Двигатель Harley-Davidson Iron 883
Предельная скорость байка – 170 км/час, но при этой скорости седока просто сдувает. Мотор 4-х тактный, 2-х цилиндровый, V-образный, мощность которого – 52 «лошадки» при 5750 оборотов в минуту. Пик крутящего момента – 70 н/м при 3750 оборотов в минуту. 6-ти диапазонная коробка скоростей «механика». Данный Harley-Davidson Iron 883 проектировался не для долгой езды на большой скорости – он предназначен для крутых поворотов, узких городских проулков и агрессивного движения.
И в этом случае он шикарен – скорость Харлей-Дэвидсон Ирон 883 набирает достаточно быстро и бодро, оставляя сзади многие мотоциклы. Но, пока не дойдет до 100 км/час, тогда его быстрая энергия пропадает. Шести диапазонная коробка скоростей байка работает неплохо, но довольно грубо, при переключениях слышен стук, но это обычно для штатовских мотоциклов. На практичности это не ощущается, а шум мотора и коробки передач – особенность устройства транспортного средства.
Тормозная система достаточно эффективна – это 2 диска по 1-му на колесо, останавливают байк достаточно хорошо, только тогда, когда используешь оба тормоза и задний, и передний. Для быстрого торможения тормозом только спереди Харлей-Дэвидсон Ирон 883 достаточно тяжелый, не глядя на то, что эта модель одна из легкий в линейке Харлей, кроме марки Sportster. Во время приобретения байка, есть возможность приобрести за доп. плату структуру ABS.
Некоторые изменения произошли в подвесках, их взяли от модели Sportster и немного усовершенствовали, но они такие же жесткие и практичные. С данными подвесками не ощущаешь «плавания» на трассе, во время резких маневров. Но, небольшая база колес и малая масса, не очень широкое заднее колесо говорят о том, что боковой ветер во время продвижения на Харлей-Дэвидсон Ирон 883 ощущаешь в полной мере, особенно во время проезда по трассе через открытые места и поля.
Но ездить на мотоцикле в дальние дороги не желательно, так как он не столько комфортен, да и 13-ти л. топливного бака хватит только на 200-250 км проезда без заправки байка, это в том случае, если слишком не «газовать» при продвижении.
Если подумать, этот мотобайк все такой же Sportster, только немного переработанный. В принципе, Harley-Davidson Iron 883 весьма мощный и комфортный – натуральный хулиган в городском потоке.
Подвеска спереди – это телескопическая вилка. Подвеска сзади – маятниковая с 2-мя амортизаторами.
Тормозная система спереди – дисковая, гидравлическая с двойным поршневым суппортом. Тормозная система сзади — дисковая, гидравлическая с двойным поршневым суппортом.
Вид впуска – инжекторный, структура охлаждения – воздушная. Структура запуска силовой установки – эл. стартер.
009_moto_0612_022
.Stinger, зам. главного редактора «Мото». .Stinger, зам. главного редактора «Мото».
ОСОБОЕ МНЕНИЕ. Для меня, на тот момент плотно юзавшего Nightster, важнейшим моментом было: насколько меньше и хуже «883», нежели «1200»? Оказалось — сильно меньше. Динамика хорошего максискутера (или одноствольного кроссовета типа «полу-Гуся» — кому что ближе), не более того, а максималка — 160–165. А «Найт» и на 180 приборных катил вполне бодро. Вот только на «1200-й» максималке тебя пробирало от ужаса, а здесь моторчик совершенно адекватен шасси. Ну, может быть, кроме тормозов, да и то претензии к ним скорее по части «прозрачности», нежели динамики замедления. Отлично сбалансированный мотоцикл! Огорчило лишь, что усилие на рычаге сцепления столь же велико…
И не чоппер он, совсем не чоппер! Если у «1200-го» движок радовал о, неплохой на «середине» — и беспомощно обвисал «сверху», то здесь все ровненько — как на классиках европейской школы или приснопамятном «88-м твин-кэме». Да, со сброшенным газом не тронешься (но это нереально и на «1200-м»), а передачки приходится щелкать чуть чаще. Но — чуть, ввиду более широкого рабочего диапазона мотора.
Еще два отличия от XL1200 N — литые колеса и более низкий руль. К первому я отнесся нейтрально (они здесь вполне уместны, тем более, что дизайн их исконно спортстеровский), а вот руль порадовал. На «Найте» он был безбожно завышен, а здесь эргономика — то, что доктор прописал. В результате, в течение трех недель, что Iron был в редакции, я им пользовался чаще, чем длиттестовым Nightster.
Характерный «внеклассовый» силуэт, олдскульные ощущения на ходу («аэропланный» звук и характерные пульсации мотора, оружейное лязгание переключалки и т.д.) — это Sportster, настоящий Sportster. Рекомендую, настоятельно рекомендую. Вопрос лишь — в качестве чего? Если брать как мотоцикл «на все случаи» — пожалуй, все же нет. Короткоходная подвеска и не самая выдающаяся динамика ограничивают его использование городом-пригородом либо в качестве любимой игрушки для вечерних прогулок НЕмотоциклиста (хотя последний вариант, как показывает практика, среди соотечественников не теряет своей популярности). Я, скорее, вижу в «883» утилитарно-городское дополнение к большому дальнобойному мотоциклу (и необязательно «электричке»).
Только не покупайте его своей девушке — не бабская это тема! Тугая «сцепа», грубые манеры… Лучше доплатите за мягкий, более легкий в управлении и пышащий позитивом Dyna.
Мотоцикл Harley Davidson XL883N Sportster Iron 883 предоставлен .
Экипировка Rev’It!, Gaerne и Marushin предоставлена «ПРО Мото», экипировка Knox — магазином «Мобилайн»
Биплан: Harley Davidson XL883N Sportster Iron 883
Экстерьер Harley-Davidson Iron 883
Сконструированный и несколько измененный, который затронул внешний облик, байк сделали хищным и динамичным. Этот мотоцикл произвели в нескольких цветовых гаммах. Данный мотоцикл Харлей-Дэвидсон Ирон 883, как считают многие, лучше выглядит в черном оттенке. Его коренастый и вытянутый облик говорит о задорной манере данного байка. В этом байке Harley-Davidson Iron 883 прекрасно сочетаются стиль и качество компоновки.
Каплеобразный бензобак, короткие крылья и индивидуальный мотор пропитаны духом доукомплектации. Байк имеет обновленную систему тормозов, быстро реагирующую на нажатие мотоциклиста, это весьма улучшает управление на любых дорожных покрытиях при любых ситуациях. Вид мотоцикла суровый, окрашенный в темных цветах. Колеса также темные, выполненные из сплавов алюминия.
Экстерьер Harley-Davidson Iron 883
Сконструированный и несколько измененный, который затронул внешний облик, байк сделали хищным и динамичным. Этот мотоцикл произвели в нескольких цветовых гаммах. Данный мотоцикл Харлей-Дэвидсон Ирон 883, как считают многие, лучше выглядит в черном оттенке. Его коренастый и вытянутый облик говорит о задорной манере данного байка. В этом байке Harley-Davidson Iron 883 прекрасно сочетаются стиль и качество компоновки.
Каплеобразный бензобак, короткие крылья и индивидуальный мотор пропитаны духом доукомплектации. Байк имеет обновленную систему тормозов, быстро реагирующую на нажатие мотоциклиста, это весьма улучшает управление на любых дорожных покрытиях при любых ситуациях. Вид мотоцикла суровый, окрашенный в темных цветах. Колеса также темные, выполненные из сплавов алюминия.
Значительные изменения по модельному году
1971 900cc Boattail Sportster XLCH. Этот мотоцикл имеет спроектированную Уилли Джи Дэвидсоном заднюю часть из стекловолокна, выпускаемую всего два года выпуска.
Harley Davidson XLCR 1977 года
- 1957 Представлен верхнеклапанный двигатель Ironhead.
- 1958 Представлены туристические модели XLH с высокой степенью сжатия и более спортивные модели Competition Hot XLCH.
- 1967 Представлен электрический запуск на XLH
- 1972 г. Верхнеклапанный двигатель “Ironhead” объемом 1000 куб. См заменяет 900 куб. Заявленная мощность составляла 61 л.с. (45 кВт) при 6200 об / мин, а максимальная скорость – 116 миль в час (187 км / ч).
- 1975 Переключен на левое переключение передач (мандат DOT)
- 1977 и 1979 Двойные выхлопные «сиамские» патрубки, представленные на гоночном автомобиле XLCR Вилли Дж. Дэвидсона в 1977 году на всех моделях 1979 года, наряду с треугольной рамой и задним гидравлическим дисковым тормозом, также представленными на XLCR. В 1977 году была выпущена ограниченная серия Confederate Edition Sportster сроком на один год.
- 1979 В прошлом году для кикстарта только XLCH, всего 141 выпущено.
- 1985 Последний год для верхнеклапанного двигателя “Ironhead”.
- 1986 Представлен двигатель Evolution объемом 883 куб. См и 1100 куб. См.
- 1988 Двигатель объемом 1200 куб. См заменяет двигатель объемом 1100 куб. См.
- 1988 Карбюратор с постоянной скоростью заменяет карбюратор типа «бабочка».
- 1991 Пятиступенчатая коробка передач заменяет четырехступенчатую.
- 1991 Ременный привод заменяет цепной привод на 883 Deluxe и всех моделях 1200.
- 1993 Ременный привод стал стандартом для всех Sportster.
- 1994 Улучшенный масляный бак, поддон аккумуляторной батареи и сцепление стали стандартными.
- 1994 Новая электрическая система с герметичными разъемами.
- 1995 Электронный спидометр заменяет механический.
- 1996 Представлена модель XL1200C Custom.
- 1998 XL1200S получает две свечи зажигания и высокопроизводительные кулачки
- 2000 Введены герметичные ступичные подшипники и обновлены четырехпоршневые тормозные суппорты.
- 2003 Последний год для двигателя Evolution, установленного на раме.
- 2004 г. Совершенно новая рама, включая двигатель на резине для снижения вибрации. Устранение люка трансмиссии, Hamcan новой формы, Балансировочная труба выхлопа перемещена из-под воздушного фильтра и замаскирована и спрятана за глушителями, чтобы показать больше двигателя, правая боковая панель масляного бака нового более гладкого стиля с нажимной и поворотной заливной горловиной / масломерным щупом, и ранее открытая батарея теперь заключена в соответствующую боковую панель слева
- 2005 Увеличен задний мост до 1 дюйма (25,4 мм) для повышения устойчивости.
- 2006 Новый XR1200 анонсирован на выставке Intermot в Кельне, Германия. XR1200 – первый Harley-Davidson, использующий впрыск топлива DDFI II с пониженной тягой. Будет выпущен в конце 2006 года. Внедрение косозубых шестерен в трансмиссии (2-5).
- 2007 г. Система впрыска топлива заменяет карбюрацию на всех моделях.
- 2008 г. передний мост увеличен с 3/4 дюйма до 25 мм, задний мост уменьшен с 1 дюйма (25,4 мм) до 25 мм.
- 2009 «Один размер для всех» заменен передним крылом на улучшенный контур, чтобы соответствовать диаметрам колес каждой модели.
- 2010 г. Блок управления двигателем перемещен, чтобы позволить больше вариантов выбора сидений послепродажного обслуживания. Возможность установки бокового номерного знака на некоторых моделях
- 2014 г. новый жгут проводов, новые увеличенные тормоза, опция антиблокировочной системы тормозов (ABS), доступ без ключа, новый спидометр с индикатором передачи / тахометром, увеличенная степень сжатия двигателя, каталитический нейтрализатор
Harley-Davidson XL883N Iron (2009-) Brakes
The pared-back Iron’s brakes, too, are nothing to get excited about, although, again, since 2015, they’re much improved. At the front there’s a single front disc, which requires the assistance of the similar rear to haul up all that weight if pushed hard. Up to 2017 ABS was also only available as an option. Again, all were improved from 2015 with updated calipers by Brembo, although they’re not labelled as such. These give a lot more bite, and feel better at the lever, but still require a bit of effort to pull up in a hurry, although most examples are unlikely to be ridden hard enough to trouble them.
Rider aids and extra equipment / accessories
As mentioned earlier, the Iron is the cheapest, most basic entry point into ‘proper’ Harley V-twins so there isn’t much by way of equipment, although twin channel ABS does at least now come as standard. The single dial displays speed, rpm via the digital display, plus there’s a gear indicator and two trips toggle-able via a rocker switch on the left bar – but that’s your lot. There isn’t even a fuel gauge. On the plus side, the keyless ignition is superb and does away with the problem of fumbling for keys with gloved hands – simply stick the fob in your pocket and as you approach the bike it deactivates the alarm and turns on the ignition. At the other end, simply switch the bike off and as you dismount the alarm gives a reassuring ‘bleep’ to confirm its armed again. The engine won’t start without the fob in proximity, and even sitting on the bike will set of a warning alarm.
The Iron’s also well built and, being a Harley, an owner has the option of a whole range of accessory parts to give owners a chance to really personalise their machines.
Reliability & build quality
4 out of 5 (4/5)
There’s no question over the build quality: Harley-Davidson XL883 Sportsters are tough. Finish is superb on everything from switchgear to paint jobs. Harley offer a good aftersales service and technical back up, which is reassuring and, whilst Harley-Davidson XL883 Sportsters have a reputation for being agricultural, like tractors, it takes a lot to destroy them.
In truth, they hardly ever go wrong. You do get the odd electrical fault though and the regulator rectifier will let go sometimes, however you will get that with anything. Apart from that, you just have to look out for general wear and tear.
Экстерьер Harley-Davidson Iron 883
Сконструированный и несколько измененный, который затронул внешний облик, байк сделали хищным и динамичным. Этот мотоцикл произвели в нескольких цветовых гаммах. Данный мотоцикл Харлей-Дэвидсон Ирон 883, как считают многие, лучше выглядит в черном оттенке. Его коренастый и вытянутый облик говорит о задорной манере данного байка. В этом байке Harley-Davidson Iron 883 прекрасно сочетаются стиль и качество компоновки.
Каплеобразный бензобак, короткие крылья и индивидуальный мотор пропитаны духом доукомплектации. Байк имеет обновленную систему тормозов, быстро реагирующую на нажатие мотоциклиста, это весьма улучшает управление на любых дорожных покрытиях при любых ситуациях. Вид мотоцикла суровый, окрашенный в темных цветах. Колеса также темные, выполненные из сплавов алюминия.
Harley Davidson Sportster 1200
Мотоциклы этой модели являются самыми распространенными. Притягивает к ним покупателей не только внешний вид, но и относительно доступная цена. «Спортстер» — самая легкая по весу и управлению модель. Рама у нее более узкая и компактная, чем у классических моделей, и обеспечивает лучшую маневренность на дорогах.
Первый мотоцикл Sportster появился в 1957 году для того, чтобы удовлетворить интересы тех, кто хотел приобрести байк спортивного уклона. Разработчики старались добиться идеальных характеристик, и им это удалось. Новая рама, оснащенная балансировочными валами двигателя, получилась более жесткой и прочной, также были усовершенствованы 2-поршневые тормоза. Улучшена была и система охлаждения. Повышение оборотов мотора придало ему дополнительную мощность. Модернизации подверглась и система зажигания. При этом «Харлей» нисколько не изменил своему классическому брутальному стилю. Благодаря легкости управления Harley Davidson Sportster 1200 идеально подходит для поездок в городских условиях.
Model history & versions
Model history
1985: Harley-Davidson XLH883 Sportster introduced. Numerous tweaks during the next few years, including gaining belt drive and five speed transmission (rather than four). Discontinued in 2003. 1987: Harley-Davidson XLH883 Sportster Hugger: higher bars and lower seat height, otherwise like the standard model. Similar updates to basic model. Discontinued in 2003.1990: Harley-Davidson XLH883 De Luxe model launched: same basic spec but with higher bars and dual seat as standard. Discontinued in 1992.2001: Harley-Davidson XL883R model introduced with a 2-1 exhaust, black engine and new (dual) seat. Later gains spoked, cast alloy wheels.2003: Harley-Davidson XL883/L Sportster introduced with rubber-mounted engine, lower seat and a lighter clutch. Also, 883C Custom model launched. All 2003 Harleys have the company’s centenary badge on them.
Технические особенности
Как легко можно догадаться из названия модели, двигатель аппарата имеет рабочий объем 883 см3. Конечно, V-twin, какие могут быть сомнения? Это же HD!
5-ступенчатая коробка имеет некоторые особенности. Многие владельцы отмечают, что передачи переключаются со стуком. Но это нельзя однозначно отнести к недостаткам — шутят многие американцы, а уж для HD это стало даже своеобразной фишкой. Да и вообще, на фоне рёва мотора все остальные звуки просто меркнут.
Мотоцикл штатно оснащается довольно неплохой тормозной системой. Оба колеса имеют двухдисковые тормоза, и если пилот отточит мастерство управления, останавливать байк он сможет за считаные мгновения. Можно пользоваться и одним из тормозов, а не парой, но это весьма непросто. Масса мотоцикла недостаточна для этого маневра, его будет заносить. Производитель предоставляет покупателю возможность при покупке установить систему АБС, конечно, за дополнительную плату.
Подвеска осталась жесткой, но надежной. Владельцы отмечают, что поначалу она может показаться неудобной, однако к ней можно привыкнуть. Если вы задумываетесь о приобретении этого байка, учтите, что у него очень небольшой дорожный просвет. Закладывание в вираж может повредить трубы или подножку. Да и не для любой местности подобная особенность может быть удобна.
008_moto_0612_022
ИТОГ. Эволюция не прошла мимо Harley Davidson Sportster: его повадки сгладились, стали рафинированней. Но по своей сути он остался где-то в 50-х годах прошлого столетия. «Спорти» — для романтиков, его покупку невозможно объяснить рационально, его часто рассматривают как проходной этап на пути к большим «Харли». И все-таки, подозреваю, найдутся те, кто с ним останется надолго. Просто потому что он такой один.
| XL883N Sportster Iron 883 (данные производителя) | |
| ОБЩИЕ ДАННЫЕ | |
| Модельный год | 2011 |
| Сухая масса, кг | 248,6 |
| Снаряжённая масса, кг | 256,3 |
| Длина × ширина × высота, мм | 2179 × 821 × 1107 |
| База, мм | 1512 |
| Дорожный просвет, мм | 99 |
| Высота по седлу, мм | 683 |
| Объем бензобака, л | 12,5 |
| Угол наклона рулевой колонки, град. | 31 |
| Вылет, мм | 122 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Тип | V2, 4Т |
| ГРМ | OHC, 2 клапана на цилиндр |
| Рабочий объем, см³ | 883 |
| Диаметр цилиндра × ход поршня, мм | 76,2×96,8 |
| Степень сжатия | 8,9:1 |
| Система питания | впрыск топлива |
| Мощность, л.с. при об/мин | 53/5900 |
| Крутящий момент, Нм при об/мин | 70/3750 |
| Система охлаждения | воздушная |
| Система запуска | электростартер |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Сцепление | многодисковое, в масляной ванне |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Главная передача | ремень |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
| Рама | трубчатая, стальная |
| Передняя подвеска | телескопическая вилка, нерегулируемая |
| Диаметр труб, мм | 39 |
| Ход колеса, мм | 92 |
| Задняя подвеска | маятниковая, с 2 амортизаторами, регулировка преднатяга |
| Ход колеса, мм | 41 |
| Тормозная система | раздельная, гидравлическая |
| Передний тормоз | диск, 2-поршневая скоба |
| Задний тормоз | диск, 1-поршневая плавающая скоба |
| Колеса | литые, алюм. сплав |
| Передняя шина | 100/90–19 |
| Задняя шина | 150/80–16 |
Технические характеристики
Двигатель
| Число тактов | 4 |
| Количество цилиндров | 2 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Конфигурация | V-образный |
| Рабочий объем | 883 см³ |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 76,2×96,8 мм |
| Максимальная мощность | 52 л.с. при 5750 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 70 Н•м при 3750 об/мин |
| Тип впуска | Инжектор |
| Система охлаждения | Воздушная |
| Система запуска | Электростартер |
Трансмиссия
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 5 |
| Сцепление | Многодисковое, в масляной ванне |
| Главная передача | Ремень |
Размеры и масса
| Длина | 2255 мм |
| Высота по седлу | 735 мм |
| Колесная база | 1510 мм |
| Дорожный просвет | 120 мм |
| Сухая масса | 245 кг |
| Снаряженная масса | 255 кг |
| Емкость топливного бака | 12.5 л |
Ходовая часть и тормоза
| Рама | Стальная трубчатая |
| Подвеска | |
| Передняя | Телескопическая вилка |
| Ход передней подвески | 92 мм |
| Задняя | Маятниковая с двумя амортизаторами |
| Ход задней подвески | 41 мм |
| Тормоза | |
| Впереди | Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом |
| Сзади | Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом |
| Шины | |
| Впереди | 100/90 B19 57H |
| Сзади | 150/80 B16 77H |
Harley-Davidson XL883N Iron (2009-) Price
Conceived as the most affordable of Harley’s 882 Sportsters, the Iron was launched in 2009 at just £7,145 thanks to its minimal spec and lack of chrome with its blacked out components. Over the years its price has crept up, particularly after its most significant update in 2015, but has remained Harley’s cheapest Sportster throughout. The introduction of H-D’s new Indian-built, water-cooled Street range in 2015, starting at just over £6K gave a new entry-point to the Harley experience but those bikes have yet to engender the authenticity true Hog fans crave, maintaining the Iron’s popularity. As used buys, Harleys have always enjoyed high residual values and the Iron’s sheer popularity means you’ll struggle to find anything for much under £5K.
Overall rating
3 out of 5 (3/5)
The Harley-Davidson XL883 Sportster is a basic, budget way into Harley ownership: that possession prized by anyone whose idea of heaven is a long, straight, American highway and for whom Peter Fonda remains the ultimate role model.
Harley-Davidson Sportster model history
The Harley-Davidson XL883 Sportster is not the greatest cruiser in the world: it lacks power and performance in virtually every area, but it is a Harley and it’s affordable to most. Lay back and enjoy the Harley-Davidson XL883 Sportster’s ride.
Pulling in the heavy clutch and stamping into first gear with a hefty clunk, the bike thrums along pleasantly with a linear and unthreatening power delivery. There is a long throttle action and the whole bike vibrates purposefully beneath you.
This generates a vibe through the foot pegs and handlebars, which becomes seriously noticeable when you start to push on.
Интерьер Харлей-Дэвидсон Ирон 883
Этотбайк Harley-Davidson Iron 883 сделан достаточно харизматично. Садясь на него, ощущаешь себя героем какого-либо голливудского фильма. Мотоцикл располагает к агрессивному продвижению – 883 куб. двигатель с воздушным охлаждением, ускоряющийся достаточно быстро с самых малых оборотов, посадка, способствующая хищному просмотру всякого просвета между автомобилями в плотной езде по городу.
Конечно же, этот байк Харлей-Дэвидсон Ирон 883 – классический штатовский мотоцикл, немного доработанный. Просто не найдется человека, который просто пройдет мимо данного байка, и не посмотрит на него с восхищением. Компактный, с небольшим весом, достаточно комфортный во всем. Безопасность мотоцикла осуществляется благодаря антиблокировочной структуре. Кроме всего в байке установлены обновленные эргономичные и комфортные устройства управления.
Harley-Davidson Iron 883 динамичный и маневренный, каркас усилен двойной рамой с тонкими трубами,он сделан в стиле классики.
Conclusion
Overall, both the Iron 883 and Iron 1200 are worth buying. However, the Iron 1200 gets more points for its modern looks, larger displacement, better riding comfort, greater power, speed, and torque, and better-touring capability compared to the Iron 883. Sure you can modify an Iron 883 into an Iron 1200, but it would take a lot of work and there is no guarantee that your bike will perform as well as an original Iron 1200.
Viking Economy Line Medium Motorcycle Sissy Bar Bag for Harley Davidson
$175.49$129.99
- Shop Now
Viking Dagr Medium Motorcycle Sissy Bar Bag for Harley Davidson
$202.49$149.99
- Shop Now
Viking Aero Expandable Medium Motorcycle Sissy Bar Bag for Harley Davidson
$175.49$129.99
- Shop Now
Viking Voyage Premium XL Motorcycle Sissy Bar Bag for Harley Davidson
$310.49$229.99
- Shop Now
Even as a beginner, the Iron 1200 is a good option for you to practice on. But if you are only looking for a basic motorcycle for daily commutes, then the Iron 883 is an equally good option.
Основные отличия между 883 и 1200 Sportster
- 883 Sportster имеет двигатель объемом 883 куб. см, а максимальный крутящий момент составляет 3500 мм. С другой стороны, 1200 Sportster имеет двигатель объемом 1202 куб. см, а максимальный крутящий момент составляет 4250 об/мин. Разница в объеме двигателя и крутящем моменте означает огромную разницу в производительности между мотоциклами.
- У 883 Sportster колеса со спицами. С другой стороны, у 1200 Sportster легкосплавные диски. Тип колес влияет на долгосрочное техническое обслуживание и способность преодолевать бездорожье. Колеса со спицами более гибкие и поглощать больше ударов, а легкосплавные диски легкие. Вес легкосплавных колес по сравнению со спицами имеет значение только в скоростных гонках.
- У 883 Sportster передние и задние колеса одинакового размера. С другой стороны, переднее колесо 1200 Sportster больше заднего.
- Дорожный просвет модели 883 составляет 140 мм, что облегчает езду по ухабистым дорогам или дорогам с выбоинами. С другой стороны, у 1200 дорожный просвет составляет 105 мм. Меньший дорожный просвет привлекает покупателей, которые хотят чувствовать езду на ходу.
- Топливный бак модели 883 составляет 12.5 литров. С другой стороны, 1200 имеет запас топлива 17 литров.
Рекомендации
- https://www.peitzmeier.jp/pdf/Hepco_List-Harley.pdf
Что такое 883 Sportster?
883 Sportster — серия мотоциклов от Hardley Davidson. Велосипед распространяется в Индии с помощью Hero Motor Corp. Hero и Hardley вместе вышли на индийский рынок.
883 Sportster также известен как Iron 883. Предполагается, что Харли дал ему новое имя, но не стал активно отрицать связанный с ним ярлык «Sportster».
Модель 883 приближается к мотоциклам высокого класса. Стоимость 883 Sportster высока для мотоцикла. Ценник высок для среднего индийца.
В США модель 883 считается дешевым и простым способом получить мотоцикл Harley.
883 Sportster продается как круизер. Вес велосипеда 256 кг. Двигатель 883 Sportster — 883 куб.см; это наносит удар. Он имеет 6 передач. Максимальный крутящий момент 883 составляет 3500. rpm.
Передняя подвеска 883 составляет 39 мм и состоит из телескопической вилки. Задняя подвеска представляет собой спиральную подвеску с двойной регулировкой предварительного натяга. У него дисковые тормоза.
Колеса говорящие колеса. Объем топливного бака модели 883 составляет 12.5 литров. Дорожный просвет модели 883 составляет около 140 мм. Имеет высокий дорожный просвет.
Мотоциклы Harley Davidson — это круизеры. Модель 883 также является городским круизером; вы бы не хотели брать его с собой по бездорожью. Тем не менее, люди ездят на 883 по бездорожью из-за колес со спицами.
883 умеренно популярен среди поклонников Harley Davidson. Благодаря высокому дорожному просвету модель 883 подходит для езды по ухабистым дорогам.
000_moto_0612_022
Однако он красив. Наряду с «Найтстером», который от «Айрона» отличается только мотором большего объема, спицованными колесами взамен литых, рулем пошире и седлом пониже, для меня это наиболее органичный и визуально сбалансированный Sportster. Старомодный внешне, выкрашенный черным матовым с ностальгическими гофрами на перьях вилки и минимальными вкраплениями хрома, с архаичным нижневальным «воздушником» и классической дуплексной рамой из тонких труб. Мужской. Дизайнерам компании вместе с ушедшим на пенсию «Вилли Джи» Дэвидсоном удалось навести лоск на классические обводы и создать абсолютно законченную вещь: посмотрите хотя бы на лаконичную форму задних фонарей, совмещающих в себе также функцию поворотников. На технократизм мотоциклов последних поколений здесь нет даже и намека. Ни малейшего. Из всех существенных черт современности — лишь дисковые тормоза и впрыск.
Впрочем, неужели для того, чтобы просто куда-то ехать, нужно нечто большее? Разум подсказывает, что нет. Хватит, с лихвой! Самый скромный 53-сильный харлеевский двигатель Evolution работает, покачиваясь в недрах рамы на сайлентблоках, жадно глотая воздух и сипло бубня стандартным выпуском. При добавлении газа голос 45-градусной «двойки» становится глубже, словно урчит на дне огромной бочки, но остается все таким же негромким. Реакция на открытие дроссельной заслонки размазана и граничит с заторможенностью: пока форсунки впрыснут очередную порцию топлива в глотку камеры сгорания, пока раскрутится здоровенный маховик — проходит вечность. Тяга не льется неудержимым, безжалостным потоком, а выдается постепенно, мягко. То, что выводит из себя «быстрых парней», будет в самую масть натурам флегматичным, а также тем, кто только делает первые «двухколесные шаги». И вибрации не донимают. Они есть ровно в том объеме, чтобы оправдать ожидания сторонников марки, и дважды практически растворяются где-то в среднем диапазоне оборотов, когда на пятой передаче спидометр отмеряет 90 и 125 км/ч.
И все же Iron 883 — плоть от плоти других харлеевских «Спортстеров». Настоящий, железный. Тем не менее, ощущается иначе. Сидишь немного выше, чем на Custom, Seventy-Two или близком по духу Forty-Eight. Ноги опираются на подножки, расположенные в привычном для «нормального» мотоцикла месте. Руль широк, но стоит низко и ближе к траверсе вилки. Усилия на рычагах сцепления и тормоза под конец ездового дня не забивают руки. Удобно. Если не считать зеркал, в которых отражаются одни локти, и чьи короткие стойки настойчиво советуют воздержаться от перчаток с развитой защитой костяшек. Причем, если б не мизерный бак объемом 12,5 л, можно было бы продержаться больше 200 км за один присест. Перед собой я не вижу ничего, кроме дороги и одинокого кругляша спидометра с излишне оптимистичной цифрой «220», до которой — и так ясно! — стрелка ни в жизнь не доберется. Как ни старайся, а максимум наступает заметно раньше — на 168 км/ч.
Reliability & build quality
4 out of 5 (4/5)
There’s no question over the build quality: Harley-Davidson XL883 Sportsters are tough. Finish is superb on everything from switchgear to paint jobs. Harley offer a good aftersales service and technical back up, which is reassuring and, whilst Harley-Davidson XL883 Sportsters have a reputation for being agricultural, like tractors, it takes a lot to destroy them.
In truth, they hardly ever go wrong. You do get the odd electrical fault though and the regulator rectifier will let go sometimes, however you will get that with anything. Apart from that, you just have to look out for general wear and tear.
Мотоцикл Harley Davidson XL 883N Iron 2010 обзор
Описание мотоцикла Harley Davidson XL 883N Iron 2010 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Harley Davidson XL 883N Iron низкой популярности в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Harley Davidson XL 883N Iron технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 883 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Harley Davidson XL 883N Iron — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Harley Davidson, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Harley Davidson XL 883N Iron других годов выпуска и информацию о них
