Мотоцикл Honda CB600 F Hornet 2007: читаем все нюансы

Размеры и вес

На ходу Honda CB600 ощущается как легкий и сбалансированный мотоцикл.

В процессе эволюции байк располнел всего на 2 кг. Сухая масса:

196 кг для 1998 года;
198 кг для 2007 года;
205 кг — установлены ABS;
207 кг — ABS, комби-брейки.

Снаряжённая добавляла 10 кг каждому значению.

Габаритные размеры менялись от поколения к поколению:

в длину — от 2080, до 2085 мм;
в ширину — от 740 до 760 мм;
в высоту — от 1055 до 1090 мм;

Клиренс и база оставались неизменны — 135 мм и 1435 мм соответственно.

О высоте по седлу стоит отметить отдельно. Байк не позиционировался для конкретного рынка, но изначальная высота по этой точке должна была удовлетворять всех покупателей — 795 мм. В процессе эволюции она выросла до 800 мм, что незначительно сузило рынок продаж, и японцы, испугавшись провала вернули высоту к исходной.

Для кого предназначен?

Эргономика мотоцикла очень свободная, однако для высоких водителей может оказаться слегка тесноватой, в особенности расстояние между подножками и седлом.

Из-за позиции японцев, описанной пунктов выше — CB600 стала универсальным байком, подходящим по размеру как рослым и плечистым мотоциклистам, так и их коллегам поменьше.

Honda CB900F Hornet

Краткий обзор Honda CB900F Hornet

Honda CB900F Hornet — классический дорожный мотоцикл, выпускавшийся с 2002 года. Он во многом похож на модель Hornet 600 первого поколения, а вот с третьим поколением 600- кубового младшего собрата его роднит разве что название. Дело в том, что все мотоциклы линейки Hornet представляют собой достаточно бюджетные модели без каких-либо инноваций. К Hornet 600 это тоже относилось, но только в начале его выпуска, так как впоследствии этот мотоцикл «оброс» многочисленными усовершенствованиями и значительно прибавил в цене.

А вот Honda CB900F Hornet оказалась этого лишена. Вплоть до своего снятия с производства (из-за ужесточения экологических норм) мотоцикл этот выпускался без каких-либо существенных изменений, и представлял собой достаточно мощную, но конструктивно очень простую модель, и едва ли не единственным серьёзным отличием от предыдущих моделей вроде Honda CB 1000 SF был установленный на Hornet 900 инжектор.

Впрочем, несмотря на это, модель полюбилась множеству мотоциклистов, и недаром. Одно из основных достоинств Honda CB900F Hornet — чрезвычайно тяговитый двигатель, взятый от спортбайка CBR919RR. Мотор был дефорсирован, и в результате ощутимо прибавил тяги в нижнем и среднем диапазоне оборотов, лишившись, правда, при этом «верхов». Впрочем, Hornet 900 — мотоцикл дорожный, а не спортивный, так что на нём эта операция по «пересадке мотора» сказалась скорее положительно, нежели отрицательно. Как бы то ни было, эта модель до сих пор очень популярна на вторичном рынке.

Похожие мотоциклы:

Suzuki GSF 1200 Bandit
Yamaha XJR 1300
Kawasaki Z1000
Honda CB 1000 SF

Технические характеристики Honda CB900F Hornet

Годы выпуска: 2002-2007
Класс: дорожный
Рама: диагональная стальная
Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный
Объём двигателя, куб. см.: 919
Охлаждение: жидкостное
Клапанов на цилиндр: 4
Подача топлива: инжектор
Мощность: 110 л.с. (при 9000 об/мин)
Крутящий момент: 91,7 Нм (при 6500 об/мин)
Максимальная скорость, км/ч: 230
Разгон с 0 до 100 км/ч: 3,2 секунды
Трансмиссия: 6-ступенчатая
Привод колеса: цепной
Передняя шина: 120/70-17
Задняя шина: 180/55-17
Передние тормоза: 2 диска 296 мм, 4-поршневые суппорта
Задние тормоза: 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска: вилка телескопического типа с регулировкой преднатяжения и отбоя
Задняя подвеска: прогрессивный мономортизатор с регулировкой преднатяжения
Объём бензобака, литров: 19
Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~6,5
Сухая масса, кг: 194

Плюсы и достоинства Honda CB900F Hornet

Отличная тяга на нижних и средних оборотах
Высокая надёжность
Общая сбалансированность всех характеристик
Высокая динамика
Хорошие тормоза

Минусы и недостатки Honda CB900F Hornet

Слабая рама, которая может пострадать в случае даже небольшой аварии
Не самое удобное расположение водительских подножек, в результате при каждом торможении кисти рук подвергаются нагрузке
Большой вес
Отсутствие ветрозащиты

CB600F Hornet 2007

Когда в 1997-м Honda запустила 600-кубовый неоклассик Hornet, модель изначально получилась “ударной”. Со временем, заложенный в мотоцикле стиль “New Naked” был перенят и в других компаниях. Вслед за CB600F посыпались Suzuki SV650, Yamaha Fazer 600, Kawasaki Z750 и другие модели. Но набранные позиции в Honda терять не собирались, поэтому с каждым поколением улучшали “шершня” наполняя его характер красками и достоинствами. Особенно это относится к обновлению от 2007 года, мотоцикл набрал в характеристиках и оделся в итальянский дизайн.Потенциал двигателя от спортбайка CBR600RR, легкость и удобство управления мотоциклом при умеренной стоимости – вот формула CB600F Hornet, которая манит потенциальных покупателей. Желание купить байк усиливается после прочтения множества восторженных отзывов от владельцев мотоцикла, их действительно много. В основном, хвалы поступают сторону легчайшего переключения передач, удобной посадки (но не столь подходящей для безвылазных круглосуточных поездок) и надежности мотоцикла. В любом случае, байк отрабатывает то, что за него заплачено на все “сто”, тем более для европейцев, где цена на мотоцикл составляет немного более 6000 евро. В России, конечно же, байк выходит подороже, но общий расклад в соотношении с конкурентами сохраняется.Двигатель CB600F Hornet, как и другие рядные четверки, любит чтобы его крутили. Отголоски спортбайка проявляются после отметки в 9 тысяч оборотов. Причем, на среднем диапазоне мотоцикл не страдает приступами лени, в отличии от середнячка от Yamaha, XJ6. Пиковая мощность сравнима даже с Kawasaki Z750, который является прямым конкурентом этого мотоцикла, если выбирать из этого ценового диапазона. К тому же, у мотоцикла самая низкая масса в своем классе (173 кг).Другие отличия от прошлого поколения CB600F 2006:На 2 литра увеличенный объем бензобакаВыхлопная система 4-in-1 в стиле MotoGP с емким Euro3-катализатором (в модели 2006 года выпирающий подседельный глушитель мешал вешать багажные сумки)Двигатель на 5 килограмм легчеАлюминиевая рама Mono-Backbone и алюминиевые 5-спицевые колесаИзменения в сидении и хвостовой части, как говорят в Honda, в угоду централизации массПростенькие подвески Showa, спереди без настроек, сзади – 7-позиционная регулировка преднагрузкиРадиальные тормозные системы NissinКомплектация системой ABS, прибавляющая 4 кг к весу мотоциклаШины Bridgestone BT012Если в прошлых инкарнациях “шершней” большое количество претензий отсылалось к излишне-мягким подвескам и “серенькой” тормозной системе, то к этому моменту Honda исправили большинство недочетов. Системы Nissin с фирменной хондовской CBS, работают именно так, как им положено. С ходовой CB600F дела обстоят аналогично – несмотря на достаточно простые подвески с минимальным количеством настроек, при эксплуатации в них сложно отыскать слабые места. Все это создает ощущение целостности образа, сбалансированности байка.

Подробности материала

Модель
Honda CB600F Hornet 2007
Марка
Honda
Страна производитель
Япония
Модельный год
2007
Класс мототехники
Дорожный
Класс
cтритфайтер
Тип двигателя
Жидкостного охлаждения, 4-тактный, 16-клапанный DOHC, рядный 4-цилиндровый
Число цилиндров
4
Число тактов
4
Зажигание / Запуск
С цифровым компьютерным управлением углом опережения зажигания / электростартер
Объем двигателя, см3
599,9
Степень сжатия
12.0:1
Система газораспределения
DOHC
Клапанов на цилиндр
4
Система охлаждения
жидкостное
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
67 х 42,5
Мощность, кВт/л.с. @ об/мин
75 / 102 @ 12000
Крутящий момент, Нм @ об/мин
63,5 @ 10500
Карбюратор (кол-во x тип)
Система впрыска топлива с электронным управлением PGM-FI
Максимальная скорость, км/час
225
Объем топливного бака, л
19 л (включая резерв 4 л с индикацией на панели приборов)
Число передач
6
Рама
Алюминиевый сплав
Передняя подвеска
Перевернутая телескопическая вилка. Диаметр трубы 41 мм
Ход передней подвески
120
Задняя подвеска
Маятниковая, с моноамортизатором. Регулировка преднатяга пружины
Ход задней подвески
128
Передние тормоза
Два тормозных диска 296 x 4,5 мм с 3-поршневыми суппортами
Задние тормоза
Тормозной диск 240 х 5 мм с однопоршневым суппортом
Антиблокировочная система
CBS
Привод
Цепью типа O-Ring #525
Колесная база, мм
1435
Высота сидения, мм
800
Дорожный просвет, мм
135
Передние шины
180/55 ZR17M/C (73W)
Задние шины
120/70 ZR17M/C (58W)
Длина, мм
2090
Ширина, мм
740
Высота, мм
1095
Сухая масса, кг
177
Количество мест
2
Цена
400 000 рублей
Доступные цвета
pearl siena red, pearl nightstar black, pearl cool white, pearl flash yellow, pearl siena red

{dailymotion}x4cd30{/dailymotion}

Обзор мотоцикла Honda CB 600 F Hornet

Модельный ряд мотоциклов Honda CB600 Hornet свой выпуск стартовал в 1998г. Своим появлением на свет смог завоевать много сердец всей планеты. В основу этой модели был двигатель от Honda CBR600, но он был дефорсированный и перенастроен для большой тяги на средних и низких оборотах, и в конце получился движок с 94 л.с. и 62 Нм крутящего момента.

В дальнейшем мотор требовал, конечно же, доработки, и что получилось? А получилось то, что мощность мотоцикла взросла до 102 л.с.

Honda Hornet 600 2006г.

Хорнет имеет 3 этапа выпусков моделей, это:

Honda Hornet 600 (1998-2002) – первый этап.
Honda Hornet 600 (2003-2006) – второй этап.
Honda Hornet 600 (2007-2012) – третий этап.

Ее также могут называть:

Honda Hornet
Honda CB 600
Honda CB 600F
Honda CB600 Hornet

Есть две модификации данной модели:

Honda CB600 – обычная версия.
Honda CB600 S – с передним обтекателем.

Крупная выпускает модель Нonda hornet 600, которая соответствует требованием многочисленных клиентов, а также превосходит ожидания всех любителей мотоциклов.

Нonda hornet 600 характеристики:

Новая Нonda hornet 600 характеристики имеет значительно улучшенные, что обуславливает огромную популярность данного транспортного средства:

Приборная панель новейшей модели hornet 600 оснащена крышкой, которая обладает модернизированной конструкцией – она соединяет приборную панель с передней фарой, образуя элемент обтекаемой формы.
Спереди мотоцикл Нonda cb 600 hornet отличается новым, более изящным аэродинамическим обликом.
Приборная панель на Нonda cb 600 hornet 2006 оснащена надежным цифровым тахометром, что не только делает внешний облик мотоцикла более инновационным, но и более удобным в эксплуатации.
В хонда hornet 600 усовершенствованная конструкция задней части.
Модель хонда cb 600 hornet имеет высокий хвост с привлекательным оформлением, с помощью которого выгодно подчеркивается более скоростной и аэродинамический облик мотоцикла.

Технические характеристики:

Ширина	750 мм
Высота	1,070 мм
Высота по седлу	800 мм
Длина	2,150 мм
Колёсa	1,435 мм
Дорожный просвет	135 мм
Снаряжённая масса	207 кг
Максимальная грузоподъёмность	188 кг

Постановка цилиндров	4 цилиндровый, рядный с углом наклона от вертикали 30°
Объём	599 см3
Степень сжатия	12.0 : 1
Максимальная мощность	75 кВт / 12,000 об/мин (102 л/с)
Максимальный крутящий момент	63.5 Нм / 10,500 об/мин
Тип системы охлаждения	Жидкостное
Сухой вес двигателя	57.7 кг
Порядок работы цилиндров	1 – 2 – 4 – 3

Тип рамы	Хребтового типа, отлита под давлением, прямоугольного сечения, алюминиевая
Тип передней подвески	Tелескопическая вилка 41 мм
Ход передней подвески	109 мм
Тип задней подвески	Маятник
Ход задней подвески	128 мм
Передняя шина	120/70ZR17M/C (58W)
Задняя шина	180/55ZR17M/C (73W)
Максимальная грузоподъёмность	190 кг
Передние тормоза	C двумя дисками 296 мм
Задние тормоза	C одним диском 240 мм
Объём бака	18.7 л. Резерв 4,2 л.
Расход топлива	5,75 литра на 100 км.

Тип сцепления	Mногодисковое, мокрого типа
Привод сцепления	Тросс
Трансмисия	Constant, 6-скоростная
Первичная передача	2.111 (76/36) 2.111 (76/36)
Конечная передача	2.688 (43/16)
Схема переключения передач	1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 – 6

Требования для конкретных моделей спортивных мотоциклов

︎ Honda • CBR 1000 • CBR 600 • CB 600 Hornet • CB 900 • CBR 1100 XX Blackbird • CB 1300 • CB 1000 • CB 1100 • CBF 1000 • CBF 600 • VFR 800 • VTR1000

︎ Suzuki • GSF 1200 • GSF 1250 • GSX-R 1000 • GSX-R 600 • GSX 1300 Hayabusa • SV 1000 • SV 600 • GSR 600 • GSR 750

︎ Yamaha • FJR1300 • FZ1 • FZ6 • FZ8 • FZS 1000 • MT-07 • MT-09 • XJ6 • XJR1300 • YZF-R1 • YZF-R6

︎ Kawasaki • ER-6F (Ninja 650R) • ER-6N • GTR1400 • Ninja 650 • Versys 1000 • Versys 650 • Z 1000 • Z 1000SX • Z 650 • Z 750 • ZX-10 Ninja • ZX-6 Ninja • ZZR 1100 • ZZR 1400

* В зависимости от погодных условий, давление в уже накачанных шинах может немного меняться.

Если Вам не хватает сцепления с дорогой, то можно немного приспустить шины. Вполне допустимое давление: передняя ось — 2,3 / задняя ось — 2,6. Но помните, что спущенные шины быстрее изнашиваются, но сцепление с дорогой, а так же тормозные характеристики значительно улучшаются.

Практически все мотопроизводители рекомендуют еженедельно проверять давление в шинах. На спортивных мотоциклах устанавливаются мощные двигатели, которые требуют соответствующих характеристик не только от подвески и несущей конструкции, но и в первую очередь от самой резины, которая в большей степени отвечает за безопасность.

В случае длительного хранения мотоцикла при низких отрицательных температурах, резина начинает портиться и теряет свои характеристики.

Хранить мотоцикл в не отапливаемом гараже — крайне противопоказано!

Источник