Мануалы и документация для Honda XR250 (R, Baja, Motard)

1996 Honda CR80R и CR80R Expert

В 1995 году модель CR80R могла тягаться с конкурентами в плане мощности двигателя, но все остальное выглядело уже устаревшим и по сравнению с ультрасовременной YZ80, и было похоже, что время Хонды уже ушло. Но в 1996 году Honda приступила к исправлению такой ситуации и выпустила сразу два новых мини-мотоцикла. Модели CR80 и CR80R Expert были совершенно новой конструкции, и в конце концов Honda вошла с ними в новое десятилетие. Обе машины получили новую раму, которая сохранила геометрию прошлой модели, но с повышенной жесткостью на 40%. Новая 37мм перевернутая вилка Showa «работали» в паре с полностью регулируемым амортизатором Showa. На CR80R Expert стоял более длинный задний маятник и 19” колесо спереди и 16” сзади. В дополнение ко всему на моделях присутствовало новое шасси и был радикально переработан внешний вид, что улучшило эргономику. Как ни странно, единственной вещью, которая не претерпела изменений, был двигатель. Его начали использовать еще с середины восьмидесятых годов, и, как ни странно, его было более чем достаточно. Но на мотоцикле было не так легко ездить, как на машинах некоторых из конкурентов. Без мощностного клапана двигатель CR80 оставался мощным и требовательным.

Инструкции для прочих Honda

  • Honda Газонокосилки HRC216PDA MAJA-1000001 through 1012841 Руководство по эксплуатации

    Популярность:
    747 просмотры
    Подсчет страниц:
    24 страницы
    Тип файла:
    PDF
    Размер файла:
    1009 Kb

    Скачать (PDF 1009 Kb) Читать онлайн (24 страницы)

  • Honda Газонокосилки HRR216TDA MZCG-7200001 through 7699999 Руководство по эксплуатации

    Популярность:
    747 просмотры
    Подсчет страниц:
    24 страницы
    Тип файла:
    PDF
    Размер файла:
    1.97 Mb

    Скачать (PDF 1.97 Mb) Читать онлайн (24 страницы)

  • Honda Газонокосилки HRB215SXA MZBA -6043960 through 6199999 Руководство по эксплуатации

    Популярность:
    748 просмотры
    Подсчет страниц:
    90 страницы
    Тип файла:
    PDF
    Размер файла:
    3.38 Mb

    Скачать (PDF 3.38 Mb) Читать онлайн (90 страницы)

  • Honda Газонокосилки HRC215SDA MZAU-6100001 through 6111400 Руководство по эксплуатации

    Популярность:
    748 просмотры
    Подсчет страниц:
    86 страницы
    Тип файла:
    PDF
    Размер файла:
    9.15 Mb

    Скачать (PDF 9.15 Mb) Читать онлайн (86 страницы)

  • Honda Газонокосилки HRC215SXA MZAU-6100001 through 6111400 Руководство по эксплуатации

    Популярность:
    748 просмотры
    Подсчет страниц:
    86 страницы
    Тип файла:
    PDF
    Размер файла:
    2.77 Mb

    Скачать (PDF 2.77 Mb) Читать онлайн (86 страницы)

  • Honda Газонокосилки HRC216HXA MZAN-6100001 through 9999999 Руководство по эксплуатации

    Популярность:
    748 просмотры
    Подсчет страниц:
    90 страницы
    Тип файла:
    PDF
    Размер файла:
    1.29 Mb

    Скачать (PDF 1.29 Mb) Читать онлайн (90 страницы)

  • Honda Газонокосилки HRC7018ZXA CPH2-1000001 through 9999999 Руководство по эксплуатации

    Популярность:
    748 просмотры
    Подсчет страниц:
    101 страницы
    Тип файла:
    PDF
    Размер файла:
    2.51 Mb

    Скачать (PDF 2.51 Mb) Читать онлайн (101 страницы)

  • Honda Газонокосилки HRM215SDA MZBB-6500001 through 9999999 Руководство по эксплуатации

    Популярность:
    748 просмотры
    Подсчет страниц:
    92 страницы
    Тип файла:
    PDF
    Размер файла:
    3.36 Mb

    Скачать (PDF 3.36 Mb) Читать онлайн (92 страницы)

  • Honda Газонокосилки HRR216PDA MZCG-8200001 through 8399999 Руководство по эксплуатации

    Популярность:
    748 просмотры
    Подсчет страниц:
    24 страницы
    Тип файла:
    PDF
    Размер файла:
    2.81 Mb

    Скачать (PDF 2.81 Mb) Читать онлайн (24 страницы)

  • Honda Газонокосилки HRR216S3DA MZCG-6000001 through 6157470 Руководство по эксплуатации

    Популярность:
    748 просмотры
    Подсчет страниц:
    66 страницы
    Тип файла:
    PDF
    Размер файла:
    1.05 Mb

    Скачать (PDF 1.05 Mb) Читать онлайн (66 страницы)

History

History
YearCountryName / Frame / Engine
1986North America, Europe, Australia Name: Honda XR250R

Code: XR250RG

1987North America, Europe, Australia Name: Honda XR250R

Code: XR250RH

1988North America, Europe, Australia Name: Honda XR250R

Code: XR250RJ

1989North America, Europe, Australia Name: Honda XR250R

Code: XR250RK

1990North America, Europe, Australia Name: Honda XR250R

Code: XR250RL

1991North America, Europe, Australia Name: Honda XR250R

Code: XR250RM

1992North America, Europe, Australia Name: Honda XR250R

Code: XR250RN

1993North America, Europe, Australia Name: Honda XR250R

Code: XR250RP

1994North America, Europe, Australia Name: Honda XR250R

Code: XR250RR

1995North America, Europe, Australia, Japan Name: Honda XR250R; Honda XR250 Baja

Code: XR250RS, XR250S (Japan); XR250IIIs

1996North America, Europe, Australia, Japan Name: Honda XR250R; Honda XR250 Baja

Code: XR250RT, XR250T (Japan); XR250IIIt

1997North America, Europe, Australia, Japan Name: Honda XR250R; Honda XR250 Baja

Code: XR250RV, XR250V (Japan); XR250IIIv

1998North America, Europe, Australia, Japan Name: Honda XR250R; Honda XR250 Baja

Code: XR250RW, XR250W (Japan); XR250IIIw

1999North America, Europe, Australia Name: Honda XR250R

Code: XR250RX

2000North America, Europe, Australia, Japan Name: Honda XR250R; Honda XR250 Baja

Code: XR250RY, XR250Y (Japan); XR250IIIy

2001North America, Europe, Australia Name: Honda XR250R

Code: XR250R1

2002North America, Europe, Australia Name: Honda XR250R

Code: XR250R2

2003North America, Europe, Australia, Japan Name: Honda XR250R; Honda XR250 Baja; Honda XR250 Motard

Code: XR250R3, XR250-3; XR250III3

2004North America, Europe, Australia Name: Honda XR250R

Code: XR250R4

2005Japan Name: Honda XR250R, Honda XR250 Motard

Code: XR250-5

2006Japan Name: Honda XR250R, Honda XR250 Motard

Code: XR250-6

2007Japan Name: Honda XR250R, Honda XR250 Motard

Code: XR250-7

Specifications

Honda XR250 (XR250R, Baja, XR250 Motard): specs.

Specifications
DIMENSIONSOverall length2140 mm / 84,2 in – XR250R (1995/1996-2002); XR250 Baja

2175 mm / 85,6 in – XR250R (2003-2007)

2110 mm / 83,1 in – XR250 Motard

Overall width820 mm / 32,3 in – XR250R (1995/1996-2002); XR250 Baja

805 mm / 31,7 in – XR250R (2003-2007)

790 mm / 31,1 in – XR250 Motard

Overall height1205 mm / 47,4 in – XR250R (1995/1996-1999)

1195 mm / 47,0 in – XR250R (2000-2002)

1190 mm / 46,8 in – XR250R (2003-2007)

1225 mm / 48,2 in – XR250 Baja (1995-1999)

1220 mm / 48,0 in – XR250 Baja (2000-2003)

1150 mm / 45,3 in – XR250 Motard

Seat height880 mm / 34,6 in – XR250R (1995/1996-2002); XR250 Baja

875 mm / 34,4 in – XR250R (2003-2007)

855 mm / 33,7 in – XR250 Motard

Wheelbase1405 mm / 55,3 in – XR250R (1995/1996-1999); XR250 Baja (1995-1999)

1420 mm / 55,9 in – XR250R (2000-2002); XR250 Baja (2000-2003)

1425 mm / 56,1 in – XR250R (2003-2007), XR250 Motard

Ground clearance280 mm / 11,0 in – XR250R (1995/1996-1999); XR250 Baja (1995-1999)

270 mm / 10,6 in – XR250R (2000-2002)

285 mm / 11,2 in – XR250R (2003-2007)

260 mm / 10,2 in – XR250 Baja (2000-2003)

240 mm / 9,4 in – XR250 Motard

Dry weight
Curb (wet) weight128 kg / 282 lbs – XR250R (1995/1996-1999)

130 kg / 287 lbs – XR250 Baja (1995-1999), XR250R (2000-2002)

137 kg / 302 lbs – XR250 Baja (2000-2003)

133 kg / 293 lbs – XR250R (2003-2007)

134 kg / 295 lbs – XR250 Motard

FRAMETypeSemi double-cradle (steel)
Front suspension, travelTelescopic fork KYB 41 mm, 265 mm / 10,4 in – XR250R (1995/1996-2002), XR250 Baja

Inverted telescopic fork 43 mm, 270 mm / 10,6 in – XR250R (2003-2007)

Inverted telescopic fork 43 mm – XR250 Motard

Rear suspension, travelSwingarm Pro-link with mono-shock, 260 mm / 10,2 in – XR250R, XR250 Baja

Swingarm Pro-link with mono-shock – XR250 Motard

Front tire size3.00-21 51P – XR250R, XR250 Baja

110/70-17M/C (54H) – XR250 Motard

Rear tire size4.60-18 63P – XR250R, XR250 Baja

130/70-17M/C (62H) – XR250 Motard

Front brakeSingle disc, 240 mm, 2-piston caliper
Rear brakeSingle disc, 220 mm, 1-piston caliper
Fuel capacity9,7 l / 2,56 US gal – XR250R, XR250 Motard

14,0 l / 3,7 US gal – XR250 Baja

Trail92 mm / 3,62 in – XR250R, XR250 Baja: 1995-1999

94 mm / 3,70 in – XR250R (2000-2002)

99 mm / 3,90 in – XR250 Baja (2000-2003)

105 mm / 4,13 in – XR250R (2003-2007)

71 mm / 2,79 in – XR250 Motard

Fuel economy2,50 l / 100 km (60 km/h)
ENGINETypeAir-cooled 4-stroke
Cylinder arrangementSingle cylinder
Bore & Stroke73,0 x 59,5 mm
Displacement249 cm³ (15,2 cu-in)
Compression ratio9.3:1
Valve trainChain driven SOHC, 4 valves, RFVC (Radial Four Valve Combustion Chamber)
Max. power28,0 hp (20,6 kW) / 8000 rpm
Max. torque25,0 Nm (2,6 kg*m) / 7000 rpm
0 to 100 km/h
Top speed
CARBURETION SYSTEMTypeCarburetor, 1x
IDVE88
DRIVE TRAINClutchWet, multi-plate, cable operated
Transmission6-speed constant mesh
Final driveChain
Primary reduction3.100
Final reduction
Gear ratio

I

II

III

IV

V

VI

2.769

1.882

1.380

1.083

0.923

0.814

ELECTRICALIgnitionCDI
AlternatorThree Phase AC
Battery capacity12V 4Ah

Какой мотоцикл из современной тройки лучше, Yamaha WR250R, Kawasaki KLX250S или Honda CRF250L?

Не стоит делать вывод, что Kawasaki KLX250S или Honda CRF250L, плохие мотоциклы по сравнению с Yamaha WR250R. Совсем нет. Каждый из этих мотоциклов стоит своих денег. Ямаха дороже, но и лучше, технологичней.

Но а как же ощущаются эти мотоциклы на ходу? Кавасаки с Хонда оставляют впечатления более софтовых аппаратов и наверное лучше подойдет для начинающих райдеров. Не смотря на то, что двигатели слабее, чем на Ямахе, но лучше тянут на низах, WR-ку же необходимо постоянно крутить. Подвески заметно проигрывает Ямахе, но зато, высота по седлу существенно ниже, что так же в плюс новичкам. Ямаха же мощнее, с лучшей подвеской, да и вообще сделана получше чем Кавасаки, особенно в деталях и на примерно одном уровне с Хонда и подойдёт для более опытных и требовательных райдеров. Так же добавлю, на практике, разница между этими мотоциклами, конечно же есть, но она не кардинальная.

Из достоинств Honda Baja 250 отметим следующее:

Качественная подвеска;

Задний амортизатор имеет регулировку сжатия и отбоя. Полностью разборный и при необходимости можно приобрести ремкомплект для того чтобы  восстановить его.

Съемный подрамник;

Благодаря этому облегчается доступ к узлам и его можно снять для удобства транспортировки, либо для длительного хранения. Это позволяет сократить длину самого мотоцикла.

Так называемый «Сухой картер»;

Это дает дополнительное охлаждение масла, за счет того что масло работает в раме. Тем самым рама забирает его тепло. Также на Honda Baja можно передвигаться на заднем колесе, что исключает возможность масляного голодания.

Надежность двигателя;

Двигатель Honda Baja 250 очень надежный и позволяет передвигаться в тяжелых условиях на низких оборотах без пробуксовки сцепления. И при этом можно не менять передаточное отношение зубчатой передачи. У Honda XR 250 Baja, также легко и удобно регулируются зазоры клапанов. Не шайбами как у большинства мотоциклов, а  регулировочными болтами. Но тут есть и один маленький минус, он заключается в том что это приходится делать более часто чем у моделей двигателей с системой регулировки шайбами.

Свет;

Также на этой модели отличный свет, за счет применения сдвоинной фары. Наверное это лучший заводской свет класса 250 куб..

Но есть и некоторые недостатки у этой модели мотоцикла

  1. У Baja 250 очень низовой мотор. Он не особо любит высокие обороты. Его не желательно долго держать на высоких предельных оборотах. Что совсем не подойдет для длительных прогонах по трассе.
  2. Менее надежный по сравнению с его одноклассниками и конкурентами, механизм ГРМ. Который нередко выходит из строя при сильном перегреве или небольшом масляном голодании.
  3. Сальник вторичного вала не имеет дополнительной защиты. И это может привести к тому что он выйдет из строя при езде в особо тяжелых условиях. Например, намоталась трава и после этого есть вероятность что выдавит этот сальник.
  4. Низкая производительность масляного насоса у первых версий этого мотоцикла, с 95 по 97 года. Что может приводить к перегреву и масляному голоданию. Также есть некоторые неудобства измерения уровня масла. В связи с тем что масло заливается в раму мотоцикла.
  5. Не самый удачный натяжитель ГРМ. Иногда протирается крепление пружины натяжителя и лечится только заменой.
  6. В прогрессии подвески Honda Baja, нет пресс-маслёнок. Что усугубляет обслуживание подвески и требует полного разбора, для того чтобы ее смазывать.

Honda XR250 Baja MD30 1996 г. — видео 2 мин 11 сек

Современная история легендарных легких эндуро Honda XR250 начинается с 1995 года, когда в серийное производство вышли модели Honda XR250 и Honda XR250 Baja.

Тюнинг

Тюнинг мотоциклов Honda XR 250 чаще всего используют для того, чтобы улучшить характеристики и увеличить срок службы для поездок по пересечённой местности. Для усовершенствования мотоцикла чаще всего обращаются к специалистам. Самые используемые элементы тюнинга:

  • дуги и слайды – для улучшения прочности конструкции, устанавливают при помощи сварки;
  • тормоза из композитных материалов для улучшения их чувствительности.

Внешний вид тоже является немаловажной деталью тюнинга. Для украшения мотоцикла используются различные элементы:

  • удлинитель переднего крыла;
  • подставки для боковой подножки;
  • защита рук и рычагов управления;
  • защита перьев телескопической вилки;
  • защитные пыльники;
  • манжеты на руль;
  • универсальный круиз-контроль под ладонь;
  • чехлы и рукоятки с подогревом;
  • светодиодные поворотники и адаптеры для них;
  • расширители зеркал;
  • площадки для кофров.

Дизайн мотоцикла тоже можно выбрать на любой вкус. Большой популярностью пользуется аэрография.

Теория и практика

Всем нам известно, что при нагревании воздух расширяется, при остывании – занимает меньший объем. Для того чтобы определить, какое давление должно быть в шинах мотоцикла, необходимо четко определить, как будет использоваться транспортное средство. Две одинаковые шины, после активной езды могут показать различное давление, что связано с прогревом воздуха. Торможение, температура асфальта, динамическое трение поверхности покрышки разогревает по-разному переднее и заднее колесо.

Чтобы определить, какое давление в шинах мотоцикла необходимо для эффективной и безопасной езды, можно воспользоваться следующими правилами:

  • Используйте документацию и технические мануалы, которым комплектуется ваш мотоцикл. Каждый производитель для проведения сертификации проводит комплексную оценку характеристик своего транспортного средства по итогам испытаний и заключений. В результате чего в техническом паспорте или мануале, ставится отметка о рекомендуемом давлении в шинах переднего и заднего колеса.
  • Если подойти сзади к мотоциклу, на плече маятника должна стоять отметка о рекомендации по давлению колес. Таблица давления в шинах мотоциклов приведена ниже:
    по англ./японски – переднее колесо120 / 60 R172.0
    по англ./японски – заднее колесо180 / 55 R172.9
  • Произвести самостоятельно оценку качества езды при разном давлении и определить лучший показатель.

Давление в шинах мотоцикла Минск может не совпадать с давлением в спортивных или кроссовых байках. Например, средний показатель для мотоциклов весом до 150 кг (без пилота), должен составлять: 2-2,2 Атм в переднем колесе, 2,4-2,6 в заднем.

Если вы нагрузите ваш рабочий мотоцикл, будете двигаться с пассажиром – тогда давление может быть повышено до 2,6-2,9 Атм. В среднем, поправка на пассажира должна быть около 0,2 Атм. И наоборот, давление в шинах кроссового мотоцикла должно понижаться при выезде на трассу перед активной ездой.

Правильно установленное давление не только уменьшит расход топлива, продлит их срок эксплуатации, но и резко повысит управляемость мотоциклом на больших скоростях, при поворотах или обгонах.

2009 Honda CRF450R

В 2008 году Suzuki был первым производителем, представившим модель класса 450сс с впрыском топлива. RMZ450 был отзывчивым, но не особенно быстрым, плюс избыточный вес. Сверхпрочный бак, топливный насос и зажигание необходимое для питания инжектора EFI добавило 10 кг веса. Honda также решила перейти на инжектор и в 2009 году представила свою абсолютно новую модель. Мотоцикл, который многие считали лучшим из когда-либо построенных канул в вечность, а его место занял полностью модернизированный CRF450R. Новая модель использовала от прошлогодней машины лишь три части: ступицы, руль и тормоза, а так, это был совершенно новый CRF на алюминиевой раме пятого поколения с новой геометрией. Двигатель взамен карбюратора получил новый инжектор Keihin FCR, а в целях экономии веса, система использовала пластиковый топливный насос с высокой пропускной способностью. Также было решено перейти на 48mm переднюю вилку Kayaba Air-Oil-Separate (AOS), которая была введена в эксплуатацию в 2002 году. 2009 год. Финн Антти Пиронен – бронзовый призер Чемпионата мира в классе МХ3. Хотя все эти изменения, конечно же, впечатляли, но у большинства оставался один единственный вопрос – был ли новый CRF450R лучше модели 2008 года? Ответ был такой: безусловно, «нет». Это стало горькой пилюлей для поклонников Honda, которые ждали от новой модели, конечно же, большего. Роман Мишенев специально для Motо85.ru

Сравнительный тест Honda CRF250RX и Yamaha YZ250FX

Через несколько минут тестовых заездов мотоциклов на нашем испытательном треке стало ясно, что у Honda и Yamaha были две разные идеи о том, каким должен быть идеальный кантри кроссовый мотоцикл. Yamaha имеет тонны крутящего момента на низких и средних оборотах, что позволяет без труда брать подъемы и быстро набирать обороты при смене направления на узких тропинках. Honda не так хорошо едет на низах и большую часть своей мощности отдает с ростом оборотов, имеет хороший средний диапазон, просит открутить ручку и дать еще газу.

Yamaha YZ250FX 2019

Оба мотоцикла с легкостью справляются со сложными задачами, хотя Yamaha имеет преимущество благодаря более низовому двигателю. Низкий крутящий момент делает езду на Yamaha YZ250FX немного легче, чем на Honda. С Honda CRF250RX вы должны держать двигатель в тонусе, чтобы он не задохнулся и вы не заглохли в самый неподходящий момент. Тем не менее, на Honda легко ездить, вы просто должны держать двигатель на достаточных оборотах, чтобы оставаться в его любимом диапазоне. А вот веселье с Yamaha на высоких оборотах заканчивается гораздо быстрее, чем с Honda.

Honda CRF250RX 2019

Сильно поражающая на низах мощь Yamaha YZ250FX хороша на песках, но это может стать проблемой на грязном, скользком грунте. У Honda CRF250RX есть ответ на эту проблему: RX имеет три настраиваемые карты режимов работы двигателя, а также три уровня контроля старта — все они управляются с помощью электронного переключателя на левой стороне руля. Выбирая между тремя настройками карты, вы можете наслаждаться более мягкой, более контролируемой подачей тяги для скользкого грунта или более агрессивными настройками, когда тяга необходима. Переключатель карт на руле, будет доступен на Yamaha YZ250FX 2020 модельного года, но в то же время вы уже сейчас можете приобрести дополнительное устройство GYTR, чтобы самостоятельно настроить свой байк.

Следующее самое большое различие между ними – подход к настройкам трансмиссии. Хонда использует КПП с пятью скоростями с близким соотношением передаточных чисел, в то время как Yamaha имеет КПП с шестью скоростями с большим диапазоном передаточных чисел.

Honda CRF250RX 2019

Для жестких гоночных трасс многие могут предпочесть трансмиссию Honda с близким соотношением. КПП такая же, как у кроссового Honda CRF250R и обеспечивает четкие переключения с очень легким нажатием на рычаг. Коробка передач Yamaha одинаково плавная, обеспечивает надежные переключения, но с более широким разбросом по шести передачам, что делает ее более подходящей для гонок в песках или с длинными прямиками. Для такого парня, как я, который больше заинтересован в том, чтобы в первую очередь использовать мотоцикл для езды по лесным тропинкам, трансмиссия с широким передаточным числом, короткой первой передачей для сложных мест и длинной шестой для открытых пространств более предпочтительна.

Оба мотоцикла оснащены волшебной кнопкой стартера на руле и легко заводятся. В стандартную комплектацию Honda входит литий-ионный аккумулятор, а Yamaha использует более традиционный свинцово-кислотный. Ни один мотоцикл нельзя купить с кикстартером, хотя на Yamaha его можно установить, он есть в каталоге оригинальных аксессуаров Yamaha.

Yamaha YZ250FX 2019

Мотошины для мотоцикла Honda XR XR 250 R 2002

На этой странице собрана техническая информация о мотоцикле Honda XR XR 250 R 2002. На основании характеристик размеров колёс подобраны мотошины производства Петрошина, которые могут быть, в соответствии с размером, установлены на переднее и заднее колесо. Среди прочих на мотоцикл Honda XR XR 250 R 2002 подходят модели шин:

Технические характеристики мотоцикла:

Число цилиндров1
Число тактов4
Число передач6
Ход передней подвески269
Ход задней подвески269
Тип приводаЦепь
ТипКросс
Сухая масса108.9 кг
Система распределенияSOHC
Система охлажденияВоздушная
Резервный запас топлива2.30 л
Размер переднего колеса80/100-21
Размер заднего колеса100/100-18
Передние тормозаОднодисковые
Объем бензобака10.90 л
Объем249.00 см?
Компрессия10.21
Количество клапанов на цилиндр4
Колесная база1,400 мм
Клиренс315 мм
Задние тормозаОднодисковые
Диаметр цилиндра / Ход поршня73.0 x 59.5 мм
Высота по седлу914 мм

Для переднего колеса размером — 80/100-21 подойдут шины:

Мотошина Л-266 (3.00-21) 80/100-21 M/C 52P
Мотошина Л-254 (3.00-21) 80/100-21 M/C 52P

Для заднего колеса размером — 100/100-18 подойдут шины:

Мотошина Л-333M (3.75-18) 100/100-18 60P
Мотошина K-102 (3.50-18) 100/100-18 M/C 56P
Мотошина Л-328 (3.50-18) 100/100-18 M/C 63K
Мотошина К-124 (3.75-18) 100/100-18 M/C 63J
Мотошина Л-229 (3.75-18) 100/100-18 M/C 63J
Мотошина Л-230А (3.75-18) 100/100-18 M/C 63J
Мотошина Л-333 (3.75-18) 100/100-18 M/C 60P
Мотошина К-124 (☆ скидка, производство июнь 2018 ☆) (3.75-18) 100/100-18 M/C 63J
Мотошина Л-333 (☆ скидка, производство май 2018 ☆) (3.75-18) 100/100-18 M/C 60P
Мотошина K-102 (☆ скидка, производство август 2018 ☆) (3.50-18) 100/100-18 M/C 56P
Мотошина Л-328 (☆ скидка, производство сентябрь 2018 ☆) (3.50-18) 100/100-18 M/C 63K

Другие варианты подбора мотошин произвосдства Петрошина для мотоциклов в конфигураторе

Источник

Достоинства и недостатки

Главным достоинством мотоцикла honda xr 250 является то, что его можно использовать для мототуризма в экстремальных условиях. Собственно говоря, для этих целей он и проектировался. Достижение оптимальной компоновки и сбалансированности обеспечивают следующие характеристики мотоцикла:

  1. Длинноходные подвески.
  2. Лёгкость.
  3. Отличное качество даже после сорокатысячного пробега в Японии.
  4. Наличие светотехники и маршрутного компьютера.
  5. Непревзойдённая манёвренность, которая достигается за счёт хорошо продуманной конструкции. Наличие короткой базы и остро установленной вилки.
  6. Хорошая тяга на низах.
  7. Широкие возможности двигателя, комбинированное его охлаждение.
  8. Идеальная система маслопитания. Причём масло в крайних случаях можно залить и некачественное.
  9. Возможность глубокого тюнинга.

Ремонт Honda XR 250

При выходе из строя какого-либо элемента мотоцикла замена должна производиться только на оригинальную запчасть.

При неисправностях двигателя водители рекомендуют не менять его полностью, а заменить те части, которые вышли из строя. Может, это не дешевле, но надёжнее – точно. Опыт эксплуатации показывает, что при своевременной замене масла (каждые 2000-5000 км) двигатель прослужит без ремонта очень долго.

При использовании эндуро на пересечённой местности особое внимание стоит уделять элементам подвески, ступичным подшипникам и тягам прогрессии. Эксплуатация в неагрессивных условиях требует замены один раз в сезон свечей, фильтров и масла. Эксплуатация в неагрессивных условиях требует замены один раз в сезон свечей, фильтров и масла

Эксплуатация в неагрессивных условиях требует замены один раз в сезон свечей, фильтров и масла.

Все крепления крепкие, крупные и при ремонте не вызывают вопросов даже у новичков. Клапаны требуют регулировки раз в квартал.

Своевременная диагностика и замена вышедших из строя деталей Хонды приведёт к длительной эксплуатации мотоцикла без поломок и аварий.

Honda XR250 – отличный, а главное, надёжный и качественный выбор, как для новичков, так и для профессионалов.

Технические характеристики

Мотоцикл относится к классу эндуро. Его запуск осуществляется при помощи электростартера.

Особенность моделей этой серии заключается в одноцилиндровом четырехтактном двигателе с воздушным охлаждением. Его объем составляет 249 куб. сантиметров, мощность – 28 лошадиных сил при восьми тысячах оборотов в минуту частоты вращения. Крутящий момент 26 Ньютонов на метр на семь тысяч оборотов в минуту. Трансмиссия “Хонды” состоит из шестиступенчатой коробки передач, а также цепного привода.

Максимальная скорость – сто двадцать километров в час.

Мотор работает в тепловом режиме, поэтому нужно быть особенно осторожным при обкатке мотоцикла. Зато после он перегреваться точно не будет. При агрессивной езде диски сцепления быстро изнашиваются. Если в мотоцикле предусмотрен электростартер, то его механизм рискует закиснуть, если техника долго будет простаивать.

Honda XR 250 может похвастаться своей прочной стальной рамой, а пластиковые детали здесь исключительно надежны.

Тормозная система стандартная, как и на всех Honda. Колодки лучше всего использовать оригинальные, так как в противном случае тормозные диски рискуют выйти из строя. Зато если необходимо будет поменять колесные подшипники, то спокойно можно применять аналоги отечественного производства.

Расходники подходят для всех модификаций. Отличие может быть лишь в электрооборудовании Honda XR 250: для него необходимо покупать только оригинальные японские запчасти.

Материалы: http://www.syl.ru/article/218123/new_dostoinstva-honda-xr-i-tehnicheskie-harakteristiki

На что влияет давление в шинах при неправильной эксплуатации

Недооценивать некорректность накачки колес при езде на мототехнике нельзя. Кроме технических проблем, она несет угрозу безопасности движения и самого райдера. При этом избыточное и недостаточное давление в шинах мотоцикла, мопеда, спортивного байка приводят к разным последствиям.

Избыточное давление

При перекачке мотошин возникают следующие эффекты:

  • уменьшается пятно контакта с асфальтом, увеличивается нагрузка на подвеску, появляется вибрация, жесткость, снижается комфортность движения;
  • из-за уменьшения сцепления с дорожным покрытием наблюдаются заносы при прохождении поворотов, скольжение в момент торможения. Все эти неприятности усиливаются на мокрой дороге;
  • происходит быстрый износ резины в центральной ее части, учащаются проколы;
  • в жаркую погоду возникает опасность взрыва покрышки при попадании колеса на неровность.

Недостаточное давление

Слишком слабо накаченные колеса несут свои неприятности:

  • ухудшается управляемость, падает маневренность, мотоцикл раскачивается, «плавает», страдает скорость;
  • контактное пятно чрезмерно увеличивается за счет боковых частей шины, в этих местах происходит ускоренный износ протектора, возможны деформации, кольцевые изломы, отслойка корда;
  • сцепление с дорожным покрытием возрастает, ухудшается динамика движения, увеличивается расход горючего;
  • у мототехники с камерными покрышками возможна самопроизвольная разбортировка колеса.

Кратковременная езда на недокачанной моторезине с использованием специальных приспособлений – буксаторов – допускается для кроссовых мотоциклов при выполнении трюков и прохождении трассы по бездорожью. Но движение на такой технике по обычным дорогам запрещается, поэтому непрофессионалам лучше не рисковать.

Важно!

Перекачка шин мотоциклов, мотороллеров, скутеров и байков допускается в двух случаях:

  • при длительной – более 1 часа – езде на высокой скорости;
  • при увеличении загрузки, например, перевозке пассажира.
Поделитесь в социальных сетях:FacebookX
Напишите комментарий

Вам это будет интересно

Меню

Свежие записи