||||
| 00006895 | 390323 | Вариатор передний 2T JL100 T-7 (Арт.390323) (пр-ль ABM) | 1875 руб. | Добавить в корзину | ||||||
| 00070154 | 517382 | Вариатор передний 2T Piaggio/Gilera Malossi (Арт.517382) (пр-ль MALOSSI) | 4080 руб. | Временно отсутствует | ||||||
| 00070153 | 519019 | Вариатор передний 2T Piaggio/Gilera Malossi (Арт.519019) (пр-ль MALOSSI) | 4080 руб. | Временно отсутствует | ||||||
| 00092359 | 704265 | Вариатор передний 2Т Baltmotors Galactica/Hiker 50 (Арт.704265) (пр-ль BALTMOTORS) | 2700 руб. | Добавить в корзину | ||||||
| Увеличить | 00047502 | 704205 | Вариатор передний 2Т Baltmotors Galactica/Hiker 50 (подвижная часть) (Арт.704205) (пр-ль BALTMOTORS) | 2235 руб. | Добавить в корзину | |||||
| 00058690 | ML03002 | Вариатор передний 2Т Honda AF-18/24 (Арт.ML03002) (пр-ль MOTOLAND) | 1200 руб. | Добавить в корзину | ||||||
| 00105311 | V-164 | Вариатор передний 2Т Honda AF-18/24 (тюнинг, ,грузики латунь 9 штук) (Арт.V-164) (пр-ль DLH) | 1737 руб. | Временно отсутствует | ||||||
| 00105310 | V-84 | Вариатор передний 2Т Honda AF-18/24 (тюнинг, медно-граф втулка,грузики латунь) (Арт.V-84) (пр-ль KOSO) | 1482 руб. | Временно отсутствует | ||||||
| Увеличить | 00043944 | 4620767368487 | Вариатор передний 2Т Honda AF-18/AF-24 KIYOSHI (Арт.4620767368487) (пр-ль KIYOSHI) (Распродажа!) | 1390 руб. | Временно отсутствует | |||||
| 00105312 | V-165 | Вариатор передний 2Т Honda AF-27 (тюнинг, ,грузики латунь 9 штук) (Арт.V-165) (пр-ль DLH) | 1740 руб. | Временно отсутствует | ||||||
| Увеличить | 00000115 | 020072-054-3147 | Вариатор передний 2Т Honda AF-27/34/139QMB (Арт.020072-054-3147, 00000006018) (пр-ль СКУТЕР-М) | 890 руб. | Временно отсутствует | |||||
| 00105316 | V-438 | Вариатор передний 2Т Honda AF-34(тюнинг, ,грузики латунь 9шт.) (Арт.V-438) (пр-ль RMS) | 2598 руб. | Временно отсутствует | ||||||
| 00105313 | V-86 | Вариатор передний 2Т Honda AF-34(тюнинг, медно-граф втулка,грузики латунь) (Арт.V-86) (пр-ль KOSO) | 2235 руб. | Временно отсутствует | ||||||
| 00102195 | 00000011770 | Вариатор передний 2Т Honda AF-34/35 (Арт.00000011770) (пр-ль КИТАЙ) | 950 руб. | Временно отсутствует | ||||||
| Увеличить | 00044419 | 517484 | Вариатор передний 2Т Honda AF24/AF34/AF48, толстый вал Malossi “MULTIVAR” (Арт.517484) (пр-ль MALOSSI) | 15500 руб. | Временно отсутствует | |||||
| 00069720 | 31061 | Вариатор передний 2Т Honda Dio Daytona (подвижный шкив без грузиков) (Арт.31061) (пр-ль DAYTONA) | 3565 руб. | Временно отсутствует | ||||||
| Увеличить | 00006960 | 517073 | Вариатор передний 2Т Honda Dio тонкий вал MALOSSI MULTIVAR (Арт.517073) (пр-ль MALOSSI) | 2990 руб. | Временно отсутствует | |||||
| Увеличить | 00044417 | 517072 | Вариатор передний 2Т Honda DJ1/RR – Kymco DJX, тонкий вал, Malossi “MULTIVAR” (Арт.517072) (пр-ль MALOSSI) | 2795 руб. | Временно отсутствует | |||||
| 00069722 | 517074 | Вариатор передний 2Т Honda Lead Malossi (Арт.517074) (пр-ль MALOSSI) | 3500 руб. | Временно отсутствует |
1
Ремень вариатора в устройстве клиноременного типа
Клиноременные вариаторы можно назвать самым распространенным типом вариаторов. У разных производителей имеется собственная конструкция такого вариатора – у некоторых установлен в вариаторе ремень (сплошной или состоящий из отдельных пластин), у других вместо ремня используется цепь. Ремень вариатора в сечении имеет трапециевидную форму и боковыми пластинами вклинивается в шкив.
Идея такого устройства не нова – подобный механизм был создан еще в XV веке знаменитым ученым Леонардо да Винчи. Аналог современного вариатора был разработан в XIX веке, но он не сразу начал использоваться на автомобиле, в основном из-за своей дороговизны и короткого срока эксплуатации. С совершенствованием технологий использование клиноременного вариатора стало оправданным, ремни вариатора стали изготавливаться по особым технологиям, позволяющим создать прочное и долговечное устройство.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
источник
Розборка заднего вариатора скутера
Чтобы разобрать вариатор нужно снять крышку вариатора, она прикручена несколькими болтами. Например, в скутере Honda dio крышка вариатора прикручена на 6 болтов для которых нужно головку на 13.
Теперь, когда вы сняли крышку вариатора приступаем к разборке. Ремень вариатора снимать не обязательно.
- Необходимо открутить гайку ведущего шкива вариатора. Чтобы это сделать мы фиксируем ведущий шкив, выбираем отвертку которая подходит по размерам и вставляем ее в место зацепления стартерной шестерни ведущего шкива и обгонной муфты как показано на рисунке.
- Теперь с вала необходимо снять опорную шайбу.
- И потом снимаем втулку храпового механизма кикстартера.
- После этого надо снять фиксирующую шайбу ведущего шкива.
- Теперь берем внешнюю половину ведущего шкива и снимаем ее.
- Снимаем с вала дистанционную шайбу. Шайба показана на рисунке.
- Далее перед вами центрирующая втулка ведущего шкива, снимаем и ее.
- После этого можно снять шкив вариатора скутера в сборе.
- Далее по очереди шлицевая шайба, снимаем.
- Теперь приводная шестерня стартера, как на фото, снимаем ее.
- Шлицевую шайбу снимаем также.Даже если вы не понимаете что такое задний вариатор скутера или центробежное сцепление, всех терминов перечисленных в статье вы, можете ориентироваться по фото. А терминология и название вам понадобятся чтобы заказывать детали которые вышли из строя. Кстати в конце статьи будет видео которое поможет вам наглядно увидеть как происходит разборка заднего вариатора на скутере или мопеде.
- Продолжаем, далее необходимо снять с вала дистанционную втулку.
- Теперь можно и нужно снять заднюю крышку вариатора в сборе с резиновыми демпферами.
- Вот и все, достаем из вариатора скутера 6 роликов.
Именно для этого мы и проводили разборку вариатора мопеда (скутера). Теперь необходимо проверить ролики вариатора на износ.
Замена роликов вариатора скутере
Замена роликов вариатора на скутере нужна если:
- Заментая выработка
- Если на пластиковой рубашке есть дефекты, например сколы или царапины.
- Если плохо соединение пластиковой рубашки и металлической втулки
- Если форма ролика вариатора не круглая, например как на фото сверху.
Ролики заднего вариатора являются одной из главных деталей трансмисии скутера. Вся динамика скутера это как раз ролики вариатора и пружина ведомого шкива. Основное что характеризирует справность роликов это округлость и масса. Иногда люди ищут ответ на вопрос “какой вес роликов вариатора“. Но нужно понять, что вес роликов вариатора может значительно отличаться. Выбирать ролики вариатора необходимо точно такие как уже установлено на вашем скутере. Если вы не можете подобрать такие же ролики то необходимо заменить весь комплект вариатора скутера, поскольку:
- Недопустимо использование роликов разной массы.
- Не допустите использовать старые ролики с новыми одновременно. Если менять ролики вариатора то только комплектом.
- Также нельзя использовать ролики вариатора из разных комплектов, даже если все они абсолютно новые.
15. Теперь, когда с роликами мы разобрались, необходимо осмотреть ведущий шкив и его поверхность. Проверяем поверхность на повреждения и выработок. Поверхность должна быть ровной а выработка от ремня вариатора не более 0.5 мм. Если выработка меньше, то его можно отполировать.
Далее проверяем поверхность на другие механические повреждения.
Сборка вариатора скутера
Сбор вариатора происходит в обратном порядке, но перед этим необходимо проверить что сальник не имеет повреждений и протечек. Если есть грязь или болото то убираем это все. Проверяем камеру вариатора на попадание масла, этого допусками категорически нельзя. Если сальник протекает в двухтактных двигателе то это приведет к потере мощности и перебои в работе.
Перед тем как ставить ролики на место, необходимо смазать их тонким слоем пластичной смазки или другой смазки роликов вариатора. Также смазать необходимо все детали которые трутся. После этого приступаем к сборке вариатора скутера.
Виды роликов
Ролики на вариаторе скутера различаются между собою. Разберем существующие типы:
- Литые ролики характеризуются как простые в использовании и очень надежные в процессе эксплуатации. Они комплектуются фрикционным слоем вокруг круга.
- Составные ролики прослужат длительное время только в случае упора внутри конструкции. Данный тип роликов состоит из обоймы, которая помещает в себе грузик.
- Составные ролики без наличия упора. Характеризуются как не надежные ролики, разрушающие вариатор скутера изнутри. Размещение груза очень плотное внутри. Но, несмотря на это, он деформируется и негативно оказывает влияние на перегородки, вариатор в целом.
- Полигональные ролики являются новшеством. Продаются в литом и составном виде. Выталкивание ремня осуществляется на большой радиус. При неправильном монтаже, не будут функционировать.
Обслуживание и ремонт трансмиссии «цепных» скутеров
Многие владельцы и не подозревают, что в «ноге» их скутера может статься не классический клиноременный вариатор, а цепная передача. В инструкции по эксплуатации написано мало, а о ремонте и вовсе ни слова. Постараемся восполнить пробел.
Пара слов о конструкции. Передача состоит из двух звездочек (ведущей и ведомой), роликовой цепи и двух успокоителей. Ведущая звездочка закреплена на барабане центробежного сцепления. Когда двигатель заглушен или работает на холостом ходу, барабан не связан с цапфой коленчатого вала. Когда вы повысите обороты коленчатого вала двигателя, колодки сцепления, расположенные на цапфе, разойдутся и благодаря силе трения передадут крутящий момент на барабан сцепления и ведущую звездочку цепной передачи. Ведомая звездочка жестко закреплена на валу редуктора заднего колеса. Цепь, соединяющая звездочки, втулочно-роликовая.
Когда выкрутите болт из контрольного отверстия, оттуда должно потечь масло.
Чтобы слить масло, открутите сливную пробку в задней части кожуха трансмиссии.
Заливная горловина закрыта пластмассовой резьбовой пробкой. Рядом выбиты цифры — приблизительная вместимость кожуха.
Чтобы мотор не впал в бессрочный транс и цепь служила дольше, трансмиссия закрыта герметичным кожухом, а он частично заполнен маслом. Ваша миссия — периодически проводить техобслуживание, а оно сводится: первое, к контролю за уровнем масла, и второе — вовремя его менять. Проверять уровень масла нужно после длительной стоянки или если обнаружите потеки на кожухе. Но первый раз загляните в него сразу после покупки скутера.
Установите «табуретку» на центральную подставку на горизонтальной площадке. Выкрутите винт из контрольного отверстия — оно расположено чуть ниже середины крышки кожуха. Если уровень в норме, масло из него должно потечь тонкой струйкой. Не течет? Чуть наклоните скутер на себя. Опять «сухо»? Значит, долейте масло — оно должно быть той же марки, что уже залито. Если же масло меняете, можно использовать любое моторное. Единственное, что оговаривает изготовитель, его вязкость — 15W40. Выкрутите пробку в задней верхней части кожуха. На его отливке обычно указано, сколько масла нужно залить, но приблизительно. В нашем случае — 450 мл. Но если по уму, — заполняйте кожух до момента, пока масло не начнет переливаться из контрольного отверстия.
Перед разборкой трансмиссии масло слейте. Открутите пробку, расположенную в низу его задней части. К сожалению, это не самая низшая точка кожуха. Немного масла (около 70 мл) останется в приливе передней части и вытечет, как только вы открутите винты крепления крышки. Будьте наготове: переставьте емкость, в которую сливали масло, к этому месту и заранее запаситесь тряпками или ветошью, чтобы вытереть лужицы.
Снимите крышку полости, в которой расположен масляный насос…
…и демонтируйте сам насос.
Крышка редуктора с механизмом кикстартера. Без надобности не разбирайте: не соберете.
ProVariator.RU
Полигональные ролики вариатора. Как правильно поставить? Видео
Видео обзор полигональных роликов вариатора из интернет магазина Scooter.rv.ua
Полигональные ролики вариатора на Украине появились относительно недавно, хотя за рубежом их используют уже очень давно и полным ходом. Основная задача полигональных роликов в работе трансмиссии вашего скутера. это добавить немного динамики, немного скорости(если ваш вариатор и состояние ремня позволяет это сделать), а также увеличить пробег в километраже от замены до замены роликов. На полигональных роликах есть два конуса: один большой и второй маленький, так вот, правильно ролики устанавливаются так: большим конусом в сторону втулки вариатора, но так что бы конус был сверху а не внизу, а маленьким конусом соответственно, в стороны наружной части. Более подробно смотрите видео.
Как заменить ремень
Вариатор скутера выдерживает пробег до 6 тыс. км. Столько же времени служит и ремень. Деталь может прослужить дольше, но все равно нужно регулярно проводить ее диагностику. Ее можно выполнить самостоятельно, если есть специальные знания в этой области.
Признаки неисправности
- При увеличении скорости двигатель вращается быстро, а сцепление не работает. При этом транспорт не сдвигается с места. Это означает, что ремень порвался.
- Карбюратор в норме, но все равно не получается выжать максимальную скорость. Причина в том, что вариатор не выходит на максимальный радиус из-за повреждения.
- Ремень служит очень мало, если это дешевая подделка. Нужно разобрать устройство и оценить внешний вид ремня. Если он растянулся, значит пора его менять. Из-за отклонения от нужного значения трансмиссия перестает работать так, как должна.
Основные причины поломки
Главные причины неисправностей вариаторов — нарушение правил эксплуатации:
- редкая замена масла;
- использование некачественных масел;
- агрессивная езда;
- резкое торможение;
- длительные поездки на максимальной скорости.
Причины поломки могут быть и другими. Одна из них — неисправность подшипников в вариаторе, которая проявляется в появлении гула. Шум часто списывают на износ ступичных подшипников, поэтому новичку сложно выявить реальную причину неисправности. Сложность и в том, что подшипники могут повредиться даже при небольшом пробеге из-за агрессивной езды.
Еще одна причина повреждения — металлическая пыль. Цепь и шкивы вариатора трутся друг о друга, поэтому постепенно стачиваются.
Пыль попадает в масло, а затем к подшипникам. Для нахождения этой пыли в конструкции присутствуют масляные фильтры. Но, ни они ни регулярная замена масла не предотвращают появления пыли.
Еще одна причина поломки вариатора — скопление металлической пыли в масляном насосе. Она проникает в клапаны и нарушает их работу, а также приводит к скачкам давления в насосе. Шкивы перемещаются хаотично, из-за чего ремень стачивается. В результате транспорт дергается в процессе езды. Если не починить вариатор, придется менять коробку передач.
Вариатор может выйти из строя из-за повреждения ремня. Эта деталь представляет собой устройство из множества пластин, расположенных на пучке металлических лент. За счет неровной поверхности они лучше скрепляются со шкивами. Они постепенно изнашиваются, а накопившаяся пыль мешает устройству нормально работать. Из-за этого проскальзывает ремень вариатора, дергая транспорт. В этом случае ремонт требуется незамедлительно.
Самая безобидная неисправность — при быстрой езде на панели мигает знак, сигнализирующий о перегреве трансмиссии. Транспорт резко останавливается, чтобы остыть. Это говорит о том, что система охлаждения масляного насоса забилась и перестала нормально работать. В профилактических целях необходимо чистить радиаторы дважды в год.
Как выбрать новый
Ремни в скутерах отличаются по размерам и маркировкам. Характеристики указаны в паспорте транспорта. Ставить ремень большего размера нельзя. Из-за этого может нарушиться динамика работы транспортного средства.
Пример. Водитель поменял ремень, после чего вариатор стал работать в нормальном режиме. Но, при выжимании максимальной скорости ремень разорвался на части. Причина в неверном выборе размера ремня. Необходимо следовать характеристикам в паспорте. Допускается монтаж ремня на 1,5 мм больше, чем нужно. При достижении максимального радиуса вариатора ремень выскользнул и зацепился за край шкив.
Ремень не справился с резким увеличением скорости и разорвался. Чтобы повысить долговечность вариатора, следует ставить ремень нужного размера.
Как правильно установить
Первым делом нужно демонтировать поврежденный ремень.
Необходимо поставить скутер на центральную ножку и выполнить ряд действий:
- Открутить передний вариатор, расположенный с левой стороны.
- Снять лапку кикстартера, если имеется кожух, который может помешать дальнейшим действиям. Для этого нужно отвернуть фиксирующий болт, после чего лапка снимется со шлицов.
- Если в устройстве нет кожуха, нужно потянуть главный шкив так, чтобы растянулась пружина. Далее нужно прокрутить коленвал, параллельно вытягивая ремень.
- Нужно снять ведущий шкив, если ремень нельзя вытянуть через него. Для этого нужно открутить гайку сцепления.
Замена ремня вариатора на скутере
Обычно в нормальных условиях ремень вариатора скутера способен прослужить на протяжении 6-ти тысяч км. На износ ремня может влиять и манера езды пилота скутера, и длительный простой скутера. Проверять состояние ремня рекомендуется через каждые 1,5 — 2 тыс. километров.
Признаки износа ремня вариатора можно легко определить визуально. Чаще всего износившийся ремень начинает проскальзывать (бывает, что проскальзывает ремень не из-за износа, а из-за ослабления пружины ведомого шквала), ухудшая динамику скутера. Но даже при отсутствии проскальзывания стоит лишний раз взглянуть на ремень: если на нем имеются трещины, то скорее всего ремень скоро придет в негодность. Трещины могут быть как продольными, так и поперечными.
Для замены ремня вариатора необходимы: новый ремень, специальный съемный или газовый ключ, ключи или головки для снятия крышки вариатора, возможно молоток и плоскогубцы, отвертка.
Снятие старого ремня.
Поставьте скутер на его центральную подножку. Открутите болты, крепящие правую часть крышки вариатора, после чего открепите такие-же болты с левой половины. Снимите крышку вариатора. Вытащите аккуратно бендикс стартера. Выкрутите гайку центробежного сцепления. Далее очень может пригодиться помощник, который должен сзади скутера сильно надавить, максимально сжав амортизатор, и одновременно выжать задний тормоз.
Снимите ремень вариатора, возможно придется использовать молоток. Для снятия, нужно раздвинуть руками половины шкива сцепления, после чего надо будет протолкнуть ремень к основанию.
Установка ремня вариатора.
Перед установкой обязательно посмотрите направление ремня, которое показано стрелками. Бывает, что на ремне нет стрелок, что означает о возможности установки его в любом направлении. После установки, закрутите все как было в обратном порядке.
Если у вас другой тип двигателя.
После снятия крышки вариатора, нужно открутить гайку от ведущего шкива специальным съемным либо подошедшим гаечным ключом(так-же можно обойтись и газовым ключом), предварительно нужно фиксировать неподвижную щеку вариатора.
Ремень вариатора снимается в сборе с неподвижной щекой. Далее нужно снять внутреннюю часть шкива с вала. После этого стоит снять ролики вариатора с его корпуса и проверить их на наличие износа. Рабочую часть ведущего шкива так-же следует осмотреть и убедиться в отсутствии повреждений.
Тщательно очистите детали от загрязнений (часто бывает довольно-много резиновой пыли от старого ремня и роликов), затем установите шкив на место. Установите на ведомый шкив новый ремень, протолкните его на внутренний радиус, раздвигая половины шкива. Чтобы ремень принял рабочее положение при минимальной скорости, прокрутите вариатор несколько оборотов. Осталось собрать корпус вариатора и закрутить крепежные детали.
