Немного истории D tracker 250
- Отличительной чертой мотоцикла является одноцилиндровый четырёхтактный двигатель , оснащённый системой жидкостного охлаждения, объёмом 249 кубов .
- Мощность «Кавы» небольшая — всего 30 лошадиных сил . Но этого вполне достаточно для «покатушек» по ночному городу.
С 2003 года производство мотоциклов было перенесено в Таиланд.
Особенности
Ездить на этом легком мотарде по городу – одно удовольствие.
D-Tracker открывает для своего владельца совершенно иные горизонты. Это отличный вариант для передвижения по городским улицам. Благодаря компактным размерам и достаточной кубатуре Кавасаки уверенно чувствует себя на городских улицах и не задерживается в пробках.
D-Tracker Х
После обновления мотоцикл получил острое крыло.
Совместно с KLX 250 производитель обновил и его ближайшего родственника — D-Tracker Х .
Если раньше он выглядел практически так же, как и KLX 250, то теперь отличия видны на переднем крыле. Изменилось и цветовое исполнение мотоцикла. Так, короткое и острое крыло байка триколорной расцветки придают дизайну стильный и динамичный вид.
Specifications[edit | edit source]
Kawasaki D-Tracker 150: specs.
| Specifications | ||
|---|---|---|
| DIMENSIONS | Overall length | 2030 mm / 79,9 in – 2016+ |
| Overall width | 830 mm / 32,6 in – 2016+ | |
| Overall height | 1160 mm / 45,6 in – 2016+ | |
| Seat height | 840 mm / 33,0 in – 2016+ | |
| Wheelbase | 1340 mm / 52,7 in – 2016+ | |
| Ground clearance | 270 mm / 10,6 in – 2016+ | |
| Dry weight | ||
| Curb (wet) weight | 120 kg / 264,5 lbs | |
| FRAME | Type | Perimeter, steel |
| Front suspension, travel | Inverted fork 35 mm, 150 mm / 5,9 in | |
| Rear suspension, travel | Swingarm (Uni-Trak) with mono-shock, 180 mm / 7,0 in – 2014-2015 Swingarm (Uni-Trak) with mono-shock, 192 mm / 7,5 in – 2016+ | |
| Front tire size | 100/80-14 – 2014-2015 100/80-17M/C 52P – 2016+ | |
| Rear tire size | 120/80-14 – 2014-2015 120/70-17M/C 58P – 2016+ | |
| Front brake | Single disc, 240 mm, 2-piston caliper – 2014-2015 Single disc, 300 mm, 2-piston caliper – 2016+ | |
| Rear brake | Single disc, 190 mm, 1-piston caliper – 2014-2015 Single disc, 220 mm, 1-piston caliper – 2016 + | |
| Fuel capacity | 6,9 l / 1,82 US gal | |
| Trail | ||
| Fuel economy | 1,92 l / 100 km | |
| ENGINE | Type | Air-cooled 4-stroke |
| Cylinder arrangement | Single cylinder | |
| Bore & Stroke | 58,0 x 54,4 mm | |
| Displacement | 144 cm³ (8,8 cu in) | |
| Compression ratio | 9.5:1 | |
| Valve train | Chain driven SOHC, 2 valves | |
| Max. power | 12 hp (8,6 kW) / 8000 rpm | |
| Max. torque | 11,3 Nm (1,2 kgf*m) / 6500 rpm | |
| 0 to 100 km/h | ||
| Top speed | 110 km/h | |
| CARBURETION SYSTEM | Type | Carburetor, 1x Keihin NCV24 |
| ID | ||
| DRIVE TRAIN | Clutch | Wet, multi-plate |
| Transmission | 5-speed, return | |
| Final drive | Chain | |
| Primary reduction | 2.880 (72/25) | |
| Final reduction | 3.214 (45/14) | |
| Gear ratio I II III IV V | 2.917 (35/12) 2.000 (32/16) 1.474 (28/19) 1.182 (26/22) 1.000 (24/24) | |
| ELECTRICAL | Ignition | Digital DC-CDI |
| Alternator | ||
| Battery capacity | 12V-6AH |
Что говорят владельцы?
Многие советуют брать новый bike, а не бу. Эта рекомендация, разумеется, справедлива в любой ситуации, когда байк все еще выпускается.
Владельцы отмечают хорошую проходимость, удобство управления, маневренность и невысокую стоимость обслуживания. Это естественно, ведь поскольку техника все еще выпускается, достать запчасти в случае чего не составит труда.
В районе 150 тысяч российских рублей – вот сколько стоит такой мотард. И многие владельцы не жалеют о том, что отдали эти деньги. Они отмечают, что стоимость соответствует характеристикам и для такого мотоцикла приемлема. Эта цена делает технику доступной для многих.
Насчет скорости, конечно, восторгов нет. По описанию владельцев техника способна быстро проходить участки пересеченной местности, но это не тянет на спортивный уровень. Впрочем, к минусам это мало кто относит. Было бы странно предъявлять претензии к технике за неспособность на то, для чего она и не предназначена.
Те, кто давно ездит на кроссовых байках, и прокатились на Кавасаки D-Tracker 250, подмечают, что такой вариант им уже не интересен. Впрочем, по их словам, для новичков в мотокроссе этот и многие другие мотарды – хороший выбор на роль тренировочной техники для обучения.
В заключение, стоит отметить, что Kawasaki D-Tracker 250 – хороший байк для разных ситуаций. Эта техника, судя по отзывам, хорошо подходит и для городской среды, и для среднего бездорожья, начинающим в мотокроссе это станет неплохим подспорьем
Впрочем, уже состоявшиеся спортсмены вряд ли обратят внимание на эту модель
Технические характеристики
Отзывы владельцев
Поломка датчиков
Симптомы неисправности
Сгорел предохранитель
Сгорела лампочка
Система зажигания
Расшифровываем коды
Specifications
Kawasaki D-Tracker 150: specs.
| Specifications | ||
|---|---|---|
| DIMENSIONS | Overall length | 2030 mm / 79,9 in – 2016+ |
| Overall width | 830 mm / 32,6 in – 2016+ | |
| Overall height | 1160 mm / 45,6 in – 2016+ | |
| Seat height | 840 mm / 33,0 in – 2016+ | |
| Wheelbase | 1340 mm / 52,7 in – 2016+ | |
| Ground clearance | 270 mm / 10,6 in – 2016+ | |
| Dry weight | ||
| Curb (wet) weight | 120 kg / 264,5 lbs | |
| FRAME | Type | Perimeter, steel |
| Front suspension, travel | Inverted fork 35 mm, 150 mm / 5,9 in | |
| Rear suspension, travel | Swingarm (Uni-Trak) with mono-shock, 180 mm / 7,0 in – 2014-2015 Swingarm (Uni-Trak) with mono-shock, 192 mm / 7,5 in – 2016+ Adj.: 5-way preload | |
| Front tire size | 100/80-14 – 2014-2015 100/80-17M/C 52P – 2016+ | |
| Rear tire size | 120/80-14 – 2014-2015 120/70-17M/C 58P – 2016+ | |
| Front brake | Single disc, 240 mm, 2-piston caliper – 2014-2015 Single disc, 300 mm, 2-piston caliper – 2016+ | |
| Rear brake | Single disc, 190 mm, 1-piston caliper – 2014-2015 Single disc, 220 mm, 1-piston caliper – 2016 + | |
| Fuel capacity | 6,9 l / 1,82 US gal | |
| Trail | ||
| Fuel economy / consumption | 1,92 l / 100 km | |
| ENGINE | Type | Air-cooled 4-stroke |
| Cylinder arrangement | Single cylinder | |
| Bore & Stroke | 58,0 x 54,4 mm | |
| Displacement | 144 cm³ (8,8 cu in) | |
| Compression ratio | 9.5:1 | |
| Valve train | Chain driven SOHC, 2 valves | |
| Max. power | 12 hp (8,6 kW) / 8000 rpm | |
| Max. torque | 11,3 Nm (1,2 kgf*m) / 6500 rpm | |
| Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph) | ||
| Top speed | 110 km/h | |
| CARBURETION SYSTEM | Type | Carburetor, 1x Keihin NCV24 |
| ID | ||
| DRIVE TRAIN | Clutch | Wet, multi-plate, cable operated |
| Transmission | 5-speed, return | |
| Final drive | Chain | |
| Primary reduction | 2.880 (72/25) | |
| Final reduction | 3.214 (45/14) | |
| Gear ratio I II III IV V | 2.917 (35/12) 2.000 (32/16) 1.474 (28/19) 1.182 (26/22) 1.000 (24/24) | |
| ELECTRICAL | Ignition | Digital DC-CDI |
| Alternator | ||
| Battery capacity | 12V-6Ah |
Внешний вид
Как и у других мотардов, основные детали тут открыты. Это выглядит стильно в сочетании с типичной для кроссовых байков рамой. Колесные диски, конечно, спицованные, а не литые, ведь мотор не особо сильный и лишний вес мотоциклу ни к чему.
Оригинальный белый цвет основной части рамы хорошо сочетается с черным цветом сиденья и металлическим – деталей.
Фара спереди маленькая, квадратная. Кавасаки D-Tracker 250 отличают крупные округлые зеркала, которые высоко расположены. Это удобно с учетом того, что на таких байках обычно не приходится сильно пригибаться, и они на такое не рассчитаны в принципе.
Подвеска и тормозная система
Модель 2006 года отличается улучшенной подвеской, благодаря которой байк уверенно бороздит не только гладкие трассы, но и второсортные дороги с ямами, горбами и выбоинами. Предыдущая версия в таких условиях могла нагнать серьезный страх (как будто двигатель не делал этого раньше!).
Передние 4-поршневые суппорты, которые буквально вгрызаются в два диска диаметром 300 мм, более эффективны, хотя и требуют применения неслабой силы. Задний тормоз охотней отзывается на желания пилота. Безусловно, в то время установка армированных тормозных шлангов – это оптимальное решение для данной модели. Обновленная модель приобрела заостренный хвостик, под которым удачно спрятался сдвоенный выхлоп. Это, кстати, мало повлияло на турбулентность модели.
Относительно небольшие линзовые фары «слезливой» формы и мощный воздухозаборник, способный засосать ворону, приглянулись всем тем, кто считал первую модель слишком уж простой и бесхарактерной. Привлекательной изюминкой стал задний стоп-сигнал на светодиодах и указатели поворотов.
Kawasaki D-Tracker 150 Features
Frame
- Motocross racer KX-based perimeter frame made of high tensile steel contributes to off-road riding potential
- Combination of the flat surface of the frames box section, long footpegs mounted close to the bikes centerline add up to good grip and high level of machine control.
- Low seat height(805mm) , comfortable riding position, and low effort controls results to a bike that is easy to maneuver and ride both for new riders and as satisfying as it is for experienced riders as well.
WheelsBrakesFront and Rear Suspension
- The D-TRACKER 150 is equipped with a 35 mm inverted fork. With the spring in the left tube and damping force provided by the right tube, the fork offers both performance and light weight. The fork’s settings and 150 mm stroke are ideal for road and motard-use.
- Uni-Track rear suspension with 180mm of wheel travel provides great road holding ability and bump absorption. Kawasaki D-Tracker 150 uses rear shock absorber with pressurised nitrogen gas for fade free performance under hard use.
Engine
- 144cc, SOHC, air-cooled 4 stroke single cylinder engine is a lightweight power plant that offers both reliability and performance.
- Forged piston is lightweight, tough and has low reciprocating mass that enhances engine smoothness at all engine speed (rpm).
- Keihin NCV24 carburetor provides smooth throttle response and excellent fuel economy.
- Digital CDI ignition helps ensure complete combustion for responsive performance and also for quick and reliable starting.
- Starting system uses both kick and electric for added convenience.
- Secondary air system contributes to low exhaust emission complying with Euro-II regulations.
- 5-speed transmission enables responsive pick-up at all gears specially at lower rpm under different trailing speed.
- Progressive Manual Clutch offers young riders the chance to master clutch engagement and gear shifting. A spring damper gives it a 2-stage engagement that permits half-clutch use when riding at extremely low rpm or idling speeds and helps provide direct clutch feel and better durability.
BodyworkHeadlamp
- Sporty Headlight (halogen 35/35W) and Tail Light for good visibility and safe night time and daytime riding.
- Turn Signal Lamp
- Amber colored signal light lens gives good directional visibility during day and night time riding enhancing level of safety.
Fuel TankExhaust MufflerPracticality
История изменений
Байк почти не претерпел перемен. Новый D-Tracker 250 последних лет выпуска почти ничем не отличается от техники двадцатилетней давности. Это ясно и из характеристик, и из фото с видео, где мотоцикл показывает себя примерно так же, как и раньше.
Эволюция модели такова:
- В 2002 стали выпускаться, в том числе, варианты белого цвета.
- С 2008 выпускается второе поколение с новым дизайном. Карбюратор заменили на инжектор.
- С 2022 байк не продается в Японии.
Не удивительно, что изменений машина претерпела мало. Этот мотоцикл изначально сделан в соответствии с концепцией и не нуждается в переменах. Пожалуй, единственное значимое изменение – смена карбюратора на инжектор, что, кстати, многие восприняли негативно.
Размеры и масса
По габаритам модель схожа с кроссовыми вариантами. Это делает D-Tracker 250 хорошо преодолевающим легкое бездорожье. На иное он не способен просто потому, что слабоват по техническим характеристикам мотора.
Габариты у этого мотрада таковы:
- высота – 1175 мм;
- ширина – 790 мм;
- длина – 2065 мм;
- колесная база – 1435 мм;
- высота по седлу – 865 мм;
- клиренс – 226 мм;
- снаряженная масса – 128 кг;
- емкость бака – 8 л.
Вес у байка больше, чем у многих кроссовых. Это наряду со слабым двигателем сделает его менее конкурентоспособным на соревнованиях того или иного характера
Тем, кто хочет ездить в дальние путешествия на таком байке, важно помнить, что емкость бака у него маленькая и важно, чтобы по пути вовремя встретилась заправка
Технические характеристики Kawasaki D-Tracker 250
Супермото Kawasaki 250 может оставить немало приятных впечатлений при езде по гладкому асфальту или бездорожью. Двигатель с одним цилиндром обеспечивает хорошую тягу при низких оборотах. Заявленный объем двигателя в 249 кубических сантиметров выдает скорость до 150 км/час. Однако комфортный показатель спидометра колеблется около 120-130 км/час.
17-дюймовые диски с усиленными тормозными дисками останавливают мотоцикл за максимально короткое время. Плавный разгон и уверенное поддержание скорости обеспечиваются 24 лошадиными силами. Узкие шасси позволяют проезжать в пробках между машинами, не боясь зацепить их. Подвеска заднего колеса с ходом 9,1 дюйма обеспечивает идеально ровный ход. Даже лежачие полицейские на большой скорости почти не будут чувствоваться, несмотря на низкое расположение сиденья.
Жидкостное охлаждение двигателя надежно защищает его от перегрева, поэтому даже в жару вы сможете спокойно передвигаться по дорогам, не опасаясь поломки мотоцикла. Шесть передач дают простор для маневра, к тому же они переключаются очень плавно и легко. О долговечности байка производители тоже позаботились: его алюминиевый цилиндр имеет специальное покрытие, которое обеспечивает более плотное соединение поршня с цилиндром. Благодаря этой хитрости, срок службы двигателя существенно увеличивается.
Для двоих на мотарде, скорее всего, не хватит места, а вот одному водителю на нем будет очень комфортно. Для дальних поездок свыше 300 километров Kawasaki D-Tracker вряд ли подойдет, но для этого существуют туристические мотоциклы с повышенной комфортностью.
«Д-Трэкер» является идеальным первым мотоциклом. Для новичков будет достаточно мощности, которая скрыта в мотарде. Легкая управляемость и отличные тормоза позволят сделать первые шаги на духколесном пути. В городской среде равных ему нет: он легко проезжает между машинами и не перегревается в пробках.
Для кого подходит D’tracker 250
Посадка на мотоцикле прямая, без завала вперед и туристического «расслабона», настраивает на активную езду.
Благодаря небольшой кубатуре и необходимой устойчивости «Д-Тракер» не даёт воплотиться в реальность дурным мыслям из шальной головы. Хотя, как говорится, было бы желание. Тем не менее, мотард станет отличным вариантом для тех, кто ищет простое в использовании и удобное в эксплуатации транспортное средство, которое не позволит провести в пробках много времени.
Мотоциклом управлять сможет даже ребёнок. В городской среде этому моту нет равных. Поэтому можно с уверенностью сказать о том, что Kawasaki D Tracker 250 — это отличный тренажёр для первых шагов на двухколёсном пути.
Плюсы мотоцикла
С места «Д-Трэкер» не набирает скорость 100 км/ч. Стартует он плавно, неторопливо, но зато держит плавную высокую скорость движения. Динамика мотарда заслуживает отдельных похвал: не каждый 250-кубовый мотоцикл способен на такую проворность. Хорошая подвеска сглаживает неровности пути. На скорости 130 км/ч можно легко перескочить через лежачего полицейского, даже не заметив его. Так как в родословной байка есть кроссовые мотоциклы, он с легкостью может ехать по сухому грунту и по слабопересеченной местности.
Если говорить о ремонте, то он несложен: недорогие запчасти можно найти практически в каждом специализированном магазине. Так как этот байк приобретают в основном новички, то и пластик на нем проходит суровые испытания, которые он, к слову, с достоинством выдерживает. Расход бензина очень экономичен, бака хватает примерно на 120-130 км пути.
Обзор мотоцикла Kawasaki D-Tracker 150
Модель мотарда Kawasaki D-Tracker 150 появилась в 2013 году в роли преемника модели Kawasaki D-Tracker 125. Обновленная версия получила двигатель увеличенного объема, выдающий 12 л.с. мощности и 11 Нм крутящего момента, карбюратор вместо инжектора, с 2016 года – колеса на 17′, новую аналоговую приборную панель (вместо цифровой). В остальном, это все тот же Kawasaki D-Tracker 125, предназначенный по большей части для рынка азиатских стран.
Ходовая часть Kawasaki D-Tracker 150 представлена в виде стальной периметральной рамы, подвесок в виде перевернутой вилки спереди и моноамортизатора с прогрессией сзади, дисковых тормозов и 17-дюймовых (с 2016 года) колес. Общая снаряженная масса мотоцикла, по сравнению с Kawasaki D-Tracker 125, выросла на 6 кг и составляет 120 кг.
В целом же модель Kawasaki D-Tracker 150 представляет собой недорогой экономичный малокубатурный мотоцикл, ориентированный на начинающих пилотов и предназначенный для передвижения в городских условиях.
Основные конкуренты Kawasaki D-Tracker 150 в классе:
Краткая история модели
2013 г. – начало производства и продаж Kawasaki D-Tracker 150. Цвета: зеленый, оранжевый.
Модель: Kawasaki D-Tracker 150. Номер рамы: JKALX150DDDAXXXXX. Заводское обозначение: KLX150DDF.
2014 г. – без существенных изменений. Цвета: зеленый, белый, красный.
Модель: Kawasaki D-Tracker 150. Номер рамы: JKALX150DDDAXXXXX. Заводское обозначение: KLX150DEF, KLX150DES.
- 2015 г. – без существенных изменений.
- 2016 г. – модель получает обновление: колеса на 17′, тормозные диски увеличенного диаметра, ход задней подвески 192 мм.
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki D-Tracker 150:
| Модель | Kawasaki D-Tracker 150 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | супермото (мотард) |
| Год выпуска | 2013- |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный, SOHC |
| Рабочий объем | 144 см³ |
| Охлаждение | воздушное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 58,0 x 54,4 мм |
| Степень сжатия | 9,5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана |
| Система подачи топлива | карбюратор, 1x Keihin NCV24 |
| Тип зажигания | цифровое DC-CDI |
| Запуск | электростартер |
| Максимальная мощность | 12 л.с. при 8000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 11,3 Нм при 6500 об/мин |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 5-ти ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Рама | стальная периметральная |
| Передняя подвеска | вилка перевернутого типа 35 мм, ход – 150 мм |
| Задняя подвеска | моноамортизатор с прогрессией Uni-Trak (рег. преднатяга), ход – 180 мм (с 2016 г. – 192 мм) |
| Размер передней шины | 100/80-14 (с 2016 г. – 100/80-17M/C 52P) |
| Размер задней шины | 120/80-14 (с 2016 г. – 120/70-17M/C 58P) |
| Передние тормоза | Один диск 240 мм (с 2016 г. – 300 мм), 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | Один диск 190 мм (с 2016 г. – 220 мм), 1-поршневой суппорт |
| Габаритные размеры (Д х Ш х В) | 2030 х 960 х 1160 мм (с 2016 г.) |
| Высота по седлу | 840 мм (с 2016 г.) |
| Колесная база | 1340 мм (с 2016 г.) |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 270 мм (с 2016 г.) |
| Емкость бензобака | 6,9 л |
| Максимальная скорость | 110 км/ч |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 120 кг |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki D-Tracker 150 составляет 1,92 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
История изменений
Байк почти не претерпел перемен. Новый D-Tracker 250 последних лет выпуска почти ничем не отличается от техники двадцатилетней давности. Это ясно и из характеристик, и из фото с видео, где мотоцикл показывает себя примерно так же, как и раньше.
Эволюция модели такова:
- В 2002 стали выпускаться, в том числе, варианты белого цвета.
- С 2008 выпускается второе поколение с новым дизайном. Карбюратор заменили на инжектор.
- С 2021 байк не продается в Японии.
Не удивительно, что изменений машина претерпела мало. Этот мотоцикл изначально сделан в соответствии с концепцией и не нуждается в переменах. Пожалуй, единственное значимое изменение – смена карбюратора на инжектор, что, кстати, многие восприняли негативно.
Внешний вид
Как и у других мотардов, основные детали тут открыты. Это выглядит стильно в сочетании с типичной для кроссовых байков рамой. Колесные диски, конечно, спицованные, а не литые, ведь мотор не особо сильный и лишний вес мотоциклу ни к чему.
Оригинальный белый цвет основной части рамы хорошо сочетается с черным цветом сиденья и металлическим – деталей.
Фара спереди маленькая, квадратная. Кавасаки D-Tracker 250 отличают крупные округлые зеркала, которые высоко расположены. Это удобно с учетом того, что на таких байках обычно не приходится сильно пригибаться, и они на такое не рассчитаны в принципе.
https://youtube.com/watch?v=tfJ4fo10NuY
Kawasaki D-Tracker Overall Review
Kawasaki is one of the top-rated Japanese motorcycle manufacturing brand which is famous throughout the world. The price range of Kawasaki products is comparatively higher because they use reliable Japanese parts to their products which would cost much. Their brands are available in most of the countries of the world along with Bangladesh. In Bangladesh, people would love to buy Japanese assembled bikes and placed them as their first choice but in most cases, they could not afford a Japanese bike due to high price tags. But still, now, Japanese products are regarded as the top popular in Bangladesh over Indian bikes. Kawasaki is one of the top three Japanese brands and it has released a couple of model bikes in Bangladesh. Kawasaki D Tracker is one of them which is mainly a dirt bike but due to better shape, it can be used as a dual purpose.
Kawasaki D Tracker is a 150 cc bike which is more than a dirt bike. It is quite comfortable and has got wide tyres than common dirt bikes. Besides, it has sprocket wheels instead of alloy. The seat is quite comfortable and not so odd like most of the dirt bike. Let’s check the detail specification of Kawasaki D Tracker 150 below.
Design & looks: The looks of Kawasaki D Tracker is quite decent. Though, it is a dirt bike but can use as a standard category as well. The bike has a small fuel tank but sharp designed which has a long seating position. There is an engine guard that is completely the same shape as the engine. The front suspension is long. Spocket wheels give an exciting look. It consists of much weight than looks. The silencer pipe is placed just beneath the seat. A headlamp is small but would provide better performance. Overall, the dirt bike is gorgeous to look at.
Engine performance: D Tracker consists of 144 ccs actual displacement which has 12 PS @ 8000 rpm max power. The max torque is also great which consists of 11.3 Nm @ 6500 rpm. It has a complete unique NCV24 carburetor which has also five-speed gearbox. The bike is very good for speed and reported the top speed of this dirt bike is 130 km per hour.
Dimensions & seating position: Generally a dirt bike is smaller than a standard bike and it is the same for D Tracker. The length is 1900 mm, width is 770 mm and height is 1060 mm. Besides, it has 270 mm ground clearance which is very familiar to a dirt bike. The fuel tank is smaller but can carry seven liters of fuel. The seat is pretty higher and comfortable as well. Two persons could fit for the bike to ride not more. The kerb weight is 120 kg.
Suspension & Brakes: Front suspension of Kawasaki D Tracker is long and the type is telescopic USD and rear suspension is mono which is Uni Trak with a five-way adjustable preload. Both are reliable and can take heavy pressure on rural roads. However, this is no ordinary dirt bike where two hydraulic disc brakes are used. The front disc is bigger than the rear. The tyres are also quite wide and would keep the balance.
Mileage: Here comes to the mileage. The reported mileage of the bike Kawasaki D Tracker is 50 km average which is pretty impressive. But considering the user opinion, it would not less than 45 km for sure.
Instrument Panel & Features: Kawasaki D Tracker has an updated front panel that has an all-digital meter consists of an odometer, speedometer, trip meter and clock. There is also a tachometer added to the front panel.
Colors & Price: Green and Ebony are the two available colors of Kawasaki D Tracker in Bangladesh with the current BDT 395,000 price tag. The usage of the dirt bikes is not much in the country but hopefully, within a short time, people would get used to it.
Плюсы мотоцикла
С места «Д-Трэкер» не набирает скорость 100 км/ч. Стартует он плавно, неторопливо, но зато держит плавную высокую скорость движения. Динамика мотарда заслуживает отдельных похвал: не каждый 250-кубовый мотоцикл способен на такую проворность. Хорошая подвеска сглаживает неровности пути. На скорости 130 км/ч можно легко перескочить через лежачего полицейского, даже не заметив его. Так как в родословной байка есть кроссовые мотоциклы, он с легкостью может ехать по сухому грунту и по слабопересеченной местности.
Если говорить о ремонте, то он несложен: недорогие запчасти можно найти практически в каждом специализированном магазине. Так как этот байк приобретают в основном новички, то и пластик на нем проходит суровые испытания, которые он, к слову, с достоинством выдерживает. Расход бензина очень экономичен, бака хватает примерно на 120-130 км пути.
Минусы
Но и минусы у мотарда тоже присутствуют. Прежде всего, это маленькая мощность мотоцикла. Бывалые водители говорят, что им не хватает скорости разгона. Достигает она максимум 90 км/ч при длительных поездках. Мотоцикл может разгоняться и до 130 км/ч, но только на весьма маленьких отрезках пути. С другой стороны, этот весьма специфичный байк рассчитан на определенные запросы, и, купив его не по прямому назначению (например, для туристических поездок или гонок по трассе), глупо требовать от него хорошей работы.
Покупая Kawasaki D-Tracker 250, необходимо помнить о том, что он не настоящий кроссовый мотоцикл. Он не проедет по грязи, а увязнет в ней. Еще одним минусом является перевозка только одного водителя. Посадить пассажира можно, но вот ехать с ним уже будет сложно. В «Кавасаки 250» сиденье не рассчитано на двух человек, да и байк будет ехать значительно медленнее.
Kawasaki klx 250 D Tracker несомненно покажет себя с лучшей стороны, если вы четко представляете себе, зачем вы его приобретаете и с какой целью. Для новичков и любителей небольшой кубатуры он подойдет идеально. Легкий, маневренный, мощный двухколесный транспорт будет надежным средством передвижения. Если вы хотите ехать со скоростью 130 и выше, он вам не подойдет.
Технические характеристики
| Характеристика | Параметр |
| Тип мотоцикла | супермото (мотард) |
| Год выпуска | 1998+ |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 249 куб. см. |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 72 x 61,2 мм |
| Степень сжатия | 11,0:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 клапана, DOHC |
| Система подачи топлива | карбюратор, 1х Keihin CVK34 — 1998-2007, KLX250SF инжектор, 1x Keihin 34 mm — 2008+ (D-Tracker X) |
| Тип зажигания | CDI |
| Запуск | электростартер |
| Максимальная мощность | 30 л.с. при 8500 об/мин — 1998-2007 23 л.с. при 8500 об/мин — 2008+ (D-Tracker X) |
| Максимальный крутящий момент | 25,5 Нм при 7500 об/мин — 1998-2007 21 Нм при 6500 об/мин — 2008+ (D-Tracker X) |
| Коробка передач | 6-ти ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Рама | стальная полудуплексная |
| Передняя подвеска | 43 мм вилка перевернутого типа, ход — 230 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором, ход — 205 мм |
| Размер передней шины | 110/70-17 |
| Размер задней шины | 130/70-17 |
| Передние тормоза | Один диск 260 мм, 2-поршневой суппорт (300 мм — 2008+) |
| Задние тормоза | Один диск 220 мм, 1-поршневой суппорт (240 мм — 2008 +) |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2065x790x1175 мм — 1998-2007 2130x795x1140 мм — 2008+ (D-Tracker X) |
| Высота по седлу | 865 мм — 1998-2007 860 мм — 2008+ (D-Tracker X) |
| Колесная база | 1435 мм — 1998-2007 1420 мм — 2008+ (D-Tracker X) |
| Емкость бензобака | 8,0 л (с 2008 г. — 7,7 л) 7,5 л — японские версии (1998-2007) |
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч (0-100) | 8 сек |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 128 кг — 1998-2007 137 кг — 2008+ (D-Tracker X) |
- Одноцилиндровый двигатель обеспечивает достаточную тягу даже на низких оборотах.
- Максимальной скорости — 149 км/час вполне достаточно для того, чтобы успеть повсюду. Комфортная скорость — 120 км/час.
- Тормозные диски останавливают мотоцикл за считанные секунды.
- 17-дюймовые мотардовые колёса снабжены усиленными тормозными дисками, что обеспечивает дополнительную безопасность вождения.
На заднем крыле есть мини-сумка для инструментов или документов.
Уверенное поддержание скорости и аккуратный разгон — всё это заслуга 30 лошадок, которые бодро везут своего хозяина.
Зауженные шасси позволяют ловко маневрировать между автомобилями, которые надолго застряли в городских пробках — ловко прошивает их, как шмель на утреннем лугу.
Подвеска
Покупая этот супермото нужно помнить, что это не настоящий кроссовый мотоцикл. По хорошей грязи он не проедет, а увязнет в ней.
Отдельного внимания заслуживает подвеска мотоцикла — она стала чуть жёстче. Благодаря тому качеству даже лежачие полицейские не чувствуются на средней скорости. По пересечённой местности и разбитым дорогам мотоцикл «ходит» также легко и непринуждённо. Единственное, чего стоит опасаться на дороге, так это больших ям — с ними 17-дюймовые колёса не справятся.
Мотоцикл Kawasaki KLX 250D-Tracker 2003 обзор
Описание мотоцикла Kawasaki KLX 250D-Tracker 2003 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Kawasaki KLX 250D-Tracker не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki KLX 250D-Tracker технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Kawasaki KLX 250D-Tracker 2003-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 13 лет назад. При этом Kawasaki KLX 250D-Tracker технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 249 cc / 15.2 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Kawasaki KLX 250D-Tracker относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki KLX 250D-Tracker других годов выпуска и информацию о них
Минусы
Но и минусы у мотарда тоже присутствуют. Прежде всего, это маленькая мощность мотоцикла. Бывалые водители говорят, что им не хватает скорости разгона. Достигает она максимум 90 км/ч при длительных поездках. Мотоцикл может разгоняться и до 130 км/ч, но только на весьма маленьких отрезках пути. С другой стороны, этот весьма специфичный байк рассчитан на определенные запросы, и, купив его не по прямому назначению (например, для туристических поездок или гонок по трассе), глупо требовать от него хорошей работы.
Покупая Kawasaki D-Tracker 250, необходимо помнить о том, что он не настоящий кроссовый мотоцикл. Он не проедет по грязи, а увязнет в ней. Еще одним минусом является перевозка только одного водителя. Посадить пассажира можно, но вот ехать с ним уже будет сложно. В «Кавасаки 250» сиденье не рассчитано на двух человек, да и байк будет ехать значительно медленнее.
Kawasaki klx 250 D Tracker несомненно покажет себя с лучшей стороны, если вы четко представляете себе, зачем вы его приобретаете и с какой целью. Для новичков и любителей небольшой кубатуры он подойдет идеально. Легкий, маневренный, мощный двухколесный транспорт будет надежным средством передвижения. Если вы хотите ехать со скоростью 130 и выше, он вам не подойдет.
Зид 150 (YX150-23) – технические характеристики
В 1954 году из ворот завода имени Дегтярёва (бывшего оборонного) появился первый городской мотоцикл. Модель постоянно дорабатывалась, улучшались ходовые характеристики и внешний вид. На её основе разрабатывались кроссовые, трёхколесные (с коляской), другие вариации. Так в Союзе появилась торговая марка «Восход».
Нежелание оборонщиков взглянуть в сторону обычного потребителя едва не убило идею в зародыше. Сегодня завод работает, мотоциклы являются приоритетным направлением, только вот «Восходами» они больше не являются.
В трудные времена на производстве появились китайцы, обновили технологии, заключили договора и с конвейера стал сходить Lifan, а в последствии и ЗиД— Lifan. Сегодня под торговой маркой ЗиД можно встретить мотоциклы, скутера, квадроциклы. Одним из представителей нового поколения стал ЗиД 150 — полностью российская разработка, но с китайским « сердцем ».
Немного истории D tracker 250
Kawasaki KLX 250 – 1997 год выпуска.
Kawasaki D-Tracker 250 – 1997 года выпуска.
- Отличительной чертой мотоцикла является одноцилиндровый четырёхтактный двигатель, оснащённый системой жидкостного охлаждения, объёмом 249 кубов.
- Мощность «Кавы» небольшая — всего 30 лошадиных сил. Но этого вполне достаточно для «покатушек» по ночному городу.
С 2003 года производство мотоциклов было перенесено в Таиланд.
Особенности
Ездить на этом легком мотарде по городу – одно удовольствие.
D-Tracker открывает для своего владельца совершенно иные горизонты. Это отличный вариант для передвижения по городским улицам. Благодаря компактным размерам и достаточной кубатуре Кавасаки уверенно чувствует себя на городских улицах и не задерживается в пробках.
D-Tracker Х
После обновления мотоцикл получил острое крыло.
Совместно с KLX 250 производитель обновил и его ближайшего родственника — D-Tracker Х.
Если раньше он выглядел практически так же, как и KLX 250, то теперь отличия видны на переднем крыле. Изменилось и цветовое исполнение мотоцикла. Так, короткое и острое крыло байка триколорной расцветки придают дизайну стильный и динамичный вид.
Итоги
Kawasaki D-Tracker 250 — отличный мотоцикл, если вы четко знаете, зачем его приобретаете. Новичкам и любителям эндуро-байков он подойдет на все сто процентов. Надежный, с продуманным дизайном и отличными техническими характеристиками он прослужит своему владельцу долгие годы. А низкая стоимость делает его весьма доступным. Многие используют его для выполнения различных трюков: маленьких вес делает Kawasaki D-Tracker очень маневренным.
Но не стоит возлагать на него необоснованных надежд. Байк не способен участвовать в долгих поездках и не выдержит конкуренцию с дорожными или спортивными мотоциклами. Kawasaki D-Tracker 250 — отличный мотоцикл для передвижения по городу.
