Мотоцикл Kawasaki KL250-G4 Super Sherpa 2002 – разбираемся в общих чертах

Внешний вид

Кавасаки KL250 Super Sherpa смотрится типично для эндуро. По форме рамы схож с кроссовым мотоциклом. Колесные диски спицованные, рама отчасти закрывает основные детали. Заднее колесо несколько меньше переднего, зато покрышка толще. Крыло спереди у последней версии байка поднято высоко.

Сразу видно, что мотоцикл хорошо подходит для пересеченной местности, ведь у него немалый клиренс. К тому же, форма сиденья здесь удобна именно для такой езды. Белый, классический цвет рамы у последней версии хорошо сочетается с серыми элементами. Хромированных деталей мало, и из них самая заметная – выхлопная труба.

Kawasaki KL250GE Super Sherpa 2001 → Эндуро выходные. Огорчение, падения, погнутый руль

После последней поездки лесами, которая была в начале октября, я начала готовиться к следующей и тут меня ожидали временные разочарования. Как я уже писала, я искала зубастую резину скорей-бегом, но получилось найти только 3 покрышки, одна осталась в долгу — мне на переднее колесо. В начале недели перед прохватом в Фастов я снова озадачилась поиском. Нашла в одном из киевских мотомагазинов, с которым я больше не желаю связываться. Заказала, привезли, оставалось только забрать и поставить. На рабочей неделе этого сделать не удалось, поэтому заручившись поддержкой товарища DykSer, мы поехали с ним за резиной в субботу часам к 11, предварительно сняв с Зелёнки переднее колесо. На сайте магазина задекларировано, что они в субботу работают с 10 и в этот день перед выездом я еще раз зашла на сайт проверить, нет ли никаких изменений по времени работы. Там ничего не было. На эмоциональном подъеме мы приехали и уперлись в закрытые двери…

Краткая история модели

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-A1.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-A2.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-A3.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-A4.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-A5.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-C1.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-C2.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-D2.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-D3.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: KL250-D4.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: KL250-D5.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KL250-D6.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Япония, Европа). Заводское обозначение: KL250-D7.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D8.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D9.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D10.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D11.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D12.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D13.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D14.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D15.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D16.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D17.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D18.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D19.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D20.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D21.

Модель: Kawasaki KLR250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KL250-D22.

Мотоциклы Kawasaki

Kawasaki Heavy Industries (далее Kawasaki) огромная корпорация, которая производит лодки, поезда, самолеты, квадроциклы и, конечно, мотоциклы. Первый мотоцикл компания Kawasaki (Кавасаки) выпустила в 1960 году. Это была 125-кубовая двухтактная модель.

Благодаря технологиям компании Meguro (старейший японский производитель мотоциклов), которая вошла в состав Kawasaki (Кавасаки), мотопроизводитель начинает разработку мотоциклов с большим объемом двигателя. Первая модель была выпущена в 1966 году и носила название W1. Ее объем двигателя составлял приличные 650 куб. см.

Модель Kawasaki W1 не имела большого успеха, поскольку мотоциклы конкурентов были быстрее и лучше управлялись. Вскоре Kawasaki (Кавасаки) выпускает еще две модели: A1 Samurai (250 куб. см.) и A7 Avenger (350 куб. см.). Данные мотоциклы также не пользовались большой популярностью.

В 1969 году Kawasaki (Кавасаки) начинает выпуск мощных мотоциклов — первой ласточкой стала модель H1 с объемом двигателя 500 куб. см., известная также под именем Mach III. Данный мотоцикл имел репутацию хардкорного байка из-за большого расхода топлива и сложного управления. Также были выпущены две младшие модели — S1 (250 куб. см.) и S2 (350 куб. см.). В 1972 году была разработана реинкарнация Mach III — 748-кубовый мотоцикл Mach IV. Его производство продолжалось до середины 70-ых и его прекратили из-за ужесточения экологических стандартов.

Несмотря на то, что первые мотоциклы Kawasaki (Кавасаки) были не слишком успешными, компания продолжает разработки и выпускает супербайк Z1 с объемом двигателя 750 куб. см., а в 1976 году выходит усовершенствованная версия Z900 (900 куб. см.). Эти мотоциклы получились чрезвычайно успешными — их отличало отличное сочетание цены и качества — модель Kawasaki Z1 даже получила прозвище «king». Позднее выходит модель Z1000 с еще большим двигателем и возросшей мощностью.

Пытаясь развить успех Kawasaki (Кавасаки) выпускает как младшую модель Z650, так и топовый Kawasaki Z1300, который должен был составить конкуренцию мощным байкам других компаний.

В начале 90-ых в сегменте супербайков была очень жестокая конкуренция, и, даже несмотря на это, Kawasaki (Кавасаки) выпускает одну из самых удачных своих моделей — Kawasaki ZZR-R1100 (1052 куб. см.) — мотоцикл, который являлся самым быстрым среди серийных моделей в течении 5 лет. Однако не только мощность и скорость были причиной популярности данной модели — прочная рама и отличная подвеска делали из него неплохой туристический мотоцикл.

Линейку ZZR расширили за счет Kawasaki ZZR 600 и Kawasaki ZZR-1200. В последнем мотоцикле упор был сделан на комфорт и простое управление. Полноценным приемником ZZR-R1100 стала модель Kawasaki ZX-12R (1199 куб. см.), выпущенная в 2000 году. Благодаря легкой, высокопрочной раме и мощному двигателю (в первых моделях 176 л.с., потом до 190 л.с.) мотоцикл долгое время оставался одним из мощнейших и наиболее скоростных супербайков.

Наряду с постоянным совершенствованием супербайков, Kawasaki (Кавасаки) наращивает свое присутствие и в других классах. Так, в 2004 году выходит флагман компании в классе круизеров — Kawasaki Vulcan 2000. Данный мотоцикл имеет двигатель объемом более 2 литров — самый большой 2-цилиндровый V-образный двигатель среди серийных мотоциклов.

В настоящее время компания Kawasaki (Кавасаки) выпускает модели всех видов — от кроссовых, до туристических. Продукцию Kawasaki отличает традиционно высокое качество исполнения и стильный дизайн.

Характеристики

Базовые характеристики практически не менялись на протяжении всего периода производства.

Двигатель

Тип: четырехтактный, DOHC, четырехклапанный, одноцилиндровый
Объем двигателя: 249 куб.
Диаметр цилиндра и ход поршня: 74,0 x 58,0 мм
Карбюратор: Keihin CVK34
Степень сжатия: 11,0: 1
Выходная мощность:

28 лошадиных сил 1985–1989

23 л.с. 1990–2005 при 9000 об / мин (модель для США из-за изменения профиля кулачка)

Максимальный крутящий момент: 23 Нм (2,3 кг-м, 16,5 фунт-сила-футов) при 8000 об / мин (модель для США)
Метод запуска: удар

Приостановка

Передняя часть: гидравлическая телескопическая вилка с пневматической регулировкой
Сзади: одноударная система UNI-TRAK

Размеры

Длина: 84,3 дюйма
Высота сиденья: 33,7 дюйма
Рейк и след: 28,5 градусов / 4,6 дюйма
Колесная база: 55,7 дюйма
Вес: 258 фунтов (117 кг) сухой
Запас топлива: 2,9 галлона США (11,0 л)
Объем моторного масла: 2 литра

History

History
Year	Country	Name / Frame / Engine
1997	Europe, Japan	Name: Kawasaki KL250 Super Sherpa Code: KL250-G1; KL250-H1
1998	Japan	Name: Kawasaki KL250 Super Sherpa Code: KL250-H2
2000	North America, Japan, Australia	Name: Kawasaki KL250 Super Sherpa Code: KL250-G4; KL250-H4
2001	North America, Japan, Australia	Name: Kawasaki KL250 Super Sherpa Code: KL250-G5; KL250-H5
2002	North America, Japan, Australia	Name: Kawasaki KL250 Super Sherpa Code: KL250-G6; KL250-H6
2003	North America	Name: Kawasaki KL250 Super Sherpa Code: KL250-G7
2004	North America, Japan, Australia	Name: Kawasaki KL250 Super Sherpa Code: KL250-G8; KL250-H8
2005	Japan	Name: Kawasaki KL250 Super Sherpa Code: KL250-H9
2006	North America, Japan, Australia	Name: Kawasaki KL250 Super Sherpa Code: KL250-H6F
2007	North America, Japan, Australia	Name: Kawasaki KL250 Super Sherpa Code: KL250-H7F
2009	North America	Name: Kawasaki KL250 Super Sherpa Code: KL250-G9F
2010	North America	Name: Kawasaki KL250 Super Sherpa Code: KL250-GAF

Blog Archive

►
2023
(3)
►
September
(1)
►
July
(1)
►
February
(1)

►
2022
(17)
►
December
(1)
►
November
(2)
►
October
(2)
►
August
(3)
►
July
(2)
►
June
(2)
►
April
(3)
►
March
(1)
►
January
(1)

►
2021
(25)
►
December
(3)
►
November
(6)
►
October
(1)
►
September
(1)
►
August
(2)
►
June
(2)
►
May
(4)
►
April
(2)
►
February
(2)
►
January
(2)

►
2020
(34)
►
December
(4)
►
November
(2)
►
October
(2)
►
August
(1)
►
July
(7)
►
June
(2)
►
May
(5)
►
April
(2)
►
March
(3)
►
February
(3)
►
January
(3)

►
2019
(59)
►
December
(3)
►
November
(6)
►
October
(8)
►
September
(3)
►
August
(5)
►
July
(7)
►
June
(4)
►
May
(3)
►
April
(2)
►
March
(6)
►
February
(6)
►
January
(6)

►
2018
(65)
►
December
(6)
►
November
(5)
►
October
(8)
►
September
(4)
►
August
(5)
►
July
(5)
►
June
(10)
►
May
(11)
►
April
(2)
►
March
(2)
►
January
(7)

►
2017
(92)
►
December
(2)
►
November
(3)
►
October
(9)
►
September
(4)
►
August
(17)
►
July
(8)
►
June
(11)
►
May
(14)
►
April
(10)
►
March
(5)
►
February
(3)
►
January
(6)

▼
2016
(89)
►
December
(10)
►
November
(6)
►
October
(8)
►
September
(10)
►
August
(9)
►
July
(14)
►
June
(11)
►
May
(4)
►
April
(4)
►
March
(2)
►
February
(2)
- ▼
  January
  (9)

►
2015
(144)
►
December
(12)
►
November
(13)
►
October
(6)
►
September
(7)
►
August
(10)
►
July
(17)
►
June
(23)
►
May
(15)
►
April
(7)
►
March
(13)
►
February
(10)
►
January
(11)

►
2014
(166)
►
December
(11)
►
November
(12)
►
October
(13)
►
September
(15)
►
August
(16)
►
July
(18)
►
June
(14)
►
May
(9)
►
April
(14)
►
March
(14)
►
February
(14)
►
January
(16)

►
2013
(206)
►
December
(16)
►
November
(28)
►
October
(16)
►
September
(21)
►
August
(22)
►
July
(24)
►
June
(21)
►
May
(17)
►
April
(9)
►
March
(10)
►
February
(10)
►
January
(12)

►
2012
(158)
►
December
(8)
►
November
(7)
►
October
(11)
►
September
(18)
►
August
(18)
►
July
(18)
►
June
(13)
►
May
(11)
►
April
(20)
►
March
(17)
►
February
(11)
►
January
(6)

►
2011
(104)
►
December
(5)
►
November
(5)
►
October
(7)
►
September
(10)
►
August
(12)
►
July
(11)
►
June
(11)
►
May
(12)
►
April
(10)
►
March
(9)
►
February
(9)
►
January
(3)

►
2010
(57)
►
December
(4)
►
November
(4)
►
October
(7)
►
September
(3)
►
August
(3)
►
July
(9)
►
June
(9)
►
May
(5)
►
April
(4)
►
March
(2)
►
February
(6)
►
January
(1)

►
2009
(92)
►
December
(4)
►
November
(11)
►
October
(3)
►
September
(11)
►
August
(9)
►
July
(10)
►
June
(16)
►
May
(6)
►
April
(4)
►
March
(9)
►
February
(6)
►
January
(3)

►
2008
(61)
►
December
(3)
►
November
(2)
►
October
(5)
►
September
(3)
►
August
(15)
►
July
(4)
►
June
(4)
►
May
(5)
►
February
(20)

Особенности

Kawasaki KL250 Super Sherpa позиционируется как байк двойного назначения – на нём разрешено ездить по дорогам общего пользования, а также модель подходит для поездок по бездорожью.

Простой мотор на 1 цилиндр, стальная рама, воздушное охлаждение и подвеска, характерная для внедорожников — так выглядел этот малыш. Решение оказалось настолько удачным, что за всё время производства мотоцикл не получил никаких кардинальных обновлений и практически неизменным выпускался 13 лет.

При желании владелец имел возможность зарегистрировать байк в ГИБДД как транспортное средство, после чего рассекать по дорогам общего пользования. Эндуро-байк появившийся на ДОПах всегда интересовал инспекторов названной организации, и чтоб не огорчать их, владельцу стоило также обзавестись правами категории «А».

Мотоцикл Kawasaki KL 250 Super Sherpa 2003 Описание, Фото, Запчасти, Цена, Тюнинг, Ремонт

Описание мотоцикла Kawasaki KL 250 Super Sherpa 2003 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс:Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki KL 250 Super Sherpa технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Kawasaki KL 250 Super Sherpa 2003-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 13 лет назад. При этом Kawasaki KL 250 Super Sherpa технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 249 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Kawasaki KL 250 Super Sherpa относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki KL 250 Super Sherpa других годов выпуска и информацию о них

Инструмент

В задней части слева расположен ящик в виде колбы с инструментами. Многие недоумевают как его открыть без отвёртки, так как винт, его запирающий, как раз сделан под отвёртку. Его можно открыть с помощью боковой части ключа зажигания.

Инструмент с виду чем-то напоминает советский для велосипедов или мотоциклов, но он очень качественный. Например, защиту ведущей звезды я смог открутить только с помощью трубчатого ключа на “10” из комплекта, магазинные китайские не выдерживали и обходились. Также свечу зажигания хорошо закручивать, так как ручка ключа узкая и, врезаясь в руку, не даёт закрутить свечу слишком сильно и повредить таким образом резьбу.

Комфорт

Спереди крупные зеркала, в которые удобно смотреть и на трассе, и на бездорожье. Конечно, в городе человек будет себя чувствовать комфортнее на каком-нибудь из дорожных мотоциклов. Однако не всегда. Например, в некоторых отдаленных от областных центров маленьких городках в СНГ территория дворов иногда плохо благоустроена, а потому эндуро там удобнее всего.

Этот bike удобен в управлении на низких и средних скоростях. В отличие от более мощных и тяжелых эндуро, меньше заваливается где-нибудь в городских пробках. Так что машину по праву возможно назвать универсальной, хотя в первую очередь это конечно техника для пересеченной местности.

Внешний вид

Кавасаки KL250 Super Sherpa смотрится типично для эндуро. По форме рамы схож с кроссовым мотоциклом. Колесные диски спицованные, рама отчасти закрывает основные детали. Заднее колесо несколько меньше переднего, зато покрышка толще. Крыло спереди у последней версии байка поднято высоко.

Сразу видно, что мотоцикл хорошо подходит для пересеченной местности, ведь у него немалый клиренс. К тому же, форма сиденья здесь удобна именно для такой езды. Белый, классический цвет рамы у последней версии хорошо сочетается с серыми элементами. Хромированных деталей мало, и из них самая заметная – выхлопная труба.

History

History
Year	Country	Name / Frame / Engine
1997	Europe, Japan	Name: Kawasaki KL250 Super Sherpa Code: KL250-G1; KL250-H1
1998	Japan	Name: Kawasaki KL250 Super Sherpa Code: KL250-H2
2000	North America, Japan, Australia	Name: Kawasaki KL250 Super Sherpa Code: KL250-G4; KL250-H4
2001	North America, Japan, Australia	Name: Kawasaki KL250 Super Sherpa Code: KL250-G5; KL250-H5
2002	North America, Japan, Australia	Name: Kawasaki KL250 Super Sherpa Code: KL250-G6; KL250-H6
2003	North America	Name: Kawasaki KL250 Super Sherpa Code: KL250-G7
2004	North America, Japan, Australia	Name: Kawasaki KL250 Super Sherpa Code: KL250-G8; KL250-H8
2005	Japan	Name: Kawasaki KL250 Super Sherpa Code: KL250-H9
2006	North America, Japan, Australia	Name: Kawasaki KL250 Super Sherpa Code: KL250-H6F
2007	North America, Japan, Australia	Name: Kawasaki KL250 Super Sherpa Code: KL250-H7F
2009	North America	Name: Kawasaki KL250 Super Sherpa Code: KL250-G9F
2010	North America	Name: Kawasaki KL250 Super Sherpa Code: KL250-GAF

Модификации

Kawasaki kl250-G – модель с низким крылом.

Kawasaki kl250-H – модель с высоким крылом.

С начала производства байк запустили в 2 модификациях, которые неофициально прозвали «японской» и греческой» — по основным рынкам сбыта. Греческая продавалась на территории Европы, японская попала в Австралию, Америку, и конечно азиатские страны.

Разница между модификациями была только внешне. Начинка — идентична.

Kawasaki kl250-G (японская версия) имела вид обычного дорожника с крылом, плотно прижатым к передней покрышке.
Kawasaki kl250-H (греческая модификация) получила стандартное для ендуро, задранное под самый обтекатель переднее крыло. Изменили также конструкцию рамы, в результате чего эта версия была немного меньше (на 5–10 мм) по всем габаритным размерам.

и конкуренты

Свои ответы на эндуро версию предоставили Suzuki и Yamaxa. Honda некоторое время хранила молчание, но вскоре представила сразу три версии — ендуро, мотард и duak-sport.

Suzuki свою версию назвал djebel 200, позиционируя её для рынков Японии. В серию она ушла в 1993 году. Спустя два года в Европу направляется DR200SE, отличающаяся от исходника только внешне.

Suzuki Djebel 200 – ещё один малокубаторный эндурик из страны восходящего солнца.

Отличия от Kawasaki:

2 клапана против 4-з;
20 л.с против 26;
5 ступеней КПП против 6-ти;
барабан на задней оси против диска.

Японская версия закрылась в 2005 году, европейская в 2013 годах.

Заметим, что мотор у конкурента меньшего объёма. При равноценных объёмах могло быть полное соответствие.

Yamaha XT250 Serow

Модель XT250 Serow от Yamaha переживает уже третью смену поколений и до сих пор пользуется хорошим спросом.

Yamaha своё детище окрестила XT250 Serow. Запущен в производство в 2005, выпускается до сих пор.

также 2 клапана против 4;
инжектор (с 2008 года) против карбюратора;
21 кобыла против 26;
5 ступеней КПП;
дисковые тормоза собственной разработки.

Любопытно, что инжектор у бренда какой-то странный. При тех же параметрах двигателя упали мощность и крутящий момент.

Honda CRF250

Модель эндуро-мотоцикла Honda CRF250L отличалась простой компоновкой и относилась к бюджетному классу байков.

Honda представила модель CRF250. Модификация L — эндуро, М — мотард, Rally — dual-sport. Все запущены в 2012 году кроме последней. Она в 2022.

Модели отличаются жидкостным охлаждением, инжектором, и опциональной системой ABS (начиная с 2022 года).

Модификации

Kawasaki kl250-G – модель с низким крылом.

Kawasaki kl250-H – модель с высоким крылом.

С начала производства байк запустили в 2 модификациях, которые неофициально прозвали «японской» и греческой» — по основным рынкам сбыта. Греческая продавалась на территории Европы, японская попала в Австралию, Америку, и конечно азиатские страны.

Разница между модификациями была только внешне. Начинка — идентична.

Kawasaki kl250-G (японская версия) имела вид обычного дорожника с крылом, плотно прижатым к передней покрышке.
Kawasaki kl250-H (греческая модификация) получила стандартное для ендуро, задранное под самый обтекатель переднее крыло. Изменили также конструкцию рамы, в результате чего эта версия была немного меньше (на 5–10 мм) по всем габаритным размерам.