Номерной фонд
1 of 2
Жилой фонд гостиничного комплекса формируют 397 стандартных номеров разной вместимости, из окон которых открывается вид на внутренний двор, бассейн, проезжую часть или же на одну из главных местных достопримечательностей – живописное модернистское кладбище с урнами. В комнатах имеется индивидуальная ванная комната, балкон или терраса, а также вся необходимая мебель и техника:
- Кондиционер;
- Телевизор с двумя российскими каналами;
- Сейф (платно);
- Фен;
- Телефон;
- Детская кроватка-манеж (по запросу);
- Wi-Fi (платно).
Пол покрывает керамическая плитка. Все номера прекрасно оформлены. Их аккуратный внешний вид поддерживает ежедневная уборка со сменой полотенец. Обновление постельных принадлежностей в свою очередь проходит два раза в неделю. В отзывах туристы часто отмечают приятную обстановку в номерах, простор внутри здания и опрятность территории в целом.
Краткая история модели
1996 г. – начало производства и продаж Yamaha Royal Star 1300.
Модель: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4NK1, 4NK2, 4NK3, 4WY1 – Royal Star (Европа)
4NL1, 4NL2, 4NL3 – Royal Star Tour Classic (Европа)
4WY1 – Royal Star (Япония)
4WY2 – Royal Star Tour Classic (Япония)
XVZ13AH, XVZ13AHC – Royal Star (США)
XVZ13ATH, XVZ13ATHC – Royal Star Tour Classic (США)
1997 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4NK6, 4WY3, 4YP1 – Royal Star (Европа)
4NL6, 4WY4 – Royal Star Tour Classic (Европа)
4WY3 – Royal Star (Япония)
4WY4 – Royal Star Tour Classic (Япония)
XVZ13AJ, XVZ13AJC – Royal Star (США)
XVZ13ATJ, XVZ13ATJC – Royal Star Tour Classic (США)
1998 г. – последний год продаж на рынке Японии.
Модель: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4NK9, 4YP2 – Royal Star (Европа)
5EJ3– Royal Star Tour Classic (Европа)
4WY5 – Royal Star (Япония)
4WY6 – Royal Star Tour Classic (Япония)
XVZ13AK, XVZ13AKC – Royal Star (США)
XVZ13ATK, XVZ13ATKC – Royal Star Tour Classic (США)
1999 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4NKC, 4YP3 – Royal Star (Европа)
5EJ7 – Royal Star Tour Classic (Европа)
XVZ13AL, XVZ13ALC – Royal Star (США)
XVZ13ATL, XVZ13ATLC – Royal Star Tour Classic (США)
2000 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4NKF, 4YP4 – Royal Star (Европа)
5EJC – Royal Star Tour Classic (Европа)
XVZ1300AM, XVZ1300AMC, XVZ13AM, XVZ13AMC – Royal Star (США)
XVZ1300ATM, XVZ13ATM, XVZ13ATMC – Royal Star Tour Classic (США)
2001 г. – последний год продаж модели. В этом году доступна только обычная версия Royal Star.
Модель: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4NKJ (Европа)
XVZ1300AN, XVZ1300ANC (США)
Обзор Yamaha XVZ 1300 TF (XVZ1300TF) Royal Star Venture – характеристики туриста
Свою историю Yamaha XVZ1300TF Royal Star Venture начинает с 1999 года . Компания выпустила её, как преемницу люкс-турера XVZ1300D Venture Royale. Однако многие склонны начинать отсчёт с 1997 года . В этом году появляется Yamaha Royal Star Tour Deluxe (XVZ1300LT). Однако стоит отметить что эта модель является промежуточной. Она имеет как черты предшественницы, так и черты «Звезды».
Так в своё время поступила Honda. Люковый вариант — Gold Wing, а урезанный — Pan European.
Venture выпускался до 2013 года . В 2020 году концерн объявил о возрождении модели, но как это обычно случается — новинка получает другой двигатель, комплектующие и собирается на основе совсем другого варианта.
Конструкция XVZ1300TF
Типичный представитель класса круизеров выглядит весьма солидно, уже по внешности байка можно судить о серьезной грузоподъемности и вместительности.
Вопрос о весе конструкции поднимался, но в турере, к коим относится модель, на первое место выходит комфорт, и управляемость . Остальные параметры уходят на второй план. Но в то же время для обеспечения хорошей манёвренности конструктора применяют трубчатую схему.
Сцепление колёс с дорогой разработано по стандартной схеме, за исключением маленькой детали — пневматическая поддержка.
Передняя вилка телескопическая, ход 140 мм.
Передняя пневматическая вилка не имеет каких-либо регулировок.
Задняя часть — один амортизатор на маятниковой поддержке, ход 105 мм . По мнению пользователей, подкачивать воздух нужно только при езде со вторым номером и полной загрузкой штатных (несъёмных) кофров. В других условиях подвеска отрабатывает нормально.
Особенности модели
Уже в стоке мотоцикл шёл с довольно широкими и вместительными кофрами.
Кроме трёх штатных чемоданов (все закрываются на ключ) к особенностям модели относят следующее.
Аудиодинамики, как на приборной панели, так и сзади.
Магнитофон + радиоприёмник (антенна вытянута вертикально вдоль заднего кофра). Электронный круиз контроль. Раздельный подогрев седла. Спинка для заднего пассажира (кроме стенки кофра). Удобная поддержка «пятой точки» для водителя. Дополнительный багажник на верхней грани заднего кофра.
Экстерьер
Так как модель относится не просто к классу туристов, а является люксовой версией — для удобства длительных поездок внешний вид получил много изменений.
Передняя часть
Первое, на чём останавливается взгляд при осмотре байка — штатные щитки для ног мотоциклиста. Но пользователи отмечают, что лучше всего они работают у рослых байкеров или имеющих длинные ноги.
Переднее 19-дюймовое колесо прикрыто, большим, плотно прилегавшим крылом. Чехлы на перьях вилки надеты на всю длину, от траверз до втулок. Отверстие для забора воздуха большое (байк имеет 2 воздушника). Выше большой, полноценный передний обтекатель. Он сильно вытянут вперёд, но за ним кроме обычной, штатной электроники, скрыт ряд бардачков, подкачка передней вилки, кассетный (!) магнитофон и многое другое.
Передняя светотехника выполнена на должном уровне и хорошо освещает дорогу даже с «родными» лампами.
Зеркала в хромированных оправах обеспечивают неплохой обзор того, что происходит за плечами байкера.
Руль по отзывам пользователей просто огромный, на пульты вынесен целый ворох дополнительных кнопочек, поэтому вначале приходится разбираться. Но отмечают, что подогрева ручек модели не достаёт.
Приборная панель
Если не считать встроенной аудиосистемы — панель выглядит довольно аскетично. Больше всего напоминает аналогичную на «копейке».
Комфорт
Это приятная в эксплуатации машина, которая подходит для путешествий не только в другие города, но даже в другие страны. Причем на этом байке комфортно ездить вдвоем. Это связано с тем, что сиденье для пассажира комфортное и безопасное. Сзади этого сиденья присутствует комфортная спинка. Таковая еще и подпирается контейнером для шлемов.
Ветровое стекло не слишком высокое, но функцию выполняет. Равно как и мощная передняя фара. Байк, разумеется, неудобно вести руками в силу большого веса и габаритов. Однако при грамотной эксплуатации этого не придется делать часто. Этот турер устойчивый и даже на низкой скорости не будет заваливаться на бок. Но в пробке, возможно, иногда придется его подпирать ногой.
Дизайн Yamaha YZF R1M.
Большинство улучшенный спрятаны под панелями кузова, который в свою очередь получил новую цветовую схему, серебристо-синюю. Дизайн Yamaha YZF R1M ушел далеко от предыдущего поколения, которое претерпело значительную переделку переднего обтекателя, топливного бака и кузовных панелей хвостовой части. Оставаясь верным генам MotoGP, новый R1M сохранил минималистичный, маниакальный дизайн М1. Вся внешность нового R1M от щегольского переднего обтекателя с расположенным в его центре воздухозаборником, двойной фарой и светодиодными ДХО до остроконечного хвоста кричит о том, что его место на гоночном треке. Зеркала заднего вида со встроенными указателями поворотов были вдохновлены машинами Ducati, но и на этом мотоцикле они выглядят очень хорошо. Блестящий алюминиевый бак объемом 17 литров был позаимствован у модели M1. Он выглядит массивным, но на самом деле легче стального на 1,5 кг. Задний светодиодный стоп-сигнал «сидит» на мастерски вырезанных аэродинамических панелях. На замену двойной выхлопной трубе прежнего R1 пришла титановая выхлопная труба, установленная сбоку. К сожалению, под ней пришлось установить дополнительное оборудование, из-за чего был испорчен вид сзади. Все для того, чтобы мотоцикл отвечал экологическому стандарту Евро4. Магниевые спицевые колеса невероятно легкие, они выкрашены в фирменный синий цвет Yamaha. Вес R1M вырос за счет широкого использования карбоновых деталей на переднем обтекателе, на боковых панелях, на заднем сиденье и крыльях. R1M весит 201 кг, что на 3 кг больше стандартного R1. R1M оборудован чудесным цветным TFT-экраном, на котором теперь отображается сила торможения переднего колеса и продольно-поперечное усиление силы тяжести. С помощью данной приборной панели можно выбрать один из двух режимов: Street (Улица) или Track (Трек), а на экран соответственно выводятся следующие показатели: данные YRC (система Yamaha Ride Control), тахометр, время прохождения круга, индикатор включенной передачи и скорость.
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha XVZ1300A Royal Star:
| Модель | Yamaha XVZ1300A Royal Star |
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска | 1996-2001 |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 1294 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 79,0 x 66,0 мм |
| Степень сжатия | 10.0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 4x Mikuni BDS28 |
| Тип зажигания | транзисторное TCI |
| Максимальная мощность | 75,0 л.с. (55,1 кВт) при 5000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 112,0 Нм (11,4 kgf*m) при 3500 об/мин |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | кардан |
| Размер передней шины | 150/80-16M/C (71H) |
| Размер задней шины | 150/90-15M/C (74H) |
| Передние тормоза | 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход — 140 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход — 95 мм |
| Длина мотоцикла | 2480 мм — Royal Star 2485 мм – Royal Star Tour Classic + LT |
| Ширина мотоцикла | 910 мм |
| Высота мотоцикла | 1160 мм — Royal Star 1475 мм – Royal Star Tour Classic + LT |
| Колесная база | 1695 мм |
| Высота по седлу | 715 мм — Royal Star 725 мм – Royal Star Tour Classic + LT |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 150 мм |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 mph) | 5,98 сек. |
| Максимальная скорость | 162 км/ч |
| Емкость бензобака | 18,0 л (включая резерв — 3,5 л) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 330 кг — Royal Star 354 кг – Royal Star Tour Classic + LT |
Что говорят владельцы?
Судя по опыту тех, кто годами пользуется этим байком, с обслуживанием не возникает проблем. Запчасти достать просто, да и ломается техника не часто. И по фото, и по видео понятно, что байк хорошо приспособлен для езды вдвоем. Отзывы владельцев это подтверждают.
Некоторые полагают, что пассажирское сиденье здесь не менее удобное, чем седло водителя. Иные считают, что водительское сиденье здесь даже менее удобное. Да, пожалуй, место пассажира здесь похоже на маленькое кресло.
В одном обзоре отмечено, что байк при всех своих габаритах хорошо маневрирует. Но, разумеется, тут сравнивается маневренность этой модели с другими турерами. Такая техника никогда не в силах сравниться даже с дорожными мотоциклами в этом аспекте.
!Важно: отмечено, что этот экземпляр плохо переносит бездорожье. Но это нельзя отнести к объективным недостаткам, ведь туреры в принципе не предназначены для такого
По описанию тех, кто давно путешествует на туристических моделях, машина устойчива в разнообразных условиях. Но ей требуется асфальтированная дорога. И, выбирая маршрут, важно об этом не забывать.
Если нужен байк для бездорожья, советуют обратить внимание на туристические эндуро, особенно на модели от Хонда, среди таковых встречаются достойные экземпляры, которые способны пройти немалые расстояния не только по дорогам, но и по пересеченной местности. XVZ 1300 Royal Star Venture – интересная модель для тех, кому нужен надежный туристический байк
Помимо прочих достоинств стоит отметить удобство. Вместительность контейнеров делает путешествие проще
XVZ 1300 Royal Star Venture – интересная модель для тех, кому нужен надежный туристический байк. Помимо прочих достоинств стоит отметить удобство. Вместительность контейнеров делает путешествие проще.
Технические характеристики
Отзывы владельцев
Поломка датчиков
Симптомы неисправности
Сгорел предохранитель
Сгорела лампочка
Система зажигания
Расшифровываем коды
Недостатки
Езда в пробках и управляемость на извилистой дороге вызывают сложности. Трасса – вот стихия этого байка.
Минусов пользователи называют мало.
- Большие габариты (прострелы по междурядьям и узкие улочки не для него).
- Слабое крепление заднего кофра (чтоб не потерять, нужно усиливать площадку под ним и само днище чемодана).
- Нет подогрева ручек руля.
и достоинства
Строгий дизайн модели делает её идеально подходящим выбором для крупногабаритных байкеров-мужчин.
А плюсов у мотоцикла, не в пример больше:
- дизайн и посадка — чоппер;
- большой выбор комплектующих;
- зашита ног мотоциклиста;
- музыка (поддержка «русских» радиостанций и устойчивый приём, благодаря собственной антенне);
- низкий центр тяжести.
Красной строкой через все отзывы идёт — удобство, комфорт, надёжность.
Размеры и вес
Yamaha XVZ 1300 TF – мотоцикл тяжелый, категорически не подходящий новичкам.
Исходя из всего вышесказанного возникает самый интересный вопрос, вынесенный в заголовок. Снаряжённая масса, со всеми жидкостями и полным баком — 394 кг.
Габариты не менее впечатляющие:
- в длину — 2 706 мм;
- в ширину — 901 мм;
- в высоту — 1 566 мм;
- по седлу — 750 мм.
Колёсная база — 1 705 мм.
Для кого предназначен?
Прямая посадка и удобное сиденье позволяют преодолевать сотни километров без остановки.
Однако по мнению высоких пользователей — им ехать ещё удобнее. Если сдвинуть ноги вперёд — щитки идеально прикрывают даже в самых грязных ситуациях.
Технические характеристики:
| Модель | Yamaha XVZ1300A Royal Star |
|---|---|
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска | 1996-2001 |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 1294 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 79,0 x 66,0 мм |
| Степень сжатия | 10.0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 4x Mikuni BDS28 |
| Тип зажигания | транзисторное TCI |
| Максимальная мощность | 75,0 л.с. (55,1 кВт) при 5000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 112,0 Нм (11,4 kgf*m) при 3500 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | кардан |
| Размер передней шины | 150/80-16M/C (71H) |
| Размер задней шины | 150/90-15M/C (74H) |
| Передние тормоза | 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход – 140 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход – 95 мм |
| Длина мотоцикла | 2480 мм – Royal Star 2485 мм – Royal Star Tour Classic |
| Ширина мотоцикла | 910 мм |
| Высота мотоцикла | 1160 мм – Royal Star 1475 мм – Royal Star Tour Classic |
| Колесная база | 1695 мм |
| Высота по седлу | 715 мм – Royal Star 725 мм – Royal Star Tour Classic |
| Разгон до 100 км/ч | 5,1 сек |
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Емкость бензобака | 18,0 л (включая резерв – 3,5 л) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 330 кг – Royal Star 354 кг – Royal Star Tour Classic |
Specifications
Yamaha XVZ1300TF Royal Star Venture / Yamaha XVZ1300CT Royal Star Tour Deluxe: specs
| Specifications | ||
|---|---|---|
| DIMENSIONS | Overall length | 2505 mm / 98,6 in – XVZ1300CT (Tour Deluxe) 2705 mm / 106,5 in – XVZ1300TF (Venture) |
| Overall width | 1010 mm / 39,8 in – XVZ1300CT (Tour Deluxe) 900 mm / 35,4 in – XVZ1300TF (Venture) | |
| Overall height | 1525 mm / 60,0 in – XVZ1300CT (Tour Deluxe) 1565 mm / 61,6 in – XVZ1300TF (Venture) | |
| Seat height | 740 mm / 29,1 in – XVZ1300CT (Tour Deluxe) 750 mm / 29,5 in – XVZ1300TF (Venture) | |
| Wheelbase | 1715 mm / 67,5 in – XVZ1300CT (Tour Deluxe) 1705 mm / 67,1 in – XVZ1300TF (Venture) | |
| Ground clearance | 150 mm / 5,9 in – XVZ1300CT (Tour Deluxe) 155 mm / 6,1 in – XVZ1300TF (Venture) | |
| Dry weight | ||
| Curb (wet) weight | 383 kg / 844 lbs – XVZ1300CT (Tour Deluxe) 394 kg / 869 lbs – XVZ1300TF (Venture) | |
| FRAME | Type | Double cradle (steel) |
| Front suspension, travel | Telescopic fork 40 mm (pneumatic), 140 mm / 5,5 in | |
| Rear suspension, travel | Swingarm with mono-shock, 105 mm / 3,7 in Adjustment: spring pre-load | |
| Front tire size | 150/80-16M/C (71H) | |
| Rear tire size | 150/90-15M/C (74H) | |
| Front brake | Double disc, 298 mm, 2-piston calipers | |
| Rear brake | Single disc, 320 mm, 4-piston caliper | |
| Fuel capacity | 20,0 l / 5,28 US gal (reserve – 3,9 l) – XVZ1300CT (Tour Deluxe) 22,0 l / 5,9 US gal (reserve – 3,5 l) – XVZ1300TF (Venture) | |
| Trail | 131 mm / 5,1 in – XVZ1300CT (Tour Deluxe) 152 mm / 5,98 in – XVZ1300TF (Venture) | |
| Fuel economy / consumption | 6,68 l / 100 km (35,2 US mpg) | |
| ENGINE | Type | Liquid-cooled 4-stroke |
| Cylinder arrangement | 4-cylinders V-type | |
| Bore & Stroke | 79,0 x 66,0 mm (3,11 x 2,60 in) | |
| Displacement | 1294 cm³ (78,96 cu in) | |
| Compression ratio | 10.0:1 | |
| Valve train | Chain driven DOHC, 4 valves per cylinder | |
| Max. power | 97,0 hp (71,5 kW) / 6000 rpm | |
| Max. torque | 123,0 Nm (12,5 kg-m) / 4750 rpm | |
| Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph) | 5,27 sec. | |
| Top speed | 177 km/h (110 mph) | |
| CARBURETION SYSTEM | Type | Carburetor, 4x Mikuni BDSR32 |
| ID | ||
| DRIVE TRAIN | Clutch | Wet, multi-plate, hydraulic operated |
| Transmission | 5-speed | |
| Final drive | Shaft | |
| Primary reduction | 1.776 | |
| Final reduction | ||
| Gear ratio I II III IV V | 2.529 1.632 1.200 0.960 0.786 | |
| ELECTRICAL | Ignition | TCI (digital) |
| Alternator | A.C. magneto 14V 29A at 5000 rpm | |
| Battery capacity | 12V-18Ah |
Модификации
«Звезда» имеет три модификации, но отличаются они только косметически, а также некоторыми деталями, которые требуют законодательства стран экспорта. Стоит отметить, что на внутренний рынок модель не поступала.
- В 1999 году начинается сборка основной модификации.
- В 2002 году свет увидела Midnight Venture. Модель выполнена в чёрных тонах, а вдоль сидений идёт ряд заклёпок. Пользы не несут — косметика.
- В 2006 году появляется модель Venture S. Так как разрабатывается она под Америку — получает хром-пакет. В Европу она станет поставляться только в 2010 году.
Производство чёрной модели свернули в 2008 году. Основной — в 2011 году. До конца — 2013 года выпускалась только модификация S.
Питание
1 of 5
Отель предлагает путешественникам все возможные типы питания:
- Только завтраки (ВВ):
- Завтраки и ужины без напитков (НВ);
- Трехразовое питание – без напитков на ужин (FB);
- Расширенное трехразовое питание – с напитками на ужин (FB+);
- Все включено (AI).
Все приемы пищи сервируются в главном ресторане по принципу «Шведский стол». Отдельное меню для малышей здесь не предусмотрено, однако всем крохам предоставляются высокие стулья для кормления. Стандартные европейские завтраки, с большим разнообразием каш, мюсли, хлопьев, омлетов, выпечки, йогуртов и других яств, вполне подойдут для ребенка любого возраста. Богатый ассортимент обедов и ужинов также не расстроит ни родителей, ни их детей: мясо, рыба, овощи, рис, суп – здесь все готовят из свежих продуктов, учитывая потребности самых маленьких гостей.
Каждый вечерний прием пищи – тематический, его меню повторяется каждую неделю. Туристов угощают мексиканской, итальянской, испанской, азиатской кухней. Регулярно на столах сервируют блюда из курицы, телятины, говядины, крольчатины и морепродуктов. На радость постояльцам – великолепная паэлья, множество овощных блюд, сыры, колбасы, невероятно сладкие фрукты, торты, пирожные и несколько видов порционного мороженого.
Как отмечают туристы, выбор яств действительно богатый, уйти отсюда голодным просто невозможно. В лобби и возле бассейна действуют бары, где кроме алкогольных, безалкогольных напитков подают еще и всевозможные закуски. Очень удобно, что постояльцам, заселяющимся в номер достаточно поздно, предоставляют холодный ужин.
Размеры и масса
Машина, конечно, очень габаритная. Но так и должно в идеале быть, иначе это бы не был турер. С ним не сравнится ни спортбайк, ни кроссовый мотоцикл, ни даже дорожные мотоциклы. Единственный класс, который сопоставим по размерам и массе – это круизеры. Возможно, с натяжкой – еще спорт-туристы и туристические эндуро.
Габариты:
- бак – 22 л;
- клиренс – 150 мм;
- снаряженный вес – 394 кг;
- высота – 1565 мм;
- ширина – 900 мм;
- длина – 2705 мм;
- высота по седлу – 750 мм.
Огромная масса, конечно, влияет на расход топлива. Однако и объем бензобака тут значительный. Главное – не отъезжать далеко от заправочных станций. Об этом стоит подумать тем, кто едет в страны не с очень развитой инфраструктурой. Вести такой bike руками – не самое простое занятие.
Важно вовремя позаботиться о гараже для такой машины. Конечно, это турер и он неплохо приспособлен к разным условиям среды
Однако на срок эксплуатации в немалой степени влияет то, где находится машина при простаивании. Лучше, чтобы это были оптимальные условия и по температуре, и по влажности воздуха.
Модификации
«Звезда» имеет три модификации, но отличаются они только косметически, а также некоторыми деталями, которые требуют законодательства стран экспорта. Стоит отметить, что на внутренний рынок модель не поступала.
- В 1999 году начинается сборка основной модификации.
- В 2002 году свет увидела Midnight Venture. Модель выполнена в чёрных тонах, а вдоль сидений идёт ряд заклёпок. Пользы не несут — косметика.
- В 2006 году появляется модель Venture S. Так как разрабатывается она под Америку — получает хром-пакет. В Европу она станет поставляться только в 2010 году.
Производство чёрной модели свернули в 2008 году. Основной — в 2011 году. До конца — 2013 года выпускалась только модификация S.
Внешний вид
Ямаха XVZ 1300 Royal Star Venture смотрится типично для турера. Эта модель отличается габаритами и характерными, полуквадратными формами. Это делает экземлпяр внушительным. Ветровое стекло высокое, но не слишком. Передняя фара не особо крупная.
Колесные диски, конечно, литые. Хромированных элементов совсем немного. Один из таковых – выхлопная труба. На байке присутствует три контейнера для вещей – два боковых и один сзади, для шлемов. Внешне это типичный туристический мотоцикл.
Отмечают, что формы рамы типичны для турера, и нельзя назвать эту модель особо красивой, или наоборот при сравнении с одноклассниками. Дизайн – не сильная сторона класса, так что не стоит оценивать такие мотоциклы по внешности. Главное – это технические свойства модели, комфорт и надежность. Другое для турера второстепенно.
Номерной фонд
1 of 2
Жилой фонд гостиничного комплекса формируют 397 стандартных номеров разной вместимости, из окон которых открывается вид на внутренний двор, бассейн, проезжую часть или же на одну из главных местных достопримечательностей – живописное модернистское кладбище с урнами. В комнатах имеется индивидуальная ванная комната, балкон или терраса, а также вся необходимая мебель и техника:
- Кондиционер;
- Телевизор с двумя российскими каналами;
- Сейф (платно);
- Фен;
- Телефон;
- Детская кроватка-манеж (по запросу);
- Wi-Fi (платно).
Пол покрывает керамическая плитка. Все номера прекрасно оформлены. Их аккуратный внешний вид поддерживает ежедневная уборка со сменой полотенец. Обновление постельных принадлежностей в свою очередь проходит два раза в неделю. В отзывах туристы часто отмечают приятную обстановку в номерах, простор внутри здания и опрятность территории в целом.
Краткая история модели
1986 г. — начало производства и продаж Yamaha XVZ1300D Venture Royale. Модель: Yamaha Venture Royale (Северная Америка). Заводское обозначение: 1UM, 1UN.
1987 г. — без существенных изменений. Модель: Yamaha Venture Royale (Северная Америка). Заводское обозначение: 1UM, 1UN, XVZ13T, XVZ13TC.
1988 г. — модель доступна в Европе. Модель: Yamaha Venture Royale (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение:
2WU0 (Европа)
2WV, 2WW (США)
1989 г. — модели этого года доступны только в Европе. Модель: Yamaha Venture Royale (Европа). Заводское обозначение: 3JJ3, 3JS1, 3JT1.
1990 г. — без существенных изменений. Модель: Yamaha Venture Royale (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
XVZ13DA, XVZ13DAC (США)
3JJ6, 3JS2, 3JT2 (Европа)
1991 г. — без существенных изменений. Модель: Yamaha Venture Royale (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
XVZ13DB, XVZ13DBC (США)
3JJ9, 3JS3, 3JT3 (Европа)
1992 г. — без существенных изменений. Модель: Yamaha Venture Royale (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
XVZ13DD, XVZ13DDC (США)
3JJC (Европа)
1993 г. — последний год производства. Модель доступна только в США. Модель: Yamaha Venture Royale (Северная Америка). Заводское обозначение: XVZ13DE, XVZ13DEC.
Комфорт
Это приятная в эксплуатации машина, которая подходит для путешествий не только в другие города, но даже в другие страны. Причем на этом байке комфортно ездить вдвоем. Это связано с тем, что сиденье для пассажира комфортное и безопасное. Сзади этого сиденья присутствует комфортная спинка. Таковая еще и подпирается контейнером для шлемов.
Ветровое стекло не слишком высокое, но функцию выполняет. Равно как и мощная передняя фара. Байк, разумеется, неудобно вести руками в силу большого веса и габаритов. Однако при грамотной эксплуатации этого не придется делать часто. Этот турер устойчивый и даже на низкой скорости не будет заваливаться на бок. Но в пробке, возможно, иногда придется его подпирать ногой.
Что говорят владельцы?
Судя по отзывам, это надежный байк, который будет удобен в туристической поездке. Отмечают его практичность, большой контейнер, удобное место для пассажира. Впрочем, далеко не все заядлые путешественники предпочитают класс люкс-туреров и туреров в принципе.
Просто многих байкеров привлекает бездорожье, а для этого требуется туристический эндуро.
Из минусов модели отмечают некоторые затруднения в обслуживании. Это вызвано тем, что мотоцикл перестали выпускать еще в прошлом веке, и с тех пор скоро пройдет уже тридцать лет. А потому не так-то просто достать к этой технике запчасти, тем более – в хорошем состоянии. Об этом упоминают почти в каждом обзоре.
Что до маневренности, то, конечно, отмечают некоторую неповоротливость машины. По этой причине советуют не разгоняться сильно на такой технике. По описанию тех, кто нередко ездит на этом байке и в городской среде, и на трассе, в городе передвигаться возможно, но не особо удобно. Впрочем, это естественно, с учетом гигантских габаритов этого байка. Он предназначен для просторной трассы.
В заключение стоит отметить, что Yamaha Venture Royale – байк, который отлично справляется с разными условиями. Однако он не предназначен для бездорожья, и об этом не стоит забывать. Модель подходит для путешествий по трассе вдвоем и с небольшим багажом.
