История появления Katana
История повторяется: как и много лет назад, новая Katana рождается с помощью дизайнеров из Европы, в частности из Италии. Проект возглавляет Родольфо Фрасколи, который участвовал в создании таких машин, как Moto Morini Corsaro 1200, Triumph Tiger и Vespa GT.
Основой для Katana послужил GSX-S 1000. Эта недооцененная мощность поражает чем-то очень важным: соотношением качества мотоцикла и его цены. Какая еще машина имеет 150-сильный двигатель, отличную раму, хорошие подвески и все это за 800 000 руб?
Обе Suzuki Katana имеют европейские корни. В обоих случаях дизайнерами мотоциклов были специалисты из Европы.
Когда вы поместите GSX-Sa 1000 рядом с Katana, он будет выглядеть короче. Та же рама, двигатель и подвески, одетые в большой передний обтекатель, приправленные широким седлом и специальным крылом, выглядят гораздо массивнее. Katana производит впечатление более высокого, длинного и более мускулистого мотоцикла.
У вас будет похожее впечатление, когда вы сядете в седло. На широком и удобном сидении вы сидите глубоко, перед вами большой (на первый взгляд) топливный бак. В GSX-S 1000 все казалось меньшим и более компактным.
Вы сразу почувствуете, что новое седло выше, чем у GSX-S (разница 20 мм), а руль шире. Угол отклонения колена меньше, поэтому мотоцикл стал более комфортным. Стоя перед Катаной, у вас сразу создается впечатление, что даже те, кто выше 190 см, будут чувствовать себя хорошо на ней.
Тест драйв мотоцикла Suzuki GSF 750-F Katana | Тест-драйв
Suzuki GSX-750 F Katana
Вот мы снова возвращаемся к тест драйвам мотоциклов, и снова поговорим о Suzuki. На очереди Suzuki GSX-750 F, более известный как Katana. Признаться, увидев этот мотоцикл в первый раз, я был в полном недоумении. Начнем с того, что владелец этого мотоцикла был невысокий (176 см ростом) и практически моего телосложения. Проще говоря, такой же мелкий. Когда он открыл гараж и подошел к мотоциклу, я смог выдавить из себя лишь нервный смешок. Катана оказалась далеко не маленькой, и владелец смотрелся достаточно забавно на фоне мотоцикла. Первый вопрос, который возник у меня в голове: «Ну и как он будет выкатывать эту дуру?»
К моему удивлению он легко поднял Катану с подножки и так же легко выкатил ее во двор. Позже я понял, что к чему… Несмотря на свои габариты, мотоцикл на удивление легкий (просто дутый на вид). Технически вот что он собой представляет:
Технические характеристики Suzuki GSX 750 F Katana
| Число цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Объем | 750.00 см³ |
| Мощность | 92.00 л.с. |
| при оборотах | 10500 мин-1 |
| Крутящий момент | 67.00 Нм |
при оборотах 9500 мин-1
Число тактов 4
Система питания Карбюратор
Количество клапанов на цилиндр 4
Число передач 6
Тип привода Цепь
Передние тормоза Двойной диск
Задние тормоза Однодисковые
Диаметр переднего тормоза 290 мм
Диаметр заднего тормоза 240 мм
Ход передней подвески 130
Ход задней подвески 142
Размеры и масса
| Сухая масса | 211.0 кг |
| Размер переднего колеса | 120/70-ZR17 |
| Размер заднего колеса | 150/70-ZR17 |
| Высота по седлу | 790 мм |
| Колесная база | 1,465 мм |
Динамика и экономичность
| Объем бензобака | 20.00 л |
| Максимальная скорость | 220.0 км/ч |
Технически весьма и весьма неплохо звучит. Двигатель в 92 лошадиные силы… Правда проблема в том, что очень слабо тянет на низах, после чего наступает резкий подрыв (резкий — это мягко сказано, особенно начиная с 7 тыс об./мин). Характер складывается достаточно нервный у мотоцикла и требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к этому. Но в остальном нареканий нет. Правда, воздушно-масляное охлаждение… В общем, по городу ездить бывает жарковато. Расход топлива составляет около 7 л на 100 км, если начинать летать, то получается чуть больше 10 л.
Что касается ходовой части — тут сложно сказать. Впечатление противоречивое. Центр тяжести мотоцикла вынесен вперед, но расположен достаточно низко. Достаточно длинная колесная база прекрасно подходит для поездок по трассе. Отлично ведет себя на скорости: послушно и предсказуемо. Максимальную развил около 230 км/ч на 10 500 тыс об/мин. За городом мотоцикл прекрасно себя проявил. Но вот по городу на нем сложновато. Подвеска показалась вполне адекватной: не слишком жесткая и не слишком мягкая. В самый раз по нашим дорогам. Что касается посадки, то тут, опять же, ни рыба ни мясо. При моих 175 см роста, я все никак не мог устроится на ней. Вроде и не лежу на баке, но и сесть ровно не получалось. Вообще, сильно не напрягало, но просто скорее непривычно. Зато второму номеру не позавидуешь. Слабым местом мотоцикла являются тормоза. Пусть на фоне Интрудера тормоза намного лучше, но все равно не то! Когда едешь один — более менее спокойно, этот недостаток несильно ощущается, но стоит посадить пассажира…
В общем, технически мотоцикл вполне не плох, но вернемся теперь к внешнему виду. Вообще я бы назвал мотоцикл каким-то недоразумением. Дутый, непонятной формы, с выпученными передними фарами и отвратительными поворотниками, которые сносятся при первом же падении… Я не знаю под какой наркотой был придуман дизайн этого мотоцикла, но смотрится он страшно.
Что мы имеем в итоге:
Неплохой спорт-туристический мотоцикл. Хорошо подходит для поездок по трассе и небольших путешествий, но без пассажира (пожалейте его и оставьте дома). По городу на Катане сложно ездить — мотоцикл дутый и немного неповоротливый на малых скоростях, к тому же нервный в наборе мощности двигатель и слабые тормоза явно норовят усложнить вам жизнь. Но что больше всего убивает — это внешний вид… Дутое, обтянутое пластиком недоразумение.
2006 GSX600F[edit | edit source]
2006 Suzuki 600 Katana in white/blue
2006 Suzuki 600 Katana in black
| 2006 Katana 600 Specs | |
| Engine: | 600cc, four-stroke, 4-cylinder, 16 valve air/oil cooled with DOHC and TSCC |
| Bore Stroke: | 62.6 x 48.7 mm |
| Compression Ratio: | 11.3:1 |
| Fuel System: | Mikuni BSR32 |
| Lubrication: | Wet sump |
| Ignition: | Digital/Transistorized |
| Transmission: | 6-speed |
| Final Drive: | #530 chain |
| Overall Length: | 2140mm (84.3 in.) |
| Overall Width: | 755mm (29.7 in.) |
| Overall Height: | 1195mm (47.0 in.) |
| Seat Height: | 785mm (30.9 in.) |
| Ground Clearance: | 120mm (4.7 in.) |
| Wheelbase: | 1470mm (57.9 in.) |
| Dry Weight: | 208kg (458 lbs.) 210kg (462 lbs.) CA. model |
| Suspension Front: | Telescopic, oil damped, 4-way adjustable rebound damping |
| Suspension Rear: | Link-type suspension, 4-way adjustable rebound damping, 7-way adjustable preload |
| Brakes Front: | Dual hydraulic disc |
| Brakes Rear: | Single hydraulic disc |
| Tires Front: | 120/70-ZR-17 |
| Tires Rear: | 150/70 ZR17 |
| Fuel Tank Capacity: | 20 liter (5.3 gal.) 18.5 liter (4.9 gal.) CA model |
| Color: | White/Blue, Black |
Немного истории
Конец 70-х годов прошлого столетия запомнился отсутствием на рынке спортивных мотоциклов, в то время производились исключительно дорожные модели. Скоростные американские машины только начинали разрабатывать. Инженеры японской взяли уже существующий тяжелый двухколесный мотоцикл Suzuki GSX-1100 и на его основе создали модель Suzuki GSX-1100F. Максимально снизили вес машины и существенно повысили маневренность. Однако мощный тяжелый двигатель остался, и «Катана» (так назвали новый байк) стал несоразмерным в плане мощности и реального веса мотоциклом.
Далее была создана линейка спорт туреров «Катана», которые стали выпускаться как Suzuki Katana GSX 600, с мотором 599 кубов рабочего объема.
До начала 90-х годов мотоциклы «Катана» выглядели как обычные «дорожники», с высоко расположенным топливным баком и сиденьем прямой формы. Но вскоре во внешности байка произошли изменения: сначала двигатель был полностью закрыт обтекателями, сиденье плавно перешло в заднее крыло и было резко поднято вверх под большим углом. Таким образом в обличии Suzuki Katana появились давно ожидаемые спортивно-гоночные очертания.
2004 GSX600F[edit | edit source]
2004 Suzuki 600 Katana in white/blue
2004 Suzuki 600 Katana in yellow/black
2004 Suzuki Katana 600 in White/Blue
2004 Suzuki Katana 600 in White/Blue
| 2004 Katana 600 Specs | |
| Engine: | 600cc, four-stroke, 4-cylinder, 16 valve air/oil cooled with DOHC and TSCC |
| Bore Stroke: | 62.6 x 48.7 mm |
| Compression Ratio: | 11.3:1 |
| Fuel System: | MikuniTM BSR32 |
| Lubrication: | Wet sump |
| Ignition: | Digital/Transistorized |
| Transmission: | 6-speed |
| Final Drive: | #530 chain |
| Overall Length: | 2140mm (84.1 in.) |
| Overall Width: | 755mm (29.3 in.) |
| Overall Height: | 1195mm (47.0 in.) |
| Seat Height: | 785mm (30.9 in.) |
| Ground Clearance: | 120mm (4.7 in.) |
| Wheelbase: | 1470mm (57.9 in.) |
| Dry Weight: | 208kg (458 lbs.) 209kg (460 lbs.) CA. model |
| Suspension Front: | Telescopic, oil damped, 4-way adjustable rebound damping |
| Suspension Rear: | Link-type suspension, 4-way adjustable rebound damping, 7-way adjustable preload |
| Brakes Front: | Dual hydraulic disc |
| Brakes Rear: | Single hydraulic disc |
| Tires Front: | 120/70-ZR-17 |
| Tires Rear: | 150/70 ZR17 |
| Fuel Tank Capacity: | 20 liter (5.3 gal.) 18.5 liter (4.9 gal.) CA model |
| Color: | Yellow, Blue |
User-Friendliness
The Suzuki GSX600F Katana Service Manual is designed to be user-friendly and easy to use. It is written in a clear and concise manner, and is accompanied by detailed illustrations and diagrams. This makes it easy for owners to follow along and perform the necessary repairs and maintenance on their bike.
Clear Instructions
The service manual provides clear instructions for all aspects of maintenance and repair. This includes detailed illustrations and diagrams that help to clarify complex procedures.
Easy-to-Follow Format
The service manual is organized in an easy-to-follow format, with each section clearly labeled and organized. This makes it easy for owners to find the information they need quickly and easily.
What, who, when, where, why, how, and FAQ about the Suzuki GSX600F Katana Service Manual
What is the Suzuki GSX600F Katana Service Manual?
The Suzuki GSX600F Katana Service Manual is a comprehensive guide to maintaining and repairing the GSX600F Katana motorcycle. It provides owners with detailed information on all aspects of the bike, including the engine, transmission, suspension, brakes, electrical system, and more.
Who is the Suzuki GSX600F Katana Service Manual for?
The Suzuki GSX600F Katana Service Manual is designed for anyone who owns a GSX600F Katana motorcycle. It is suitable for both novice and experienced mechanics, as it provides detailed instructions on all aspects of maintenance and repair.
When should I use the Suzuki GSX600F Katana Service Manual?
Suzuki GSXF / GSXF Katana Service Manual: –
Image Source: bigcommerce.com
Owners should refer to the Suzuki GSX600F Katana Service Manual whenever they need to perform maintenance or repairs on their bike. The manual can also be used as a reference guide for customizations and upgrades.
Where can I get a copy of the Suzuki GSX600F Katana Service Manual?
The Suzuki GSX600F Katana Service Manual can be purchased from Suzuki dealerships or online retailers. It is also available for download from Suzuki’s website.
Why is the Suzuki GSX600F Katana Service Manual important?
The Suzuki GSX600F Katana Service Manual is important because it provides owners with the knowledge and skills necessary to properly maintain and repair their motorcycle. This can help owners avoid costly repairs and keep their bike in top condition.
How do I use the Suzuki GSX600F Katana Service Manual?
Owners should use the Suzuki GSX600F Katana Service Manual as a reference guide whenever they need to perform maintenance or repairs on their bike. The manual provides detailed instructions on all aspects of the bike, making it easy to follow along and perform the necessary repairs.
FAQ
– Do I need any special tools to use the Suzuki GSX600F Katana Service Manual?
No, the manual provides instructions for using standard tools that are commonly found in most garages.
– Can I perform all the repairs and maintenance myself with the Suzuki GSX600F Katana Service Manual?
While the manual provides comprehensive instructions for most repairs and maintenance tasks, some repairs may require specialized knowledge or tools. In these cases, it may be best to take the bike to a professional mechanic.
– Is the Suzuki GSX600F Katana Service Manual available in other languages?
Yes, the manual is available in multiple languages, including Spanish and French.
Мануалы и документация для Suzuki GSX600F Katana
Все мотоциклы «Katana» выпускались с рядным 4-цилиндровым двигателем с карбюратором. Было два вида охлаждения: воздушное и воздушно-масляное. Мощность зависела от объёма мотора.
Для наглядности все технические данные приведены в виде таблицы:
Зад. маятник., центр. амортизатор
Зад: маятник., центр. амортизатор
Зад: маятник., 2 амортизатора
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki GSX 600 F Katan:
Карбюратор, 4x Mikuni BST33SS – GSX600F (1990-1997)
78,0 л.с. (57,0 кВт) при 10500 об/мин – GSX600F (GN79A)
54,0 Нм (5,4 кг*м) при 9500 об/мин – GSX600F (GN79A)
120/70 ZR17 (58W) – GSX600F (GN79A)
150/70 ZR17 (69W) – GSX600F (GN79A)
1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт – GSX600F (GN79A)
745 мм – GSX600F (GN79A)
1470 мм – GSX600F (GN79A)
785 мм – GSX600F (GN79A)
120 мм – GSX600F (GN79A)
208 кг – GSX600F (GN79A)
Технические характеристики и описание модельного ряда
Suzuki Katana 2019
Данная модель была показана ещё в 2018 году и этой моделью Сузуки пытается возродить ту самую модель Katana из 80 годов.
Рама у новой версии из алюминия, спортивная подвеска и куча помощников:
- Трэкшн-контроль (противобуксовочная система)
- Low RPM Assist – помощь в движении с места
- Система старта двигателя с короткого нажатия кнопки.
Suzuki Katana 2019
Suzuki GSX 750F Katana
2-ое поколение стало выглядеть иначе. Появилась двойная фара и снизилась мощность, рама из стали, простая подвеска с возможной регулировкой. Это поколение стало очень популярно.
| Емкость бензобака | 20л |
| Трансмиссия | 6ст |
| Двигатель | 748 см³ |
| Вес | 211кг |
| Дорожный просвет | 120мм |
| Сцепление | цепь |
| Шины | 17/17 |
| Подвеска перед. | телескопич. вилка |
| Колесная база | 1465мм |
| Тормоза перед. | 2 диска |
| Тормоза зад. | 1 диск |
| Задняя подвеска | маятник. с моноамортизатором |
Suzuki GSX 750F Katana
Эта модель дополняет линейку дорожных мото. Дизайн получился связывающий 70-ые года с современностью. Обновлена подвеска и несколько примочек в виде электроники.
| Емкость бензобака | 14,5л |
| Трансмиссия | 6ст |
| Двигатель | 645 см³ |
| Вес | 198кг |
| Дорожный просвет | 135мм |
| Сцепление | Цепь |
| Шины | 17/17 |
| Подвеска перед. | телескопическая вилка |
| Колесная база | 1445мм |
| Тормоза перед. | 2 диска |
| Тормоза зад. | 1 диск |
| Подвеска зад. | маятниковая с моноамортизатором |
Suzuki GSX 600F Katana
1998 год – глобальное обновление модели. Внешний вид и техническая часть была изменена и доработана.
| Емкость бензобака | 20л |
| Трансмиссия | 6ст |
| Двигатель | 599 см³ |
| Вес | 208 кг |
| Дорожный просвет | 120мм |
| Сцепление | Цепь |
| Шины | 17/17 |
| Подвеска перед. | телескопическая вилка |
| Колесная база | 1470мм |
| Тормоза перед. | 2 диска |
| Тормоза зад. | 1 диск |
| Подвеска зад. | маятниковая с моноамортизатором |
Suzuki GSX 600F Katana
Suzuki GSX 400S Katana 1992
Всё тот же дизайн, что и 12 лет назад. Данная модель выпускалась до 1997 года.
| Емкость бензобака | 17л |
| Трансмиссия | 6ст |
| Двигатель | 399 см³ |
| Вес | 182кг |
| Дорожный просвет | 150мм |
| Сцепление | Цепь |
| Шины | 18/17 |
| Подвеска перед. | телескопич. вилка |
| Колесная база | 1430мм |
| Тормоза перед. | 1 диска |
| Тормоза зад. | 1 диск |
| Подвеска зад. | маятник. с двумя амортизаторами |
Suzuki GSX 400S Katana 1992
Suzuki GSX 400F Katana
| Емкость бензобака | 2150 л |
| Трансмиссия | 6ст |
| Двигатель | 398 см³ |
| Вес | 185кг |
| Дорожный просвет | 135мм |
| Сцепление | Цепь |
| Шины | 17/17 |
| Подвеска перед. | телескопич. вилка |
| Колесная база | 1430мм |
| Тормоза перед. | 2 диска |
| Тормоза зад. | 1 диск |
| Подвеска зад. | маятник. с моноамортизатором |
2003 Suzuki GSX600F Katana[edit | edit source]
If you’re a Supersport Gixxers fan but would rather be able to ride your sporty bike on a daily basis and even take it for longer trips, the GSX600F Katana is definitely the way to go. Just like its 750cc-class sibling, the 2003 MY GSX600F Katana receives a redesigned rear section, for improved aesthetics. A new taillight and a revised cowl are installed on the bike, retaining the aluminum passenger grab bar.
You’re in for quite a lot of fun with the bike’s 78 hp and 6-speed transmission, plus an upright riding position which s good for both daily city slicing and for long hours spent in the seat. Nimble and fairly lightweight, this bike mixes a sporty feel with excellent all-rounder character.
2002 Suzuki GSX600F Katana[edit | edit source]
The GSX600F Katana is the smaller brother of the GSX750F, and shares the same excellent bang-for-the-buck factor. Fun, non-intimidating but nevertheless offering plenty of thrill, the 2002 MY GSX600F Katana is a supersport-sized bike with excellent streetability. It can be used for commuting, weekend getaways and even longer trips, as its ergonomics is top-notch, tweaked for both comfort and extended useability.
There are many aspects the GSX600F Katana shares with its bigger brother, and maneuverability is only one of them. The small Katana packs 78 horsepower and this is more than enough for fast highway hauls, aggressive city slicing or carving the twisties, solo or two-up.
Introduction
The Suzuki GSX600F Katana Service Manual is a comprehensive guide for anyone who owns or plans to purchase a Suzuki GSX600F Katana motorcycle. This manual is designed to provide owners with the necessary information they need to maintain and repair their bike. It covers all aspects of the motorcycle, including maintenance, troubleshooting, and repair. The manual is an invaluable resource for anyone looking to keep their bike in top condition.
Importance of the Suzuki GSX600F Katana Service Manual
The importance of the Suzuki GSX600F Katana Service Manual cannot be overstated. This manual provides owners with the knowledge and skills necessary to properly maintain and repair their motorcycle. Without this manual, owners may find themselves struggling to diagnose and fix issues with their bike. This can lead to costly repairs and even safety hazards. The manual is also an excellent resource for anyone looking to customize their bike, as it provides detailed information on the bike’s components and systems.
Diagnostic Help
One of the most valuable features of the Suzuki GSX600F Katana Service Manual is its diagnostic help section. This section provides detailed information on how to diagnose and troubleshoot issues with the bike. By following the instructions in the manual, owners can identify and fix issues with their bike before they become more serious.
Diagnostic Codes
The service manual provides a list of diagnostic codes that can be used to identify issues with the bike’s systems. By reading these codes, owners can quickly identify issues and take the necessary steps to fix them.
Troubleshooting Guides
The service manual also provides detailed troubleshooting guides for a wide range of issues, including engine problems, electrical issues, and more. These guides provide step-by-step instructions for diagnosing and fixing issues with the bike.
Технические характеристики моделей
По поводу технических характеристик, то приведены они будут только двух самых популярных моделей — GSX-600 F и GSX-750 F.
Они у данных моделей таковы:
| Характеристики Suzuki GSX F Katana | |||
| Параметр | Ед. изм. | GSX-600 F | GSX-750 F |
| Длина | мм | 2140 | 2140 |
| Ширина | мм | 755 | 760 |
| Высота | мм | 1195 | 1190 |
| Высота по седлу | мм | 780 | 790 |
| Вес | кг | 208 | 209 |
| База колесная | мм | 1470 | 1465 |
| Клиренс | мм | 120 | 120 |
| Двигатель | тип | 4-цилиндр., рядн., | 4-цилиндр., рядн., |
| Объем | куб. см. | 600 | 750 |
| Мощность | л.с. | 80 | 93 |
| С-ма охлаждения | тип | воздушная | воздушная |
| С-ма питания | тип | карбюратор | карбюратор |
| С-ма запуска | тип | эл. стартер | эл. стартер |
| Коробка передач | тип | мех., 6-ступ., | мех., 6-ступ., |
| Привод | тип | цепной | цепной |
| Бак | л | 20 | 20 |
1993 GSX600FP[edit | edit source]
1993 Suzuki GSX600FP
1993 Suzuki Katana 600 in Red
1993 Suzuki Katana 600 in Black/Aqua Blue
1993 Suzuki Katana 600 in Black/Aqua Blue
1993 Suzuki Katana 600 in Black/Aqua Blue
1993 Suzuki Katana 600 in Black/Aqua Blue
1993 Suzuki Katana 600 in Black/Aqua Blue
1993 Suzuki Katana 600 in Black
1993 Suzuki Katana 600 in Black
1993 Suzuki Katana 600 in Black
1993 Suzuki Katana 600 in Black
- V.I.N. #: JS1GN72A P2100001
- ENGINE PREFIX: N705-
- ENGINE TYPE: 599cc, Four-stroke, 4 Cyl
- MODEL CODE: 19C
- COLOR: Black, Red
- Suzuki tank decal
- 600 decal deleted from fairing
- Black has purple wheels and green, purple decal
- Red has silver wheels and pink, silver decal
Проблемы с двигателем suzuki gsf 600
Появилась следующая проблема. На холодную мотор запускается достаточно легко, но 4 цилиндр то ли работает с перебоями, то ли не работает вообще. К моменту, когда трубы первых трех уже горячие, четвертый едва тёплый. На обогатитель мотор реагирует довольно странно. Закрываешь на половину обороты едва поднимаются до 1,5 тыс. Если дальше мотор просто глохнет. .Полез смотреть свечи. 4 сухая и чистая, остальные в разном количестве черного бархатного налёта, похожего на сажу, позже заметил, что глушитель внутри покрыт аналогичным налётом. Вчера добрался до сапуна, на прогретом моторе оттуда выходит дымок. Дело было ночью и при плохом освещении, так что оценить его количество толком не получилось, но по идее это говорит о прорыве газов в картер, верно? Расхода масла замечено пока что не было (проехал около 350-370км). Воздушный фильтр менян недавно, чистый. На ходу мотоцикл работает вроде нормально, едет без затупов и провалов ровно и уверенно. Грешу на зажигание или на карбы, но в интернетах начитался, что всё это прямо или косвенно указывает на кончину поршневых колец. Мб уже кто-то сталкивался с подобным? Куда смотреть в первую очередь? На сколько вероятно, что я попал на капиталку? Подозреваю, что отправите в сервис на диагностику мотора и замер компрессии. Если так, то прошу подсказать место, где это грамотно и достаточно быстро сделают.
Чуть не забыл, мотоцикл 2001г., пробег 25к миль.
У меня была катана с точно такой же проблемой, причина была простой – порвалась мембрана карбюратора. Что он по итогу заливал в цилиндр – я хз) Как чинили не помню, по моему просто заклеили дырку скотчем.
Как проверял – пирометром выхлоп измерял, на трех трубах примерно 350 градусов, на одной – 180.
P.S. Насчет пробега я бы не был наивным)
Кстати о пробеге. Мотоцикл долгое время жил у нас в области. Красная эска, номер 3790рр61 еще от первого владельца. Сам владелец некий Максименко Алексей Александрович. Мб кто знает его? Чисто из спортивного интереса любопытно узнать с каким пробегом он его продал.
Достоинства и недостатки
В целом мотоцикл можно назвать дружелюбным, но всё равно требующим определенных навыков вождения.
Но в то же время пользователи отметили:
- экономичность и большой объём бака;
- расходники не проблема;
- но крупные детали приходится заказывать в Японии;
- проблемы с постановкой на боковую подножку — может упасть с неё даже от косого взгляда, но если чуть уменьшить её длину (болгарка в помощь), проблема решается;
- предрасположен к вобблингу, поэтому руль отпускать, даже на время, крайне не рекомендуется;
- отличная манёвренность — даже с пассажиром можно заложить поворот «под коленку».
Как говорят те, кто успел посидеть — хороший и сбалансированный байк для далёких поездок, а не стоянок на приколе.
Suzuki GSX-R 750 & GSX-R 1100 (1985-1992) / GSX 600F, GSX 750F & GSX 1100F Katanas (1988-1996)
Haynes Service & Repair Manual for maintenance and repair of the Suzuki motorcycles:- GSX-R750 (748/749 cc, 1985-1992), GSX-R1100 (1052 cc, 1986-1988), GSX-R1100 (1127 cc, 1989-1992)- GSX600F (599 cc, 1988-1996), GSX750F (748 cc, 1989-1996), GSX1100F (1127 cc, 1987-1996)- Katana 600 (599 cc, 1988-1996), Katana 750 (748 cc, 1989-1996) and Katana 1100 (1127 cc, 1988-1993).
Only the air/oil-cooled models are treated, not the water-cooled types introduced in 1992.
- This Haynes manual for the Suzuki GSX 600F, GSX 750F and GSX 1100F Katana / GSX-R750 and GSX-R1100 motorcycles describes with photos and detailed step-by-step instructions maintenance, repair and overhaul of the engine, the clutch and the gearbox.
- The cooling system, fuel system, ignition, exhaust, suspension, final drive and brakes are also covered.
- Includes a maintenance schedule, adjustment data, torque wrench settings and troubleshooting tables.
- Very Clear and detailed wiring diagrams for easy reference in colour.
- Contains also a brief model history.
Suzuki GSX 600 F et GSX 750 F (1998-2001) / Honda XL 650V Transalp (2000-2002) – Revue Moto Technique (RMT 126.1)
Technical manual from the series Revue Moto Technique (RMT 126). Describes maintenance and repair of the:- Suzuki GSX 600 F X-Y-K1 (JS1AJ111, 1998-2001)- Suzuki GSX 750 F W-X-Y-K1 (JS1AKI111, 1998-2001)- Honda XL 650 VY, XL 650 V1- Honda XL 650 V2 Transalp (SC36 or LJH16L40JO17, 2000-2002).
- This French repair manual for Suzuki GSX600 F, GSX750 F / Honda XL650 V Transalp motorcycles contains extensive chapters about the engine (including the carburettor or injection system, fuel system, cooling, lubrication and ignition), the clutch and gearbox, the electrical system with the starter motor and alternator.
- Also work on the front fork, the steering column, the suspension and the brakes is covered in detail.
- Complete with adjustment data, torque wrench settings and wiring diagrams.
1997 GSX600FV[edit | edit source]
1997 Suzuki GSX600FV
1997 Suzuki Katana 600 (GSX600F) in Gold
1997 Suzuki Katana 600 (GSX600F) in Gold
1997 Suzuki Katana 600 (GSX600F) in Gold
1997 Suzuki Katana 600 (GSX600F) in Gold
1997 Suzuki Katana 600 (GSX600F) in Gold
1997 Suzuki Katana 600 (GSX600F) in Gold
1997 Suzuki Katana 600 (GSX600F) in Gold
1997 Suzuki Katana 600 (GSX600F) in Gold
1997 Suzuki Katana 600 (GSX600F) in Gold
- V.I.N. #: JS1GN72A V2100001
- ENGINE PREFIX: N705-
- ENGINE TYPE: 599cc, Four-stroke, 4 Cyl
- MODEL CODE: 19C
- COLOR: Yellow, Blue
- 4-way screw-type rebound adjusters on fork caps
- Yellow has grey/black stripes
- Blue has yellow/grey stripes
Safety Precautions
The Suzuki GSX600F Katana Service Manual provides important safety precautions for owners to follow. These precautions are designed to keep owners safe while performing maintenance and repairs on their bike.
Proper Use of Tools
The service manual provides detailed instructions on how to use tools safely and effectively. This includes information on how to use jacks and stands, as well as how to properly use power tools.
Protective Gear
The service manual also recommends the use of protective gear, including gloves, eye protection, and more. This can help to keep owners safe while working on their bike.
Технические характеристики
| Модель | Suzuki GSX600F Katana |
|---|---|
| Тип мотоцикла | спорт-турист |
| Год выпуска | 1988-2006 |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 599 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 62,6 x 48,7 мм |
| Степень сжатия | 11.3:1 |
| Охлаждение | воздушно-масляное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 4x Mikuni BST31SS – GSX600F (1988-1989) Карбюратор, 4x Mikuni BST33SS – GSX600F (1990-1997) Карбюратор, 4x Mikuni BSR32 – GSX600F (1998-2006) |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 86,0 л.с. (63,0 кВт) при 11000 об/мин – GSX600F (GN72A) 78,0 л.с. (57,0 кВт) при 10500 об/мин – GSX600F (GN79A) |
| Максимальный крутящий момент | 58,5 Нм (6,0 кг*м) при 9600 об/мин – GSX600F (GN72A) 54,0 Нм (5,4 кг*м) при 9500 об/мин – GSX600F (GN79A) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 110/80 V17 – GSX600F (GN72A) 120/70 ZR17 (58W) – GSX600F (GN79A) |
| Размер задней шины | 140/80 V17 – GSX600F (GN72A) 150/70 ZR17 (69W) – GSX600F (GN79A) |
| Передние тормоза | 2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт – GSX600F (GN72A) 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт – GSX600F (GN79A) |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход – 130 мм – GSX600F (1988) 41 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход – 130 мм – GSX600F (1989-2006) |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход – 135 мм – GSX600F (1988) маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход – 135 мм – GSX600F (1989-1997) маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход – 142 мм – GSX600F (1998-2006) |
| Длина мотоцикла | 2135 мм |
| Ширина мотоцикла | 680 мм – GSX600F (GN72A) 745 мм – GSX600F (GN79A) |
| Высота мотоцикла | 1195 мм |
| Колесная база | 1430 мм – GSX600F (GN72A) 1470 мм – GSX600F (GN79A) |
| Высота по седлу | 805 мм – GSX600F (GN72A) 785 мм – GSX600F (GN79A) |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 140 мм – GSX600F (GN72A) 120 мм – GSX600F (GN79A) |
| Разгон до 100 км/ч | 4,2 сек |
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Емкость бензобака | 20,0 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 202 кг – GSX600F (GN72A) 208 кг – GSX600F (GN79A) |
Suzuki GSX-F 600 / 750 (ab 1988/89) – Bucheli Reparaturanleitung
Bucheli workshop manual (reprint) for maintenance and repair of the Suzuki motorcycles GSX-F 600 and GSX-F 750.
Engines: 600 and 750 cc, 4-cylinder, oil/air-cooled.
Production years: since 1988/89.
- This Bucheli repair manual for Suzuki GSX-F600 and 750 motorcycles describes extensively work on the 4-cylinder engine (block, cylinder head, fuel system, ignition, electric components, intake and exhaust).
- Covers also the clutch, gearbox, drivetrain, suspension, front and rear brakes.
- Complete with technical specifications, torque wrench settings, troubleshooting tables and wiring diagrams.
| Specs: | 140 pages, 28 x 21 cm / 11 x 8.25 in, paperback |
|---|---|
| Illustrations: | numerous photographs and drawings |
| Publisher: | Bucheli Verlag (CH, 2010) |
| Series: | Bucheli Reparaturanleitung (5210) |
| EAN: | 9783716819449 |
