Yamaha Road Star — краткий обзор
Yamaha Road Star / Ямаха Роад Стар
Подразделение Star Motorcycles компании Yamaha создало достойного конкурента американским «Харлеям», выпустив на рынок серию Road Star. Отличительными качествами этих круизеров являются мощный двигатель V2, отменные ходовые качества и доступная цена в сравнении с теми же Harley-Davidson. Внешне мотоциклы Yamaha Road Star окружены неповторимым лоском и статностью, присущими этому классу. В версии «Silverado» туристические возможности байка значительно расширены.
Мощный «2-ствольный» мотор Yamaha Road Star обеспечивает неимоверное ускорение со старта. Сбалансированное соотношение крутящего момента и мощности, а также высокая отзывчивость позволяют разгонять увесистый круизер легким движением кисти руки. При этом характерное низкочастотное «бульканье» 2 цилиндров только радует слух.
Энергоемкие подвески обеспечивают приятную вальяжность, характерную круизерам. Низкий центр тяжести Yamaha Road Star в сочетании с длинной базой, «толстыми» шинами и широким рулем позволит ощутить полноту удовольствия от размеренных поездок за городом. А высокая устойчивость Yamaha Road Star придаст уверенность и чувство безопасности.
YAMAHA Road Star 1600, описание модели
У нас уже намечается вполне нормальная подборка постов по моделированию мототехники и это очень приятно.
К сожалению, у Тамии из тяжелых круизеров есть только эта Ямаха (есть еще Вирага, но она сильно не дотягивает — легкий чоперок). А вот любителям спортов можно кричать «Ура, Бог есть!» и бежать закупаться — масса очень качественных и подробных моделей, плюс дополнительные наборы деталей из металла.
Моя версия модели Yamaha Road Star XV1600 от Tamiya в масштабе 1/12.
Кому покажется скучным читать о процессе сборки — просто посмотрите картинки — я «в муках сделал это сам» и теперь с вами делюсь.
В общем это моя вторая модель не военной направленности и опыта работы с глянцем и лаком у меня не было. Многому учился на этом мотоцикле — делайте скидку. По этой же причине и красил его в один цвет (выбрал синий металик), хотя очень хотелось двухцветный сделать — побоялся, что не смогу покрасить бак из-за его сложной формы.
Коротко о самом наборе: очень продуманное и качественное литье. Больное место таких моделей — заводской хром. Он всегда хорош, пока не отделишь его от литника и не склеишь деталь. Черные пятна точек крепления детали к литнику оказываются на самом видном месте. Здесь же инженеры продумали почти все точки крепления — после установки на место они оказываются в самом незаметном месте (либо вниз смотрят) и не портят вид. Резиновые колеса — очень качественные и детальные. И бухта тоненькой трубочки — для всевозможных «шлангов».
Начал с того, что задул аэрографом все черные детали — черной краской, а серебристые — серебром. И начал строить. Сначала двигатель и раму:
Потом добавились более мелкие детали. Собрал заднюю подвеску (снизу есть моно-амортизатор — как настоящий. Жаль, что его не видно потом.). Особо хочется отметить такой инженерный момент в модели: основные узлы между собой соединяются не клеем, а винтами (они, крошечные, есть в комплекте вместе с маленькой отверточкой) — это делает конструкцию в целом гораздо «живучее».
В результате пока получается вот такое:
Все головки болтов мотоцикла выделял добавкой в краску немного «латуни» — иначе в модели они не «играют». Если не полениться и пройтись по всем частям двигателя и трансмиссии «смоуком» (или распустить в воде черной акриловой краски до консистенции «очень грязная вода» и задуть аэрографом детали) — он осядет во впадинах, оттеняя грани и придавая дополнительный объем и реалистичность. Им же пройтись по тормозным дискам — «отверстия» оттенить (т.к. они здесь не сквозные).
Покраску крыльев и бака откладывал как мог — боялся, что получится плохо. Могу сказать, что секрет качественного глянца — в фирменных компонентах. И краска, и растворитель должны быть только фирменными (я крашу Revell-ом). Тщательно разбавить, перемешать и дать нормально высохнуть (1-2 суток).
Краски положил 2 слоя. С баком провозился дольше всего — то краска плохо легла (перекрашивал 2 раза), то декали ну никак не хотели ложиться. Вдобавок после покрытия лаком он у меня упал на пол и собрал весь мыслимый мусор. О том, что у меня просто отнялась речь и говорить нечего. Думал всё, хана модели. Но нет — дождался пока лак высох, потом полировочной пастой стер весь «брак» и покрыл заново. В результате он получился даже лучше крыльев (вот уж во истину — чем больше труда вложишь, тем лучше результат).
Всем, кто в будущем будет клеить эту модель: лучше вырезать всю внутреннюю часть декалей бака (оставив только тоненькие линии, которые должны быть видны на модели) — так сложнее клеить, но зато никаких вздутий и «не легло». И еще — подрезать их придется в любом случае (я около 3-4 мм длинны убрал).
С фарами поворотников немножко «не срослось» — получился не совсем тот оттенок цвета. Буду на будущее думать крепче. Вот так он и приобретается — драгоценный «опыт, сын ошибок трудных».
Сейчас мне кажется, что хорошо было бы еще один слой лака на крылья и бак и чуть больше металика добавить. А вообще очень хочется купить еще одну такую модель, склеить ее с учетом всех набитых шишек, покрасить в два цвета и поставить рядом — будет смотреться завораживающе.
Ну и, собственно, конечный результат:
History
| History | ||
|---|---|---|
| Year | Country | Name / Frame / Engine |
| 1999 | Europe, Japan, North America | Name: Yamaha Road Star 1600, Yamaha Wild Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600 Code: 4WM1, 4WM2, 4WM3 – Yamaha Road Star 1600 (North America) 5GA1, 5GA2, 5GA3 – Yamaha Road Star Silverado 1600 (North America) 5JA1 – Yamaha Wild Star 1600 (Europe) 5JA3 – Yamaha Road Star 1600 (Japan) |
| 2000 | Europe, Japan, North America | Name: Yamaha Road Star 1600, Yamaha Wild Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600, Yamaha Midnight Star 1600 Code: 4WM4, 4WM5, 4WM6 – Yamaha Road Star 1600 (North America) 5MB1, 5MB2 – Yamaha Road Star 1600 Limited Edition (North America) 5MB3, 5MB4, 5MB5 – Yamaha Midnight Star 1600 (North America) 5GA5, 5GA6, 5GA7 – Yamaha Road Star Silverado 1600 (North America) 5JA5 – Yamaha Wild Star 1600 (Europe) 5JA6 – Yamaha Road Star 1600 (Japan) |
| 2001 | Europe, North America | Name: Yamaha Road Star 1600, Yamaha Wild Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600, Yamaha Midnight Star 1600 Code: 4WM7, 4WM8, 4WM9 – Yamaha Road Star 1600 (North America) 5MB6, 5MB7, 5MB8- Yamaha Midnight Star 1600 (North America) 5GA9, 5GAA, 5GAB- Yamaha Road Star Silverado 1600 (North America) 5JA8 – Yamaha Wild Star 1600 (Europe) |
| 2002 | Europe, North America | Name: Yamaha Road Star 1600, Yamaha Wild Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600, Yamaha Midnight Star 1600 Code: 4WMA, 4WMB, 4WMC- Yamaha Road Star 1600 (North America) 5MB7, 5MB8, 5MB9- Yamaha Midnight Star 1600 (North America) 5GAD, 5GAE, 5GAF- Yamaha Road Star Silverado 1600 (North America) 5JAA – Yamaha Wild Star 1600 (Europe) |
| 2003 | North America | Name: Yamaha Road Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600, Yamaha Midnight Star 1600 Code: 4WMG, 4WMH, 4WMJ – Yamaha Road Star 1600 4WMK/ 4WML, 4WMM – Yamaha Road Star 1600 Limited Edition 5MBD, 5MBE, 5MBF- Yamaha Midnight Star 1600 5GAM, 5GAN, 5GAP – Yamaha Road Star Silverado 1600 5GAS, 5GAT, 5GAU – Yamaha Midnight Star 1600 Limited Edition |
Технические характеристики
На фото смотрится Yamaha XV 1600 Road Star интересно, но и ощущается на дороге не менее интересно. Достаточно один раз просмотреть видео из какого-нибудь обзора, чтобы в этом убедиться. Машина движется плавно, но во всей ее динамике чувствуется мощь. Она ощущается и на прямой, и на поворотах.
| Тип мотора | V-образный, 2 цилиндра, 4 такта |
| Мощность | 63,5 л.с. |
| Крутящий момент | 134 Нм |
| Максимальная скорость | 168 км/ч |
| Разгон до 100 | 5,7 с |
| Расход топлива на сотню | 7,5 л |
| Привод | ременной |
| Коробка передач | пятиступенчатая |
| Рама | трубчатая стальная |
| Подвеска сзади | маятниковая, моноамортизатор, ход 110 мм |
| Подвеска спереди | телескопическая вилка, ход 140 мм |
| Тормоза сзади | один диск, 4-поршневой суппорт, 320 мм |
| Тормоза спереди | два диска, 2-поршневые суппорты, 298 мм |
Большой плюс этого мотоцикла в том, что у него дисковые тормоза не только спереди, но и сзади. В отличие от многих других относительно старых моделей, это уже соответствует сегодняшним представлениям о безопасности. Благодаря ременному приводу переключение передач будет почти бесшумным.
Размеры и масса
Машина визуально мощная и яркая, в первую очередь благодаря габаритам. Эта техника крупнее не только дорожных мотоциклов, но и большинства одноклассников. Ну а про кроссовый мотоцикл или спортбайк вообще нечего говорить.
Габариты Ямаха XV 1600 Роуд Стар таковы:
- высота – 1140 мм;
- ширина – 980 мм;
- длина – 2500 мм;
- колесная база – 1685 мм;
- высота по седлу – 710 мм;
- клиренс – 145 мм;
- снаряженная масса – 332 кг;
- емкость бака – 20 л.
Не стоит придавать большое значение объему бака, ведь и расход тут большой. Огромная длина и ширина делают этот мотоцикл одним из самых крупных круизеров за всю историю. Так что, если хочется насладиться всей полнотой динамики этого класса, стоит выбрать этот или похожий по габаритам байк.
82 оголошення про продаж Yamaha Drag Star 400
Продаю свой легендарный Ямаху Драг Стар , кастомный Боббер ! Привозил себе , кастомизации в Японии , оригинальный пробег и супер состояние ! Вид не оставит равнодушным никого вокруг и звук тоже )))) Кто ищет себе будет доволен и такой мот продавать не стыдно ! Продаю по причине перехода на другой клас Готов к любому СТО .
Продам Yamaha Drag Star 400, привезений з Японії. Будь-яке переоформлення. Рік випуску 1998. все працює без зауважень. Зарядка для телефону і надійний тримач. Два бокових кофра. Надійний і невибагливий мот. жодних проблем не доставляв. Пробіг 46т. .
Техніка без пробігу по Україні, тільки з Японії, відмінний стан, пакет документів для постановки на облік, доставка по всій Україні. .
Перевірений VIN-код AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто 1
VH х 1J х х х х 41 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто
Перевірений VIN-код AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто 1
VH х 1J х х х х 74 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто
отличном состоянии. расходные материалы заменены, с дожигателем топлива. переоформление. .
Мот в хоршому стані,акумулятор желейний, резина не лиса, торг біля мотоцикла,заводська вихлопна система в подарунок. .
Комфорт
К минусам возможно отнести отсутствие спинки для пассажира. Это делает bike, при всех его габаритах, не самой подходящей машиной для прогулок вдвоем, тем более – для дальних поездок. В одиночку же перемещаться на такой машине – одно удовольствие. По крайней мере, на средних скоростях.
Тормоза тут уже дисковые, в том числе – сзади. Но это не делает круизер пригодным для высокоскоростных заездов по гоночному треку. Просто потому, что это круизер, и использовать на полную мощность его мотор зачастую непрактично и опасно. Слишком это большая, тяжелая и неповоротливая машина. Она предназначена для плавного «скольжения» по трассе, но никак не для гонок.
Specifications
Yamaha XV1600A Road Star (Wild Star): specs
| Specifications | ||
|---|---|---|
| DIMENSIONS | Overall length | 2500 mm / 98,4 in |
| Overall width | 980 mm / 38,6 in | |
| Overall height | 1140 mm / 44,9 in – XV1600A 1500 mm / 59,1 in – XV1600AT (Silverado) | |
| Seat height | 710 mm / 28,0 in | |
| Wheelbase | 1685 mm / 66,3 in | |
| Ground clearance | 145 mm / 5,71 in | |
| Dry weight | 307 kg / 678 lbs – XV1600A 322 kg / 710 lbs – XV1600AT (Silverado) | |
| Curb (wet) weight | 332 kg / 732 lbs – XV1600A 347 kg / 765 lbs – XV1600AT (Silverado) | |
| FRAME | Type | Double cradle (steel) |
| Front suspension, travel | Telescopic fork, 140 mm / 5,5 in | |
| Rear suspension, travel | Swingarm (+link) with mono-shock, 110 mm / 4,33 in Adjustable: spring pre-load | |
| Front tire size | 130/90-16 (67H) | |
| Rear tire size | 150/80-16 (71H) | |
| Front brake | Double disc, 298 mm, 2-piston calipers | |
| Rear brake | Single disc, 320 mm, 4-piston caliper | |
| Fuel capacity | 20,0 l / 5,28 US gal (reserve – 3,5 l) | |
| Trail | 142 mm / 5,59 in | |
| Fuel economy / consumption | 7,49 l / 100 km (31,4 US mpg) | |
| ENGINE | Type | Air-cooled 4-stroke |
| Cylinder arrangement | 2-cylinders 48° pushrod V-twin | |
| Bore & Stroke | 95,0 x 113,0 mm | |
| Displacement | 1602 cm³ (97,76 cu in) | |
| Compression ratio | 8.3:1 | |
| Valve train | OHV, 4 valves per cylinder | |
| Max. power | 63,5 hp (46,7 kW) / 4000 rpm 58,0 hp (42,7 kW) / 3750 rpm (XV1600A – Japan) | |
| Max. torque | 134,0 Nm (13,6 kg*m) / 2250 rpm 126,5 Nm (12,9 kg*m) / 2000 rpm (XV1600A – Japan) | |
| Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph) | 5,99 sec. | |
| Top speed | 171 km/h (106 mph) | |
| CARBURETION SYSTEM | Type | Carburetor, 1x Mikuni BSR40 |
| ID | ||
| DRIVE TRAIN | Clutch | Wet, multi-plate, cable operated |
| Transmission | 5-speed | |
| Final drive | Belt | |
| Primary reduction | 1.532 | |
| Final reduction | ||
| Gear ratio I II III IV V | 2.437 1.578 1.160 0.906 0.750 | |
| ELECTRICAL | Ignition | TCI (digital) |
| Alternator | A.C. magneto 14V 21A at 5000 rpm | |
| Battery capacity | 12V-18Ah |
Особенности
Несмотря на то, что мотобайк имеет довольно современную начинку, он всё же оснащается карбюраторным двигателем. Пятиступенчатая механическая коробка передач переключается только при помощи ножного переключателя.
Ведущее колесо имеет привод в виде карданного вала.Никаких проблем с цепью, так как здесь её просто нет. Редакционный байк!
- Силовой агрегат и коробка передач установлены на высокопрочную стальную раму созданную в виде трубчатой конструкции. Стоит отметить, что она выполнена в стиле Харлей Дэвидсон. Специальные перья защищают переднюю телескопическую вилку, на которой расположена фара головного освещения.
На классической версии стоит более широкое переднее колесо, длинное крыло и фара без козырька. Редакционный байк!
- Поворотники установлены чуть ниже от неё. Интересная особенность конструкции мотоцикла в том, что амортизатор сзади установлен прямо под сиденьем заднего пассажира.
В силу длинной базы основная нагрузка при торможении приходится на задний барабан. Редакционный байк!
Основные модификации Yamaha XV1700:
Yamaha XV1700A Road Star — обычная версия.
Yamaha XV1700A Road Star Silverado — туринг-версия с лобовым стеклом и боковыми сумками.
Yamaha XV1700A Road Star S — версия с хром-пакетом (дополнительно мог устанавливаться к любой модификации XV1700).
Yamaha XV1700A Road Star Midnight — версия с двигателем черного цвета (дополнительно мог устанавливаться к любой модификации XV1700).
Yamaha XV1700 Warrior — дрэг-версия. Имела более мощный двигатель, алюминиевую раму, спортивные тормоза и подвески.
Серия Yamaha XV1700 производилась вплоть до 2009 года, после чего была снята с производства. Продажи новых мотоциклов осуществлялись до 2013 года.
Технические характеристики:
| Модель | Yamaha XV1600A Road Star (Wild Star) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска | 1999-2003 |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 1602 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 95,0 x 113,0 мм |
| Степень сжатия | 8.3:1 |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр | OHV, 4 клапана на цилиндр (нижнее расположение распредвала) |
| Система подачи топлива | карбюратор, 1x Mikuni BSR40 |
| Тип зажигания | транзисторное TCI |
| Максимальная мощность | 63,5 л.с. (46,7 кВт) при 4000 об/мин 58,0 л.с. (42,7 кВт) при 3750 об/мин – версия для Японии |
| Максимальный крутящий момент | 134,0 Нм (13,6 kgf*m) при 2250 об/мин 126,5 Нм (12,9 kgf*m) при 2000 об/мин – версия для Японии |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | ремень |
| Размер передней шины | 130/90-16 (67H) |
| Размер задней шины | 150/80-16 (71H) |
| Передние тормоза | 2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | телескопическая вилка, ход – 140 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход – 110 мм |
| Длина мотоцикла | 2500 мм |
| Ширина мотоцикла | 980 мм |
| Высота мотоцикла | 1140 мм – XV1600A 1500 мм – XV1600AT (Silverado) |
| Колесная база | 1685 мм |
| Высота по седлу | 710 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 5,7 сек |
| Максимальная скорость | 168 км/ч |
| Емкость бензобака | 20,0 л (включая резерв – 3,5 л) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 332 кг – XV1600A 347 кг – XV1600AT (Silverado) |
Краткая история модели
1999 г. — начало производства и продаж модели Yamaha XV1600A Road Star (Wild Star). Модель: Yamaha Road Star 1600, Yamaha Wild Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4WM1, 4WM2, 4WM3 — Yamaha Road Star 1600 (Северная Америка)
5GA1, 5GA2, 5GA3 — Yamaha Road Star Silverado 1600 (Северная Америка)
5JA1 — Yamaha Wild Star 1600 (Европа)
5JA3 — Yamaha Road Star 1600 (Япония)
2000 г. — появление модификации Midnight. Последний год продаж в Японии. Модель: Yamaha Road Star 1600, Yamaha Wild Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600, Yamaha Midnight Star 1600 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4WM4, 4WM5, 4WM6 — Yamaha Road Star 1600 (Северная Америка)
5MB1, 5MB2 — Yamaha Road Star 1600 Limited Edition (Северная Америка)
5MB3, 5MB4, 5MB5 — Yamaha Midnight Star 1600 (Северная Америка)
5GA5, 5GA6, 5GA7 — Yamaha Road Star Silverado 1600 (Северная Америка)
5JA5 — Yamaha Wild Star 1600 (Европа)
5JA6 — Yamaha Road Star 1600 (Япония)
2001 г. — без существенных изменений. Модель: Yamaha Road Star 1600, Yamaha Wild Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600, Yamaha Midnight Star 1600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4WM7, 4WM8, 4WM9 — Yamaha Road Star 1600 (Северная Америка)
5MB6, 5MB7, 5MB8- Yamaha Midnight Star 1600 (Северная Америка)
5GA9, 5GAA, 5GAB- Yamaha Road Star Silverado 1600 (Северная Америка)
5JA8 — Yamaha Wild Star 1600 (Европа)
2002 г. — последний год продаж Yamaha XV1600A Wild Star в Европе. Модель: Yamaha Road Star 1600, Yamaha Wild Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600, Yamaha Midnight Star 1600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4WMA, 4WMB, 4WMC- Yamaha Road Star 1600 (Северная Америка)
5MB7, 5MB8, 5MB9- Yamaha Midnight Star 1600 (Северная Америка)
5GAD, 5GAE, 5GAF- Yamaha Road Star Silverado 1600 (Северная Америка)
5JAA — Yamaha Wild Star 1600 (Европа)
2003 г. — последний год производства модели. Модель: Yamaha Road Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600, Yamaha Midnight Star 1600 (Северная Америка). Заводское обозначение:
4WMG, 4WMH, 4WMJ — Yamaha Road Star 1600
4WMK/ 4WML, 4WMM — Yamaha Road Star 1600 Limited Edition
5MBD, 5MBE, 5MBF- Yamaha Midnight Star 1600
5GAM, 5GAN, 5GAP — Yamaha Road Star Silverado 1600
5GAS, 5GAT, 5GAU — Yamaha Midnight Star 1600 Limited Edition
2004 г. — на смену XV1600 приходит новая модель — Yamaha XV1700A Road Star.
Внешний вид
Ямаха XV 1700 Ворриор смотрится так, как, пожалуй, и должен выглядеть bike этого класса. Черная глянцевая рама, черное матовое седло, хромированный фонарь, зеркала и выхлопная труба. Последняя первой бросается в глаза в силу габаритов и внушительного стиля.
Колесные диски здесь литые, и никак не выделяются на общем фоне. Как и должно в идеале быть у круизера, рабочие органы отчасти видны, но не слишком: чуть больше, чем у дорожных мотоциклов, значительно больше, чем у спортбайка или кроссового мотоцикла, но не так сильно, как у ретро-классики. Почти все видимые детали «начинки» хромированы.
Видео
Yamaha XVS 650 Drag Star
, также известный под названием V-Star 650 — яркий представитель среднекубатурных круизеров. Выпускавшийся десяток лет, этот мотоцикл завоевал целую армию поклонников, как и его 400-кубовые и 1100-кубовые собратья по модельной линейке. Сочетание стиля, невысокой цены, проверенной годами надёжности и размеров полноценного чоппера по душе очень многим байкерам.
Yamaha Drag Star 650 по своим характеристикам занимает промежуточную нишу между 400-кубовыми мотоциклами, и «почти литрами». Его V-образная двойка воздушного охлаждения с 2 клапанами на цилиндр выдаёт 40 лошадиных сил. Два карбюратора и карданный привод, надёжный, как булыжник, довершают картину. Это — воплощённая классика японской школы круизеров. Конечно, внешний вид, такой классический и до боли знакомый, навеян американскими Harley-Davidson. Но это тот случай, когда последователь ничуть не худе оригинала — в своём классе, конечно. И если у кого-то нет возможности или желания ездить на большом мотоцикле, то Drag Star 650 будет отличным выбором.
Впрочем, если говорить о физических габаритах, то тут всё хорошо. Yamaha Drag Star 650 по размерам точно совпадает с 400-кубовой версией, но при этом является полноразмерным байком, на котором будет удобно большинству людей, кроме совсем уж высоких. Да и вообще отличий между 650 и 400 версиями мало — электросхема, ЦПГ и мелкие элементы обвеса, вроде крышки воздушного фильтра. В остальном детали этих мотоциклов взаимозаменяемы.
Бензобак Yamaha XVS 650 вмещает 14, 5 литров. расход варьируется от 4 литров при спокойной езде по трассе до 6,5-7 литров в городе. Потреблять «Ямаха» предпочитает бензин с октановым числом не ниже 92. Тормозная система аналогична той, что устанавливается на Drag Star 400 — один тормозной диск спереди и барабанный тормоз сзади. Задний тормоз является вспомогательным, передний же справляется со своей функцией неплохо, хотя установка армированных тормозных шлангов всё равно лишней не будет.
Один из элементов стиля старой школы — расположенная на бензобаке приборная панель. Читается она хорошо и интуитивно понятно, но при наличии ветрового стекла блики от приборной панели в тёмное время суток порой чуток досаждают. Впрочем, это мелочи. В остальном же, как и в этом, Drag Star 650 — воплощение классического круизера. Обилие хрома, V-образный движок, который очень приятно рычит (при наличии прямоточных глушителей вместо штатных труб, конечно же), будто в нём не 650 кубиков, а литра эдак полтора…
Можно, конечно, сказать, что Yamaha XVS 650 — мотоцикл без изюминки. Так оно, в общем-то, и есть. Но этот мотоцикл любят за другое — за его проверенную годами надёжность, сбалансированность всех параметров и универсальность. На нём можно как ездить до работы и обратно, так и пуститься в путешествие, захватив с собой пассажирку. Можно кататься вечерами от бара до бара, а можно превратить его в какой-нибудь невероятный кастом, благо простота конструкции Yamaha Drag Star 650 этого не возбраняет. И, поверьте, не зря у этого мотоцикла так много поклонников. Ох, не зря…
Основные модификации Yamaha XV400 Virago:
Yamaha Virago 400 (заводские коды — 2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8) — классическая версия с изогнутым рулем.
Yamaha Virago 400 (заводские коды — 2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7) — версия с прямым рулем.
В 1989 году модель получает небольшое изменение, касающееся увеличения топливного бака (фальш-бак получает функции реального топливного бака, что повышает совокупную емкость до 13,5 л).
В 1994 году мотоцикл получает перфорированный передний тормозной диск и 2-поршневой суппорт (вместо 1-поршневого). Этот же год стал последним годом производства модели. В настоящее время Yamaha XV400 Virago широко представлена на японских аукционах и является одним из самых доступных круизеров в своей кубатуре.
В 1996 году в качестве преемника Yamaha Virago 400 была предложена полностью обновленная модель — Yamaha XVS400 Drag Star.
«Младший брат» модели Yamaha Virago 400 — Yamaha XV250 Virago (V-Star 250).
Мотоцикл Yamaha XV 1600A Road Star / Wind Star Silverado 1999 обзор
Описание мотоцикла Yamaha XV 1600A Road Star / Wind Star Silverado 1999 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Yamaha XV 1600A Road Star / Wind Star Silverado не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 63лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha XV 1600A Road Star / Wind Star Silverado технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha XV 1600A Road Star / Wind Star Silverado 1999-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 17 лет назад. При этом Yamaha XV 1600A Road Star / Wind Star Silverado технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1602 cc / 97.6 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha XV 1600A Road Star / Wind Star Silverado — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha XV 1600A Road Star / Wind Star Silverado других годов выпуска и информацию о них
Конкуренты
Хоть рынок чопперов — это рынок консерваторов, в мотоциклах из Японии можно увидеть и другие бренды.
Suzuki Intruder 400 Classic.
Kawasaki VN400 Vulcan.
Honda Shadow 400.
- Круизер Suzuki Intruder 400 Classic предлагал пользователю жидкостное охлаждение. Выпускался с 2001 по 2016 год.
- Kawasaki VN400 Vulcan также предлагал жидкость, а в процессе эволюции стал устанавливать и задние диски. Но привод у «зелёных» байков был обычный — цепь. Начал производство модели в 1995 ujl, закончил в 2003 ujle.
- Honda Shadow 400 предлагает жидкость для охлаждения, а в 2009 запускает ещё и карданный привод. Производство начинается в 1997, завершается к 2021. Тут стоит отметить что Drag Star 400 Classic — классическая модификация, а Honda Shadow Classic — чоппер, только немного другой.
