Перебои в работе двигателя, двигатель глохнет

Возможные причины остановки мотора

Начнем с того, что вероятные проблемы можно условно разделить на несколько групп:

• неисправности топливной системы или проблемы с подачей топлива/смесеобразованием;
• неполадки в системе зажигания, поломки электрооборудования или элементов ЭСУД;

Проблемы с топливом и топливной системой

1. Самая простая причина остановки мотора на ходу заключается в банальной нехватке топлива. То есть, в баке попросту закончился бензин или солярка, а мотор заглох. Однако дефицит топлива в цилиндрах может быть и при полном баке. Отсюда происходит вторая причина.
2. Мусор из бензобака забил жиклеры (для карбюраторных моторов) или инжекторные форсунки. В этом случае топливо не будет поступать и машина остановится. При наличии определенных навыков эту проблему можно попытаться устранить в дороге. Однако полноценная очистка топливной системы возможна только в условиях автомастерской или гаража. В качестве профилактики рекомендуется не заправлять машину на заправке сразу после того, как в емкости на АЗС было залито горючее из бензовоза. А в случае заливки топлива в бак из канистры обязательно нужно использовать воронку с сеткой.
3. Кроме того, еще может глохнуть двигатель при движении тогда, когда само топливо оказалось некачественным. А также могут быть проблемы с бензопроводом. Например, нередки случаи, когда некачественная резина топливного шланга трескается или разъедается. В результате происходит подсос воздуха, образуется воздушная пробка в топливном фильтре и т.п.

4. Подавляющему большинству владельцев старых автомобилей с карбюратором знакома ситуация, когда машина может заглохнуть после долгой стоянки, если сразу начать движение. Особенно это проявляется  в холодное время года. Проблема связана с тем, что непрогретый мотор требует более богатой топливной смеси. В этом случае помогает либо предварительный прогрев, либо включенный «подсос»  — ограничение подачи воздуха в карбюратор. Это приводит к подаче большего количества бензина и, как следствие, обогащение рабочей смеси топливом. В современных машинах с инжектором такое обогащение смеси включается автоматически.Если же двигатель будет глохнуть и при включенном подсосе, то стоит проверить как саму дроссельную заслонку, так и всю систему подачи топлива.

   А что касается новых авто с инжектором (мотор глохнет «на холодную»), здесь возможных причин больше. Нужно проверять не только топливный насос и форсунки, но и РХХ, а также датчики ЭСУД. Лучше всего начать с компьютерной диагностики и считывания ошибок в памяти ЭБУ.

5. Владельцы карбюраторных авто должны быть готовы к тому, что может выйти из строя игольчатый клапан в карбюраторе. При помощи этой детали регулируется объем подачи бензина в поплавковую камеру. Если игольчатый клапан сломан (приходит в негодность прокладка), то бензин будет наполнять камеру без ограничений. Залитый карбюратор – это тоже причина того, что двигатель глохнет во время движения. Ремонт занимает 15 минут и его легко произвести своими силами прямо в дороге. Разумеется, при наличии запасной детали.
6. Проблемы с бензонасосом. Они могут быть хорошо знакомы владельцам старых машин. И самая первая здесь – перегрев. Временно в дороге ее можно решить старым дедовским способом: положить мокрую тряпку на насос и охладить его. Если же речь идет об инжекторе, электробензонасос в баке потребует снятия, прочистки сеточки-фильтра или ремонта/замены.

Еще несколько причин

Но это не единственная причина, по которой машина глохнет на холостом ходу. Это происходит, скорее всего, когда уже топливная система полностью забита, и мусор из шлангов попадает в карбюратор.

Следующие причины происходят, когда система только начинает забиваться. Нередко бывает, что забивается топливный фильтр, в этом случае следует немедленно его заменить. На самом деле процедура замены топливного фильтра не столь трудоемка и не займет много времени. Для того, чтобы заменить топливный фильтр, нужно всего лишь ослабить хомуты на шлангах, которые держат фильтр, и заменить его. Чтобы избежать этой проблемы, нужно соблюдать определенную периодичность замены топливного фильтра. Для того, чтобы узнать, когда следует его менять в следующий раз, можно почерпнуть это из инструкции.

Вторая причина, по которой машина может глохнуть во время работы двигателя, – это старая система топливных шлангов и других элементов из резины. Происходит это чаще всего, когда топливная система очень старая, и все резинотехнические изделия начали крошиться, забивает всю систему.

Иногда следует заменить все шланги в этой системе. Это следует сделать незамедлительно, иначе система будет постоянно забиваться по этой причине. Шланги и другие детали из резины имеют свой эксплуатационный срок, в который следует заменить их

Это очень важно, чтобы авто работало исправно. Помимо того, что система забивается частичками резины, шланги могут протекать. Это очень опасно потому, что, когда протекает бензин, то есть все шансы, что автомобиль загорится

Для того, чтобы избежать этого, нужно следить и ухаживать за всей системой

Это очень опасно потому, что, когда протекает бензин, то есть все шансы, что автомобиль загорится. Для того, чтобы избежать этого, нужно следить и ухаживать за всей системой.

Последней причиной, по которой может глохнуть карбюраторный двигатель, является неисправность датчиков. Именно они подают сигналы некоторым системам, который выбирают режим движения. Если один из датчиков неисправен, то его следует немедленно заменить. Это нужно, чтобы обеспечить правильную работу не только холостому ходу, но и другим приборам.

Несмотря на то, что существует много причин того, что может не работать двигатель во время холостого хода, следует уделить внимание именно последним причинам. Если машина заведется после того, как были произведены процедуры по замене шлангов, датчиков, заменен фильтр, то карбюратор здесь совершенно не причем, и трогать его не нужно

Возможные причины

Рассмотрим основные дефекты внезапной остановки двигателя:

• топливо не поступает в ТНВД;
• проблемы с электрооборудованием;
• нарушение герметичности топливной системы;
• низкое давление в топливной рампе;
• в топливную систему попала вода;
• смещение момента впрыска;
• иглы форсунок заклинило;
• перекрыта подача воздуха в цилиндры.

Также дизельный двигатель может заглохнуть из-за проблем с газораспределительным механизмом или критического износа элементов цилиндро-поршневой группы. Однако сосредоточимся на проблемах с топливной системой. Рассмотрим подробнее наиболее часто встречающиеся ситуации, при которых дизельный двигатель перестанет работать.

Проблемы с электрооборудованием

Одной из причин некорректной работы двигателя может стать неисправность электронного блока управления. Часто это связано с механическими повреждениями электрических цепей, что приводит к потере сигналов от различных датчиков.

К другим проблемам с электрическим оборудованием, которое затрагивают работу топливной системы относят:

• Неисправности датчиков коленвала и распредвала. Электронный блок управления подает импульсы на форсунки, основываясь на полученных с датчиков данных.
• Нарушение работы клапана EGR. В большинстве случаев клапан системы рециркуляции отработанных газов клинит в открытом положении.
• Перегрев двигателя. В случае критического повышения температуры блок управления самостоятельно глушит двигатель, чтобы избежать серьезных проблем.

На многих современных автомобилях установлен аварийный выключатель, и в случае сильного удара он может сработать и заглушить двигатель. 

Низкое давление в топливной рампе

Существует множество проблем снижения давления в топливной рампе – от банального засорения фильтров грубой и тонкой очистки до неисправности самого насоса. Если двигатель запускается нормально, но при повышении оборотов начинает глохнуть – проблема именно в фильтрующих элементах, которые в процессе эксплуатации забиваются парафином, грязью и механическими частицами. Для запуска двигателя топлива будет достаточно, но с увеличением нагрузки насос попросту не справится.

Еще одна достаточно часто встречающаяся проблема – неисправность регулятора давления, который отправляет излишки топлива в бак. Таким образом, в системе поддерживается оптимальный уровень давления. В случае износа запорного элемента давление в системе будет постепенно снижаться. По достижению определенного предела, величина которого зависит от конкретной марки и модели автомобиля, двигатель будет глохнуть.

Следует помнить, что дизельные форсунки современных автомобилей оснащают регулировочными клапанами. Неисправность даже одной форсунки может стать причиной внеплановой остановки автомобиля на дороге.

Нарушение герметичности топливной системы

Конструкция большинства автомобилей включает в себя подкачивающий насос, который поддерживает в системе небольшое давление, необходимое для нормальной работы ТНВД.

Нарушение герметичности приводит к появлению воздуха в топливной системе. Это негативно сказывается на запуске и работе дизельного двигателя. К другим признакам появления воздуха в системе можно отнести плавающие обороты и провалы мощности.

Неисправности при подаче топлива

Узнать, что машина глохнет на ходу из-за “захлебывания” двигателя топливной смесью, довольно легко – при долгой езде вы обнаружите постоянно включенный сигнал отвечающего за эту функцию датчика.

Здесь проблема кроется в низкокачественном топливе, которому не удается быстро «поджигаться» от искры свечей. Также может сказаться несоответствие бензина требованиям по указанному в характеристиках автомобиля октановому числу. При проблемах с топливом педаль газа будет до конца продавливаться, а обороты автомобиль не начнет набирать. Кроме того, машина будет периодически глохнуть при включении сцепления.

Еще одним симптомом, свидетельствующим о проблемах с топливом, является появление проблем с машиной после проведения заправки. Проблема характеризуется быстрым падением мощности в работе двигателя на полном ходу, а также при постоянном переключении передач. Выход из ситуации – плохую топливную смесь полностью сливаете, промываете мотор и все трубки топливной системы.

• Грязь в топливном фильтре;
• Проблемы с форсунками инжектора;
• Загрязнение дроссельных заслонок;
• Перебои в питании бензонасоса.

Основной признак при неисправности данных деталей – произойдет плавное падение мощности мотора автомобиля, после чего автомобиль заглохнет даже после резких нажатий педали газа. Если вы неаккуратно отпустите сцепление при переключении передач, это также вызовет остановку двигателя.

О загрязнении топливного фильтра и бензонасоса можно судить по нестабильной работе машины даже во время работы вхолостую и при быстром торможении (когда происходит снижение подачи топливной смеси). И если работоспособность топливных фильтров можно легко установить при внешнем осмотре и устранить их заменой, то для обнаружения остальных причин нужна полноценная компьютерная диагностика, которую можно провести только в автосервисе.

Еще одной причиной глохнущего автомобиля, связанной с работой топливного насоса, является закипание бензина в бензонасосе. Происходит это в основном при жаркой погоде во время медленных передвижений машины или стояния на магистрали в «пробках». Машина начнет глохнуть на ходу, но при включении холостых оборотов и нажатом сцеплении будет снова заводиться.

При возникновении закипания лучше стоять в пробке с выключенным двигателем и постепенно проводить остывание машины. Через 5-10 минут работа автомобиля снова будет стабильной.

Первая причина – Неисправность генератора

Неисправность генератора является одной из самых распространенных причин того, что автомобиль глохнет на ходу. Большинство водителей полагают, что если генератор вышел из строя, то машина не заведется. На практике же все немного по-другому, если батарея заряжена, ваш автомобиль можно завести, и он будет работать даже с неисправным генератором.

А все дело в том, что в этот момент питание автомобиля осуществляется не от генератора, а аккумулятора. Но это в конечном итоге приведет к тому, что машина заглохнет в самый неподходящий момент и уже не заведется в связи с низким зарядом батареи.

Проверить уровень заряда батареи очень просто с помощью вольтметра. Проверка должна проводиться на заглушенном моторе и выключенными фарами. Откройте капот, и подключите вольтметр к клеммам аккумулятора. Для этого положительный зажим вольтметра должен быть подключен к положительной клемме аккумуляторной батареи, отрицательный зажим – к отрицательной клемме.

Помните, что полностью заряженные автомобильные аккумуляторы должны показывать заряд 12,66 вольт.

Причина глохнущего мотора в неисправности электроснабжения

В данном варианте неполадок могут быть задействованы 3 причины:

• Наличие плохого контакта с клеммами нового аккумулятора;
• Обнаружение плохого контакта или пробоя на всем протяжении высоковольтных проводов;
• Появление неисправностей в генераторе или системе катушек зажигания машины.

Если неполадка кроется в отсыревших высоковольтных проводах, тогда лучше всего заменить их полностью вместе с контактами для аккумуляторных батарей. При плохом контакте клемм нужно аккуратно почистить их наждачной бумагой и попробовать присоединить повторно. В случае обнаружения неработоспособности генератора, проблема, как правило, сводится к неполадкам в следующих деталях:

1. Обрыв ремня ГРМ;
2. Наличие неисправности внутри корпуса самого агрегата.

Проблема с генератором легко обнаруживается при включении соответствующего индикатора на приборной доске. Кроме того, при недостаточной подаче энергии подсветка бортовой панели будет понемногу меркнуть, а комплект других диагностических датчиков показывать некорректные значения.

От списка причин, которые связаны непосредственно с мотором автомобиля, нужно перейти к проблемам, возникающих в системах подачи топлива и воздуха, а также к неисправностям узлов, отвечающих за отвод отработанного газа.

Катушка зажигания

ремень ГРМ

Что означает термин «троит»

На легковые и грузовые автомобили устанавливают четырехтактные моторы внутреннего сгорания, об устройстве и работе которых, а также наиболее частых неисправностях и их причинах, мы рассказывали в этих статьях:

• Машина глохнет на холостых оборотах.
• Машина заводится и сразу глохнет на холодную — в чем могут быть причины.
• Глохнет на горячую.

Термин «троит» появился в эпоху четырехцилиндровых моторов, когда еще не было силовых агрегатов с шестью или больше цилиндрами. И означал он, что один из цилиндров перестал работать, функционируют всего три. В результате меняется звук, который издает двигатель: вместо ровного урчания появляется какой-то диссонанс.

Помимо этого, резко падают мощность силового агрегата и стабильность его работы, а расход топлива, наоборот, заметно возрастает. Нередко такой силовой агрегат глохнет при работе на различных режимах, в том числе, когда водитель плавно или резко нажимает педаль газа. Еще одним проявлением этого дефекта является сильная вибрация с рваным ритмом.

Проблема с троением может возникнуть независимо от того, какой пробег имеет автомобиль и в каком состоянии находится ДВС.

Не важно, какой пробег и в каком состоянии находится ДВС, эта проблема все равно может возникнуть. Помните, если машина дергается, троит и глохнет по причине любых действий водителя или вообще без видимого повода, то источником проблемы всегда является один из цилиндров, который не работает штатным образом. Чтобы убедиться, что двигатель функционирует с перебоями, а также найти дефектный цилиндр, сделайте следующее:

Чтобы убедиться, что двигатель функционирует с перебоями, а также найти дефектный цилиндр, сделайте следующее:

Помните, если машина дергается, троит и глохнет по причине любых действий водителя или вообще без видимого повода, то источником проблемы всегда является один из цилиндров, который не работает штатным образом. Чтобы убедиться, что двигатель функционирует с перебоями, а также найти дефектный цилиндр, сделайте следующее:

1. На бензиновых моторах поочередно снимайте наконечники бронепроводов со свечой. Если после снятия провода двигатель стал работать хуже, значит, этот цилиндр исправен, если же работа не изменилась, то дефектный цилиндр найден.
2. На дизельных силовых агрегатах выкручивайте калильные свечи, предварительно сняв с них общий провод и уложив его на диэлектрическую поверхность. Когда вы найдете дефектный цилиндр, то мотор никак или крайне незначительно отреагирует на выкручивание свечи.

Троение мотора всегда сопровождается вибрацией, которую можно ощутить руками или даже увидеть

Причины, почему ВАЗ 2110 глохнет на ходу

1. Повреждение или загрязнение свечей зажигания является первой причиной, почему автомобиль глохнет на ходу.

2. Использование некачественного топлива также негативно сказывается на работе двигателя.

3. Нарушение подачи напряжения на свечи зажигания из-за окисления контактов.

4. Плохой контакт на клеммах аккумуляторной батареи.

5. Повреждение или разрыв высоковольтных проводов.

6. Неисправность катушки зажигания или генератора.

7. Загрязнение топливного фильтра также приводит к тому, что машина глохнет на ходу.

8. Сбой в работе бензонасоса.

9. Загрязнение воздушного фильтра.

Поломки карбюраторного и инжекторного двигателя

Нередко двигатель при пуске легко заводится и определенное время работает без перебоев, но потом внезапно глохнет даже при нажатии на газ. Скорее всего, проблема кроется в неправильно отрегулированном приводном механизме заслонки карбюратора из-за чего сильно увеличивается объем подаваемого горючего. Поэтому автомобиль глохнет на горячую и потом снова заводится. Это происходит из-за того, что карбюратором подается чрезмерно обогащенная смесь, которая попросту не воспламеняется.

Увеличение уровня бензина выше допустимого уровня в карбюраторе, также влияет на стабильность работы силового агрегата. В большинстве случаев этому предшествует неправильная регулировка уровня подачи горючего или засоренный игольчатый клапан. В процессе ремонта рекомендовано выполнять замену деталей карбюратора в комплексе с последующим проведением регулировок.

Также причины, нестабильной работы авто, когда двигатель глохнет при нажатии на газ, кроются в выходе из строя карбюраторного клапана. Для его проверки нужно повернуть ключ в замке зажигания в рабочее положение, отсоединить клеммный контакт клапана и снова подсоединить его на место. Если в момент подключения контакта слышится определенный щелчок, то клапан функционирует нормально. Если ничего не слышно, то целесообразно заменить старый клапан новым аналогом.

Если двигатель Пежо глохнет на холостом ходу, при нажатии на газ, неисправный инжектор тоже может способствовать этому. Чаще всего это происходит по причине неправильного образования топливной смеси, вследствие нарушения разряжения или подсоса воздуха во впускном коллекторе. Также перебои наблюдаются при изменении расположения дросселя или поломке датчика контроля подачи воздуха. Двигатель, на котором установлен инжектор может глохнуть и в случае с малым давлением подаваемого горючего либо при нарушении функционирования топливного насоса, что также приводит к тому, что машина глохнет на ходу.

Причины могут скрываться и в охлаждающей системе двигателя, а именно в поломке термостата. В случае выхода последнего из строя, мотор может полностью не прогреваться и при резком нажатии на газ машина просто глохнет. Впрочем, данная проблема характерна двигателям, на которых установлен как инжектор, так и карбюратор. Поломанный термостат может дезинформировать бортовой компьютер, и привести к тому, что силовой агрегат будет глохнуть даже на горячую.

Так же двигатель глохнет в Пежо и по причине неисправного блока контроля зарядки аккумулятора и в дальнейшем его довольно сложно завести, как правило помогает в такой ситуации протяжка клемм на блоке.

Диагностика неисправностей двигателя

Сразу определить причины того, почему глохнет двигатель Пежо на холостом ходу, потом снова заводится, сложно. К данному вопросу необходимо подходить поэтапно, рассматривая любые возможности поломок и сбоев в разнообразных узлах и агрегатах транспортного средства. Проще всего ремонтировать поломки, которые ранее встречались

Важно использовать данные, выдаваемые бортовым компьютером, которые появляются на экране в виде определенных кодов

Глохнуть двигатель может по многим причинам, основные я постарался выписать, но бывают случаи неординарные, где без диагностики и считывания ошибок автомобиля с сожалению не обойтись.

Если поломка незначительная и кроется на поверхности, то для ее устранения не обязательно отправляться на СТО, а можно выполнить все ремонтные мероприятия самостоятельно в условиях гаража. Если же поломки связанны с электроникой или серьезными проблемами силового агрегата, то самостоятельный ремонт не всегда является рациональным выходом из сложившейся ситуации. В такой ситуации, когда глохнет двигатель, лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам сервисного центра или задать вопрос непосредственно на сайте в системе вопрос ответ.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья?

устранения глохнет: причины

Как уже отмечено было, их может быть более чем Если. достаточно рассматривать по порядку, можно определить наиболее несколько распространенных.

Топливо низкого качества его или полное отсутствие. Как правило, ранее если проблем с мотором не случалось, водители делом первым думают именно о горючем. В том если, случае топливо в баке имеется, решать вопрос этот нужно следующим образом: заменить топливный и горючее фильтр. Некачественные или отработавшие ресурс свой свечи зажигания. При этом дергается машина и глохнет на ходу, двигатель детонирует и запускается плохо. Проблема устраняется проверкой свечей, а необходимости при полной их заменой. Состояние топливного Если. фильтра он долгое время не менялся или использовании при низкокачественного горючего сильно засорился и низкую имеет пропускную способность. Это может причиной служить перебоев в подаче топлива и способствовать двигателя остановке. Данная неисправность устраняется заменой элемента фильтрующего. Фильтр воздушный. Засорение его недостаточной к приводит подаче воздуха для образования топливо качественной-воздушной смеси. Без оптимального кислорода количества процесс сгорания топлива в цилиндрах двигатель, и ухудшается попросту “давится”. Как правило, с видом таким неисправности мотор глохнет в основном на оборотах холостых. Следовательно, необходимо заменить воздушный причина – и фильтр будет устранена. Не качает бензонасос. это Если случается, то жидкость из бака не поступает к Бывает. двигателю, что насос работает с периодическими вот, перебоями почему машина заводится, а потом либо глохнет сразу, либо через некоторое Когда. время насос не качает вообще – двигатель невозможно запустить. В том случае, если причина именно кроется в насосе, его следует отремонтировать заменить или новым. Аккумуляторная батарея. Наличие окисления и засорений выводных клемм АКБ также послужить может причиной того, почему глохнет ходу на машина. Перебои с электропитанием в системе двигателя послужить могут причиной его остановки

Важно клеммы содержать АКБ чистыми. Неисправность генератора

выходе При из строя генератора автомобиля все системы электронные начинают питаться исключительно от аккумулятора, приводит что к его быстрой разрядке

В результате машина глохнет на ходу, потом заводится через время определенное, когда АКБ частично восстанавливает заряд свой. Как правило, это может несколько повторяться раз, пока ресурс батареи иссякнет не полностью. При такой поломке генератор продиагностировать необходимо и отремонтировать. Выход из строя дополнительных контроля датчиков и управления системами двигателя. В том если, случае вышеперечисленные детали и системы не имеют работоспособности к отношения мотора, то причиной поломки могут различные служить датчики. В основном таковые устанавливаются на современных более автомобилях. Если же определить, какой имеет именно неисправность или сбои в работе, не возможным представляется в домашних условиях, нужно воспользоваться специалиста услугами

выходе При из строя генератора автомобиля все системы электронные начинают питаться исключительно от аккумулятора, приводит что к его быстрой разрядке. В результате машина глохнет на ходу, потом заводится через время определенное, когда АКБ частично восстанавливает заряд свой. Как правило, это может несколько повторяться раз, пока ресурс батареи иссякнет не полностью. При такой поломке генератор продиагностировать необходимо и отремонтировать. Выход из строя дополнительных контроля датчиков и управления системами двигателя. В том если, случае вышеперечисленные детали и системы не имеют работоспособности к отношения мотора, то причиной поломки могут различные служить датчики. В основном таковые устанавливаются на современных более автомобилях. Если же определить, какой имеет именно неисправность или сбои в работе, не возможным представляется в домашних условиях, нужно воспользоваться специалиста услугами.

Почему глохнет инжектор на холостом ходу?

Плюс ВАЗовских систем впрыска, которые сначала устанавливались на семейство 2110, а потом и на продолжившие род «восьмерки», слегка обновленные внешне 2114-2115, в том, что они просты по конструкции, и как общий пример неисправностей системы впрыска наиболее наглядны.

ЭБУ впрыска имеет алгоритмы обратной связи и влияет на обороты холостого хода как грубо (с помощью регулятора холостого хода или «электронного» дросселя), так и тонко (варьированием угла опережения зажигания), поэтому заставить впрысковый мотор глохнуть труднее. К тому же отказ от трамблера и установка либо сдвоенного модуля зажигания (восьмиклапанные модели), либо индивидуальных катушек (шестнадцатиклапанные моторы) увеличил и надежность системы зажигания: хотя бы на двух цилиндрах, но работать двигатель будет. Менее критичен стал и подсос воздуха. Обороты начнут плавать, но, если пропали холостые обороты, то причина скрыта в другом.

Здесь один из наиболее вероятных виновников – это значительное загрязнение форсунок. Чувствительны к грязи четырехсопловые форсунки восьмиклапанных моторов: их проходное сечение то же, что и у двухсопловых форсунок 16-клапанников: площадь каждого отдельного отверстия вдвое меньше, и засорить его проще. Бывают случаи, достойные анекдотов: на излишне забитом топливном фильтре давления, развиваемого бензонасосом, хватает на то, чтобы разорвать шторку фильтра, и поток горючего увлечет накопившуюся грязь в топливную магистраль и рампу. Это вероятно у моторов со сливной рампой, где фильтр тонкой очистки стоит до регулятора давления, и через фильтр проходит поток горючего от насоса. У моторов с бессливной рампой давление обрезается еще в модуле бензонасоса, и через фильтр идет только тот объем горючего, что расходуется форсунками.

При загрязненных форсунках нарушается смесеобразование из-за изменения формы факела распыла, и сама смесь может обедниться за пределы стабильного вомпламенения. ЭБУ впрыска имеет запас для коррекции времени открытия форсунок, чтобы скомпенсировать их засорение, но этот запас не безграничен.

Негерметичность форсунок может стать проблемой: из-за постоянного протекания бензина во впуск свечи обрастают нагаром и заливаются бензином, что сразу отражается на стабильности холостого хода. Чем больше нагара накопится на свечах,тем труднее работать двигателю. Однако при протечках, способных заставить двигатель глохнуть, обогащение смеси сразу заметно по характерному черному дыму и «прострелам» в глушителе.

Такое же обогащение смеси создаёт и неисправный датчик массового расхода воздуха. Автору неоднократно приходилось встречать датчики, показывавшие расход воздуха в несколько раз больше нормального. Мотор при этом кое-как еще работал при нажатии на педаль газа при повышенных оборотах, но на холостом ходу с громкой очередью из глушителя и клубами черного дыма окончательно глох. Проверка «на скорую руку» всем известна: отключите разъем от ДМРВ, чтобы заставить ЭБУ впрыска перейти на аварийную программу расчета наполнения цилиндров по положению дросселя и оборотам. Смесь при этом придет в приемлемые рамки.

И неисправности исполнительных механизмов, управляющих холостым ходом, могут стать причиной проблем. Заклинивание регулятора холостого хода в закрытом положении (а он полностью закрывается при каждом включении зажигания, чтобы ЭБУ впрыска установил нулевую точку отсчета для управления РХХ) способны лишить двигатель возможности работы при отпущенной педали газа. У «электронного» дросселя проблемы с сервоприводом исключать возможность поддержания работы и работой педали, так как прямой механической связи у педали и дросселя тут нет.

Еще одна трудно вылавливаемая без диагностического оборудования причина проблем с холостым ходом скрывается в датчике положения и его реперном венце, который у ВАЗ нарезан на шкиве коленвала и к тому же имеет демпфер. Износ демпфера вызывает биение и отклонение положения венца: на холостом ходу, когда амплитуда сигнала от ДПКВ минимальна, возможны пропуски импульсов обработчиком ДПКВ – при этом блок управления двигателем лишится возможности корректно определять обороты и точки подачи топлива и искры, после чего заблокирует зажигание и впрыск топлива.

Зато осциллограф сразу обнаруживает проблему – на приведенной иллюстрации видно, что амплитуда сигнала меняется периодически. При таком нарушении сигнала ДПКВ уже возможны проблемы с холостым ходом.

Ещё кое-что полезное для Вас:

• Почему машина заводится и глохнет через несколько секунд
• Дергается автомобиль во время движения: находим и устраняем причину
• Троит двигатель: возможные причины и способы устранения

Причины и признаки некорректной работы двигателя при старте

Если при запуске силового агрегата машины появляется вибрация, из выхлопной трубы идет синий дым, мотор при этом дымит и трясет, то разумеется, с ДВС не все в порядке.

По каким причинам происходят трудности в запуске мотора:

Из-за нехватки горючего в баке. Как бы банально это не звучало, но всегда нужно проверять уровень бензина в бензобаке, возможно, причина кроется в отсутствии горючего.
Использование низкокачественного топлива. На сегодняшний день более чем 70% отечественных автозаправочных станций торгую низкокачественным горючем, в котором помимо топлива может содержаться большое количество воды. Чтобы удостовериться в том, что в вашем бензине нет воды, слейте 1-2 литра в бутылку и оставьте ее на несколько часов. Если вода есть, то она опустится на дно и это будет видно сразу. Возможно, какой-то «шутник» засыпал вам в бензобак сахар, тогда на дне бутылки может образоваться осадок.
Если вы являетесь владельцем авто с дизельным мотором, при этом мотор клинит и глохнет сразу после запуска при отрицательной температуре, то возможно, причина кроется в замерзшем горючем. Как известно, дизель в сильный мороз может замерзать.
Также причина может заключаться и в разряженном аккумуляторе. В каждом транспортном средстве используются различные девайсы и оборудование, требующее зарядки. И даже когда мотор не заведен, а все потребители энергии отключены, часть устройств может потреблять минимальный заряд. К примеру, причиной неработоспособности может быть реле зажигания или топливный насос — эти элементы зачастую не могут работать с не до конца разряженной батареей

Также следует уделить внимание и проверке стартера, если сам запуск ДВС стал более тяжелым.
Отдельно следует поговорить о топливном насосе — это устройство чаще всего провоцирует неисправность, при которой ДВС запускается и сразу глохнет. Его некорректная работа, выход из строя, а также засорение топливного фильтра могут привести к тому, что силовой агрегат будет работать с перебоями

Если фильтрующие элемент засорился, то он попросту не сможет оптимально пропускать горючее через себя или будет пропускать его, но слишком медленно. В таком случае бензин будет попадать в цилиндры, однако после того, как будет осуществлен запуск мотора, горючего будет недостаточно для обеспечения оптимальной работы агрегата. Соответственно, спустя несколько секунд после запуска он может заглохнуть. Вспомните о том, когда вы в последний раз меняли фильтрующий элемент — это устройство нуждается в периодической замене. Засорение фильтра также может произойти по причине использования низкокачественного горючего.
Еще одна проблема — свечи зажигания. Эти устройства считаются одними из основных в системе зажигания в целом. Как и любые другие детали, свечи со временем изнашиваются и когда их ресурс эксплуатации подходит к концу, они начинают работать с перебоями. Кроме того, причина может крыться не в износе, а в образовании нагара, что может быть обусловлено разными факторами. Часто нагар появляется в агрегатах, в которых идет неправильное формирование топливовоздушной смеси либо в авто, который опять же, заправляются некачественным бензином.

, которые соединяют свечи с распределителем зажигания или катушкой. Со временем провода могут изнашиваться, что может привести к повреждению изоляции на них. Если изоляция будет слабой, то в дождь или в сырую погоду это может спровоцировать замыкание напряжения.
Еще одна причина, по которой силовой агрегат начинает вести себя неадекватно — это ремень газораспределительного механизма или цепь. В результате длительной эксплуатации регулировка ремешка может быть нарушена, он начнет изнашиваться. Такая неполадка может проявиться даже не при изношенном ремне, а при .
Часто неисправности такого рода связаны с ошибками в работе блока управления, а также смежных систем. Причем нужно учитывать, что далеко не всегда такие о таких неполадках могут сообщить . Причин, по которым могут возникнуть ошибки, огромное множество, поэтому рассматривать их мы не будем. Подробнее о том, как выявить такую неисправность, мы расскажем ниже.
Если речь идет о карбюраторном двигателе, то причине неполадки может быть обусловлена вышедшим из строя дроссельным клапаном.
Еще одна неисправность — поломка или некорректная работа лямбда-зонда.
Одна из самых неприятных для автовладельца проблем — это плохая силового агрегата. Она может быть обусловлена тем, что срок службы ДВС подходит к концу и возможно придется в скором времени заняться капитальным ремонтом (автор видео — канал Секретный ГАРАЖ).