Технические характеристики и габариты
К основным техническим характеристикам Хитачи 400 принадлежат:
| вес | 39 т; |
| удельное давление на основание | 0,75 кг/см2; |
| вместительность стандартного рабочего органа | 0,9-1,6 м3; |
| высота разгрузки | 7,33 м; |
| глубина рытья | 7,31 м; |
| радиус рытья | 11,1 м; |
| высота рытья | 10,44 м; |
| усилие на ковше | 236 кН; |
| тяговое усилие | 322 кН; |
| частота вращения платформы | 10,7 оборотов в минуту; |
| максимальный уклон | 35 градусов; |
| скорость езды | 2,9-6 км/ч. |
Для обеспечения устойчивости на основании предусмотрена установка гусеничной базы, что также повышает проходимость техники. Для производства ковша применяется высокопрочная сталь, устойчивая к механическим воздействиям и коррозии. Высокая скорость передвижения для гусеничной машины положительно сказывается на сокращении времени на выполнение сменного задания и повышает эффективность использования экскаватора.
Габариты Hitachi 400:
| длина | 3,67 м; |
| ширина | 3,45 м; |
| высота | 1,82 м; |
| клиренс | 0,56 м; |
| длина гусеничной базы | 4,05 м; |
| ширина гусеничной ленты | 0,6 м. |
Вернуться к навигации
Цена Kawasaki Kawasaki Zephyr 750 по объявлениям о продаже
Максимальная цена Kawasaki Kawasaki Zephyr 750 среди найденых объявлений 260 000 руб.*
Средняя цена Kawasaki Kawasaki Zephyr 750 среди найденых объявлений 114 000руб.*
Минимальная цена Kawasaki Kawasaki Zephyr 750 среди найденых объявлений 40 000руб.*
Kawasaki zephyr 750 в Лямино 03.11.2020 115 000 руб.
Kawasaki Zephyr 750 в Гурьевске 24.10.2020 220 000 руб.
Kawasaki zephyr 750 rs в Санкт-Петербурге 17.10.2020 110 000 руб.
Kawasaki ZR750 C5 Zephyr 1995 в Москве 23.09.2020 90 000 руб.
Kawasaki zephyr 750 в Конаково 15.10.2019 90 000 руб.
Kawasaki Zephyr 750 в Москве 04.09.2019 160 000 руб.
Kawasaki zephyr 750 в Костроме 26.08.2019 95 000 руб.
Продаю Kavasaki zr750 Zephyr в Расшеватской 04.08.2019 45 000 руб.
Продаю мотоцикл Кавасаки zr750 Zephyr в Расшеватской 04.07.2019 40 000 руб.
Kawasaki Zephyr 750 в Армянске 14.06.2019 170 000 руб.
Kawasaki Zephyr Зефир 750 в Шацке 11.06.2019 125 000 руб.
Кавасаки Зефир (zephyr) 750 в Кинешме 09.06.2019 90 000 руб.
Kawasaki Zephyr 750 в Красноперекопске 20.05.2019 130 000 руб.
Kawasaki zr750 zephyr в Белгороде 03.07.2017 80 000 руб.
Kawasaki Zephyr 750 в Ярославле 13.06.2017 115 000 руб.
Kawasaki zephyr 750 в Волгограде 07.03.2017 65 000 руб.
Kawasaki Zephyr 750 1993 в Москве 04.03.2017 56 000 руб.
Kawasaki Zephyr 750 1995 г. в в Москве 01.03.2017 140 000 руб.
Кавасаки zephyr 750 в Судже 17.01.2017 70 000 руб.
Kawasaki zephyr 750 в Новосибирске 15.11.2016 260 000 руб.
Kawasaki Zephyr 750 в Дубне 30.10.2016 150 000 руб.
Kawasaki Zephyr 750 в Ижевске 13.08.2014 95 000 руб.
Kawasaki zr750 zephyr в Санкт-Петербурге 01.08.2014 40 000 руб.
Kawasaki Zephyr 750 в Новосибирске 29.07.2014 220 000 руб.
Kawasaki zephyr 750 в Нижнем Новгороде 20.07.2014 110 000 руб.
Kawasaki Zephyr 750 в Ярославле 04.07.2014 103 000 руб.
* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Kawasaki Kawasaki Zephyr 750 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki Z750:
| Модель | Kawasaki Z750 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | нейкед |
| Год выпуска | 2004-2013 |
| Рама | стальная диагональная |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 748 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 68,4 x 50,9 мм |
| Степень сжатия | 11.3:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Инжектор, 4x Keihin TTK34 – Z750 (2004-2006) Инжектор, 4x Keihin TTK34 (с двойными дроссельными заслонками) – Z750 (2007-2013) |
| Тип зажигания | цифровое транзисторное |
| Максимальная мощность | 109,0 л.с. (80,0 кВт) при 11000 об/мин – максимальная мощность для Z750 (2004-2006) 110,0 л.с. (81,0 кВт) при 11000 об/мин – максимальная мощность для Z750S 106,0 л.с. (77,7 кВт) при 10500 об/мин – максимальная мощность для Z750 (2007-2013), Z750R |
| Максимальный крутящий момент | 75,0 Нм (7,6 кг*м) при 8200 об/мин – максимальный момент для Z750 (2004-2006), Z750S 78,0 Нм (8,0 кг*м) при 8300 об/мин – максимальный момент для Z750 Z750 (2007-2013), Z750R |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70ZR-17 (58W) |
| Размер задней шины | 180/55ZR-17 (73W) |
| Передние тормоза | 2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – Z750 (2004-2006), Z750S 2 лепестковых диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта (ZR750M – ABS) – Z750 (2007-2013) 2 лепестковых диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ZR750P – ABS) – Z750R |
| Задние тормоза | 1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт (ZR750M, ZR750P – ABS) |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход – 120 мм – Z750 (2004-2006), Z750S 41 вилка перевернутого типа (рег. преднатяга и отбоя), ход – 120 мм – Z750 (2007-2013), Z750R |
| Задняя подвеска | маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход – 126 мм – Z750 (2004-2006), Z750S маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход – 125 мм – Z750 (2007-2013) маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход – 134 мм – Z750R |
| Длина мотоцикла | 2080 мм – Z750 (2004-2006), Z750S 2085 мм – Z750 (2007-2013), Z750R |
| Ширина мотоцикла | 780 мм – Z750 (2004-2006), Z750S 805 мм – Z750 (2007-2013) 795 мм – Z750R |
| Высота мотоцикла | 1055 мм – Z750 (2004-2006) 1180 мм – Z750S 1100 мм – Z750 (2007-2013) 1070 мм – Z750R |
| Колесная база | 1425 мм – Z750 (2004-2006), Z750S 1440 мм – Z750 (2007-2013), Z750R |
| Высота по седлу | 815 мм – Z750 805 мм – Z750S 825 мм – Z750R |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 165 мм – Z750 (2004-2006), Z750S, Z750R 155 мм – Z750 (2007-2013) |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | 3,35 сек. |
| Максимальная скорость | 235 км/ч |
| Емкость бензобака | 19,0 л – Z750 (2004-2006), Z750S 18,5 л – Z750 (2007-2013), Z750R |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 218 кг – Z750 (2004-2006) 222 кг – Z750S 226 кг – Z750 (2007-2013) 230 кг – Z750 ABS (2007-2013) 224 кг – Z750R 227 кг – Z750R ABS |
Kawasaki ZR 550 & 750 Zephyr Fours (1990-1997) – Haynes Service & Repair Manual
Haynes Service & Repair Manual for maintenance and repair of the Kawasaki motorcycles:- ZR550 B Zephyr (553 cc, 1991-1997), ZR550 B Zephyr (553 cc, 1990-1993, USA)- ZR750 C Zephyr (738 cc, 1991-1995), ZR750 C Zephyr (738 cc, 1991-1993, USA), ZR750 D Zephyr (738 cc, 1996-1997).
- This Haynes manual for the Kawasaki ZR 550 and 750 Zephyr motorcycles describes with photos and detailed step-by-step instructions maintenance, repair and overhaul of the 4-cylinder engines, the clutch and the gearbox.
- The cooling system, fuel system, ignition, exhaust, suspension, final drive and brakes are also covered.
- Includes a maintenance schedule, adjustment data, torque wrench settings and troubleshooting tables.
- Very Clear and detailed wiring diagrams for easy reference in colour.
- Contains also a brief model history.
Размеры и масса
Габариты у машины стандартные для спортивного байка. Они близки к габаритам дорожных мотоциклов. В отличие от спорт-туристов эта модель короче и легче. Но в силу этого она не подходит для езды вдвоем. Нет, физически второй человек может поместиться сзади, однако спортбайк для такого не предназначен. Особенно опасно ехать вдвоем быстро, ведь лишь водитель сможет должным образом пригнуться от потоков ветра.
Размеры Кавасаки ZXR 750 таковы:
- высота – 1120 мм;
- ширина – 730 мм;
- длина – 2085 мм;
- колесная база – 1420 мм;
- высота по седлу – 780 мм;
- клиренс – 110 мм;
- снаряженная масса – 189 кг;
- емкость бака – 18 л.
Объема топливного бака хватит для перемещений на большие расстояния в цивилизованных условиях. Для совсем уж диких мест ZXR 750 и не предназначен. О чем говорит и клиренс, и класс. Для пересеченной и дикой местности подходит кроссовый мотоцикл, либо же внедорожный.
Kawasaki ZR750 ZEPHYR 750
Пожаловаться на видео?
Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.
Kawasaki Zefar (ZEPHYR) is a motorcycle that Kawasaki Heavy Industries is manufacturing. Only ZEPHYRχ is put on the market as of 2008 though it was manufactured as a series model according to the displacement. Fate of background and model put on the market
The style without a caul that dares to be yearned is pushed forward in the racer replica glory age and it puts it on the market. It receives from the user from whom this requests choices other than a full caul, explosive sales is shown, and it becomes the key mover of a naked boom. The horsepower setting not to consider the self-imposed restraint dared to come to create a stir in the catalog spec competition that overheats too much, and to become a turning point into which the style of the choice of user’s motorcycle changes.
The hit of this Zefar became a mainspring to make the two-wheeled vehicle business of Kawasaki Heavy Industries where the withdrawal was examined by weak sales in the replica boom reborn to big sources of revenues of this company.
Zefar (ZEPHYR) meant the west wind in English, the wish of becoming a new phase to the industry that blew from Akashi at the Kawasaki Heavy Industries two-wheeled vehicle manufacturing base factory was put, and it was named. At that time, Kawasaki Heavy Industries has details of negotiating with Ford to want to name ZEPHYR to this new car by all means, and having obtained the use right of the name though had already acquired ZEPHYR as the trademark for the four-wheeled vehicle that the Ford company manufactures.
It was general for the manufactured motorcycle of the manufacturer two wheel in the country four company to write the manufacturer logo in the fuel tank and to write the model name in the side cover, and the design written in ‘ZEPHYR’ and the side cover oppositely in the fuel tank as ‘KAWASAKI’ was very fresh at that time.
Both receiving the smash hit of 400cc afterwards, 750cc model and 1100cc model who exceeded it were put on the market, and it became a long hit model. The atmosphere of Z-2 that is the model model is told by the same specification as 400cc model such as the steel pipe frame, 1 round eye light, and no both cauls, four air cooling series cylinder engines, and two Riyasas. Especially, the fuel tank where roundness was worn, the cam cover, and forming the tail strongly associate Z-2 as for 750cc model who is the same “Nanahan” as Z-2.
Moreover, the Cast wheel of the standard issue is changed to the spoke wheel (tube tire specification) to make the atmosphere of Z-1･Z-2 thicker, and Zefar 750RS･1100RS that distributes a solid emblem of “KAWASAKI” (However, the style of type is different from the one of Z-1･Z-2) to the fuel tank is U for a certain period of time.
Founder 400cc of two valves was U by about two years though ZEPHYR(400cc) was put on the market as ZEPHYRχ of four valve specification (Zefarcai 399cc･53 horsepower) to oppose a naked motorcycle of the other companies. Moreover, 750cc model is used as an instruction car of the large-scale automatic operation two wheels.
It became a production end at the end of 750cc the model 1100cc model and 2006, and the final edition model by whom the fire ball color and the seat emblem to make the founder model of Z-1･Z-2 done in were changed was sold. ZEPHYR750 68- horsepower 738cc(The engine of Z650 (alias zapper) system that appeared in 1976 is used. )
Водительский отсек
К преимуществам кабины оператора относится высокий уровень защиты, который обусловлен установкой лобового прочного стекла, не подверженного динамическим воздействиям. В качестве системы безопасности кабины используется система FOPS. Усовершенствованная синхронизация исключила высокий уровень шума и повысила эффективность машины с точки зрения потребления топлива.
Экскаватор предназначен для комфортной работы машиниста. Обивка салона выполнена из материала, поглощающего звук и вибрацию, а площадь его увеличилась. Современные органы управления позволяют справляться с работами более быстро и продуктивно. Сидение Хитачи 400 имеет несколько регулировок, которые позволяют его настроить под индивидуальные особенности водителя. Это сокращает степень усталости, повышает производительность работ, их качество и гарантирует эргономичность салона. Для вентиляции предусмотрена возможность открытия потолочного люка. В стандартную комплектацию входит установка системы кондиционирования с продуманным расположением воздуховодов, обеспечивающих создание комфортного микроклимата в самые короткие сроки.
Вернуться к навигации
Kawasaki Zephyr 750 (ZR-750)
Kawasaki Zephyr 750 — классический мотоцикл, который выпускался с 1991 по 2006 годы. Модель заслужила популярность благодаря своим удачным характеристикам.
Впрочем, это просто хороший классический байк, в нем нет ничего выдающегося. Но разве должно быть что-то особенное в представителях этого класса? Они в принципе не предназначены для больших свершений.
Вот основные достоинства мотоцикла:
- старый добрый классический экстерьер;
- наличие версии RS со спицованными колесами;
- удобная посадка и управление.
Машина с честью выдержала 17 лет производства, оставив по себе добрую память, а порой и восторг. В первую очередь рассчитана она на ценителей классической мотоциклетной индустрии, однако, если человеку мотоцикл нужен лишь для утилитарных бытовых задач, ему вполне может подойти такой вариант.
Технические характеристики
По своим параметрам Кавасаки Зефир 750 ничем не примечателен. Ни мотор, ни ходовая часть не блещут на фоне других байков. Однако в своем классе машина занимает достойное среднее место благодаря качеству и продуманности своей начинки.
Двигатель
Мотор не был специально разработан для Kawasaki Zephyr 750. Он был позаимствован у спортивного мотоцикла GPZ 750 от того же концерна. По типу своему двигатель этот рядный, четырехтактный и четырехцилиндровый. Охлаждение у него воздушное. Рабочий объем этого агрегата составляет 738 см³.
Максимальный крутящий момент при 7500 об/мин составляет 59 Нм. Мощность на пике своем при 9500 об/мин достигает 76 л.с. Это довольно средние показатели для классического байка, но специфика класса такова, что мощность двигателя здесь играет далеко не такую важную роль, как в классе нейкедов или, тем более, в спортивном классе.
Несмотря на незначительные в сравнении с другими моторами показатели, ЗР-750 способен развивать большую для классического байка скорость – 201 км/ч. До 100 километров машина разгоняется не слишком быстро, но и совсем не медленно для своих габаритов – за 5 сек.
Трансмиссия
Привод по типу своему цепной. Коробка передач состоит из пяти ступеней. Этого достаточно, чтобы трансмиссия удовлетворяла потребностям этого в меру мощного мотоцикла в стиле олдскул, раскрывала потенциал его мотора и бережно обходилась с ходовой частью.
Размеры и масса
Это байк средней длины, как и положено классике, – 2105 мм. Высота его составляет 1095 мм, ширина – 770 мм. Высота по седлу у байка достигает 780 мм, а колесная база – 1455 мм. Средние размеры делают мотоцикл подходящим для людей среднего роста и такой же комплекции.
От версии к версии сухой вес мотоцикла меняется: у обычного варианта он составляет 201 кг, в то время как у Зефир 750 РС он достигает целых 212 кг. Разница обусловлена различием в колесных дисках (у нестандартной версии они спицованные, более классические). Объем бака мотоцикла составляет 17 л, из них 3 л – это резерв. Значение расхода топлива на 100 км сильно колеблется, однако примерный показатель будет 6,14 л.
Ходовая часть и тормоза
Модель имеет раму из стали. По своему типу она трубчатая. Дизайн радует характерными классическими формами, приятными глазу, насытившемуся модерновыми изысками. Руль весьма удобен по своему размеру и с учетом комфортной посадки. Колесные диски, конечно же, лучше получились у версии RS. Спицы есть спицы.
Производство
Производство байка в течение столь длительного периода связано с тем, что у Кавасаки получилась модель, полностью соответствующая столь любимому многими классическому образу мотоцикла.
Среди именитых соперников можно выделить лишь двух в этом классе: это GSX 750 Inazuma от Судзуки и CB 750 от Хонда. Оба мотоцикла достаточно хороши, чтобы счесть их равными 750-му ЗР по своим характеристикам и экстерьеру.
История изменений
Мотоцикл многое прошел за свой долгий путь:
- 1991 – старт производства;
- 1994 – больше не продается в Северной Америке;
- 1996 – появилась версия RS;
- 1999 – больше не продается в Европе;
- 2006 – последний год выпуска.
Как бы то ни было, байк оставил существенный след в индустрии классических мотоциклов. Его еще долго будут вспоминать теплыми словами ценители этого класса.
Краткая история модели
Краткая история модели
1991 г. – начало производства и продаж Kawasaki Zephyr 750.
Модель: Kawasaki Zephyr 750 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-C1.
1992 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 750 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-C2.
1993 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 750 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-C3.
1994 г. – модель больше не доступна на рынке Северной Америки.
Модель: Kawasaki Zephyr 750 (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZR750-C4.
1995 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 750 (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZR750-C5.
1996 г. – появление модификации RS со спицованными колесами.
Модель: Kawasaki Zephyr 750 RS (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZR750-D1.
1997 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 750 RS (Европа). Заводское обозначение: ZR750-D2.
1998 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 750 RS (Европа, Япония). Заводское обозначение: ZR750-D3.
1999 г. – модель больше недоступна на европейском рынке. Вместо Zephyr была представлена новая модель – Kawasaki ZR-7.
Модель: Kawasaki Zephyr 750, Kawasaki Zephyr 750 RS (Япония). Заводское обозначение: ZR750-C6, ZR750-D4.
2001 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 750, Kawasaki Zephyr 750 RS (Япония). Заводское обозначение: ZR750-C7, ZR750-D5.
2002 г. – без существенных изменений. Последний год производства модификации RS.
Модель: Kawasaki Zephyr 750, Kawasaki Zephyr 750 RS (Япония). Заводское обозначение: ZR750-C8, ZR750-D6.
2003 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 750 (Япония). Заводское обозначение: ZR750-C9.
2004 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 750 (Япония). Заводское обозначение: ZR750-C10.
2005 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Zephyr 750 (Япония). Заводское обозначение: ZR750-C11.
2006 г. – последний год производства.
Модель: Kawasaki Zephyr 750 (Япония). Заводское обозначение: ZR750C6F, ZR750C6FA, ZR750C6S, ZR750C6SA.
Видео
Kawasaki ZR-7 — классический мотоцикл, впервые показанный публике в далёком 1998 году. Впрочем, до конвейера ZR-7 добрался чуть позже — в 1999 году, и продержался там четыре года. Хитом продаж этот классический дорожник, призванный заменить на конвейере морально устаревший Kawasaki Zephyr 750, так и не стал, уступив первые места своим одноклассникам вроде сверхпопулярного Hornet Hornet 600. Впрочем, можно сказать, что ZR-7 вышел крепким середнячком, достойным побороться за кошельки мотоциклистов. Не предлагая байкерам ничего нового, этот мотоцикл являет собой самый что ни на есть типичный неоклассик, добротный и неприхотливый. Проектируя ZR-7, конструкторы и маркетологи Kawasaki,очевидно, стремились снизить себестоимость и конечную цену мотоцикла. По крайней мере, именно этим можно объяснить полное отсутствие каких-либо новшеств. Но не спешите записывать это в минусы — традиционная компоновка этого мотоцикла имеет свои плюсы, и довольно весомые. Стальная рама, пятиступенчатая трансмиссия, рядный мотор воздушно-масляного охлаждения, цепной привод, карбюраторы — что может быть проще? Из этого парада традиционных узлов выбивается разве что великолепная подвеска Kawasaki ZR-7. Кавасаки ZR-7Двигатель этого мотоцикла, разработанный на основе своего предшественника — Zephyr 750 — не так уж сильно о него отличается. Даже знаменитый масляный аппетит «Зефира» перекочевал на Kawasaki ZR-7 в первозданном виде — на высоких оборотах мотоцикл заметно подъедает масло. Что поделаешь — особенность конструкции. Максимальная скорость мотоцикла составляет 210 километров в час. Что же касается характеристик двигателя ZR-7, то они не очень впечатляют — всего 57 лошадиных сил. Зато мотор очень тяговит, выдавая 63 нМ крутящего момента, и благодаря этому пик мощности достигается быстро на любой передаче, да и тянет мотоцикл отлично с самых низов.
К плюсам байка можно отнести уже вышеупомянутую подвеску — прогрессивный амортизатор сзади и 41-миллиметровая телескопическая вилка спереди работают на удивление хорошо, обеспечивая неплохой комфорт вкупе с нормальной управляемостью. Конечно, в остроте управления Kawasaki ZR-7 вряд ли сможет потягаться с более современными и технологичными собратьями, но для городского мотоцикла это не очень критично. А вот тормоза порадовали — три вентилируемых тормозных диска помогают остановить не слишком лёгкий мотоцикл довольно эффективно. Сухая масса Kawasaki ZR-7 составляет 210 килограммов. Kawasaki ZR7Впрочем, несмотря на то, что ZR-7, в первую очередь, мотоцикл городской, он всё-таки относится к типу самых универсальных мотоциклов — классиков, и на шоссе он чувствует себя уверенно, компенсируя некоторый недостаток мощности отличной тягой. Да и скромный расход в сочетании с вместительным бензобаком позволяют не задумываться о дозаправках слишком часто. При спокойной езде за городом можно уложиться в 5 литров на сотню, то есть Kawasaki ZR-7 потребляет даже меньше топлива, чем, например, Kawasaki ZZR 400. А так как объём бензобака составляет целых 22 литра, несложно подсчитать, что ZR-7 способен легко покрыть четыре сотни километров на одном баке бензина.
В этом мотоцикле всё можно охарактеризовать словом «средний». Всё у него среднее — двигатель, разгон, расход, маневренность… Но это тот случай, когда среднее — это скорее хорошо, нежели плохо. Пусть Kawasaki ZR-7 не имеет какой-то особенной изюминки, свойственной лишь ему, зато он хорош во всём понемногу. И для мотоциклиста, желающего стать владельцем сбалансированного и выносливого среднекубатурного мотоцикла, ZR-7 может стать хорошим выбором.
Description
INSTANT DOWNLOADABLE PDF AFTER PAYMENT
NO ZIP FILES OR CRAP YOU NEED TO LOAD, PLAIN SIMPLE EASY TO USE PDFS ONLY
Reliable-store is Your Only Source for Repair, Service and Shop Manual Downloads
Our Repair Manual, Owner’s Manuals and Parts Catalogs Downloads contain all information you’ll need to perform repairs, look up parts or do routine maintenance on your machine. The manual includes pictures and easy to follow directions on what tools are needed and how the repair is performed. Just imagine how much you can save by doing simple repairs yourself. You can save anywhere from hundreds if not thousands of dollars in repair bills by using this repair manual / service manual. Many people buy this manual just to have it around for when the inevitable happens. Sooner or later, maintenance will need to be performed. Be prepared for it when it happens by simply purchasing this service manual for later use! See below for a list of items that most of our manuals cover. Some manuals actually cover more items that are not even listed!
General Information Routine Maintenance Engine Removal and Installation Fuel System Lubrication and Cooling System Engine Specifications Transmission, Drive Chain & Sprockets Steering System Shocks Body Work Intake & Exhaust Electrical System Advanced Troubleshooting And more!
With our Downloadable Repair Manual PDFs – Find the page pertaining to your job, print it off and get working on your Machine. No more ruining your expensive paper shop manual with grease and dirt.
Download immediately! NO waiting! You will have instant access to your download! No shipping fee, No waiting nervously for the postal delivery, you can start doing your repairs right away!
Broken down on the trail or site and have a smart phone? What a easy way to find your problem and repair it on the spot, no down time on the job site, With our Downloadable Repair Manual PDFs you instantly have access to the material needed to get you running again. Kind of tough to do that with a paper manual.
All our repair manual downloads come with a Lifetime Protection Policy if lost or damaged, simply contact us and we’ll replace it free of charge for life
We Provide Various Repair Service Manual / Workshop Manual / Repair Manual / Owners Manuals / Parts Catalogs and other Various Download
You will get Electronic Downloadable PDF
UTVs, Motorcycles, ATVs, Quads, Snowmobiles, Seadoos, Equipment, Small Engines, Inboards, Outboards and More
* INSTANT DOWNLOAD * NO SHIPPING COST WITH DOWNLOAD * GET A DOWNLOAD SO NO WAITING, REPAIR IT NOW
If you are looking for a specific manual & cannot find it or do not see it listed, then contact our customer support team via the CONTACT US LINK ABOVE with details of the required manual & we will do our absolute best to Find and List it for you
Ценовая политика
Yamaha FZX 750 — мотоцикл необычный и неоднозначный. И подойдет он далеко не всем. Сегодня, спустя немало лет с того дня, как он был снят с производства, его не так-то просто найти. Новых моделей в продаже нет давным-давно, но на вторичном рынке эта модель представлена довольно широко. Ценовой диапазон средний: примерно $ 2000-3000 в зависимости от технического состояния, года выпуска и того, довелось ли прежнему владельцу колесить по отечественным дорогам или же он старался держаться подальше от них. К стартовой стоимости добавляйте сумму, которую придется вложить в байк сразу после покупки. К примеру, вам может понадобиться новая резина на мотоцикл.
Мнения владельцев о том, стоит ли садиться за штурвал этого байка новичку, весьма красноречивы. Этот аппарат с характером, скорее всего, будет не по зубам тому, у кого нет за плечами внушительного водительского стажа. А покупать его ради неспешных катаний по городу попросту нерационально — для этого есть намного более спокойные и не менее красивые мотоциклы.
Kawasaki ZR 750 et ZR 750 S (2004-2005) / Honda CBF 600 N et NA, S et SA (2004-2005) – Revue Moto Technique (RMT 136.1)
Technical manual from the series Revue Moto Technique (RMT 136). Describes maintenance and repair of the:- Kawasaki ZR750 and ZR750S (2004-2005)- Honda CBF600 N and after (2004-2005)- Honda CBF600 S and SA (2004-2005).
- This French repair manual for Kawasaki ZR750, ZR750 S / Honda CBF600 N, after, S and SA motorcycles contains extensive chapters about the engine (including the carburettor or injection system, fuel system, cooling, lubrication and ignition), the clutch and gearbox, the electrical system with the starter motor and alternator.
- Also work on the front fork, the steering column, the suspension and the brakes is covered in detail.
- Complete with adjustment data, torque wrench settings and wiring diagrams.
Kawasaki Zephyr
Фло не пришлось искать донора для своего следующего проекта, Kawasaki Zephyr буквально въехал в его гараж. На одометре пробег Zephyr составлял всего 1300 км, поэтому он стал отличным полотном для будущего проекта. Фло объясняет:
Одна из проблем, касающаяся кастомайзинга этого Kawasaki Zephyr, проявила себя, только когда он полностью лишился своего обвеса. Многие тут же остановились бы. В задней части топливного бака рама резко уходит вниз. Для кастома такая конструкция губительна: она разрушает четкие линии, которых пытаются добиться мастера. Решение здесь могло быть только одно. Включили угловую шлифмашину и отрезали всю заднюю часть рамы, включая подрамник. Затем мастера вручную прямо в своем гараже изготовили заднее шасси и приварили его к раме.
Kawasaki Zephyr
Kawasaki Zephyr ZR 550 / 750 (1990-1999) – Bucheli Reparaturanleitung
Bucheli workshop manual (reprint) for maintenance and repair of the Kawasaki Zephyr ZR 550 and ZR 750 motorcycles.
Engines: 550 and 750 cc, 4-cylinder air cooled.
Production years: 1990-1999.
- This Bucheli repair manual for Kawasaki Zephyr ZR550 and ZR750 motorcycles describes extensively work on the 4-cylinder engine (block, cylinder head, fuel system, ignition, electric components, intake and exhaust).
- Covers also the clutch, gearbox, drivetrain, suspension, front and rear brakes.
- Complete with technical specifications, torque wrench settings, troubleshooting tables and wiring diagrams.
| Specs: | 132 pages, 28 x 21 cm / 11 x 8.25 in, paperback |
|---|---|
| Illustrations: | numerous photographs and drawings |
| Publisher: | Bucheli Verlag (CH, 2009) |
| Series: | Bucheli Reparaturanleitung (5169) |
| EAN: | 9783716818688 |
Особенности тюнинга
Каждый владелец хочет, чтобы его байк имел неповторимый стайлинг. Для достижения этого результата используется тюнинг. Он бывает наружный, тюнинг мотора и ходовой. К наружному относятся покраска, замена обтекателей, ручек, наклейки, зеркал. Делается, в основном, для «понтов» или для придания мотоциклу эстетического вида. Преобразование мотора представляет собой усовершенствование силовых мощностей байка путем замены некоторых заводских деталей на другие или их устранение в случае необходимости. При ходовом производится замена колес, тормозной системы, сцепления, подвески, или, другими словами, всего того, что сможет улучшить его технические возможности.
Тюнинг внешнего вида Kawasaki ER-6N. Вид в профиль.
Yamaha LB 50 Chappy (1982-1996) / Kawasaki Zephyr 750 (1991-1996) – Revue Moto Technique (RMT 94.3)
Technical manual from the series Revue Moto Technique (RMT 94). Describes maintenance and repair of the:- Yamaha LB50 Chappy (1982-1996)- Kawasaki Zephyr ZR 750 C1-C2-C3-C4-C5-D1-D2. (1991-1996).
- This French repair manual for Yamaha LB50 Chappy / Kawasaki Zephyr 750 motorcycles contains extensive chapters about the engine (including the carburettor or injection system, fuel system, cooling, lubrication and ignition), the clutch and gearbox, the electrical system with the starter motor and alternator.
- Also work on the front fork, the steering column, the suspension and the brakes is covered in detail.
- Complete with adjustment data, torque wrench settings and wiring diagrams.
Kawasaki ZR 750 (2004-2008) / ZR 1000 (2003-2008) – Haynes Service & Repair Manual
by
Haynes Service & Repair Manual for maintenance and repair of the Kawasaki motorcycles:- ZR750 J (748 cc, 2004-2006)- ZR750 L/M (748 cc, 2007-2008)- ZR1000 A (953 cc, 2003-2006)- ZR1000 B/C (953 cc, 2007-2008).
- This Haynes manual for the Kawasaki ZR 750 and ZR 1000 motorcycles describes with photos and detailed step-by-step instructions maintenance, repair and overhaul of the 748 and 953 cc engines, the clutch and the gearbox.
- The cooling system, fuel system, ignition, exhaust, suspension, final drive and brakes are also covered.
- Includes a maintenance schedule, adjustment data, torque wrench settings and troubleshooting tables.
- Very Clear and detailed wiring diagrams for easy reference in colour.
- Contains also a brief model history.
Характеристики Kawasaki ZR 7
Посадка пилота, которую предлагают принять довольно широкое и жёсткое «седло» , отнесённые слегка назад подножки и довольно узкий руль, получается с небольшим, но ощутимым наклоном вперёд. Желания ткнуться вперёд подбородком в бензобак не возникает, но родственный мотив – «Отжечь!» – имеет место быть. Даже габаритному человеку ростом под два метра в седле довольно просторно: колени прекрасно умещаются в выштампоки в боковинах бензобака, а стопы сами находят подножки. Верхняя часть туловища тоже ощущает комфорт: руль расположен не низко – не высоко, не близко – не далеко, иными словами – то, что нужно. Пальцы сами находят классически расположенные органы управления. Сцепление работает на ура, хватает примерно на середине рычага, что приятно.
Чёткость работы коробки практически идеальна: усилие на лапку должны быть минимальными, передачи включаются четка, лапка ходит совсем немного, без ложных нейтралей и недовтыков. Привычную картину мира нарушают только белые циферблаты приборной панели с красными стрелками, приятно оживляющие классическую приборку. Вилка и моноамортизатор Kayaba в сочетании с довольно жёсткой рамой и 17-дюймовыми литыми колёсами отлично справляются со всеми несовершенствами дорожного полотна и позволяют бодро маневрировать в дорожном потоке. Сотню набирает за пять с небольшим секунд, но бешеные разгоны и «полёты над дорогой» – не для этого мотоцикла.
При быстрых поворотах классическая ходовая заставляет мотоцикл слегка «плавать», к тому же полное отсутствие ветрозащиты не располагает к таким экспериментам. Мотоцикл уверенно и мягко входит в виражи, не требуя особых усилий от пилота. Словом, проверенная временем классическая эргономика, даже в отсутствие оригинальных дизайнерских решений, заслужила «отлично»!
Двигатель Kawasaki ZR 7
Мотор начинает тянуть с самого начала движения, радуя заметным подхватом в районе 4500 об/мин. Если стрелка тахометра не будет опускаться ниже 6000-7000 об/мин, можно ускориться вполне динамично, правда энтузиазм двигателя тухнет уже около 8500 об/мин. Хотя красная зона тахометра начинается с 10000 об/мин, работать коробкой вылавливая наиболее эффективные режимы, приходится ювелирно.
Причина такого хитрого поведения проста: рядный двигатель-«старичок» ZR-7 с двумя клапанами на цилиндр и воздушно-масляным охлаждением явился аж из далёкого уже 1973 года, с модели Z-750,что и обусловило такое неожиданное поведение. Вот почему мотор вяло раскручивается и быстро стухает.
Конечно же, не обошлось без серьёзных доработок, таких как увеличение диаметра цилиндров, уменьшения хода поршня, установки современных систем зажигания, питания и даже системы K-TRICK ( Kawasaki Throttle Response Ignition Control), то есть датчика месторасположение заслонок изменяется в зависимости от работы зажигания, но суть его осталась прежней – всё тот же старичок. Поэтому не стоит требовать от слона скорости гепарда.
