Мануалы и документация для Yamaha FZ-1 (FZS 1000)

Характеристики двигателя 1FZ-FE

Технические характеристики:

• годы выпуска: 1992-2009;
• точный объём : 4446 куб.см;
• мощность (л.с.): 212 л.с. при 4400 об. /мин;
• крутящий момент (Н/м): 373 Н/м при 3200 об./мин;
• степень сжатия: 9,0;
• периодичность замены смазки: 7-10 тыс. км;
• допустимый расход масла: до 1 л на 1000 км;
• объём масла в двигателе: 7,4 л;
• экологический класс: нет данных;
• используемое топливо: АИ 92;
• питание: инжектор;
• блок цилиндров из чугуна;
• количество цилиндров: 6;
• количество клапанов на цилиндр: 4;
• ход поршня: 95 мм;
• диаметр цилиндра: 100 мм;
• ГРМ – цепь;

ГРМ 1FZ-FE

Расход топлива

Автомобиль Ленд Крузер 100 4.5 с 5МКПП и полным приводом лёгким назвать никак нельзя, поэтому потребление бензина у него соответствующее.

Расход топлива машины, оснащённой мотором 4.5 1FZ-FE:

• город: 22,4 л/100 км;
• трасса: 13,3 л/100 км.

Ленд Крузер 100

Краткая история модели

2001 г. — официальное начало производства и продаж модели Yamaha FZ-1. Первое поколение мотоцикла. Данное поколение выпускалось только с обтекателем. В США данный мотоцикл назывался — Yamaha FZ1 Fazer, в Европе — Yamaha FZS 1000 Fazer.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS1000N/NC) США.

Модель: Yamaha FZS1000 Fazer (Европа). Код модели: 5LV1, 5LV2, 5LV3, 5LV6 .

2002 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS1000P/PC) США.

Модель: Yamaha FZS1000 Fazer (Европа). Код модели: 5LV8, 5LV9, 5LVA, 5LVD .

2003 г. — без существенных изменений. Модель доступна на рынке Южной Африки.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS1000R/RC/SPR) США.

Модель: Yamaha FZS1000 Fazer (Европа, Южная Африка). Код модели: 5LVF, 5LVH, 5LVN, 5LVP, 5LVR, 5LVG, 5LVM, 5LVU .

2004 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS1S/SC) США.

Модель: Yamaha FZS1000 Fazer / FZS10S (Европа, Южная Африка). Код модели: 1C21, 1C23, 1C27, 1C25, 1C26, 1C22, 5LVY.

2005 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS1T/TC, FZ1T/TC) США.

Модель: Yamaha FZS1000 Fazer / FZS1000S/T (Европа). Код модели: 1C2B, 1C29, 1C2A, 1C28, 1C2F.

2006 г. — второе поколение мотоцикла. Название Yamaha FZS1000 Fazer окончательно исчезает, на рынке появляются две модификации: с обтекателем (FZ-1S, FZ1 Fazer) и без него (FZ-1, FZ1-N). Мотоциклы данного поколения не имеют ничего общего с первой генерацией. Модель получает новый инжекторный двигатель, литую алюминиевую раму, новые подвески и целый ряд других изменений.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS10V/VC) США.

Модель: Yamaha FZ1-N / FZ1-S Fazer (Европа, Австралия). Код модели: 3C38, 3C37, 3C39, 3C32, 3C33, 3C31, 2D12, 2D13, 2D11, 3C36.

2007 г. — меняются настройки заднего амортизатора (стал более мягким) и системы впрыска топлива.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS10W/WC) США.

Модель: Yamaha FZ1-N / FZ1-S/SW Fazer (Европа, Австралия). Код модели: 3C3C, 3C3B, 3C3A, 2D19, 2D18, 2D17, 2D16, 2D15, 2D14, 5D01, 5D02, 3C3F.

2008 г. — без существенных изменений. Модель доступна в Японии.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS10XCR/XCGY) США.

Модель: Yamaha FZ1-N / FZ1-S/SX Fazer (Европа, Австралия, Японии). Код модели: 3C3K, 2D1G, 2D1D (Австралия); 3C3J, 3C3H, 2D1F, 2D1E, 2D1C, 2D1B, 22C4, 22C3, 22C2, 22C1, 5D04, 5D03, 3C3N (Европа); 3C3G, 2D1A (Япония).

2009 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS10YL/YCL, FZS10YG/YCG) США.

Модель: Yamaha FZ1-N / FZ1-S/SY Fazer (Европа, Австралия, Японии). Код модели: 3C3S, 2D1P, 2D1L (Австралия); 3C3R, 3C3P, 2D1N, 2D1M, 2D1K, 2D1J, 22C8, 22C7, 22C6, 22C5, 5D05, 5D06, 3C3V (Европа); 3C3W (Япония).

2010 г. — меняется карта мощности для получения лучшего отклика на ручку газа в зоне низких и средних оборотов.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS10ZR/ZCR, FZS10ZB/ZCB) США.

Модель: Yamaha FZ1-N/NA, FZ1-S/SA Fazer (Европа, Японии). Код модели: 1CA4, 5D09, 5D07, 3C3X, 1CA5, 22CB, 22C9, 1D1U, 2D1R (Европа); 1CA8, 2D1X (Япония).

2011 г. — перенастройка блока управления для получения лучшего отклика газа в зоне низких оборотов.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS10AS/ACS) США.

Модель: Yamaha FZ1-N/NA, FZ1-S/SA Fazer (Европа, Японии). Код модели: 1CAE, 5D0D, 5D0B, 1CAF, 1CA9, 22CD, 1EC1 (Европа); 1CAJ (Япония).

2012 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS10BW/BCW) США.

Модель: Yamaha FZ1-N/NA, FZ1-S/SA Fazer (Европа, Японии). Код модели: 1CAS, 5D0F, 1CAK, 22CF, 1EC4 (Европа); 1CAU, 1CAT, 1EC8, 1EC7 (Япония).

2013 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS10D/DC) США.

Модель: Yamaha FZ1-S Fazer (Европа, Японии). Код модели: 1CAY (Европа); 2DV2 (Япония).

2014 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS10EW/ECW, FZS10E/EC) США.

2015 г. — последний год продаж.
Модель: Yamaha FZ1 (FZS10FGY/FCGY) США.

Номера рамы разных поколений модели Yamaha FZ-1:

Год выпуска	Номер рамы
2001-2002	RN06x
2003-2004	RN07x
2005	RN14x
2006	RN16x, FZ1 Fazer — RN17x
2007	RN17x
2008-	RN21x

Тюнинг

Тойоты тех лет активно используют во внедорожных соревнованиях. Спортсмены, любители тяжёлого бездорожья нередко увеличивают мощность двигателя. Тюнинг можно осуществить двумя способами:

1. Фирма TRD выпускает для Тойоты кит-комплект. Можно установить компрессор или турбонаддув. Это позволяет снять с двигателя до 300 л.с. Но при этом необходимо поставить радиатор большего размера, иначе система будет греться.

   Компрессор Eaton M90

2. Во втором случае растачивают цилиндры до пяти литров, ставят усиленный коленвал. При этом можно добиться мощности до 350 л.с. Однако этот метод дорогой и сложный.

Видео

• Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha FZ1-N.

• Обзор первого поколения мотоцикла Yamaha FZ1 Fazer (FZS1000).

Yamaha FZ-1 — флагманская модель линейки «Фазеров», в которую традиционно входят выпускаемые в нескольких версиях мотоциклы. Сконструированный с учётом опыта производства легендарного спортбайка YZF-R1, FZ-1 получился без преувеличения великолепным байком. В 2016 году компания Yamaha презентовала новую модель MT-серии — MT-10, которой суждено стать новым её флагманом, потеснив Yamaha MT-09, но пока не до конца ясно, как появление нового «литра» скажется на судьбе FZ-1. Учитывая огромную популярность этой модели, есть все шансы, что она останется на конвейере ещё долгое время.

Внешне старший «Фазер» весьма похож на своих младших- собратьев — Yamaha FZ-6 и Yamaha FZ-8, и, как и они, FZ-1 имеет две версии — FZ-1N, то есть нейкид-байк, и FZ-1S, то есть версию с пластиковым обтекателем, также встречающуюся под названием FZS 1000 (только первое поколение). История модели насчитывает два поколения — первое выпускалось с 2001 по 2005 год, а второе выпускается с 2006 года и по настоящее время. Разница между поколениями весьма существенная — более свежие мотоциклы получили диагональную алюминиевую раму вместо стальной, инжектор вместо карбюраторов, усиленные тормоза, улучшенную подвеску и доработанный двигатель.

К слову, о двигателе — он, пожалуй, является одним из главных достоинств Yamaha FZ-1. Эта рядная «четвёрка» была позаимствована у YZF-R1, дефорсирована и перенастроена, выдавая в итоге 150 л.с. (146 на первом поколении FZ-1) и 106 Нм крутящего момента. Лучше всего мотор флагманского «Фазера» работает на средних оборотах, выходя на пик момента к 7500-8000 об/мин, а на пик мощности — к 10000-11000 об/мин. Если же описать сухие цифры простыми словами, то мотор у FZ-1 попросту бешеный, он обеспечивает чудовищную в своей мощности разгонную динамику.

Шутка ли — полторы сотни лошадиных сил! Не все спортбайки той же кубатуры могут похвастаться аналогичными характеристиками, а Yamaha FZ-1 — не спортивный, а дорожный мотоцикл. Скорость он набирает действительно очень-быстро, а солидный объём двигателя позволяет не слишком-то часто переключать передачи. С 0 до 100 км/ч FZ-1 разгоняется за 3,6 секунды, а максимальная скорость его составляет 260 км/ч. Справедливости ради надо заметить, что на S-версии до таких скоростей разогнаться можно, если лечь на бензобак, а вот с N-версии мотоциклиста начнёт сдувать встречным ветром значительно раньше.

Мотоцикл отличается довольно высоким центром тяжести и немалой сухой массой — 208 и 198 кг у первого и второго поколения соответственно, так что на месте ворочать его нелегко, особенно невысоким мотоциклистам. Объём бензобака неплохой — 21 и 18 литров у первого/второго поколений. Учитывая средний заявленный расход менее 6 литров на сто километров дороги, это обеспечивает байк отличным запасом хода, так что неудивительно, что на Yamaha FZ-1S некоторые путешествуют далеко и с удовольствием. К тому же сидеть на этом мотоцикле очень удобно — посадка прямая (хотя при желании можно и наклониться вперёд), все органы управления расположены там, где им предписывает находиться логика, а удобное сиденье (водительское; пассажирское место, увы, достоинствами не блещет).

Подвески тоже неплохие, к тому же на втором поколении Yamaha FZ-1 они обзавелись набором регулировок, благодаря которому их работу можно настроить под свой вес и свой стиль езды. Тормоза тоже хороши и эффективны, особенно на втором поколении FZ-1, к тому же доступна версия с АБС. В общем, японские конструкторы постарались от души, чтобы обеспечить владельцу этой модели комфортное перемещение в любых условиях. На трассе мотоцикл чувствует себя, как рыба в воде, с лёгкостью совершая обгоны и маневрируя, да и в городе он, несмотря на свою ширину, легко просачивается между автомобилей благодаря великолепной маневренности. Да, его вес чувствуется только в статике, на ходу же FZ-1 управляется со сказочной лёгкостью.

Неудивительно, что эта модель пользуется такой популярностью вот уже полтора десятка лет. В Yamaha FZ-1 сочетается масса достоинств — чудовищной мощности двигатель, к тому же обладающий неплохой, особенно для «рядника», тягой на низах, удобная посадка, высокая надёжность, цепкие тормоза, хорошая управляемость и отличная выносливость. Пожалуй, этот мотоцикл можно назвать без преувеличения одним из лучших в своём классе.

Технические особенности двигателя 1FZ-FE

Самым объёмным в линейке шестицилиндровых двигателей компании Тойота стал 1ФЗ. Разработанный для Ленд Крузера, этот мотор превосходил конкурентов надёжностью.

Предыдущая модификация 1FZ-F имела в арсенале карбюратор, это обеспечивало простоту, надёжность конструкции. Рестайлинговый двигатель FZ-FE оснастили впрыском топлива, а так же изменили впускной и выпускной коллекторы, увеличили степень сжатия. Эти нововведения положительно повлияли на динамику автомобиля.

Карбюраторный мотор 1FZ-F

Блок цилиндров чугунный, поэтому 1ФЗ-ФЕ весит немалые 265 кг. Лишний вес добавляют все детали, изготовленные в расчёте на многолетний срок эксплуатации. Объёмный двигатель отличается аппетитом до 25 л на 100 км пути, но этот показатель не выше, чем у конкурентов.

Да о какой экономичности можно рассуждать, если мотор изначально создавался для тяжёлого внедорожника. Гидрокомпенсаторов нет, поэтому время от времени необходимо проверять зазоры клапанов. Масло расходуется тоже в больших количествах, в моторах с большим пробегом порой приходится через каждую тысячу километров доливать до одного литра смазки.

Блок цилиндров 1ФЗ-ФЕ

Ссылки [ править ]

1. ^ a b c «Руководство покупателя: Yamaha Fazer 1000» . Висордаун. 15 октября 2010 . Проверено 23 февраля 2017 года .
2. ^ a b Браун, Роланд (24 февраля 2009 г.). «Первая поездка: Yamaha FZ1 2006 года» . Мотоциклист . Проверено 29 апреля 2017 года .
3. ^ Даунс, Энди (2016-03-01). «Никаких Yamaha MT-10 Tracer не планируется» . Новости мотоциклов . Проверено 7 июня 2016 .
4. ^ Герцог, Кевин (2016-06-08). «Представлен Yamaha FZ-10 2017 года. Ну, ладно, это действительно всего лишь МТ-10, но, по крайней мере, он наконец-то здесь!» . Новости мотоциклов . Проверено 10 июня 2016 .
5. ^ Все руководства по эксплуатации от Yamaha Motors
6. ^ a b 2009 г. Технические характеристики FZ1 от Yamaha Motors
7. ^ a b c d e f g h i “Performance Index Winter ’12 / ’13 Edition” , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, январь 2013 г. , данные получены 11 января 2017 г.
8. ^ a b «Вес и размеры спортбайков» . Спорт Райдер. 23 августа 2011 . Проверено 11 января 2017 года .
9. ^ из журнала Motorcyclist Magazine
10. ^ Обзор FZ1 2001 года с сайта Motorcycle-USA.com
11. ^ Обзор FZ1 2006 года с сайта Motorcycle-USA.com
12. ^ Обзор FZ1 2006 от Cycle World
13. ^ Журнал Райдер
14. ^ Двухколесные уроды
15. ^ Корпорации Yamaha FZ1 Fazer, хороший Литр велосипед Мотоцикл Таиланд
16. ^ Создание идеального мотоцикла Журналы о велосипедах Road Test

Yamaha FZS 1000 Fazer (ab 2001) – Bucheli Reparaturanleitung

Bucheli workshop manual (reprint) for maintenance and repair of the Yamaha FZS 1000 Fazer motorcycles.

Production years: since 2001.

• This Bucheli repair manual for Yamaha FZS1000 Fazer motorcycles describes extensively work on the engine (block, cylinder head, fuel system, ignition, electric components, intake and exhaust).
• Covers also the clutch, gearbox, drivetrain, suspension, front and rear brakes.
• Complete with technical specifications, torque wrench settings, troubleshooting tables and clear wiring diagrams in colour.

Specs:	138 pages, 28 x 21 cm / 11 x 8.25 in, paperback
Illustrations:	numerous photographs and drawings
Publisher:	Bucheli Verlag (CH, 2002)
Series:	Bucheli Reparaturanleitung (5245)
EAN:	9783716820223

Фотографии

Краткий обзор Honda CBF 1000

Мотоцикл Honda CBF 1000 выпускается с 2006 года и насчитывает два существенно отличающихся друг от друга поколения. Мотоциклы первой генерации (2006-2009) выпускались в двух версиях — нейкид CBF 1000N и оснащённый лобовым обтекателем CBF 1000F, он же CBF 1000GT. Рама на этот мотоцикл перекочевала от модели CBF 600, а в качестве силового агрегата был использован дефорсированный двигатель жидкостного охлаждения от спортивного мотоцикла Honda CBR1000RR. Модели этого поколения являются достаточно типичными по всем параметрам дорожными мотоциклами.

С 2010 года в серийное производство было запущено второе поколение Honda CBF 1000, очень сильно модернизированное. Во-первых, глубокому рестайлингу подверглась внешность мотоцикла — в частности, он получил полный обтекатель с боковым пластиком, как у спортбайков и спорт-туристов. Во-вторых, ему досталась полностью новая алюминиевая рама, новая приборная панель, изменённая посадка, другой выхлоп и множество разнообразных мелочей. Мотоциклы этого поколения нередко относят к классу спортивно-туристических.

Оба поколения Honda CBF 1000 очень сильно отличаются друг от друга. Тем не менее, можно сказать, что мотоциклы 2006-2009 годов выпуска были универсальными «дорожниками», не очень, впрочем, подходящими для начинающих мотоциклистов из-за высокой мощности. А CBF 1000 второго поколения действительно предназначена в первую очередь для дальних поездок — как показывает практика, в качестве «шоссейного туриста» этот мотоцикл очень хорош, и недаром он выпускается уже немало лет без каких-либо заметных изменений.

Похожие мотоциклы:

• Suzuki GSF 1250 Bandit
• Yamaha FZ-1
• Yamaha FJ-09

Технические характеристики Honda CBF 1000

• Годы выпуска: c 2006
• Класс: дорожный / (с 2010 года — спорт-турист)
• Рама: стальная (с 2010 года — легкосплавная)
• Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный
• Объём двигателя, куб. см.: 998
• Охлаждение: жидкостное
• Клапанов на цилиндр:
• Подача топлива: инжектор
• Мощность:  л.с. при 8000 об/мин (с 2010 года — 108 л.с. при 900 об/мин)
• Крутящий момент: 93 Нм при 6500 об/мин (с 2010 года — 96 Нм) 
• Максимальная скорость, км/ч: 230
• Разгон с 0 до 100 км/ч: 3,8 секунды
• Трансмиссия: 6-ступенчатая
• Привод колеса: цепной
• Передняя шина: 120/70-17
• Задняя шина: 160/60-17
• Передние тормоза: 2 диска 296 мм, 4-поршневые суппорта, АБС в качестве доп. опции
• Задние тормоза: 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт, АБС в качестве доп. опции
• Передняя подвеска: вилка телескопического типа с регулировкой преднатяжения
• Задняя подвеска: прогрессивный моноамортизатор с регулировкой преднатяжения и отбоя
• Объём бензобака, литров: 19 (с 2010 года — 20л)
• Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~6
• Сухая масса, кг: ~228

Плюсы и достоинства Honda CBF 1000

• Плавный отбор мощности
• Отличная динамика
• Ровная и уверенная тяга во всем диапазоне оборотов
• Комфортные мягкие подвески
• Большой объём бензобака
• Хорошая ветрозащита на версиях с лобовым обтекателем

Минусы и недостатки Honda CBF 1000

• Жёсткости подвесок недостаточно для агрессивной езды
• При постоянных поездках вдвоём быстрее выходят из строя сальники и подшипники в передней вилке
• На высоких скоростях (~200 км/ч) мотоцикл начинает хуже держать дорогу из-за мягкой задней подвески
• Большой вес

Проблемные места Силовых агрегатов Toyota 1FZ

В лучших традициях 80-90 годов компания Toyota, 1FZ обладает фирменной простотой и огромной надежностью. Ведь в это время продукты создавали инженеры, а не маркетологи. Исходя из этого, конструктивных просчетов в моторе практически нет, а о ресурсности складывают легенды. Мотор крайне не прихотлив в обслуживании, он никогда не требовал никаких изысков в плане масла или топлива.

При простом, но своевременном и качественным уходом силовой агрегат проходит не менее 400 000 км, не требуя капитального ремонта.

В виду своей простоты мотор не порадует малым расходом. Откровенно говоря «жрет» топливо огромными количествами, учитывая стоимость на бензин, установка газового оборудования становится действительно актуальной затеей. В других же аспектах это отличный ресурсный и производительный мотор.

Возникновение компании

Зарождение компании датируется 1887 годом. Основал ее Т. Ямаха. Компания называлась в то время Nippon Gakki (переименовали ее на Yamaha Corporation в 1987 году). Изначально японский производитель выпускал музыкальные инструменты, например, фисгармонии, фортепиано, а также губные гармошки. В 1889 году было открыто производство западных музыкальных инструментов.

Компания в 1903 году приступила к изготовлению мебели, применив свое умение в обработке древесины. Когда началась Первая мировая война, торговля музыкальными инструментами с Японией была закрыта. Но компания этим смогла воспользоваться, полностью охватив внутренний рынок. Она маштабно производила музыкальные инструменты и имела около 1000 штатных сотрудников.

Расширение производства, освоение новых направлений деятельности у компании произошло в 1920 году. Начался выпуск пропеллеров к самолетам. Это при том, что компания потеряла своего основателя. Но благодаря сильной команде в администрации, производитель продолжал деятельность.

Компания Yamaha в ходе своей столетней истории пережила немало взлетов и падений. По завершении Второй мировой войны правительство Японии конфисковало Nippon Gakki, которая производила изделия из металла. Но в 1954 вернуло компанию собственникам. С этого времени было начато производство мотоциклов. А с 1 июля 1955 года линейка по производству подобных транспортных средств была выделена в самостоятельную компанию, известную сегодня, как «Ямаха». Управлял ею Гэнъити Каваками.

Первая модель этого производителя была скопирована с DKW RT 125 и носила название Yamaha YA-1 и получила прозвище «красная стрекоза». Именно после этой модели компания и стала знаменитой. Мотоцикл одержал победу на первых же соревнованиях в гонке у подножья горы Фудзи.

Производство японского бренда стало все разрастаться. В 1959 году, компания запустила линейку по выпуску моторных лодок из волоконно-армированного материала.

Компания расширялась достаточно быстро. В 1964 году был построен завод по производству мотоциклов в Таиланде, затем 1966 году – в Тайване.

Со временнем компания начала производить снегоходную и снегоуборочную технику. Линейку по этому производству компания запустила в 1968 году. Также «Ямаха» создавала роботов в 1975 году для сварочных работ.

После того как японский производитель освоил рынок в США, он уже под конец 1970 года занимал второе место в мире по выпуску мотоциклов. С началом 80-х компания сильно конкурировала с заводом Honda. Она производила попытки притеснить, победить своего конкурента.

С 1982 года компания создала партнерские совместные проекты с французским производителем по производству скутеров.

Развитие не останавливалось. Производственные мощности продолжали расширяться. С 1985 «Ямаха» начала свою деятельность в Индии. На данный момент там работает два завода. Также партнерские отношения были налажены и с итальянскими производителями мототехники Minarelli, а с 2002 эта компания вступила в ряды Yamaha Motor. В тех же годах и была выпущена одна из знаменитых моделей мотоциклов Yamaha FZS 1000.

Как видно, производитель имеет столетнюю историю и безграничный опыт. На сегодняшний день они производят:

• мотоциклы;
• велосипеды;
• навесные моторы;
• двигатели к автомобилям;
• вездеходы;
• машины для гольфа;
• снегоходы;
• электрогенераторы;
• роботов для промышленности;
• прочее.

Этот бренд известен и узнаваем во всем мире. Японский производитель известен своим качеством. Поэтому спрос на эту продукцию всегда высокий.

Модификации. Сравнение поколений

Yamaha FZ-1 2001 года выпуска.

Yamaha FZ-1 2021 года выпуска.

По отдельным характеристикам новое поколение стало хуже оригинальной версии. Ниже приведены несколько параметров для двух поколений. Первый показатель — машина 2001 года, второй — 2021. Грань между поколениями — 2006 год.

• Ход телескопической вилки (передняя подвеска) — 140, 130 мм.
• Амортизатор заднего колеса — 135, 130 мм.
• Мощность двигателя — 145, 160 л.с.
• Подача топлива — карбюратор, инжектор.
• Топливный бак — 21, 18.
• Диаметр передних тормозных дисков — 298, 320 мм.
• Диаметр заднего диска — 267, 245 мм (у первого поколения два саппорта).
• Скорость (max) — 260, 246 км/час.
• Разгон до 100 — 2.9, 3.5 секунды.

Yamaha FZ1-S – типичный мощный стритфайтер, рассчитанный на искушенного водителя.

Кроме этого поменялась и классификация наименований.

Yamaha FZS 1000 — название для австралийских и европейских покупателей исчезает из прайсов.

Название американской версии Yamaha FZ1 становится общим. Для обозначения версий используются принятые ранее символы:

1. S — модель со стандартным обтекателем и ветрозащитой,
2. N — с минимальным обтекателем.

Название Fazer — становится разговорным. Шильдики соответствующие ему исчезают как с боковых граней топливного бака, так и с заднего обвеса.

Manual_Yamaha_fz8-s.pdf ( мануал на ямаха FZ-8 )

5. Потяните наружу и в стороны нижнюю часть обтекателя топливного бака, затем снимите его, для чего сдвиньте вперед и приподнимите.

1. Обтекатель топливного бака

1. Болты топливного бака

7

Приподнимите переднюю часть топливного бака, затем осторожно наклоните его назад и от корпуса воздухоочистителя. Но при этом не нужно отсоединять топливные шланги. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Убеди-

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Убеди-

тесь в том, что топливный бак хорошо поддерживается. Не наклоняйте и не оттягивайте его слишком сильно, так как это может ослабить крепление топливных шлангов, что может вызвать протекание топлива и опасность возгорания.

1. Корпус воздухоочистителя

2. Топливный бак

1. Шланг топливного бака

8. Отверните винты и снимите крышку кожуха воздухоочистителя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Будьте осторожны при снятии кожуха воздухоочистителя и не допускайте попадания посторонних предметов во впускной

ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКИ

9. Вытащите фильтр воздухоочистителя

1. Фильтрующий элемент воздухоочистителя

2. Впускной коллектор воздухоочистителя

10. Установите новый фильтрующий элемент в корпус воздухоочистителя. ПРЕДУПРЕ-

ЖДЕНИЕ: Убедитесь в том, что фильтрующий элемент воздушного фильтра правильно установлен в корпусе. Не следует включать двигатель без установленно-

го фильтрующего элемента воздушного фильтра, в противном случае поршень(и) и/или цилиндр(ы) могут быстро выйти из

11. Установите на место кожух воздухоочистителя и закрепите его винтами.

12. Установите на место топливный бак. Убедитесь, что топливные шланги правильно подсоединены и проложены, а также не перегибаются. Обязательно проложите шланг сапуна топливного бака и переливной шланг так, как они располагались до демонтажа. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Перед

установкой топливного бака в начальное положение проверьте отсутствие повреждений всех шлангов (например, топливного шланга, шланга сапуна топливного бака, переливного шланга) и отсутствие перегибов. В случае повреждения любого из них не запускайте двигатель. Обратитесь в представительство компании Yamaha для замены шланга, в противном случае возможна утечка топлива, создающая опасность возгорания.

1. Переливной шланг топливного бака

2. Первоначальное положение (отметка краской)

3. Шланг сапуна топливного бака

13. Заверните болты топливного бака с обеих сторон.

14. Установите на место обтекатель топливного бака и закрепите их болтами с обеих сторон.

ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКИ

15. Заверните болты боковых обтекателей с обеих сторон.

16. Установите панели.

17. Установите водительское седло.

Регулировка частоты вращения вала двигателя на холостом ходу

Проверять и, при необходимости, регулировать частоту вращения вала двигателя на холостом ходу следует через интервалы времени, указанные в таблице периодического технического обслуживания и смазки.

Перед регулировкой двигатель должен быть достаточно прогрет.

Проверьте скорость холостого хода двигателя, и при необходимости отрегулируйте ее путем вращения регулировочного винта. Для увеличения скорости холостого хода двигателя вращайте винт в направлении (a). Для снижения скорости холостого хода двигателя вращайте винт в направлении (b).

1. Регулировочный винт частоты вращения вала двигателя на холостом ходу

Частота вращения вала двигателя на холостом ходу:

Если вам не удается установить указанную частоту холостого хода двигателя описанным выше спосо- 6 бом, обратитесь для регулировки к официальному представителю компании Yamaha.

Yamaha FZS 1000 Fazer (2001-2005) – Haynes Service & Repair Manual

by

Haynes Service & Repair Manual for maintenance and repair of the Yamaha motorcycles:- FZS1000 Fazer (998 cc, 2001-2005)- FZS1000S Fazer (998 cc, 2001-2005).

• This Haynes manual for the Yamaha FZS 1000 Fazer motorcycles describes with photos and detailed step-by-step instructions maintenance, repair and overhaul of the engine, the clutch and the gearbox.
• The cooling system, fuel system, ignition, exhaust, suspension, final drive and brakes are also covered.
• Includes a maintenance schedule, adjustment data, torque wrench settings and troubleshooting tables.
• Very Clear and detailed wiring diagrams for easy reference in colour.
• Contains also a brief model history.