Yamaxa XTZ 660 Tenere
Модель совмещает в себе туристические и внедорожные качества.
Первой, кто вспоминается — Yamaxa со своей XTZ 660 Tenere.
Этот мотоцикл отличался увеличенным объёмом двигателя, жидкостным охлаждением, и 5 клапанной системой ГБЦ, Представлен в 1995 году, закрыт в 1999 году. Так же как и Suzuki, разработчики предлагали модель в различных габаритах.
Honda NX 650 Dominator
Honda NX 650 Dominator выпускалась с 1988 по 2003 года для рынков Европы, Северной Америки и Океании.
Не отставала и Honda. Её модель Dominator, или Honda NX 650 Dominator имела такое же воздушное охлаждение, стандартную ГБЦ (на 4 клапана) и несколько собственных разработок.
Модель стартовала в 1988 году, закончила в 1999 году. Несколько лет — до появления немцев на рынке была монополистом в секторе туристов на 650 кубиков.
Kawasaki KLR 650
Kawasaki KLR 650 – типичный представитель класса Dual Sport.
В Kawasaki туристическим мотоциклом не заинтересовались, поэтому представили эндуро-версию Kawasaki KLR 650.
Впрочем, это не помешало установить удобное седло, полный комплект светотехники и выдавать ПТС, что позволяло регистрировать байк и использовать его как dual sport. Впоследствии сами производители стали заявлять что мотоцикл разрабатывался именно для этого класса.
Новый Kawasaki можно было купить даже в конце 2018 года. Единственным отличием стало появившееся в процессе разработки — жидкостное охлаждение. И хоть байк позиционировался спортом — по мощностным характеристикам он проигрывал всем своим конкурентам.
BMW F650
BMW F650 – выпускался 10 лет (1993–2003) и пережил смену двух поколений.
BMW F650 имел те же отличиям что и Kawasaki — жидкостное охлаждение.
Вдобавок к этому немцы имели несколько больший объём движка (652 см3), правда на ходовых параметрах это не отражалось. От немцев же перешла и система торможения. За исключением того, что разработчики обращались к разным брендам.
Aprilia Pegaso 650
Aprilia Pegaso 650 отличается очень низким сидением – всего 780 мм.
Aprilia Pegaso 650 в процессе эволюции обзавелась:
- жидкостным охлаждением;
- антивибрационным валом (цилиндр по прежнему 1);
- собственной системой подачи питания;
- собственной задней подвеской (принцип маятник + амортизатор остался).
В довершение итальянцам удалось загнать под капот на 2 кобылы больше (50 л.с.).
.
COVERS ALL MODELS & ALL REPAIRS A-Z
This is a COMPLETE SERVICE REPIAR MANUAL for Suzuki XF650 Freewind. It is a complete manual similar to a factory shop manuals or CDROM manuals which are used in repair shops. Simple to complicated repairs can be completed effortlessly with the information provided.
Model and Years Covered: Suzuki XF650 Freewind
================
With this Professional Quality highly detailed Service Repair Workshop Manual you will be able to work on your vehicle with the absolute best resources available, which will not only save you a lot of money in repair bills but will also help you to look after your vehicle.
With step by step instruction & highly detailed exploded pictures & diagrams to show you how to complete the required job correctly & efficiently. All repair procedures are covered.
Covers the entire vehicle from front to back, its the same type of Manual that is used by Professional Mechanics to service or repair your motorcycle. Below is an example of the topics this manual covers:
Covers:
* General Information
* Specifications
* Maintenance
* Gearbox & Clutch
* Engine Removal and Installation
* Engine Fuel System
* Engine Lubrication and Cooling
* Engine Combustion System
* Lubrication System
* Cylinder Head/Valves
* Alternator/Starter Clutch
* Crankcase/Piston/Cylinder
* Crankshaft/Transmission/Balancer
* Transmission System
* Front Wheel and Steering System
* Rear Wheel System
* Fenders and Exhaust Pipe
* Periodic checks & Adjustments
* Chassis
* Cooling system
* Fuel injection system
* Braking System
* Suspension
* Electrical System
* Body & Fixtures
* Frame/Body Panels/Exhaust System
* Wheels & Tyres
* Battery/Charging System
* Ignition System
* Electric Starter
* Lights/Meters/Switches
* Wiring Diagrams
* Technical Information & Specifications
* Troubleshooting
And MORE..
================
FORMAT: PDF
LANGUAGE: English
Downloadable:YES
COMPATIBLE: Win/MAC/Linux
We provide various Service manual / Workshop Manual / Repair Manual.
All in a pdf and software from various kinds of brand cars and motorcycles
* INSTANT DOWNLOAD
* NO SHIPPING COST
* NO NEED TO WAIT FOR A CD-ROM
================
This manual is very easy to use, simply view on your PC or Laptop!
Our manuals are fully funtional, meaning the pages are easily found by category, and each page is expandable for great detail!
Buy Now and receive immediate access to this manual!From there you can view and print the whole thing, or only the category, or page you need!
The ONLY Service Repair Workshop Manual You Will Ever Need!
Suzuki XF 650 Freewind — краткий обзор
Suzuki XF 650 Freewind / Сузуки ХФ 650 Фривайнд
В 1997-м Suzuki представила универсальный байк XF 650 Freewind. Внешний вид «Фривайнда» говорит сам за себя — это высокий эндуро-мотард с изящными аэродинамичными обтекателями. Байк снабжен широким комфортабельным седлом удобной формы и информативной жидкокристаллической «приборкой» с ярко-оранжевой подсветкой. Обороты силовой установки показываются в виде графической линии, а скорость отображается в цифрах.
Сердце Suzuki XF650 Freewind — 1-цилиндровый 47-сильный мотор. Его производительности с лихвой хватает на извилистых маршрутах или горных серпантинах
При этом 650-кубовый 4-клапанный двигатель характеризуется мягкостью работы и умеренным потреблением бензина на крейсерских скоростях, что важно в длительных переездах без возможности частых дозаправок
Suzuki XF650 Freewind способен продемонстрировать отменную маневренность в городе. Если этот байк переобуть в резину с грунтозацепами, то можно смело выдвигаться на легкое бездорожье, где он отлично себя проявит. Высокая универсальность и дружественность к своему владельцу являются ключевыми преимуществами Suzuki XF650 Freewind.
Качественные показатели
Объем двигателя, см3 | 644 |
Мощность, лс | 47 |
Количество цилиндров | 1 |
Число тактов | 4 |
Максимальная скорость, км/ч | 170 |
Расход бензина, л | 5,5 |
Объем бака, л | 18,5 |
Коробка передач | 5-ступенчатая |
Высота по седлу, мм | 830 |
Вес, кг | 162 |
Одноцилиндровый двигатель не отличается мощными характеристиками. Его позаимствовали у модели DR650. Применяется система впрыска топлива SOHC. Динамика разгона, как для универсального мотоцикла, достаточно неплохая. Установлено двойной карбюратор Mikuni. Не стоит опасаться, что двигатель даст усадку на заднее колесо. Для того, чтобы быстро разогнаться, двигатель должен быть хорошо раскручен. После этого динамика разгона достаточно неплохая.
Подвеска достаточно мягкая и ее можно отрегулировать под свой стиль езды. Однако это не мешает с легкостью проходить любые повороты на большой и маленькой скорости. Движение по бездорожью не вызывает проблем. Для преодоления трамплинов и совершения разного рода прыжков мотоцикл не подходит.
А вот с комфортом проехать по лесу – отличная возможность испытать suzuki freewind 650. Подвеска не пробивается при езде по пересеченной местности, если нет сложных препятствий. Тормозная система дисковая. На все действия водителя регулирует плавно, но быстро. Передачи переключаются четко, но не резко.
Технические характеристики (силовая установка)
Двигатель – вид слева.
Двигатель – вид справа.
Он имеет:
- рабочий объём — 644 см3;
- количество цилиндров — 1;
- число тактов — 4;
- количество клапанов — 4;
- мощность — 48 л.с;
- крутящий момент — 51 Нм;
- охлаждение — воздушное (SACS);
- подача топлива — карбюратор;
- зажигание — цифровое (CDI);
- пуск — электростартер;
- объём бака — 18,5 л. (резерв — 4,5).
По отзывам пользователей к 92 бензину байк претензий не имеет.
Трансмиссия и сцепление
На мотоцикл устанавливалась 5-ступенчатая коробка.
- Основной привод — цепной (стандарт).
На этой модели за цепью надо следить, иначе она протирает маятник.
- Сцепление многодисковое, масляная ванна, передача усилия — трос.
Тормоза
Передние тормоза.
Задние тормоза.
Передние тормоза:
- количество дисков — 1;
- диаметр — 300 мм;
- поддержка — 2-поршневая.
Задние тормоза:
- количество дисков — 1;
- диаметр — 240 мм;
- поддержка — 1-поршневая.
Так как производство модели закрылось до повсеместного использования каких-то систем помощи торможению — опций у мотоцикла нет, а стоковая комплектация их не включает.
Suzuki XF650 Freewind
Краткий обзор Suzuki XF650 Freewind
Мотоцикл Suzuki XF650 Freewind был запущен в серийное производство в 1997 году, чтобы составить конкуренцию моделям других производителей в классе среднекубатурных туристических эндуро. В качестве двигателя для этой модели был использован уже проверенный мотор воздушно-масляного охлаждения от эндуро Suzuki DR 650. Мотоцикл не завоевал большой популярности, но, тем не менее, он встречается в продаже на вторичном рынке России.
С технической точки зрения XF650 Freewind можно охарактеризовать, как конструктивно простой, выносливый и ремонтопригодный мотоцикл. От современных ему конкурентов он выгодно отличался простотой технического обслуживания и информативной приборной панелью (полностью цифровой). Двигатель этой модели выдаёт свои максимальные характеристики на средних оборотах. В течение всего выпуска мотоцикл не модернизировался и не изменялся, не считая вариантов раскраски и новой головной фары, устанавливавшейся на него с 2000 года.
Похожие мотоциклы:
- Honda NX 650 Dominator
- Honda XL 650V Transalp
- Kawasaki KLR 650
- Yamaha XTZ 660 Tenere
- BMW F650
- Aprilia Pegaso 650
Технические характеристики Suzuki XF650 Freewind
- Годы выпуска: 1997-2004
- Класс: туристический эндуро
- Рама: стальная
- Двигатель: 4-тактный, 1-цилиндровый
- Объём двигателя, куб. см.: 644
- Охлаждение: воздушно-масляное
- Клапанов на цилиндр: 4
- Подача топлива: карбюратор
- Мощность: 48 л.с. при 7000 обмин
- Крутящий момент: 52 Нм при 5500 об/мин
- Максимальная скорость, км/ч: 170
- Разгон с 0 до 100 км/ч: ~5,5 секунд
- Трансмиссия: 5-ступенчатая
- Привод колеса: цепной
- Передняя шина: 100/90-19
- Задняя шина: 130/80-17
- Передние тормоза: 1 диск 300 мм, 2-поршневой суппорт
- Задние тормоза: 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
- Передняя подвеска: вилка телескопического типа
- Задняя подвеска: прогрессивный моноамортизатор с регулировкой преднатяжения
- Объём бензобака, литров: 18,5
- Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~4,4
- Сухая масса, кг: 160
Плюсы и достоинства Suzuki XF650 Freewind
- Хороший запас хода
- Высокий ресурс двигателя
- Общая надёжность всей конструкции
- Энергоёмкие подвески
- Небольшой вес
- Хорошие способности к преодолению бездорожья (при наличии соответствующей внедорожной резины)
Минусы и недостатки Suzuki XF650 Freewind
- Слабые тормоза
- Ощутимые вибрации на высоких оборотах
- Высокий центр тяжести
- При долгой езде на небольшой скорости и на высоких оборотах, например, на бездорожье, есть риск перегреть двигатель
Технические характеристики
Модель | Suzuki XF650 Freewind |
---|---|
Тип мотоцикла | туристический эндуро |
Год выпуска | 1997-2001 |
Рама | стальная |
Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
Рабочий объем | 644 куб. см. |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 100,0 мм х 82,0 мм |
Степень сжатия | 9,5:1 |
Охлаждение | воздушное, с SACS |
Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана |
Система подачи топлива | карбюратор, 2x Mikuni BSR32 |
Тип зажигания | CDI |
Максимальная мощность | 48 л.с. (35 кВт) при 7000 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 51 Нм (5,2 кг-м) при 5500 об/мин |
Коробка передач | 5-ступенчатая |
Тип привода | цепь |
Размер передней шины | 100/90–19 57H |
Размер задней шины | 130/80–17 65H |
Передние тормоза | 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт |
Задние тормоза | 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт |
Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка, ход – 170 мм (140 мм – с низким седлом) |
Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход – 167 мм (132 мм – с низким седлом) |
Емкость бензобака | 18,5 л (включая резерв – 4,5 л) |
Длина | 2205 мм 2190 мм – с низким седлом |
Ширина | 865 мм |
Высота | 1230 мм 1200 мм – с низким седлом |
Колесная база | 1465 мм 1455 мм – с низким седлом |
Высота по седлу | 830 мм 800 мм – с низким седлом |
Максимальная скорость | 161 км/ч |
Разгон до 100 км/ч (0-100) | 4,9 сек |
Масса мотоцикла (сухая) | 162 кг |
Когда V-Strom ждать в России?
Старт продаж обновленного Suzuki DL650 V-Strom на российском рынке намечен на будущий год: первые «живые» мотоциклы начнут появляться в салонах к началу следующего мотосезона. Информация о ценах пока несколько расплывчатая: известно лишь, что новинка будет стоить на уровне предыдущей модели. Более точные данные обнародуют, видимо, ближе к началу продаж.
Но даже если новый V-Storm окажется несколько дороже предшественника, в его успехе в России Kolesa.Ru не сомневаются. Поскольку туристический мотоцикл, не боящийся плохих дорог и разбитых грунтовок, – это как раз то, что нужно для наших бескрайних просторов…
Б/у мотоциклы: Honda Transalp 700 vs Suzuki V-Strom 650
Если вы думаете о мотоцикле, который доставит вас на работу, и, если сможете, соберите свои вещи и другую половину, чтобы отправиться в путешествие по жизни – вы попали по адресу. Мы сравниваем двух универсальных солдат: Honda Transalp vs Suzuki V-Strom.
Что лучше для работы и путешествий – Honda Transalp или Suzuki V-Strom?
Suzuki DL 650 V-Strom
Универсальный, долговечный и экономичный двигатель – главный козырь Suzuki V-Strom 650
Производство: 2003-2011, V2 с мощностью 645 см3; 68 л.с .; максимальный крутящий момент 60 Нм; масса с жидкостями 221 кг, об. ZB. расход топлива 22 л
Сильные стороны
Универсальный, долговечный и экономичный двигатель (до 4 л/100 км), довольно удобное седло (немного хуже для пассажира), хорошая защита от ветра и большое удобство. Чистые часы и удобное положение на органах управления. Блестящий в городе.
Слабые стороны
Производительность не поражает (об этом ниже), звук выхлопа тоже. Это аккуратно и незаметно. Слегка мягкая подвеска может создать нервы в поворотах. Прожекторы в среднем освещают дорогу ночью.
Производительность
68 км и 60 Нм – он не тянет с обуви, но позволяет двигаться эффективно и динамично. На трассе со 140-160 км/ч проблем нет, но выше 130 км/ч сгорание явно увеличивается – до 6 л на 100.
Дизайн
Давайте будем честными, V-Strom никогда не был красивым, хотя есть те, кто любит его угловатые линии. Прежде всего, это должно было быть практичным, и это так. Это самое красивое воплощение V-Strom (возможно, последнее) за всю историю.
V-Strom никогда не был красивым, хотя есть те, кто любит его угловатые линии
Настоящий работник – он старательно выполняет свои задачи и в то же время не жалуется, не бунтует и на него можно рассчитывать. Неплохо для маленького туристического эндуро, комфорта, большой дальности и низкого расхода топлива. И в то же время очень весело на извилистых горных дорогах. Не удивительно, что это так популярно!
Honda XL 700 V Transalp
Очень эффективные тормоза с ABS и надежный двигатель – основные достоинства мотоцикла
Производство: 2008-2012, V2 с мощностью 680 см3; мощность 60 л.с. максимальный крутящий момент 60 Нм; масса с жидкостями 221 кг, об. ZB. 17 л топлива
Сильные стороны
Очень эффективные тормоза с ABS и надежный двигатель решают, что многие мотоциклисты все еще путешествуют с Transalps. Кушетка настолько удобна, что вы можете проехать сотни километров за один раз.
Слабые стороны: задняя подвеска (снимайте и будьте слишком мягкими), особенно при поездках с пассажиром, довольно высокий расход топлива (при тихой езде даже более 5 л/100 км), при средней производительности.
Производительность
Флегматика слишком много говорит, но производительность (чуть более 170 км/ч макс. Скорость, 5,1 секунды до сотни)конечно, не звонить с крючка. Тем не менее, это не гоночный автомобиль, и двигатель без питания практически не поддается разрушению.
Дизайн
Очень немногие туристические эндуро можно назвать хорошими мотоциклами, но Transalp защищает себя в этом отношении. Некоторые консервативные поклонники модели могут иметь другое мнение по этому вопросу.
Transalp расходует на порядок выше топлива и предпочитает колесить только по асфальту
Отличный, честный и действительно смелый мотоцикл для путешественника. Внедорожные возможности ограничены гравийными боковыми дорогами, и, кроме того, он слишком жадный к топливу и ему не хватает шестой передачи. Предыдущие версии все еще более популярны, чем последняя.
Видео Honda Transalp 700 vs Suzuki V-Strom 650:
Post Views: 3 101
MotoNoob.ru
Нет похожих
Operation & User’s Manual for Suzuki XF650 Freewind Motorcycle (347 pages)
Updated: 24-04-2022
- Suzuki XF650 Freewind User Manual
- Suzuki XF650 Freewind User Guide
- Suzuki XF650 Freewind PDF Manual
- Suzuki XF650 Freewind Owner’s Manuals
DV-d0b7165: Suzuki XF650 Freewind Similar User Manuals
#9N26QO: MWNC09S Service manual
MWNC09S, 66, classic-air-conditioners/mwnc09s.pdf
Sony License agreement Home Theater System BDV-E780W (#8L696N)
BDV-E780W, 28, sony/bdv-e780w.pdf
Lumina 20 Floor Machine – #91URDG
Lumina 20, 30, minuteman/lumina-20.pdf
Osram Controller Manual (#87338C)
ENCELIUM EN-WS-SC3D-GB2-WT, 2, osram/encelium-en-ws-sc3d-gb2-wt.pdf
Dishwasher DW60H9970 Series Operation & user’s manual, #Q5K3HY
DW60H9970 Series, 36, samsung/dw60h9970-series.pdf
Samsung Operation & user’s manual: MH FW series (#DRGA7F)
MH FW series, 28, samsung/mh-fw-series.pdf
Dayton Heater Manual (#GQB6X5)
2E510F, 24, dayton/2e510f.pdf
Lenovo Operation & user’s manual Desktop ThinkCentre M72e (#6UW1K4)
ThinkCentre M72e, 136, lenovo/thinkcentre-m72e.pdf
All in One Printer Operation & user’s manual #T7244I
Deskjet F2210, 225, hp/deskjet-f2210.pdf
Acurus DIA-100 Amplifier – #S4N4O6
Acurus DIA-100, 2, mondial-designs-limited/acurus-dia-100.pdf
WangYe WY50QT-58
User’s manual :WY50QT-58 PREFACE Thanks for your purchasing the motorcycle WY50QT-58, and sincerely welcome you to be our motorcycle user. To enjoy a more safe and pleasurable driving, firstly please familiarity with the manual must carry on before driving. Your personal safety depends not o …
WY50QT-58 Scooter Operation & user’s manual, 21
Beta RR 125
INDEXINDICE1RR 125 cc L/C – ENDURO / MOTARDGrazie per la fi ducia accordata e buon divertimento.Con questo manuale abbiamo voluto darle le informazioni necessarie per un corretto uso e una buona manutenzione della sua moto.RR 125 cc L/C – ENDURO / MOTARDWe would like to congratulate you on your purcase. Let us also ta …
RR 125 Motorcycle Instruction manual, 260
Yamaha YZ85(V)
5PA-28199-84OWNER’S SERVICE MANUALMANUEL D’ATELIER DUPROPRIETAIREFAHRER- UNDWARTUNGSHANDBUCHPRINTED IN JAPAN2005.04-1.6×1 CR(E,F,G)YZ85(V)YZ85LW(V)YZ85(V)/YZ85LW(V)PRINTED ON RECYCLED PAPER YAMAHA MOTOR CO., LTD.2500 SHINGAI IWATA SHIZUOKA JAPAN …
YZ85(V) Motorcycle Owner’s service manual, 508
# | Brand | Model | Document Type/File | Pages | File Size | Last Checked |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Yamaha | Grizzly 700 FI | Yamaha Grizzly 700 FI | 183 | 8.53 Mb | 05/07 |
2 | Royal Enfield | 350 BULLET 1949 | Royal Enfield 350 BULLET 1949 | 102 | 16/05 | |
3 | KTM | Supermoto 640LC4 | KTM Supermoto 640LC4 | 46 | 12/07 | |
4 | Honda | GL1000 | Honda GL1000 | 100 | 30/03 | |
5 | APRILIA | SCARABEO 250 I.E. – 2006 | APRILIA SCARABEO 250 I.E. – 2006 | 151 | 1.37 Mb | 13/08 |
6 | Yamaha | Tmax XP500Z | Yamaha Tmax XP500Z | 102 | 2.41 Mb | 02/07 |
7 | Honda | 1980 ATC 185 | Honda 1980 ATC 185 | 228 | 14/06 | |
8 | Suzuki | PE175C | Suzuki PE175C | 207 | 11/07 |
- Monitor
- Other
- Computer Hardware
- Car Video System
- Musical Instrument
- Motorcycle
- Electronic Keyboard
- Synthesizer
- Sewing Machine
- Automobile
- Bicycle
- Electric Heater
- Car Alarm
- Scooter
- Car Navigation system
- Boat
- Motorcycle Accessories
- Engine
- Thermometer
- Outboard Motor
- Offroad Vehicle
- Utility Vehicle
1 | Kenmore | 22102 Series | Kenmore 22102 Series | 52 | 01.03.2022 | |
2 | Tomcat | 2023 | Tomcat 2023 | 72 | 24.08.2022 | |
3 | Siemens | Gigaset 3015 Classic | Siemens Gigaset 3015 Classic | 72 | 1.28 Mb | 01.03.2022 |
4 | Aastra | Dialog 4220 Lite | Aastra Dialog 4220 Lite | 58 | 0.59 Mb | 24.08.2022 |
5 | Optelecom-nkf | 9432DT | Optelecom-nkf 9432DT | 24 | 27.04.2022 | |
6 | Gigabyte | GA-7VEML | Gigabyte GA-7VEML | 81 | 1.26 Mb | 14.05.2022 |
7 | GE | GTH18KBXBRCC and | GE GTH18KBXBRCC and | 88 | 27.05.2022 | |
8 | Vivotek | IB836B-H(R)T | Vivotek IB836B-H(R)T | 292 | 16.05.2022 | |
9 | Best | PIK33 | Best PIK33 | 48 | 3.71 Mb | 25.05.2022 |
10 | Yamaha | PortaTone | Yamaha PortaTone | 29 | 0.75 Mb | 28.03.2022 |
Submit My Question |
Размеры и вес
- Сухая масса байка — 162 кг.
- Снаряжённая, с учётом всех технологических жидкостей и полного бака — 190 кг.
По габаритам байк ненамного больше основных конкурентов. Имеет:
- в длину — 2 205 (2 190) мм;
- в ширину — 865 мм;
- в высоту — 1 231 (1 200) мм;
Высота по седлу — 830 (800) мм.
Колёсная база — 1 465 (1 455) мм.
Для кого предназначен?
Мотоцикл может по праву считаться универсальным – отлично подходит для города и для трассы (если не гонять), без опасения можно свернуть в лес или преодолеть небольшой брод.
Вопрос вынесенный в заголовок, часто обсуждается на форумах (почему — ниже).
Можно отметить также мнения пользователей — седло комфортное, а также позиционирование мотоцикла только на экспорт — в Европу.
Седло сдвоенное и широкое, при том даже в пассажирской части.
Модификации и конкуренты
Предпосылками к обсуждению, упомянутому выше стало то, что почти с начала производства у байка появилась одна модификация. Своего имени она не имела, но отличалась внешне. Как заявили японцы — это вариант для тех, кто пониже. Соответственно за исключением ширины, которая оставалась неизменной — габариты были другие. И байк действительно сидел «ниже». Его параметры также в разделе размеров — в скобках.
Кроме «модели с низким седлом» — как окрестили модификацию других вариаций у завода не было. Зато конкуренты и одноклассники постарались. Кроме уже указанных европейцев объём в 650 кубиков показался перспективным и другим производителям большой японской четвёрки.
Недостатки
Минусов у модели пользователи практически не находят, но иногда указывается:
- Манёвренность (постоянное подруливание при наклоне в поворот или контррулении);
- Неудобная боковая подножка.
- Посадка. Классика тоже разная бывает.
- Ручка сцепления. Родной можно зажать пальцы. (два на ней, но остальным может достаться, так как пружина слабая).
и достоинства
Глубокая лужа – не помеха.
А вот на песке завалились – не хватило опыта.
Плюсы тоже есть
- Передаточные числа. Для городских поездок хватает первых трёх.
- Подвеска эндуро имеет свои преимущества при езде по неровному асфальту, запрыгивании на бордюры или проезде лежачих полицейских.
- Динамика. Соотношение веса и мощности позволяет уверенно ускорятся при старте со светофора или обгоне.
- Хорошие и чуткие тормоза. Без комментариев.
- Доступность запчастей и различных плюшек для тюнинга.
Недостатки модели
- Не имеет центральной подножки.
- Выхлопная труба сильно нагревается.
- Возможны проблемы с поиском запасных частей.
Отзывы о suzuki xf 650 freewind преимущественно положительные. Мотоцикл демонстрирует хорошие характеристики в любых условиях, этим и вызвано его многоцелевое использование. Отличная управляемость позволяет справиться с байком даже новичку. Высокий уровень контроля прослеживается практически на любой скорости.
Единственный совет: не стоит преодолевать песчаные препятствия на очень маленькой скорости. Езда по бездорожью приносит немало удовольствия. Главное, не стоит придумывать слишком жестких испытаний, поскольку suzuki xf650 freewind больше предназначен для езды по городу либо трассе.
Краткая история модели
1997 г. – начало производства и продаж Suzuki XF 650 Freewind.
Модель: Suzuki XF 650 Freewind (Европа). Заводское обозначение: XF650V, XF650UV.
1998 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki XF 650 Freewind (Европа). Заводское обозначение: XF650W, XF650UW.
1999 г. – меняется раскраска мотоцикла – теперь седло окрашивается в единый цвет, а обода колес выпускаются в черном цвете.
Модель: Suzuki XF 650 Freewind (Европа). Заводское обозначение: XF650X, XF650UX.
2000 г. – модель незначительно обновляется – изменяется рисунок на бензобаке, а передняя фара становится больше и получает новый дизайн. Обода колес серебристого цвета.
Модель: Suzuki XF 650 Freewind (Европа). Заводское обозначение: XF650Y, XF650UY.
2001 г. – последний год производства.
Модель: Suzuki XF 650 Freewind (Европа). Заводское обозначение: XF650K1, XF650UK1.
Suzuki DL650 V-Strom
Suzuki DL650 V-Strom Suzuki DL650 V-Strom
Внешне DL V-Strom 1000 и 650 почти одинаковы. Отличить большого от маленького можно по нижнему «плугу», большому мотору и еще по паре признаков. Зато какая разница ощущается за рулем! На сколько «литровый» аппарат хорош на прямой, настолько 650-ка великолепна в крутых поворотах. Разница в 14 килограммов между модификациями особенно ощущается в авто — мобильных пробках, на крутых подъемах и грунтовой дороге. Так же, как и «разновес» в 31 л. с. 650-кубовый V-твин с системой впрыска топлива и двумя верхними распредвалами — один из самых удачных, на мой взгляд, двигателей Suzuki. Компактный, экономичный, оборотистый и до вольно производительный, этот универсальный мотор обладает всеми качествами хорошей силовой установки для туристического эндуро. 67 л. с. для 650 кубов — немного по современным меркам. Но учитывайте, что «лошади» породы «V-твин» отличаются от породы «рядная четверка»: первые работают внатяг, полностью вкладываясь в «хомут», а у второго «стада» характер мустангов — этим только дай побегать за кобылками.
Заключение
Пластиковый обтекатель бака хорошо защищает ноги от ветра и дождя, стоковый ветровик наиболее эффективен на скорости от 90 км/час.
В заключение можно привести мнение одного из владельцев Suzuki XF 650 Freewind: «Отличный мотоцикл! И для города хорошо подходит, и для трассы неплох. А главное, настройка подвески такая, что в любой момент и в любом месте можно свернуть с асфальта и ехать с прежним комфортом».
Само собой вызывает уважение что довольно большой байк (на нём не испытываешь желания сесть на что-то более кубатурное), ест чуть больше школьного Ёбрика.
The following two tabs change content below.
С детства на мотоциклах. Советские бабины, которые до сих пор греют душу, питы и кроссачи. 250 кубовая Хонда для ЛАЙТ-Эндуро и дорожная КАВА, ну и разобранный Восход (откололась юбка) — вот мои нынешние кони!
Тэги: Сузуки