Красим педали моноколеса

Пошаговый процесс покраски

Для того, чтобы работа была произведена грамотно, необходимо стараться придерживаться поэтапного выполнения всех необходимых действий.

Подготовка конструкции

С велобайка снимают элементы, которые не будут окрашивать: колеса, вилка, педали, звезды с цепью, тормоза, амортизатор, сиденье и багажник. Крепеж желательно сложить в одном месте, чтобы не потерялись мелкие детали. Остается только рама, теперь ее будет удобно красить. Но, прежде чем взять аэрозоль с краской, необходимо провести следующие подготовительные работы.

Удаление наклеек и краски

Если на велосипеде есть наклейки, то их удаляют с помощью фена, который упрощает их снятие. Пригодится также канцелярский нож с лезвием. WD-40 или растворитель наносят на раму для обезжиривания. Затем ее тщательно отчищают наждачной бумагой с крупным серном, удаляя старую покраску. Щетка-насадка на дрели поможет выполнить это быстрее, и в случае, если старое лакокрасочное покрытие довольно толстого слоя. После выполнения этого этапа совершенно гладкую раму велосипеда протирают губкой с мыльным раствором и вытирают ветошью насухо.

Защита мест, которые не надо окрашивать и выбор места для работы

Важные элементы крепления с резьбой нельзя окрашивать краской, поэтому их необходимо заклеить малярным скотчем. К ним относят:

места крепления подшипников;
крепление тормозов;
все резьбовые соединения.

Если покраска велосипеда аэрозолем будет проводиться в закрытом помещении, то необходимо обеспечить хорошее проветривание. Целесообразно надеть защитные очки и маску.

Подвешивание рамы

Раму велосипеда подвешивают при помощи веревки или проволоки (на улице к ветке дерева, в помещении гаража к крюку на потолке) на такую высоту, чтобы было удобно красить, распыляя аэрозоль. Должен быть свободный доступ со всех сторон к велобайку, чтобы краска распределялась без препятствий, ровным слоем. Раму можно закрепить и на рабочем слесарном столе тисками через бруски, если нет возможности подвесить.

Грунтовка

Чтобы нанесение аэрозоли лучше легло на металлическую поверхность очень важно предварительно ее загрунтовать. Грунтовка не дает красителям стекать каплями и обладает дополнительной антикоррозийной присадкой, а для алюминиевых поверхностей существует специальная грунтовка

Распыляют ее в три слоя. После нанесения рама велосипеда сутки сохнет. После высыхания раму зашкуривают мелкой наждачной бумагой, сглаживая поверхность.

Окрашивание

Распыляют первый слой краски из аэрозоля на раму велосипеда с расстояния 20-30 см. Рука с баллоном постоянно должна перемещаться, не останавливаясь на одном месте и не подводиться слишком близко к окрашиваемой поверхности, а иначе будут образовываться подтеки. Красить надо ровно, обходя раму кругом со всех сторон. Если все же не удалось избежать подтеков, то лучше сразу собрать волю в кулак и начать покраску заново.

После первого слоя необходимо выждать 20-30 минут, за это время он высохнет. После этого раму велосипеда снова опрыскивают из аэрозоля тонким и ровным слоем. После второго слоя также необходимо выждать время для высыхания. Слоев может быть несколько – три или более, в зависимости от цвета и типа выбранной краски. После окрашивания рама должна хорошо просохнуть в течение нескольких дней (точные сроки рекомендуются производителем аэрозоля).

Нанесение рисунка и лака

Если хочется не только окрашенную раму, но и креативное дополнение, то можно нанести яркий трафаретный рисунок с помощью той же покраски, но с другими оттенками или цветами. Также можно воспользоваться наклейками.

Заключительный этап – нанесение лака. Он, в свою очередь, тоже продается в баллончиках. Его наносят в несколько слоев (как и окрашивание) и дают хорошенько просохнуть. Главная задача лакового покрытия — надежно защищать краску от погодных условий и внешних воздействий пыли, грязи, ударяющихся камней.

После высыхания лакового покрытия можно снимать все защитные наклейки из малярного скотча и нововыкрашенного коня собирать обратно.

Устройство и принцип работы

Оригинальное устройство моноколеса заключается во взаимодействии магнитов, закрепленных на ободе с электромагнитами, расположенными внутри колеса. При изменении положения колеса, компьютер дает соответствующую команду и подается электропитание на электромагниты. Полученное поле воздействует на магниты, установленные на ободе.

Как работает моноколесо, двигаясь вперед или назад, зависит от положения магнитов. Изменения заряда магнитов зависит от команд компьютера, который получает информацию с гироскопа, который играет важную роль в сохранении равновесия. При наклоне гироскоп передает сигнал компьютеру, который, проанализировав ее, тут же выдает команду, и устройство, двигаясь вперед, набирает нужную скорость.

Управляют моноколесом почти так же, как и гироскутером. Учитывая, что у гироскутера 2 колеса, которые ограничивают стабилизацию 1 плоскостью, в моноколесе равновесие приходится удерживать самому пользователю. Поэтому нужно знать, как управлять моноколесом, как совершать различные маневры.

Повороты совершают не так, как гироскутером, подтормаживая 1 колесом, а наклонами тела, что конструктивно намного проще. Обучиться управлению просто, это займет не более 30 минут. Чтобы быстро освоить данное устройство, необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

Изучить руководство по эксплуатации.
Включить питание, предварительно опустив подножки и придерживая устройство 1 рукой.
Пробуют моноколесо в движении, вперед и назад. Для этого вначале встают на подножку 1 ногой.
Становятся на подножки 2 ногами и пробуют производить управление колесом на 1 месте, до тех пор, пока удачные попытки не будут стабильными.
Начинают движение на небольшое расстояние, с остановками, поворотами и изменением скорости.
Перед тем как совершить поворот, необходимо обязательно снизить скорость.

Инструменты и материалы

В зависимости от модели велосипеда и объема работы может потребоваться разный набор приспособлений и расходных материалов. Обычно в него входят:

ключи, отвертки для разборки транспортного средства;
смывка для старой краски;
железный скребок;
канцелярский нож для удаления наклеек, логотипов;
наждачная бумага разной степени зернистости;
средство для обезжиривания (ацетон, уайт-спирит);

грунтовка;
шпаклевка;
кисточки или распылитель (пневмопистолет);
краска для велосипеда;
лак по металлу;
перчатки;
респиратор;
тряпки;
проволока или веревка (для подвешивания и сушки рамы);
строительный скотч, трафареты (для сложных вариантов окрашивания).

Как покрасить велосипед без разборки

Раскладывать байк на запчасти, а потом снова собирать его – утомительное дело, поэтому волнует вопрос, а можно ли покрасить его, не разбирая? И если, да, то как это сделать.

Проблемные места – зазор между ободами и передней вилкой, а также задним колесом и перьями. Если цвет ободьев и рамы совпадает, допустимо попадание небольшого количества краски с рамы на колеса, и наоборот. Но она не должна попадать на звездочки и втулки.

Подготовительные работы:

Отмыть велосипед, протереть и обезжирить поверхности.
Освободить тросики тормозов. В идеале их нужно снять, но мы сейчас рассматриваем окрашивание своими руками без разборки.
Руль, механизмы и втулки тщательно замотать полиэтиленовой пленкой или плотной тканью. Спицы можно замотать или промазать маслом, чтобы удалить вместе с ним попавшую краску.
Подвесить велосипед или поставить его в прямое устойчивое положение.
Нанести слой грунтовки. На раму – двигаясь сверху вниз от передней вилки к задним перьям. На колеса распылить грунтовку равномерно по окружности.
После высыхания аналогично выкрасить раму и колеса в нужный цвет.

Результат окрашивания без предварительной изоляции механизмов и руля

Стоит отметить, что этот метод не даст полноценного результата, так как некоторые скрытые участки останутся непрокрашенными. Однако это самый быстрый способ освежить велосипед своими руками.

Влияет ли жесткость педалей на расход батареи?

Когда я ездил на колесе то меня мучал вопрос что влияет на расход батареи. Конечно скорость однозначно влияет. Как писал в прошлом отзыве снизив скорость на 10км/ч удалось проехать на 15км больше! Но помимо это бытовало мнение, что на расход батареи влияет также жесткость педалей. И я реши проверить это.

И так. Результат первой поездки на моноколесе с ограничением скорости на 18км/ч на жестких педалях (Рис.2, Рис.3). Дистанция вышла 34.45 км, остаток батареи 59% и 59.6В.

Первая поездка Первая поездка

Результат второй поездки на моноколесе с ограничением скорости на 18км/ч на мягких педалях(Рис.4, Рис.5). Дистанция вышла 34.33 км, остаток батареи 60% и 59.7В.

Вторая поездка Вторая поездка

В среднем пробег шел по одному и тому же маршруту, в одинаковых условиях, с одинаковыми скоростями, с приблизительно одинаковым пробегом в 34.5км. При этом остаток батареи составил в первом случае 60% и 59.7В, а во втором случае 59% и 59.6В. Таким образом, разность результатов в пределах погрешности. Следовательно, жесткость педалей на расход батареи не влияет.

Засим желаю всех благ. Берегите себя и пользуйтесь роллерной защитой!) Помните, что дома вас ждут целым и невредимым

// Автор FreiDjaz (Илья Пантелеев) С.Пб. 25.06.2018.

Моноколесные тонкости. Жесткость педалей

Ninebot by Segway One S2

Наш топ начинается с этого недорогого моноколеса. Оно подойдёт для подростков и взрослых, обучения:

имеет небольшой диаметр колеса (36 дюймов);
выдерживает до 120 кг веса;
не развивает большую скорость (только до 24 км/ч);
на 1 заряде можно проехать до 30 км.

Кататься на уницикле можно по гладким дорогам, плитке. Не рекомендовано ехать по песку или глине — для преодоления таких зон ему не хватит мощности.

Уровень влагозащиты моноколеса Ninebot by Segway One S2 — IP54. Это значит, что кататься можно в туман, во время повышенной влажности. Корпус защищён от брызг и пыли, можно проехать по неглубокой луже. Но под сильным дождём ездить не стоит. Вода попадёт в корпус и приведёт к поломке.

Информация о статье

Избранная статья

В создании этой статьи участвовала наша опытная команда редакторов и исследователей, которые проверили ее на точность и полноту.

Категории: Велосипеды

На других языках:

English: Paint a Bike, Español: pintar una bicicleta, Português: Pintar uma Bicicleta, Italiano: Verniciare una Bicicletta, Français: repeindre un vélo, 中文: 给自行车上漆, Deutsch: Fahrrad neu lackieren, Nederlands: Een fiets schilderen, Bahasa Indonesia: Mengecat Sepeda, العربية: طلاء دراجة هوائية, 日本語: 自転車を再塗装する, 한국어: 자전거에 페인트 칠하는 방법

Эту страницу просматривали 94 807 раз.

Была ли эта статья полезной?

Да Нет

Процесс изготовления

Крепежи для колеса

Первым делом делаем крепежи для колеса, они должны быть максимально крепкими. Ось колеса имеет шлицы, они не позволят оси провернуться в процессе езды. Крепежи можно сделать из толстых стальных пластин. В итоге должно получиться два таких крепежа, уже к ним потом приваривается вилка.

Изготовление стойки
Стойка для моноколеса
Готовая стойка
Установка на моноколесо

Рама

Выгибаем и свариваем вилку из прямоугольной трубы большого сечения. К вилке привариваем перпендикулярно стойку, а к ней привариваем сидение также из куска трубы.

К раме привариваем под углом еще кусок трубы, на нем будет находиться руль, а точнее опора, за которую можно будет держаться при езде.

Будущая рама
Размечаем раму
Резка рамы
Изгибаем раму
Сверлим отверстия
Сварка рамы моноколеса
Сборка рамы
Готовая рама для моноколеса

Сборка аккумуляторной батареи

Источником питания для самоделки служат 15 ячеек 18650, их можно добыть из старых батарей для ноутбуков, ну или купить новые в зависимости от бюджета. Перед сборкой на каждой ячейке нужно проверить напряжение, если одна ячейка будет неисправна, она может испортить всю батарею.

Контакты батарей лучше всего сваривать точечной сваркой.

BMS
Пайка аккумуляторов
Сборка АКБ

Поскольку аккумуляторы 18650 очень боятся глубокой разрядки, на них обязательно устанавливается защита BMS. У автора это контроллер на 15 ячеек.

Убедившись, что все подключено правильно, заклеиваем открытые контакты батарей изолентой, а далее сверху надеваем широкую термоусадочную трубу и обдуваем феном или горелкой. Вот и все, в итоге мы получили довольно емкую и компактную батарею для самоделки.

В завершении можно подключить батарею к колесу через контроллер и проверить работоспособность.

Установка колеса на раму

Для установки колеса на раму используем толстые болты и гайки с шайбами. Как видно на фото, автор вырезал из вилки кусок металла, в итоге получилась ниша для установки контроллера. Аккумулятор же устанавливается в сидение, выполненное также из куска трубы.

Установка мотор колеса

Подножки

Автор снял подножки от мопеда и прикрепил их шарнирно к раме моноколеса. Впоследствии автор закрепит на подножках колесики для тележек. Вот и все, теперь есть куда поставить ноги.

Педали
Установленные педали

Сборка и испытания

Устанавливаем контроллер в вилку моноколеса, а аккумулятор помещается в сидение, затем на трубу просто ставим заглушку. Не забываем вывести в удобное место гнездо для подключения зарядного устройства.

Кнопку включения моноколеса автор разместил на вилке.

Также на раме устанавливаем цифровой вольтметр, он позволит наблюдать за зарядом аккумулятора, при падении напряжения до определенного уровня BMS отключит батарею и не даст ей дальше разряжаться.

Езда на моноколесе стоя
Езда на моноколесе сидя

Вот и все, после покраски моноколесо готово к испытаниям. Автор ездит без проблем, но остается непонятным, для чего же автор поставил на подножки колесики для тележек. Видимо, со стабилизацией не все так однозначно.

На этом проект завершен, надеюсь, вам самоделка понравилась, и вы нашли для себя полезные мысли. Удачи и творческих вдохновений, если решите повторить подобное.

Watch this video on YouTube

Моноколесо своими руками

Gotway Nikola Plus 1800Wh 100V

Ещё одна модель, которая может предложить пользователям высокий показатель мощности. Махина не является массовой продукцией, об этом говорит как её ценник, так и ошеломляющие технические характеристики. Так, крутой аппарат разгоняется до 60 км/ч! Сами понимаете, это подвластно лишь единицам ездоков. Любителей наматывать круги на моноколесе сутками может обрадовать показатель пробега на одном заряде — разработчики организовали целых 180 км!

За техническое превосходство придётся выложить не только очень солидную сумму, но и смериться с тем, что вам придётся в случае чего справляться с массой в 26 кило! Ясное дело, долго носиться с таким исполином не получится. Естественно, заботливые инженеры для облегчения участи пользователя предусмотрели ручку, за которую можно тащить чудо-колёсико за собой, если ехать на нём не представляется возможным.

Стоит сказать несколько слов и о внешнем виде высокотехнологичного изделия. Дизайн гаджета отличается лаконичностью, но в то же время аппарат обладает модными футуристическими гранями. В распоряжении агрегата яркая фара на светодиодах, педали оснащённые наждачкой, а также ручка с резиновым наконечником.

Особенности:

колонки Bluetooth;
LED-подсветка;
запас хода — 180 км;
масса — 26 кг;
скорость — 60 км/ч;
мощность — 2000 W;
нагрузка — 120 кг;
диаметр колеса — 431,8 мм.

+ Впечатляющие даже самого искушённого пользователя технические характеристики.

— Пока в РФ мало где можно приобрести, придётся заказывать и ожидать.

Цена: от 133 тыс. руб.

Заключение

С таким перечнем — лето скучным явно не будет! Эксперты «Комсомольской правды» подобрали моноколёса на любой вкус и кошелёк. Если вы начинающий юзер, то отдайте предпочтение слабеньким и недорогостоящим моделям, а вот если вы уже профи в таких делах и у вас денег куры не клюют, то можно «зажечь» по полной, прикупив серьёзный агрегат для серьёзных намерений.

Но в любом случае, не забывайте, не стоит сразу отправляться на прогулку по оживлённым улицам, если у вас нет опыта управления подобными средствами передвижения. Потренируйтесь перед этим в безлюдных местах на малых скоростях.

Применение

Сегодня в США сегвеи используют почтовые работники, игроки в гольф и многие другие. Патрульные полицейские оценили в сегвеях скорость, манёвренность и высоту; сегвейная полиция похожа на конную (англ.) и применяется там, где конь не вписывается, а толпу сдерживать (англ.) не нужно (например, в аэропортах). Опытные операторы «Стэдикам» используют сегвеи для быстрого передвижения по съёмочной площадке без тряски. Концепция «города без автомобилей» популярна среди некоторых интеллектуалов в США, которые видят автомобиль как устройство, вредное для природы и общества в целом, и поэтому идея передвижения по городу на электросамокате была воспринята в СМИ с большим энтузиазмом. Однако достаточно высокая стоимость устройства, сравнимая с ценой дешёвого автомобиля, привела к постепенному спаду интереса к устройству среди публики. Кроме того, более примитивные варианты устройства — без гироскопической стабилизации и с четырьмя колёсами — доступны за четверть цены сегвея.

В России сегвей используется полицией в Набережных Челнах и в Москве (Сад им. Баумана, музей-заповедник Царицыно).

Компания «SuperSegway», занимающаяся продажей и прокатом сегвеев, собрала в Армении ансамбль, танцующий на сегвеях. Обе руки сегвейного танцора свободны, управление идёт коленями.

Грунтовка поверхностей под покраску

Готовая рама и вилка свободно ставятся, либо подвешиваются. Второй вариант удобнее, непрогрунтованных участков точно не останется. Работы следует проводить в хорошо проветриваемых местах. Если красить будете дома, то это навес или подсобка в частном доме и балкон в квартире. Подвешивать детали нужно крепко и при этом свободно, чтобы легко было наносить грунтовочный состав. Заранее надо позаботиться о том, чтобы состав и краска не попали куда не надо, а также о собственной безопасности: приготовить перчатки, маску и очки.

Покупаем в магазине баллончик грунтовки и равномерно распределяем состав по поверхностям окрашиваемых деталей: рамы, вилки, багажника. Оптимальное количество наносимых слоев – 3. Перед нанесением следующей порции нужно подождать подсыхания первого слоя.

Когда вся грунтовка нанесена, детали оставляются на сутки. В месте, где проводится грунтовка и покраска, не должно быть слишком влажно, а также должен отсутствовать источник открытого огня. После суточного перерыва грунтовка зачищается мелкозернистой наждачкой (от 400 до 600) в местах утолщения слоя. Теперь велосипед полностью готов к нанесению краски.

Подготовка к покраске

В первую очередь велосипед полностью разбирается, открытые участки с резьбой заклеиваются скотчем для предотвращения проблем с закручиванием гаек.

Работать лучше на открытом пространстве или в хорошо проветриваемом помещении, обязательно в резиновых перчатках и в респираторе, так как все химические материалы для работы очень ядовиты.

Процесс подготовительных работ:

После разбора велосипеда рама зачищается от старой краски специальной жидкостью: химическая смывка наносится на поверхность в несколько слоев и через 10-15 минут счищается металлическим скребком.
Для максимального выравнивания после смыва краски рама зачищается наждачной бумагой, в итоге поверхность должна стать абсолютно ровной без сколов и вмятин.

Внушительные сколы лучше заделать с помощью холодной сварки или шпаклёвки. Чем более гладкой станет поверхность рамы, тем качественнее будет покраска.

Ошкуренная поверхность обезжиривается с помощью уайт-спирта или другим соответствующим средством. Идеально очищенную и обезжиренную раму загрунтовывают: грунт наносится тонким слоем на всю поверхность по 3-4 раза с 20-минутными промежутками между грунтованием.

Для равномерного распределения смеси по поверхности при грунтовке выдерживается расстояние между рамой и баллончиком в 15-20 см.

После грунтовки велосипед оставляется до полной просушки на 24 часа. На следующий день просушенная рама зачищается наждачкой с нулевой обсыпкой.

Шкурить надо аккуратно, чтобы не содрать грунтовый слой.

Вопросы

Ну а дальше совсем сухие факты.

Что происходит при достижении лимита?

Колесо сначала предупреждает звуковыми сигналами, потом перестаёт увеличивать скорость, поддерживая её чуть ниже предела, и в конце концов начинает поднимать педали, делая наклон вперёд неудобным.

Что происходит, если садится батарея?

Колесо снижает предел скорости и начинает пищать всё раньше, да так, что это слышно через наушники и начинает раздражать окружающих. Когда ему уже совсем невмоготу, задирает педали вплоть до 40-50 градусов, что приходится с него спешиваться. Доводить до такой глубокой разрядки не надо.

Что произойдёт если я попробую наклонить колесо на земле?

Оно не даст этого сделать — электроника определяет малейшие отклонения от горизонта и подстраивает скорость мотор-колеса, поэтому оно будет всегда в одном положении.

А если поднять его в воздух?

Не имея опоры, а соответственно и возможности выровняться, оно начнёт раскручиваться до безумной скорости, что-то порядка 50-60 км/ч, нещадно пищать, алармируя о неизбежной аварии, а затем выключается.

Как его переносить?

У всех колёс есть ручка. У некоторых — выдвижная, как у чемодана: подъехал к перекрёстку — спрыгнул, достал ручку — прокатил его по зебре, сложил ручку — запрыгнул и покатил. У меня такая есть. Для переноса по ступенькам колесо поднимают за ручку. У некоторых есть кнопка под ней — когда поднимаешь колесо — оно временно выключается и не раскручивается в воздухе. У меня такой нет — у меня раскручивается, однако можно наловчиться брать его так, чтобы оно сохраняло горизонтальную позицию. Правда долго это положение сохранить сложно.

Готова ли городская инфраструктура к этому чуду?

Нет. Например, Новосибирск, в большинстве своём не готов ни к моноколёсам, ни к велосипедам. Не везде есть пандусы, не везде тротуары плоские, после дождя зачастую стоят лужи, порой приходится двигаться по краю проезжей части, а это крайне опасно, потому что при попытке взглянуть назад легко потерять курс и увести колесо в центр полосы. Однако передвигаться по городу можно. Так я первоначальное время дороги до работы с 60 минут скоратил до 35.

Как правильно на нём стоять?

Ноги слегка согнуты в коленях. Лодыжки прижаты к нижним подушкам, голени — к верхним. То есть как бы держите ногами колесо. Носки немного свисают с педалей — так меньше напрягаются ноги.

Советы и рекомендации

Облегчить работу и уменьшить риски помогут следующие рекомендации и советы:

Используйте лакокрасочные материалы одного производителя, чтобы не вызвать возможной негативной химической реакции;
Точно рассчитайте необходимый объем расходников, а лучше закупитесь баллончиками впрок, чтобы в будущем производить местный «ремонт»;
Если старое покрытие не удаляется наждачной бумагой, то используйте металлическую щетку на дрели или угловую шлифовальную машинку с проволочной щетиной. Также пригодны для этой цели термический фен и шпатель;
Ржавчину легче победить специальными антикоррозионными веществами и средствами;
Старые наклейки удаляются только наждачкой, так как растворитель вызывает только размазывание клея;
Влажная шлифовка придаст матовость раме, если во время процесса держите поверхность увлажненной очистителем для стекол.
Собирая велик после покраски, смажьте подшипники, внутренние механизмы, пружины, чтобы увеличить их износостойкость.

Обновить свой велосипедный транспорт можно как в салоне, так и в домашней мастерской. При этом второй вариант и экономичнее, и интереснее, и продуктивнее. Только при самостоятельной покраске вы сможете полностью контролировать процесс, оценивать качество материалов и воплотить свои мечты в индивидуальном дизайне.

Главное, не отступать от предложенного алгоритма, прислушиваться к рекомендациям и не лениться. Тогда свежеокрашенный велосипед будет долго радовать вас и вызывать зависть у соседей.

Разборка велосипеда и подготовка рамы

Итак, мы выяснили, что цвет велосипеда определяет его рама. Также красить придется вилку и, возможно, багажник. Перед покраской нужно полностью разобрать велосипед:

Убрать все навесы: тормоза, амортизаторы и т.д.
Снять переднее колесо с дропаутов вилки и крыло (если есть).
Выкрутить руль из вилки.
Снять багажник.
Демонтировать заднее колесо и крыло.

Когда остается только голый остов, вынимаем вилку из передней трубы.

Подготовительные этапы:

Удаление старого слоя краски.
Сглаживание неровностей.
Обезжиривание поверхности металла.

Что необходимо? Старая краска удаляется растворителем. Смоченной в нем чистой тряпкой аккуратно проходим по всем трубам и особенно по сварочным стыкам. Возможно, придется повторять процедуру. Это зависит от толщины заводского слоя краски. После очистки рама тщательно протирается сухой мягкой тканью. Если остались легкие разводы, не рекомендуется смачивать поверхности водой, лучше еще раз пройтись растворителем.

Следующий этап – зашкуривание. Все мелкие царапки, сколы и коррозионные участки удаляются наждачной бумагой. В зависимости от глубины царапин, подбирается зернистость наждака: с маленькими дефектами справится 240 наждак, для устранения сколов и ржавчин подойдет номер 80.

«Наждачная» очистка от неровностей

Удаление жирных пятен – также необходимая процедура, чтобы правильно покрасить раму и вилку велосипеда. Жирность снижает адгезию грунтовки и краски к металлу, из-за чего краска очень быстро может отвалиться. Чтобы этого не произошло, обязательно надо пройтись обезжиривающим агентом, например, уайт-спиритом.

Очищенный остов байка можно грунтовать

Как перекрасить раму из баллончика

Цвет рамы полностью определяет цветовую гамму велосипеда, а руль, колеса и багажник лишь дополняют ее. Рассмотрим, как правильно красить раму:

Подготовить: тщательно отмыть, снять старый слой краски, зачистить дефекты.
Загрунтовать.
Нанести краску.
Тщательно высушить в сухом помещении с проветриванием.

Прежде чем готовить к покраске, необходимо все снять: колеса, руль, звезды, тормоза и навесы.

В идеале велик после разборки будет выглядеть так

Вызывает сомнение, стоит ли снимать вилку с велосипеда? Все зависит от того, будет ли она под цвет всей рамы или будет отличаться от нее. Если планируется покрасить ее в другой цвет, тогда лучше снять и окрасить отдельно.

Подготовка подразумевает снятие всей старой краски, в том числе наклеек. Слои краски легко удаляются при помощи бытового растворителя, непослушные наклейки можно содрать, предварительно нагрев их феном.

На следующем этапе подготовительных работ тщательно осматриваем все поверхности на предмет сколов, царапин, коррозии. Смоченной в растворителе тряпкой проходим все проблемные места, затем обрабатываем их мелкой наждачной бумагой. После этого протереть всю раму сухой тряпкой.

Грунтовка позволит качественно лечь краске на поверхность металла или карбона, поэтому данный этап пропускать не рекомендуется. Наносить состав лучше, если рама будет в подвешенном состоянии. Грунтовка наносится в несколько тонких слоев, три – оптимальное количество. Каждому слою нужно дать высохнуть полностью, поэтому этап может затянуться по времени. Но, как известно, хорошая работа не делается впопыхах.

Последний этап – непосредственно покраска:

Приготовить один-два баллончика с краской.
Осевшую на прогрунтованной раме пыль сдуть феном или шлангом обдува пылесоса.
Равномерно распылить краску по поверхности рамы в три слоя. Перед нанесением следующего слоя даем предыдущему подсохнуть.
При распылении правильно соблюдаем расстояние: 50 – 70 см от поверхностей, чтобы не образовалось подтеков.
Оставить раму в подвешенном состоянии на 1 – 2 дня в теплом помещении с проветриванием.

Красить велораму можно хоть на дереве, главное – обеспечить ровное подвешивание

Вот так просто окрасить раму в домашних условиях. Аналогично поступаем с передней вилкой.