Технические характеристики Ирбис ТТР 110
Лёгкий и компактный — эти два эпитета лучше всего характеризуют TTR 110. В стальную раму китайцы воткнули 107-кубовый 2-клапанный моторчик воздушного охлаждения. Мощность двигателя составляет 6,8 л.с., а максимальный крутящий момент — 7 Нм. Конечно, это совсем немного, но тут уместно будет вспомнить, что сухая масса Ирбиса — всего 67 кг, так что скорость набирает этот малыш весьма неплохо. Максимум он способен разогнаться до 75 км/ч, но долго держать такую скорость не стоит — пожалейте мотор. К тому же правила запрещают питбайкам выезжать на дороги общего пользования, так как они считаются спортивным инвентарём, а не полноценными транспортными средствами.
Что интересно, Ирбис ТТР 110 получил вариатор вместо механической коробки передач. С одной стороны, это хорошо, так как позволяет получить ещё больше адреналина, ни на что не отвлекаясь, особенно если за рулём сидит новичок. А с другой стороны, из-за этого он не даёт возможности отработать навыки работы сцеплением и КПП, которые пригодятся, если мотоциклист будет впоследствии пересаживаться на более серьёзную мототехнику.
Как бы то ни было, едет питбайк Irbis TTR 110 неплохо, и тормозит тоже достаточно эффективно. Управляется он ожидаемо легко, как и большинство других представителей этого класса. Сидеть на нём, конечно, неудобно, но на бездорожье за рулём питбайка всё равно правильнее ездить, стоя на подножках, а не сидя на сиденье. Подвески Ирбису достались простенькие — вилка-телескоп спереди и моноамортизатор сзади, но благодаря длинным ходам они справляются со своей задачей.
Опыт эксплуатации квадроцикла АТВ 110 U
По мнению владельцев, преимуществ у китайского квадроцикла мало, а точнее, их практически нет. Назвать модель безопасной или надёжно невозможно. Во время эксплуатации пользователи столкнулись с такими проблемами:
- Плохое качество сборки. Болты и другие компоненты на новом аппарате не до конца закручены. При езде, из-за вибрации, выкручиваются болты.
- Низкая грузоподъёмность. Критический вес для рамы аппарата – 50 кг. Уже при такой нагрузке конструкция начинает деформироваться и трескаться.
- Плохое качество пластика. Кузов техники буквально рассыпается от малейшего удара.
- Низкий эксплуатационный ресурс. Уже через пол года владельца ждут серьёзные поломки. Из строя выходит проводка, электроника, двигатель, отпадают колёса и т.д.
При возможности, лучше воздержаться от покупки Ирбис 110 У
Рекомендуется обратить внимание на более надёжную технику, к примеру: Армада, Авантис, Стелс, Kayo, ABM и т.п
Для чего нужно производить регулировку карбюратора – причины.
- Мопед вяло разгоняется, слышны хлопки в карбюраторе, или в выхлопной трубе;
- Провалы мощности при резком прокручивании ручки газа;
- Мопед плохо заводится;
- Повышенный расход бензина;
- Черный, или белый нагар на свече зажигания;
- Производилась разборка, чистка карбюратора, или ремонт двигателя.
Если у вас есть одна из выше перечисленных причин, то нужно произвести регулировку карбюратора.
Регулировку нужно производить на горячем двигателе. Заведите двигатель, покатайтесь на мопеде минут 10.
Еще убедитесь, что у вас нет подсоса воздуха в соединительных местах карбюратора, у вас стоит чистый воздушный фильтр и исправна свеча зажигания.
Я буду показывать настройку на карбюраторе PZ 19, который установлен на 110 кубовых двигателях. В принципе, по устройству все карбюраторы схожи. У всех есть два винта. Это винт качества и винт количества топливной смеси.
На рисунке стрелками указаны два винта. Это винт качества и винт количества. Этими винтами регулируется холостой ход.
Обзор-отзыв о мотоцикле Irbis GS 110 | Irbis TTR 125, Kayo 140
Приветствую всех участников на сайте irbis125.ru . По многочисленным просьбам хочу рассказать про свое недавнее приобретение Irbis GS 110. Предыстория покупки такая.
Мой предыдущий любимец был Yamaha Virago XV750 (56 л.с., весом 230 кг). Решив отойти от дел и купить дом в деревне, я его продал. В этой глухой деревеньке не было для Виражки места.
Деревня расположена на небольшой горе, поэтому заехать на нее попросту можно было 3 месяца в году. Такой короткий мотосезон меня совсем не устроил, да и Ямаху было жалко. Я считаю, что технику нужно использовать, не допускать, чтобы она простаивала. С тяжелым сердцем Виражку я продал одному хорошему покупателю из города Хабаровск.
Затем приобрел себе УАЗик. Так как с четырьмя колесами мне не очень комфортно, то через полгода я его продал. Водительские права у меня уже 14 лет, и это была моя первая машина, но 4 колеса для меня оказалось много.
Настало время покупать что-то легкое с 2-мя колесами, потребляющее мало топлива и без всяких регистраций (затрат поменьше). Хотел было накопить на YBR125, но остановил свой выбор на 110кубовом китайского производства. Смотрел Альфу и Орион. Как дань памяти, рассматривал и Вирагу Ирбиса.
Приобрел я в общем себе Irbis GS.
В салоне выписал гарантию. ПТС не выдали сразу, но обещали, что в ближайшее время привезут. В итоге, привезли, но не советую кому-либо брать технику без ПТС, мало ли что, потом проблем не оберешься.После того, как завели начал литься из сливного шланга карбюратора бензин. Перестало капать, когда мастер болтик закрутил. Стал прогревать, снова начало капать. Взял сам у мастера отвертку и закрутил. После этого проблема разрешилась.
Задний тормоз Irbis GS 110 тоже подтянул немного и направился домой. Приехав, увидел, что передние поворотники почти отвалились. Принял решение, что сам все протягивать буду. Снимал облицовку, фару, сидение и еще кое-что. И понеслась. Задние амортизаторы оказались не прикручены, болты на крыльях только наживлены. Не понимаю, как по пути не растерял все. До дома добирался по, мягко говоря, не самой хорошей дороге километров 6. Все протянул и поехал.
Первые «покатушки» на Irbis GS прошли без неожиданных происшествий.
Когда обкатаю, уже можно будет говорить что-то более конкретное. Сам он легкий, вообще, словно велик с мотором для меня. Достаточно дубовые задние амортизаторы, думаю, ослабить надо, и отрегулировать можно, но не знаю, какой реакции от них ждать в этом случае.
Могу сказать, что первые две передачи короткие. Метра через 3 на первой передаче уже нужно включать вторую, которая тоже недолго держит. Переключение у Irbis GS 110 идет четко, но сбои тоже бывают. Без обкатки трудно говорить, как дальше пойдет. Посмотрим. Было несколько раз, что с кнопки заводился плохо, даже в прогретом состоянии
Тоже пока внимание не заостряю. По вопросу замены масла посоветовался со знающими китайскую технику людьми
Спасибо могу сказать им, что вовремя заменил. Масла в движке было на нижнем уровне на щупе. Из двигателя выливалась что-то грязно-желтое. Motul 10W-40 залил.
После обкатки Irbis GS посмотрим, будет ли дергаться при изменении газа, как сейчас. Довольно нестабильно показывает себя на низких оборотах и передачах. На 4-той (2,5 тысячи) едет прекрасно. Неплохо идет разгон, откликается на малейшее движение. Ручку газа почти не поворачиваю. Одно движение и мот берет свою обкаточную 30-тку км в час.
В общем, после обкатки Irbis GS 110 можно говорить по существу, а так, предварительно, скажу, что купил то, что хотел изначально. Классика, вместительный бак на 11 л, удобная посадка, даже вдвоем можно сидеть с удобством, имеется небольших размеров багажник. Надо приобрести кофр, бардачков нет. На отечественных дорогах такая резина, конечно, только на замену, что-то более агрессивное нужно.
Принимайте в сообщество почитателей китайской техники. Будут вопросы, с радостью отвечу. Раньше с китайцами дела не имел, поэтому и сам периодически просить советов буду .
0 votes, 0.00 avg. rating (0% score)
Мотоцикл IRBIS TTR 110
Описание IRBIS TTR 110
Пит-байк IRBIS TTR110 — одна из интереснейших моделей компании Ирбис, благодаря своей простой и надежной конструкции завоевала сердца многих и многих молодых водителей. Автоматическая трансмиссия позволит управлять TTR110 даже новичку, не имеющему опыта вождения двухколесной техники.
Отличные показатели в динамике и на бездорожье позволяют TTR110 оставаться в лидирующих строчках по количеству продаж. Ирбис TTR110, имея небольшой размер, и вес всего 64 килограмма позволяет транспортировать себя без использования автомобильного прицепа, при этом помещаясь в багажник легкового авто.
Управлять им не составит особого труда, как взрослому человеку, так и подростку. Пит-байк TTR110 сочетает в себе не только небольшую стоимость, но и потрясающую выносливость. Мотоцикл подходит для ездоков ростом не выше 180 см, так как высота по седлу составляет всего 678 мм.
Ирбис TTR110 модель 2012 года не имеет ПТС и не требует регистрации в органах ГИБДД, а также не требует наличия прав категории «А», при покупке выдается отказное письмо правительства РФ и ДКП. Пит-байк IRBIS TTR110 не предназначен для езды по дорогам общего пользования, проще говоря, он создан специально для подготовленных треков и трасс.
Но данные ограничения ни в коем случае не снижают функционал его использования, вне дорог общего пользования ему нет преград. Грязь, снег, болото, лес, песок и труднодоступные места не помеха для TTR110. Идеально подходит для семейного отдыха на природе и обучению начинающих водителей.
Мощный четырехтактный двигатель объемом 110 куб.см., мощностью 6.5 л.с. с легкостью разгоняет TTR110 до 75км/ч. Топливный бак объемом 3 литра, бензин АИ-92. Средний расход топлива составляет 2 литра на 100км.
Коробка передач автоматическая, позволяет максимально использовать мощность двигателя с оптимальной частотой вращения и автоматическим плавным переключением передач в соответствии с изменением нагрузки на мотоцикл. Это облегчает управление мотоциклом, в особенности на пересеченной местности и существенно усиливает безопасность его эксплуатации. Помните, что управление мотоциклом TTR110 требует от водителя внимания и хорошей физической подготовки. Также нельзя забывать о необходимости использования защитных средств.
Ирбис TTR110 стал для подрастающего поколения настоящим мастер классом в освоении навыков управления кроссовым мотоциклом. Среднее время на сборку из коробки составляет от 1.0 до 1.5 часов, все необходимые инструменты в комплекте.
Краткий обзор
Питбайк ТТР-110 считается довольно экономным вариантом, если человеку нужен обычный мотоцикл для городского передвижения. Нередко его используют для профессиональных серьезных соревнований на подобном транспорте. Так что можно с уверенностью сказать, что данный питбайк является интересным товаром. За ним не нужно постоянно и тщательно ухаживать. Конструкция максимально прочная, она позволит с небольшими усилиями гонять по специальным трекам и загородным путям. Вместе с этим питбайк отличается от многих своих соперников пониженной массой и небольшими размерами, что делает его довольно популярным.
Мотоцикл ТТР-110 используется для обучения новичков-мотолюбителей, особенно юношей. Он позволяет им с легкостью понять все азы экстремального вождения. За счет небольших размеров питбайк можно перевозить на машине или в прицепе. Имеется в наличии электростартер, поэтому запуск двигателя максимально легкий. Такое решение сделано с расчетом на небольшого водителя с маленьким опытом. Помимо этого, на данном питбайке легко пересекать неровные поверхности с минимальными рисками получить повреждения.
В отзывах потребители отмечают отличное качество тормозов. Они эффективны и особенно хорошо проявляют себя в экстремальных условиях. За счет наличия спортивной подвески можно преодолеть неровную грунтовку, даже не заметив ее. Питбайком управлять легко и просто. Его движение упрощено, рама выдерживает все нагрузки. При падении она показывает себя с лучшей стороны. На дороге транспорт держится вполне уверенно и кажется надежным, за счет чего мотоциклист получает максимальную безопасность.
Достоинства модели
В первую очередь стоит отметить то, что некоторые характеристики мопеда Альфа 110 превосходят отличительные черты двухместных мопедов. К примеру, этот мотоцикл оборудован удобным местом для пассажира и емким багажником. Само сидение достаточно комфортно, и, к тому же, даже два взрослых мужчин могут поместиться на нем. Бывали случаи, когда этот мопед перевозил троих людей. Это небезопасно и ни в коем случае нельзя делать, однако факт остается фактом.
Мопед Альфа без проблем поднимается на любую горку
Также среди достоинств мопеда можно выделить то, что на нем можно совершить крутой подъем без особых сложностей – это возможно благодаря четырехступенчатой коробке переключения передач. Опытный водитель вполне способен добиться максимальной производительности двигателя мопеда.
Также стоит отметить электрический стартер, который в случае неожиданных неприятных ситуаций на дороге позволяет завести мопед – он довольно качественный.
К основным достоинствам мопеда также относится повышенный уровень комфорта во время передвижения. Благодаря этому водитель способен совершать даже особо долгие поездки. Если говорить о самом водительском сиденье, то его посадка довольно высокая и удобная, а подставки для ног расположены именно там, где и нужно. Руль обладает деликатным плавным изгибом.
Стоит отдельно рассказать о приборной панели – она довольно информативна, а за счет крупных размеров спидометра и тахометра быстрое считывание их показателей возможно даже во время плохих погодных условий.
Видео
Главные преимущества снегохода Ирбис Динго Т110:
- В штатной комплектации есть электростартер и гелевый аккумулятор на 7 ампер. При необходимости снегоход можно запустить и с «толкача».
- Работа сцепления осуществляется в масляной ванне, для лучшей надежности и минимального износа деталей.
- В коробку передач встроен реверс (задний ход), повышающий маневренность и удобство передвижения в стесненной местности. Например, благодаря реверсу можно без проблем «выползти» из сугроба. Для этого достаточно включить задний ход и проехать назад по своему же следу.
- Широкие гусеницы, установленные на гибридной подвеске, не только улучшают проходимость, но и повышают грузоподъемность. В результате машина способна перевозить до 500 кг груза. Для подвески с такими гусеницами характерны маневренность, прочность, плавность и мягкость хода на неровной дороге. Также не возникнет неудобство и при 30-градусном подъеме.
- Материал гусеницы – резинотканевой на литой основе, с армированием стальными стержнями и кевларовым материалом. Эти компоненты подчеркивают долговечность гусеницы, которая превосходно преодолевает преграды в виде кочек, углублений и сучьев.
- В качестве цепи привода в снегоходе Ирбис Динго Т110 используется цепь от квадроциклов. Такая цепь имеет тройной запас прочности.
- Наличие электронного спидометра позволяет выводить информацию не только о скорости и пробеге, но и оставшемся времени до очередного ТО.
- Дисковые тормоза с гидроприводом входят в базовую комплектацию.
- Возможность подключения внешних аксессуаров и гаджетов (с помощью прикуривателя на 12V)
- Двухместная седельная компоновка для водителя и пассажира. Ширина варьируется в пределах 35-45 см. В сиденье есть вместительный багажник, в который можно поместить ледобур, лыжи, палатки, а также другие охотничьи и туристические приспособления.
- В список дополнительных опций входит автомобильный парком, позволяющий буксировать прицепы, которые оснащены встроенными задними фонарями. При необходимости в задней части снегохода устанавливается кофр и дополнительная емкость с бензином. Также возможно установка дуг безопасности и специальной панели приборов.
- Снегоход Ирбис Динго Т110 получил прочную рамную конструкцию, усиленную профильными трубами. Трубы выполнены в виде центральной и боковой фермы – такая компоновка способствует тому, что в ней никогда не скапливается наледь и снег – как при зимней распутице, так и при весеннем таянии, а также при езде в глубоких снежных сугробах.
- Функция настройки высоты руля, а также возможность изменения угла продольной оси лыж – прерогатива базовой комплектации, направленная на улучшение маневренности и управляемости. Кроме того, благодаря рациональной регулировке рабочих рулевых органов водитель меньше отвлекается и устает при многочасовой езде.
- Для усиления моторного отсека рамы установлены стальные полосы, что дает возможность оснащать снегоход более мощными моторами определенной массы, вплоть до 85 кг.
- Максимальная скорость составляет 40 км/час. Так как рабочий объем мотора превышает 100 куб. м., есть необходимость постановки на учет в Гостехнадзоре.
- Производитель предоставляет гарантию в размере шести месяцев, либо 1000 километров пробега.
https://www.youtube.com/embed/mOONfRcoARo
Ходовые характеристики
Питбайки не претендуют на кроссовые заезды, поэтому особых скоростей от такого средства ждать не стоит. Максимальная скорость для TTR 125, заявленная производителем — 100 км/час. Но механики замечают — «это при условии попутного ветра и съезде с хорошей горки».
Разгон до 100, соответственно рассматривать не приходится.
Расход топлива
Потребление топлива зависит от стиля езды и качества покрытия.
- На укатанной грунтовке — 1,5 л.
- Обычно более 2 литров не поднимается.
Размеры
По габаритам мотоцикл лучше всего подходит для гонщиков среднего роста и ниже.
Мотоцикл имеет следующие внешние характеристики:
- в длину — 1701 мм;
- в ширину — 781 мм;
- высоту — 1100 мм;
- высоту по седлу — 820 (в зависимости качества сборки — 820–830) мм.
Колёсная база и клиренс — 1260 и 165 мм соответственно.
Вес
IRBIS TTR 125 – это компактный и легкий питбайк, очень легкий.
На выбор многих пользователей влияет вес байка:
- сухая масса — 67 кг;
- снаряжённая — 71 кг.
Как проверить уровень топлива в карбюраторе Альфа
Прежде чем приступить к регулировке карбюратора на мопеде Альфа, нужно проверить уровень топлива в поплавковой камере. Для этого нам понадобится прозрачный шланг, который нужно закрепить на сливной штуцер. Шланг лучше закрепить в вертикальном состоянии.
Далее открываем кранник подачи топлива в карбюратор и при помощи сливного винта, который находится возле сливного штуцера, пустить топливо в шланг.
Бензин заполнит пространство и покажет уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Правильный уровень должен находится на уровне стыка крышки поплавковой камеры.
На фото показан правильный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора мопеда Альфа RX 11
Если уровень топлива ниже то смесь топлива получается бедная. Если уровень в поплавковой камере выше, то смесь богатая, получается повышенный расход топлива и карбюратор переливает.
Технические характеристкии Irbis gs 110
Ибрис ГС 110 это недорогой вариант дорожного мотоцикла. Внешний вид байка «а-ля» спорт привлекает в основном молодёжь. Если вы любите поездки на длительные расстояния, можете спокойно его покупать. Поскольку его характеристики и грузоподъёмность (ни много ни мало -160кг), смогут преодолеть подобные испытания, не расстраивая владельца своими «капризами».
Глядя на Ибриса, можно увидеть, как в одном байке соединяется красота всех дорожников прошлых лет (хром на дугах безопасности, форма бензобака, руля и фар) и лёгкость современности в решении дизайна (практически полное отсутствие пластика, внешний вид глушителя и дисков из лёгкого сплава в стиле спорт). Таким образом, мы имеем отличный и недорогой байк, который придётся по душе молодёжи.
Габариты GS110: длинна – 1880мм, ширина (по рулю) – 730мм, а общая высота – 1060мм. 87кг – сухая масса байка и бак вместимостью 11 литров. Он оборудован кофром, куда можно сложить немного своих вещей.
Силовой агрегат байка представляет собой четырёхтактный двигатель объёмом 110см3, максимальная мощность которого — 6,5 л.с. Пиковый крутящий момент приходится на отметку в 7,5Нм. При своей максимальной скорости в 110 км/ч, его топливосберегающие качества великолепны – 2,3л на 100км пути.
В духе старой школы производитель решил установить на GS110 классическую подвеску: спереди – перевёрнутая телескопическая вилка, а позади — маятниковая система и два амортизатора. Тормозной механизм: спереди – дисковый, сзади – барабанный.
Отзывы у мотоцикла в основе своей положительны: соотношение цена/качество, надёжность в эксплуатации и дешевизна ремонта. Среди негативных отзывов можно найти обычные проблемы, с которым сталкивается обладатель любого мотоцикла: недостаточная приёмистость, проблемы с переключением скоростей и т.п. Все соглашаются в одном – за такие деньги ничего лучше просто не найти. Это обычная лошадка для повседневных задач.
Если вы хотите себе недорогое транспортное средство для ежедневного использования, поездок на дачу или в город по магазинам, и вы не хотите что-то слишком мощное, то ГС110 – золотая середина.
Irbis GS 110
| Мощность | 6,5 л.с. |
| Максимальная скорость: | 100 км/ч |
| Объём двигателя: | 110 см3 |
| Смесь топлива | карбюратор |
| Тип охлаждения | воздушное |
| Расход бензина л/100км | 2.3 |
| Тип бензина | АИ-92 |
| Стандарт | EURO-2 |
| Двигатель | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Макс. мощность | 4,8 кВт (7500об/мин) |
| Макс. крутящий момент | 7,4 Н.м. (4750об/мин) |
| Переднее колесо | 2.50-17 |
| Заднее колесо | 2.75-17 |
| Передний тормоз | дисковый |
| Задний тормоз | барабанный |
| Колёса | Литые |
| Емкость бака | 11 л |
| Вес: | 87 кг |
| Размеры (мм) | 1880х730х1060 |
| Категория ТС | А1 |
| Особенности комплектации: | Дорожная резина, алюминиевые диски 17´, защитные дуги, кофр, тахометр, дисковый передний тормоз |
Плюсы и минусы Ирбис Вираго 110
Достоинства
- Цена! Даже новый Irbis Virago можно купить дешевле, чем нормальный велосипед, а подержанные экземпляры стоят ещё дешевле.
- Тюнинг. На Ирбис Вираго его на удивление много, причём заказывать его можно прямо с Aliexpress.
- Стоимость содержания. И расходники, и запчасти стоят очень дёшево. Порой настолько дёшево, что даже не верится.
- Простота. Вооружившись мануалом и бюджетным набором инструментов, разобрать и снова собрать Ирбис Вираго можно за полдня
- Расход топлива. Байк охотно потребляет АИ-92 (возможно, он поедет и на АИ-80, но проверять нам лично не доводилось), причём укладывается в 2-2,5 литров на 100 км пути.
Недостатки
- Штатная фара. Светит она примерно так же ярко, как и светодиодный фонарик на китайском смартфоне.
- Тормоза. Более-менее сносно работает только дисковый тормоз на переднем колесе, а от заднего «барабана» толку чуть более, чем ноль.
- Подвески. Они, может, и выносливые, но слабые, и под крепким русским мотоциклистом Ирбис Вираго 110 сразу ощутимо проседает, а на дорожных неровностях амортизаторы легко пробивает
- Объём бензобака. Целых 6,5 литров — это, конечно, очень солидно. Вероятно, увеличение объёма хотя бы на пару литров немыслимо удорожило бы модель.
- Внешний вид. Старые байкеры, ещё помнящие свой первый «Восход» или «Карпаты», увидев Irbis Virago 110, непременно смахнут скупую ностальгическую слезу.
Цена
Квадроцикл Irbis ATV 110U при своих довольно неплохих технических показателей обладает весьма доступной стоимостью, как в новом состоянии, так и в подержанном. Модель достаточно широко распространена, в связи с чем приобрести ее вполне просто.
На данный момент цена, свойственная квадроцикла без пробега, в среднем варьируется в пределах от 70 тысяч рублей и до 95 тысяч российских рублей. Стоимость зависит от года производства и комплектации. Кстати, о комплектации. На выбор потребителя предлагается много различных вариантов расцветки модели, начиная от одноцветного покрытия и заканчивая камуфляжным. Это позволяет не только выбрать выделяющуюся технику, но также и придать ей некую уникальность.
Стоимость подержанной машины сейчас колеблется в районе от 30 тысяч рублей и до 50 тысяч российских рублей. Помимо года выпуска здесь на ценнике также сказывается техническое состояние и пробег.
Особенности Virago XV 125
За всю историю выпуска модель пережила единственный рестайлинг, который ограничился сменой цветовой гаммы.
Отличительных черт у мотоцикла немного, но стоит напомнить, что перед выпуском модели разработчики проработали все пожелания и проблемы, проявившиеся на версии в 250 кубиков:
Простое ТО. Если поискать, найти необходимые расходники под эту версию труда не составит.
Барабанный тормоз
В особых комментариях он не нуждается, но при покупке не нового байка владельцы рекомендуют обратить на него особое внимание. Надёжность. Надёжность
Надёжность.
Управляемость.
Низкий центр тяжести, небольшой вес, хорошая манёвренность характеризуют его, как модель для девушек.
Неплохая динамика для слабого байка. Модель для желающих попробовать круизёр, как новый класс.
Мотоцикл для начинающих.
Как говорят владельцы — хорошая замена, если вам надоел кроссач иди спортбайк.
Ирбис ТТР 110: маленький, но весёлый
Каким должен быть питбайк? Правильно — недорогим, лёгким и достаточно мощным, чтобы подарить море адреналина. У Ирбис ТТР 110 всё это есть — доступная цена, неплохое качество и лёгкость управления, которая позволит совладать с ним любому новичку.
Питбайк на самом деле только кажется игрушкой, и пусть вас не вводят в заблуждение скромные технические характеристики. Ирбис ТТР 110, например, очень даже бодро едет, несмотря на малокубатурный моторчик. Секрет прыти питбайков кроется в их малом весе, благодаря чему они могут похвастать неплохой энерговооружённостью. Именно поэтому какой-нибудь 250-кубовый питбайк может оказаться чересчур резким и “злым” для начинающего мотоциклиста, а вот 110 кубов — в самый раз. К тому же цена на Irbis TTR 110 совсем небольшая.
Плюсы и минусы Irbis GS 150
Достоинства
Низкая цена. И сам мотоцикл, и любые запчасти на него стоят дешево, и они по карману даже самому небогатому мотоциклисту. К тому же найти их в наличии труда обычно не составляет. Очень простая конструкция. Обслуживая Ирбис ГС 150 в гараже, можно не только неплохо сэкономить, но и научиться разбираться в конструкции мотоциклов в целом.
Малый вес
Опытным байкерам, конечно, всё равно, они с лёгкостью управляются с 400-килограммовыми монстрами, но для новичков это важно. Справиться с массой Irbis GS 150 будет очень просто
Универсальность
На этом мотоцикле можно с одинаковым успехом как ездить на работу по пробкам, так и возить на даче мешки с картошкой. GS 150 — выносливый и весьма живучий аппарат, который к тому же можно ремонтировать с помощью набора гаечных ключей, отвёртки и кувалды.
Недостатки
- Слабое лакокрасочное покрытие. Оцарапать его действительно очень легко, например, застёжкой от молнии на куртке.
- Качество запчастей. Оно варьируется от «отлично» до «как это пропустили при отбраковке?». Как повезёт, в общем.
- Некоторые детали найти сложно. Например, пластиковые элементы обвеса.
- Задний тормоз откровенно слаб и недостаточно информативен.
- Штатная фара светит недостаточно хорошо, но эта проблема решается уже привычным способом — достаточно поменять лампочку на более мощную.
- Из-за особенностей колёсных дисков камера в заднем колесе иногда зажёвывается, что приводит к необходимости её замены.
Технические характеристики квадроцикла Ирбис 110 U
Квадроцикл Irbis 110 U, выпущенный в 2012 году, был слегка неудачным в техническом плане. Машина была буквально «деревянная». Но производитель постепенно улучшал модель и в 2021 году был представлен обновлённый аппарат. От начальной версии не осталось практически нечего, изменился как дизайн, так и параметры вездехода.
Характеристики модели 2021 года:
- Четырёхтактный двигатель с рабочим объёмом 110 куб. см. Мощность мотора аппарата составляет 6,1 л.с.
- Воздушная система охлаждения двигателя.
- Автоматическая коробка передач.
- Электронное зажигание.
- Независимая (спереди) и зависимая (сзади) подвеска.
- Электростартер.
- Барабанные (передние) и дисковые (задние) тормоза.
- Прочная стальная рама, выполненная из трубок. Конструкция выдерживает максимальную нагрузку в 85 кг. Это значит, что вездеходом могут пользоваться как дети, так и взрослые.
- Сухая масса квадроцикла – 90 кг. Если машина застрянет в грязи, райдер в одиночку сможет её вытащить.
- Максимальная скорость мотовездехода – 55 км/ч.
- Объём бензобака аппарата – 4,2 л. Машина отличается высокой экономичностью. На 100 км техника тратит всего 3-3,4 л бензина, в зависимости от дороги и скорости.
В комплект поставки квадроцикла Ирбис 110 входит: передний и задний багажник, отбойник, светодиодное освещение, широкие подножки, 28 дюймовые колёса с дисками.
Купить Ирбис ТТР 125
Цена за новую модель 2012 года начинается с отметки в 31-33 тысячи рублей. В зависимости от магазинов-дилеров, продающих этот мотоцикл, цены могут разниться. В состоянии б.у. данную модель можно найти за 15-20 тысяч рублей. При покупке подержанного байка цена будет складываться из пробега, года выпуска и общего состояния мотоцикла.
Вывод: Irbis TTR 125 это неплохой кроссовый мотоцикл китайской сборки. По соотношению цена/качество, можно сказать, один из лидеров на рынке в своем классе. Легкий, технологичный и просто красивый питбайк подойдет для учебных целей и езде по бездорожью не только подросткам, но и взрослым людям.
