Мотоцикл Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2006 – разбираемся по пунктам

Краткая история модели

Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Classic (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: VN1600-A1, VN1600-A1H.

2004 г. — появление модификации Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak.

Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: VN1600-A2, VN1600-A2H; VN1600-B1, VN1600-B1H.

2005 г. — появление модификации Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer. Модификация Mean Streak получает более совершенную тормозную систему: на смену 6-поршневые суппортов приходят 4-поршневые радиальные.

Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: VN1600-A3, VN1600-A3H; VN1600-B2, VN1600-B2H; VN1600-D1, VN1600-D1H.

2006 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: VN1600-A6F, VN1600-E6F; VN1600-B6F, VN1600-F6F; VN1600-D6F, VN1600-G6F.

2007 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: VN1600-A7F, VN1600-A7FA; VN1600-B7F, VN1600-B7FA; VN1600-D7F, VN1600-D7FA.

2008 г. — последний год производства.

Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: VN1600-A8F, VN1600-A8FA; VN1600-B8F, VN1600-B8FA; VN1600-D8F, VN1600-D8FA.

Это интересно: Мотоцикл Honda CBR 900 RR Fireblade / 954 RR 2002: раскрываем все нюансы

Ходовая часть и тормоза

Рама радует своим дизайном: рельефные трубы отлично смотрятся на фоне массивного руля и основной части корпуса. Расцветки подобраны со вкусом и подойдут для людей с очень разными пристрастиями в плане цвета. Тёмно-коричневый хорош для тех, кто не хочет выделяться, ну, а красный подойдет для ценителей броских байков.

Задняя маятниковая подвеска имеет два амортизатора. Ход её составляет 95 миллиметров. Спереди же в качестве подвески выступает 41-миллиметровая телескопическая вилка, ход которой равен 150 миллиметрам. Отличный выбор, соответствующий характеристикам мотоцикла.

Видеорегистратор — поможет доказать вашу невиновность

• Залог уверенности на дороге!
• GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
• Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
• Сeнсoрный IPS-диcплeй
• Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
• Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!

Успейте заказать ПО ПРОМОКОДУ у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.

Колёсные диски крупные, в соответствии всем размерам VN 1600. Диски литые, но смотрятся при этом стильно. Некоторые полагают, что лучше всего литые диски выглядят на спортивных байках, однако эта модель показывает, что при правильном подходе такое решение подойдёт и для классики.

Руль у машины мощный, подстать её массивным габаритам. Кавасаки ВН 1600 Вулкан прекрасно управляется на разных скоростях. За руль удобно держаться благодаря специфической форме ручек. Зеркала стильные, но ничем особо не примечательные в плане дизайна (типичная классика).

В роли задних тормозов выступает 1 диск диаметром в 300 миллиметров, которому ассистирует двухпоршневой суппорт. Спереди же практичное решение в виде двух трёхсотмиллиметровых дисков, с двухпоршневыми суппортами.

Kawasaki VN 1600 — краткий обзор

Kawasaki VN 1600 / Кавасаки ВН 1600

«Вулкан» VN 1600 появился в результате модернизации его предшественника VN 1500. Основной целью инженеров Кавасаки было увеличение комфорта и разгонной динамики мотоцикла. Удлиненная колесная база вкупе с обновленной рамой и традиционно низкое положение седла обуславливают удобство посадки. Модернизированная телескопическая вилка и масляные амортизаторы улучшили стабильность движения круизера.

Двигатель Kawasaki VN 1600 получил маленькую прибавку в объеме. Удлиненный на 0,5 cм ход поршня поспособствовал увеличению показателей крутящего момента. Надежный V-twin настроен так, что пик «ньютонометров» начинается уже с 2700 оборотов. Это позволяет уверенно «стартануть» с любой скорости и иметь всегда внушительный запас тяги, который можно эффективно испoльзовать в любой момент.

5-ступенчатая трансмиссия Kawasaki VN 1600 отличается мягкостью работы при крейсерской скорости, которая для этого круизера в среднем установлена на уровне 120 км/час. 2-дисковые тормоза 30 см спереди и задний диск такого же диаметра обеспечивают тяжелому байку мягкое и быстрое торможение в любой ситуации. Интегрированная «приборка» на Kawasaki VN 1600 стала более низкой и получила усовершенствованный жидкокристаллический экран, что улучшило эргономику.

Краткая история модели

2003 г. – начало производства и продаж серии Kawasaki VN1600 Vulcan. Модификация Kawasaki Vulcan 1600 Classic.
Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Classic (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: VN1600-A1, VN1600-A1H.

2004 г. – появление модификации Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak.
Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: VN1600-A2, VN1600-A2H; VN1600-B1, VN1600-B1H.

2005 г. – появление модификации Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer. Модификация Mean Streak получает более совершенную тормозную систему: на смену 6-поршневые суппортов приходят 4-поршневые радиальные.
Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: VN1600-A3, VN1600-A3H; VN1600-B2, VN1600-B2H; VN1600-D1, VN1600-D1H.

2006 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: VN1600-A6F, VN1600-E6F; VN1600-B6F, VN1600-F6F; VN1600-D6F, VN1600-G6F.

2007 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: VN1600-A7F, VN1600-A7FA; VN1600-B7F, VN1600-B7FA; VN1600-D7F, VN1600-D7FA.

2008 г. – последний год производства.
Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: VN1600-A8F, VN1600-A8FA; VN1600-B8F, VN1600-B8FA; VN1600-D8F, VN1600-D8FA.

History

History
Year	Country	Name / Frame / Engine
2003	North America and other	Name: Kawasaki Vulcan 1600 Classic Code: VN1600-A1, VN1600-A1H
2004	North America and other	Name: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak Code: VN1600-A2, VN1600-A2H; VN1600-B1, VN1600-B1H
2005	North America and other	Name: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer Code: VN1600-A3, VN1600-A3H; VN1600-B2, VN1600-B2H; VN1600-D1, VN1600-D1H
2006	North America and other	Name: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer Code: VN1600-A6F, VN1600-E6F; VN1600-B6F, VN1600-F6F; VN1600-D6F, VN1600-G6F
2007	North America and other	Name: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer Code: VN1600-A7F, VN1600-A7FA; VN1600-B7F, VN1600-B7FA; VN1600-D7F, VN1600-D7FA
2008	North America and other	Name: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer Code: VN1600-A8F, VN1600-A8FA; VN1600-B8F, VN1600-B8FA; VN1600-D8F, VN1600-D8FA

Технические характеристики

Модель	Kawasaki VN1600 Vulcan
Тип мотоцикла	круизер
Год выпуска	2004-2009
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем	1552 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня	102 мм х 95 мм
Степень сжатия	9,0:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	электронный впрыск, 2x 40 mm
Тип зажигания	цифровое
Максимальная мощность	65,7 л.с. при 4700 об/мин (74 л.с. при 5300 об/мин – Mean Streak)
Максимальный крутящий момент	127 Нм при 2700 об/мин (125 Нм при 2800 об/мин – Mean Streak)
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	кардан
Размер передней шины	150/80-16M/C (130/70R17М/С – Mean Streak)
Размер задней шины	170/70B16M/C (170/60R17M/С – Mean Streak)
Передние тормоза	2 диска, 300 мм, 2-поршневой суппорт (320 мм, 4-поршневые радиальные – Mean Streak)
Задние тормоза	1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска	41 мм телескопическая вилка, ход – 150 мм (перевернутая вилка – Mean Streak)
Задняя подвеска	двойной амортизатор, ход – 99 мм (87 мм – Mean Streak)
Емкость бензобака	20 л (17 л – Mean Streak)
Максимальная скорость	200 км/ч (Mean Streak)
Разгон до 100 км/ч	менее 5 сек (Mean Streak)
Масса мотоцикла (сухая)	от 290 кг (Mean Streak) до 350 кг (Nomad)

Двигатель

По сравнению с 1500-м Вулканом рабочий объем мотора несколько больше и составляет 1552 кубических сантиметра. V-образный четырехтактный двухцилиндровый движок способен производить пиковый крутящий момент, равный 127 ньютон-метрам в секунду при 2700 оборотов в минуту. Мощность на своём пике составляет 67 лошадиных сил при 4700 оборотов в минуту.

Мотоцикл имеет транзисторный тип зажигания. Мощный двигатель позволяет мотоциклу разгоняться за 5,29 секунды до 100 километров в час! Максимальная скорость VN 1600 также впечатляет: она составляет 177 километров в час! С учётом двадцатилитрового бензобака и расхода топлива по 6-8 литров на 100 километров мотоцикл может легко проехать пару сотен, не заправляясь. Впрочем, стоит учесть, что, как и в любом другим мотоцикле, на расход топлива влияет стиль езды.

Kawasaki

В 1996 году компания Kawasaki выпустила большой туристический круизер Vulcan VN1500 Classic, который был сделан на базе более ранней версии 1988 года. Шесть месяцев спустя в ноябре 1996 у мотоцикла была обновлена коробка передач, установлены клапаны с одной пружиной и новый масляный насос. В 1988 году были произведены существенные обновления в подвеске, а также заменена коробка скоростей на пятиступенчатую (до этого была четырех). В 2002 году Classic превратился в Classic Fi, так как его оснастили электронной системой впрыска топлива. В 2004 году на смену Kawasaki VN1500 пришел VN1600. Большой V-образный двухцилиндровый двигатель установлен на резиновые подкладки для снижения вибраций. Мотор имеет хороший крутящий момент 112 Нм, но возможно недостаточную мощность 69 лошадиных сил. Но в принципе для круизера такого плана рабочих характеристики достаточно. Самая комфортная крейсерская скорость 110-120 км/ч, в то время как предельная скорость 292-килограммового мотоцикла составляет 190 км/ч.

Что можно сказать об управлении? Мотоцикл очень мягкий и шикарный, создается впечатление, что находишься на куче подушек. Подвеска хорошая, не слишком острая, управление может показаться медленным для мотоцикла такого стиля и веса. А вот передний однодисковый тормоз Kawasaki могли бы сделать и парным.

Большими плюсами мотоцикла Kawasaki VN1500 Classic являются широкий руль, низкое седло и, конечно, карданный вал. Первые версии испытывали недостатки в топливной системе и коробке передач.

По оценкам экспертов Kawasaki VN1500 Classic получает в среднем четыре бала, а вот по оценкам владельцев байк получает пятерку по всем показателям, кроме управления.

Другие версии:

• VN1500 Classic Tourer: основан на стандартной модели. Имеет литые колеса, большую широкую переднюю шину, новый выхлоп, регулируемое ветровое стекло, жесткие кофры и больше хрома. Выпускался с 1988 по 2003.

• VN1500 Drifter: первый VN1500, который получил электронную топливную систему (1999 год). Мотоцикл имел что-то от дизайна мотоциклов 40-ых годов и соло седло. Выпускался с 1999 по 2004 год.

• VN1500 Nomad: основан на стандартной модели. Имеет ветровое стекло, кофры и парный передний тормоз. Выпускался с 2000 по 2002 год.

• VN1500 Mean Streak: версия в стиле «Low Rider». Был более мощным (71 л.с.) и меньше весил (289 кг). Имел передний парный дисковый тормоз, 43-мм вилку. Выпускался с 2001 по 2004.

Технические характеристики Kawasaki VN1500 Classic (1996-2004)

• Предельная скорость: 190 км/ч • 400 метров: 15.3 секунд • Мощность: 69 л.с. • Крутящий момент: 112 Нм • Вес: 292 кг • Высота по седлу: 700 мм • Топливный бак: 16 литров • Средний расход топлива: 6.52 литров на 100 км • Двигатель: 1470 см3, V-Twin, 8 клапанов • Коробка скоростей: 5 передач • Рама: стальная трубчатая • Передняя подвеска: нерегулируемая • Задняя подвеска: регулируемая к предварительной нагрузке • Передний тормоз: 300 мм диск • Задний тормоз: 270 мм диск • Передняя шина: 130/50 x 17 • Задняя шина: 150/80 x 16

Ходовая часть и тормоза

Рама радует своим дизайном: рельефные трубы отлично смотрятся на фоне массивного руля и основной части корпуса. Расцветки подобраны со вкусом и подойдут для людей с очень разными пристрастиями в плане цвета. Тёмно-коричневый хорош для тех, кто не хочет выделяться, ну, а красный подойдет для ценителей броских байков.

Задняя маятниковая подвеска имеет два амортизатора. Ход её составляет 95 миллиметров. Спереди же в качестве подвески выступает 41-миллиметровая телескопическая вилка, ход которой равен 150 миллиметрам. Отличный выбор, соответствующий характеристикам мотоцикла.

Колёсные диски крупные, в соответствии всем размерам VN 1600. Диски литые, но смотрятся при этом стильно. Некоторые полагают, что лучше всего литые диски выглядят на спортивных байках, однако эта модель показывает, что при правильном подходе такое решение подойдёт и для классики.

Руль у машины мощный, подстать её массивным габаритам. Кавасаки ВН 1600 Вулкан прекрасно управляется на разных скоростях. За руль удобно держаться благодаря специфической форме ручек. Зеркала стильные, но ничем особо не примечательные в плане дизайна (типичная классика).

В роли задних тормозов выступает 1 диск диаметром в 300 миллиметров, которому ассистирует двухпоршневой суппорт. Спереди же практичное решение в виде двух трёхсотмиллиметровых дисков, с двухпоршневыми суппортами.

MEAN STREAK

В конце 80-х бас-гитарист Петер Андерссон играл в группе «Axia», но после ее распада отдалился от шоу-бизнеса. Тем не менее его сердце по-прежнему оставалось верно восьмидесятническому металлу, и в середине нулевых он решил вернуться к любимому занятию. Первой песней, которую сочинил Петер, стала «Rock City», но когда были прописаны басовые и гитарные партии, потребовался качественный вокал, и Андерссон обратился за помощью к Анди Ла Герину. Тот не только отлично справился с поставленной задачей, но и, проникшись атмосферой, придумал еще одну вещицу в схожем стиле, которая получила название «Carved In Stone».

Дальше дело пошло как снежный ком, и третью композицию («The Seventh Sign») музыканты сочиняли уже на пару, после чего крепко задумались об основании совместной команды. Тем не менее Петер и Анди еще полгода накапливали материал и лишь потом призвали на подмогу своего давнего знакомого барабанщика Юнаса Каллсбака. Подготовив около дюжины треков, троица решила навести на них дополнительный лоск и отдала композиции на доработку продюсеру Фредрику Нукстрёму.

В конце концов процесс вылился в создание альбома «Metal Slave», а когда команда решила выступить на публике, ее ряды пополнил второй гитарист Ингве Франк. Концерты прошли вполне успешно, и владельцы клуба, давшего «Mean Streak» путевку в жизнь, профинансировали первые 500 копий диска, после чего группа получила нормальный контракт от «Black Lodge Records». Сделанный под влиянием NWOBHM «Metal Slave» получил теплый прием как на европейском, так и на японском рынке, и специализированные издания выставили ему хорошие о и 89/100 «Burrrn!»). Анди впоследствии сосредоточился на вокале, а вместо ушедшего Ингве в штате появились гитаристы Довид Андерссон и Потрик Гардберг.

Впрочем, обновление состава на тот момент никак не сказалось на саунде, и на диске «Declaration Of War» команда вновь отдала дань восьмидесятническому металлу, а в рецензиях на альбом опять проскакивали параллели с «Saxon». Выход второй полнометражки подкреплялся первым европейским туром, а кроме того, «Mean Streak» навестили и Японию. По ходу гастролей произошла еще одна замена, и место Гардберга занял Томас «Плек» Юхансон.

Когда в 2012-м Андерссон вместе с новеньким гитаристом находился на отдыхе в Таиланде, они начали готовить материал для третьей пластинки, причем их совместное творчество обозначило некоторые изменения в стилистике. И хотя программа «Trial By Fire» открывалась скоростным боевиком «We Are One», многие вещи имели мэйнстримовый оттенок и тяготели к AOR. Также стоит отметить, что Петер оставил на альбоме и личностные переживания, и если песня «Shine On» была написана под впечатлением от недавнего развода, то акустическую балладу «Cast Away» музыкант посвятил своей умершей матери. Материал для четвертого студийника Андерссон готовил уже в одиночку, однако местом для написания песен он выбрал на этот раз солнечную Испанию, и потому «Blind Faith» в отличие от предшественника получился более позитивным.

К началу сессий Довид успел уволиться а в качестве продюсера выступил небезызвестный Макс Норман (Оззи Осборн, «Megadeth»). В 2018-м Юханссона сменил Юлиан Эрикссон, а пару лет спустя за ударной установкой очутился Фредрик Хёлд. Несмотря на обновленный наполовину состав, «Mean Streak» остались верны своим корням и на «Eye Of The Storm» предложили слушателям очередную порцию фирменного провосьмидесятнического металла, сдобренного вкраплениями хард-рока и AOR.

Last update 21.11.20

Диагностика и замена цепи ГРМ, ремонт натяжителя цепи ГРМ Kawasaki VN 1600 Vulkan

Довольно часто неисправность цепи газораспределительного механизма (ГРМ) Kawasaki VN 1600 Vulkan обусловлена увеличением шага между звеньями. Как результат, двигатель начинает неправильно работать на холостом ходу. Поэтому вовсе неудивительно, что цепь начинает перескакивать одновременно на несколько зубьев. Чем это чревато? Во-первых, двигатель будет глохнуть. Во-вторых, могут быть замяты клапаны. А это в свою очередь может потребовать дорогостоящего ремонта двигателя. Поэтому при обнаружении первых признаков неисправности рекомендуется заменить цепь ГРМ на Kawasaki VN 1600 Vulkan .

Модификации

• 2004 VN1600-B1; Candy Lime Green, Candy Thunder Blue (386), Metallic Spark Black (660), Ebony Black (602); VIN Range JKBVNT60BBA000001 or JKBVNKB1�4A000001-
• 2005 VN1600-B2; Pearl Magma Red, Ebony Black (602); VIN Range JKBVNT60BBA005001 or JKBVNKB1�5A005001-
• 2006 VN1600-B6F; Ebony Black (602), Ebony (New Flame Metallic) / Frame Persimmon Red (796); VIN Range JKBVNT60BBA010001 or JKBVNKB1�6A010001-
• 2006 VN1600-F6F; Ebony Black (602), Ebony (New Flame Metallic) / Frame Persimmon Red (796); VIN Range JKBVNKF1�6A000001-
• 2007 VN1600-B7F; Ebony Black (602), Metallic Flat Spark Black (739)/ Frame Persimmon Red (796); VIN Range JKBVNT60BBA013001-
• 2008 VN1600-B8F; Candy Fire Red (816), Special Edition: Metallic Diablo Black (17K) — Frame Persimmon Red (796) — Flat Super Black (18R)

(□:этот символ в номере рамы отличный для каждого мотоцикла)

Технические характеристики

Двигатель

• Тип: V-образный 50⁰, 2-цилиндровый, 4-тактный
• Рабочий объём: 1552 см³
• Диаметр цилиндров и ход поршней: 102×95 мм
• Степень сжатия: 9,0:1
• Охлаждение: жидкостное
• Контроль топлива: SOHC, 4 клапана на цилиндр, гидрокомпенсаторы
• Зажигание: цифровое, 2 катушки — по одной на каждые 2 свечи на цилиндр (TCBI), свечи NGK DPR6EA-9
• Топливная система: электронный впрыск топлива (EFI), 2 дросселя Ø40 мм, 2 инжектора — по одному на каждый цилиндр
• Мощность: 74 л.с. при 5300 об/мин
• Крутящий момент: 125 Нм при 2800 об/мин
• Стартер: электрический

Прочие

• Рама: дуплексная, из высокопрочной стали
• Угол наклона передней вилки: 32⁰
• Подвеска передняя: телескопическая вилка перевёрнутого типа Ø43 мм, ход подвески 150 мм
• Подвеска задняя: маятник, два амортизатора, подкачка воздухом, 4 регулировки отбоя, ход подвески 87 мм
• Коробка передач: 5 скоростей
• Сцепление: гидравлический привод, многодисковое, в масляной ванне
• Привод: кардан
• Шина передняя: 130/70R17М/С (62H)
• Шина задняя: 170/60R17M/С (72H)
• Тормоз передний: дисковый 2 х Ø320 мм (2 х Ø293 мм до 2005 г.), 4-поршневой (6-поршневой до 2005 г.)
• Тормоз задний: дисковый 1 х Ø300 мм (1 х Ø272 мм до 2005 г.), 2-поршневой
• Генератор: 3-фазный переменного тока, 23 A × 14 V при 6000 об/мин, 322 Вт
• Аккумулятор: 18 А/ч, YTX20-BS

Эксплуатационные характеристики

• Тип топлива: бензин А-95
• Объём бака: 17 л
• Расход топлива (трасса/город): 6 / 8 л /100 км
• Макс. скорость: > 200 км/ч
• Разгон 0-100 км/ч: < 5 сек.
• Ускорение 1/4 мили: 13,60 сек. @ 158 км/ч (98.21 mph)
• Сухой вес: 290 кг
• Снаряжённый вес: 317 кг
• Допустимая нагрузка: 184 кг
• Полная масса: 501 кг