Мотоцикл Kawasaki Z1000

Технические характеристики

Остовом для Z1000 «Kawasaki» является дуплексная рама, сваренная из высокопрочной стали (трубы круглого сечения и штамповки). Весь внешний обвес у электромотоцикла выполнен из пластика, однако «топливный бак» у него металлический, а подножки – алюминиевые.

Байку полагаются следующие типы подвесок: спереди – настраиваемая гидравлическая вилка перевернутого типа, сзади – маятниковая конструкция с регулируемым пружинным амортизатором.

Двухколесник оснащается гидравлической тормозной системой с двумя четырехпоршневыми суппортами на переднем и плавающей однопоршневой скобой на заднем колесах (в первом случае – с двумя дисками на 280 мм каждый, а во втором – с 220-миллиметровым «блином»). Ставится на электромотоцикл и ABS, но только в качестве опции усилиями российских дистрибьюторов, а не с завода.

В плане габаритных размеров электромотоцикл Z1000 практически не отличается от бензиновых «прототипов»: его длина, ширина и высота насчитывают 2070 мм, 760 мм и 1200 мм соответственно.

Снаряженный вес байка варьируется от 150 до 200 кг в зависимости от модификации, а его максимальная грузоподъемность составляет 200 кг.

По умолчанию электробайк приводится в движение мотор-колесом мощностью 3 кВт и шириной 165 мм, однако за доплату размерность покрышки может быть увеличена до 185 мм, а потенциал силового агрегата – до 5 или 8 кВт.

Мотоциклу полагаются три типа тяговых батарей – свинцово-кислотные, литий-ионные и литий-железо-фосфатные, емкость которых варьируется от 20 до 150 А•ч.

На полностью заряженном аккумуляторе Z1000 «Kawasaki» способен проехать от 45 до 310 км пути, а пик его скоростных возможностей приходится на 75-160 км/ч, в зависимости от модификации, причем на эти показатели напрямую влияет целый ряд параметров: производительность мотор-колеса, настройка контроллера и ёмкость батареи.

Восполнять электроэнергию можно от обычной бытовой розетки, а на полную зарядку требуется от 4 до 10 часов.

Внешний вид Kawasaki Z1000

С самого начала производства Z1000 позиционировался как мотоцикл дорожного класса.

Породистый стальной конь.

Вид сбоку.

Вид спереди.

Вид сзади.

• Спереди на них присутствует пластиковая облицовка, с фарой и тонированным ветровым стеклом, имеющими массу острых углов и резких скосов. Повторители поворотов вынесены отдельно, для лучшего визуального восприятия, а над передним колесом конструкторы установили массивное крыло, защищающее водителя от воды и грязи во время непогоды.
• Сбоку на мотоцикле можно найти минимум пластиковых элементов. Двигатель, крышка КПП, радиатор, и сдвоенная выхлопная труба имеют открытый доступ, в самом верху технической начинки размещается объёмный бак, выполненный в форме полукруга с резкими скосами. Водительское и пассажирское сидения разделены, и установлены на разной высоте. При этом заводской вариант байка имеет пластиковую накладку, под которой можно спрятать заднее сидение, на случай одиночной поездки.
• Сзади на Kawasaki Z1000 также нет ничего лишнего. Под пластиковой облицовкой сидений прячется небольшой стоп-сигнал, необычной угловатой формы. А под ним располагается отдельное крепление для номерного знака (не на крыле, как на многих японских моделях, а на трёх индивидуальных кронштейнах).

Первый рестайлинг

После первого рестайлинга, проведённого в 2007 году, мотоцикл несколько изменился внешне.

Спереди появились боковые обтекатели.

Сзади изменились глушители.

Также, для похождения на спортивный байк, обновлённую модель сделали более посаженную, а её переднюю облицовку существенно заострили.

После 2010 года

Байк стал выглядеть более агрессивным.

Новый дизайн пластика.

Двигатель увеличенного объема.

Новая система выхлопа.

Следующая версия Kawasaki Z1000, разработанная в 2010 году имела минимум визуальных отличий от предыдущего прототипа, а все старания производителя ушли на техническое улучшение байка.

Конструкция

Немного о конструкции мотоцикла. Все составные его элементы закреплены на алюминиевой дуплексной, с большим запасом прочности.

Силовая установка — 4-цилиндровый «рядник» с жидкостной системой охлаждения. Коробка передач имеет 6 скоростей.

Спереди подвеска состоит из телескопической вилки перевернутого типа, имеющая бесступенчатую регулировку. Сзади подвеска состоит из горизонтальной обратной тяги и газонаполненного моноамортизатора.

Тормозная система спереди представлена в виде двухдискового механизма с 4-поршневыми суппортами. Сзади имеется только один диск, а суппорт — однопоршневой.

Kawasaki → Тест драйв Kawasaki Z1000 2010

Модель Kawasaki Z1000 2010 года теперь имеет новый стиль, рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1043 см3 (он заменил старый 953 см3), алюминиевую раму и всё, что необходимо, чтобы покорить мир стритов. Раньше Z1000 был немного слабоват, чтобы тягаться с такими монстрами, как Ducati Streetfighter, MV Agusta Brutale и Triumph Speed Triple, но теперь Z1000 стал серьезным конкурентом. Всё выглядит хорошо на словах, а как же на деле? Парни из MotorBox имели возможность протестировать Kawasaki Z1000, ниже представляю выдержки из их впечетлений:«Новый двигатель Z1000, шасси и подвеска превратили байк в первый настоящий японский стрит. Когда была выпущена первая модель в 2003 году, то Z1000 мог сравниваться только с Aprilia Tuono и Triumph Speed Triple. Теперь же, третье поколение Z1000 может поспорить практически со всеми стритами. Цена мотоцикла 10 590 евро (11 190 евро для версии с ABS) является очень привлекательной и заманчивой в Европе. Новый дизайн Kawasaki с острыми линиями, большим массивным топливным баком и тонкой секцией хвоста придает ему некий непревзойденный шарм. Возможно, есть лишний пластик, но все равно мотоцикл выглядит агрессивно и динамично. И, конечно, как можно не отметить новый маленький, легкий и компактный выхлоп. Kawasaki хорошо поработали над централизацией масс. Новое алюминиевое шасси легче на 30% и немного прочней, оно разработано на тех же принципах, что и шасси ZX-10R Ninja. Кстати, это стало решающим фактором в весе мотоцикла- 218 кг. В дополнение к меньшему весу новый Z1000 более компактный. Полностью перепроектированная задняя подвеска теперь состоит из одного моношока, который установлен почти горизонтально. 41-милимитрвоая вилка приспосабливаемая. Присутствие системы ABS очень полезно во многих ситуациях. Мотоцикл сияет индивидуальностью, посадка стала более агрессивной, вес передней части мотоцикла стал больше, что приятно. В движении новый Z1000 намного более отзывчив, чем старый. Мало того, что новый двигатель просто феноменален, электроника очень хорошая. Коробка скоростей оставила приятное ощущение, передаточные отношения четко подобран под двигатель. Во время быстрой езды на шестой передаче в районе 7500 об/мин чувствуется слабая вибрация. Это один из немногих минусов. А вот на шасси нареканий нет, на высоких скоростях мотоцикл держит дорогу отлично, даже с пассажиром. Подвеска настроена так, что на плохой дороге ощущается некая жесткость и дискомфорт. В целом Z1000 2010 прекрасный мотоцикл. Он стоит дешевле европейских стритов при тех же рабочих характеристиках».

Технические характеристики

Достоинства этого мотоцикла заключаются как в его сильном не по классу моторе, так и в хорошем подборе других элементов: подвески прекрасно справляются с регулировками, тормоза готовы сдержать пыл неистового двигателя, а руль позволяет хорошо контролировать машину даже на очень высокой скорости.

Двигатель

Мотор по типу своему четырехцилиндровый и четырехтактный. Он имеет жидкостное охлаждение. Его рабочий объем составляет целых 1043 см³. Показатели впечатлят любого, кто привык к характеристикам среднестатистического представителя класса нейкед: при 7300 об/мин крутящий момент на пике составляет 111 Нм; при 10000 об/мин максимальная мощность будет 142 л.с.

Эти, поистине грандиозные для мотоциклов такого типа, показатели не могли не отразиться на величине скорости байка. Самая высокая его скорость составляет 245 км/ч. Разгон же мотоцикла до 100 км может быть произведен всего за 3,3 сек. Конечно, Кавасаки З100 прекрасно подходит для стремительной езды по огороженным гоночным трекам.

Трансмиссия

Мотоцикл снабжен шестью передачами. Коробка по типу своему обратная. Привод у З1000 цепной. Такой трансмиссии достаточно, чтобы передать всю мощь двигателя на ходовую часть, и сделать это безопасно для ездока.

Размеры и масса

Снаряжённый вес модели достигает 220 кг без ABS, и 221 кг – с ней. Высота по седлу составляет 815 мм. Колесная база по своим габаритам средняя – 1435 мм. Все это делает мотоцикл достаточно сложным в управлении для людей низкого роста. Z1000 снабжен довольно вместительным бензобаком: его емкость составляет 17 л. На 100 км мотоцикл расходует 5-6 л топлива. Это не так уж и много, однако, пожалуй, выше среднего для класса нейкедов.

Первый взгляд на мотоцикл

1. Улучшенная посадка мотоциклиста. Отлично выверенная посадка (включая установку более узкого сиденья и уменьшение расстояния до руля) позволяет водителю стать более чем одним целым с мотоциклом, способствуя выдающейся управляемости.
2. Четырехтактный рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, рабочий объем 953 см3. Двигатель обладает улучшенной характеристикой крутящего момента в диапазоне низких и средних оборотов. Данный двигатель был создан на основе двигателя для спортбайка и доработан для обеспечения улучшенных характеристик в диапазоне низких и средних оборотов. Благодаря этому он способен обеспечить максимум адреналина в реальных ситуациях, с которыми постоянно сталкивается уличный гонщик. Новая система непосредственного впрыска топлива с высокопроизводительным блоком управления, высокоточными форсунками и меньшими размерами корпусов дроссельных клапанов, имеющих овальные дополнительные заслонки, повышает технические характеристики мотоцикла.
3. Новый агрессивный передний обтекатель. Новый передний обтекатель придает Z1000 агрессивный внешний вид.
4. Боковые обтекатели с встроенными указателями поворота. Новый боковые обтекатели Z1000 вносят свой вклад в создание зрительного образа мускулистого, сгруппировавшегося перед рывком мотоцикла.
5. Впечатляющие глушители, стилизованные под четырехтрубную систему. Новая схема выпускной системы и установка регулировочного устройства позволили повысить характеристики двигателя на низких оборотах. Колпаки с двумя отверстиями, установленные на глушителях, сохраняют внешний вид выпускной системы исходной модели Z1000, имевшей четыре выхлопных трубы.
6. Алюминиевый моторный подрамник. Новый моторный подрамник позволил изменить положение точек крепления двигателя, и, таким образом, уменьшить вибрации двигателя и улучшить «чувство мотоцикла».
7. Ходовая часть с высокой информативностью. Наряду с новой конструкцией моторного подрамника, измененная жесткость ходовой части обеспечивает водителю отличную обратную связь, сигнализируя о тончайших нюансах поведения мотоцикла в любых ситуациях и тем самым позволяя соответствующим образом реагировать.
8. Перевернутая вилка с диаметром перьев 41 мм. Новая передняя вилка также вносит свой вклад в легкость и четкость управления Z1000, прекрасное сцепление с дорогой и великолепную обратную связь.
9. Новый алюминиевый маятник. Штампованный алюминиевый маятник, кронштейн маятника измененной конструкции и измененные настройки задней подвески также вносят свой вклад в повышение удобства езды и обратной связи.
10. Лепестковые тормозные диски. Три лепестковых диска с применением первого в этой категории радиального крепления суппортов и переднего главного цилиндра обеспечивают внушительное тормозное усилие и прекрасный контроль торможения.
11. Антиблокировочная система (опция). В некоторые регионы сбыта поставляются модели, оснащенные антиблокировочной системой.

Внешний вид Kawasaki Z1000

С самого начала производства Z1000 позиционировался как мотоцикл дорожного класса.

Породистый стальной конь.

Вид сбоку.

Вид спереди.

Вид сзади.

• Спереди на них присутствует пластиковая облицовка, с фарой и тонированным ветровым стеклом, имеющими массу острых углов и резких скосов. Повторители поворотов вынесены отдельно, для лучшего визуального восприятия, а над передним колесом конструкторы установили массивное крыло, защищающее водителя от воды и грязи во время непогоды.
• Сбоку на мотоцикле можно найти минимум пластиковых элементов. Двигатель, крышка КПП, радиатор, и сдвоенная выхлопная труба имеют открытый доступ, в самом верху технической начинки размещается объёмный бак, выполненный в форме полукруга с резкими скосами. Водительское и пассажирское сидения разделены, и установлены на разной высоте. При этом заводской вариант байка имеет пластиковую накладку, под которой можно спрятать заднее сидение, на случай одиночной поездки.
• Сзади на Kawasaki Z1000 также нет ничего лишнего. Под пластиковой облицовкой сидений прячется небольшой стоп-сигнал, необычной угловатой формы. А под ним располагается отдельное крепление для номерного знака (не на крыле, как на многих японских моделях, а на трёх индивидуальных кронштейнах).

Первый рестайлинг

После первого рестайлинга, проведённого в 2007 году, мотоцикл несколько изменился внешне.

Спереди появились боковые обтекатели.

Сзади изменились глушители.

Также, для похождения на спортивный байк, обновлённую модель сделали более посаженную, а её переднюю облицовку существенно заострили.

После 2010 года

Байк стал выглядеть более агрессивным.

Новый дизайн пластика.

Двигатель увеличенного объема.

Новая система выхлопа.

Следующая версия Kawasaki Z1000, разработанная в 2010 году имела минимум визуальных отличий от предыдущего прототипа, а все старания производителя ушли на техническое улучшение байка.

Общая эргономика байка

Владельцев Kawasaki Z1000 не так мало, так как этот мотоцикл уже не один год радует тех, кто любит скорость и мощь, скрывающихся под оригинальным и немного агрессивным дизайном. Достаточно только посмотреть на байк и, первое, на чем останавливается взгляд, это обновленная приборная панель, над которой инженеры компании изрядно потрудились. Она полностью цифровая, с интересной оранжевой подсветкой, придающей ей некоторый футуристичный вид. Интересная особенность панели – ее можно настроить под определенный угол обзора в зависимости от роста мотоциклиста и его предпочтений в езде (доступно три положения, регулируемые специальной ручкой, расположенной слева). На панели можно встретить спидометр, тахометр, одометр, часы и индикатор уровня бензина в баке.

Бак выполняется в стиле суперспорт, поэтому его очень просто обжать коленями. В Интернете можно встретить тысячи фото этого мотоцикла, на которых виден его немного агрессивный стиль, отлично сочетающийся с плавными линиями обтекателей. Несмотря на то, что на первый взгляд руль широкий, но мотоциклист, сидя немного наклонившись вперед, сидит абсолютно уверенно.

Если говорить о технических характеристиках тормозов, то они в этой модели достойны особого внимания. Спереди установлены лепестковые тормозные диски диаметром 300 мм, оснащенные радиальными суппортами с четырьмя поршнями. Сзади имеется суппорт с одним поршнем и лепестковым диском диаметром 250 мм. Кавасаки z1000 модификации 2020 года оборудован АБС, наличие которой существенно упрощает управление байком.

Z1000 2009

В 2007 году модель Z1000 переделали достаточно, чтобы назвать его «новым»

Это удивительно гармоничный мотоцикл – все его технические решения дополняются потрясяющим внешним видом и вниманием к каждой детали. Ни одна другая японская машина больше не может похвастаться такой завершенностью облика

Технологически Kawasaki Z1000 2009 неплох – мотор от спортбайка ZX-9R лишили взрывного всплеска на высоких оборотах, насытив нижние и средние обороты мощной, практически «V-твиновской» тягой. В результате райдеру не обязательно играть передачами – чтобы получить захватывающий дух разгон, достаточно повернуть ручку газа. Изменив точки крепления двигателя к раме Z1000, конструкторы избавили мотоцикл от досаждавших прежде вибраций. Подвески достойно справляются с неровностями полотна и обеспечивают стабильность при интенсивных разгонах и торможениях. Разогнаться больше 200 км/ч получится только у людей с очень крепкой шеей – отсутсвие ветрозащиты Z1000 (бикини-обтекатель не в счет) не позволит приблизиться к пределам двигателя. Радиально закрепленный главный цилиндр и 4-х поршневые суппорты вместе с лепестковыми дисками не только стильно выглядят, но и соответственно тормозят.

Подробности материала

• Модель
  Kawasaki Z1000 2009
• Марка
  Kawasaki
• Страна производитель
  Япония
• Модельный год
  2009
• Класс мототехники
  Нейкед
• Класс
  Стритфайтер
• Тип двигателя
  Четырехцилиндровый рядный 953-кубовый двигатель
• Число цилиндров
  4
• Число тактов
  4
• Зажигание / Запуск
  Электронное / Электрический
• Объем двигателя, см3
  953
• Степень сжатия
  11.2:1
• Система газораспределения
  DOHC
• Клапанов на цилиндр
  4
• Система охлаждения
  Жидкостное охлаждение
• Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
  77.20 x 50.9
• Мощность, кВт/л.с. @ об/мин
  125 л.с. при 10000 об/мин
• Крутящий момент, Нм @ об/мин
  98,7 при 8200 об/мин
• Карбюратор (кол-во x тип)
  Электронный впрыск топлива, 4 36-мм форсунки Keihin, двойные дроссельные заслонки
• Сцепление
  Многодисковое в масляной ванне
• Система смазки
  с мокрым картером
• Объем топливного бака, л
  18,5
• Тип
  Механическая, ножное переключение
• Главное передаточное число
  1.714 (84/49)
• 1-я передача
  2.571 (36/14)
• 2-я передача
  1.882 (32/17)
• 3-я передача
  1.556 (28/18)
• 4-я передача
  1.333 (28/21)
• 5-я передача
  1.200 (24/20)
• 6-я передача
  1.095 (23/21)
• Конечное передаточное число
  2.667 (40/15)
• Число передач
  6
• Рама
  Хребтовая стальная, подрамник двигателя – алюминиевый сплав
• Передняя подвеска
  41-мм телескопическая вилка перевернутого типа, регулировка предподжатия пружины, бесступенчатая регулировка демпфирования отбоя
• Ход передней подвески
  120 мм
• Задняя подвеска
  Uni-Trak, газонаполненый моноамортизатор, регулировка поджатия пружины, бесступенчатая регулировка демпфирования отбоя
• Ход задней подвески
  150 мм
• Передние тормоза
  300-мм лепестковые диски с радиально закрепленными 4-поршневыми суппортами
• Задние тормоза
  250-мм лепестковый диск с однопоршневым суппортом
• Привод
  Цепной
• Колесная база, мм
  1445
• Высота сидения, мм
  820
• Передние шины
  120/70 ZR17
• Задние шины
  190/50 ZR17
• Длина, мм
  2090
• Ширина, мм
  780
• Высота, мм
  1064
• Угол наклона вилки, °
  24.5
• Вылет передней вилки, мм
  101,6
• Сухая масса, кг
  228, с ABS – 232 (снаряженная)
• Количество мест
  2

Вся мототехника в одном месте

8 (495) 363-43-33

Вс 09:00—21:00

— Волгоградский пр.,18, стр.1 — Домостроительная, 4, стр.1

Меню

• Каталог товаров Мотоциклы Honda Акция СУПЕРСПОРТ
• ТУРИЗМ
• КЛАССИКА
• ЭНДУРО
• КРОСС
• МОТОВЕЗДЕХОДЫ

Мотоциклы Kawasaki

СУПЕРСПОРТ

ДОРОЖНЫЕ СПОРТИВНО-ТУРИСТИЧЕСКИЕ КРУИЗЁРЫ ВСЕДОРОЖНЫЕ МОТОКРОСС ЭНДУРО МОТОВЕЗДЕХОДЫ УТИЛИТАРНЫЕ МАШИНЫ Мотоциклы Suzuki Акция

СТРИТ

СПОРТ АДВЕНЧУРЕР СКУТЕРЫ ATV МОТОЦИКЛЫ BAJAJ Мотовездеходы

Kawasaki

Honda Утилитарные машины Подержанные мотоциклы Лимитированные версии Доставка Сервис Доп. оборудование Trade-In Кредитование Контакты Запрос на мотоцикл Условия кредитных программ Honda Financial Services

• Мотоциклы Honda Акция СУПЕРСПОРТ
• ТУРИЗМ
• КЛАССИКА
• ЭНДУРО
• КРОСС
• МОТОВЕЗДЕХОДЫ

Мотоциклы Kawasaki

СУПЕРСПОРТ

ДОРОЖНЫЕ СПОРТИВНО-ТУРИСТИЧЕСКИЕ КРУИЗЁРЫ ВСЕДОРОЖНЫЕ МОТОКРОСС ЭНДУРО МОТОВЕЗДЕХОДЫ УТИЛИТАРНЫЕ МАШИНЫ Мотоциклы Suzuki Акция

СТРИТ

СПОРТ АДВЕНЧУРЕР СКУТЕРЫ ATV МОТОЦИКЛЫ BAJAJ Мотовездеходы

Kawasaki

Honda Утилитарные машины Подержанные мотоциклы Лимитированные версии

• Доставка
• Сервис
• Доп. оборудование
• Trade-In
• Кредитование
• Контакты
• Запрос на мотоцикл
• Условия кредитных программ Honda Financial Services

Категории

• Мотоциклы Honda Акция

  СУПЕРСПОРТ

• ТУРИЗМ
• КЛАССИКА
• ЭНДУРО
• КРОСС
• МОТОВЕЗДЕХОДЫ

Мотоциклы Kawasaki

СУПЕРСПОРТ

ДОРОЖНЫЕ СПОРТИВНО-ТУРИСТИЧЕСКИЕ КРУИЗЁРЫ ВСЕДОРОЖНЫЕ МОТОКРОСС ЭНДУРО МОТОВЕЗДЕХОДЫ УТИЛИТАРНЫЕ МАШИНЫ Мотоциклы Suzuki Акция

СТРИТ

СПОРТ АДВЕНЧУРЕР СКУТЕРЫ ATV МОТОЦИКЛЫ BAJAJ Мотовездеходы

Kawasaki

Honda Утилитарные машины Подержанные мотоциклы Лимитированные версии

• Мотоциклы Honda Акция

  СУПЕРСПОРТ

• ТУРИЗМ
• КЛАССИКА
• ЭНДУРО
• КРОСС
• МОТОВЕЗДЕХОДЫ

Мотоциклы Kawasaki

СУПЕРСПОРТ

ДОРОЖНЫЕ СПОРТИВНО-ТУРИСТИЧЕСКИЕ КРУИЗЁРЫ ВСЕДОРОЖНЫЕ МОТОКРОСС ЭНДУРО МОТОВЕЗДЕХОДЫ УТИЛИТАРНЫЕ МАШИНЫ Мотоциклы Suzuki Акция

СТРИТ

СПОРТ АДВЕНЧУРЕР СКУТЕРЫ ATV МОТОЦИКЛЫ BAJAJ Мотовездеходы

Kawasaki

Honda Утилитарные машины Подержанные мотоциклы Лимитированные версии

Страницы

• Доставка
• Сервис
• Доп. оборудование
• Trade-In
• Кредитование
• Контакты
• Запрос на мотоцикл
• Условия кредитных программ Honda Financial Services

Последние новости

Акция на мотоцикл Honda Gold Wing 2021 г.в.

Акция на мотоцикл Honda Gold Wing 2021 г.в. (черного цвета) — 1 950 000р. Предложение ограниченно.

Читать далее →

Акция на дорожные мотоциклы Kawasaki

СКИДКИ НА ДОРОЖНЫЕ МОТОЦИКЛЫ 2021 года до 10% НА МОТОЦИКЛЫ 2018 г.в. СКИДКИ ЕЩЕ БОЛЬШЕ! Наименование модели…

Читать далее →

Акция на мотоциклы Honda CBR1000R и Honda CB1000R

Скидки на мотоциклы Honda CBR1000R — Цена: 1 416 000 руб. Цена по акции: 1 274 000 руб. Honda CB1000R -…

Читать далее →

Vespa и Moto Guzzi в Аояма Моторс

В Аояма Моторс теперь Piaggio Group: Vespa и Moto Guzzi

Читать далее →

Доставка мототехники

предлагает услугу — доставка мототехники! Акция! Стоимость доставки мототехники по Москве 2500…

Читать далее →

ЗИМНЕЕ ХРАНЕНИЕ МОТОТЕХНИКИ!

Сервисный предлагает своим клиентам воспользоваться комплексом услуг по зимнему хранению мототехники. Существует…

Читать далее →

Акция при замене масла Motul

При замене масла motul, на вашем мотоцикле, балон смазки цепи в подарок. Звоните скорее! тел.: 8(495)363-4333

Читать далее →

АКЦИЯ НА GL1800 (ПРИ ТО И ПОКУПКЕ РЕЗИНЫ)

При прохождении ТО и покупке мото резины Metzeler 888 на Honda Gold Wing GL1800 действует акция! — цена за комплект резины 25 000…

Читать далее →

Скидка на мотоциклы Africa Twin

С 20 июня по 30 июня 2021 на весь модельный ряд мотоциклов Africa Twin скидка!

Читать далее →

НОВЫЕ МОТОЦИКЛЫ SUZUKI В НАЛИЧИИ

GSX-S750A пришёл на замену модели GSR750A. Он оснащён новым мотором объёмом 750 см3, усовершенствованной…

Читать далее →

Теги

ВСЕДОРОЖНЫЕ ДОРОЖНЫЕ КЛАССИКА КРОСС КРУИЗЁРЫ Лимитированные версии мотоциклов МОТОВЕЗДЕХОДЫ МОТОКРОСС Мотоциклы Honda Мотоциклы KTM Мотоциклы Kawasaki Мотоциклы Suzuki СКУТЕРЫ СПОРТ ТУРИЗМ СПОРТИВНО-ТУРИСТИЧЕСКИЕ СУПЕРСПОРТ ТУРИЗМ УТИЛИТАРНЫЕ МАШИНЫ ЭНДУРО спортивные мотоциклы

Скидки на все дорожные мотоциклы кавасаки 2021 г. до 7%

Артикул: 63

Ходовая часть и тормоза

Рама байка алюминиевая. Она литая и сдвоенная. У некоторых алюминий ассоциируется с чем-то хрупким, но здесь это серьёзная рама, которая имеет достаточную жёсткость, чтобы удовлетворять техническому потенциалу мотоцикла z1000 Kawasaki.

Задняя подвеска способствует созданию комфорта, ведь она по своему типу маятниковая и снабжена моноамортизатором, ход её составляет 122 миллиметра. Передняя вилка обеспечивает отличную управляемость новой модели, можно регулировать отбой и преднатяг.

Руль изготовлен из алюминия с увеличенным сечением, что, безусловно, плюс. На него нанесено покрытие Alumite 1. Хороший контроль достигается благодаря значительной ширине трубы. Если хочется убедиться в том, как легко управлять новым Kawasaki z1000, достаточно просто просмотреть восторженные отзывы. Говоря о системе управления, нельзя не отметить прекрасное распределение веса. И дроссельные заслонки, и задний горизонтальный амортизатор выполнены на высшем уровне и наряду с совершенной выхлопной системой должным образом распределяют вес.

Лёгковесные диски колёс мотоцикла значительно легче, чем у предыдущей модели (на 1,5 кг). Это облегчает управление и уменьшает число подрессоренных масс.  А как стильно выглядят эти колёса Kawasaki z1000!  Только взгляните на многочисленные фото!

Пора обратить внимание на тормоза. Brembo – тормозные компоненты, которые так необходимы в этой скоростной неистовой модели! У этих тормозов прекрасная репутация: не только серийные модели байков демонстрировали с ними отличный результат, но и суперскоростные монстры! Контролируемость и плавность – вот одни из принципов работы здешней тормозной системы, так что безопасность мотоцикла на должном уровне

Также имеется система abs

Также имеется система abs.

Неизбежное предисловие

После очередных страданий на букву х… вечерних прочтений обзоров на предмет выбора «следующего идеала» я наткнулся на статью про Kawasaki Z1000SX и количество позитива заставило призадуматься. Дело было вечером, я был порядком уставший и поэтому, недолго думая, пошел на сайт Кавасаки и «ничтоже сумяшеся» ткнул на запись на тест драйв. До ближайшего дилера всего ничего (полчаса) ходу, почему бы и нет собстна…

Через пару дней звонок. Абсолютно безучастный голос объяснил, что кататься можно когда угодно, дают полчаса и надо с собой иметь права и паспорт. Хм, права понятно, но паспорт? Ну дело такое.

Записался впритык после очередных встреч на работе, поставил напоминалку «взять паспорт» и успешно забыл обо всем этом мероприятии. С утра в день теста, я судорожно пытался не забыть паспорт (обидно все-таки!) и о том, что надо поставить навигатор. В итоге уже на полдороги на работу пришла мысль «а есть ли у меня с собой кошелек с такой мелочью жизни, как права». Ладно, разберемся по ходу дела (оказалось, что разобрался будучи уже почти у дилера :)). Я старался не думать о тесте, в результате чего дал затянуть себя работой и только на последней встрече вспомнил, что неплохо бы вовремя поехать! Благо встреча закончилась досрочно и я «сделал всем ручкой» в темпе, говорящем о том, что мне совсем некогда :).

По дороге выяснилась забавная подробность — бензина мне хватило очччень впритык. Ладно, делаем рожу кирпичом и не «злим» указатель топлива. Только на подъезде к дилеру я кинул взгляд на «валяющуюся от безделия» стрелку и, о радость, тут же увидел знакомые цвета Шелла. Кое-как вывернул к ней и понял, что какая-то удача у меня еще осталась. Подъехать так как я хотел не представлялось возможным, потому как велосипедка. А чем я не жираф велосипед? Тетя из обслуживающего персонала даже не шелохнулась, когда я, вслед за таким же «умным» скутером, полез в дырку в заборе для пешеходов. Вот тут я таки проверил кошелек (я уже раз заправлялся без оного) и, заодно, наличие прав. «Идиотам везет» — все оказалось на месте. Полный бак, на улице +29С, обещанным с утра ливнем и не пахнет — едем кататься!

Дилер Van der Pol Motoren в Хелмонде оказался больше похожим на велосипедную лавку, но в данном случае меня это не сильно волновало. Как оказалось, правда, хозяин не только безучастный, но и совсем не спешащий. В итоге пришлось раздеваться, чтобы не «расплыться в луже» пока до меня дошла очередь. ОК, заполнили «бамажку» (между прочим 1500 евро собственного риска), отсканировали права, оставили паспорт «в залог». Между делом мотоцикл-таки вывели и заодно завели (с улицы полился приятный рокот). Ну посмотрим-с что за «звэр».

Подведем итог

In primo luogo, Cialis suona come «levitazione» y el primero en probar ese tratamiento fue y descubre los mejores remedios para la impotencia masculina naturales. Las cabinas de estética o los rayos UVA y por eso se puede Comprar Kamagra y también usted puede ser interesado en donde comprar Viagra online.

Электромотоцикл Kawasaki Z1000SR – мощный, оснащенный, мотоцикл с большими возможностями на дороге, стильный, приковывающий взгляды. Выбирать комплектацию можете сами, нужную для Вас. Это очень удобно, производителю за это большой плюс. В целом, хорошая модель, из электрических мотоциклов один из самых мощных.