Содержание
Модель спорт-туриста Suzuki GSX750F Katana появилась на рынке в 1989 году в качестве старшей модели в линейке GSX-F. Как и младшая версия (Suzuki GSX600F Katana), Suzuki Katana 750 была ориентирована на внешние рынки (в основном, Европу и Северную Америке) и в Японии не продавалась. Вообще, сравнивания GSX600F и GSX750F, можно отметить много общего между этими двумя моделями — обе построены на базе мотора от Suzuki GSX-R750, обе имеют идентичный внешний вид и обе прошли одинаковые рестайлинги.
Первое поколение Suzuki GSX750F Katana (GR78A) отличалось прямоугольной передней фарой, карбюраторами (Mikuni BST36SS) и более производительными настройками двигателя (мощность до 106 л.с. в полносильных версиях и 74 Нм крутящего момента). Данное поколение существовало до 1997 года, после чего произошел рестайлинг.
Второе поколение Suzuki GSX750F Katana (AK11) получило новые внешний вид, двойную переднюю фару, новые карбюраторы (Mikuni BSR36) и снижение максимальных характеристик двигателя (до 92 л.с. мощности и 65 Нм крутящего момента). Данное поколение существовало до 2006 года включительно, и именно оно получило широкую популярность.
Ключевыми особенностями модели Suzuki Katana 750 являются: стальная трубчатая рама, простые регулируемые подвески (вилка имеет регулировку отбоя, задний амортизатор — все регулировки), двигатель воздушно-масляного охлаждения, дисковые 2-поршневые передние тормоза, 6-ступенчатая КПП, топливный бак на 20 л и 211 кг сухой массы (у второго поколения).
2006 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила.
«Младший брат» модели — Suzuki
Kawasaki ZZ-R 600
1989 г. — начало производства и продаж. Первое поколение — GR78A. Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FK.
1990 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FL.
1991 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FM.
1992 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FN.
1993 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FP.
1994 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FR.
1995 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FS.
1996 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FT.
1997 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FV.
1998 г. — рестайлинг модели. Второе поколение — AK11. Модель получает новый внешний вид, новые настройки подвесок (увеличение рабочего хода), современную размерность колес, уменьшение диаметра заднего тормозного диска (до 240 мм), новые карбюраторы (Mikuni BSR36 вместо старых — BST36SS), новые настройки двигателя (мощность снижается со 106 до 92 л.с., крутящий момент — с 74 до 65 Нм, на тех же оборотах). Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FW.
1999 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FX.
2000 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FY.
2001 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FK1.
2002 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FK2.
2003 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FK3.
2004 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FK4.
2005 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FK5.
2006 г. — последний год производства. Модель: Suzuki Katana 750 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX750FK6.
Honda Shadow VT 750 регулировка зазора клапанов
У меня конкретно Honda Shadow ACE 1997 года, возможно на других моделях операция будет немного другая!
После того, как сняли карбы и декоративные накладки слева и справа на цилиндрах
На vt750 регулировка клапанов
Снимаем крышки с цилиндров, по два болта
Снимаем крышки с коробки (слева для вала, справа окошко, где будут метки FT и RT)
Щуп, нам нужны метки 0,15 и 0,20
Вал крутим против часовой, подходит свечной ключ
Метка FT в правом окошке от вала и метка F в переднем цилиндре сверху на кулачковом вале
+ Совпадут индексные метки (полоски) с краями цилиндра и у меня еще была стрелка вверх
Впускные два клапана рядом, что ближе к карбу, зазор клапанов – 0,15
Выпускной соответственно который один ближе к рулю, зазор клапана – 0,20
Передний цилиндр, метка F на кулачковом вале
Регулировка зазора выпускного клапана заднего цилиндра
Далее вал крутим против часовой
Метка RT в правом окошке от вала и метка R (F) в заднем цилиндре сверху на кулачковом вале
+ Совпадут индексные метки (полоски) с краями цилиндра и у меня еще была стрелка вверх
Впускные два клапана рядом, что ближе к карбу, зазор клапанов – 0,15
Выпускной соответственно который один ближе к крылу, зазор клапана – 0,20
Регулировка зазора одного из впускных клапанов заднего цилиндра
Сама регулировка проста как 3 копейки
На регулировочном винте сверху видим контргайку
Ослабляем ее, далее руками или ключиком заворачиваем или отворачиваем регулировочный винт
В итоге он любо поднимается, либо опускается относительно клапана сокращая или увеличивая зазор
На регулировочном винте сверху маленький квадрат, я использовал разводной ключ, чтоб крутить его
Нашли нужный зазор, и придерживая за этот квадрат регулировочный винт затягиваем контргайку
Item Compatibility List
| Year | Make | Model | Notes |
|---|---|---|---|
| 1998 | Suzuki | GSX600FW Katana | |
| 1998 | Suzuki | GSX750FW Katana | |
| 1999 | Suzuki | GSX600FX Katana | |
| 1999 | Suzuki | GSX750FX Katana | |
| 2000 | Suzuki | GSX600FY Katana | |
| 2000 | Suzuki | GSX750FY Katana | |
| 2001 | Suzuki | GSX600FK1 Katana | |
| 2001 | Suzuki | GSX750FK1 Katana | |
| 2002 | Suzuki | GSX600FK2 Katana | |
| 2002 | Suzuki | GSX750FK2 Katana | |
| 2003 | Suzuki | GSX600FK3 Katana | |
| 2003 | Suzuki | GSX750FK3 Katana | |
| 2004 | Suzuki | GSX600FK4 Katana | |
| 2004 | Suzuki | GSX750FK4 Katana | |
| 2005 | Suzuki | GSX600FK5 Katana | |
| 2005 | Suzuki | GSX750FK5 Katana | |
| 2006 | Suzuki | GSX600FK6 Katana | |
| 2006 | Suzuki | GSX750FK6 Katana | |
| 2007 | Suzuki | GSX600FK7 Katana | |
| 2007 | Suzuki | GSX750FK7 Katana |
Как отрегулировать сцепление для мотоцикла Katana
Передача You Suzuki Katana опирается на кабель, чтобы привести в действие свое сцепление. Со временем трос сцепления растягивается и создает чрезмерное провисание, которое препятствует полному расцеплению сцепления при втягивании рычага сцепления. Провисание троса измеряется через свободный зазор рычага сцепления, величина, которую рычаг может передвигать, прежде чем тянуть трос. Регулировка натяжения троса для компенсации увеличения провисания выполняется с помощью ручки регулировки за насадкой рычага сцепления на левом руле. Тем не менее, вторичный регулятор рядом с двигателем может быть использован для дальнейших настроек по мере необходимости.
МОЙ МОТОЦИКЛ
Модель спортивно-туристического мотоцикла Honda VFR 750 F появилась в 1986 году и просуществовала вплоть до 1997 года.
Особенностью мотоцикла являлся 4-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий от 98 до 104 л.с. (в зависимости от года выпуска) мощности и 76,5 Нм крутящего момента. Мотор был построен на базе двигателя VF700, который имел довольно низкую репутацию из-за своей ненадежности. Инженеры Хонды проделали огромную работу по облегчению и усовершенствованию данного двигателя, в итоге получился мотор, который стал не только более производительным, но и имел огромный ресурс работы. Вместо цепи ГРМ использовались шестеренки.
Модель Honda VFR 750 получила в свое время множество наград и в течение 6 лет подряд признавалась лучшим спортивным мотоциклом в классе 750 кубовых байков. Надежность, выносливость и технические характеристики мотоцикла были настолько выдающимися в то время, что модель Honda VFR 750 часто использовалась в качестве полицейского мотоцикла — для этого была даже разработана специальная версия — Honda VFR750P. Мотоцикл Honda VFR 750 просуществовал вплоть до 1997 года, после чего был успешно заменен обновленной инжекторной моделью — Honda VFR800F.
Краткая история модели За весь период выпуска модель Honda VFR 750 прошла несколько этапов развития:
1986-1987 гг. — 1-е поколение мотоцикла (индекс модели — Honda VFR750FG/H; рама — RC24). Модели этих годов отличаются колесами на 16 и 18 дюймов, дизайном пластика, и выдают 104 л.с. мощности.
1988-1989 гг. — 2-е поколение мотоцикла (индекс модели — Honda VFR750FJ/K; рама — RC24). Модели данных годов имеют немного другой вид пластика, колеса на 17 дюймов и сухой вес 203 кг (вместо 199 кг).
1990-1993 гг. — 3-е поколение мотоцикла (индекс модели — Honda VFR750FL/M/N/P; рама — RC36). Модели этого поколения получили новый пластик, раму, консольный маятник и более широкие шины. Мощность двигателя составляет 98 л.с., а топливный бак стал 19-литровым (вместо 20 л).
1994-1997 гг. — 4-е поколение мотоцикла (индекс модели — Honda VFR750FR/S/T/V; рама — RC36). Модели этих годов отличаются немного измененным дизайном и другими мелкими изменениями. Данная модификация стала последней, после чего в 1998 году ее заменила обновленная модель мотоцикла — Honda VFR800F.
Расход топлива Официально заявленный расход топлива на Honda VFR 750 F составляет в среднем 6,7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
Технические характеристики Honda VFR750F (технические характеристики разных поколений могут отличаться): Модель — Honda VFR750F Тип мотоцикла — спорт-турист Год выпуска — 1986-1997 Рама — алюминиевая диагональная Тип двигателя — 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный Рабочий объем — 748 куб. см. Диаметр цилиндра/ход поршня — 70 мм х 48,6 мм Степень сжатия — 11,0:1 Охлаждение — жидкостное Количество клапанов на цилиндр — DOHC, 4 клапана на цилиндр Система подачи топлива — карбюраторы, 4 x 36 mm Keihin CV Тип зажигания — транзисторное Максимальная мощность — 98-104 л.с. при 9500 об/мин Максимальный крутящий момент — 76,5 Нм при 8500 об/мин Коробка передач — 6-ступенчатая Тип привода — цепь Размер передней шины — 120/70 VR17 Размер задней шины 170/60 VR17 Передние тормоза — 2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта Задние тормоза — 1 диск 256 мм, 1-поршневой суппорт Передняя подвеска — 41 мм телескопическая вилка Showa (без регулировок), ход — 140 мм Задняя подвеска — моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (регулировка преднатяга), ход — 130 мм Длина — 2180 мм Ширина — 700 мм Высота — 1185 мм Колесная база — 1470 мм Высота по седлу — 805 мм Разгон до 100 км/ч — 4,0 сек Максимальная скорость — 243 км/ч Емкость бензобака — 19 л Масса мотоцикла — 216 кг — сухая 236 кг — снаряженная
Описание
Модель спорт-туриста Suzuki GSX750F Katana появилась на рынке в 1989 году в качестве старшей модели в линейке GSX-F. Как и младшая версия (Suzuki GSX600F Katana), Suzuki Katana 750 была ориентирована на внешние рынки (в основном, Европу и Северную Америке) и в Японии не продавалась. Вообще, сравнивания GSX600F и GSX750F, можно отметить много общего между этими двумя моделями – обе построены на базе мотора от Suzuki GSX-R750, обе имеют идентичный внешний вид и обе прошли одинаковые рестайлинги.
Первое поколение Suzuki GSX750F Katana (GR78A) отличалось прямоугольной передней фарой, карбюраторами (Mikuni BST36SS) и более производительными настройками двигателя (мощность до 106 л.с. в полносильных версиях и 74 Нм крутящего момента). Данное поколение существовало до 1997 года, после чего произошел рестайлинг.
Второе поколение Suzuki GSX750F Katana (AK11) получило новые внешний вид, двойную переднюю фару, новые карбюраторы (Mikuni BSR36) и снижение максимальных характеристик двигателя (до 92 л.с. мощности и 65 Нм крутящего момента). Данное поколение существовало до 2006 года включительно, и именно оно получило широкую популярность.
Ключевыми особенностями модели Suzuki Katana 750 являются: стальная трубчатая рама, простые регулируемые подвески (вилка имеет регулировку отбоя, задний амортизатор – все регулировки), двигатель воздушно-масляного охлаждения, дисковые 2-поршневые передние тормоза, 6-ступенчатая КПП, топливный бак на 20 л и 211 кг сухой массы (у второго поколения).
2006 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила.
“Младший брат” модели – Suzuki
Недостатки
Suzuki Katana 600 компоновался на стальной трубчато-профильной раме, оснащался двигателем с воздушно-маслянным охлаждением, шестиступенчатой трансмиссией и регулируемыми подвесками. Мотоцикл отличался значительной снаряженной массой, превышающей 229 кг.
В первые годы выпуска модель Suzuki Katana представлялась не совсем однозначной, проще говоря были проблемы с карбюраторами и используемыми материалами. Однако, постепенно все недостатки были устранены, и сборочный процесс наладился.
Мотоцикл Suzuki Katana 600 GSX выпускался до 2006 года, затем его заменили более современной моделью «650F». Новая версия стала промежуточной, предшествующей «Катана 750 F».
User Manual for Suzuki GSX-F 750 – Other (57 pages)
619/619191-gsxf_750__brochure.pdf file (05 Apr 2023) |
Suzuki GSX-F 750 -: Read Online
Accompanying Data:
Suzuki GSX-F 750 – Other PDF Brochure (Updated: Wednesday 5th of April 2023 05:29:25 AM)
Rating: 4.9 (rated by 26 users)
Compatible devices: SCAN CLIENT CERTIFICATE -, VL1500, GSX-R750, SIDEKICK 2-DOOR HARDTOP – 1995, XS 600 – SCHEMATICS 1970-1973, AN650, Wagon R, VZ800.
Recommended Documentation:
Manual, Brochure (Text Version):
(Ocr-Read Summary of Contents of some pages of the Suzuki GSX-F 750 – Document (Main Content), UPD: 05 April 2023)
- Suzuki GSX-F 750 – User Manual
- Suzuki GSX-F 750 – User Guide
- Suzuki GSX-F 750 – PDF Manual
- Suzuki GSX-F 750 – Owner’s Manuals
Recommended: XC60 Drive, CPx30, ISX15 600, B126-2X2, TP101M
XC60 Drive, 674, volvo/xc60-drive.pdf
ISX15 600, 77, cummins/isx15-600.pdf
B126-2X2, 16, tripp-lite/b126-2×2.pdf
CPx30, 28, powrmatic/cpx30.pdf
HW-C1070TVEME, 17, haier/hw-c1070tveme.pdf
ELPMBP01, 6, epson/elpmbp01.pdf
TP101M, 10, ionic-pro/tp101m.pdf
Links & Tools
Rheem M5350ti
Technical DataClassic Series Heat Pump Pool HeatersSwimming Pool and SpaHeating ProductsModel5350ti6350ti8350tiA38-1/2”42-1/2”42-1/2”A34-1/2”4”12-1/2”4-1/4”2-3/4”34-1/2”2”WATERCONNECTION2-1/4”MODEL M5350ti M6350ti M8350ti Heat BTUH Output 95,000/92,000 117,000/113,000 133,000/1 …
M5350ti 2
-
Yaesu FT-2500M
FTIZ^SOOMMil-Spec 2-m FM TkansceiverTechnical SupplementYAESU MUSEN CO., LTD.C.P.O. Box 1500, Tokyo, JapanYAESU U.S.A.17210 Edwards Rd., Cerritos, California 90203U.S.A.YAESU EUROPE B.V.Snipweg 3. U18DN Schiphol, The NetherlandsYAESU UK LTD.Unit 2, Maple Grove Business CentreLawrence Rd., Hounslow, Middlesex TW4 6DR, U …
FT-2500M 76
CABASSE ARCHIPEL 17ICPS
ARCHIPEL 17ICPSARCHIPEL 17ICPSThe Archipel range of loudspeakers is designed for perfect integration in ceilings and walls, with no performance compromises. Developed with the same passion that goes into the technical and acoustic design of all Cabasse loudspeakers, the range offers the same presence, high fide …
ARCHIPEL 17ICPS 2
LIVARNO LAH 55 A1
RECHARGEABLE HAND TORCH LAH 55 A14 KOMPERNASS GMBHBURGSTRASSE 21 · D-44867 BOCHUMwww.kompernass.comID-Nr.: LAH 55 A1-07/11-V3IAN: 69010 RECHARGEABLE HAND TORCH Operating instructions RĘCZNY REFLEKTOR Z AKUMULATOREM Instrukcja obsługi AKU RUČNÍ REFLEKTOR Návod k obsluze AKKUS KÉZI FÉNYSZÓRÓ Haszn …
LAH 55 A1 92
Additional Information:
| # | Brand | Model | Document Type/File | Pages | File Size | Last Checked |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | AUSTRALIAN MONITOR | 480PAMIS | AUSTRALIAN MONITOR 480PAMIS | 2 | 0.33 Mb | 26/08 |
| 2 | Weslo | Pursuit E21 | Weslo Pursuit E21 | 16 | 0.6 Mb | 05/07 |
| 3 | Fourier | MultiLogPRO | Fourier MultiLogPRO | 97 | 1.46 Mb | 04/06 |
| 4 | CABASSE | IDEA | CABASSE IDEA | 6 | 0.95 Mb | 01/08 |
| 5 | Jet | JAT-920 505920 | Jet JAT-920 505920 | 16 | 31/03 | |
| 6 | Philips | CID2780 | Philips CID2780 | 3 | 1.19 Mb | 11/08 |
Product Types by Suzuki:
- Monitor
- Other
- Computer Hardware
- Security System
- Car Video System
- Musical Instrument
- Motorcycle
- Electronic Keyboard
- Synthesizer
- LED TV
- Sewing Machine
- Automobile
- Automobile Accessories
- Power Tool
- Bicycle Accessories
- Bicycle
- Electric Heater
- Heater
- Car Alarm
- Scooter
- Car Navigation system
- Boat
- Motorcycle Accessories
- Engine
- Thermometer
- Fish Finder
- Outboard Motor
- Offroad Vehicle
- Utility Vehicle
- Control Unit
- Locks
- Accessories For Music Instruments
Popular Right Now:
| # | Brand | Model | Document (PDF) | Pages | Size | Check Date |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Allstate | 788.94370 | Allstate 788.94370 | 42 | 09.08.2023 | |
| 2 | rotork | Skilmatic SI Series | rotork Skilmatic SI Series | 66 | 30.05.2023 | |
| 3 | Briggs & Stratton | 90000, 100000 | Briggs & Stratton 90000, 100000 | 76 | 27.07.2023 | |
| 4 | Sony | DCR-PC330 | Sony DCR-PC330 | 48 | 2.09 Mb | 25.04.2023 |
| 5 | Makita | 9556PB | Makita 9556PB | 44 | 22.07.2023 | |
| 6 | SMC Networks | SMC6709L2 | SMC Networks SMC6709L2 | 2 | 0.07 Mb | 29.07.2023 |
| 7 | Gtech | SW02 | Gtech SW02 | 11 | 19.03.2023 |
Operating Impressions, Questions and Answers:
| Submit My Question |
Технические характеристики и описание модельного ряда
Suzuki Katana 2019
Данная модель была показана ещё в 2018 году и этой моделью Сузуки пытается возродить ту самую модель Katana из 80 годов.
Рама у новой версии из алюминия, спортивная подвеска и куча помощников:
- Трэкшн-контроль (противобуксовочная система)
- Low RPM Assist – помощь в движении с места
- Система старта двигателя с короткого нажатия кнопки.
| Емкость бензобака | 12л |
| Трансмиссия | 6ст |
| Двигатель | 999куб.см 4т инжектор |
| Вес | 215кг |
| Дорожный просвет | 140мм |
| Сцепление | механический привод |
| Шины | 17/17 |
| Подвеска перед. | перевернутая вилка |
| Колесная база | 1460мм |
| Тормоза перед. | 2 диска |
| Тормоза зад. | 1 диск |
| Подвеска зад. | моно-амортизатор |
Suzuki Katana 2019
Suzuki GSX 750F Katana
2-ое поколение стало выглядеть иначе. Появилась двойная фара и снизилась мощность, рама из стали, простая подвеска с возможной регулировкой. Это поколение стало очень популярно.
| Емкость бензобака | 20л |
| Трансмиссия | 6ст |
| Двигатель | 748 см³ |
| Вес | 211кг |
| Дорожный просвет | 120мм |
| Сцепление | цепь |
| Шины | 17/17 |
| Подвеска перед. | телескопич. вилка |
| Колесная база | 1465мм |
| Тормоза перед. | 2 диска |
| Тормоза зад. | 1 диск |
| Задняя подвеска | маятник. с моноамортизатором |
Suzuki GSX 750F Katana
Suzuki sv650x 2018-2019
Эта модель дополняет линейку дорожных мото. Дизайн получился связывающий 70-ые года с современностью. Обновлена подвеска и несколько примочек в виде электроники.
| Емкость бензобака | 14,5л |
| Трансмиссия | 6ст |
| Двигатель | 645 см³ |
| Вес | 198кг |
| Дорожный просвет | 135мм |
| Сцепление | Цепь |
| Шины | 17/17 |
| Подвеска перед. | телескопическая вилка |
| Колесная база | 1445мм |
| Тормоза перед. | 2 диска |
| Тормоза зад. | 1 диск |
| Подвеска зад. | маятниковая с моноамортизатором |
Suzuki sv650x 2018-2019
Suzuki GSX 600F Katana
1998 год – глобальное обновление модели. Внешний вид и техническая часть была изменена и доработана.
| Емкость бензобака | 20л |
| Трансмиссия | 6ст |
| Двигатель | 599 см³ |
| Вес | 208 кг |
| Дорожный просвет | 120мм |
| Сцепление | Цепь |
| Шины | 17/17 |
| Подвеска перед. | телескопическая вилка |
| Колесная база | 1470мм |
| Тормоза перед. | 2 диска |
| Тормоза зад. | 1 диск |
| Подвеска зад. | маятниковая с моноамортизатором |
Suzuki GSX 600F Katana
Suzuki GSX 400S Katana 1992
Всё тот же дизайн, что и 12 лет назад. Данная модель выпускалась до 1997 года.
| Емкость бензобака | 17л |
| Трансмиссия | 6ст |
| Двигатель | 399 см³ |
| Вес | 182кг |
| Дорожный просвет | 150мм |
| Сцепление | Цепь |
| Шины | 18/17 |
| Подвеска перед. | телескопич. вилка |
| Колесная база | 1430мм |
| Тормоза перед. | 1 диска |
| Тормоза зад. | 1 диск |
| Подвеска зад. | маятник. с двумя амортизаторами |
Suzuki GSX 400S Katana 1992
Suzuki GSX 400F Katana
| Емкость бензобака | 2150 л |
| Трансмиссия | 6ст |
| Двигатель | 398 см³ |
| Вес | 185кг |
| Дорожный просвет | 135мм |
| Сцепление | Цепь |
| Шины | 17/17 |
| Подвеска перед. | телескопич. вилка |
| Колесная база | 1430мм |
| Тормоза перед. | 2 диска |
| Тормоза зад. | 1 диск |
| Подвеска зад. | маятник. с моноамортизатором |
Ходовые характеристики
Указанная в документации максимальная скорость — 210 км/час. Владельцы говорят, что набрать её можно, разгон уверенный, но выше 190 км/час мотоцикл набирает крайне неохотно.
Динамические показатели (разгон и крейсер)
- Комфортный крейсер — 130-150 км/час.
- Разгон с места до 100 км — за 4.2 сек.
По мнению пользователей — для туриста прекрасные показатели.
https://youtube.com/watch?v=2gOvAyxiYNs
Расход топлива
Расход, по документации производителя — 5.4 л на 100 км. Пользователи отмечают:
- по трассе 5 л,
- в городе 7-8 л.
Всё зависит от стиля езды. При условии, что бак целых 20 л, средняя дистанция на одной заправке довольно внушительная — в районе 400 км.
Видео
Спорт-турист Suzuki GSX 600 F Katana — плод соперничества японских мотопроизводителей в мегапопулярном классе 600-кубовых спортбайков. Около полутора десятков лет назад на арену в качестве бойца от «Сузуки» и вышел мотоцикл Katana 600, он же Suzuki GSX 600 F. Но «Катана», согласитесь, звучит интереснее, и обычно владельцы этой модели так свои мотоциклы и называют. Этот крепкий середнячок обладает кое-какими несомненными достоинствами, что и обеспечило ему неплохую популярность и заслуженную репутацию надёжного «ездового» мотоцикла.
Оснащённый рядной «четвёркой» воздушно-масляного охлаждения, Suzuki Katana 600 не относится к разряду «гипербайков» и не поражает своими техническими характеристиками. Однако, это весьма сбалансированный мотоцикл, приятный в управлении, пусть и со своими особенностями. Обладатель общих корней со знаменитой линейкой мотоциклов Suzuki GSX-R, Katana 600 перенял лучшие черты «джиксеров», такие, как выносливость и общее качество.
Мотор «Катаны», располагающий четырьмя клапанами на каждый цилиндр, способен выдать 80 лошадиных сил и 55 нМ крутящего момента. Не так много для спорт-туриста, но и не мало — показатель, скажем так, средний. Зато безупречно чётко работающая 6-ступенчатая трансмиссия делает свой немаленький вклад, обеспечивая мотоциклу мощный и ровный разгон. Скорость Suzuki Katana 600 набирает плавно, радуя восседающего на нём мотоциклиста, и не пытается выскочить из-под своего наездника, если тот вдруг чуть-чуть резковато откроет газ.
Сухая масса мотоцикла составляет почти 180кг, что для 600-кубового спортбайка не так уж и мало, хотя, впрочем, его одноклассники по кубатуре из линейки мотоциклов Kawasaki ZZR весят примерно столько же. Нельзя сказать, что «Катана» управляется совсем уж легко, для активного маневрирования приходится прикладывать определённые усилия, что особенно заметно, когда необходимо вписаться в затяжной поворот на высокой скорости. Но зато можно смело утверждать, что Suzuki Katana 600 рулится достаточно предсказуемо и прогнозируемо, как и тормозит, впрочем. За торможение отвечают три тормозных диска, хорошо справляющиеся со своими обязанностями.
К плюсам мотоцикла можно также отнести комфорт, который он способен ударить. Жестковатое на первый взгляд сиденье Suzuki Katana 600 оказывается удивительно удобным, стоит лишь на него усесться, и, по отзывам владельцев, седалище мотоциклиста не подвергается суровым испытаниям даже при многих сотнях километров дневного пробега. На высокой скорости можно лечь на бензобак, чтобы спрятаться от встречного ветра, благо старомодный обтекатель Katana GSX600F со встречным ветром справляется неплохо.
Этот байк можно назвать дружелюбным, но он всё равно требует определённых навыков. Не самый современный по своей конструкции, Suzuki Katana 600 требует наличия навыков управления, чтобы свыкнуться с его особенностями вроде вальяжного вхождения в повороты. При этом плавный разгон и в меру цепкие тормоза действительно прощают кое-какие ошибки, свойственные начинающим мотоциклистам. Вот такой вот парадокс. Но байк действительно хороший.
Материалы: http://motoli.ru/345-suzuki-gsx-600-f-katana.html
