Specifications
Honda Shadow 400: specs.
| Specifications | ||
|---|---|---|
| DIMENSIONS | Overall length | 2455 mm / 96,6 in – Shadow 400 (1997-2008) 2310 mm / 90,9 in – Shadow 400 Slasher 2510 mm / 98,8 in – Shadow 400 Classic 2445 mm / 96,2 in – Shadow 400 Custom 2295 mm / 90,3 in – VT400S |
| Overall width | 945 mm / 37,2 in – Shadow 400 (1997-2008) 795 mm / 31,3 in – Shadow 400 Slasher 920 mm / 36,2 in – Shadow 400 Classic 835 mm / 32,9 in – Shadow 400 Custom 870 mm / 34,2 in – VT400S | |
| Overall height | 1105 mm / 43,5 in – Shadow 400 (1997-2008) 1060 mm / 41,7 in – Shadow 400 Slasher 1125 mm / 44,3 in – Shadow 400 Classic 1130 mm / 44,5 in – Shadow 400 Custom 1135 mm / 44,7 in – VT400S | |
| Seat height | 695 mm / 27,4 in – Shadow 400 (1997-2008) 645 mm / 25,4 in – Shadow 400 Slasher 660 mm / 25,9 in – Shadow 400 Classic 650 mm / 25,6 in – Shadow 400 Custom 750 mm / 29,5 in – VT400S | |
| Wheelbase | 1625 mm / 63,9 in – Shadow 400 (1997-2008), Slasher 1640 mm / 64,5 in – Shadow 400 Classic 1655 mm / 65,2 in – Shadow 400 Custom 1560 mm / 61,4 in – VT400S | |
| Ground clearance | 140 mm / 5,5 in – Shadow 400 (1997-2008) 130 mm / 5,1 in – Shadow 400 Slasher, Classic, Custom 155 mm / 6,1 in – VT400S | |
| Dry weight | 225 kg / 496 lbs – Shadow 400 (1997-2008) 217 kg / 478 lbs – Shadow 400 Slasher | |
| Curb (wet) weight | 242 kg / 533 lbs – Shadow 400 (1997-2008) 232 kg / 511 lbs – Shadow 400 Slasher 255 kg / 562 lbs – Shadow 400 Classic 244 kg / 538 lbs – Shadow 400 Custom 229 kg / 505 lbs – VT400S | |
| FRAME | Type | Double cradle (steel) |
| Front suspension, travel | Telescopic fork, 140 mm (5,5 in) – Shadow 400 (1997-2008) Telescopic fork, 108 mm (4,3 in) – Shadow 400 Slasher Telescopic fork, 117 mm (4,6 in) – Shadow 400 Classic Telescopic fork, 115 mm (4,5 in) – Shadow 400 Custom Telescopic fork, 118 mm (4,6 in) – VT400S | |
| Rear suspension, travel | Swingarm with twin-shock, 90 mm (3,5 in) – Shadow 400 (1997-2008), Classic, Custom, VT400S Swingarm with twin-shock, 80 mm (3,1 in) – Shadow 400 Slasher | |
| Front tire size | 100/90-19 (57H) – VT400S 120/90-17 (64S) – Shadow 400 (1997-2008), Classic 110/80-19 (59S) – Shadow 400 Slasher 90/90-21 M/C (54S) – Shadow 400 Custom | |
| Rear tire size | 170/80-15M/C (77S) – Shadow 400 (1997-2008) 160/80-15M/C (74S) – Shadow 400 Classic, Custom, Slasher 150/80-B16 M/C (71H) – VT400S | |
| Front brake | Single disc, 296 mm, 2-piston caliper | |
| Rear brake | Drum | |
| Fuel capacity | 14,0 l / 3,7 US gal (reserve – 3,6 l) – Shadow 400 (1997-2008), Classic, Custom 13,0 l / 3,43 US gal (reserve – 4,0 l) – Shadow 400 Slasher 10,0 l / 2,64 US gal (reserve – 2,5 l) – VT400S | |
| Trail | 157 mm (6,2 in) – Shadow 400 (1997-2008) 152 mm (6,0 in) – Shadow 400 Slasher 161 mm (6,3 in) – Shadow 400 Classic 158 mm (6,2 in) – Shadow 400 Custom 134 mm (5,3 in) – VT400S | |
| Fuel economy / consumption | 2,94 l / 100 km (60 km/h) – Shadow 400 (1997-2008) 2,50 l / 100 km (60 km/h) – Shadow 400 Slasher, Classic, Custom, VT400S | |
| ENGINE | Type | Water cooled 4-stroke |
| Cylinder arrangement | 2-cylinders V-twin 45°- NV750 Custom, Shadow 750 (1986) 2-cylinders V-twin 52° – Shadow 750 (1997+) | |
| Bore & Stroke | 64,0 x 62,0 mm | |
| Displacement | 398 cm³ (24,28 cu in) | |
| Compression ratio | 9.8:1 – Shadow 400 (1997-2008), Slasher 10.3:1 – Classic, Custom, VT400S | |
| Valve train | Chain driven SOHC, 3 valves per cylinder | |
| Max. power | 33,0 hp (24,3 kW) / 7500 rpm – Shadow 400 (1997-2008), Slasher 31,0 hp (22,8 kW) / 7000 rpm – Classic, Custom, VT400S | |
| Max. torque | 34 Nm (3,5 kg*m/min) / 5500 rpm – Shadow 400 (1997-2008), Slasher 33 Nm (3,4 kg*m/min) / 3500 rpm – Classic, Custom 32 Nm (3,3 kg*m/min) / 3500 rpm – VT400S | |
| Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph) | ||
| Top speed | 145 km/h (90 mph) | |
| CARBURETION SYSTEM | Type | Carburetor, 2x Keihin 34 mm – Shadow 400 (1997-2008), Slasher PGM-Fi (fuel injection) – Classic, Custom, VT400S |
| ID | VDD0 – Shadow 400 (1997-2008) VDD1 – Slasher | |
| DRIVE TRAIN | Clutch | Wet, multi-plate, cable operated |
| Transmission | 5-speed | |
| Final drive | Chain – Shadow 400 (1997-2008), Slasher, VT400S Shaft – Classic, Custom | |
| Primary reduction | 2.058 | |
| Final reduction | ||
| Gear ratio I II III IV V | 3.166 – Shadow 400 (1997-2008), Slasher, VT400S; 2.571 – Classic, Custom 2.000 – Shadow 400 (1997-2008), Slasher, VT400S; 1.631 – Classic, Custom 1.500 – Shadow 400 (1997-2008), Slasher, VT400S; 1.200 – Classic, Custom 1.173 – Shadow 400 (1997-2008), Slasher, VT400S; 0.960 – Classic, Custom 1.041 – Shadow 400 (1997-2008), Slasher, VT400S; 0.840 – Classic, Custom | |
| ELECTRICAL | Ignition | Full transistor digital ignition |
| Alternator | 345W at 5000 rpm – Shadow 400 (1997-2008) 333W at 5000 rpm – Shadow 400 Slasher 346W at 5000 rpm – Classic 390W at 5000 rpm – Custom 399W at 5000 rpm – VT400S | |
| Battery capacity | 12V-14Ah – Shadow 400 (1997-2008) 12V-12Ah – Shadow 400 Slasher 12V-10Ah or 12V-11Ah – Classic 12V-11.2Ah – Custom, VT400S |
Кому можно порекомендовать Honda Shadow 400
Несмотря на то, что из каждого утюга кричат о том, что Honda Shadow 400 – идеальный мотоцикл для новичка, нельзя сказать, что продавцы подержанной японской техники правы на 100%. Помимо действительно очень спокойного характера, мотоцикл имеет несколько специфических особенностей, которые никак не позволяют его советовать для начинающего мотоциклиста.
В первую очередь, нужно отметить очень низкую динамику разгона после 90 километров в час. Этого хватает за глаза для перемещений в городской черте, а вот на трассе это может стать проблемой. Достаточно частая ситуация, когда на отрезке пути с большой разрешенной скоростью встречается несколько автобусов, следующих друг за другом или большегрузных автомобилей, а то и вообще тихоходная сельскохозяйственная техника. Для начинающего мотоциклиста это может стать большой проблемой именно из-за нехватки динамики, а не потолка по скорости. Особенно эта проблема актуальна в случае, когда приходится выполнять обгон, а не опережение, то есть выехать на встречную полосу движения.
Но в случае, если выезжать за пределы города никто не собирается, то да, действительно, эта “чесотка” может быть рекомендована как первый мотоцикл. Возможностей техники для передвижения по городу действительно хватает, ну а то, что мотоцикл не сможет пролезть в любую образовавшуюся щель, можно оценить даже как плюс для первосезонника – не будет соблазна лезть туда, куда еще лезть рано. Но когда-нибудь все равно придется выехать на трассу и вот тут лучше посмотреть в сторону 750кубовой версии мотоцикла, правда с оговоркой, что для новичков смотреть лучше в сторону более свежих мотоциклов в дефорсированными двигателями.
Технические характеристики
Двигатель – вид слева.
Двигатель – вид справа.
Радиатор системы охлаждения.
Картер двигателя.
Хоть моторы у байков схожи — младшая свой вариант напрямую получила у Steed.
| HONDA Shadow 400 | Параметр |
| Двигатель | 2-цилиндровый, 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения с V-образным расположением поршней (угол между цилиндрами — 90 градусов). SOHC, 3 клапана на цилиндр |
| Мощность | 31.0 — 33.0 л.с. |
| Размеры (Длина * Высота * Высота по седлу) | 2450 * 925 * 1085 мм |
| Клиренс (расстояние до самой нижней точки) | 130 мм |
| Сухая масса | 225 кг |
| Система охлаждения | жидкостная |
| Привод | цепь (позже кардан) |
| Трансмиссия | 5-МКПП |
| Максимальная скорость | 145 км/час |
| Комфортный крейсер | 100 км/час |
| Разгон до 100 км/час | 11 сек |
| Объём бензобака | 14 л |
| Запас хода | ~ 280 км |
Но с другой стороны схожесть байков не прошла бесследно и 400-ка получает 2-цилиндровый, 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения с V-образным расположением поршней (угол между цилиндрами — 900).
Также стоит отметить, что в 2008 году у обеих моделей появляется инжекторная подача топлива.
Трансмиссия и сцепление
Первые поколения мотоцикла выпускались с классическим цепным приводом.
Интересной стала история с ходовой частью мотоцикла.
Мотоцикл получает основной привод — цепь и гидравлическое сцепление.
Но в 2008 году, при очередном рестайлинге линейки (по некоторым изданиям закрытии/открытии в новом обличие старой модели) они меняются своими системами. Новая 750 получает цепь, новая 400 — кардан. Меняется и привод сцепления — на 400-ку ставят тросик.
Тормоза
Передний дисковый тормоз.
Задний барабанный тормоз.
Даже если предположить, что в 2008 году произошло закрытие/открытие модели — на тормозах это не отразилось.
Диаметр ротора 296 мм, поддержка 2 поршнями. Единственной данью рестайлингу стало размещение тормозного диска с другой (правой) стороны.
Никаких дополнительных систем типа ABS не предусматривается.
Honda shadow 400. У истоков
Знаменитая фирма Honda была создана в 1946 году японским инженером Soichiro Honda. Парень с детства увлекался техникой и в 15 лет, не окончив даже средней школы, отправился работать на предприятие. К моменту открытия своей фирмы Soichiro уже имел несколько технических патентов, в том числе на всем известное поршневое кольцо. Компания начала разрабатывать и выпускать сначала двухтактные двигатели, а затем мотоциклы, автомобили и роботов.
Первая модель байка носила название Dream (мечта), имела мотор объемом 98 см3 и была выпущена в 1949 году. Знаменитая Honda Super Cub появилась на свет в 1952 году, ее тираж превысил 87 миллионов экземпляров, а вот интересующую нас линейку Honda VT 400 shadow начали выпускать с 1994 года.
Развития Honda Shadow 400
Впервые мотоцикл Honda Shadow 400 был представлен в 1997 году, за 5 лет до снятия четырехсотого «Стыда» с производства. Приурочено это событие было к выходу обновленной Honda Shadow 750 A.C.E., в которой сменился общий подход к данной серии мотоциклов. Ранее, для Honda Steed 400 старшей моделью была 600 кубовая версия, которая отличалась спокойным характером, над ними стояла 750кубовая версия с форсированным движком, характеристики которой и были изменены. В результате 600 кубовый круизер был снят с производства, а на его место пришла новая 750кубовая версия с обозначением Shadow с дефорсированным двигателем и обновленным дизайном.
Несмотря на то, что Honda Steed 400 пользовалась очень большой популярностью, всем было понятно, что ожидается как минимум смена обозначения данного мотоцикла. С 1997 года по 2001 год и «Стыд» и «Шадоу» сосуществовали на рынке параллельно, что интересно, даже заводское обозначение NV400 у них было одно на двоих.
Возникает вопрос, а почему нельзя было убрать Honda Steed 400 из продажи и не создавать конкуренции между продуктами одной компании? И ведь в 1997 году «Стыд» действительно попытались вывести из игры и сняли с производства, но вернули его уже к началу 1998 года, причем даже добавили новую модификацию со спрингером. Что послужило причиной возврата, любовь потребителя к конкретной модели или же какие-то конкретные планы компании по параллельному развитию Honda Steed 400, остается только догадываться.
Так как Honda Shadow 400 стала младшей моделью 750 кубовой версии, все изменения в обоих моделях были идентичны, отличались разве, что названия мотоциклов. Так в 2000 году появился Honda Shadow 400 Slasher, который получил новую систему дожига выхлопных газов, возможность установки иммобилайзера, некоторые визуальные отличия и изменения в настройках подвески мотоцикла.
В конце 2008 года были представлены сразу две новые модели на замену предыдущим: Honda Shadow 400 Classic и Honda Shadow 400 Custom. Главными изменения у обоих модификация стало то, что теперь за воздушно-топливную смесь отвечал инжектор, а не карбюраторы, а также нужно отметить отказ от цепного привода в пользу карданного вала. Кроме того, Honda Shadow 400 Classic получила две выхлопные трубы, вместо используемой ранее системы выхлопа 2 в 1. Так же был перемещен тормозной диск переднего колеса на правую сторону, а заднее колесо стало немного уже – 160 миллиметров. У Honda Shadow 400 Custom появилось переднее колесо на 21 дюйм, была изменена форма заднего крыла, а топливный бак был увеличен на один литр, став четырнадцатилитровым. Помимо этого, было изменено и заводское обозначение мотоциклов с NV400 на VT400.
В 2010 году была представлена Honda Shadow VT400S, которая имела меньшие габариты в сравнении с предыдущими моделями и немного переработанный дизайн. Было решено вернутся к «истокам», и мотоцикл был выполнен в стиле сильно напоминающем Honda Steed.
В 2014 году с производства были сняты модели Honda Shadow 400 Custom и Honda Shadow VT400S, а еще через 2 года, в 2016, был выпущен последний мотоцикл Honda Shadow 400 Classic.
Производился этот мотоцикл только для японского рынка и за пределы Японии попадал и попадает исключительно в бывшем в употреблении виде.
Ходовые характеристики
За счёт обновления производства максимальная скорость по сравнению с прототипом выросла незначительно — 145 км/час. Однако владельцы отметили, что на динамике это отразилось не самым лучшим образом.
Динамика (разгон)
400-ка, конечно не литровый круизер, по трассе ему явно не хватает мощности.
Нормальный крейсер — 100 км/час.
Разгон с места до 100 км/час — за 11 сек. При сравнении с прототипом пользователи отмечали — практически идентично, может на доли секунды быстрее.
Расход топлива
По документации производителя, расход — 2.5 л на 100 км пути до рестайлинга 2008 года, почти 3 л — после. Но так как мотоцикл для внутреннего рынка — показатели тоже указаны на внутренний манер. Владельцы из РФ отмечают средний расход в 4.5 л. Более точный результат зависит от дорожной ситуации.
При условии что бак в 14 л — на одной заправке можно проехать до 200 км, если «досуха» — 280 км.
Краткая история модели
Модель
: Honda Shadow 1100 (США).Код : VT1100C / VT1100C AC
Модель
: Honda Shadow 1100 (США).Код : VT1100C / VT1100C AC
Модель
: Honda Shadow 1100 (США, Канада).Код : VT1100C / VT1100C AC, VT1100CH
Модель
: Honda Shadow 1100 (США, Канада, Европа).Код : VT1100C / VT1100C AC, VT1100CJ
Модель
: Honda Shadow 1100 (США).Код : VT1100C / VT1100C AC
Модель
: Honda Shadow 1100 (США).Код : VT1100C / VT1100C AC
- 1991 г. – модель не продается.
- 1992 г. – модель доступна в США и Канаде.
Модель
: Honda Shadow 1100 (США, Канада).Код : VT1100C / VT1100C AC, VT1100CN
Модель
: Honda Shadow 1100 (США, Канада).Код : VT1100C / VT1100C AC, VT1100CP
Модель
: Honda Shadow 1100 (США, Канада, Европа).Код : VT1100C / VT1100C AC, VT1100CR
Модель
: Honda Shadow 1100, Honda Shadow 1100 A.C.E. (США, Канада, Европа).Код : VT1100C / VT1100C AC, VT1100CS, VT1100C2 / C2S
Модель
: Honda Shadow 1100, Honda Shadow 1100 A.C.E. (США, Канада, Европа).Код : VT1100C / VT1100C AC, VT1100CT, VT1100C2 / C2T
Модель
: Honda Shadow 1100 Spirit, Honda Shadow 1100 A.C.E. (США, Канада, Европа).Код : VT1100C / VT1100C AC, VT1100CV, VT1100C2 / C2V
Модель
: Honda Shadow 1100 Spirit, Honda Shadow 1100 A.C.E. / A.C.E. Tourer, Honda Shadow 1100 Aero (США, Канада, Европа).Код : VT1100C / VT1100C AC, VT1100C2-2A, VT1100C2W, VT1100T, VT1100C3W
Модель
: Honda Shadow 1100 Spirit, Honda Shadow 1100 A.C.E. / A.C.E. Tourer, Honda Shadow 1100 Aero (США, Канада, Европа).Код : VT1100C / VT1100C AC, VT1100C2, VT1100C3 AC, VT1100C2X, VT1100T, VT1100C3X, VT100D2
Модель
: Honda Shadow 1100 Spirit, Honda Shadow 1100 A.C.E. Tourer, Honda Shadow 1100 Aero, Honda Shadow 1100 Sabre (США, Канада, Европа).Код : VT1100C / VT1100C AC, VT1100C2Y, VT1100C2 AC, VT1100C3 / C3Y, VT1100T
Модель
: Honda Shadow 1100 Spirit, Honda Shadow 1100 A.C.E. Tourer, Honda Shadow 1100 Aero, Honda Shadow 1100 Sabre (США, Канада, Австралия).Код : VT1100C / VT1100C AC, VT1100C2 / C2 AC / C21, VT1100C3 / C31, VT1100T
Модель
: Honda Shadow 1100 Spirit, Honda Shadow 1100 Aero, Honda Shadow 1100 Sabre (США, Канада, Австралия).Код : VT1100C / VT1100C AC, VT1100C2 / C2 AC / C22, VT1100C3 / C3 AC / C32
Модель
: Honda Shadow 1100 Spirit, Honda Shadow 1100 Sabre (США, Канада, Австралия).Код : VT1100C / VT1100C A / VT1100C AC , VT1100C2 / C2 AC/ C2 A / C23
Модель
: Honda Shadow 1100 Spirit, Honda Shadow 1100 Sabre (США, Канада, Австралия).Код : VT1100C / VT1100C A / VT1100C AC , VT1100C2 / C2 AC/ C2 A / C24
Модель
: Honda Shadow 1100 Spirit, Honda Shadow 1100 Sabre (США, Канада, Австралия).Код : VT1100C / VT1100C A / VT1100C AC , VT1100C2 / C2 AC/ C2 A / C25
Модель
: Honda Shadow 1100 Spirit, Honda Shadow 1100 Sabre (США).Код : VT1100C / VT1100C A / VT1100C AC , VT1100C2 / C2 AC/ C2 A
Модель
: Honda Shadow 1100 Spirit, Honda Shadow 1100 Sabre (США).Код : VT1100C / VT1100C A / VT1100C AC , VT1100C2 / C2 AC/ C2 A
Honda shadow 400. Обзор
Этот мотоцикл принадлежит к классу круизеров, что само собой подразумевает перемещение на дальние расстояния по дорогам с хорошим покрытием. Его внешность во многом напоминает культовый в то время Harley-Davidson. Honda shadow 400 выпускался исключительно для Японии и в другие страны официально не экспортировался, но, как и многие другие модели такого объема, неофициально поступал на рынки множества стран, что не могло не радовать любителей комфортной езды.
Особенность Honda shadow 400 состоит в точном соответствии наружных размеров и внешнего вида с мотоциклами объёмом 750 см3, что позволяет использовать многие декоративные детали старшего класса. Полноразмерность техники дает возможность чувствовать себя на дороге увереннее.
Особенности HONDA Shadow 400
По своим параметрам и внешнему облику HONDA Shadow 400 – типичный классический круизер.
Кроме интересных решений по поводу смены ходовой, отличий у байка мало.
- Подвеска с коротким ходом, который невозможно настроить.
- 2 пружины на заднем амортизаторе обеспечивают мягкость хода, но они же пробиваются на ура уже при небольшом грузе (2 дюжим мужикам на этот байк лучше вместе не садиться).
- Мотоцикл для города — на МКАД с его скоростями потока лучше не соваться.
- Чопперная посадка позволяет менять положение ног при управлении, а мягкий диван преодолевать значительные расстояния в «один присест».
History
| History | ||
|---|---|---|
| Year | Country | Name / Frame / Engine |
| 1997 | Japan | Name: Honda Shadow 400 Frame: NC34-100XXXX Code: NV400C2V |
| 1998 | Japan | Name: Honda Shadow 400 Frame: NC34-110XXXX Code: NV400C2W |
| 1999 | Japan | Name: Honda Shadow 400 Frame: NC34-120XXXX, NC34-125XXXX Code: NV400C2X, NV400CX |
| 2000 | Japan | Name: Honda Shadow 400; Honda Shadow 400 Slasher Frame: NC34-140XXXX; NC40-100~, NC40-110~ Code: NV400C2; NV400DCy |
| 2001 | Japan | Name: Honda Shadow 400; Honda Shadow 400 Slasher Frame: NC34-150~; NC40-120~ Code: NV400C21; NV400DC1 |
| 2002 | Japan | Name: Honda Shadow 400 Slasher Frame: NC40-130~ Code: NV400DC2 |
| 2003 | Japan | Name: Honda Shadow 400 Frame: NC34-160~; NC34-230~ Code: NV400C23; NV400C3 |
| 2004 | Japan | Name: Honda Shadow 400; Honda Shadow 400 Slasher Frame: NC34-170~; NC40-140~ Code: NV400C4; NV400DC4 |
| 2005 | Japan | Name: Honda Shadow 400; Honda Shadow 400 Slasher Frame: NC34-180~; NC40-150~ Code: NV400C5; NV400DC5 |
| 2006 | Japan | Name: Honda Shadow 400; Honda Shadow 400 Slasher Frame: NC34-190~; NC40-160~ Code: NV400C6; NV400DC6 |
| 2007 | Japan | Name: Honda Shadow 400; Honda Shadow 400 Slasher Frame: NC34-400~; NC40-170~ Code: NV400C7; NV400DC7 |
| 2008 | Japan | Name: Honda Shadow 400; Honda Shadow 400 Slasher Frame: NC34-410~; NC40-180~ Code: NV400C8; NV400DC8 |
| 2009 | Japan | Name: Honda Shadow 400 Classic; Honda Shadow 400 Custom Frame: NC44-100~; NC45-100~ Code: VT400C9, VT400CA9; VT400C29, VT400C2F9 |
| 2010 | Japan | Name: Honda Shadow 400 Classic; Honda Shadow 400 Custom; Honda VT400S Frame: NC44-100~; NC45-100~; NC46-100~ Code: VT400C9, VT400CA9; VT400C29, VT400C2F9; VT400S |
| 2011 | Japan | Name: Honda Shadow 400 Classic; Honda Shadow 400 Custom; Honda VT400S Frame: NC44-100~; NC45-100~; NC46-100~ Code: VT400C9, VT400CA9; VT400C29, VT400C2F9; VT400S |
| 2012 | Japan | Name: Honda Shadow 400 Classic; Honda Shadow 400 Custom; Honda VT400S Frame: NC44-100~; NC45-100~; NC46-100~ Code: VT400C9, VT400CA9; VT400C29, VT400C2F9; VT400S |
| 2013 | Japan | Name: Honda Shadow 400 Classic; Honda Shadow 400 Custom; Honda VT400S Frame: NC44-100~; NC45-100~; NC46-100~ Code: VT400C9, VT400CA9; VT400C29, VT400C2F9; VT400S |
| 2014 | Japan | Name: Honda Shadow 400 Classic; Honda Shadow 400 Custom; Honda VT400S Frame: NC44-100~; NC45-100~; NC46-100~ Code: VT400C9, VT400CA9; VT400C29, VT400C2F9; VT400S |
| 2015 | Japan | Name: Honda Shadow 400 Classic Frame: NC44-100~ Code: VT400C9, VT400CA9 |
| 2016 | Japan | Name: Honda Shadow 400 Classic Frame: NC44-100~ Code: VT400C9, VT400CA9 |
Описание конструкции
Переднее колесо прикрыто сверху не габаритным крылом. Передняя вилка имеет широко поставленные перья. Сама она покрыта хромом. Переднее светооборудование состоит из небольшой по размерам фары и двух маленьких поворотников. Вверху передней вилки установлен широкий руль.
За рулем располагается небольшой каплевидный бак с установленной на него приборной доской.
Сиденье не особо габаритное, ступенчатой формы, рассчитано на двух человек.
Заднее крыло более широкое, чем переднее, но короткое. На его конце установлен стоп-сигнал, а также площадка под номер.
Рама – трубчатая, практически не просматривается, в передней части перед ней расположен радиатор системы охлаждения.
Силовая установка – V-образная, на 2 цилиндра с карбюраторной системой питания, выполненная заодно с коробкой передач. С правой стороны между цилиндрами установлен воздушный фильтр.
Выхлопные трубы – две, по одной на каждый цилиндр, и выведены на правую сторону.
Коробка передач – с ножным переключением, 5-скоростная. Передача крутящего момента на заднее ведущее колесо при помощи цепной передачи.
Задняя подвеска – маятникового типа с использованием двух амортизаторов, установленных по бокам.
Honda Shadow Slasher 400
Хонда Шедоу Слешер 400 хоть и предназначалась для внутренних продаж, но со временем она попала и на внешние рынки, а поскольку это все-таки «Тень», то спрос на нее есть.
Выпускался Shadow Slasher 400 на протяжение 8 лет, среди мотолюбителей данный байк относится к агрегатам для начинающих, поскольку выглядит он солидно, а технические показатели у него умеренные.
Внешне байк полностью соответствует классике американского мотостроения, хотя и выпущен японцами и для японцев.
Конечно, Хонда Шадов Слешер — не единственный 400-кубовый мотоцикл этого класса в модельной линейке Honda. Помимо него, есть ещё, например, Honda Steed 400 VSE, внешне они довольно сильно отличаются.
Особенности HONDA Shadow 400
По своим параметрам и внешнему облику HONDA Shadow 400 – типичный классический круизер.
Кроме интересных решений по поводу смены ходовой, отличий у байка мало.
- Подвеска с коротким ходом, который невозможно настроить.
- 2 пружины на заднем амортизаторе обеспечивают мягкость хода, но они же пробиваются на ура уже при небольшом грузе (2 дюжим мужикам на этот байк лучше вместе не садиться).
- Мотоцикл для города — на МКАД с его скоростями потока лучше не соваться.
- Чопперная посадка позволяет менять положение ног при управлении, а мягкий диван преодолевать значительные расстояния в «один присест».
Особенности HONDA Shadow 400
По своим параметрам и внешнему облику HONDA Shadow 400 – типичный классический круизер.
Кроме интересных решений по поводу смены ходовой, отличий у байка мало.
- Подвеска с коротким ходом, который невозможно настроить.
- 2 пружины на заднем амортизаторе обеспечивают мягкость хода, но они же пробиваются на ура уже при небольшом грузе (2 дюжим мужикам на этот байк лучше вместе не садиться).
- Мотоцикл для города — на МКАД с его скоростями потока лучше не соваться.
- Чопперная посадка позволяет менять положение ног при управлении, а мягкий диван преодолевать значительные расстояния в «один присест».
