Мануалы и документация для Suzuki GSX 1200 Inazuma

Suzuki GSX-R 750 & GSX-R 1100 (1985-1992) / GSX 600F, GSX 750F & GSX 1100F Katanas (1988-1996)

Haynes Service & Repair Manual for maintenance and repair of the Suzuki motorcycles:- GSX-R750 (748/749 cc, 1985-1992), GSX-R1100 (1052 cc, 1986-1988), GSX-R1100 (1127 cc, 1989-1992)- GSX600F (599 cc, 1988-1996), GSX750F (748 cc, 1989-1996), GSX1100F (1127 cc, 1987-1996)- Katana 600 (599 cc, 1988-1996), Katana 750 (748 cc, 1989-1996) and Katana 1100 (1127 cc, 1988-1993).

Only the air/oil-cooled models are treated, not the water-cooled types introduced in 1992.

This Haynes manual for the Suzuki GSX 600F, GSX 750F and GSX 1100F Katana / GSX-R750 and GSX-R1100 motorcycles describes with photos and detailed step-by-step instructions maintenance, repair and overhaul of the engine, the clutch and the gearbox.
The cooling system, fuel system, ignition, exhaust, suspension, final drive and brakes are also covered.
Includes a maintenance schedule, adjustment data, torque wrench settings and troubleshooting tables.
Very Clear and detailed wiring diagrams for easy reference in colour.
Contains also a brief model history.

Suzuki GSF 650 Bandit (2007-2011), GSF 1250 Bandit (2007-2011) / GSX 650F (2008-2014), GSX 1250 F (2010-2014)

by

Haynes Service & Repair Manual for maintenance and repair of the Suzuki motorcycles:- GSF 650 Bandit (656 cc, 2007-2011), GSF 650S (656 cc, 2007-2011)- GSX 650F (656 cc, 2008-2014)- GSF 1250 (1255 cc, 2007-2011), GSF 1250S (1255 cc, 2007-2012) and GSF 1250F (1255 cc, 2010-2014), including the models with ABS.

This Haynes manual for the Suzuki GSF 650 Bandit, GSX 650F and GSF 1250 Bandit motorcycles describes with photos and detailed step-by-step instructions maintenance, repair and overhaul of the engine, the clutch and the gearbox.
The cooling system, fuel system, ignition, exhaust, suspension, final drive and brakes are also covered.
Includes a maintenance schedule, adjustment data, torque wrench settings and troubleshooting tables.
Very Clear and detailed wiring diagrams for easy reference in colour.
Contains also a brief model history.

Мотоцикл GSX1200 Inazuma (2002): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Suzuki GSX1200 Inazuma (2002)

Тип двигателя	4-тактный, DOHC
Объем двигателя	1157 см3
Мощность двигателя	100 л.с.
Трансмиссия	5-скоростная, цепь
Максимальная скорость	221 км/час
Тип	Спорт-туризм мотоциклы

Suzuki GSX1200 Inazuma (2002)

Последняя версия модели GSX1200 Inazuma, выпускаемой с 1998 года, вышла в 2002 модельном году. Данная модель внешне очень похожа на своего 750-кубового брата, однако имеются некоторые отличия: в то время как двигатель GSX750 имеет чёрное покрытие, двигатель GSX1200 отполирован по бокам. Двигатель модели объёмом 1157 см3 – 4-тактный 4-цилиндровый с воздушно-масляной системой охлаждения. Диаметр цилиндра составляет 79 мм. Ход поршня равен 59 мм. Степень сжатия составляет 9,5:1. Мощность двигателя составляла 100 лошадиных сил, достигаемых при 8500 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент составляет 10 кг•м при 8500 оборотах в минуту. Подача топлива осуществляется с помощью четырёх карбюраторов Keihin CVK32. Модель оснащена цифровой системой зажигания FU11 TR. Тормозная система дисковая: два диска диаметром 310 мм на переднем тормозе и один диск диаметром 240 мм – на заднем. Трансмиссия представлена 5-скоростной механической коробкой передач на цепном приводе. Габариты модели следующие: длина составляет 2140 мм, ширина – 780 мм, высота – 1100 мм. Высота по седлу составляет 795 мм. Колёсная база составляет 1465 мм. Объём бензобака равен 18 л. Сухой вес мотоцикла составляет 211 кг.

Мой мир
LiveJournal

Описание

Модель классического мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma появилась в 1998 году и выпускалась для рынков Японии и Европы вплоть до 2002 года. За основу мотоцикла был взят двигатель от Suzuki GSF 1200 Bandit, который был перенастроен для повышения тяги на низких оборотах. Однако это был все тот же воздушно-масляный силовой агрегат объемом 1157 куб. см., выдающий 100 л.с. и около 98 Нм крутящего момента, полностью доступного уже на 4500 об/мин. Вместо карбюраторов Mikuni BST36 и Mikuni BSR36, используемых на «Бандите», Suzuki GSX 1200 Inazuma получает карбюраторы Keihin CVK32.

Из особенностей мотоцикла Suzuki GSX1200 Inazuma следует отметить стальную трубчатую раму, алюминиевый маятник, 5-ступенчатую КПП, простые подвески (классический двойной амортизатор Showa сзади и телескопическая вилка спереди) и 4-поршневые тормоза Brembo.

1999 год стал последним годом производства мотоцикла для японского рынка, а 2001 — для рынка европейских стран. В настоящее время Suzuki Inazuma 1200 широко представлена на японских аукционах подержанной техники, поэтому в РФ дешевле всего привозить модель именно оттуда.

На базе Suzuki GSX 1200 Inazuma также выпускалась учебная внутрияпонская модель — Suzuki GSX 400 Inazuma, которая имела ту же раму и ходовую, отличаясь лишь объемом двигателя.

Для рынка Европы выпускалась также «младшая» версия — Suzuki GSX750 Inazuma.

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki GSX 750 Inazuma:

Модель	Suzuki GSX750 (Inazuma)
Тип мотоцикла	дорожный (стрит, классик)
Год выпуска	1998-2001
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	749 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	70,0 x 48,7 мм
Степень сжатия	10.7:1
Охлаждение	воздушно-масляное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	карбюратор, 4x Keihin CVK32
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	86,0 л.с. (64,0 кВт) при 9500 об/мин
Максимальный крутящий момент	66,0 Нм (6,7 кг*м) при 8500 об/мин
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	120/70-ZR17 (58W)
Размер задней шины	170/60-ZR17 (72W)
Передние тормоза	2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза	1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска	43 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход — 130 мм
Задняя подвеска	маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход — 120 мм
Длина мотоцикла	2175 мм – Inazuma 750 (модели для Германии, Австрии, Швейцарии и Скандинавских стран) 2145 мм – Inazuma 750 (модели Великобритании и других стран)
Ширина мотоцикла	750 мм
Высота мотоцикла	1095 мм
Колесная база	1470 мм
Высота по седлу	785 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	130 мм
Разгон до 100 км/ч	3,4 сек
Максимальная скорость	211 км/ч
Емкость бензобака	18,0 л (включая резерв — 4,0 л)
Масса мотоцикла (сухая)	201 кг

Suzuki GSX750 Zumax

Албан Джаней, владелец компании, работает внештатным дизайнером изделий в Марселе, на юге Франции. В течение нескольких лет он подумывал о том, чтобы сделать для себя кастомный мотоцикл. Но лишь оказавшись на Фестивале кафе рейсеров, который проводился под Парижем, Албан решился подойти к делу серьезно. За основу был взят неоклассик от компании Suzuki — GSX750 Inazuma 1999 года

Кафе рейсер Suzuki GSX750 Zumax

Албан называет свой кастом Suzuki GSX750 Inazuma кафе рейсером, возможно, потому что он сделал его максимально легким, чтобы достичь максимально высокой скорости. Но также в кастоме прослеживаются черты гоночных мотоциклов 80-х годов, можно даже увидеть черты стиля «rat». Убийственная смесь!

Вот как Албан объясняет выбор имени:

Албан с улыбкой рассказывает:

Suzuki GSX750 Zumax

Suzuki GSX 400 Inazuma

Краткий обзор Suzuki GSX 400 Inazuma

Классический дорожный мотоцикл Suzuki GSX 400 Inazuma выпускался исключительно для внутреннего рынка Японии, как и подавляющее большинство других 400-кубовых мотоциклов, и официально не поставлялся в другие страны. Эта модель построена на базе Suzuki Inazuma 1200 и отличается от неё в основном рабочим объёмом двигателя, поэтому мотоцикл обладает «взрослыми» размерами и массой. Технические характеристики Inazuma 400 ничем не выделяют эту модель в ряду её аналогов от других производителей.

В отличие от другой, более популярной модели того же производителя, Suzuki Bandit 400, Inazuma 400 отличается отсутствием спортивных корней и конструкцией в целом. Inazuma мягче, чем Bandit, и обладает более спокойным характером, располагающим к расслабленной езде, так что сходство между двумя этими моделями только внешнее. В течение всего выпуска мотоцикл почти не модернизировался, за исключением раскрасок и появления датчика дроссельной заслонки в моделях 2001-2002 годов.

Похожие мотоциклы:

Yamaha XJR 400
Honda CB 400 SF
Kawasaki ZRX 400

Технические характеристики Suzuki GSX 400 Inazuma

Годы выпуска: 1997-2002
Класс: дорожный
Рама: стальная
Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный
Объём двигателя, куб. см.: 399
Охлаждение: воздушно-масляное
Клапанов на цилиндр: 4
Подача топлива: 4 карбюратора
Мощность: 52 л.с. при 11000 об/мин
Крутящий момент: 36 Нм при 9500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч: 180
Разгон с 0 до 100 км/ч: ~5,5 секунд
Трансмиссия: 6-ступенчатая
Привод колеса: цепной
Передняя шина: 120/70-17
Задняя шина: 170/60-17
Передние тормоза: 2 диска 290 мм, 4-поршневые суппорта
Задние тормоза: 1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска: вилка телескопического типа
Задняя подвеска: двойные амортизаторы
Объём бензобака, литров: 18
Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~4,8
Сухая масса, кг: 187

Плюсы и достоинства Suzuki GSX 400 Inazuma

Сбалансированность по всем параметрам
Вместительный бензобак
Удобная посадка и комфортное штатное сиденье
Экономичность
Доступная цена и невысокая стоимость содержания

Минусы и недостатки Suzuki GSX 400 Inazuma

Слабая тяга на низких оборотах
Отсутствие ветрозащиты
Неустойчивость при резких маневрах из-за мягких подвесок и недостаточно жёсткой рамы
Чрезмерно мягкая передняя вилка, которую периодически пробивает на плохом асфальте
Проблемы с поисками некоторых запчастей
Требовательность к чистоте и правильной настройке карбюраторов

Краткая история модели

1998 г. — начало производства и продаж Suzuki GSX1200 Inazuma. Модель доступна только в Японии.
Модель: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Япония). Номер рамы: GV76A-100001~. Заводское обозначение: GSX1200FSW.

1999 г. — модель доступна на европейском рынке. Последний год производства для рынка Японии.
Модель: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Япония). Номер рамы: GV76A-101126~ (Япония). Заводское обозначение: GSX1200FSX (Япония); GSX1200X (Европа).

2000 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Европа). Заводское обозначение: GSX1200Y.

2001 г. — последний год производства.
Модель: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Европа). Заводское обозначение: GSX1200K1.

Suzuki GSF 1250 et 1250 S Bandit + GSX 1250 FA (2007-2010) / Honda CBF 125 (2009-2010) – Revue Moto Technique (RMT 158.1)

Technical manual from the series Revue Moto Technique (RMT 158). Describes maintenance and repair of the:- Suzuki GSF 1250 and GSF 1250 S Bandit- Suzuki GSX 1250 FA (2007-2010)- Honda CBF 125 (2009-2010).

This French repair manual for Suzuki GSF1250, GSF1250 S Bandit, GSX1250 FA / Honda CBF125 motorcycles contains extensive chapters about the engine (including the carburettor or injection system, fuel system, cooling, lubrication and ignition), the clutch and gearbox, the electrical system with the starter motor and alternator.
Also work on the front fork, the steering column, the suspension and the brakes is covered in detail.
Complete with adjustment data, torque wrench settings and wiring diagrams.

Suzuki GSF 650 Bandit (2007-2008), GSF 1250 Bandit (2007-2009), GSX 650 F (2008) – Wartung und Reparatur

by

Delius Klasing workshop manual for maintenance and repair of the Suzuki motorcycles:- GSF 650 K (656 cc, 2007-2008)- GSF 650 SK (656 cc, 2007-2008)- GSX 650 FK (656 cc, 2008)- GSF 1250 K (1255 cc, 2007-2009)- GSF 1250 SK (1255 cc, 2007-2009).

This repair manual for the Suzuki GSF650 and GSF1250 Bandit / GSX650 F motorcycles describes with 1427 photos and step-by-step instructions maintenance, repair and overhaul of the 4-cylinder engines (656 and 1255 cc), clutch and gearbox.
Also the waterkoelsysteem, the fuel and exhaust systems, the ignition, the steering system, suspension, brakes, final drive and the electrical system worden featured.
Complete with a maintenance schedule, adjustment data, torque wrench settings and troubleshooting tables.
Very clear wiring diagrams in colour.
German edition of the Haynes manual for these motorcycles.

Specs:	288 pages, 27 x 21 cm / 10.6 x 8.25 in, paperback
Illustrations:	1427 photographs and drawings
Publisher:	Delius Klasing Verlag GmbH (D, 2019)
EAN:	9783667118226

Suzuki GS / GSX 1000, 1100 & 1150 4-valve Fours (1979-1988) – Haynes Owners Workshop Manual

by

Haynes Owners Workshop Manual for maintenance and repair of the Suzuki motorcycles:- GSX1000S Katana (998 cc, 1981-1985)- GS1000S Katana (998 cc, 1981-1982, USA)- GSX1100S Katana (1075 cc, 1981-1985)- GS 1100S Katana (1075 cc, 1982-1983, USA)- GSX1100E (1075 cc, 1979-1984)- GS1100E (1075 cc, 1980-1983, USA)- GSX1100ES (1075 cc, 1983-1985)- GS1100ES (1075 cc, 1983, USA)- GSX1100E (1135 cc, 1985-1988)- GSX1100EF (1135 cc, 1984-1988)- GS1100L (1075 cc, 1980, USA)- GS1150E (1135 cc, 1984-1986, USA)- GS1150ES (1135 cc, 1984-1985, USA).

Exclusions: Please note that this manual does not cover the GSXR1100 or GSX1100F.

This Haynes manual for the Suzuki GSX / GS 1000, 1100 and 1150 motorcycles describes with photos and detailed step-by-step instructions maintenance, repair and overhaul of the 4-valve 4-cylinder engines, the clutch and the gearbox.
The cooling system, fuel system, ignition, exhaust, steering, suspension, brakes, final drive and electrical system are also described.
Includes a maintenance schedule, adjustment data, torque wrench settings and troubleshooting tables.
Clear and detailed wiring diagrams for easy reference.

Yamaha RD 350 LC (1980-1982) / Suzuki GSX 1100 E (1981-1987) – Revue Moto Technique (RMT 40)

Technical manual from the series Revue Moto Technique (RMT 40). Describes maintenance and repair of the:- Suzuki GSX 1100 E (1981-1987)- Yamaha RD 350 LC (1980-1982).

This French repair manual for Yamaha RD350 LC / Suzuki GSX1100 E motorcycles contains extensive chapters about the engine (including the carburettor or injection system, fuel system, cooling, lubrication and ignition), the clutch and gearbox, the electrical system with the starter motor and alternator.
Also work on the front fork, the steering column, the suspension and the brakes is covered in detail.
Complete with adjustment data, torque wrench settings and wiring diagrams.

Suzuki GSX 1200 inazuma – Мотоциклы

Новости
Фотогалерея
Объявления
Форум

теги

Эндуро
Дрэгстер
Боббер
Чоппер
Круизер
мотовездеход
Кроссовый байк
спортбайк

Рубрики

Harley Davidson
Honda CB
Honda CTX
Honda GL
Honda GL 1800
Honda SBR 1000
Honda SBR 300
Honda SBR 600
Honda Shadow
Honda VFR
Honda VFR 1200
Kawasaki Ninja
Suzuki GSX
Suzuki Strom
Suzuki SV
Гидроциклы
Иж Юпитер
Квадроциклы
Квадроциклы Honda
Китайские Мотоциклы
Кроссовые Мотоциклы
Мопеды
Мотоцикл Восход
Мотоцикл Днепр
Мотоцикл Минск
Мотоцикл Планета
Мотоцикл Урал
Мотоцикл Ява
Мотоциклы BMW
Мотоциклы BMW G
Мотоциклы BMW R
Мотоциклы Ducati
Мотоциклы Honda
Мотоциклы Yamaha
Мотоциклы Иж
Мотоциклы с коляской
Мотоциклы Эндуро
Скутеры Honda
Спортивные мотоциклы

подобнее

Новости
Фотогалерея
Объявления
Форум

Honda XL 125V Varadero (2001-2002) / Suzuki GSX 750 (1998-2002) – GSX 1200 Inazuma (1999-2001) – Revue Moto Technique (RMT 125)

Technical manual from the series Revue Moto Technique (RMT 125). Describes maintenance and repair of the:- Honda XL 125 Varadero V1-F and V2-F (2001-2002)- Suzuki GSX 750 (JS1AE, 1998-2002)- Suzuki GSX 1200 Inazuma (JS1A3, 1999-2001).

This French repair manual for Honda XL125 V Varadero / Suzuki GSX750 and GSX1200 Inazuma motorcycles contains extensive chapters about the engine (including the carburettor or injection system, fuel system, cooling, lubrication and ignition), the clutch and gearbox, the electrical system with the starter motor and alternator.
Also work on the front fork, the steering column, the suspension and the brakes is covered in detail.
Complete with adjustment data, torque wrench settings and wiring diagrams.

«Tzar» кастом Suzuki GSX1200 Inazuma

Сильвен Бернерон – дизайнер в BMW Motorrad, питающий особую страсть к кастомайзингу, а это «Tzar» его личный проект, созданный на базе Suzuki GSX1200 Inazuma. На фестивале Wheels & Waves в Биаррице в прошлом июне, Tzar выиграл в драг гонке, которая проводилось на местном аэродроме. В мире кастомайзинга он известен под псивданимом Holographic Hammer.

Для выбора донора своего будущего кафе рейсера кастомайзер сразу определил по каким критериям он будет его подбирать:

1)Мотоцикл должен иметь хорошую стальную раму для последующей модификации;

2)Мотоцикл должен быть оснащен двигателем с масляным охлаждением, так как это проще, а проще значит надежнее;

3)Двигатель должен быть крупнокубатурным, четырехрядным, с приличным крутящим моментом и мощностью;

4)Парные амортизаторы, для симетрии и все это в сочетании с современной основой для повседневной езды.

«Tzar» кастом Suzuki GSX1200 Inazuma

После быстрой выборки по выше перечисленным критериям, у него осталось только два мотоцикла, подходящих для проекта- это Кава ZRX1200 и Суза 1200 Inazuma, которая была выбрана за счет лучше выглядящего топливного бака по мнению кастомайзера. После покупки мотоцикла Сильвен был скептически настроен, увидев его уже у себя в гораже и сравнивая с тем как он должен будет выглядеть. Цель состояла в том, чтобы сделать как можно больше, но с ограниченным бюджетом. Таким образом было решено основную часть средств пустить на обновление ходовой и занятся созданием хвоста в стиле кафе рейсер.

«Tzar» Suzuki GSX1200 Inazuma

Еще одной проблемой Сильвена было то, что он создает отличные проекты, но воплощением их занимался с командой професионалов, а это его личный проект, и напомощь ему вызвался его лучший друг Хьюго Ламберт гоночный механик по проффесии. Теперь уже вдвоем они приступили к работе и начали с замены стоковой передней вилки и тормозов от GSXR 1000 2006 года, установили клипоны LSL, спидометр ACEWELL и пара главных тормозных цилиндров PR19.

Подрамник был укорочен на 30-ть сантиметров и полностью переделан, чтобы перенести под сидение аккумулятор и электронику мотоцикла.

Двигатель получил фильтры K&N, более крупные выхлопные трубы с глушителем ZARD, модифицировали зажигание и пару распредвалов YOSHIMURA. На выходе мощность мотоцикла подвели к 160-ю л.с.

Заключительным штрихом была покраска мотоцикла, сделанная порошковой краской, а цветовая схема была навеяна мотоциклом Suzuki RG500 1975 года Барри Шина.

«Tzar» Suzuki GSX1200 Inazuma

Holographic Hammer

Сильвен Бернерон под своим псевдонимом создал немало интересных проектов, которые вы можете увидить ниже. Вот как Holographic Hammer описывает свою работу: «Как дизайнер, я понял, что первая идея редко является лучшей, совершенство идет с исследованием различных вариантов и попыткой применения не стандартные приёмы. Задача Holographic Hammer – это цифровая помощь в создании проекта и упрощение ручного труда.

Я убежден, что, делая эскиз прежде, чем здание, помогает разобраться в глобальной пропорции и создовать детали в уже прощитанныз размерах, а не создовать раз за разом, ища идеального варианта.

Для меня не имеет значения будит ли спроектированный мной мотоцикл построен или останется на картинкоя, я весело провожу время за работой и всегда тащу свои новые проекты своим друзьям, именно так был создан кастом для El Solitario MC, Untitled Motorcycles, Fuel Bespoke, Icon 1000, The lucky cat garage и Derestricted.»

Holographic Hammer

Дипломная работа Сильвена Бернерона

источник motoexpert.ru

Сервисный мануал на Suzuki GSX 1200 Inazuma на Русском языке

За время эксплуатации мот серьезных проблем не подкидывал ни разу, хотя и достался мне не в очень хорошем состоянии. Поменял все расходники, сделал пологающееся т.о. и спокойно проезжал на нем по 800 км за день. Что еще про него известно… Многие сравнивают его с бандитом, но это не верно. От бандита в нем нет вообще ничего. Двигатель воздушного охлаждения вроде бы от спортивной версии Katana… Разгоняется весело, за счет большого веса и геометрии дорогу держит отлично. В повороты ложится легко, хорошо держит траекторию даже на ухадистом асфальте. Один 100% плюс — это ОЧЕНЬ удобное и большое сидение. Прямо диван на колесах , что удобно в дальних поездках. Что можно сказать точно, так это то, что с запчастями будут трудности. Но если есть деньги и время, то заказать в принципе можно все, что угодно. Хотя расходники не обязательно заказывать родные, многое подходит от других моделей. Сравнивать с другими мотоциклами мне сложно, так как первый.

У мну иназума 1200 1998 года. на нем два сезона ездил.

Отличия от бандита-карбы на 32 мм но с проводками (регулировка опережения зажигания чтоле). насчет разгона до 100.. хз я когда видеокамеру приделывал и засекал потом по таймлайну когда скорость 100 стало-3,15 сек. может потому что у меня седло заниженное и он не козлит а тупо разгоняется, поэтому газ можно смелее открывать не боясь перевернуться.

из поломок родного-только сцепление быстро изнашивается т.к. крутящий момент большой и ниже чем на бандитах (98 на 4500). а так я сам сломал еще маслянный радиатор(снимали когда зацепили крепление оно и треснуло) и колесо заднее когда в яму на 120 залетел. а ну слайдер спас еще когда на 160 уе%ся в повороте в скользячке-иначе бы стер левую крышку картера. а так слайдер в ноль а крышка чуть чуть начала. руль правда сломался (титановый был -лопнул при выпрямлении). ниче вроде встал и до города 40 км доехал. крепкий мот. хотя конечно он просто на боку прокатился метров 70 по асфальту (повезло что в гору упал) без кувырков. ну а так геометрия вообще не нарушилась. старое железо — крепкое =)

а по расходникам разные с бандитом. там токико или ниссины стоят а здесь брэмбо (он в европе как GSX1200 продается). воздухан здесь круглый а не квадратный как на бандитах. фильтр маслянный стандарт, как у всех моторов которые на 1100 кубовом джиксере сделаны. вроде от машины подходит но я на всякий родные брал.

ну а больше вроде и ломатся то нечему. кроме как звезды цепи и колодки если собрался ездить -вилли-стоппи от светофора до светофора. (хотя я и сам почти так же ездил, только без вилли-стоппи =) тяжеловат все таки для этого-207 кг был когда на таможне взвешивали без бензина) в дальнобое крейсерская 140-160 в самый раз. можно и 220 ехать но жрет тогда много да и раскачивает. в городе удобен из-за крутящего момента который с низов идет.

Facebook X

Мануалы и документация для Suzuki GSX 1200 Inazuma

Suzuki GSX-R 750 & GSX-R 1100 (1985-1992) / GSX 600F, GSX 750F & GSX 1100F Katanas (1988-1996)

Suzuki GSF 650 Bandit (2007-2011), GSF 1250 Bandit (2007-2011) / GSX 650F (2008-2014), GSX 1250 F (2010-2014)

Мотоцикл GSX1200 Inazuma (2002): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Suzuki GSX1200 Inazuma (2002)

Suzuki GSX1200 Inazuma (2002)

Описание

Технические характеристики

Suzuki GSX750 Zumax

Archive

Suzuki GSX 400 Inazuma

Краткий обзор Suzuki GSX 400 Inazuma

Технические характеристики Suzuki GSX 400 Inazuma

Плюсы и достоинства Suzuki GSX 400 Inazuma

Минусы и недостатки Suzuki GSX 400 Inazuma

Краткая история модели

Suzuki GSF 1250 et 1250 S Bandit + GSX 1250 FA (2007-2010) / Honda CBF 125 (2009-2010) – Revue Moto Technique (RMT 158.1)

Suzuki GSF 650 Bandit (2007-2008), GSF 1250 Bandit (2007-2009), GSX 650 F (2008) – Wartung und Reparatur

Suzuki GS / GSX 1000, 1100 & 1150 4-valve Fours (1979-1988) – Haynes Owners Workshop Manual

Yamaha RD 350 LC (1980-1982) / Suzuki GSX 1100 E (1981-1987) – Revue Moto Technique (RMT 40)

Suzuki GSX 1200 inazuma – Мотоциклы

Honda XL 125V Varadero (2001-2002) / Suzuki GSX 750 (1998-2002) – GSX 1200 Inazuma (1999-2001) – Revue Moto Technique (RMT 125)

«Tzar» кастом Suzuki GSX1200 Inazuma

Сервисный мануал на Suzuki GSX 1200 Inazuma на Русском языке

Напишите комментарий Отменить

Мотоцикл ABM Phantom 125 2011 – советы эксперта

Мотоцикл ABM ZR250 2013

Мотоцикл ABM ZR250 2016 – разъясняем по пунктам

Мотоцикл Apollo Open 125 2014: разбираем вопрос

Мотоцикл Aprilia Aprilia Shiver 900 2019

Мотоцикл Aprilia Caponord 1200 ABS 2014 – раскрываем вопрос

Меню

Свежие записи

Мануалы и документация для Suzuki GSX 1200 Inazuma

Suzuki GSX-R 750 & GSX-R 1100 (1985-1992) / GSX 600F, GSX 750F & GSX 1100F Katanas (1988-1996)

Suzuki GSF 650 Bandit (2007-2011), GSF 1250 Bandit (2007-2011) / GSX 650F (2008-2014), GSX 1250 F (2010-2014)

Мотоцикл GSX1200 Inazuma (2002): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Suzuki GSX1200 Inazuma (2002)

Suzuki GSX1200 Inazuma (2002)

Описание

Технические характеристики

Suzuki GSX750 Zumax

Archive

Suzuki GSX 400 Inazuma

Краткий обзор Suzuki GSX 400 Inazuma

Технические характеристики Suzuki GSX 400 Inazuma

Плюсы и достоинства Suzuki GSX 400 Inazuma

Минусы и недостатки Suzuki GSX 400 Inazuma

Краткая история модели

Suzuki GSF 1250 et 1250 S Bandit + GSX 1250 FA (2007-2010) / Honda CBF 125 (2009-2010) – Revue Moto Technique (RMT 158.1)

Suzuki GSF 650 Bandit (2007-2008), GSF 1250 Bandit (2007-2009), GSX 650 F (2008) – Wartung und Reparatur

Suzuki GS / GSX 1000, 1100 & 1150 4-valve Fours (1979-1988) – Haynes Owners Workshop Manual

Yamaha RD 350 LC (1980-1982) / Suzuki GSX 1100 E (1981-1987) – Revue Moto Technique (RMT 40)

Suzuki GSX 1200 inazuma – Мотоциклы

Honda XL 125V Varadero (2001-2002) / Suzuki GSX 750 (1998-2002) – GSX 1200 Inazuma (1999-2001) – Revue Moto Technique (RMT 125)

«Tzar» кастом Suzuki GSX1200 Inazuma

Сервисный мануал на Suzuki GSX 1200 Inazuma на Русском языке

Напишите комментарий Отменить

Вам это будет интересно

Мотоцикл ABM Phantom 125 2011 – советы эксперта

Мотоцикл ABM ZR250 2013

Мотоцикл ABM ZR250 2016 – разъясняем по пунктам

Мотоцикл Apollo Open 125 2014: разбираем вопрос

Мотоцикл Aprilia Aprilia Shiver 900 2019

Мотоцикл Aprilia Caponord 1200 ABS 2014 – раскрываем вопрос

Меню

Свежие записи