Эксплуатация двух АКБ
Перед установкой второй АКБ ее желательно полностью зарядить, чтобы сразу не создавать дополнительной нагрузки на генератор автомобиля. В дальнейшем эксплуатация автомобиля с двумя АКБ не отличается от обычного использования машины. Надо лишь следить, чтобы (в зависимости от выбранной схемы подключения) дополнительная батарея не разряжала основную.
Для этого надо чаще, чем обычно, проверять уровень напряжения на каждой батарее. Если одна или обе АКБ заметно разрядились, желательно, подзарядить и тот, и другой аккумулятор от внешнего зарядника (при наличии такой возможности).
В целом же подключить 2 аккумулятора в машину несложно. Нужны лишь определенные знания электротехнике, а также слесарные и монтажные навыки.
Какой тип 36-вольтовой батареи вы используете?
Для некоторых типов батарей выбор между тремя батареями на 12 В и одной батареей на 36 В может иметь большее значение. Например, свинцово-кислотные батареи необходимо часто проверять и доливать дистиллированную воду, поэтому вы можете предпочесть использовать только одну батарею вместо трех.
Но если вы выбрали литий, вы вообще откажетесь от обслуживания. Таким образом, обслуживание батарей не будет важным фактором, когда дело доходит до выбора между тремя батареями на 12 вольт или одной батареей на 36 вольт.
А если говорить о литии… как о новейшей технологии в производстве аккумуляторов, он превосходит во всех отношениях. И три батареи на 12 В, и одна литиевая батарея на 36 В обеспечивают питание в два раза дольше, чем обычные батареи.
Вот некоторые из других преимуществ, которые вы получаете, просто выбирая литий:
● Не требует обслуживания.
● Более быстрое время зарядки, чем у обычных батарей (2 часа или меньше).
● Не содержит токсинов, не протекает и безопасно хранить в помещении.
● Три литиевые батареи 12 В или литиевая батарея 36 В будут весить на 70% меньше, чем аналогичные установки других типов батарей.
● Сила тока остается постоянной, даже если срок службы батареи составляет менее 50%.
● Скорость разряда, когда они не используются, составляет всего 2% в месяц (30% для свинцово-кислотных аккумуляторов).
Три литиевые батареи 12 В против литиевой батареи 36 В
Итак, вы выбрали литий. Теперь перейдем к рассматриваемому вопросу. Стоит ли использовать одну батарею на 36 В для питания троллингового двигателя / другого приложения? Или три батарейки на 12В?
По правде говоря, оба варианта хорошо работают с литием! Таким образом, можно сказать, что единственные «за» и «против» основаны на потребностях конкретного приложения и личных предпочтениях. Вот разбивка разницы между использованием 36-вольтовой батареи и трех 12-вольтных батарей:
Плюсы и минусы использования трех Литиевые батареи 12 В
Плюсы: Один из аргументов в пользу использования трех батарей по 12 штук в серии заключается в том, что если одна из них выйдет из строя, ее легко заменить. Кроме того, у вас будет больше гибкости при размещении батарей в вашем приложении. Это может быть полезно для тех, кто хочет распределить вес в лодке.
В отличие от батареи на 36 В, вам не понадобится специальное зарядное устройство для аккумуляторов на 12 В. Они также способны помочь при запуске двигателя.
Минусы: Чем больше у вас батарей, тем больше у вас точек подключения. Вам придется смонтировать и подключить каждый из них, и каждое открытое соединение является потенциальным источником ненадежности.
Плюсы и минусы использования One 36 В литиевая батарея
Плюсы: Наиболее очевидное преимущество выбора одной батареи на 36 В – это всего лишь одна батарея! Одна легкая батарея (если она литиевая) для установки и хранения. Всего один набор кабелей для подключения, меньше точек подключения, о которых нужно беспокоиться, и меньше беспорядка, о котором можно споткнуться.
Еще одним плюсом является тот факт, что батареи на 36 В работают по принципу «подключи и работай». Вам не нужно придумывать, как последовательно соединить три батареи на 12 В для получения более высокого напряжения.
Но самым важным преимуществом для многих может быть тот факт, что использование всего одной батареи на 36 В экономит место! Это отлично подходит для рыбацких лодок, где на счету каждый дюйм пространства. Это одна из причин, почему они популярны для использования с троллинговыми двигателями большой мощности.
Минусы: Вам понадобится специальное зарядное устройство для 36V литиевая батарея. 12 В зарядные устройства более распространены на рынке, но они не подойдут.
Другие соображения
Как насчет цены батареи на 36 В по сравнению с тремя батареями на 12 В? Сможет ли один вариант вернуть вам больше с трудом заработанных денег, чем другой? Возможно нет. Хотя батареи на 12 В дешевле, вам придется купить три из них, чтобы получить необходимую мощность. И если вам не понадобится новое зарядное устройство, стоимость батареи 36 В будет лишь немного выше.
Суть в том, что оба варианта работают нормально. Нет большой разницы между использованием трех батарей 12 В или одной батареи 36 В с точки зрения преимуществ и недостатков, если вы используете литий. Выберите настройку, которая лучше всего подходит для вашего приложения и потребностей.
И еще одна хорошая новость: у нас есть оба варианта! Покупайте наши новые 36V литиевая батарея здесь или проверить Литиевые батареи 12 В здесь.
Критерии выбора аккумулятора для мотоцикла
Теперь рассмотрим основные параметры, по которым следует выбирать аккумулятор для мотоцикла.
- Ёмкость. В упрощённом варианте здесь зависимость следующая ─ чем больше объём двигателя мотоцикла, тем выше ёмкость АКБ. Если взять аккумулятор малой ёмкости для мощного двигателя, то его пускового тока может не хватить при запуске. Здесь стоит учитывать то, что в зимнее время запуск мотора осложнён из-за низкой температуры. Поэтому нужен определённый запас ёмкости. В то же время, брать АКБ большой ёмкости для маломощного мотора ─ это неоправданная переплата;
- Пусковой ток. Эта величина напрямую зависит от ёмкости аккумулятора. Чем выше пусковой ток, тем проще будет завести двигатель. Напряжение, как уже говорилось, у большинства мото аккумуляторов равно 12 вольт. Аккумуляторы для маломощных скутеров могут быть номиналом 6 вольт;
- Габариты и корпус. Габариты аккумулятора для мотоцикла должны подходить под штатное месту для его установки. Лишь в этом случае вы сможете подключить клеммы и надёжно закрепить АКБ. Специфика мото аккумуляторов в том, что они в большей степени подвержены воздействию вибрации и погодных условий, чем в случае с батарей на легковой автомобиль. Нужно учесть это при выборе, хотя производители выполняют корпуса мотоциклетных АКБ соответствующим образом. В любом случае, корпус аккумулятора для мотоцикла должен быть герметичным, чтобы предотвратить вытекание электролита. Нужно, чтобы аккумуляторная батарея была защищена от вибраций и опрокидывания. В этом свете привлекательно выглядят AGM и GEL аккумуляторы.
- Тип клемм. В случае с аккумуляторами для мотоциклов существует около десятка исполнений корпусов и клемм для подключения. Ситуация такова, что производители мотоциклов делают оригинальный тип клемм. Универсального стандарта здесь не существует. Тут нужно ориентироваться на модель мотоцикла и смотреть, какой типоразмер батареи у вас был установлен раньше;
- Тип АКБ. Здесь всё зависит от ваших финансовых возможностей. Если средства позволяют, то при прочих равных лучше приобретать AGM или GEL.
Зачем в автомобиле нужен дополнительный АКБ
Зачастую у владельца автомобиля возникает потребность запитать от бортовой сети дополнительное оборудование:
- лебедку с электрическим приводом;
- DC/AC преобразователь на 220 вольт – для питания электроинструмента, холодильника и т.п.;
- мощное воспроизводящее устройство для автомобильной музыки;
- другие потребители повышенной мощности.
Стандартные источники бортового питания не рассчитаны на значительную дополнительную нагрузку, и эту проблему можно попробовать решить установкой второго аккумулятора. Первый будет использоваться в проектном режиме (для пуска двигателя), а второй – обеспечивать дополнительный запас энергии. Кроме того, вторым аккумулятором можно пользоваться на стоянке для запитки внешней нагрузки, когда двигатель заглушен – не разряжая основной источник питания.
Способы зарядки АКБ 12 Вольт
Чтобы элемент питания прослужил как можно дольше, необходимо соблюдать определенные правила.
Общая схема
Когда на мотоцикле отрегулирована электрическая система, а АКБ стоит новая, регулярная подзарядка ей, как правило, не требуется. В иных ситуациях алгоритм такой:
Процесс зарядки мото-аккумулятора.
- Батарею извлекают из моторного отсека.
- Если АКБ обслуживаемая, откручивают пробки и подготавливают ареометр. Если необслуживаемая – вольтметр. Этими приборами проверяется плотность электролита.
- Оценивают заряженность. Если показывает 1.28 г/см3 – зарядка полная, 1.20 – 50%, 1.12 – источник питания разряжен.
- Подсоединяют зарядное устройство с соблюдением полярности.
- Выставляют ток зарядки, ориентируясь на значения, указанные на аккумуляторе. Если ничего не написано, заряжают током 10% от энергоемкости (10 Ач = 1 А).
- Заряжают батарею, пока плотность не поднимется до 1.26 г/см3.
Ускоренная зарядка
Характерная черта этого метода – подача тока высокой силы. Это позволяет восстановить емкость за несколько часов. Зарядка выполняется как и по общей схеме, только при максимальных значениях тока. Прежде чем начинать, стоит убедиться, что АКБ предполагает быстрое получение заряда.
Производители не рекомендуют часто заряжать мото АКБ ускоренным методом – это приводит к повреждению электродов. Если многократно превысить рекомендуемые параметры, батарея и вовсе может взорваться.
Кислотная батарея
Восстанавливая заряд, ставят силу тока 1/10 от энергоемкости. Для этого необходимо ЗУ с регулятором. Заряжают до тех пор, пока напряжение не поднимется до показателя, равному числу «банок», умноженному на 2. Когда начнется процесс газообразования, что еще называют «кипением» электролита, силу тока снижают вдвое и дозаряжают батарею еще в течение двух часов.
Ток постоянной силы
Для расчета силы тока необходимо поделить энергоемкость батареи на 10. То есть если источник питания на 6 Ач, выставляют 0.6 А. Такие параметры тока даст ЗУ импульсного типа.
Импульсное ЗУ.
Заряжая таким способом, мотоциклисту надо следить за условиями температуры, напряжением, плотностью электролита. Желательно проверять каждый час, параллельно регулируя силу тока. Когда напряжение поднимется до 14.4 В, параметр понижают наполовину.
Когда напряжение и плотность стабилизируются, значит батарея восстановила свою мощность.
Стабильное напряжение
В этом случае степень заряженности зависит от напряжения ЗУ. 100% зарядка достигается в течение суток. А так смотрят на выходное напряжение:
- 14.4 В – 85%;
- 15 В – до 90%;
- 16 В – до 97%.
Когда на выходе покажет 16.4 В – АКБ заряжена на 100%. Контролировать ничего не надо, так как зарядка автоматическая. О том, что процесс завершен, судят по напряжению – на выводах батареи и ЗУ оно будет одинаковым. Применяя прибор с напряжением, например, 14.4 В, для зарядки потребуется больше времени.
Использование стабилизатора тока
Это прибор, введенный в электрическую цепь, предотвращающий скачки напряжения, которые могут испортить АКБ (электролит выкипает, пластины разрушаются). Такое бывает, например, когда сильно севшую батарею подсоединяют к ЗУ на 10 А. Напряжение на аккумуляторе резко возрастает с 9 до 12 В, сила тока при этом предельная, которую может дать зарядное устройство.
Импульсный ток
Зарядка импульсным током.
При этом методе пользуются ЗУ, выдающим непостоянный ток или напряжение, т.е. параметры возрастают или снижаются в установленные промежутки времени.
Импульсный ток бывает ассиметричный и пульсирующий. В первом случае в каждом цикле меняется полярность. Электрический заряд будет выше при прямой, нежели обратной полярности (зарядка-разрядка – 10:1, продолжительность импульсов – 1:2).
Пульсирующий ток – это когда в ходе зарядки меняется величина тока, а полярность постоянная.
Неполадки электропроводки
Электропроводка является важной частью квадроцикла ATV 150 и отвечает за передачу электрического тока по всем компонентам. Однако, как и любая система, электропроводка может столкнуться с различными неполадками, которые могут привести к сбоям работы квадроцикла
Ниже приведены основные проблемы, с которыми часто сталкиваются владельцы квадроциклов ATV 150, а также возможные решения для их устранения.
1. Перегорание предохранителей
Данная проблема может возникнуть из-за перегрузки электрической системы, короткого замыкания или использования несовместимых компонентов. Если предохранитель перегорает, необходимо проверить все электрические компоненты на наличие дефектов или повреждений, заменить перегоревший предохранитель на новый и устранить причину перегрузки или короткого замыкания.
2. Слабый заряд аккумулятора
Если аккумулятор недостаточно заряжен, квадроцикл может иметь проблемы с запуском и работой электрических компонентов. Перед использованием квадроцикла убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Если аккумулятор все равно имеет низкий заряд, возможно, он требует замены.
3. Плохой контакт в разъемах
Плохой контакт в разъемах может привести к неправильной передаче электрического сигнала и проблемам с работой различных компонентов. Проверьте все разъемы на наличие загрязнений, ржавчины или повреждений. Если обнаружено, очистите их или замените, чтобы обеспечить надежный контакт.
4. Обрыв проводов
Обрывы проводов могут произойти из-за неправильного монтажа или из-за механического повреждения. Проверьте все провода на наличие обрывов или повреждений. Если обнаружено, необходимо заменить поврежденные провода.
5. Проблемы с генератором
Если у квадроцикла возникли проблемы с зарядкой аккумулятора, причиной может быть неисправность генератора. Проверьте генератор на наличие дефектов или повреждений. Если генератор не исправен, его необходимо заменить.
6. Неправильная работа световых приборов
Если световые приборы не работают или работают неправильно, причиной может быть неисправность лампочек, реле или выключателей. Проверьте все световые приборы на обрывы проводов и повреждения. Замените неисправные компоненты, если это необходимо.
Устранение указанных неполадок поможет сохранить надежную работу электропроводки квадроцикла ATV 150 и предотвратить возможные проблемы при эксплуатации.
AGM аккумуляторы
Этот вариант стоит существенно дороже предыдущего аналога, но вместе с этим такие батареи более надежны. К тому же они обладают более высокими и стабильными характеристиками. Полностью аббревиатура AGM расшифровывается, как Absorbent Glass Mat. Чаще всего их можно встретить среди мотоциклов брендов Kawasaki, Yamaha, Delta.
В этих батареях электролит находится в твердом состоянии, что существенно отличает их от кислотных аналогов.
Аккумуляторные батареи типа AGM включают в себя следующее:
- Пластиковый корпус, в котором расположены все важные элементы аккумулятора.
- Пластины – между которыми находятся сепараторы.
- Сепараторы на основе стекловолокна, пропитанные электролитом.
- Электроды – они соединяют все пластины в единое целое.
- Мастику – она заполняет промежуточное пространство АКБ.
- Клеммы – к ним подсоединяются провода.
AGM аккумуляторы полностью изолированы и герметичны. Соответственно образующиеся газы в процессе работы не покидают отсеки и повторно используются для формирования напряжения и тока.
Totachi
Плюсы и минусы
При этом преимуществ гораздо больше, чем недостатков, поэтому и начнем с приятного. Поскольку электролит находится в твердом состоянии, соответственно выкипеть он не сможет. Это исключает необходимость в его доливке. Кроме того, в силу этой же причины он не сможет и замерзнуть. Вдобавок такие аккумуляторы обеспечивают высокий показатель тока, а глубокий разряд им не страшен.
Что до минусов, то AGM батарея чувствительна к скачкам напряжения бортовой сети. Поэтому необходимо использовать только качественное и надежное зарядное устройство.
Обслуживание
Срок службы аккумуляторов может составить от 5 до 10 лет. Причем они могут использоваться не только на мотоциклах, но и скутерах, мопедах, квадроциклах, снегохода и водной технике. По части обслуживания таких забот как с кислотными батареями нет, в силу высокой герметичности корпуса. Разве что регулярно очищать его от грязи и пыли. Также следует следить за состоянием клемм.
Как правильно заряжать
Чтобы аккумуляторная батарея служила долгое время, необходимо правильно за ней ухаживать и заряжать.
Процесс зарядки должен происходить в вентилируемом помещении. Перед первой зарядкой следует скрутить пробки с заливных отверстий и снять герметизирующую полоску. Если последнюю не удалить, то может разрушиться корпус устройства.
Для активации ни в коем случает нельзя применять воду. Перед тем, как заливать кислоту, проверьте е температуру. Одна должна варьироваться от +15 до +30 градусов. После заливки кислоты ставьте аккумулятор на 1 час, чтобы вышли все пузырьки воздуха.
Для ускорения процесса в это время можно простукивать корпус. Если за время простоя уровень электролита упадет, его нужно долить до контрольной отметки и снова дать аккумулятору постоять. Когда уровень электролита перестанет падать, можно приступать к зарядке.
Пользоваться можно только специальными зарядками, которые описаны выше. Во время процесса зарядки электролит способен кипеть и разбрызгиваться через отверстия, поэтому плотно закручивать вентиляционные клапаны не рекомендуется.
Сколько заряжать и каким током?
Аккумуляторная батарея для снегохода (скутера, мотоцикла, квадроцикла) заряжается током 10% от номинала емкости батареи. Пример, АКБ на 14А*ч — заряжаем током 1-1,4 А, емкостью 18-20А — током 1,5-2А.
Если у Вас АКБ разряжен в «ноль», делаем зарядку из двух этапов: первый цикл заряжаем 4-5 часа, максимально допустимым током (10%), второй цикл — 8-12 часов 1/2 от номинального значения тока (5%), т.е. если Вы сперва заряжали 1,5А, затем заряжаете 0,7А.
Если у Вас не «сильно» севший АКБ, заряжайте 10%А номинала 6-8 часов.
Если нужно срочно ехать, возите с собой запасной АКБ или заряжайте 1-2 часа максимальным током, а по приезду зарядите по правилам.
Проверить емкость вы не сможете, лишь мультиметром проверяют напряжение, например, заряженный АКБ должен показывать 12,8-13,2В, если значение ближе к 12В, следует подзарядить аккумулятор.
Очередность подключения/отключения клемм
Очередность подключения клеммы:
- Красная — плюсовая.
- Синяя — минусовая, в этот момент может проявиться разряд.
Очередность отключения клемм от аккумулятора:
- Минусовая — синяя.
- Плюсовая — красная.
При возникновении необходимости отключения АКБ проверяйте клеммы на предмет сульфанизации. Очищайте, и смазывайте их солидолом.
Что случится, если перепутать полярность?
Возможны следующие варианты:
- Выход из строя предохранителя.
- Оплавление проводов и клемм.
- Выход из строя аккумулятора, вплоть до взрыва.
Более подробнее читайте тут.
Как зарядиться в походных условиях?
Если аккумулятор «сел» в то время, когда вы находитесь далеко от дома, то запустить стартер весьма сложно. Поэтому многих интересует вопрос, как зарядить аккумулятор на снегоходе в походных условиях.
Аккумулятор заряжается во время работы транспортного средства. Поэтому самый простой способ – это завести снегоход. Даже во время холостых оборотов аккумулятор будет заряжаться.
ReVolter Nitro ориентировочно стоит в в районе 8000 руб.
Завести снегоход можно с «толкача», т.е. разогнавшись на снегоходе, например, в горки. Если во время движения включить передачу и газ, то стартер заведется. Если же вы катаетесь не в одиночку, то можно попросить «прикурить» у знакомых. Кроме того, сейчас в продаже есть солнечные панели, которые предназначены для зарядки автомобильных и мотоциклетных аккумуляторов.
Применить пуско-зарядное устройство. Вы слышали или даже имеете power bank для мобильного телефона, так вот для снегоходов тоже есть в продаже пуско-зарядное устройство. Это многоцелевой источник энергии высокой мощности. Он быстро заряжается, имеет низкий саморазряд, рассчитан на работу более 1000 циклов заряд/разряд при 100% разряде.
Пуско-зарядное устройство Osminog W 840-H, также является мобильным многоцелевым источником энергии, который может одновременно и длительное время заряжать до 10 устройств
Устройство может одновременно зарядить сотовый телефон, ноутбук, фотоаппарат или несколько устройство одновременно. Емкости батарей может хватить на зарядку АКБ снегохода или автомобиля более чем 20 раз!
Тип аккумулятора: гелевый, кислотный или литий-ионный
При выборе аккумулятора для лебедки квадроцикла важно обратить внимание на его тип. Существуют три основных типа аккумуляторов: гелевые, кислотные и литий-ионные. Каждый из них обладает своими уникальными характеристиками, которые следует учитывать при выборе
Каждый из них обладает своими уникальными характеристиками, которые следует учитывать при выборе.
Гелевые аккумуляторы обладают большой емкостью и хорошими показателями надежности. Они заполнены гелем, который предотвращает утечку электролита в случае повреждения аккумулятора. Гелевые аккумуляторы обычно имеют длительный срок службы и хорошо справляются с нагрузкой лебедки.
Кислотные аккумуляторы, также известные как свинцово-кислотные, являются наиболее распространенным типом аккумуляторов. Они имеют небольшую стоимость и хорошую производительность. Кислотные аккумуляторы могут быть заправлены свинцово-кислотной смесью, и их зарядка требует специальных зарядных устройств. Они могут обеспечить достаточную мощность для работы лебедки, но их срок службы может быть немного короче по сравнению с гелевыми аккумуляторами.
Литий-ионные аккумуляторы отличаются высокой энергетической плотностью и меньшим весом по сравнению с гелевыми и кислотными аккумуляторами. Они обеспечивают стабильную мощность и имеют долгий срок службы. Литий-ионные аккумуляторы также не требуют особого обслуживания, их зарядка может быть осуществлена с использованием обычного зарядного устройства. Однако они имеют более высокую стоимость по сравнению с другими типами аккумуляторов.
При выборе аккумулятора для лебедки квадроцикла необходимо учитывать требования по мощности, емкости и стоимости
Также рекомендуется обратить внимание на производителя и качество аккумулятора, чтобы сохранить его долгий и надежный срок службы
Работа от аккумулятора и зарядка
К этому добавляются тупо механические ограничения, включая вязкость масла, которая увеличивается с понижением температуры и, следовательно, требует больше энергии для работы двигателя в холодном состоянии. Мы также должны считаться с расход различного оборудования мотоцикла. В частности, в последние годы включение фары стало обязательным, поэтому мы больше не можем выключить ее (из-за отсутствия переключателя на коммобиле), чтобы сохранить как можно больше энергии для стартера. То же самое для приведения в действие топливного насоса или даже нагрева карбюраторов через резисторы, которые снова потребляют часть необходимой энергии.
Поэтому легко понять, что малейший выход из строя аккумулятора и / или цепи зарядки часто вынуждает снова отправиться в путь пешком. Вот почему необходимо заботиться о вашем аккумуляторе (и, конечно, о вашем мотоцикле). Если вы используете свой мотоцикл каждый день и в любую погоду (молодцы!), Вы, вероятно, никогда не столкнетесь с по-настоящему обездвиживающим отказом аккумулятора, как таковым. постоянно находится под напряжением благодаря своей электрической цепи. С другой стороны, если вы используете свой мотоцикл в эпизодический и / или сезонный, и что грядущие прекрасные дни разбудили вашу байкерскую душу, то, что будет дальше, вас очень заинтересует.
Как восстановить гелевый АКБ своими руками, если он не заряжается и напряжение упало ниже 12 В
- Фейсбук
- Гугл+
- ЖЖ
- Blogger
В гелевых АКБ электролит подвергается загущению с целью преобразования его в состояние геля. Поэтому, если не получается заряжать гелевый аккумулятор и в нём упало напряжение до 12 В, то можно его разобрать, не опасаясь за разгерметизацию устройства.
Чтобы понять, как восстановить гелевый аккумулятор, следует разобраться с нюансами проблем, которые могут подстерегать владельца устройства. Внутри гелевого устройства обязательно присутствует электролит, основой которого является вода. Она участвует в химических реакциях внутри устройства, восстанавливая отложенные на платинах отложения сульфата свинца.
При этом наблюдается её разрушение на водород и кислород. Оба элемента выделяются в воздух через резиновые клапаны, расположенные в корпусе устройства. Этот процесс вызывает пересушивание АКБ, что может привести к тому, что гелевый аккумулятор не заряжается.
Восстановить гелевый аккумулятор скутера или другого транспортного средства легко. Для этого необходимо разбавить электролит дистиллированной водой. Процедура проводиться в несколько этапов:
- Снять верхнюю крышку и клапаны – колпачки.
- Залить немного воды, которая будет впитываться в ёмкость по фильтровальной бумаге.
- Через полчаса убедиться, что уровень воды покрывает поверхность пластин батареи. Если жидкости много, то лишнюю следует убрать шприцом.
- Фейсбук
- Гугл+
- ЖЖ
- Blogger
- Закрыть аккумуляторные банки колпачками, накрыть их крышкой корпуса и придавить сверху грузом, имеющим такой вес, чтобы он удерживал колпачки в определённом положении при зарядке устройства, когда они могут быть сброшены потоком высвобождаемого водорода.
- Заряжать agm аккумулятор на протяжении 15 часов.
Если зарядка кислотно гелевого аккумулятора не дала никаких результатов, то необходимо повторить процедуру, увеличив напряжение до 20 В.
Однако прибор в данной ситуации не следует оставлять без присмотра, поскольку сильно увеличенная сила тока достаточно прогреет устройство, чтобы из него шел дым. В момент, когда прибор начнёт принимать заряд, сила тока должна значительно снизиться.
Полезно знать
Чтобы предохранить клеммы от окисления и появления белого налёта, их нужно зачистить, надёжно закрепить и только потом смазать пластичной смазкой (технический вазелин, Литол, Солидол и пр.) или защитить специальной кислотостойкой мастикой.
У обслуживаемого аккумулятора должна быть специальная трубочка для отвода газов, её нужно обязательно выводить наружу мотоцикла и не закрывать, она служит для отвода газов и конденсата во время работы.
Можно вставить аккумулятор в резиновый или пластмассовый ящик, который чуть выше аккумулятора. Тогда если электролит вдруг выльется, он не попадёт на раму и другие части мотоцикла.
Источник
Подготовка к установке аккумулятора
Установка аккумулятора на квадроцикл является одной из ключевых процедур, благодаря которой машина сможет правильно функционировать и осуществлять все необходимые операции. Для этого необходимо выполнить следующие шаги:
Подготовить инструменты: перед началом работы убедитесь, что вам доступны следующие инструменты: гаечный ключ, пневмогайковерт, групповой ключ, изоляционная лента и щетка для чистки.
Проверить состояние аккумулятора: перед установкой нового аккумулятора рекомендуется проверить состояние старого
Проверьте напряжение, уровень заряда и общее состояние аккумулятора.
Выбрать правильный аккумулятор: обратите внимание на требования производителя и выберите аккумулятор, соответствующий параметрам вашего квадроцикла.
Отключить электрическую систему: перед началом установки аккумулятора обязательно отключите электрическую систему квадроцикла. Отсоедините провод от отрицательного клеммного зажима аккумулятора.
Очистить пространство для установки: удалите все препятствия и загрязнения в районе установки аккумулятора, чтобы обеспечить правильную посадку.
Установить новый аккумулятор: аккуратно установите новый аккумулятор в корпус квадроцикла, удостоверившись в правильности соотнесения положительных и отрицательных клеммных зажимов.
Подключить электрическую систему: установите провод на отрицательный клеммный зажим аккумулятора и убедитесь, что он надежно закреплен.
Зафиксировать аккумулятор: чтобы избежать повреждений или сдвигов во время движения, правильно закрепите аккумулятор в корпусе квадроцикла.
Проверить работоспособность: после установки аккумулятора убедитесь, что все электрические системы функционируют корректно
Запустите квадроцикл и проверьте работу фар, указателей поворота и других электрических компонентов.
Следуя этим шагам, вы сможете правильно установить аккумулятор на квадроцикл и обеспечить его надежную работу.
Повышение производительности
Реле управления лебедкой для квадроцикла — это функциональное оборудование, которое помогает повысить производительность работы
Это особенно важно в условиях, когда требуется эффективно осуществлять перевозку и перемещение грузов на труднодоступных территориях
Основными преимуществами реле управления лебедкой для квадроцикла являются:
- Быстрое и надежное перемещение груза: благодаря высокой мощности и эффективному механизму работы, реле управления лебедкой обеспечивает быстрое перемещение груза с минимальными затратами времени и усилий.
- Безопасность: реле управления лебедкой оборудовано системой автоматического отключения при превышении нагрузки. Это гарантирует безопасность работы и защиту от повреждений.
- Режимы работы: реле управления лебедкой предоставляет возможность выбора различных режимов работы в зависимости от требуемой скорости и интенсивности перемещения груза.
- Универсальность: реле управления лебедкой может быть установлено на различные модели квадроциклов, что позволяет использовать его в различных сферах деятельности.
Для максимального повышения производительности работы с реле управления лебедкой для квадроцикла рекомендуется:
- Правильная настройка и установка: перед применением необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации и правильно настроить реле управления лебедкой для соответствующего квадроцикла.
- Регулярное техническое обслуживание: для обеспечения бесперебойной работы необходимо время от времени проводить осмотр и обслуживание реле управления лебедкой, а также заменять изношенные детали.
- Обучение персонала: для эффективного использования реле управления лебедкой необходимо обучить персонал правилам безопасности и правильного использования оборудования.
С использованием реле управления лебедкой для квадроцикла можно значительно повысить производительность работы и сократить время, затрачиваемое на транспортировку грузов. Это оборудование является незаменимым помощником в условиях, где требуется эффективное перемещение грузов на труднодоступных территориях.
