Мануалы и документация для Yamaha XT660Z Tenere

Ténéré 660 (XT660Z)

Yamaha Ténéré 660 – это выносливый, функциональный и стильный мотоцикл двойного назначения. Стоит вам только захотеть, и он доставит вас куда угодно. Компания Yamaha, имея за плечами тридцатилетний опыт производства эндуро с одноцилиндровым четырехтактным двигателем, прекрасно знает, как строить машины, способные с одинаковым успехом ездить по улицам европейских городов и бороздить пустыни центральной Африки. «Сердцем» этого трансконтинентального землепроходца является четырехтактный одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, четырьмя клапанами и распределительным валом верхнего расположения. Тяга у XTZ-660 бесспорно отменная, что позволяет Ténéré преодолевать практические любые препятствия. 23-литровый топливный бак обеспечивает хороший запас хода, а удобное двухместное седло, «раллийный» передний обтекатель и высокое ветровое стекло добавляют комфорта в дальних поездках. Широкий ассортимент дополнительного оборудования, выпускаемого для Ténéré 660, позволит вам адаптировать мотоцикл к своим требованиям. Особенности Yamaha XT660Z Tenere 660: – Сбитый мотоцикл Эндуро для приключений – Инжекторный 660-кубовый 4-тактный одноцилиндровый двигатель – Rally Raid дизайн – Вместительный 23-литровый бак для длительных поездок – Bash защита – Прочные стальные шасси

Подробности материала

• Марка Yamaha
• Страна производитель Япония
• Модельный год 2009
• Класс мототехники Эндуро
• Класс Тур-эндуро
• Тип двигателя Одноцилиндровый четырехтактный с жидкостным охлаждением, четырьмя клапанами на цилиндр и одним распределительным валом верхнего расположения (SOHC)
• Число цилиндров 1
• Число тактов 4
• Зажигание / Запуск TCI / электрический
• Объем двигателя, см3 660
• Степень сжатия 10:1
• Система газораспределения SOHC
• Клапанов на цилиндр 4
• Система охлаждения Жидкостное
• Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 100 x 84
• Мощность, кВт/л.с. @ об/мин 35,0 / 48 @ 6 000
• Крутящий момент, Нм @ об/мин 58 @ 5 500
• Карбюратор (кол-во x тип) Впрыск топлива
• Сцепление Многодисковое, в маслянной ванне, со спиральной пружиной
• Система смазки Сухой картер
• Объем топливного бака, л 23
• Тип постоянного зацепления
• Число передач 5
• Рама Ромбовидная из стальных труб
• Передняя подвеска Телескопическая вилка, ход подвески 210мм
• Задняя подвеска Маятниковый рычаг (Monocross), ход подвески 200мм
• Передние тормоза Дисковые, 2×298мм
• Задние тормоза Дисковый, 1×245мм
• Привод Цепь
• Колесная база, мм 1505
• Высота сидения, мм 895
• Дорожный просвет, мм 245
• Передние шины 90/90-21 M/C
• Задние шины 130/80-17 M/C
• Длина, мм 2246
• Ширина, мм 865
• Высота, мм 1477
• Сухая масса, кг 183
• Количество мест 2
• Доступные цвета Power Blue, Mystique Red, Midnight Black

Видео

• Краткий осмотр мотоцикла Yamaha XT660Z Tenere.

• Краткий тест мотоцикла Yamaha XT660Z Tenere.

Yamaha XT660Z Tenere – призер и победитель знаменитой гонки Париж-Дакар. Ощущения собственной безнаказанности присутствуют с первых метров поездки за рулем Yamaha XT660Z Tenere. Главное не увлекаться и не наглеть – правила дорожного движения для всех едины! А энергию лучше выпустить где-то в сложном путешествии, благо этот эндуро именно для дальних странствий и создан.

Посадка на XT660Z высокая, сверху охватываешь весь поток и отлично «читаешь» все намерения легковушек на трассе. Сиденье довольно жесткое, но мягкие длинноходные подвески делают езду на этом мотоцикле исключительно комфортной.

Двигатель Yamaha XT660Z Tenere объемом 660 куб.см с водяным охлаждением – не перегреешь и в пробке, и при покорении горных перевалов. Динамика разгона просто ураганная для мотоцикла такого класса, от прохватов на этом эндуро и слаломе в пробках получаешь адреналина на меньше, чем на спортбайке.

Любителей дальних путешествий порадует прочная стальная рама и усиленное шасси, также подумывающим купить Yamaha XT660Z Tenere для дальнобоя, понравится возможность установки больших кофров на раму. На разбитом полотне, где все остальные мотоциклы и автомобили ползут как черепахи, на этой «Ямахе» можно уйти далеко вперед.

Удачное возрождение:

Регулировка клапанов процесс несложный, но проблема в том, что прийдется разобрать половину мотоцикла — снять бензобак, пластик и радиатор. Зато есть и положительный момент, который заключается в том, что клапана регулируются винтами, а не регулировочными шайбами. С одной стороны — это проще, так как не нужно заказывать эти шайбы, а с другой — по сервисному регламенту нужно проводить регулировку один раз в 6000 км и для регулировки потребуется специальный ключ. Впрочем, этот ключ легко изготовить самостоятельно или заменить его плоскогубцами, хотя в этом случае можно повредить регулировочные винты.

Итак, снимаем все детали, которые затрудняют доступ к крышкам клапанов. Читаем сервисное руководство, выясняем что для впускных клапанов зазор на холодном моторе должен составлять 0.10…0.15 мм, а для выпускных клапанов — 0.15…0.20 мм. Откручиваем с левой стороны пару крышек, которые закрывают отверстия контроля положения коленвала. Крутим мотор против часовой стрелки, пока не увидим метку «I», которая идет после метки «H».

Нам нужна «верхняя мертвая точка» такта компрессии, когда клапана полностью закрыты и на них не давит распределительный вал. Так как полный рабочий цикл четырехтактного двигателя происходит втечение 720 градусов или двух оборотов двигателя (это если по простому, по рабоче-крестьянски, чтобы даже мои критики с мото.ру это поняли), то возможна ситуация, когда метка будет выставлена правильно, но потребуется сделать еще один полный оборот двигателя, чтобы поймать правильное положение двигателя для регулировки клапанов. Такт комперссии можно узнать по характерному шипению сжимаемого воздуха или наблюдая за клапанами, открыв их крышки. Опять же, для самых любознательных читателей, особенно администрации мото.ру, я приведу прекрасную движущуюся картинку, которая должна по идее объяснить, почему мы ищем верхнюю мертвую точку такта компрессии. Хотя можно поверить мне и инструкции по сервисному обслуживанию на слово, но это ведь не вариант для интернетных «борцов с профанацией»?

В случае с Yamaha XTZ 660 потребуется отрегулировать пять клапанов — два на выпуске и три на впуске. Крутить регулировку клапанов крайне неудобно, как впрочем и регулировать карбюратор — места мало, постоянно мешает то катушка зажигания, то трос газа. Так что рекомендую их тоже демонтировать — очень поможет при регулировке клапанов впуска.

Для чего мы регулируем зазоры клапанов? Дело в том, что мотор нагревается, материал клапанов расширяется и клапана чуть меняют свои размеры. Именно для компенсации этого и нужны «тепловые зазоры». С правильными зазорами прогретый двигатель открывает и закрывает клапана так, как это расчитано конструкторами мотора. Поэтому тепловые зазоры должны находиться в пределах, указанных в руководстве по сервисному обслуживанию. На следующей фотографии показаны эти зазоры, которые и предстоит регулировать — тепловой зазор на среднем клапане увеличен в демонстрационных целях.

Регулировка происходит так: берем щуп с номиналом максимального зазора (0.20 для выпуска, 0.15 для впуска), вставляем его в зазор между клапаном и толкателем. После чего закручиваем регулировочный винт до тех пор, пока он слегка не прижмет цуп так, что его можно будет вытащить с небольшим усилием. Затем держим регулировочный винт в этой позиции при помощи специнструмента, чтобы он не прокрутился, и затягиваем контрящую гайку. Вообще ее положено затягивать с моментом 14 Н/м, но в данном случае я затягивал гайку обычным гаечным ключем с приблизительным усилием — у меня нет рожкового динамометрического ключа.

После затяжки контрящих гаек берем щупы меньшего номинала (0.10 для впуска и 0.15 для выпуска) и проверяем зазоры. Если они помещаются в тепловые зазоры, а следующий по номиналу щуп уже нет, то все отрегулировано отлично, именно так, как говорится в инструкции — реальный зазор между указанным минимумом и максимумом. Аккуратно проворачиваем двигатель ключем на несколько оборотов, чтобы убедиться в том, что ничего не стучит, после чего можно приступать к прикручиванию на место всех демонтированных деталей мотоцикла. Для тех, кто не хочет ломать плоскогубцами регулировочные винты, привожу размеры специнструмента для регулировки клапанов. Шляпа регулировочного винта имеет квадратное сечение, со стороной 3 мм, замер размеров ключа показан на фотографии.

P.S. У нас сегодня день пиара мото.ру, ответная любезность так сказать.

Краткая история модели

2008 г. – начало производства и продаж модели. Модель: Yamaha XT660Z Tenere (Европа). Заводское обозначение: 11D1.

2009 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha XT660Z Tenere (Европа, Южная Африка, Австралия). Заводское обозначение: 11D2, 11D3.

2010 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha XT660Z Tenere (Европа, Южная Африка, Океания). Заводское обозначение: 11D4, 11D6, 11D7.

2011 г. – появление модификаций с ABS. Модель: Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Европа, Южная Африка, Океания). Заводское обозначение: 11D8, 11D5, 56P1.

2012 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Европа, Южная Африка, Океания, Южная Америка). Заводское обозначение: 11D9, 11DA, 2BD1, 2BD2, 2BE1, 56B3.

2013 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Европа, Южная Африка, Океания, Южная Америка). Заводское обозначение: 2BD3, 2BD4, 2BE2, 56B5.

2014 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Океания, Южная Америка). Заводское обозначение: 2BD5, 56B6.

2015 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Европа, Южная Африка, Океания, Южная Америка). Заводское обозначение: 2BD6, 2BD7, 2BD8, 2BE3, 2BE4, 2VD1, 56B7.

2016 г. – последний год производства. Модель: Yamaha XT660Z Tenere (Океания, Южная Америка). Заводское обозначение: 2BD9, 56B8.

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha XT660Z Tenere:

Модель	Yamaha XT660Z Tenere
Тип мотоцикла	туристический эндуро
Год выпуска	2008-2016
Рама	стальная
Тип двигателя	1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем	660 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	100,0 x 84,0 мм
Степень сжатия	10.0:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 4 клапана
Система подачи топлива	инжектор, 1x Mikuni 44 mm
Тип зажигания	цифровое TCI
Максимальная мощность	48,0 л.с. (35,3 кВт) при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент	60,0 Нм (6,1 кг*м) при 5250 об/мин
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	90/90-21 M/C (54S)
Размер задней шины	130/80-17 M/C (65S)
Передние тормоза	2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорта (XT660ZA – ABS)
Задние тормоза	1 диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт (XT660ZA – ABS)
Передняя подвеска	43 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход – 210 мм – XT660Z Tenere 43 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход – 160 мм – XT660Z Tenere (ABS)
Задняя подвеска	маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход – 200 мм – XT660Z Tenere маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход – 145 мм – XT660Z Tenere (ABS)
Длина мотоцикла	2246 мм
Ширина мотоцикла	864 мм
Высота мотоцикла	1477 мм
Колесная база	1500 мм
Высота по седлу	896 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	260 мм
Разгон до 100 км/ч	5,7 сек
Максимальная скорость	160 км/ч
Емкость бензобака	23,0 л (включая резерв – 6,7 л)
Масса мотоцикла (снаряженная)	208,5 кг – XT660Z Tenere 215 кг – XT660Z Tenere (ABS)

Заказ на выгодных условиях

Купить популярную модель байка Yamaha XT1200Z SUPER TENERE на выгодных условиях всегда можно с помощью сайте Cemeco.ru. Мы предлагаем своим клиентам: • доступные цены; • помощь при выборе года выпуска, подвески и других параметров мотоцикла; • гарантию высокого качества мототехники; • эффективные схемы доставки мотоцикла в разные регионы России. Специалисты компании проверяют каждую модель, именно поэтому вся продукция обладает прекрасным качеством. Вы можете задать специалистам все интересующие вопросы. Приобретая мотоцикл у нас, вы получаете гарантию безопасности как физической, так и документальной. Все таможенные вопросы сотрудники компании решают самостоятельно.

Характеристики:

Модель	Yamaha XT660Z Tenere
Тип мотоцикла	туристический эндуро
Год выпуска	2008-2016
Рама	стальная
Тип двигателя	1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем	660 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня	100,0 x 84,0 мм
Степень сжатия	10.0:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 4 клапана
Система подачи топлива	инжектор, 1x Mikuni 44 mm
Тип зажигания	цифровое TCI
Максимальная мощность	48,0 л.с. (35,3 кВт) при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент	60,0 Нм (6,1 кг-м) при 5250 об/мин
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	90/90-21 M/C (54S)
Размер задней шины	130/80-17 M/C (65S)
Передние тормоза	2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорта (XT660ZA – ABS)
Задние тормоза	1 диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт (XT660ZA – ABS)
Передняя подвеска	43 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход – 210 мм – XT660Z Tenere 43 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход – 160 мм – XT660Z Tenere (ABS)
Задняя подвеска	маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход – 200 мм – XT660Z Tenere маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход – 145 мм – XT660Z Tenere (ABS)
Длина мотоцикла	2246 мм
Ширина мотоцикла	864 мм
Высота мотоцикла	1477 мм
Колесная база	1500 мм
Высота по седлу	896 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	260 мм
Разгон до 100 км/ч	5,7 сек
Максимальная скорость	160 км/ч
Емкость бензобака	23,0 л (включая резерв – 6,7 л)
Масса мотоцикла (снаряженная)	208,5 кг – XT660Z Tenere 215 кг – XT660Z Tenere (ABS)

Yamaha XT660Z Tenere. На все времена

Игорь Владимиров Осенью принято рассказывать о новинках следующего сезона. Нарушим правила и поговорим о легенде бездорожья, несмотря на то, что она уже продается в Европе с этого года

Мотоцикл Yamaha XT660Z Tenere Фото: Yamaha

История модели XT660Z Tenere уходит в 1970‑е, когда конструкторы Yamaha создали модель XT500, появление которой спровоцировали гонки «Париж­—Дакар». В 1980‑х была продолжена работа над одноцилиндровыми 4‑тактными моторами, в результате чего появилась целая серия внедорожных мотоциклов, в частности Tenere.

Сегодня Tenere, представленный в 2008 году, — это сплав самых современных технологий, позволяющих владельцу этого мотоцикла забираться в такую глухомань, куда… Если по-нашему, то «куда Макар телят не гонял». Сверхнадежный одноцилиндровый 4-тактный мотор с жидкостным охлаждением имеет рабочий объем 660 см3 и заявленную мощность 48 л.с. при 58 Нм крутящего момента. Головка блока имеет 4 клапана и верхний распределительный вал. Этого вполне достаточно для того, чтобы уверенно чувствовать себя практически на любых грунтах, разумеется, если резина подобрана правильно. Мотор короткоходный. То есть диаметр цилиндра 100 мм, ход поршня 84 мм.

Мотоцикл Yamaha XT660Z Tenere Фото: Yamaha

Для тех, кто забыл, напомним, что такой мотор хорошо раскручивается и имеет склонность не столько к тяге, сколько к мощности. Поэтому его надо крутить, но несильно. Недаром максимум крутящего момента приходится на 5500 мин-1, в то время как максимальная мощность приходится на 6000 мин-1. Однако несмотря на это в диапазоне низких оборотов этот мотор также неплохо тянет, что позволяет, не переключаясь на повышенную передачу, благополучно форсировать различные препятствия и затяжные подъемы.

Tenere не очень любит откровенную жидкую грязь в затяжных режимах езды, хотя и способен с ней бороться. Его конек — быстрое преодоление сложных участков и длительные пробеги по пересеченной местности со сложными грунтами. Ведь он вырос из рейдовых мотиков, не надо об этом забывать. Поэтому его даже не стоит сравнивать с менее кубатурными мотоциклами из серий «Эндуро» и «Кросс», которые сегодня предлагает Yamaha. Они предназначены совсем для других развлечений на лоне природы.

Редакция рекомендует:

Без «допов» нельзя: почему АВТОВАЗ запретил дилерам продавать «пустые» машины и к чему этот приведет

Как автоперевозчику сократить расходы и начать зарабатывать больше

Как победить жадных дилеров и сделать машины дешевле: с OSB это получилось – цены упали в 2-3 раза!

Новости СМИ2

Впечатления от Yamaha XT660Z Tenere спустя 4000 км.

Так уж получилось или как говорят “так лягла карта” появилась возможность обновить байк, но тогдашний Альп меня вполне устраивал, особенно после майского путешествия в Грузию. Но, если есть возможность надо ее использовать, иначе потом буду жалеть и все такое. Начался выбор модели, присмотрелся к Transalp 700 но хода подвесок и колесо в 19 дюймов как бы намекало на совсем асфальтную квалификацию, а мне все таки хочется иногда выезжать на грунты да и в леса, там спокойно и нет пробок Пересмотрел современные туристические эндурики, как то стало грустно, но потом как-то наткнулся на статью в одном журнале о Yamaha XT660Z Tenere. Почитал отчеты, перелопатил youtube, вектор поиска задан, спустя некоторое время нашел интересующий байк, приехал посмотреть, а он красивый, необычный дизайн, высокая посадка, широкий руль, регулируемая подвеска, инжектор, но один цилиндр, как-то привык до минимум двух… Хм… Проехался, странно ведет себя двигатель, если сильно крутануть козлит, интересненько… Ну ладно, берем. Для визуализации предлагаю к просмотру следующее видео:

И так, в начале прошлого месяца стал обладателем Тенерки, поначалу не мог привыкнуть к ее характеру и странному звуку одного цилиндра. Но немного покатался, пару раз выехал на грунт (один раз шикарно шлепнулся) и начал понимать что надо совсем иначе все делать, держать немного выше обороты и не ленится работать коробкой и тогда начало все получатся. Характер Тенерки выгуждает на грунте держать выше темп, но еще не успел полностью подружится поехал на Такар в Карпаты, вот там мы окончательно подружились. Теперь немного сравнения и впечатлений по пунктам:

Дизайн

Она красивая, лично мне очень нравится, и совсем нет желания что-то менять, по размерам визуально меньше Трансальпа, но у пассажира больше места и посадка више. Ветрозащита (мне досталост уже высокое стекло) до 120 работает отлично.

Подвеска

Подвеска регулируемая, настроек конечно не как в КТМ, но лучше так чем вообще без них. Ход передней подвески 210мм, а задней 200мм. Этого вполне достаточно для уверенной езды грунтами и мелких прижков. Поначалу мне передок показался уж очень сильно мягким, но отрегулировав согласно инструкции все наладилось. Кстати, был удивлен тому что у версии с АБС ход подвески меньше, версия для Европейцев, у них и грунтовые дороги лучше нашего асфальта.

Двигатель

Мощность двигателя всего 48 с копейками лошадок, но тут вероятно особенные лошадки, мускулистые, ибо достойно прет. Если сравнивать с Альпом, то двигатель более резкий, немного нервный, а в Альпа более плавный и эластичный. Для путешествия предусмотрена емкость для кормления лошадок в 23 литра, при скромном аппетите в 4,5 литра этого достаточно на 500км (хотя возвращаясь с Карпат, при крейсере в 110-120 вышел на расход в 4 литра О_о ). Максимально ехал 165, но там уже мягкая подвеска играет злую шутку и начинает переставлять, зато по грунтовом автобану при 80 км час на горбиках можна красиво отрываться от земли

Управление

Вес сопоставим с Трансальпом, все теже 200кг, но рулиться Тенерка лучше, по ощущениям легче. В стойке ехать удобнее, держится на гшрунте более уверено (надо поставить более вне дорожную резину и проверить по настоящему). Руль высокий и широкий, зеркала легковушек проходят под ним. Посадка прямая и удобная. В общем тут все в порядке. Кстати, на Тенерке значительно легче перепрыгивать лежачих полицаев, достаточно загрузить перед ним подвеску и получается эффектный прыжок.

Итого

Если честно, в первые дни я не мог понять Тенере, что-то меня смущало, чего то не хватало, какие то мелочи, но потом как-то все плюсы начали менять отношение, а после Карпат так я влюбился, да, это не с первого взгляда, а понадобилось проехать 4000 км (не плохо за месяц накатал) но сейчас мне кажется это достойная эндурка для тех кто понимает зачем это надо, а не для скоростных прохватом городскими улицами, тут совсем иная стихия, стихия дальнего путешествия с плохими дорогами.

Готов ответить на все интересующие вопросы.

Для кого

Вот основные особенности этой машины:

• надежный мотор;
• доступная цена;
• отличная ветрозащита;
• высокий центр тяжести;
• не подходит для людей низкого и среднего роста.

Пожалуй, этот байк является неплохим выбором для тех, кому нужен недорогой туристический мотоцикл, чтобы ездить из одного города в другой, особенно, если иногда приходится заехать не небольшое бездорожье. Конечно, если отправляться в кругосветное путешествие, такого байка может быть недостаточно.

Свежие промокоды от КОЛЕСА.ДАРОМ

• Шины, оригинальные масла и аккумуляторы со скидкой
• Бесплатная доставка
• Бесплатный шиномонтаж

Краткая история модели

2008 г. – начало производства и продаж модели.
Модель: Yamaha XT660Z Tenere (Европа). Заводское обозначение: 11D1.

2009 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha XT660Z Tenere (Европа, Южная Африка, Австралия). Заводское обозначение: 11D2, 11D3.

2010 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha XT660Z Tenere (Европа, Южная Африка, Океания). Заводское обозначение: 11D4, 11D6, 11D7.

2011 г. – появление модификаций с ABS.
Модель: Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Европа, Южная Африка, Океания). Заводское обозначение: 11D8, 11D5, 56P1.

2012 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Европа, Южная Африка, Океания, Южная Америка). Заводское обозначение: 11D9, 11DA, 2BD1, 2BD2, 2BE1, 56B3.

2013 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Европа, Южная Африка, Океания, Южная Америка). Заводское обозначение: 2BD3, 2BD4, 2BE2, 56B5.

2014 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Океания, Южная Америка). Заводское обозначение: 2BD5, 56B6.

2015 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha XT660Z Tenere + ABS (Европа, Южная Африка, Океания, Южная Америка). Заводское обозначение: 2BD6, 2BD7, 2BD8, 2BE3, 2BE4, 2VD1, 56B7.

2016 г. – последний год производства.
Модель: Yamaha XT660Z Tenere (Океания, Южная Америка). Заводское обозначение: 2BD9, 56B8.

Owner’s Manual for Yamaha TENERE XT660Z Motorcycle (100 pages)

Updated: 24-01-2022

• Yamaha TENERE XT660Z User Manual
• Yamaha TENERE XT660Z User Guide
• Yamaha TENERE XT660Z PDF Manual
• Yamaha TENERE XT660Z Owner’s Manuals

• Yamaha TENERE XT660Z Owner’s manual

  Pages: 100

• Yamaha TENERE XT660Z Owner’s manual

  Pages: 100

• Yamaha TENERE XT660Z Owner’s manual

  Pages: 97

• Yamaha TENERE XT660Z Owner’s manual

  Pages: 98

DV-ec5eeaba: Yamaha TENERE XT660Z Similar User Manuals

• Sylvania DVD Player Manual (#7Z2TZ9)

  SDVD6670, 29, sylvania/sdvd6670.pdf

• GE Owner’s manual Cooktop EER3000 (#YB26B9)

  EER3000, 32, ge/eer3000.pdf

• Fog Machine Operation & user’s manual #E6O5VJ

  F-1250, 2, chauvet/f-1250.pdf

• 127.28875 Lawn Mower – #XK9PB5

  127.28875, 37, craftsman/127-28875.pdf

• OWI Specifications Portable Speakers T525 (#4367D7)

  T525, 1, owi/t525.pdf

• Automobile Owner’s manual #5SY9GQ

  2002 Z8, 175, bmw/2002-z8.pdf

• Control Panel Instruction manual #82CFA4

  IFS7002, 107, unipos/ifs7002.pdf

• Telephone CTX28 Operation & user’s manual, #G2RE33

  CTX28, 96, toshiba/ctx28.pdf

• McCauley Sound Operation manual Recording Equipment M Series (#M7OE3G)

  M Series, 58, mccauley-sound/m-series.pdf

• 2015 200 Automobile – #316KED

  2015 200, 204, chrysler/2015-200.pdf

• Honda GL1100 interstate

  HONDAGL1100 ’80 ’81 ’82 GOLDWINGGL1100i ’80 ’81 ’82 INTERSTATEGL1100A ’82 ASPENCADE PARTS MANUALBEST VIEW 1024 BY 768 PIXELS CDS ORDER HONDAfile:///C|/WINDOWS/Desktop/SEMIREADY/FRONTS/GL11008082.htm [4/3/2002 9:22:01 AM] …

  GL1100 interstate Motorcycle Parts manual, 195

• Can-Am Spyder RT

  2 1 9 0 0 1 4 4 3 AND THE BRP LOGO AR E TRADEMARKS OF BOMBARDIER RECREATIONAL PRODUCTS INC. OR ITS AFFILIATES.2 01 4 BO MB AR DI ER R EC RE ATI ON AL P RO DU CT S IN C. AL L RI GH TS R ES ER VE D. PRINTED IN CANADA. 219 001 443OPERATOR’S GUIDE, SPYDER RT / ENGLISHGUIDE DU CONDUCTEUR, SPYDER RT …

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  Spyder RT Motorcycle Operator’s manual, 195

• Honda XL125L

  This manual should be considered a permanent part of the motorcycle and should remain with the motorcycle when it is resold.This publication includes the latest production information available before printing. Honda Motor Co., Ltd. reserves the right to make changes at any time without notice and without incurring any …

  XL125L Motorcycle Manual , 117

#	Brand	Model	Document Type/File	Pages	File Size	Last Checked
1	RIEJU	RS3 Naked 50	RIEJU RS3 Naked 50	79		02/05
2	BMW Motorrad	F 800 R 2003	BMW Motorrad F 800 R 2003	149		07/06
3	BMW	1200 ST BROCHURE 2005	BMW 1200 ST BROCHURE 2005	11	2.21 Mb	12/06
4	Yamaha	GRIZZLY 125	Yamaha GRIZZLY 125	153	3.57 Mb	15/05
5	Yamaha	YZF-R6	Yamaha YZF-R6	133		02/08
6	Suzuki	2004 GSX-R600	Suzuki 2004 GSX-R600	466		19/06
7	Yamaha	RST90GTY	Yamaha RST90GTY	299		08/06
8	Yamaha	XT 125R 2005	Yamaha XT 125R 2005	32		25/02
9	Tomos	FLEXER 45	Tomos FLEXER 45	22		08/08

• Wireless Router
• Monitor
• Processor
• Other
• Adapter
• Server
• TV
• Headphone
• MP3 Player
• Receiver
• Musical Instrument
• Docking Station
• Stereo Equalizer
• Toy
• CD Player
• Sound Card
• Game
• Subwoofer
• Projector
• TV Receiver
• Household Appliance
• Tablet
• Chipper
• Indoor Furnishing
• TV Accessories
• Snow Blower
• Portable Speakers
• Boat
• Home Theater System
• Microphone system
• Home Theater Server
• Offroad Vehicle
• MP3 Player Accessories
• Diving Instrument
• Portable DVD Player
• DVD Recorder
• Controller
• Hi Fi Component
• Fitness Trackers
• USB Interfaces

1	Ricoh	Aficio GS 106	Ricoh Aficio GS 106	160	3.11 Mb	23.03.2022
2	Turbo Air	TUF-28SD	Turbo Air TUF-28SD	24	2.03 Mb	27.02.2022
3	Seagate	Maxtor	Seagate Maxtor	35	0.64 Mb	23.03.2022
4	Whirlpool	240-VOLT ELECTRIC DRYER	Whirlpool 240-VOLT ELECTRIC DRYER	32	0.81 Mb	27.05.2022
5	TerraTec	TerraTValue BT878	TerraTec TerraTValue BT878	57	2.65 Mb	11.06.2022
6	Tiffen	Provista F12	Tiffen Provista F12	1	0.09 Mb	21.02.2022
7	Toshiba	L45-S7424	Toshiba L45-S7424	4		24.08.2022
8	Bay Networks	5782	Bay Networks 5782	106	1.03 Mb	20.03.2022
9	LG	WM2233H	LG WM2233H	48		07.03.2022
10	MasterForce	241-0415	MasterForce 241-0415	16		30.03.2022

Submit My Question

Конструкция YamahaXT660Z Tenere

Длинноходная передняя вилка.

Проушина для буксировки – в стоке.

Стальная рама и жесткая ходовая.

Добавив в стоковую комплектацию ABS пришлось заново пересчитать подвеску. Усилие торможение пробивало амортизаторы старой. Передня вилка получила рабочий ход в 160 мм для версий с ABS или 210 мм — без неё. Задняя, соответственно 145 мм или 200 мм.

Незначительно увеличив топливный бак всего на 3 л, разработчики переработали топливную систему что подняло ресурс хода от одной заправки до 600 км если не «отжигать».

Для сравнения расстояние от Москвы до Курска — 520 км, до Санкт-Петербурга — 700 км.

Экстерьер

Передняя часть

Стоковое ветровое стекло.

Решетка на фаре доступна как опция.

Приборная панель смешанного типа.

• Нестандартно выглядит ветровое стекло. Оно не крепится на обвесе по канонам жанра, а закрывает начиная от нижнего технологического проёма, и продолжается вверх, имея среднюю длину для дорожного байка. За ним находится головная оптика, приборы. Сигналы повтора — светодиодные свечки по бокам мотоцикла.
• Зеркала разнесены широко, ситуацию показывают неплохо. Высокая посадка мотоцикла, а также длинные стойки креплений не будут создавать проблем с ушами легковушек.

  Зеркала достаточно большие, не выступающие за рулевые рукоятки.

• По защите вилки от грязи мотоцикл конкурентов не имеет. Кроме стандартных чехлов вдоль колеса, остальная часть, уходящая к траверзе, одета в гофротрубу. Стоковое переднее крыло урезали в размере.
• Для тех, кто боится, что грязь будет лететь на мотор, можно поставить от старой версии. Все петли, размер и положение колеса остались старыми. Крышка картера получила дополнительную массивную защиту от ударов при езде по камням.

  Металлическая плита также прикрывает и трубку маслопровода, проходящую в аккурат под картером.

Вид сзади.

• Дизайн заднего обвеса пересмотрели под новые задачи. На туриста часто вешают и боковые кофры, поэтому пару выхлопных труб вывели с двух сторон и подняв, углубили под седло — банки не мешают. Чтоб не сдвигались, каждая закреплена лёгким хомутиком на раме.

  Вид сзади.

  Светодиодный фонарь.

  Сдвоенное сидение.

  Плита багажника.

  Дополнительный кофр на багажнике.

  Полный обвес.

• Блок задней оптики аккуратно выступает из=под обвеса. Светодиодные свечки по бокам, диоды стопа и габарита в центре. Об задней ковре также позаботились, места достаточно, но его, как и боковые в стоковую комплектацию не включали — для экономии.

Мотоцикл Yamaha XTZ 660 Tnr 1996 обзор

Описание мотоцикла Yamaha XTZ 660 Tnr 1996 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha XTZ 660 Tnr не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha XTZ 660 Tnr технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha XTZ 660 Tnr 1996-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 20 лет назад. При этом Yamaha XTZ 660 Tnr технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 660 cc / 40.2 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha XTZ 660 Tnr — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha XTZ 660 Tnr других годов выпуска и информацию о них

Ходовая часть и тормоза

Экстерьер у XT660Z Tenere вполне успешен. Конечно, кто-то может сказать, что можно было бы сделать байк элегантнее, но другие совершенно справедливо возразят, что туристический эндуро совсем не обязан быть красивым. Рама у модели трубчатая, выполнена из стали. Спицованные колесные диски выглядят вполне обычно.

В качестве задней подвески здесь используется моноамортизатор с прогрессией, а спереди применяется телескопическая вилка, габариты которой составляют 43 мм. В качестве тормоза XT660Z Tenere снабжен задним диском в 245 мм наряду с двухпоршневым суппортом, а также парой дисков спереди, по 298 мм каждый, которым помогают двухпоршневые суппорты.

Основные качественные характеристики мотоцикла Ямаха тенере 660

10/8,4

Габаритная величина (длина/ширина/высота) в метрах	2,26/0,901/1,45
Высота сиденья, метры	0,860
Протяжённость базы, метры	1,5
Минимальный клиренс, сантиметры	23,3 -26
Снаряженный вес, килограммы	206-215
Сухой вес, килограммы	183
Верхний скоростной предел	180 километров в час
Емкость бензинового бака, литры	23
Вместимость маслобака, литры	2,9
Топливный расход	Крейсер до 120 км в час даёт 4 литра на 100 километров
Величина поршня (диаметр/ход) в сантиметрах	Четыре клапана и такта, один цилиндр, ёмкость 660 см3, сжатие 10:1;
Питание	Топливный впрыск
Предел мощности	48 лошадиных сил
Система охлаждения	Жидкость
Зажигание	Транзистор
Смазка	Сухой картер
Пуск	Электростартер
Максимальный крутящий момент на 5500 оборотах	58 Нм
Трансмиссия	КПП механика на 5 передач, цепной привод, дисковое сцепление
Ходовая	Рама—форма ромба, сталь, труба
Передняя подвеска	Телескоп с ходом в 21 см и продольным углом наклона на 28 градусов; вынос 11,3 сантиметра
Задняя подвеска	Маятник, один амортизатор, с ходом 20 сантиметров
Тормозной механизм	Спереди гидравлика, двойные диски, диаметр 29,8 см; Сзади гидравлика, единственный диск, диаметр 24,5 см
Передняя шина	90/90, 21 дюйм
Задняя шина	130/80, 17 дюймов

Всеми явными и скрытыми достоинствами данного мотокара можно с успехом насладиться, просматривая множественные видео Yamaha tenere XT 660Z. Присутствие этого мотоциклетного шедевра дарит японскую надёжность и обладание действительно великолепным средством передвижения.