Мотоцикл Kawasaki VN 800 Classic 1996

1998 VN800-B3[edit | edit source]

1998 Kawasaki Vulcan 800 Classic VN800-B3

• 805 mL
• 4-stroke, V2-cylinder, SOHC, Liquid-cooled
• 5-speed, Return Shift
• Color – Pearl Boulogne/Pearl Alpine White (2S), KMM. Pearl Bouloge/Pearl Alpine White (7S), KMM. Candy Wine Red/Pearl Gentry Gray (7U), Pearl Gentry Gray/Candy Wine Red (92), Deep Turquoise Green/Galaxy Silver (1N), Metallic Dark Bronze/Luminous Vintage Red (2E), Candy Amaranth Red Mica/Pearl Ivory (2X), Ebony/Pearl Royal Blue (5S)
• VIN

  (AU) (CA) JKBVNCB1vWA063001

  No. – (US) JKBVNCB1vWB500005,

• F No. – VN800B-008001
• Engine No. – VN800AE000001
• Parts Catalog No. – (CA) (US) 99961-0417, (EUR) 99917-1718-06,
• Owner’s Manual No. – (CA) (US) 99920-1851-01,
  • (AU) (EUR) (Malaysia) 99922-1879-01,
  • (DE) 99923-1478-01, (FR) 99947-1239-01
• Service Manual No. – 99924-1183-05 & 99924-1199-55

История изменений

Модель претерпела ряд переработок, которые пошли ей впрок. Вот маленькая история большого мотоцикла:

• 1995 – появилось первое поколение;
• 1996 – выпущена версия Вулкан Классик;
• 1998 – Классик не поступает на рынок;
• 1999 – возвращение Классик и появление Дрифтер;
• 2003 – конец производства модели и модификаций.

По тем или иным причинам Kawasaki VN 400 Vulcan не смог продержаться на плаву столько же, сколько это делал EN 500. Тем не менее, модель удалась на славу, и многие ценители произведений концерна и классического «стального коня» с удовольствием купят этот прекрасный байк, если встретят такое предложение.

2000 VN800-B5[edit | edit source]

2000 Kawasaki Vulcan 800 Classic VN800-B5

• 805 mL
• 4-stroke, V2-cylinder, SOHC, Liquid-cooled
• 5-speed, Return Shift
• Color – Candy Wine Red/Pearl Luster Beige (Israel), Black Pearl/Metallic Phantom Silver (IM), KMM. Candy Wine Red/Pearl Luster Beige (IN), KMM.Black Pearl/Metallic Phantom Silver (IP), Ebony/Candy Lightning Blue (IW), Ebony/Pearl Ivory (U4)
• VIN No. – (US) JKBVNCB1vYB506101,
  • (AU) (CA) (Israel) JKBVNCB1vYA083001,
  • (EUR) JKBVN800ABA083001
• F No. – (JP) VN800A-083001
• Engine No. – VN800AE000001
• Parts Catalog No. – (CA) (US) 99961-0417, (EUR) 99917-1928-04 ,
• Owner’s Manual No. – (US) 99920-1921-01, (CA) 99929-1335-01,
  • (AU) (EUR) 99922-3004-01,
  • (DE) 99923-1525-01, (FR) 99947-1283-01,
  • (JP) 99921-1724-01
• Service Manual No. – 99924-1183-05 & 99924-1199-55,

Видео

Мотоциклы серии «Вулкан» могут похвастаться тремя десятками лет истории, и недаром они так популярны по всему миру, и в первую очередь в США, где они успешно конкурируют с Harley-Davidson. Модель Kawasaki VN 800 Vulcan, пришедшая на смену 750-кубовому собрату, вобрала в себя лучшие черты своих предшественников и опыт их разработки, а дизайн, пусть в нём и прослеживаются черты Harley-Davidson Softail, всё равно на высоте. В настоящее время выпускавшийся в трёх модификациях VN 800 уже снят с производства, уступив место своему потомку — Kawasaki VN 900. Впрочем, на дорогах «восьмисотки» до сих пор попадаются очень часто, и будут попадаться ещё долго, учитывая их признанную надёжность.

Первые Kawasaki VN 800 увидели свет в середине 90-х годов. Мотоцикл существовал в те годы в двух версиях, Classic и Custom. С технической точки зрения оба мотоциклы были идентичны — вилка-телескоп спереди и моноамортизатор сзади, четырёхклапанный V-твин жидкостного охлаждения, карбюратор и цепной привод. В конце 90-х годов компания выпустила Kawasaki VN 800 Drifter, стилизованный под мотоциклы Indian. Более поздние версии «Дрифтера» отличались от остальных Kawasaki Vulcan 800 наличием дискового тормоза на заднем колесе вместо барабанного, которого было откровенно мало для весящего почти два с половиной центнера мотоцикла. Kawasaki VN 800Сбалансированный мотор «Вулкана» очень хорош в нижнем диапазоне оборотов, как и положено чопперному двигателю. Максимальная мощность составляет около 55 лошадиных сил, крутящий момент — около 60 нМ. С 0 до 100 км/ч Kawasaki VN 800 разгоняется за пять секунд, а его максимальная скорость составляет около 170 км/ч. Правда, максимальный комфортный крейсер этого мотоцикла — примерно 130 км/ч, так как если ехать быстрее, на ручках руля и подножках появляются раздражающие паразитные вибрации, да и потребление бензина возрастает, сокращая запас хода. В целом по этому параметру, кстати, Vulcan 800 вполне хорош — объём его бензобака составляет почти 16 литров, в то время как расход при спокойной езде на 120 км/ч укладывается в пять литров АИ-92.

Мотоцикл получился очень комфортным, но, по отзывам владельцев, не всем пришлась по душе его излишне мягкая подвеска. К передней вилке нареканий нет, но некоторые байкеры жалуются, что задний моноамортизатор порой пробивает на кочках даже при его максимальной затяжке, особенно если ехать с пассажиром. Да и в целом Kawasaki VN 800 располагает к вальяжной езде. Особенно это касается версии Drifter, этот мотоцикл буквально не едет, а плывёт по дороге. Передний тормоз, кстати, очень хорош, а вот от заднего «барабана» толку немного. Впрочем, почти все чопперы тех лет имели сзади барабанный тормоз, так что вменять этот недостаток в вину именно Kawasaki Vulcan 800 было бы несправедливо. Kawasaki Vulcan 800Этот мотоцикл можно назвать очень сбалансированным. Недаром он не только часто становится первым круизером у начинающих байкеров, но и остаётся с ними потом на долгие годы. В классе среднекубатурных чопперов Kawasaki VN 800 заслуженно занимает своё почётное место. Этот мотоцикл многое сделал для дальнейшего развития линейки «Вулканов», так что, садясь на какой-нибудь Kawasaki Vulcan 2000 или Kawasaki Vaquero, вспомните 800-кубового ветерана дорог добрым словом. Он это заслужил.

2001 VN800-B6[edit | edit source]

2001 Kawasaki Vulcan 800 Classic VN800-B6

2001 Kawasaki Vulcan 800 Classic in Candy Wine Red

2001 Kawasaki Vulcan 800 Classic in Candy Wine Red

2001 Kawasaki Vulcan 800 Classic in Candy Wine Red

2001 Kawasaki Vulcan 800 Classic in Candy Wine Red

• 805 mL
• 4-stroke, V2-cylinder, SOHC, Liquid-cooled
• 5-speed, Return Shift
• Color – Metallic Nocturne Blue (C6), Candy Wine Red (H3), KMM. Candy Wine Red (TF), KMM. Met.Nocturne Blue (TK)
• VIN No. – (US) JKBVNCB1v1B509801,
  • (AU) (CA) (Israel) JKBVNCB1v1A089001,
  • (EUR) JKBVN800ABA089001
• Engine No. – VN800AE000001
• Parts Catalog No. – (CA) (US) 99961-0513, (EUR) 99917-1928-04,
• Owner’s Manual No. – (US) 99920-1981-01, (CA) 99929-1392-01,
• Service Manual No. – 99924-1183-05 & 99924-1199-55

History

History
Year	Country	Name / Frame / Engine	Colors
1995	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II) Code: VN400-A1, VN400-B1	Kawasaki Vulcan 400 Kawasaki Vulcan 400
1996	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II), Kawasaki Vulcan 400 Classic Code: VN400-A2, VN400-B2, VN400-C1	Kawasaki Vulcan 400 Kawasaki Vulcan 400 Kawasaki Vulcan 400 Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Classic
1997	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II), Kawasaki Vulcan 400 Classic Code: VN400-A3, VN400-C2	Kawasaki Vulcan 400 Kawasaki Vulcan 400 Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Classic
1998	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II) Code: VN400-A4, VN400-B4	Kawasaki Vulcan 400
1999	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 Classic, Kawasaki Vulcan 400 Drifter Code: VN400-C4, VN400-D1	Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Drifter Kawasaki Vulcan 400 Drifter
2000	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 Classic, Kawasaki Vulcan 400 Drifter Code: VN400-C5, VN400-D2	Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Drifter Kawasaki Vulcan 400 Drifter
2001	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 Classic, Kawasaki Vulcan 400 Drifter Code: VN400-C6, VN400-D3	Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Drifter
2002	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 Classic, Kawasaki Vulcan 400 Drifter Code: VN400-C7, VN400-D4	Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Drifter
2003	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 Classic Code: VN400-C8	Kawasaki Vulcan 400 Classic

Краткая история модели

Модель: Kawasaki Vulcan 800 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: VN800-A1.

1996 г. — появление модификации — Kawasaki Vulcan 800 Classic (VN800B). Модель также доступна в Японии.

Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: VN800-A2, VN800-B1.

1997 г. — без существенных изменений. В Японии доступна только модификация VN800A.

Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: VN800-A3, VN800-B2.

1998 г. — ни одна из модификаций не продается на японском рынке.

Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: VN800-A4, VN800-B3.

1999 г. — появление модификации — Kawasaki Vulcan 800 Drifter (VN800C). Модель вновь возвращается на японский рынок, предлагая версии Classic и Drifter.

Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: VN800-A5, VN800-B4, VN800-C1.

2000 г. — в Японии предлагается только Classic-версия (VN800B).

Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: VN800-A6, VN800-B5, VN800-C2.

2001 г. — модель окончательно уходит с японского рынка. Модификация Drifter меняет заводское обозначение на VN800E.

Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: VN800-A7, VN800-B6, VN800-E1.

2002 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: VN800-A8, VN800-B7, VN800-E2.

2003 г. — модель окончательно покидает европейский рынок, однако продолжает продаваться в США и Канаде.

Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Северная Америка). Заводское обозначение: VN800-A9, VN800-B8, VN800-E3.

2004 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Северная Америка). Заводское обозначение: VN800-A10, VN800-B9, VN800-E4.

2005 г. — без существенных изменений. Последний год производства модификации Kawasaki Vulcan 800 (VN800A).

Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Северная Америка). Заводское обозначение: VN800-A11, VN800-B10, VN800-E5.

2006 г. — на рынке доступны только версии Classic (VN800B) и Drifter (VN800E). Последний год производства.

Модель: Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Северная Америка). Заводское обозначение: VN800-B6F, VN800-E6F.

Выбор резины

Оба эти мотоцикла построены из дорожников и чопперами в общепризнанном смысле не являются. И резина им досталась от дорожных доноров, и её размерность тоже. Найти что-то классическое олдскульное круизерное в 17” размерах будет непросто, так что даже задумываться на эту тему не советую. Покупайте что-то спортивно-туристическое и будьте счастливы.

Для Honda с 17” передним колесом выбор широчайший. Ещё не так давно 120/70 + 160/60 было отраслевым стандартом для нейкедов-«шестисоток» и супермото. С выбором сложностей никаких нет. Если финансовый вопрос не поджимает, то Michelin Road 5 или предыдущая модель Pilot Road 4 и 3, Pirelli Angel GT и ST , Metzeler Roadtec 01, Dunlop Roadsmart III

Если поджимает, то обратите внимание на Shinko Verge 011 либо бюджетные серии именитых производителей: Michelin Pilot Street Radial , Pirelli Diablo Strada , Metzeler Roadtec Z 6. Если есть желание добавить немного скремблерных ноток в облик мотоцикла, то можно посмотреть слегка зубастую резину типа Pirelli MT 60 RS Corsa или Heidenau K 73 Superrain. Слики тоже можно поставить, но это уже будет смотреться глупо

Слики тоже можно поставить, но это уже будет смотреться глупо

Слики тоже можно поставить, но это уже будет смотреться глупо.

C Kawasaki чуть сложнее, потому что у неё переднее колесо стоит 18”. Это немного сужает список моделей, доступных комплектом. Michelin будут доступны Pilot Road 3 и 4, а вот «пятого» не будет, либо Metzeler Roadtec Z 6- Z 8 и 01, Pirelli Angel GT и ST , Dunlop Roadsmart III и всё та же Shinko 011. Из вариантов «что-то позубастее» только Pirelli MT 60 RS Corsa .

Помните, что любая современная спортивно-туристическая резина превосходит по своим сцепным свойствам возможности, как мощностные, так и геометрические, этих мотоциклов. Не циклитесь на поисках какого-то одного бренда – в мире много хорошей резины, и всегда можно найти что-то цепкое, долгоживущее и недорогое. Надо просто знать, что и где искать.

History

History
Year	Country	Name / Frame / Engine	Colors
1995	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II) Code: VN400-A1, VN400-B1	Kawasaki Vulcan 400 Kawasaki Vulcan 400
1996	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II), Kawasaki Vulcan 400 Classic Code: VN400-A2, VN400-B2, VN400-C1	Kawasaki Vulcan 400 Kawasaki Vulcan 400 Kawasaki Vulcan 400 Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Classic
1997	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II), Kawasaki Vulcan 400 Classic Code: VN400-A3, VN400-C2	Kawasaki Vulcan 400 Kawasaki Vulcan 400 Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Classic
1998	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II) Code: VN400-A4, VN400-B4	Kawasaki Vulcan 400
1999	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 Classic, Kawasaki Vulcan 400 Drifter Code: VN400-C4, VN400-D1	Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Drifter Kawasaki Vulcan 400 Drifter
2000	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 Classic, Kawasaki Vulcan 400 Drifter Code: VN400-C5, VN400-D2	Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Drifter Kawasaki Vulcan 400 Drifter
2001	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 Classic, Kawasaki Vulcan 400 Drifter Code: VN400-C6, VN400-D3	Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Drifter
2002	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 Classic, Kawasaki Vulcan 400 Drifter Code: VN400-C7, VN400-D4	Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Drifter
2003	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 Classic Code: VN400-C8	Kawasaki Vulcan 400 Classic