Honda Factory Service Repair Manual PDF
| Honda C90 S90 Cl90 Cd90 Ct90Download |
| Honda Cb50Download |
| Honda Cb90 Cb125 1964-1975Download |
| Honda Cb100 Cb125 Cl100 Sl100 CD125 Sl125Download |
| Honda Cb125 Cb160 1964-1975Download |
| Honda Cb125 Cb175 Cl125 Cl175 1967-1975Download |
| Honda Cb125tDownload |
| Honda Cb200 Cl200 1973-1979Download |
| Honda Cb250 Cb350 Cl250 Cl350 1968-1973Download |
| Honda Cb250 Cb360 Cl360 Cj250t Cj360t 1968-1979Download |
| Honda Cb250n Cb400n Super Dreams 1978-1984Download |
| Honda Cb350f Cb400f 1972-1977Download |
| Honda Cb450 Cb500 Twins 1965-1977Download |
| Honda Cb500 Cb550Download |
| Honda Cb500 Twin 1993-2001Download |
| Honda Cb600f 1998-2002Download |
| Honda Cb650 1980-1981Download |
| Honda Cb750 Nighthawk 1991-1999Download |
| Honda Cb750a 1976-1978Download |
| Honda Cb750f2Download |
| Honda Cb750scDownload |
| Honda Cb900f 919 Hornet 900 2002-2007Download |
| Honda Cb900f 1979-1983Download |
| Honda Cb1100f 1982-1984Download |
| Honda Cb1100sf X11 1999-2001Download |
| Honda Cb1300 1998-2002Download |
| Honda Cbr125rwDownload |
| Honda Cbr150r 2002-2009Download |
| Honda Cbr250 1987-1996Download |
| Honda Cbr400rr 1988-1999Download |
| Honda Cbr600f1 Hurricane 1987-1990Download |
| Honda Cbr600f2 Hurricane 1991-1994Download |
| Honda Cbr600f3 Hurricane 1995-1998Download |
| Honda Cbr600f4 Hurricane 1999-2000Download |
| Honda Cbr600f4i Hurricane 2001-2003Download |
| Honda Cbr600fm 1989-1992Download |
| Honda Cbr600rr 2003-2006Download |
| Honda Cbr600rr 2007-2008Download |
| Honda Cbr900rr Fireblade 1996-1998Download |
| Honda Cbr929rr Fireblade 2000-2001Download |
| Honda Cbr954rr Fireblade 2002-2003Download |
| Honda Cbr1000f Fireblade 1987-1999Download |
| Honda Cbr1000rr Fireblade 2004-2005Download |
| Honda Cbr1100xx Super Blackbird 1997-2002Download |
| Honda Cbx750 RC17 1983-1988Download |
| Honda Cg125 1976-1991Download |
| Honda Cm400s Cm450s 1978-1985Download |
| Honda Cx500 1978-1983Download |
| Honda Gl500 Gl650 Interstate Silver Wing 1981-1983Download |
| Honda Gl1000 Gl1100 Goldwing 1975-1983Download |
| Honda Gl1200de Gl1200ae GoldWing AspencadeDownload |
| Honda Gl1500 Goldwing 1987-2000Download |
| Honda Gl1500c Valkyrie 1997-2003Download |
| Honda Gl1800 Goldwing 2001-2005Download |
| Honda MB5 1979-1988Download |
| Honda Nsr125f Nsr125r 1988-1994Download |
| Honda Nsr150spDownload |
| Honda Nsr250 R (G-J-SP) 1986-1995Download |
| Honda Nss250 2001-2007Download |
| Honda Nt650 Hawk Gt 1988-1991Download |
| Honda NX50M Express-SR 1981-1982Download |
| Honda Nx250 Dominator 1988-1990Download |
| Honda Nx650 1988-1989Download |
| Honda Pc800 Pacific Coast 1989-1996Download |
| Honda Rvt1000r Rc51 2000-2002Download |
| Honda Slr650 VigorDownload |
| Honda Vf500c Vf500f 1984-1986Download |
| Honda Vf750c Magna 1994-2003Download |
| Honda Vf1000 1984-1988 InterceptorDownload |
| Honda Vfr400r 1989-1993Download |
| Honda Vfr750f 1990-1996Download |
| Honda Vfr750f Rc24 1986-1989Download |
| Honda Vfr800 Interceptor 1998-2008Download |
| Honda Vt250F Vt250llDownload |
| Honda Vt500c Shadow 1983-1987Download |
| Honda Vt600c Vt600cd Shadow 1988-2008Download |
| Honda Vt700c Vt750c 1983-1985Download |
| Honda Vt750dc Shadow Spirit 2001-2003Download |
| Honda Vt1100 Shadow 1985-1998Download |
| Honda Vtr250 1988-1989Download |
| Honda Vtr1000f Vtr1000sp 1998-2003Download |
| Honda Vtx1300r Vtx1300s 2003-2004Download |
| Honda Vtx1800c 2002-2004Download |
| Honda Xbr500 1985-1989Download |
| Honda XL125 XL200 1979-1987Download |
| Honda XL250sDownload |
| Honda XL400r XL500rDownload |
| Honda XL600 XL650v Transalp Xrv750 1987-2002Download |
| Honda XL600RDownload |
| Honda XL700V XLV700VA TransalpDownload |
| Honda XL1000V Varadero 1998-2003Download |
| Honda XLR200RDownload |
| Honda Xr80r Xr100r 1998-2003Download |
| Honda Xr200r 1986-2002Download |
| Honda Xr250r 1986-1995Download |
| Honda Xr400r 1996-2004Download |
| Honda Xr500rDownload |
| Honda Xr600r 1985-1991Download |
| Honda Xr650lDownload |
| Honda Xr650r 2000-2004Download |
| Honda Z50a Z50r 1969-1999Download |
Симптомами ремонта двигателя на Honda VT 400 Shadow являются:
- Посторонний шум в двигателе
- Большой расход масла
- Расход охлаждающей жидкости
- Малая компрессия в двигателе либо большая разница между цилиндрами
- Чрезмерная высокая компрессия, связанная с нагаром в камере сгорания
- Сизый дым из глушителя
- Явная утечка масла из двигателя
- Проблемы с коробкой передач
Разборка Honda VT 400 Shadow для снятия двигателя Снятие двигателя Honda VT 400 Shadow Очистка двигателя перед разбором Разборка мотора Полная дефектовка двигателя Очистка двигателя от металлической стружки и других загрязнений Диагностика всех подшипников и зубчатых передач двигателя Замена изношенных / сломанных / гнутых деталей Сборка двигателя Проверка зазоров клапанного механизма Установка двигателя на Honda VT 400 Shadow Окончательная сборка Honda VT 400 Shadow, запуск Все работы по ремонту двигателя проводит высококвалифицированный моторист с большим опытом работы. Дается гарантия 1 год на все производимые работы.
Технические характеристики Honda CB1300
Закрепленные на раме полуобтекатели, наследство предыдущих поколений, ставят CB1300S на один уровень с мотоциклами мира спорта и активного туризма.
Специально разработанный, компактный спортивный обтекатель прекрасно защищает от порывов ветра на больших скоростях. Кроме того, в нем имеется пара удобных карманов для хранения необходимых предметов. Каждый узел, каждая деталь CB1300S – это превосходное качество. Яркий цвет, стильные алюминиевые и хромированные части вызывают ощущение завершенности. CB1300S так же, как и его предшественник, «раздетый» флагман CB1300, оснащен 1300-кубовым 4-тактным двигателем, обеспечивающим взрывное ускорение, стирающее шины и сопровождающееся впечатляющим ревом на средних оборотах. А продвинутая антиблокировочная система Honda обеспечивает полный контроль над тормозами в любых дорожных условиях.
Технические характеристики CB1300S
| Спецификация | |
| Двигатель | |
| Тип | 16-клапанный, рядный, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением DOHC |
| Рабочий объем, см3 | 1284 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 78 x 67.2 |
| Степень сжатия | 9,6 : 1 |
| Максимальная мощность, кВт | 85 при 7500 об/мин (95/1/EC) |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 117 при 6000 об/мин (95/1/EC) |
| Холостой ход, об/мин | 1000 |
| Емкость для масла, л | 4 |
| Топливная система | |
| Система питания | PGM- FI электронный инжектор |
| Диаметр дросселя, мм | 36 |
| Воздушный фильтр | бумажный, картриджного типа |
| Вместимость топливного бака, л | 21 (включая 4,5-литровый резерв, оснащенный предупреждающей лампочкой) |
| Электрическая система | |
| Зажигание | компьютерно-контролируемая цифровая транзисторная система зажигания с электронным управлением опережением зажигания |
| Угол опережения зажигания | 1° BTDC (холостой ход) 46° BTDC (при 3500 об/мин) |
| Стартер | электрический |
| Аккумулятор | 12 В / 12 Ач |
| Мощность генератора переменного тока, Вт | 420 |
| Переднее освещение | 12 В, 55 Вт x 1 (ближний) / (дальний) 60 Вт x 1 |
| Коробка передач | |
| Тип | 5-ступенчатая |
| Сцепление | многодисковое, в масляной ванне |
| Привод сцепления | гидравлический |
| Начальное передаточное отношение | 1,652 (76/46) |
| Передачи | |
| 1 | 3,083 (37/12) |
| 2 | 2,062 (33/16) |
| 3 | 1,545 (34/22) |
| 4 | 1,272 (28/22) |
| 5 | 1,130 (26/23) |
| Передаточное отношение главной передачи | 2,167 (39/18) |
| Рама | |
| Тип | 2-лонжеронная стальная труба |
| Шасси | |
| Размеры, мм | 2220 x 790 x 1215 |
| Колесная база, мм | 1510 |
| Угол продольного наклона | |
| телескопической вилки | 25° |
| Ширина пятна контакта покрышки, мм | 99 |
| Радиус разворота, м | 2,7 |
| Высота сиденья, мм | 790 |
| Дорожный просвет, мм | 135 |
| Сухой вес, кг | 236 |
| Снаряженный вес, кг | 264 (передн. 130, задн. 134) |
| Максимальная грузоподъемность, кг | 188 |
| Максимальный снаряженный вес, кг | 452 (передн. 176, задн. 283) |
| Подвеска | |
| Спереди | 43-миллиметровая телескопическая вилка картриджного типа с настраиваемым уровнем сжатия и обратного хода, ход 120 мм |
| Сзади | традиционный 2-сторонний амортизатор с 5 положениями настройки пружины, ход 116 мм |
| Колеса | |
| Спереди | 5-лучевое, литое, алюминиевое, U-section |
| Сзади | 5-лучевое, литое, алюминиевое, U-section |
| Размер обода: | |
| спереди | 17M/C x MT3.50 |
| сзади | 17M/C x MT3.50 |
| Размер шины: | |
| спереди | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| сзади | 180/55 ZR17M/C (73W) |
| Давление воздуха в шинах, кПа: | |
| спереди | 250 |
| сзади | 290 |
| Тормоза | |
| Спереди | 310 х 4,5 мм |
| Сзади |
Honda CB1300S 2010
Мотоцикл Honda CB1300S 2010 теперь будет иметь систему C-ABS. Всё остальное в нём будет точно таким же, как и в модели 2009 года. Напомню, что байк основан на трубчатой стальной раме, имеет неполный обтекатель, открытый двигатель, 21-литровый топливный бак, огромное седло и 1,3 литровый двигатель мощностью 113 л.с.
Honda CB1300S является простым и может удовлетворить все требования к спорттуру. По большому счету, этот мотоцикл относится к разряду аналоговых, а не цифровых.
Инструкции для прочих Honda
Honda Газонокосилки HRC216PDA MAJA-1000001 through 1012841 Руководство по эксплуатации
Популярность:
747 просмотры
Подсчет страниц:
24 страницы
Тип файла:
PDF
Размер файла:
1009 KbСкачать (PDF 1009 Kb) Читать онлайн (24 страницы)
Honda Газонокосилки HRR216TDA MZCG-7200001 through 7699999 Руководство по эксплуатации
Популярность:
747 просмотры
Подсчет страниц:
24 страницы
Тип файла:
PDF
Размер файла:
1.97 MbСкачать (PDF 1.97 Mb) Читать онлайн (24 страницы)
Honda Газонокосилки HRB215SXA MZBA -6043960 through 6199999 Руководство по эксплуатации
Популярность:
748 просмотры
Подсчет страниц:
90 страницы
Тип файла:
PDF
Размер файла:
3.38 MbСкачать (PDF 3.38 Mb) Читать онлайн (90 страницы)
Honda Газонокосилки HRC215SDA MZAU-6100001 through 6111400 Руководство по эксплуатации
Популярность:
748 просмотры
Подсчет страниц:
86 страницы
Тип файла:
PDF
Размер файла:
9.15 MbСкачать (PDF 9.15 Mb) Читать онлайн (86 страницы)
Honda Газонокосилки HRC215SXA MZAU-6100001 through 6111400 Руководство по эксплуатации
Популярность:
748 просмотры
Подсчет страниц:
86 страницы
Тип файла:
PDF
Размер файла:
2.77 MbСкачать (PDF 2.77 Mb) Читать онлайн (86 страницы)
Honda Газонокосилки HRC216HXA MZAN-6100001 through 9999999 Руководство по эксплуатации
Популярность:
748 просмотры
Подсчет страниц:
90 страницы
Тип файла:
PDF
Размер файла:
1.29 MbСкачать (PDF 1.29 Mb) Читать онлайн (90 страницы)
Honda Газонокосилки HRC7018ZXA CPH2-1000001 through 9999999 Руководство по эксплуатации
Популярность:
748 просмотры
Подсчет страниц:
101 страницы
Тип файла:
PDF
Размер файла:
2.51 MbСкачать (PDF 2.51 Mb) Читать онлайн (101 страницы)
Honda Газонокосилки HRM215SDA MZBB-6500001 through 9999999 Руководство по эксплуатации
Популярность:
748 просмотры
Подсчет страниц:
92 страницы
Тип файла:
PDF
Размер файла:
3.36 MbСкачать (PDF 3.36 Mb) Читать онлайн (92 страницы)
Honda Газонокосилки HRR216PDA MZCG-8200001 through 8399999 Руководство по эксплуатации
Популярность:
748 просмотры
Подсчет страниц:
24 страницы
Тип файла:
PDF
Размер файла:
2.81 MbСкачать (PDF 2.81 Mb) Читать онлайн (24 страницы)
Honda Газонокосилки HRR216S3DA MZCG-6000001 through 6157470 Руководство по эксплуатации
Популярность:
748 просмотры
Подсчет страниц:
66 страницы
Тип файла:
PDF
Размер файла:
1.05 MbСкачать (PDF 1.05 Mb) Читать онлайн (66 страницы)
Specifications
Honda CB1300 Super Four (CB1300SF, Super Bol d’Or): specs.
| Specifications | ||
|---|---|---|
| DIMENSIONS | Overall length | 2200 mm / 86,6 in – CB1300SF (1998-2002, 2021+) 2220 mm / 87,4 in – CB1300SF (2003-2020) |
| Overall width | 780 mm / 30,7 in – CB1300SF (1998-2002) 790 mm / 31,1 in – CB1300SF (2003-2020) 795 mm / 31,3 in – CB1300SF (2021+) 825 mm / 32,5 in – CB1300 Super Bold’or (2021+) | |
| Overall height | 1165 mm / 45,9 in – CB1300SF (1998-2002) 1120 mm / 44,1 in – CB1300SF (2003-2020) 1205 mm / 47,4 in – CB1300SB Super Bol d’Or 1135 mm / 44,7 in – CB1300 Super Four SP 1215 mm / 47,8 in – CB1300 Super Bold’or SP 1125 mm / 44,3 in – CB1300SF (2021+) | |
| Seat height | 790 mm / 31,1 in – CB1300 (to 2010), CB1300 SP, Super Bold’or 780 mm / 30,7 in – CB1300 (2010+) | |
| Wheelbase | 1545 mm / 60, 8 in – CB1300SF (1998-2002) 1515 mm / 59,6 in – CB1300SF (2003-2020) 1520 mm / 59,8 in – CB1300 SP, CB1300SF (2021+) | |
| Ground clearance | 130 mm / 5,1 in – CB1300SF (1998-2002, 2021+) 135 mm / 5,3 in – CB1300SF (2003-2020) 140 mm / 5,5 in – CB1300 SP | |
| Curb (wet) weight | 273 kg / 603 lbs – CB1300SF (1998-2002) 252 kg / 258 kg (ABS) | 555 lbs / 569 lbs (ABS) – CB1300SF (2003-2020) 260 kg / 266 kg (ABS) | 573 lbs / 586 lbs (ABS) – CB1300SB Super Bol d’Or 284 kg / 626 lbs – CB1300ST (Super Touring) 268 kg / 591 lbs – CB1300 Super Four SP 274 kg / 604 lbs – CB1300 Super Bold’or SP 266 kg / 586 lbs – CB1300SF (2021+) 272 kg / 599 lbs – CB1300 Super Bold’or (2021+) | |
| FRAME | Type | Double cradle (steel) |
| Front suspension, travel | Telescopic fork 45 mm, 120 mm (4,7 in) – CB1300SF (1998-2002) Adjustable spring pre-load (1999+) Telescopic fork 43 mm, 109 mm (4,3 in) – CB1300SF (2003+) | |
| Rear suspension, travel | Swingarm with double-shock (double Pro-Link), 110 mm (4,3 in) – CB1300SF (1998-2002) Swingarm with double-shock (adjustable), 116 mm (4,6 in) – CB1300SF (2003+) | |
| Front tire size | 130/70ZR17 (62W) – CB1300SF (1998-2002) 120/70ZR17 (58W) – CB1300SF (2003+) | |
| Rear tire size | 190/60ZR17 (78W) – CB1300SF (1998-2002) 180/55ZR17 (73W) – CB1300SF (2003+) | |
| Front brake | Double disc, 310 mm, 6-piston caliper – CB1300SF (1998-2000) Double disc, 310 mm, 4-piston caliper – CB1300SF (2001-2004) Double disc, 310 mm, 4-piston caliper (optional ABS) – CB1300SF (2003+) | |
| Rear brake | Single disc, 276 mm, 1-piston caliper – CB1300SF (1998-2002) Single disc, 276 mm, 1-piston caliper (optional ABS – 2003+) – CB1300SF (2003-2020) Single disc, 256 mm, 1-piston caliper (ABS) – from 2021 | |
| Fuel capacity | 21 l / 5,5 US gal | |
| Trail | 113 mm (4,4 in) – CB1300SF (1998-2002) 99 mm (3,9 in) – CB1300SF (2003+) | |
| Fuel economy / consumption | 5,81 l / 100 km (40,5 US mpg) | |
| ENGINE | Type | Water cooled 4-stroke |
| Cylinder arrangement | 4 cylinders in-line | |
| Bore & Stroke | 78,0 x 67,2 mm | |
| Displacement | 1284 cm³ (78,3 cu in) | |
| Compression ratio | 9.6:1 | |
| Valve train | Chain driven DOHC, 4 valves per cylinder | |
| Max. power | 100 hp (74 kW) / 7500 rpm – CB1300SF (1998-2002), CB1300 Super Touring 115 hp (85 kW) / 7500 rpm – CB1300SF (2003+, except Japan) 100 hp (74 kW) / 7000 rpm – CB1300SF (2003-2006, Japan) 101 hp (74 kW) / 7000 rpm – CB1300SF (2007-2017, Japan) 110 hp (81 kW) / 7250 rpm – CB1300SF (2018-2020, Japan) 113 hp (83 kW) / 7750 rpm – CB1300SF (from 2021, Japan) | |
| Max. torque | 119,6 Nm (12,2 kg*m/min) / 5000 rpm – CB1300SF (1998-2002) 116,7 Nm (11,9 kg*m/min) / 6000 rpm – CB1300SF (2003+, except Japan) 113,0 Nm (11,5 kg*m/min) / 5500 rpm – CB1300SF (2003-2006, Japan) 115,0 Nm (11,7 kg*m/min) / 5500 rpm – CB1300SF (2007-2017, Japan) 118,0 Nm (12,0 kg*m/min) / 5500 rpm – CB1300SF (2018-2020, Japan) 112,0 Nm (11,4 kg*m/min) / 6250 rpm – CB1300SF (2021+, Japan) | |
| Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph) | 3,8 sec. | |
| Top speed | 219 km/h (136 mph) 180 km/h – CB1300SF (Japan) | |
| CARBURETION SYSTEM | Type | Carburetor, 4x 36mm – CB1300SF (1998-2002) Fuel Injection, PGM-FI – CB1300SF (2003+) |
| ID | VEPB – CB1300SF (1998-2002) | |
| DRIVE TRAIN | Clutch | Wet, multi-plate, hydraulic operated |
| Transmission | 5-speed constant mesh – CB1300SF (1998-2013) 6-speed constant mesh – CB1300SF (2014+) | |
| Final drive | Chain | |
| Primary reduction | 1.652 (76/46) | |
| Final reduction | 2.167 (39/18) 2.222 – CB1300SF (2014+) | |
| Gear ratio I II III IV V VI | 3.083 (37/12) 2.062 (33/16) / 1.941 – CB1300SF (2014+) 1.545 (34/22) / 1.478 – CB1300SF (2014+) 1.272 (28/22) / 1.240 – CB1300SF (2014+) 1.130 (26/23) / 1.074 0.964 – CB1300SF (2014+) | |
| ELECTRICAL | Ignition | Fully transistorized |
| Alternator | 421W at 5000 rpm | |
| Battery capacity | 12V-11Ah |
Видео
Honda VTX 1300 — мотоцикл, который всегда уверенно стоит на дороге. Являясь младшим в линейке VTX, он, конечно, уступает по характеристиками своему старшему собрату, оснащённому 1,8-литровым мотором, но, тем не менее, и 1300 куб. см., как показала практика, вполне достаточно для любых целей. Интересный факт — несмотря на то, что внешне Honda VTX1800 и VTX1300 очень похожи, двигатели у них совершенно разные. Проще говоря, мотор 1300-кубовой версии был разработан специально для этого мотоцикла, не создан на основе 1800-кубового двигателя. Выпускалась модель с 2001 по 2009 год, после чего была заменена на Honda Fury. Существовало четыре различные версии мотоцикла — C, R, S, T, отличавшиеся друг от друга элементами обвеса и, как следствие, весом. Все модификации оснащались 5-ступенчатыми КПП, одним карбюратором, карданным приводом колеса и V-образным мотором жидкостного охлаждения, выдающим 75 сил и 123 нМ крутящего момента. Двигатель любит низкие обороты, выдавая максимум уже на отметке в 3000 об/мин, и благодаря нему VTX 1300 — круизер очень динамичный, невзирая на солидные размеры и внушительную сухую массу (около 300кг).
К слову о размерах — они действительно вызывают закономерное уважение. Этот мотоцикл не предназначен для хрупких изящных девушек или щуплых байкеров, нет, его типичный владелец — крепкий мужчина, уверенно ворочающий три центнера японской стали. Honda VTX 1300 мощно стоит на дороге, опираясь на внушительные колёса, его стихия — не забитые автомобилями городские улицы, а широкие и просторные шоссе, где он может раскрыть свой потенциал полностью. По городу на VTX ездить тоже, конечно, можно, ездят же люди, но в узком междурядье этот мастодонт чувствует себя не очень уверенно. Зато стоит выехать на шоссе и повернуть на себя правую ручку, как сразу понимаешь, за что многие так любят этот мотоцикл. Благодаря низко расположенному центру тяжести VTX1300 не кажется субъективно настолько тяжёлым, насколько он фактически является, но, когда приходится, неудачно припарковавшись, выталкивать его ногами в горку, сразу понимаешь, куда подевались все его килограммы. На ходу, впрочем, ситуация меняется в лучшую сторону, хотя резкие маневры мотоцикл совсем не любит. На скоростях выше 120-130 км/ч VTX 1300 вообще меняет траекторию движения вальяжно и неохотно, и для этого приходится прикладывать немало усилий.
Развивая максимальную скорость до 200 км/ч, VTX 1300 разгоняется с 0 до 100 км/ч за 5,5 секунд, согласно официальным данным. Не так уж быстро, даже по меркам круизеров, зато он не «сдувается» после 100-120 км/ч, продолжая уверенно набирать скорость. За торможение отвечает система из трёх дисковых тормозов, с двухпоршневыми суппортами спереди и однопоршневым сзади. В целом можно сказать, что для езды в обычном режиме тормозов хватает, но их может оказаться маловато в случае необходимости экстренного торможения, поэтому многие владельцы предпочитают тормоза модернизировать, устанавливая, например, армированные тормозные шланги. Что касается ходовой части, то тут Honda VTX 1300 — типичный большой круизер. Стальная рама, небольшой дорожный просвет, достаточно короткоходные, но при этом не слишком жёсткие подвески — всё по канонам жанра. Свободный ход задних амортизаторов составляет менее 9,5см, и, тем не менее, дискомфорта никакого это в езду не привносит, возможно, отчасти благодаря удобным и умеренно мягким штатным сиденьям, чем-то напоминающим таковые на Yamaha Midnight Star 1300.
Некоторые любят сравнивать VTX 1300 c 1800-кубовой его версией, ставя в упрёк младшему брату более скромные характеристики по сравнению со старшим. Что ж, отчасти это верно — при сравнимом весе и аналогичных размерах VTX1800 намного мощнее. Но при этом он дороже и прожорливее, в то время как 1300-кубовый мотор потребляет около 7 литров на сотню при спокойной езде, а 18-литрового бензобака хватает для довольно долгих поездок. Как бы то ни было, новичкам VTX 1300 рекомендовать не стоит — слишком уж он мощный, огромный и тяжёлый.
Технические характеристики
| Honda CB1300SF | Параметр |
| Годы выпуска | 1998-2002 |
| Тип | классик (дорожный) |
| Двигатель | 1284 см3, 100 л.с., 4-цилиндровый, 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения с рядным расположением поршней |
| Бензин | 92-95 |
| Трансмиссия | 5-МКПП, многодисковое, в масляной ванне |
| Привод | цепной (цепь) |
| Подача топлива | отсутствует бензонасос, разряжение |
| Передняя покрышка | 130/70ZR17 (62W) |
| Задняя покрышка | 190/60ZR (78W) |
| Ёмкость бака | 21 литр |
| Расстояние на одном баке | ~ 300 км |
| Максимальная скорость, км/ч | 240 км/час (180 км/час японский рынок) |
| Разгон до 100 км/час | 3.5 сек |
| Длина, мм | 2 200 |
| Ширина, мм | 780 |
| Высота, мм | 1 165 |
| Колёсная база, мм | 1 545 |
| Дорожный просвет, мм | 130 |
Для старта производства, инженеры берут мотор от дрэгстера Honda Х4 (CB 1300DC) запущенного в продажу несколькими голами ранее. Движок показывает хорошие характеристики поэтому решают его использовать и на Сибихе первых лет выпуска.
Первое поколение – карбюратор, 4х Keihin 36 мм.
Второе поколение – инжектор, PGM-FI.
Переработанная система выхлопа позволяет снизить потребления топлива. В свете этого, вместо пары глушителей начинает устанавливаться только один. Но в основе своей мотор не меняется — это 4-цилиндровый, 4-тактный движок жидкостного охлаждения с рядным расположением поршней.
Пользователи отметили, что работает он хорошо, и необходимости в 95 бензине не испытывает.
Трансмиссия и сцепление
Долгое время мотоцикл комплектовался 5-ступенчатой КПП. Только в 2014 году, при очередном рестайлинге модель получает 6-ступку.
Основной привод стандартный — цепью. А вот сцепление — гидравлическое.
Цепной привод.
Передние тормоза.
Задние тормоза.
Тормоза
- Комплектация стандартная — 2 диска спереди, 1 — сзади.
- Диаметр роторов — 310/276 мм.
- При смене поколения изменения коснулись передней скобы поддержки. Если ранее ставилась 6-поршневая, то затем стали применять на 4 поршня. Задняя скоба обычная — 1 поршень.
С 2005 года появляется ABS, но в стоковой комплектации её нет — это опция. Пользователю оставлен выбор — ставить на 2 колеса или на одно любое.
Достоинства и недостатки Honda CB1300SF
Honda CB1300 SF – «настоящий» и «правильный» мотоцикл без пластика и прямоугольных фар.
Так как разработчики стремились сделать мотоцикл, максимально похожий на легенду — собственных отличий у модели не так уж много.
- 2 пружины на маятнике.
- Задняя прогрессия (до смены поколения).
- Гидравлический привод сцепления.
- Посадка — классика, но есть нарекания на скользкость сидения, а также высоко задранные подножки.
- Боковая подставка находится дальше, чем она должна быть для комфортной установки байка.
- Хорошая тяга, при этом устойчивость на заданной траектории.
- Отличная манёвренность, позволяющая с лёгкостью лавировать в пробках.
На дороге
Манёвренность Honda VTX 1300 на малой скорости совсем не радует опять же по причине веса. Ворочать его по пробкам – не самое приятное занятие. А учитывая тот факт, что он имеет нескромную ширину, езда по забитому городу по времени получается почти как на машине. Серьёзная проблема в этом плане – «рогатый» руль. Нужно постараться, чтобы не снести зеркала заднего вида.
Однако устраивать скоростные заезды в городском потоке – нецарское дело. В городе аппарат предполагает вальяжную размеренную езду. При этом, как и пристало настоящему чопперу, на шоссе он прекрасно держит прямую. Он очень уверенно мчится вперёд. И, кажется, что никто его с курса не собьёт. А солидный внешний вид позволяет пользоваться на дороге уважением. На этом мотоцикле не приходиться «проситься», чтобы пропустили. Водители машин сами съезжают в сторону.
Модификации
Honda CB1300 SB – модификация с полуобтекателем.
Honda CB1300 ST – туристическая модификация.
В отличие от легенды байк получил 3 модификации.
- Honda CB1300SF (Super Four) — классический нейкед, начат в 1998 году, и собирается по-прежнему.
- Honda CB1300SB (Super Bold’Or) — наличие полуобтекателя, квадратной передней фары, ветрового стекла, а также символических бардачков на приборке отличают эту версию. Стартует в 2005 году, производство продолжается.
- Honda CB1300ST (Super Touring) — туристический вариант. В стоке комби-брейки+ABS, боковые кофры по 29 л. От оснащения Болдора отличается менее мощным мотором, но улучшенным генератором. Старт в 2010 году, закрытие в 2014 году.
Первое поколение SC40 — 1998г
| Honda CB1300 SC40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Honda | |||||||||||||||||||||||||||||
| Годы выпуска | 1998—2002 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Предыдущая модель | Honda CB1000 SC30 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Следующая модель | Honda CB1300 SC54 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | классик | |||||||||||||||||||||||||||||
| Составляющие | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| Сцепление | многодисковое, в масляной ванне | |||||||||||||||||||||||||||||
| КПП | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Число ступеней | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Передаточные отношения | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 передача | 3,083 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2 передача | 2,062 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 3 передача | 1,545 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4 передача | 1,272 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 5 передача | 1,130 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Тип шестерней | прямозубые | |||||||||||||||||||||||||||||
| Синхронизаторы | нет |
Привод цепь
Подача топлива прямая, без бензонасоса.
Передняя шина 130/70ZR17 (62W)
Задняя шина 190/60ZR (78W)
Технические характеристики
Ёмкость бака 21
Максимальная скорость, км/ч 180км/ч у версии для рынка Японии. (спидометр до 180км/ч)
Габариты
Длина, мм 2200
Ширина, мм 780
Высота, мм 1165
База мотоцикла, мм 1545
Дорожный просвет, мм 130
Honda CB1300 SC40 на Викискладе
В 1997 году на 32-м Токийском автосалоне компания Honda представила новую модель большого классического мотоцикла, взамен предыдущей модели CB1000 Super Four (SC30).
В феврале 1998 года стартовали продажи CB1300 (CB1300Fw) на внутреннем рынке Японии. Четырехцилиндровый карбюраторный двигатель, объемом 1284 см3 (тип SC38E), был взят с модели X4 (SC38). В задней подвеске была использована оригинальная «автомобильная» конструкция на параллельных рычагах, работающая с двумя амортизаторами, которая обеспечивала прогрессивную характеристику.
Каждый год модель получала небольшие обновления и новые цветовые гаммы и продавался до 2002 года включительно только на территории Японии.
В 1999 году модель (SC1300Fx) получила центральную подножку и регулятор жесткости передней вилки.
В 2000 году модель (SC1300Fy) получает серебристую окраску радиатора двигателя и золотистый цвет тормозных суппортов вместо черного, оранжевую подсветку приборов вместо голубой.
В 2001 году модель (SC1300F1) получает четырехпоршневые тормозные суппорты Nissin вместо шестипоршневых.
Honda CB1300 Super Four Special
Также, в 2001 году в честь WGP500 ограниченным тиражом 500 шт была выпущена модель CB1300SF SP отличающуюся одиночным титановым глушителем Moriwaki и расцветкой: в красный цвет были покрашены рама, сидение и переднее крыло. По бокам на сиденье была надпись — «Super Four».
В 2002 году в честь десятилетия проекта Big1 ограниченным тиражом была выпущена модель в сине-белой оригинальной раскраске модели CB1000 1992 года выпуска, так же как и предыдущий ограниченный выпуск с одиночным глушителем и надписью на сиденье «Super Four».
В конце 2002 года небольшая партия (около 500 штук) была продана в Европе под названием SC1300S/F SP (SC1300F2).
Максимальная скорость на японских версиях была искусственно ограничена до 180 км/ч в связи с местным законодательством.
Таблица 1. Модификации
| Год | Модификация | Тип двигателя | Тип рамы |
| 1998 | CB1300Fw | SC38E-150 | SC40 (SC40-100) |
| 1999 | CB1300Fx | SC38E-155 | BC-SC40 (SC40-105) |
| 2000 | CB1300Fy | SC38E | BC-SC40 (SC40-106) |
| 2001 | CB1300F1 | SC38E | BC-SC40 (SC40-107) |
| 2002 | CB1300F2 | SC38E | BC-SC40 (SC40-108) |
