Мануалы и документация для Honda XR 650 (XR650R, XR650L)

Эндуро мотоцикл от Honda

Этот небольшой исторический очерк дает нам необходимое понимание о том, как любители езды по бездорожью терпеливо ждали 15 лет полностью легальный для ДОП внедорожный мотоцикл от японского производителя. Мы не говорим, что модели XR, KLR, DR/Zs или WR/XT были недостаточно хорошими мотоциклами, они достаточно хороши в мире мотоциклов двойного назначения, только если не говорить о узких горных тропинках.

honda crf 450 l 2019

Тот факт, что базой для эндуро мотоцикла CRF450L является CRF450R 2020 модельного года уже сам по себе удивителен! Японские производители очень консервативны и если байк попадает в линейку разрешенных мотоциклов для ДОП, то весь смысл сводится к неимоверному запасу прочности техники и только. Модели CRF-R и CRF-X и уже сейчас RX — это машины для соревнований, сконструированные с прицелом на производительность. В списке приоритетов при производстве данных моделей производительность всецело превалирует над всеми остальными качествами. Именно поэтому сервисные интервалы были существенно снижены. Для всех дорожных моделей, включая XR650L производительность все еще имеет место быть, но приоритеты отданы безопасности и запасу прочности мотоцикла. Вот почему Honda, да и любой другой японский производитель, так долго выжидал, прежде чем сделать такой мотоцикл.

Ориентировочная стоимость

В Российской Федерации организован клуб фанатов рассматриваемой модели, который объединяет владельцев Honda XL650V Transalp. Они регулярно совершенствуют и тюнингуют свои байки, совершают демонстрационные заезды и тематические форумы.

Здесь могут получить дельный совет и рекомендации по выбору мотоцикла те, кто планирует приобрести модель Трансальп 650.

Огромным достоинством мотоциклов Honda Transalp является их потрясающий потенциал, на который возраст и пробег (при должном обслуживании) оказывают минимальное влияние.

По этой причине мотоциклы данной модели остаются востребованными и достаточно дорогими.

Кроме прочего, в сегменте «эндуриков» среднего размера им нет достойной альтернативы.

Модификации

За все время существования модели выпускалось несколько модификаций мотоцикла, отличавшихся друг от друга незначительными изменениями технической составляющей и расцветкой кузова. Специально для внутреннего рынка Японии выпускалась дорожная версия XR 650, оснащавшаяся универсальной резиной, указателями поворотов и электростартером. Подобные модели вышли ограниченной серией и очень быстро были раскуплены мотолюбителями.

Основными считают две модификации мотоцикла:

Выпущенная в 1992 году версия XR 650 L для дорог общего пользования. Обладает стальной рамой, двигателем с системой воздушного охлаждения, подвесками марки Showa, электростартером и топливным баком объемом 11 литров. Снаряженная масса модели – 157 килограмм.
Производившаяся с 2000 по 2007 год спортивная версия Honda XR 650 R. Комплектовалась алюминиевой рамой, двигателем с жидкостной системой охлаждения (появилась в 2005 году), десятилитровым топливным баком, подвесками Kayaba и кик-стартером. Снаряженная масса варьировалась от 142 до 144 килограмм.

С 2012 года и по сегодняшний день специально для рынков США выпускается и официально продается только модификация Honda XR 650 L. Модели с пробегом по России можно приобрести на вторичном рынке за 170 тысяч рублей минимум.

Honda XR600R XR650L Motorcycle Cyclepedia Printed Service Manual Table of Contents

Quick Reference – Bolt and Nut Torque and Size Specification, Bolt Tightening Torque, Periodic Maintenance, Torque Conversions, XR600R Specifications, XR650L Specifications, VIN Number Location, Troubleshooting Information

Broken Bolt Removal – Exhaust Stud Removal, Broken Bolt Removal, Exhaust Stud Removal

External Components – Fuel Tank, Foot Pegs, Headlight Removal, Seat, Side Covers

Periodic Maintenance – Air Filter Servicing, Brake Fluid (Front), Brake Fluid (Rear), Compression Check, Crankcase Oil Replacement, Drive Chain, Engine Idle Speed, Exhaust System, Periodic Maintenance Chart, Sparkplug Inspection, Throttle Free Play, Tire Inspection, Valve Adjustment

Engine – Alternator Replacement, Compression Check, Crankshaft Removal Inspection Assembly, Cylinder and Piston Removal, Engine Information, Engine Removal, Flywheel and Starter Clutch Installation, Flywheel and Starter Clutch Removal, Left Engine Cover Disassembly, Left Engine Cover Reassembly, Oil Change, Right Side Cover and Clutch Installaion, Right Side Cover and Clutch Removal, Seal Replacement, Starter Reduction Gear Assembly, Transmission Disassembly, Transmission Reassembly, Valve Adjustment, Valve Train Reassembly, Valve Train Reassembly

Final Drive – Chain, Front Sprocket, Rear Sprocket

Front Wheel – Front Wheel Bearing, Front Wheel Inspection, Front Wheel Installation, Front Wheel Removal, Tires Removal/Installation, Tire Inspection, Wheel Truing, Wheel Balancing

Rear Wheel – Rear Wheel Bearing Replacement, Rear Wheel Inspection, Rear Wheel Installation, Rear Wheel Removal, Tires Removal/Installation, Tire Inspection, Wheel Truing, Wheel Balancing

Steering – Steering Installation and Adjustment, Steering Removal and Inspection, Steering/Suspension Troubleshooting

Front Suspension – Fork Removal, Fork Disassembly, Fork Inspection, Fork Oil Replacement, Fork Reassembly, Fork Seal ReplacementRear Suspension – Rear Suspension Settings, Removal & Installation

Fuel System – Air Filter, Carburetor Removal, XR600R Carburetor Disassembly, XR600R Carburetor Reassembly, XR600R Fuel Petcock, XR650L Carburetor Disassembly, XR650L Carburetor Reassembly, XR650L Fuel Petcock

Front Brakes – Front Brake Bleeding, Front Brake Disc Inspection, Front Brake Fluid Inspection, Front Brake Pad Inspection and Removal, Front Caliper Rebuild, Front Master Cylinder Rebuild, Brake Troubleshooting

Rear Brakes – Rear Brake Disc Inspection, Rear Brake Fluid Inspection, Rear Brake Pedal Adjustment, Rear Brake Bleeding, Rear Brake Removal and Replacement, Rear Caliper Rebuild, Rear Master Cylinder Rebuild, Brake Troubleshooting

Exhaust System – Exhaust Removal

Electrical System – Battery Replacement, Battery, Electric Starter, Electrical Component Location, Headlight Bulb Replacement, Ignition Coil, Spark Plug, Taillight Bulb Replacement, Testing Electrical Components, Turn Signal Bulb Replacement, Wiring Diagrams, Electrical Troubleshooting

Краткая история модели

1993 г. – начало производства и продаж модели Honda XR650L.
Модель: Honda XR650L (Северная Америка). Номер рамы: JH2RD06X*PM. Заводское обозначение: XR650LP

1994 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda XR650L (Северная Америка). Номер рамы: JH2RD06X*RM. Заводское обозначение: XR650LR

1995 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda XR650L (Северная Америка). Номер рамы: JH2RD06X*SM. Заводское обозначение: XR650LS

1996 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda XR650L (Северная Америка). Номер рамы: JH2RD06X*TM. Заводское обозначение: XR650LT

1997 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda XR650L (Северная Америка). Номер рамы: JH2RD06X*VM. Заводское обозначение: XR650LV

1998 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda XR650L (Северная Америка). Номер рамы: JH2RD06X*WM. Заводское обозначение: XR650LW

1999 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda XR650L (Северная Америка). Номер рамы: JH2RD06X*XK. Заводское обозначение: XR650LX

2000 г. – появление модификации Honda XR650R.
Модель: Honda XR650L; Honda XR650R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR650LY; XR650RY.

2001 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda XR650L; Honda XR650R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR650L1; XR650R1.

2002 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda XR650L; Honda XR650R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR650L2; XR650R2.

2003 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda XR650L; Honda XR650R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR650L3; XR650R3.

2004 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda XR650L; Honda XR650R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR650L4; XR650R4.

2005 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda XR650L; Honda XR650R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR650L5; XR650R5.

2006 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda XR650L; Honda XR650R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR650L6; XR650R6.

2007 г. – последний год производства модификации Honda XR650R.
Модель: Honda XR650L; Honda XR650R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: XR650L7; XR650R7.

2008 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda XR650L (Северная Америка). Номер рамы: JH2RD06X*8K6. Заводское обозначение: XR650L8.

2009 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda XR650L (Северная Америка). Номер рамы: JH2RD06X*9K7. Заводское обозначение: XR650L9.

2010 г. – модель не производится.
2011 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda XR650L (Северная Америка). Заводское обозначение: XR650LB.

2012 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda XR650L (Северная Америка). Заводское обозначение: XR650LC.

2013 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda XR650L (Северная Америка). Заводское обозначение: XR650LD.

2014 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda XR650L (Северная Америка). Заводское обозначение: XR650LE.

2015 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda XR650L (Северная Америка). Заводское обозначение: XR650LF.

2016 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda XR650L (Северная Америка). Заводское обозначение: XR650LG.

2017 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda XR650L (Северная Америка). Заводское обозначение: XR650LH.

2018 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda XR650L (Северная Америка). Заводское обозначение: XR650LJ.

2019 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda XR650L (Северная Америка). Заводское обозначение: XR650LK.

Подвеска

Характеристики и особенности подвески полностью оправданы с учетом классовой принадлежности Honda XR 650: жесткости достаточно для преодоления неровностей дорог на высокой скорости и обеспечения идеальной управляемости мотоцикла. Диапазон настроек отбоя и предсжатия как передней, так и задней подвесок достаточно широк. Оригинальную подвеску “пробить” практически невозможно: по своей надежности она практически не уступает двигателю XR 650.

Несмотря на все свои преимущества, для жесткой эксплуатации подвеска все же не подходит: пружины передней вилки довольно мягкие, колесные подшипники слишком слабые и быстро выходят из строя. При эксплуатации мотоцикла в грязи и песке ускоренному износу подвергаются шарниры рычажных механизмов подвески, в связи с чем при покупке мотоцикла желательно провести их диагностику.

Конструктивное описание

Модельный ряд серии XR 600 R выпускался рывками, не очень стабильно, поэтому каждая последующая модель имела определенные внешние и внутренние изменения.

Однако характерные для мотоциклов класса эндуро черты всегда оставались неизменными:

Переднее колесо немного преувеличено по диаметру, но облегчено в плане веса;
«Велосипедные» (спицованные) колеса идеально подходят для подобного спорта, так как они выдерживают сильные удары и легко чинятся;
Весь модельный ряд обладает приподнятым грязевым щитком, за счет чего грязь не застрявает между ним и колесом;
Шины на таких мотоциклах, естественно, рассчитаны не на простые дороги;
Цепная передача (трансмиссия) мало весит и имеет хорошие амортизационные свойства.

Во избежание заблуждений стоит сразу расставить все точки над i.

Honda XR 600 R не отличается скоростью. Ее приоритет в мощности, ибо эта детина пронесет вас везде, где нужно.

Стартует байк весьма резво, мотор заводится без особых проблем. Также серия имеет не совсем обычную посадку, к которой нужно привыкнуть.

Несмотря на это, байк безумно комфортный, и многочасовая езда не оставит на вас и следа усталости.

Для города модель не особо удобна, так как мотоцикл имеет внушительные габариты.

Из-за этого вы можете не так плавно справляться с поворотами, как сидя на аналогичной модели. Также у водителя могут возникнуть неприятности, относящиеся к трюкам.

В полете мотоцикл безбожно кренится вперед, что может привести к серьезной аварии.

Управляемость Honda CRF450L

Несмотря на измененные углы выноса передней вилки в траверсе, Honda CRF450L сохраняет фантастически много возможностей версии R. В частности, когда преодолеваешь тропинку на спуске с узкими секциями и ходовыми зонами, мотоцикл реагирует незамедлительно на смену направления и обруливание деревьев, каменистых участков и древесных корешков. Небольшие изгибы колеи, быстрые подъемы и спуски на этом мотоцикле — просто бомба! Правда когда необходимо замедлиться и развернуть байк на 180 градусов, присутствует ощущение того, что он много тяжелее версии R, да и других исключительно внедорожных мотоциклов.

Honda CRF450L просто тяжелее сам по себе. Он не поворачивает медленнее, он просто требует немного больше усилий от райдера, чем мотоцикл без рамки для регистрационного номера. А вот стабильность гораздо выше, чем у CRF450R, которая в некоторых случаях очень подвижная и иногда даже нервозна. Эндуро Honda CRF450L стабильна как скала на грунтовых дорогах и даже на очень ровных грунтовках, на которых на любом другом мотоцикле было бы трудно удержать зацеп. Стоит заметить, что мы не ездили на стоковых покрышках IRC GP21/22. Вместо этого мы использовали Dunlop 606, которые имеют чуть более агрессивный рисунок, но все еще ориентированы на ДОП, а не только на бездорожье.

Трансмиссия и ходовая

Технические характеристики мотоцикла Honda XR650L, несмотря на всю их продуманность, требуют от владельца определенной сноровки, связанной с поиском нейтральной передачи. Трансмиссия работает практически идеально: на первой передаче можно форсировать грязевые участки и взбираться на крутые склоны, на второй она несколько длинновата. При попытке подъема на 45-градусный уклон на второй скорости двигатель дает о себе знать жалобным стуком, что, впрочем, вполне естественно, так как эндуро для подобных подвигов отнюдь не предназначен.

Весь потенциал Honda XR650L на бездорожье реализовать не позволяет компромиссная резина, предоставляя при этом шанс оценить краш-стойкость мотоцикла. С открытым грунтом эндуро контактирует без особого вреда для себя. Падение в повороте может обернуться повреждением пластиковых лепестков ручек руля и выжимом сцепления. Впрочем, подобная поломка не сказывается на трансмиссии: переключение передач может осуществляться сбросом и набором оборотов. Подобная особенность — настоящее спасение, позволяющее добраться до цивилизации и ремонтной мастерской в случае падения в безлюдных местах. Конечно, избежать подобных неприятностей помогло бы наличие запрограммированных мест излома или полноценной защиты ручек, однако подобных нюансов не предусмотрено конструкцией.

Достоинства и недостатки

Своих отличительных черт у модели не так уж много.

Расходники в российских реалиях рекомендуется менять вдвое-втрое чаще, чем это указано в инструкции.
Подвеска Showa на заднем колесе имеет полный спектр настроек, вилку переднего колеса можно регулировать только по сжатию.
Посадка в обычном для эндуро стиле, но пользователи отмечают, что на мотоцикле есть подножки для заднего пассажира, а для пилота они расположены на редкость удобно — сидеть и стоять можно с одинаковым успехом.
Модель в производстве — найти комплектующие при необходимости проблем не составит.
Свет — по отдельным отзывам откровенно слабый.
Наличие ПТС, что даёт возможность зарегистрировать мотоцикл и использовать его на общих дорогах.

Также отмечается хорошая управляемость и манёвренность, но для класса эндуро это скорее правило, чем исключение.

Управляемость Honda CRF450L

Несмотря на измененные углы выноса передней вилки в траверсе, Honda CRF450L сохраняет фантастически много возможностей версии R. В частности, когда преодолеваешь тропинку на спуске с узкими секциями и ходовыми зонами, мотоцикл реагирует незамедлительно на смену направления и обруливание деревьев, каменистых участков и древесных корешков. Небольшие изгибы колеи, быстрые подъемы и спуски на этом мотоцикле — просто бомба! Правда когда необходимо замедлиться и развернуть байк на 180 градусов, присутствует ощущение того, что он много тяжелее версии R, да и других исключительно внедорожных мотоциклов.

Honda CRF450L просто тяжелее сам по себе. Он не поворачивает медленнее, он просто требует немного больше усилий от райдера, чем мотоцикл без рамки для регистрационного номера. А вот стабильность гораздо выше, чем у CRF450R, которая в некоторых случаях очень подвижная и иногда даже нервозна. Эндуро Honda CRF450L стабильна как скала на грунтовых дорогах и даже на очень ровных грунтовках, на которых на любом другом мотоцикле было бы трудно удержать зацеп. Стоит заметить, что мы не ездили на стоковых покрышках IRC GP21/22. Вместо этого мы использовали Dunlop 606, которые имеют чуть более агрессивный рисунок, но все еще ориентированы на ДОП, а не только на бездорожье.

XR650R и XR650L

Honda XR650L – воздушное охлаждение.

Honda XR650R – жидкостное охлаждение.

В 2000 году в ответ на пожелания пользователей у модели появляется модификация — XR650R. Одновременно расширяется рынок сбыта. Новинку можно теперь купить, в Европе, Японии и Австралии.

Но, в то же время новинка получает ряд изменений:

двигатель на треть мощнее;
стоковую «злую» внедорожную резину;
другой карбюратор,
обновлённую подвеску (Kayaba вместо Showa);
а также перенастраивают КПП.

На версии L – зеркала, фонарь, поворотники и рамка для номера – полный комплект для езды по дорогам общего пользования.

В паре модификации собираются ещё 7 лет, после чего производство XR650R закрывается. Конвейер американской версии тоже пытались несколько раз остановить, но неутихающий интерес к этой модели, заставляет собирать новые байки даже в 2019 году.

Lifan LF200-5GY (редакционный скремблер) и Honda XR650L.

Особенности модели

Мотоцикл Трансальп с 650-кубовым мотором в Европе собирался исключительно в Италии.

От предшественника новинка отличалась более современным и обтекаемым дизайном, усовершенствованной выхлопной системой, увеличенным объёмом двигателя и ориентированной на дорожное использование подвеской.

По тактико-техническим характеристикам Honda Transalp 650 сродни городскому паркетнику.

Honda XL650V Transalp стал больше и массивнее сородичей.

Так его габариты составили:

Длина — 226,0 см;
Ширина — 92,0 см;
Высота (по седлу) — 131,5 см (84,3 см);
Колёсная база — 150,5 см;
Радиус разворота 2,4 м.

При таких размерах мотоцикл весит 191, 212, 362 килограмма в сухом, снаряженном и полностью нагруженном состоянии, соответственно.

В случае использования низкопрофильной резины высоту по седлу можно уменьшить до 813 сантиметров, а применив специальное «родное» сидение — ещё на 3 см.

Максимальная грузоподъемность «скакуна» — 180 кг.

Сравнивая с «шестисоткой», новый и более тяжёлый байк приобрёл оригинальную пластиковую облицовку, выполненную из более прочного и качественного пластика, иную форму руля и седла.

Ориентировочная стоимость

В Российской Федерации организован клуб фанатов рассматриваемой модели, который объединяет владельцев Honda XL650V Transalp. Они регулярно совершенствуют и тюнингуют свои байки, совершают демонстрационные заезды и тематические форумы.

Здесь могут получить дельный совет и рекомендации по выбору мотоцикла те, кто планирует приобрести модель Трансальп 650.

Огромным достоинством мотоциклов Honda Transalp является их потрясающий потенциал, на который возраст и пробег (при должном обслуживании) оказывают минимальное влияние.

По этой причине мотоциклы данной модели остаются востребованными и достаточно дорогими.

Кроме прочего, в сегменте «эндуриков» среднего размера им нет достойной альтернативы.

Технические характеристики

Характер движка – откровенного злобный и взрывной, типичный для моторов подобного класса.

Несмотря на то, что R-ка имела жидкостное охлаждение, на XR650L по-прежнему устанавливается воздушное. Иногда в сети появляется информация, что американка — задушенный вариант европейской версии, но механики о

Трансмиссия и сцепление

Мотор комплектуется 5-ступенчатой КПП. Отзывов на неё нет ни положительных, ни отрицательных.

Исходя из этого основной привод — цепь.

Цепной привод.

Передние тормоза.

Задние тормоза.

Тормоза

Штатные диски слабоваты. В стоковой комплектации диаметр 240 мм (одинаковые роторы), но в центрах тюнинга можно установить 280 мм или даже 320 мм.

Поддержка стандартна — 2 поршня на переднее колесо, 1 на заднее.

Никаких дополнительных систем типа ABS не предусматривается.

Конструктивное описание

Модельный ряд серии XR 600 R выпускался рывками, не очень стабильно, поэтому каждая последующая модель имела определенные внешние и внутренние изменения.

Однако характерные для мотоциклов класса эндуро черты всегда оставались неизменными:

Переднее колесо немного преувеличено по диаметру, но облегчено в плане веса;
«Велосипедные» (спицованные) колеса идеально подходят для подобного спорта, так как они выдерживают сильные удары и легко чинятся;
Весь модельный ряд обладает приподнятым грязевым щитком, за счет чего грязь не застрявает между ним и колесом;
Шины на таких мотоциклах, естественно, рассчитаны не на простые дороги;
Цепная передача (трансмиссия) мало весит и имеет хорошие амортизационные свойства.

Во избежание заблуждений стоит сразу расставить все точки над i.

Honda XR 600 R не отличается скоростью. Ее приоритет в мощности, ибо эта детина пронесет вас везде, где нужно.

Стартует байк весьма резво, мотор заводится без особых проблем. Также серия имеет не совсем обычную посадку, к которой нужно привыкнуть.

Несмотря на это, байк безумно комфортный, и многочасовая езда не оставит на вас и следа усталости.

Для города модель не особо удобна, так как мотоцикл имеет внушительные габариты.

Из-за этого вы можете не так плавно справляться с поворотами, как сидя на аналогичной модели. Также у водителя могут возникнуть неприятности, относящиеся к трюкам.

В полете мотоцикл безбожно кренится вперед, что может привести к серьезной аварии.

Honda CR 125 R

Информация по мотоциклу Honda CR 125 R

Модель 2-тактного кроссового мотоцикла Honda CR125R

начинает свою историю с 1974 года, когда эта модель была впервые представлена на рынок. Современные же модификации Honda CR 125 R производились с 90-х годов прошлого века и до 2007 года. С 1998 года данные мотоциклы получили алюминиевую раму, которая в последующие годы совершенствовалась и облегчалась.

Особенностью мотоцикла Honda CR125R является 1-цилиндровый 2-тактный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 41 л.с. мощности и 27 Нм крутящего момента. Модель имела также современные спортивные подвески, в частности, вилку перевернутого типа Kayaba, имеющие полный спектр регулировок.

“Старшая” модель – Honda CR250R

Основные конкуренты Honda CR 125 R в классе:

Краткая история модели

Поскольку старые модели Honda CR125R сильно отличаются от современных версий мотоцикла, рекомендуется рассматривать историю изменений начиная с года, когда была установлена алюминиевая рама. Именно это изменение делает модель Honda CR125R полноценным кроссовым спортивным снарядом.

1998 г. – мотоцикл получает алюминиевую раму первого поколения и новую 5-ти ступенчатую коробку передач.
2000 г. – мотоцикл получает алюминиевую раму второго поколения. Изменяется пластик и привод выпускного клапана.
2002 г. – модель оснащается новой алюминиевой рамой третьего поколения, новым пластиком, двигателем и получает новый карбюратор – Mikuni TMX 38.
2004 г. – выпускной клапан получает электронное управление.
2005 г. – модель Honda CR125R подвергается серьезным изменениям. Обновлению подвергается двигатель, выпускной клапан вновь становится механическим, а передняя подвеска теперь представлена 46 мм вилкой перевернутого типа Kayaba.
2007 г. – модель Honda CR 125 R снимается с производства.

Технические характеристики

Модель	Honda CR125R
Тип мотоцикла	кросс
Год выпуска	1974-2007
Тип двигателя	1-цилиндровый, 2-тактный
Рабочий объем	124,8 куб. см.
Охлаждение	Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня	54 x 54,5 мм
Степень сжатия	8,8:1
Система газораспределения	лепестковый клапан на впуске
Система подачи топлива	карбюратор, 36 мм (38 мм – с 2002 г.)
Тип зажигания	CDI
Максимальная мощность	41 л.с. при 11500 об/мин
Максимальный крутящий момент	27 Нм при 11000 об/мин
Коробка передач	5-ти ступенчатая
Тип привода	цепь
Рама	стальная (с 1998 г. – алюминиевая)
Передняя подвеска	Перевернутая регулируемая вилка Kayaba
Задняя подвеска	Моноамортизатор с прогрессией (регулируемый)
Размер передней шины	80/100-21
Размер задней шины	100/90-19
Передние тормоза	Один диск 240 мм
Задние тормоза	Один диск 240 мм
Длина мотоцикла	2163 мм
Ширина мотоцикла	821 мм
Высота мотоцикла	954 мм
Колесная база	1470 мм
Емкость бензобака	7,7 л
Масса мотоцикла (сухая)	87,5 кг

Стоимость мотоцикла Honda CR125R с пробегом по РФ начинается примерно от 70 000 руб.

Видео

Езда на Honda CR 125 R

Honda CR 125 R

считается одним из лучших дорожных мотоциклов. Высокое качество, надежность и долговечность радуют не одно поколение любителей мотоспорта. Мотоцикл легок и управляем, что позволяет эффективно осваивать езду по пересеченной местности иделать всевозможные трюки . Характеристики хонды достойны отдельного внимания. Огромный потенциал транспортного средства раскрывается постепенно. С таким мотоциклом не придется скучать. Его мощь, сила, выносливость толкает владельцев на сложные эксперименты. Клиренс 340 мм позволяет преодолевать любые препятствия.

Двухтактный мотор по своим характеристикам не уступает многим четырехтактным. Все благодаря тому, что цилиндры, впускная диафрагма и другие комплектующие двигателя были модернизированы. Используется жидкостная система охлаждения двигателя, поэтому проблемы с перегревами не свойственны данной технике. Электронная система зажигания способствует отменной работе двигателя. Ходовая отличается надежностью и высокими характеристиками. Спереди используется телескопическая вилка перевернутого типа. Задняя подвеска — маятник с моноамортизатором. Надежная тормозная система отлично себя зарекомендовала. Дисковые тормоза не вызывают нареканий у большинства владельцев.

Ориентировочная стоимость

В Российской Федерации организован клуб фанатов рассматриваемой модели, который объединяет владельцев Honda XL650V Transalp. Они регулярно совершенствуют и тюнингуют свои байки, совершают демонстрационные заезды и тематические форумы.

Здесь могут получить дельный совет и рекомендации по выбору мотоцикла те, кто планирует приобрести модель Трансальп 650.

Огромным достоинством мотоциклов Honda Transalp является их потрясающий потенциал, на который возраст и пробег (при должном обслуживании) оказывают минимальное влияние.

По этой причине мотоциклы данной модели остаются востребованными и достаточно дорогими.

Кроме прочего, в сегменте «эндуриков» среднего размера им нет достойной альтернативы.

Description

If you need to work on your Honda XR600R/Honda XR650L motorcycle then you need the Honda XR600R XR650L Motorcycle Cyclepedia Press LLC Printed Service Manual. This easy to use manual includes over 1000 black and white photographs so you can easily see how the job is done. Of course there are plenty of specifications and step-by step instructions written and performed by a veteran Honda dealer trained technician.

Buy the book and get 1 year of access to the Cyclepedia online manual, free!

The Cyclepedia Honda XR600R, XR650L manual covers the following Honda XR motorcycles:

1988 Honda XR600R offroad motorcycles
1989 Honda XR600R offroad motorcycles
1990 Honda XR600R offroad motorcycles
1991 Honda XR600R offroad motorcycles
1992 Honda XR600R offroad motorcycles
1993 Honda XR600R offroad motorcycles
1994 Honda XR600R offroad motorcycles
1995 Honda XR600R offroad motorcycles
1996 Honda XR600R offroad motorcycles
1997 Honda XR600R offroad motorcycles
1998 Honda XR600R offroad motorcycles
1999 Honda XR600R offroad motorcycles
2000 Honda XR600R offroad motorcycles

1993 Honda XR650L dual sport motorcycles
1994 Honda XR650L dual sport motorcycles
1995 Honda XR650L dual sport motorcycles
1996 Honda XR650L dual sport motorcycles
1997 Honda XR650L dual sport motorcycles
1998 Honda XR650L dual sport motorcycles
1999 Honda XR650L dual sport motorcycles
2000 Honda XR650L dual sport motorcycles
2001 Honda XR650L dual sport motorcycles
2002 Honda XR650L dual sport motorcycles
2003 Honda XR650L dual sport motorcycles
2004 Honda XR650L dual sport motorcycles
2005 Honda XR650L dual sport motorcycles
2006 Honda XR650L dual sport motorcycles
2007 Honda XR650L dual sport motorcycles
2008 Honda XR650L dual sport motorcycles
2009 Honda XR650L dual sport motorcycles
2010 Honda XR650L dual sport motorcycles
2011 Honda XR650L dual sport motorcycles
2012 Honda XR650L dual sport motorcycles
2013 Honda XR650L dual sport motorcycles
2014 Honda XR650L dual sport motorcycles
2015 Honda XR650L dual sport motorcycles
2016 Honda XR650L dual sport motorcycles
2017 Honda XR650L dual sport motorcycles
2018 Honda XR650L dual sport motorcycles
2019 Honda XR650L dual sport motorcycles
2020 Honda XR650L dual sport motorcycles
2021 Honda XR650L dual sport motorcycles

Подвеска

Характеристики и особенности подвески полностью оправданы с учетом классовой принадлежности Honda XR 650: жесткости достаточно для преодоления неровностей дорог на высокой скорости и обеспечения идеальной управляемости мотоцикла. Диапазон настроек отбоя и предсжатия как передней, так и задней подвесок достаточно широк. Оригинальную подвеску “пробить” практически невозможно: по своей надежности она практически не уступает двигателю XR 650.

Несмотря на все свои преимущества, для жесткой эксплуатации подвеска все же не подходит: пружины передней вилки довольно мягкие, колесные подшипники слишком слабые и быстро выходят из строя. При эксплуатации мотоцикла в грязи и песке ускоренному износу подвергаются шарниры рычажных механизмов подвески, в связи с чем при покупке мотоцикла желательно провести их диагностику.

Технические характеристики

Характер движка – откровенного злобный и взрывной, типичный для моторов подобного класса.

Несмотря на то, что R-ка имела жидкостное охлаждение, на XR650L по-прежнему устанавливается воздушное. Иногда в сети появляется информация, что американка — задушенный вариант европейской версии, но механики о