Tread Depth
Front:
Standard:
Service Limit:
Rear:
Standard:
Service Limit:
•Measure the tire air pressure with an air pressure gauge when the tires are cold (that is, when the motorcycle has not been ridden more than a mile during the past 3 hours.)
Adjust the tire air pressure according to the specifications if necessary.
Front | Up to 184 kg (405 lb) | 250 kPa (2.5 kgf/cm², 36 psi) |
Rear | Up to 184 kg (405 lb) | 250 kPa (2.5 kgf/cm², 36 psi) |
WARNING
To ensure safe handling and stability, use only the recommended standard tires for replacement, inflated to the standard pressure. Use the same manufacture’s tires on both front and rear wheels.
NOTE
○Most countries may have their own regulations requiring a minimum tire tread depth; be sure to follow them.
○Check and balance the wheel when a tire is replaced with a new one (see Wheels/Tires chapter).
Final Drive
Oil Level Inspection
WARNING
Motorcycle operation with insufficient, deteriorated, or contaminated oil causes accelerated wear and may result in seizure of the pinion and ring gears. Seizure can lock the rear wheel and skid the rear tire, with consequent less of control.
•Support the motorcycle perpendicular to the ground.
•Unscrew the filler plug , using the driver-filler cap .
Throttle Grip Free Play
Standard:2 ∼ 3 mm (0.08 ∼ 0.12 in.)
Check that the throttle grip moves smoothly from close to
•
full open, and the throttle closes quickly and completely
in all steering positions by the return spring.
If the throttle grip doesn’t return properly, check the throttle cable routing, grip free play, and cable damage. Then
lubricate the throttle cable.
Run the engine at the idle speed, and turn the handlebar
•
all the way to the right and left to ensure that the idle speed
doesn’t change.
If the idle speed increases, check the throttle grip free play
and the cable routing.
If necessary, adjust the throttle cable as follows:
•
Loosen the locknuts and screw the adjusters all the
○
way in so as to give the throttle grip plenty of play (rear
view).
Turn out the adjuster of the decelerator cable until
○
thereisnoplay.
Tighten the locknut against the adjuster.
○
Turn the adjuster of the accelerator c able until the
○
History
| History | ||
|---|---|---|
| Year | Country | Name / Frame / Engine |
| 2003 | North America and other | Name: Kawasaki Vulcan 1600 Classic Code: VN1600-A1, VN1600-A1H |
| 2004 | North America and other | Name: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak Code: VN1600-A2, VN1600-A2H; VN1600-B1, VN1600-B1H |
| 2005 | North America and other | Name: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer Code: VN1600-A3, VN1600-A3H; VN1600-B2, VN1600-B2H; VN1600-D1, VN1600-D1H |
| 2006 | North America and other | Name: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer Code: VN1600-A6F, VN1600-E6F; VN1600-B6F, VN1600-F6F; VN1600-D6F, VN1600-G6F |
| 2007 | North America and other | Name: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer Code: VN1600-A7F, VN1600-A7FA; VN1600-B7F, VN1600-B7FA; VN1600-D7F, VN1600-D7FA |
| 2008 | North America and other | Name: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer Code: VN1600-A8F, VN1600-A8FA; VN1600-B8F, VN1600-B8FA; VN1600-D8F, VN1600-D8FA |
Краткая история модели
2003 г. – начало производства и продаж серии Kawasaki VN1600 Vulcan. Модификация Kawasaki Vulcan 1600 Classic.
Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Classic (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: VN1600-A1, VN1600-A1H.
2004 г. – появление модификации Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak.
Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: VN1600-A2, VN1600-A2H; VN1600-B1, VN1600-B1H.
2005 г. – появление модификации Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer. Модификация Mean Streak получает более совершенную тормозную систему: на смену 6-поршневые суппортов приходят 4-поршневые радиальные.
Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: VN1600-A3, VN1600-A3H; VN1600-B2, VN1600-B2H; VN1600-D1, VN1600-D1H.
2006 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: VN1600-A6F, VN1600-E6F; VN1600-B6F, VN1600-F6F; VN1600-D6F, VN1600-G6F.
2007 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: VN1600-A7F, VN1600-A7FA; VN1600-B7F, VN1600-B7FA; VN1600-D7F, VN1600-D7FA.
2008 г. – последний год производства.
Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: VN1600-A8F, VN1600-A8FA; VN1600-B8F, VN1600-B8FA; VN1600-D8F, VN1600-D8FA.
Throttle Grip Free Play
Standard:2 ∼ 3 mm (0.08 ∼ 0.12 in.)
Check that the throttle grip moves smoothly from close to
•
full open, and the throttle closes quickly and completely
in all steering positions by the return spring.
If the throttle grip doesn’t return properly, check the throttle cable routing, grip free play, and cable damage. Then
lubricate the throttle cable.
Run the engine at the idle speed, and turn the handlebar
•
all the way to the right and left to ensure that the idle speed
doesn’t change.
If the idle speed increases, check the throttle grip free play
and the cable routing.
If necessary, adjust the throttle cable as follows:
•
Loosen the locknuts and screw the adjusters all the
○
way in so as to give the throttle grip plenty of play (rear
view).
Turn out the adjuster of the decelerator cable until
○
thereisnoplay.
Tighten the locknut against the adjuster.
○
Turn the adjuster of the accelerator c able until the
○
Ходовая часть и тормоза
Рама радует своим дизайном: рельефные трубы отлично смотрятся на фоне массивного руля и основной части корпуса. Расцветки подобраны со вкусом и подойдут для людей с очень разными пристрастиями в плане цвета. Тёмно-коричневый хорош для тех, кто не хочет выделяться, ну, а красный подойдет для ценителей броских байков.
Задняя маятниковая подвеска имеет два амортизатора. Ход её составляет 95 миллиметров. Спереди же в качестве подвески выступает 41-миллиметровая телескопическая вилка, ход которой равен 150 миллиметрам. Отличный выбор, соответствующий характеристикам мотоцикла.
Видеорегистратор — поможет доказать вашу невиновность
- Залог уверенности на дороге!
- GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
- Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
- Сeнсoрный IPS-диcплeй
- Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
- Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!
Успейте заказать ПО ПРОМОКОДУ у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.
Колёсные диски крупные, в соответствии всем размерам VN 1600. Диски литые, но смотрятся при этом стильно. Некоторые полагают, что лучше всего литые диски выглядят на спортивных байках, однако эта модель показывает, что при правильном подходе такое решение подойдёт и для классики.
Руль у машины мощный, подстать её массивным габаритам. Кавасаки ВН 1600 Вулкан прекрасно управляется на разных скоростях. За руль удобно держаться благодаря специфической форме ручек. Зеркала стильные, но ничем особо не примечательные в плане дизайна (типичная классика).
В роли задних тормозов выступает 1 диск диаметром в 300 миллиметров, которому ассистирует двухпоршневой суппорт. Спереди же практичное решение в виде двух трёхсотмиллиметровых дисков, с двухпоршневыми суппортами.
Engine Oil
Typ e: Viscosity: Amount: Although 10W-40 engine oil is the recommended oil ○ for most conditions, the oil viscosity may need to be changed to accommodate atmospheric conditions in your riding area.
Oil Filter Replacement
Drain the engine oil (see Engine Oil Change in this sec- • tion). Remove the oil filter with the oil filter wrench and • discard the oil filter. Special Tool – Oil Filter Wrench: 57001-1249 API SE, SF or SG class API SH or SJ class with JASO MA SAE 10W-40 2.9 L (3.1 US qt, when filter is not removed) 3.1 L (3.3 US qt, when filter is removed) 3.5 L (3.7 US qt, when engine is completely disassembled and dry) NOTE NOTE The filter has an oil filter bypass valve which can not be ○ removed. Replace the oil filter with the new one. • Apply oil to the gasket of the new filter before installation. • Tighten the filter with the oil filter wrench. • Pour in the specified type and amount of oil. • Torque – Oil Filter: 18 N·m (1.8 kgf·m, 13 ft·lb)
Wheels/Tires
Tire Inspection
As the tire tread wears down, the tire becomes more susceptible to puncture and failure. An accepted estimate is that 90% of all tire failures occur during the last 10% of tread life (90% worn). So it is false economy and unsafe to use the tires until they are bald. Remove any imbedded stones or other foreign particles • from the tread. Visually inspect the tire for cracks and cuts, replacing the • tire in case of damage. Swelling or high spots indicate
Air Pressure (when cold)
Front
Rear
Up to 184 kg (405 lb)250 kPa (2.5 kgf/cm², 36 psi)
Up to 184 kg (405 lb)250 kPa (2.5 kgf/cm², 36 psi)
WARNING
To ensure safe handling and stability, use only the
recommended standard tires for replacement, inflated to the standard pressure. Use the same manufacture’s tires on both front and rear wheels.
NOTE
Most countries may have their own regulations requiring
○
a minimum tire tread depth; be sure to follow them.
Check and balance the wheel when a tire is replaced
○
with a new one (see Wheels/Tires chapter).
Final Drive
Oil Level Inspection
WARNING
Motorcycle operation with insufficient, deteriorated, or contaminated oil causes accelerated wear
and may result in seizure of the pinion and ring
gears. Seizure can lock the rear wheel and skid the
rear tire, with consequent less of control.
Support the motorcycle perpendicular to the ground.
•
Unscrew the filler plug , using the driver-filler cap .
•
Basic Torque for General Fasteners
ThreadsTorque
dia. (mm)N·m
53.4 ∼ 4.90.35 ∼ 0.5030 ∼ 43 in·lb
65.9 ∼ 7.80.60 ∼ 0.8052 ∼ 69 in·lb
814 ∼191.4 ∼1.910.0 ∼ 13.5
1025 ∼ 342.6 ∼ 3.519.0 ∼ 25
1244 ∼ 614.5 ∼ 6.233 ∼ 45
1473 ∼ 987.4 ∼ 10.054 ∼ 72
16115 ∼ 15511 .5 ∼ 16.083 ∼ 115
18165 ∼ 22517.0 ∼ 23.0125 ∼ 165
20225 ∼ 32523 ∼ 33165 ∼ 240
kgf·mft·lb
Fastener
N·mkgf·mft·lb
Fuel System:
High pressure fuel hose clamp screws1.50.1513 in·lb
Pressure regulator screws4.90.5043 in·lb
Delivery joint screws3.40.3530 in·lbThrottle Body
Throttle body flange bolts4.90.5043 in·lb
Throttle body assy holder bolts111.197 in·lbRight Side
Inlet manifold bolts121.2106 in·lbon Cyl. Head
Spark plug lead holder bolts111.197 in·lbRight Side
ISC pipe bolts111.197 in·lb
Air cleaner duct holder bolts111.197 in·lbLeft Side
Right and left air cleaner base bolts111.197 in·lb
Right and left air cleaner base screws2.20.2219 in·lbL, Lower Duct
Left air cleaner cover Allen bolt161.612
Right air cleaner cover Allen bolt161.612
Right air cleaner Allen bolts111.197 in·lbThrottle Body
Choke cable plate screw2.90.3026 in·lbL, Throttle Body
Inlet air temperature sensor nut (DFI)7.80.8069 in·lb
Water temperature sensor (DFI)181.813SS
Fuel pump bolts6.90.7061 in·lbS, L
Return fuel check valve202.015
Cooling System:
Radiator hose clamp screws2.50.2522 in·lb
Thermostat air bleeder bolt7.80.8069 in·lb
Torque
Idle Speed
Standard:950 ±50 r/min (rpm)
With the engine idling, turn the handlebar to both sides.
•
If handlebar movement changes the idle speed, the
throttle cables may be improperly adjusted or incorrectly
routed or damaged.Be sure to correct any of these
conditions before riding (see Cable, Wire, and Hose
Routing section in the Appendix chapter).
WARNING
Operation with improperly adjusted, incorrectly
routed or damaged cables could result in an unsafe
riding condition.
If the idle speed is out of the specified range, adjust it.
Start t he engine and warm it up thoroughly.
•
Wait until fast idle speed lowers to a certain value.
○
Turn the adjusting screw until the idle speed is correct.
•
Open and close the throttle a few times to make sure that
○
the idle speed is within the specified range. Readjust if
necessary.
Front
Air Cleaner Element Cleaning
NOTE
In dusty areas, the element should be cleaned more
○
frequently than the recommended interval.
After riding through rain or on muddy roads, the element
○
should be cleaned immediately.
Remove:
•
Allen Bolt and Washer and Left Air Cleaner Cover
Front
Remove the element .
•
Push a clean, lint-free towel into the lower air cleaner duct
•
to keep dirt or other foreign material from entering.
WARNING
If dirt or dust is allowed to pass through into the
throttle body assy, the throttle m ay become stuck,
possibly causing accident.
CAUTION
Engine Oil
Typ e:
Viscosity:
Amount:
Although 10W-40 engine oil is the recommended oil
○
for most conditions, the oil viscosity may need to be
changed to accommodate atmospheric conditions in
your riding area.
Oil Filter Replacement
Drain the engine oil (see Engine Oil Change in this sec-
•
tion).
Remove the oil filter with the oil filter wrench and
•
discard the oil filter.
Special Tool – Oil Filter Wrench: 57001-1249
API SE, SF or SG class
API SH or SJ class with JASO MA
SAE 10W-40
2.9 L (3.1 US qt, when filter is not removed)
3.1 L (3.3 US qt, when filter is removed)
3.5 L (3.7 US qt, when engine is completely
disassembled and dry)
NOTE
NOTE
The filter has an oil filter bypass valve which can not be
○
removed.
Replace the oil filter with the new one.
•
Apply oil to the gasket of the new filter before installation.
•
Tighten the filter with the oil filter wrench.
•
Pour in the specified type and amount of oil.
•
Torque – Oil Filter: 18 N·m (1.8 kgf·m, 13 ft·lb)
Wheels/Tires
Tire Inspection
As the tire tread wears down, the tire becomes more susceptible to puncture and failure. An accepted estimate is
that 90% of all tire failures occur during the last 10% of tread
life (90% worn). So it is false economy and unsafe to use
the tires until they are bald.
Remove any imbedded stones or other foreign particles
•
from the tread.
Visually inspect the tire for cracks and cuts, replacing the
•
tire in case of damage. Swelling or high spots indicate
Двигатель
Рабочий объём двигателя составляет 1700 кубических сантиметров. Это немалый показатель, который способствует популярности мотоцикла среди любителей путешествий. Тут надо отметить, что на 100 километров пути этот байк тратит 6,7 литра, при том, что ёмкость бензобака составляет 20 литров.
Всего за 5,4 секунды мотоцикл способен разогнаться до 100 километров в час, а его наивысшая скорость составляет 183 километра в час. За счёт чего же достигается такая производительность, ведь мотоцикл имеет немалые габариты? Конечно же, дело в его мощном двигателе, специально настроенном под этого «зверя».
По типу мотор V-образный 50°. Он двухцилиндровый и четырёхтактный
Это современный двигатель, способный обеспечить высокую скорость и хорошую тягу, что одинаково важно для подобных байков: понятно, что число километров в час существенно для любой модели, но даже сами размеры мотоцикла обуславливают необходимость в высокой мощности
Крутящий момент этого железного монстра составляет на своём максимуме 136 ньютон-метров при 2750 оборотов в минуту. Что же до максимальной мощности движка, то она будет 73,4 лошадиных силы при 5000 оборотов в минуту.
Basic Torque for General Fasteners
ThreadsTorque
dia. (mm)N·m
53.4 ∼ 4.90.35 ∼ 0.5030 ∼ 43 in·lb
65.9 ∼ 7.80.60 ∼ 0.8052 ∼ 69 in·lb
814 ∼191.4 ∼1.910.0 ∼ 13.5
1025 ∼ 342.6 ∼ 3.519.0 ∼ 25
1244 ∼ 614.5 ∼ 6.233 ∼ 45
1473 ∼ 987.4 ∼ 10.054 ∼ 72
16115 ∼ 15511 .5 ∼ 16.083 ∼ 115
18165 ∼ 22517.0 ∼ 23.0125 ∼ 165
20225 ∼ 32523 ∼ 33165 ∼ 240
kgf·mft·lb
Fastener
N·mkgf·mft·lb
Fuel System:
High pressure fuel hose clamp screws1.50.1513 in·lb
Pressure regulator screws4.90.5043 in·lb
Delivery joint screws3.40.3530 in·lbThrottle Body
Throttle body flange bolts4.90.5043 in·lb
Throttle body assy holder bolts111.197 in·lbRight Side
Inlet manifold bolts121.2106 in·lbon Cyl. Head
Spark plug lead holder bolts111.197 in·lbRight Side
ISC pipe bolts111.197 in·lb
Air cleaner duct holder bolts111.197 in·lbLeft Side
Right and left air cleaner base bolts111.197 in·lb
Right and left air cleaner base screws2.20.2219 in·lbL, Lower Duct
Left air cleaner cover Allen bolt161.612
Right air cleaner cover Allen bolt161.612
Right air cleaner Allen bolts111.197 in·lbThrottle Body
Choke cable plate screw2.90.3026 in·lbL, Throttle Body
Inlet air temperature sensor nut (DFI)7.80.8069 in·lb
Water temperature sensor (DFI)181.813SS
Fuel pump bolts6.90.7061 in·lbS, L
Return fuel check valve202.015
Cooling System:
Radiator hose clamp screws2.50.2522 in·lb
Thermostat air bleeder bolt7.80.8069 in·lb
Torque
Water and Coolant Mixture Ratio ( when shipping)
Soft Water
Coolant
Freezing Point
Total Amount
Tighten the drain bolts.
•
Torque — Radiator Drain Bolt: 2.2 N·m (0.22 kgf·m, 19 in·lb)
Water Pump Drain Bolt: 11 N·m (1.1 kgf·m, 97 in·lb)
Fill the coolant into the radiator.
•
Fill in the coolant slowly so that it can expel the air from
○
the engine and radiator.
50 %
50 %
− 35°C (− 31°F)
2.3 L (2.4 US qt)
NOTE
PERIODIC M AINTENANCE 2-17
Check the cooling system for leaks.
•
Bleed the air from the water pump .
•
Loosen the air bleeder bolt until the coolant seeps out
○
around the bolt, then tighten it.
Torque — Water Pump Air Bleeder Bolt: 11 N·m (1.1 kgf·m,
97 in·lb)
Next, loosen the air bleeder bolt on the thermostat
•
housing.
Front
Replenish the coolant into the radiator until the coolant
•
begins to flow out the air bleeder bolt hole (that is, all the
remaining air is forced out).
Tap the radiator hoses to force any air bubbles caught
•
Разработка, рынки и модификации
Конструктивно байк представляет собой старую добрую классику – V-образный двухцилиндровый двигатель, стальная дуплексная рама, обычная телескопическая вилка.
Многие склонны называть их модификациями. В 2003 году последний мотоцикл сходит с конвейера.
Как это принято у японцев — разработка предназначалась для внутренних рынков. На экспорт собиралась более мощная модель Kawasaki VN800, (а затем и VN900).
Правда, поставки шли посредством «серых» продавцов, со всеми вытекающими — отсутствие деталей, авторизованных представителей, фирменного сервиса. Но модель была настолько простой, что покупателей это не смущало. До сих пор байк можно купить на японских аукционах, а в других странах — на вторичном рынке. По мнению пользователей — если поискать можно найти очень хорошую версию с минимальным пробегом по России.
Idle Speed
Standard:950 ±50 r/min (rpm)
With the engine idling, turn the handlebar to both sides.
•
If handlebar movement changes the idle speed, the
throttle cables may be improperly adjusted or incorrectly
routed or damaged.Be sure to correct any of these
conditions before riding (see Cable, Wire, and Hose
Routing section in the Appendix chapter).
WARNING
Operation with improperly adjusted, incorrectly
routed or damaged cables could result in an unsafe
riding condition.
If the idle speed is out of the specified range, adjust it.
Start t he engine and warm it up thoroughly.
•
Wait until fast idle speed lowers to a certain value.
○
Turn the adjusting screw until the idle speed is correct.
•
Open and close the throttle a few times to make sure that
○
the idle speed is within the specified range. Readjust if
necessary.
Front
Air Cleaner Element Cleaning
NOTE
In dusty areas, the element should be cleaned more
○
frequently than the recommended interval.
After riding through rain or on muddy roads, the element
○
should be cleaned immediately.
Remove:
•
Allen Bolt and Washer and Left Air Cleaner Cover
Front
Remove the element .
•
Push a clean, lint-free towel into the lower air cleaner duct
•
to keep dirt or other foreign material from entering.
WARNING
If dirt or dust is allowed to pass through into the
throttle body assy, the throttle m ay become stuck,
possibly causing accident.
CAUTION
Pad Lining Thickness
Standard: Front: Rear: Service Limit:1 mm (0.04 in.) Install the pad spring or caliper. • Tighten the bolts. • Torque – Front Brake Pad Spring Bolts: 2.9 N·m (0.30 kgf·m, 26 in·lb) Rear C aliper Mounting Bolts: 34 N·m (3.5 kgf·m, 25 ft·lb)
Brake Hose and Connection Inspection
Inspect the brake hose and fittings for deterioration, • cracks and signs of leakage. Thehighpressureinsidethebrakelinecancausefluidto ○ leak or the hose to burst if the line is not properly maintained. Bend and twist the rubber hose while examining it. Replace the hose if any cracks or bulges are noticed. Tighten any loose fittings. 4.0 mm (0.157 in.) 7.5 mm (0.295 in.)
Размеры и масса
По высоте Kawasaki VN 1600 Vulcan можно считать высоким – 1130 миллиметров. Вот почему это не самый подходящий мотоцикл для людей низкого роста. Высота по седлу составляет 680 миллиметров. Габариты колёсной базы – 1680 миллиметров.
В длину байк весьма крупный – 2505 миллиметров позволяют причислить его к двухколёсным гигантам. Ширина также впечатляет, составляя 1040 миллиметров. Если человек впервые покупает мотоцикл, то такие габариты поначалу могут отпугнуть. Действительно, лучше не брать эту модель в качестве первого байка, а подобрать круизер средней величины, в зависимости от размеров тела покупателя.
Engine Oil
Typ e:
Viscosity:
Amount:
Although 10W-40 engine oil is the recommended oil
○
for most conditions, the oil viscosity may need to be
changed to accommodate atmospheric conditions in
your riding area.
Oil Filter Replacement
Drain the engine oil (see Engine Oil Change in this sec-
•
tion).
Remove the oil filter with the oil filter wrench and
•
discard the oil filter.
Special Tool — Oil Filter Wrench: 57001-1249
API SE, SF or SG class
API SH or SJ class with JASO MA
SAE 10W-40
2.9 L (3.1 US qt, when filter is not removed)
3.1 L (3.3 US qt, when filter is removed)
3.5 L (3.7 US qt, when engine is completely
disassembled and dry)
NOTE
NOTE
The filter has an oil filter bypass valve which can not be
○
removed.
Replace the oil filter with the new one.
•
Apply oil to the gasket of the new filter before installation.
•
Tighten the filter with the oil filter wrench.
•
Pour in the specified type and amount of oil.
•
Torque — Oil Filter: 18 N·m (1.8 kgf·m, 13 ft·lb)
Wheels/Tires
Tire Inspection
As the tire tread wears down, the tire becomes more susceptible to puncture and failure. An accepted estimate is
that 90% of all tire failures occur during the last 10% of tread
life (90% worn). So it is false economy and unsafe to use
the tires until they are bald.
Remove any imbedded stones or other foreign particles
•
from the tread.
Visually inspect the tire for cracks and cuts, replacing the
•
tire in case of damage. Swelling or high spots indicate
VN 1600 Nomad >
Kawasaki Vulcan 1600 Nomad 2008
Характеристики:
Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Nomad
Двигатель и привод
Рабочий объем: 1552 см3
Тип: Single cylinder
Диаметр х Ход поршня: 102.0 x 95.0 мм (4.0 x 3.7 дюймов)
Топливная система: Injection
Контроль топлива: SOHC
Зажигание: TCBI dual plug with digital advance
Коробка передач: 5 скорости
Привод: Кардан (cardan)
Высота по седлу: 719 мм
Колесная база: 1689 мм
Рама: High-tensile steel, double cradle
Угол наклона вилки: 32.0°
Передний амортизатор: 41mm hydraulic fork / 5.9 in.
Задний амортизатор: Dual air-assisted shocks with four-way rebound damping / 3.9 in.
Цвета: Metallic Diablo Black, Two-Tone: Metallic Ocean Blue / Neutron Silver, Two-Tone: Candy Fire Red / Metallic Diablo Black
Вместимость бензобака: 20.06 л.
Передняя покрышка: 150/80-16
Задняя покрышка: 170/70-16
Передний тормоз: Double disc
Задний тормоз: Single disc
Характеристики Kawasaki Vulcan 1600 Nomad 2007
Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Nomad
Тип: Чоппер / Кастом / Круизер
Двигатель и привод
Рабочий объем: 1552 см3
Диаметр х Ход поршня: 102.0 x 95.0 мм (4.0 x 3.7 дюймов)
Топливная система: Инжектор
Контроль топлива: SOHC
Запуск двигателя: Электростартер
Зажигание: TCBI dual plug with digital advance
Коробка передач: 5 скорости
Привод: Кардан (cardan)
Высота по седлу: 719 мм
Колесная база: 1689 мм
Рама: High-tensile steel, double cradle
Угол наклона вилки: 32.0°
Передний амортизатор: 41mm hydraulic fork / 5.9 in.
Задний амортизатор: Dual air-assisted shocks with four-way rebound damping / 3.9 in.
Цвета: Ebony, Two-Tone: Ebony / Metallic Titanium, Two-Tone: Candy Cardinal Red / Metallic Titanium
Вместимость бензобака: 20.06 л.
Передняя покрышка: 150/80-x16
Задняя покрышка: 170/70-x16
Передний тормоз: Double disc
Задний тормоз: Один диск
Таким образом, серия Kawasaki VN1600 Vulcan имела 3 модификации:
Kawasaki Vulcan 1600 Classic – обычная классическая версия.
Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer – туринговая версия. Оснащалась лобовым стеклом, пассажирской спинкой, пассажирскими платформами для ног и кофрами. Модель отличается формой выхлопной системы. На рынке Северной Америки продавалась под названием – Nomad.
Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak – дрэг-версия. Имеет форсированный двигатель на 74 л.с., вилку перевернутого типа, спортивные тормоза, укороченные крылья, полуторное сиденье, другую приборную панель, топливный бак на 17 л, 17-дюймовые колеса и удлиненный маятник. Данная модификация производилась также для компании Suzuki и имела название – Suzuki VZ 1600 Marauder / Boulevard M95.
2008 год стал последним годом производства серии Kawasaki VN1600 Vulcan, после чего она уступила место обновленной серии – Kawasaki VN1700 Vulcan.
Технические характеристики Kawasaki Vulcan VN400
Иногда встречаются такие мотоциклы, о конструкции которых просто нечего рассказывать, так как они просты как топор и не менее надежны. У Kawasaki Vulcan VN400 нет каких-то технических решений, которые можно выделить как что-то уникальное, но это не минус, а плюс этого мотоцикла. Каждое решение, которое есть в конструкции, не новое, все они применялись ранее. Пускай многие моменты покажутся устаревшими, но они не теряют от этого в своей надежности.
| Kawasaki VN400A/B | Kawasaki VN400C | Kawasaki VN400D | |
| Сухая масса (кг) | 225 | 234 | 248 |
| Снаряженная масса (кг) | 246 | 254 | 268 |
| Длина (мм) | 2360 | 2375 | 2490 |
| Ширина (мм) | 825 | 930 | 1005 |
| Высота (мм) | 1170 | 1130 | 1125 |
| Высота по седлу (мм) | 710 | 700 | 760 |
| Колесная база (мм) | 1625 | 1600 | 1615 |
| Размер передней шины | 80/90-21 48H | 130/90-16 67H | |
| Размер задней шины | 140/90-16 71H | ||
| Дорожный просвет (мм) | 160 | 150 | 135 |
| Рама | Стальная трубчатая |
Массогабаритные характеристики Kawasaki Vulcan VN400
Основой стал V-образный двигатель жидкостного охлаждения с объемом 400 кубических сантиметров. При массе Kawasaki VN400 около 250 килограммов сложно ожидать, что он будет «рвать» всех со светофора. Чтобы хоть немного уменьшить массу достаточно тяжелого мотоцикла, конструкторы решили использовать цепной привод. Его обычно выделяют как плюс и говорят о том, что благодаря цепи “Вулкан” быть более «резвый», чем его конкуренты с карданным валом. Утверждение, на самом деле, достаточно спорное, если разницу в динамике, при прочих равных, и можно было бы заметить, то разве что на диностенде. Так что варианта тут два: либо это просто сила убеждения, либо у человека действительно очень чувствительная задница. Ну и нельзя не упомянуть тот факт, что именно Kawasaki Vulcan VN400 стоит в самом конце списка среди других японских четырехсоткубовых круизеров с V-образным двигателем, по разгону с 0 до 100 км/ч.
| Kawasaki VN400A/B | Kawasaki VN400C | Kawasaki VN400D | |
| Двигатель | Четырехтактный, двухцилиндровый, V-образный, воздушного охлаждения | ||
| Рабочий объем | 399 кубических сантиметров | ||
| Диаметр цилиндра/рабочий ход поршня | 62/66,2 миллиметров | ||
| Степень сжатия | 9,8:1 | ||
| Газораспределительный механизм | 2 клапана на цилиндр, одинарный распределительный вал (SOHC) | ||
| Подача топлива | Карбюратор Keihin CVK32 | ||
| Зажигание | Транзисторное | ||
| Мощность двигателя | 33 л. с. при 8500 об/мин | ||
| Крутящий момент | 32 Нм при 4500 об/мин | ||
| Разгон до 100 км/ч (по данным производителя) | 13,2 секунды | ||
| Максимальная скорость (по данным производителя) * | 140 км/ч | ||
| Расход топлива (по данным владельцев) | 3,5-4 литров на 100 км пути | ||
| Объем топливного бака | 15 литров | 14 литров | |
| Коробка передач | Пятиступенчатая | ||
| Сцепление | Многодисковое в масленой ванне с тросовым приводом | ||
| Привод на колесо | Цепной привод | ||
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка диаметром 41 миллиметр, с ходом 150 миллиметров | ||
| Задняя подвеска | Маятниковая Uni-trak с моноамортизатором, регулировкой преднатяга с ходом 100 миллиметров | ||
| Передний тормоз | Однодисковый, диск 300 мм, однопоршневой суппорт | Однодисковый, диск 300 мм, двухпоршневой суппорт | |
| Задний тормоз | Барабанный, 180 мм | Однодисковый, диск 270 мм,двухпоршневой суппорт |
* Значение вполне достижимое, но сильно зависящее от состояния мотоцикла, качества топлива, массы водителя, пассажира, груза и попутного ветра.
Воздушно-топливная смесь приготавливается всего одним карбюратором, так что можно вычеркнуть пункт “Синхронизация карбюраторов” из обслуживания. Хотя и непонятно почему ее все так боятся, два цилиндра не 6 и не 8, справится даже ребенок, просто нужно один раз сесть и разобраться. Впускной коллектор представляет собой «тройник», к которому подключены два цилиндра и карбюратор.
Другие подборы Motul для этой модели
| Автомобиль | Подбор |
|---|---|
| Подбор масла Motul для Kawasaki EN 450 (1985 – 1990) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Kawasaki EN 500 (EN500-A1 A5) (1990 – 1994) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Kawasaki EN 500 (EN500-C1 C5) (1996 – 2000) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Kawasaki EN 500 (EN500-C6 C10) (2001 – 2005) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Kawasaki LTD 305 (1984 – 1990) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Kawasaki LTD 450 (EN450-A1 A5) (1985 – 1990) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Kawasaki VN Vulcan 500 LTD (EN500-C1 C5) (1996 – 2000) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Kawasaki VN Vulcan 500 LTD (EN500-C6 C10 / C6F C9F) (2001 – 2009) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Kawasaki VN Vulcan 650 S (2015 – ) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Kawasaki VN Vulcan 750 (VN750-A1 A11) (1985 – 1995) | Смотреть подбор |
История изменений
Байк претерпел некоторые перемены, которые пошли ему на пользу. По сравнению с другими мотоциклами изменений было не так много, ведь ВН 1600 просуществовал лишь 5 лет. Вот краткая история модели:
- 2003 – появление;
- 2004 – свет увидела версия Mean Streak;
- 2005 – появление модификации Tourer;
- 2008 – последний год выпуска модели.
Kawasaki VN 1600 Vulcan продемонстрировал, что такое классический байк нового поколения. Он не произвёл того фурора, которым когда-то было отмечено появление 750-го Вулкана, но модель стала достойным продолжением лучших традиций концерна Кавасаки.
Технические характеристики
Отзывы владельцев
Поломка датчиков
Симптомы неисправности
Сгорел предохранитель
Сгорела лампочка
Система зажигания
Расшифровываем коды
