Технические характеристики:
| Модель | Kawasaki D-Tracker 250 (с 2008 г. – D-Tracker X) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | супермото (мотард) |
| Год выпуска | 1998+ |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 249 куб. см. |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 72 x 61,2 мм |
| Степень сжатия | 11,0:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 клапана, DOHC |
| Система подачи топлива | карбюратор, 1х Keihin CVK34 – 1998-2007, KLX250SF инжектор, 1x Keihin 34 mm – 2008+ (D-Tracker X) |
| Тип зажигания | CDI |
| Запуск | электростартер |
| Максимальная мощность | 30 л.с. при 8500 об/мин – 1998-2007 23 л.с. при 8500 об/мин – 2008+ (D-Tracker X) |
| Максимальный крутящий момент | 25,5 Нм при 7500 об/мин – 1998-2007 21 Нм при 6500 об/мин – 2008+ (D-Tracker X) |
| Коробка передач | 6-ти ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Рама | стальная полудуплексная |
| Передняя подвеска | 43 мм вилка перевернутого типа, ход – 230 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором, ход – 205 мм |
| Размер передней шины | 110/70-17 |
| Размер задней шины | 130/70-17 |
| Передние тормоза | Один диск 260 мм, 2-поршневой суппорт (300 мм – 2008+) |
| Задние тормоза | Один диск 220 мм, 1-поршневой суппорт (240 мм – 2008 +) |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2065x790x1175 мм – 1998-2007 2130x795x1140 мм – 2008+ (D-Tracker X) |
| Высота по седлу | 865 мм – 1998-2007 860 мм – 2008+ (D-Tracker X) |
| Колесная база | 1435 мм – 1998-2007 1420 мм – 2008+ (D-Tracker X) |
| Емкость бензобака | 8,0 л (с 2008 г. – 7,7 л) 7,5 л – японские версии (1998-2007) |
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч (0-100) | 8 сек |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 128 кг – 1998-2007 137 кг – 2008+ (D-Tracker X) |
Немного истории D tracker 250
Kawasaki KLX 250 – 1997 год выпуска.
Kawasaki D-Tracker 250 – 1997 года выпуска.
- Отличительной чертой мотоцикла является одноцилиндровый четырёхтактный двигатель, оснащённый системой жидкостного охлаждения, объёмом 249 кубов.
- Мощность «Кавы» небольшая — всего 30 лошадиных сил. Но этого вполне достаточно для «покатушек» по ночному городу.
С 2003 года производство мотоциклов было перенесено в Таиланд.
Особенности
Ездить на этом легком мотарде по городу – одно удовольствие.
D-Tracker открывает для своего владельца совершенно иные горизонты. Это отличный вариант для передвижения по городским улицам. Благодаря компактным размерам и достаточной кубатуре Кавасаки уверенно чувствует себя на городских улицах и не задерживается в пробках.
D-Tracker Х
После обновления мотоцикл получил острое крыло.
Совместно с KLX 250 производитель обновил и его ближайшего родственника — D-Tracker Х.
Если раньше он выглядел практически так же, как и KLX 250, то теперь отличия видны на переднем крыле. Изменилось и цветовое исполнение мотоцикла. Так, короткое и острое крыло байка триколорной расцветки придают дизайну стильный и динамичный вид.
Технические характеристики
| Характеристика | Параметр |
|---|---|
| Тип мотоцикла | супермото (мотард) |
| Год выпуска | 1998+ |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 249 куб. см. |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 72 x 61,2 мм |
| Степень сжатия | 11,0:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 клапана, DOHC |
| Система подачи топлива | карбюратор, 1х Keihin CVK34 — 1998-2007, KLX250SF инжектор, 1x Keihin 34 mm — 2008+ (D-Tracker X) |
| Тип зажигания | CDI |
| Запуск | электростартер |
| Максимальная мощность | 30 л.с. при 8500 об/мин — 1998-2007 23 л.с. при 8500 об/мин — 2008+ (D-Tracker X) |
| Максимальный крутящий момент | 25,5 Нм при 7500 об/мин — 1998-2007 21 Нм при 6500 об/мин — 2008+ (D-Tracker X) |
| Коробка передач | 6-ти ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Рама | стальная полудуплексная |
| Передняя подвеска | 43 мм вилка перевернутого типа, ход — 230 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором, ход — 205 мм |
| Размер передней шины | 110/70-17 |
| Размер задней шины | 130/70-17 |
| Передние тормоза | Один диск 260 мм, 2-поршневой суппорт (300 мм — 2008+) |
| Задние тормоза | Один диск 220 мм, 1-поршневой суппорт (240 мм — 2008 +) |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2065x790x1175 мм — 1998-2007 2130x795x1140 мм — 2008+ (D-Tracker X) |
| Высота по седлу | 865 мм — 1998-2007 860 мм — 2008+ (D-Tracker X) |
| Колесная база | 1435 мм — 1998-2007 1420 мм — 2008+ (D-Tracker X) |
| Емкость бензобака | 8,0 л (с 2008 г. — 7,7 л) 7,5 л — японские версии (1998-2007) |
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч (0-100) | 8 сек |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 128 кг — 1998-2007 137 кг — 2008+ (D-Tracker X) |
- Одноцилиндровый двигатель обеспечивает достаточную тягу даже на низких оборотах.
- Максимальной скорости — 149 км/час вполне достаточно для того, чтобы успеть повсюду. Комфортная скорость — 120 км/час.
- Тормозные диски останавливают мотоцикл за считанные секунды.
- 17-дюймовые мотардовые колёса снабжены усиленными тормозными дисками, что обеспечивает дополнительную безопасность вождения.
На заднем крыле есть мини-сумка для инструментов или документов.
Уверенное поддержание скорости и аккуратный разгон — всё это заслуга 30 лошадок, которые бодро везут своего хозяина.
Зауженные шасси позволяют ловко маневрировать между автомобилями, которые надолго застряли в городских пробках — ловко прошивает их, как шмель на утреннем лугу.
Подвеска
Покупая этот супермото нужно помнить, что это не настоящий кроссовый мотоцикл. По хорошей грязи он не проедет, а увязнет в ней.
Отдельного внимания заслуживает подвеска мотоцикла — она стала чуть жёстче. Благодаря тому качеству даже лежачие полицейские не чувствуются на средней скорости. По пересечённой местности и разбитым дорогам мотоцикл «ходит» также легко и непринуждённо. Единственное, чего стоит опасаться на дороге, так это больших ям — с ними 17-дюймовые колёса не справятся.
Это интересно: Мотоцикл Suzuki Inazuma 400: описываем детально
D Tracker 150 Looks & Style
If you look at the D TRACKER 150 for the first time you will get confused as it looks like a smaller version of D Tracker 250 with smaller size like wheels look smaller than the 250 and the height which D Tracker 250 more possess than its brothers in the same categories.
The indicators are orange in the shade as their glass is built like complimenting their old school versions. The design with the orange accent on the glass whereas when running shows, a better look if we compare them with the KLX version of Kawasaki’s. Whereas D-tracker 150 has no proper radiator at the still best air-cooled version engines available in the 150 categories.
Side mirrors are aesthetically perfect for driving and their shape is more agile for the aerodynamics of the bike as they have diamond cuts on them too.
Coming to the front rim which is alloy black and brake rotor which is huge, and the design of the rotor is way cooler in the latest versions of the D TRACKER 150cc. You can say it is an off-road motorcycle with a tire of an on-road motorcycle on it. The tire of D tracker 150 is 1340mm is perfect for multi terrains.
Diamond cuts headlight design and a big mud flapper on the front make it look meaner and more beautiful. Whereas huge off-road shock absorbers also complement their designs and style for both off-road and on-road usage.
Matt black chassis with a 150cc blackout engine looks more like a big boy captured in a cage whereas when you see from the side the vinyl’s on the tank and fender sections make it average attractive if you compare it with its 250 version whose vinyl is way more attractive when you see it in a black color scheme.
If you come to the radiating engine, it is an air-cooled engine so you have no water compartment which can be visible from the side front, but space is properly utilized by a built-in Kawasaki bag for your glasses and accessories.
The D tracker 150 exhaust is partially covered at the upper back of the motorcycle to reduce heat effect when riding and looks prettier but looks smaller than the 250 version D tracker.
Tank and the seats are aligned in a position so the driver can shift its weight ratio when utilizing the motorcycle on off-road terrains which makes D Tracker 150 more agile.
When you look at the D tracker from the back you see a well-heightened beast with a thick tire on the back with midsize mudguards on them and on the top of the mudguard, you see the tail lamp that is diamond-boxy in look and has a light reflector under the number plate compartment which makes it look like old school trail motorcycles.
The back with the prominent and attractive mono-shock makes it look big and buffy. The only thing that the D TRACKER 150 lacks is the speedometer with the analog gauge and startup and neutral light.
Kawasaki D Tracker 150 Features
The fuel injection system of tracker 150 uses an ultra-fine atomizing carburetor having 5 holes of fuel injection at the same time to provide outstanding efficiency. The effect for the 150cc class is a rather smooth character of the engine, especially in the rpm range most used for day-to-day riding.
The engine revs rapidly and easily from the middle-range onwards. In addition, fuel injection leads to lower emissions, smoother start-ups, and better fuel economy even at higher RPMs.
The bore size is 144 cm³ with having two valves running at a time to make it more agile and friendly to use. The 150cc uses the SOHC valve system.
The seat design makes it an easier approach for riders to hit the ground when they stop the motorcycle as it is well heightened. A modified handlebar is straighter and changes the position of the hand up and in.
The more comfortable posture makes riding and handling the bike smoother. For a slim riding position suitable for both on and off-road riding, Footpads are mounted along the centerline of the bike. It is simpler to adjust the seating angle with a new seat shape.
A compact, lightweight kit produces the tracker’s box- and tubular-section high-tensile steel perimeter structure. The 30-degree caster and short wheelbase lead to rapid handling while maintaining straight-line stability due to the high rigidity of the chassis.
The new lightweight, extremely stable swing arm in the D-section of aluminum leads to a reduction in unsprung weight. The new KX racing-type chain adjusters allow for accurate chain slack adjustment, helping to minimize the loss of power transfer from the drivetrain.
When a rider abruptly opens the throttle, the wide diameter throttles, the uncontrolled torque response is anything, but soft, and sometimes more than the rider can bear.
The technology of dual throttle valves was developed to tame engine reaction while leading to results. Usually, throttle bodies only have one throttle valve per cylinder on fuel-injected versions.
There are two throttle valves per cylinder on models with dual throttle valves: in addition to the main valves, which are physically attached to the throttle grip and operated by the rider, the second pair of valves, opened and closed by the ECU, accurately controls the airflow intake to ensure a normal, linear reaction.
With the air going through the throttle bodies becoming cleaner, there is better combustion efficiency and increased power. They are used on many Kawasaki models, much as other Kawasaki engine control technologies.
Usability & Reliability
With its unusual mix of dual-sport engineering and exclusive street-smart parts, the all-new D-Tracker 150 motorcycle is ready to conquer. To have a greater throttle response for larger, smoother power and improved fuel economy, Kawasaki D Tracker 150 adds a 5-hole fuel carburetor.
You will master city streets with 17-inch tires, bigger front disc brakes, radial sportbike tires, and lower suspension.
Add pavement-friendly gear and aggressive modern bodywork to the pavement, and the D-Tracker 150 is just about the perfect way to cope with everyday life and have fun doing it.
As Kawasaki believes in reliability and quality it is obvious that this will be the best available option in the off-road and on-road motorcycle market.
Technical Specifications:
| Make: | KAWASAKI |
| Name: | D-TRACKER-X |
| Strokes: | 4 stroke SOHC |
| Capacity/Output: | 144 cc |
| Range/liter: | 50 km/L |
| Tank capacity: | 6.9 L liters |
| Engine type: | Water-cooled/4-stroke/Single Cylinder/DOHC/4 Valve |
| Starter: | Self-starter |
| Weight: | 120 Kg |
| Power: | 11.7 HP (8.5 kW)) @ 8000 RPM |
| Torque: | 12.0 Nm (1.2 kgf-m or 8.9 ft.lbs) @ 6500 RPM |
История изменений
Байк почти не претерпел перемен. Новый D-Tracker 250 последних лет выпуска почти ничем не отличается от техники двадцатилетней давности. Это ясно и из характеристик, и из фото с видео, где мотоцикл показывает себя примерно так же, как и раньше.
Эволюция модели такова:
- В 2002 стали выпускаться, в том числе, варианты белого цвета.
- С 2008 выпускается второе поколение с новым дизайном. Карбюратор заменили на инжектор.
- С 2017 байк не продается в Японии.
Не удивительно, что изменений машина претерпела мало. Этот мотоцикл изначально сделан в соответствии с концепцией и не нуждается в переменах. Пожалуй, единственное значимое изменение – смена карбюратора на инжектор, что, кстати, многие восприняли негативно.
Внешний вид
Как и у других мотардов, основные детали тут открыты. Это выглядит стильно в сочетании с типичной для кроссовых байков рамой. Колесные диски, конечно, спицованные, а не литые, ведь мотор не особо сильный и лишний вес мотоциклу ни к чему.
Оригинальный белый цвет основной части рамы хорошо сочетается с черным цветом сиденья и металлическим – деталей.
Фара спереди маленькая, квадратная. Кавасаки D-Tracker 250 отличают крупные округлые зеркала, которые высоко расположены. Это удобно с учетом того, что на таких байках обычно не приходится сильно пригибаться, и они на такое не рассчитаны в принципе.
Размеры и масса
По габаритам модель схожа с кроссовыми вариантами. Это делает D-Tracker 250 хорошо преодолевающим легкое бездорожье. На иное он не способен просто потому, что слабоват по техническим характеристикам мотора.
Какой бензин экономичнее?
А92А95
Габариты у этого мотрада таковы:
- высота – 1175 мм;
- ширина – 790 мм;
- длина – 2065 мм;
- колесная база – 1435 мм;
- высота по седлу – 865 мм;
- клиренс – 226 мм;
- снаряженная масса – 128 кг;
- емкость бака – 8 л.
Вес у байка больше, чем у многих кроссовых. Это наряду со слабым двигателем сделает его менее конкурентоспособным на соревнованиях того или иного характера
Тем, кто хочет ездить в дальние путешествия на таком байке, важно помнить, что емкость бака у него маленькая и важно, чтобы по пути вовремя встретилась заправка
Kawasaki D-tracker — краткий обзор
Kawasaki D-tracker / Кавасаки Д-трекер
Kawasaki D-tracker способен выйти за рамки повседневности. Этот классический супер-мотард отличается легкой конструкцией и имеет «всеядную» подвеску, что в совокупности обуславливает невероятную управляемость и удовольствие от эксплуатации. «Стритовые» покрышки и внедорожная концепция Kawasaki D-tracker помогают раскрыть необъятный потенциал этого байка на треке, в городе и на лeгком бездорожье.
В сверхпрочную раму интегрирован 1-цилиндровый 29-сильный мотор. Охлаждаемый жидкостью, этот 2-вальный мотор молниеносно развивает достойную тягу крутящего момента, что очень необходимо в борьбе за городские километры. Запуск силовой установки происходит с помощью электростартера. Мягкая работа трансмиссии и покладистый нрав позволят укротить этот байк любому новичку.
Жесткий алюминиевый маятник задней подвески и упругий моноамортизатор с возможностью регулировки положительно влияют на управляемость. Такая компоновка позволяет лихо заехать на бордюр, объезжая очередную пробку либо смело преодолевать другие подобные препятствия. Подвеска Kawasaki D-tracker способна переварить даже высокие ступеньки, если это необходимо.
Краткая история модели
1998 г. – начало производства Kawasaki D-Tracker 250. I-е поколение мотоцикла. Цвет: голубой. Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-J1.
1999 г. – без существенных изменений. Модель официально доступна в Греции. Цвет: синий, зеленый. Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-J2.
2000 г. – модель не производится. 2001 г. – без существенных изменений. Цвет: синий, черный. Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-J4.
2002 г. – без существенных изменений. Цвет: черный, белый. Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-J5.
2003 г. – производство мотоцикла полностью перенесено в Таиланд. Цвет: черный, оранжевый. Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-J6.
2004 г. – без существенных изменений. Цвет: черный, белый, синий. Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-M1.
2005 г. – без существенных изменений. Цвет: черный, зеленый, синий. Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-M2.
2006 г. – без существенных изменений. Цвет: черный, зеленый, белый. Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-M6F.
2007 г. – последний год выпуска Kawasaki D-Tracker 250 I-го поколения. Цвет: зеленый, фиолетовый, темно-серый. Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-M7F.
2008 г. – II-е поколение Kawasaki D-Tracker 250. Мотоцикл меняет свое название на Kawasaki D-Tracker X. Модель подвергается серьезному рестайлингу (меняется дизайн пластика, фар, приборной панели), получает инжектор вместо карбюратора и более мощные передние тормоза (300-мм диск против 260-мм). Цвет: черный, желтый, фиолетовый. Модель: Kawasaki D-Tracker X. Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-V8F.
2009 г. – модель доступна на рынке Северной Америки и Австралии. Официальное название на этих рынках – Kawasaki KLX250SF. Цвет: темно-серый, оранжевый, синий. Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-V9F.
Модель: Kawasaki KLX250SF (Северная Америка, Австралия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-W9F.
2010 г. – модель доступна только на рынках Северной Америки и Австралии. Цвет: темно-синий. Модель: Kawasaki KLX250SF. Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-WAF.
2011 г. – без существенных изменений. Цвет: красно-белый, черно-зеленый. Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-VBF.
2012 г. – без существенных изменений. Цвет: бело-голубой, черно-зеленый. Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-VCF.
2013 г. – без существенных изменений. Цвет: черно-красный, черно-белый. Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-VDF.
2014 г. – без существенных изменений. Цвет: черно-серый, черно-зеленый. Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-VEF.
2015 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-VFF.
2016 г. – последний год продаж мотоцикла на рынке Японии (на азиатском рынке модель все еще доступна). Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-VGF, KLX250-VGS.
2017 г. – окончательный год производства. Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Заводское обозначение: KLX250-VKF.
Сервисная подставка — подъемник для мотоцикла
Изготовлена партия сервисных подставок для вывешивания колес кроссовых мотоциклов и мотоциклов эндуро при ремонте и обслуживании. Подъемник рассчитана на мотоцикл массой не более 140кг.
Подъемники для мотоцикла изготовлены различной высоты для разных мотоциклов: 26, 28, 30 и 35см.
Мотоподъемник поднимает мотоцикл на 9 см.
После подъема мотоцикла — рычаг легко снимается.
Опоры подставки регулируются при изготовлении для достижения устойчивого положения. При необходимости Вы можете самостоятельно подрегулировать опоры либо незначительно (на 1-1,5 см) увеличить высоту подставки, установив под головки опорных винтов проставки (например, набор шайб).
Kawasaki Super Sherpa, D-Tracker, Suzuki DRZ-400SM, Djebel-200 Honda XR250,400SM – 26 см;
Yamaha TT250R, WR250R Suzuku DR250/XC250, Honda XR400R – 30 см;
Honda CRM250, CR250, CRF250/450, XR650L Yamaha WR250/450F, Suzuki RMX – 32 см.
Информация о цена на подставку и заказ — в КАТАЛОГЕ.
History
| History | |||
|---|---|---|---|
| Year | Country | Name / Frame / Engine | Colors |
| 2013 | Thailand | Name: Kawasaki D-Tracker 150 (KLX150D) Frame/Engine: JKALX150DDDAXXXXX Code: KLX150DDF | Kawasaki D-Tracker 150Kawasaki D-Tracker 150 |
| 2014 | Thailand | Name: Kawasaki D-Tracker 150 (KLX150D) Frame/Engine: JKALX150DDDAXXXXX Code: KLX150DEF | Kawasaki D-Tracker 150Kawasaki D-Tracker 150 |
| 2015 | Thailand | Name: Kawasaki D-Tracker 150 (KLX150D) Frame/Engine: JKALX150DDDAXXXXX Code: KLX150DES | Kawasaki D-Tracker 150Kawasaki D-Tracker 150 |
| 2016 | Thailand | Name: Kawasaki D-Tracker 150 (KLX150D) Frame/Engine: JKALX150DDDAXXXXX | |
| 2017 | Thailand | Name: Kawasaki D-Tracker 150 (KLX150D) Frame/Engine: JKALX150DDDAXXXXX | |
| 2018 | Thailand | Name: Kawasaki D-Tracker 150 (KLX150D) Frame/Engine: JKALX150DDDAXXXXX | |
| 2019 | Thailand | Name: Kawasaki D-Tracker 150 (KLX150D) | |
| 2020 | Thailand | Name: Kawasaki D-Tracker 150 (KLX150D) | |
| 2021 | Thailand | Name: Kawasaki D-Tracker 150 (KLX150D) | |
| 2022 | Thailand | Name: Kawasaki D-Tracker 150 (KLX150D) |
Kawasaki D-Tracker 150 Specs
Posted by All About Motorcycles
Kawasaki D-Tracker 150 Specs – Kawasaki D-Tracker 150 is a bike designed for adventure lovers. Kawasaki D-Tracker 150 is supported by a machine that has incredible power. D-Tracker 150 has a balance and riding position were comfortable with a slim body and weight of the vehicle is light and very aerodynamic.
Kawasaki D-Tracker Features
Frame
- Motocross racer KX-based perimeter frame made of high tensile steel contributes to off-road riding potential
- Combination of the flat surface of the frames box section, long footpegs mounted close to the bikes centerline add up to good grip and high level of machine control.
- Low seat height(805mm) , comfortable riding position, and low effort controls results to a bike that is easy to maneuver and ride both for new riders and as satisfying as it is for experienced riders as well.
Wheels
Strong hi-grade die-cast hubs offer the same durability as those found on our KX racers.
Brakes
240mm front disc is gripped by a twin piston caliper, it offers strong easy to control braking. At the rear, single piston caliper operates a 190mm disc enhancing braking confidence.
Front and Rear Suspension
- The D-TRACKER 150 is equipped with a 35 mm inverted fork. With the spring in the left tube and damping force provided by the right tube, the fork offers both performance and light weight. The fork’s settings and 150 mm stroke are ideal for road and motard-use.
- Uni-Track rear suspension with 180mm of wheel travel provides great road holding ability and bump absorption. D-Tracker 150 uses rear shock absorber with pressurised nitrogen gas for fade free performance under hard use.
Engine
- 144cc, SOHC, air-cooled 4 stroke single cylinder engine is a lightweight power plant that offers both reliability and performance.
- Forged piston is lightweight, tough and has low reciprocating mass that enhances engine smoothness at all engine speed (rpm).
- Keihin NCV24 carburetor provides smooth throttle response and excellent fuel economy.
- Digital CDI ignition helps ensure complete combustion for responsive performance and also for quick and reliable starting.
- Starting system uses both kick and electric for added convenience.
- Secondary air system contributes to low exhaust emission complying with Euro-II regulations.
- 5-speed transmission enables responsive pick-up at all gears specially at lower rpm under different trailing speed.
- Progressive Manual Clutch offers young riders the chance to master clutch engagement and gear shifting. A spring damper gives it a 2-stage engagement that permits half-clutch use when riding at extremely low rpm or idling speeds and helps provide direct clutch feel and better durability.
Bodywork
With all chassis components designed specifically for the 150 cm3 class (rather than borrowed from larger-displacement models), the D-TRACKER 150 have very well-balanced proportions that add to their sharp appearance.
Headlamp
Sporty Headlight (halogen 35/35W) and Tail Light for good visibility and safe night time and daytime riding.
Turn Signal Lamp
Amber colored signal light lens gives good directional visibility during day and night time riding enhancing level of safety.
Fuel Tank
Compact 7.0 liter fuel tank with cover provides a flush transition from tank to shroud and contributes to the high level fit and Finish.
Exhaust Muffler
Eye catching box muffler design protrudes as little as possible from behind the side cover and features a plastic end-cap that offers a surface cooler to the touch than steel.
Practicality
Rear fender pouch serves as utility carrier for small necessities and personal items. Kawasaki D-Tracker 150 is equipped with a engine 150cc, 4-Step, SOHC, 2 valves are capable of producing maximum power up to 11.7 PS at 8000 rpm and maximum torque of 12 Nm at 6500 rpm is equipped with a 5 speed.
Kawasaki D-Tracker 150 Specifications
Engine:
Type: 4-Step, SOHC, 2 valves
Maximum Power: 11.7 PS / 8000 rpm
Maximum Torque: 12 Nm / 6500 rpm
Carburetor: Keihin NCV24
Bore x Stroke: 58.0 x 54.4 mm
Volume: 1 cylinder and 144cc P
Compression ratio: 9,5:1
Frame:
Front brakes: Hidrolic, single-Disc
Rear brakes: Hidrolic, single-Disc
Tires Front: 100/80-14
Rear tire: 120/80-14
Length x Width x Height: 1900 X 770 X 1060 mm
Axis Wheels distance: 2,010 mm
Distance to Land: 255 mm
Weight: 229 kg / 109 kg
Drivetrain:
Number of Transmission: 5 speed return
Primary Reduction Ratio: 2.929 (41/14)
Teeth Into-1 ratio: 2.917 (35/12)
2nd Gear Ratio: 2.000 (32/16)
3rd Gear Ratio: 1.182 (26/22)
4th Gear Ratio: 1.182 (26/22)
5th Gear Ratio: 1.000 (24/24)
Overall Drive Ratio: 8.434 in Top Gear
Clutch: Wet Multi – Disc
Specifications
Kawasaki D-Tracker 150: specs.
| Specifications | ||
|---|---|---|
| DIMENSIONS | Overall length | 2030 mm / 79,9 in – 2016+ |
| Overall width | 830 mm / 32,6 in – 2016+ | |
| Overall height | 1160 mm / 45,6 in – 2016+ | |
| Seat height | 840 mm / 33,0 in – 2016+ | |
| Wheelbase | 1340 mm / 52,7 in – 2016+ | |
| Ground clearance | 270 mm / 10,6 in – 2016+ | |
| Dry weight | ||
| Curb (wet) weight | 120 kg / 264,5 lbs | |
| FRAME | Type | Perimeter, steel |
| Front suspension, travel | Inverted fork 35 mm, 150 mm / 5,9 in | |
| Rear suspension, travel | Swingarm (Uni-Trak) with mono-shock, 180 mm / 7,0 in – 2014-2015 Swingarm (Uni-Trak) with mono-shock, 192 mm / 7,5 in – 2016+ | |
| Front tire size | 100/80-14 – 2014-2015 100/80-17M/C 52P – 2016+ | |
| Rear tire size | 120/80-14 – 2014-2015 120/70-17M/C 58P – 2016+ | |
| Front brake | Single disc, 240 mm, 2-piston caliper – 2014-2015 Single disc, 300 mm, 2-piston caliper – 2016+ | |
| Rear brake | Single disc, 190 mm, 1-piston caliper – 2014-2015 Single disc, 220 mm, 1-piston caliper – 2016 + | |
| Fuel capacity | 6,9 l / 1,82 US gal | |
| Trail | ||
| Fuel economy / consumption | 1,92 l / 100 km | |
| ENGINE | Type | Air-cooled 4-stroke |
| Cylinder arrangement | Single cylinder | |
| Bore & Stroke | 58,0 x 54,4 mm | |
| Displacement | 144 cm³ (8,8 cu in) | |
| Compression ratio | 9.5:1 | |
| Valve train | Chain driven SOHC, 2 valves | |
| Max. power | 12 hp (8,6 kW) / 8000 rpm | |
| Max. torque | 11,3 Nm (1,2 kgf*m) / 6500 rpm | |
| Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph) | ||
| Top speed | 110 km/h | |
| CARBURETION SYSTEM | Type | Carburetor, 1x Keihin NCV24 |
| ID | ||
| DRIVE TRAIN | Clutch | Wet, multi-plate, cable operated |
| Transmission | 5-speed, return | |
| Final drive | Chain | |
| Primary reduction | 2.880 (72/25) | |
| Final reduction | 3.214 (45/14) | |
| Gear ratio I II III IV V | 2.917 (35/12) 2.000 (32/16) 1.474 (28/19) 1.182 (26/22) 1.000 (24/24) | |
| ELECTRICAL | Ignition | Digital DC-CDI |
| Alternator | ||
| Battery capacity | 12V-6Ah |
История мотоцикла
Первая модель была выпущена в 1998 году. В отличие от многих других мотоциклов с объемом 250 кубических сантиметров, «Кавасаки» выпускают до сих пор. Первые версии были ориентированы на использование внутри страны. С 2003 года производство японских мотоциклов было перенесено в Таиланд.
Эта модель является копией Kawasaki KLX 250, только с некоторыми измененными деталями. Мощные дорожные колеса, тормоза и более жесткая подвеска сменили прежние. Дело в том, что Kawasaki D-Tracker 250 принадлежит к классу мотардов – мотоциклов, представляющих собой нечто среднее между кроссовым и дорожным мотоциклом. Мотарды считаются идеальным средством передвижения для российских городов, так как обладают легкостью кроссовых и проходимостью дорожных байков.
Первая серия Kawasaki D-Tracker выходила с конвейера с 1998 по 2007 годы, имела 8-литровый топливный бак и 30 лошадиных сил. Улучшенная версия поступила в продажу в 2008 году. У нее был заменен карбюратор и тормозные диски. А вот количество лошадиных сил уменьшилось до 23. На данный момент модель выпускается только на азиатском рынке, в Японии выпуск D-Tracker прекратился в 2016 году.
Плюсы мотоцикла
С места «Д-Трэкер» не набирает скорость 100 км/ч. Стартует он плавно, неторопливо, но зато держит плавную высокую скорость движения. Динамика мотарда заслуживает отдельных похвал: не каждый 250-кубовый мотоцикл способен на такую проворность. Хорошая подвеска сглаживает неровности пути. На скорости 130 км/ч можно легко перескочить через лежачего полицейского, даже не заметив его. Так как в родословной байка есть кроссовые мотоциклы, он с легкостью может ехать по сухому грунту и по слабопересеченной местности.
Если говорить о ремонте, то он несложен: недорогие запчасти можно найти практически в каждом специализированном магазине. Так как этот байк приобретают в основном новички, то и пластик на нем проходит суровые испытания, которые он, к слову, с достоинством выдерживает. Расход бензина очень экономичен, бака хватает примерно на 120-130 км пути.
Что говорят владельцы?
Многие советуют брать новый bike, а не бу. Эта рекомендация, разумеется, справедлива в любой ситуации, когда байк все еще выпускается.
Владельцы отмечают хорошую проходимость, удобство управления, маневренность и невысокую стоимость обслуживания. Это естественно, ведь поскольку техника все еще выпускается, достать запчасти в случае чего не составит труда.
В районе 150 тысяч российских рублей – вот сколько стоит такой мотард. И многие владельцы не жалеют о том, что отдали эти деньги. Они отмечают, что стоимость соответствует характеристикам и для такого мотоцикла приемлема. Эта цена делает технику доступной для многих.
Насчет скорости, конечно, восторгов нет. По описанию владельцев техника способна быстро проходить участки пересеченной местности, но это не тянет на спортивный уровень. Впрочем, к минусам это мало кто относит. Было бы странно предъявлять претензии к технике за неспособность на то, для чего она и не предназначена.
Те, кто давно ездит на кроссовых байках, и прокатились на Кавасаки D-Tracker 250, подмечают, что такой вариант им уже не интересен. Впрочем, по их словам, для новичков в мотокроссе этот и многие другие мотарды – хороший выбор на роль тренировочной техники для обучения.
В заключение, стоит отметить, что Kawasaki D-Tracker 250 – хороший байк для разных ситуаций. Эта техника, судя по отзывам, хорошо подходит и для городской среды, и для среднего бездорожья, начинающим в мотокроссе это станет неплохим подспорьем
Впрочем, уже состоявшиеся спортсмены вряд ли обратят внимание на эту модель
Зид 150 (YX150-23) – технические характеристики
В 1954 году из ворот завода имени Дегтярёва (бывшего оборонного) появился первый городской мотоцикл. Модель постоянно дорабатывалась, улучшались ходовые характеристики и внешний вид. На её основе разрабатывались кроссовые, трёхколесные (с коляской), другие вариации. Так в Союзе появилась торговая марка «Восход».
Нежелание оборонщиков взглянуть в сторону обычного потребителя едва не убило идею в зародыше. Сегодня завод работает, мотоциклы являются приоритетным направлением, только вот «Восходами» они больше не являются.
В трудные времена на производстве появились китайцы, обновили технологии, заключили договора и с конвейера стал сходить Lifan, а в последствии и ЗиД— Lifan. Сегодня под торговой маркой ЗиД можно встретить мотоциклы, скутера, квадроциклы. Одним из представителей нового поколения стал ЗиД 150 — полностью российская разработка, но с китайским « сердцем ».
Для кого подходит D’tracker 250
Посадка на мотоцикле прямая, без завала вперед и туристического «расслабона», настраивает на активную езду.
Благодаря небольшой кубатуре и необходимой устойчивости «Д-Тракер» не даёт воплотиться в реальность дурным мыслям из шальной головы. Хотя, как говорится, было бы желание. Тем не менее, мотард станет отличным вариантом для тех, кто ищет простое в использовании и удобное в эксплуатации транспортное средство, которое не позволит провести в пробках много времени.
Мотоциклом управлять сможет даже ребёнок. В городской среде этому моту нет равных. Поэтому можно с уверенностью сказать о том, что Kawasaki D Tracker 250 — это отличный тренажёр для первых шагов на двухколёсном пути.
Best Offers:
You can get your D Tracker X from any of the KAWASAKI franchises in the USA at a budgeted price at your nearest dealership.
Whereas Australia has 8 main dealerships where you can get your D Tracker X and you can simply search them on your internet and can even directly deliver them to your doorstep.
If you want to get your D Tracker in Malaysia, then the GT showroom is the best place to get one as they are providing a 10% discount on the Kawasaki almost products.
About the author: Michael Parrottewas the Vice President of AGV Helmets America, and a consultant for KBC Helmets, Vemar Helmets, Suomy Helmets, Marushin Helmets, KYT Helmets, Sparx Helmets. In addition, he is the founder and owner of AGV Sports Group.
Комфорт
Неплохо подходит для бездорожья, в отличие от спортбайка и дорожных мотоциклов. Удобство состоит в том, что и в городе такой байк будет удобен. Вообще сложно представить себе машину более универсальную и подходящую для новичка.
Прекрасный выбор для того, кому нужно экономичное транспортное средство на все случаи жизни, и кто при этом предпочитает мотоциклы автомобилям.
Свежие промокоды от КОЛЕСА.ДАРОМ
- Шины, оригинальные масла и аккумуляторы со скидкой
- Бесплатная доставка
- Бесплатный шиномонтаж
Почти в каждом обзоре на этот мотард отмечают, что модель не подходит для соревнований, однако неплоха в качестве тренировочного байка для новичков. Конечно, по сравнению со многими дорожными мотоциклами Кавасаки D-Tracker 250 далеко не так удобен. Но также отмечают, что он комфортнее многих кроссовых вариантов.
