Мануалы и документация для Yamaha FZ8 (FZ8N, FZ8S)

Yamaha FZ8. Разрушение стереотипов

Игорь Владимиров Как правило, «гражданские» мотоциклы делят таким образом: до 600 кубиков и свыше 1000 кубиков, то есть, свыше литра. Однако Yamaha против такой дискриминации и, по крайней мере, в своих пресс-релизах, считает, что в этом мире есть место и для 800‑кубовых мотиков, особенно с хорошей родословной

Мотоцикл Yamaha FZ8 Фото: Yamaha

Многие, наверное, уже поняли, что речь пойдет о новой версии FZ, которую Yamaha представила в этом сезоне. Да, модель очень любопытная и, скорее всего, займет место прежней версии FZ с 600-кубовым мотором «с необычайной легкостью», как пишут о подобном событии в романах.

Новый мотор, новая рама, новый… Короче, поклонникам подобного рода мотоциклов в этом году повезло: они получат ни с чем пока несравнимый байк для быстрого перемещения по дорогам и дорожкам, а также по стритам и авеню. «В чем фишка?», — спросит человек, который не в теме. Фишка в том, что новый мотор дает предельно возможную на сегодняшний день тягу, а подвески предлагают множество компромиссов и вариаций. При этом уровень комфорта водителя за счет применения новых конструкций и технологий увеличен если не в разы, то «значительно».

Начнем с мотора. Само собой разумеется, он оборудован системой впрыска топлива. Благодаря множеству датчиков блок управления одновременно следит и за скоростью вращения коленчатого вала, и за углом открытия дроссельной заслонки, и за температурой окружающего воздуха, и т. д., короче — полный контроль и учет. Именно благодаря «полному контролю» 800‑кубовый мотор (779 см3, если быть точным) выдает «на гора» полноценные 106,2 л. с. при 10 000 мин-1 и 82 Нм при 8000 мин-1. Результат не то чтобы выдающийся, но вполне достаточный для мотоцикла, который предполагается использовать каждый день для перемещения в пространстве с минимальными потерями времени. При этом надо учесть, что мотор с подобным объемом редко обладает «равномерно распределенным» крутящим моментом. У нового FZ крутящий момент «размазан» в достаточно широком диапазоне отчасти за счет того, что значительно увеличен (по отношению к аналогам) объем воздушного фильтра и воздуховоды впускного коллектора имеют хорошо посчитанную длину, которая создает предпосылки к наиболее полному наполнению цилиндров и, соответственно, более эффективной работе мотора.

Всего Yamaha предлагает две модификации FZ — серии S и N, т.е. «Спорт» и «Найкед». Отличие состоит в основном во внешнем оформлении и в мелочах. Возможна установка системы ABS, что особенно оценят те, кто любит на подобных мотоциклах отправляться в дальнобой по непредсказуемым трассам.

Угол поворота руля увеличен до 33 градусов, что благотворно сказывается на маневрах в условиях города и при движении по «непонятным» дорогам с загадочными поворотами. Да и на парковке лишние пара градусов помогут.

Мотоцикл Yamaha FZ8 Фото: Yamaha

Передний тормозной механизм с дисками диаметром 310 мм и четырехпоршневыми суппортами обеспечивают приличное замедление даже с большой скорости.

Злоупотреблять, разумеется, им не стоит, тем более что задний тормозной механизм с 267‑миллиметровым диском и гидравлическим приводом успешно справляется со своими обязанностями.

Минимальный дорожный просвет новинки составляет 140 мм, что для наших «направлений», скажем так, неплохо. По бордюрам-поребрикам не поскачешь, но при движении по нашим разбитым дорогам 14 см при колесной базе 146 см в принципе хватит за глаза и за уши. Ход передней и задней подвесок составляет 130 мм, что тоже неплохо для нашей российской жизни. Ширина, заявленная производителем, составляет 770 мм. То есть по пробкам в «междурядье» ездить можно. Не как на скутере, разумеется, но проще, чем на чоппере или «солидном туристе».

В общем и целом получилась отличная замена прежней 600‑кубовой версии, которая разошлась по миру более чем в 250 000 экземплярах. По всей видимости, новинка будет еще более популярна, так как конкурентов у нее пока нет…

Почему этот мотоцикл можно назвать разрушителем стереотипов? На самом деле, он не столько их разрушает, сколько создает новые. FZ8 — это новый стиль езды, новые мироощущения, возможно новые переживания…

За более подробной информацией обращайтесь к ближайшему дилеру Yamaha.

Новости СМИ2

007-MOTO_0610_016

Мотор восьмисотки всего на 8 лошадей мощнее, чем на прошлогодней шестисотке. Выжимка из дополнительных 200 кубов — сочный момент, растекшийся по всему диапазону оборотов. Мотор восьмисотки всего на 8 лошадей мощнее, чем на прошлогодней шестисотке. Выжимка из дополнительных 200 кубов — сочный момент, растекшийся по всему диапазону оборотов.

Вернувшись на извилистую горную дорогу, внимательно изучил работу подвесок и тормозов. Если подвески после дорожной эйфории показались немного мягковатыми, то тормозам можно ставить твердую пятерку. Потом дописать плюс, установив армированные тормозные шланги, и называть их идеальными. Но это позже, когда Fazer поселится у меня в гараже. И вот какое вырисовывается резюме: Yamaha выпустила вовсе не обновление шестисотки и не уменьшенную копию «литра». Fazer 8 — это в принципе новая машина. Очень сбалансирована, функциональна и дружелюбна. Двуликая, но не как Янус — оба лица, прикрытое и обнаженное, по-своему прекрасны и многогранны. Приятная, надо сказать, тенденция. Так что же, в следующем году будем ждать два воплощения восьмисотой «Диверсии»?

006-MOTO_0610_015

Силуэт этих легендарных тормозных скоб узнаваем лучше любой эмблемы. Силуэт этих легендарных тормозных скоб узнаваем лучше любой эмблемы.

В ходовой также прослеживается явное сходство с FZ1 — начиная от компоновки рамы и заканчивая одинаковой с «литром» длиной маятника. Не забудем, что у Kawa Z750 рама стальная и менее жесткая (это к вопросу о более высокой цене Yamaha). Двигатель крепится к раме в шести точках и помогает ей быть в форме. Вообще, компоновка мотоцикла такова, что распределение веса по осям (51% перед, 49% зад) обеспечивает хороший задел для отточенной управляемости. Колесная база — 1460 мм, как у литровой машины, что подразумевает просторную посадку не только для водителя, но и для пассажира, да и курсовой устойчивости это на пользу. Останавливают машину передние 310-миллиметровые тормозные диски с моноблочными четырехпоршневыми скобами Advics (ранее известными как Sumitomo) и задний 267-миллиметровый диск с двухпоршневой скобой, хорошо дополняющий немалый тормозной момент двигателя. Казалось бы, ходовая полностью идентична той, что на литровом старшем брате, но не совсем. Тут и сиденье на 12 мм уже, и бензобак более «тощий» в месте под колени, что снизило его емкость на поллитра — до величины 17 литров. У FZ1 задняя покрышка шириной 190 мм, а здесь 180. Колесо уже, управляемость лучше, поехали! Наверное, я не настоящий англичанин — дождь не люблю. Но я был рад этому сырому хмурому утру в Марселе. Идеальные условия, чтобы проверить двигатель в непредельных режимах средних и малых нагрузок, его уравновешенность и уверенно-сдержанный характер. Одно расстроило — в тест-парке не было мотоциклов с АBS, а ее работу на мокром асфальте ой как хотелось проверить. И, отмечу, дождевик я доставал из-под седла, прокручивая в голове воспоминания о Z750, лишенном каких-либо багажных емкостей.

Yamaha FZ8. Разрушение стереотипов

Игорь Владимиров Как правило, «гражданские» мотоциклы делят таким образом: до 600 кубиков и свыше 1000 кубиков, то есть, свыше литра. Однако Yamaha против такой дискриминации и, по крайней мере, в своих пресс-релизах, считает, что в этом мире есть место и для 800‑кубовых мотиков, особенно с хорошей родословной

Мотоцикл Yamaha FZ8 Фото: Yamaha

Многие, наверное, уже поняли, что речь пойдет о новой версии FZ, которую Yamaha представила в этом сезоне. Да, модель очень любопытная и, скорее всего, займет место прежней версии FZ с 600-кубовым мотором «с необычайной легкостью», как пишут о подобном событии в романах.

Новый мотор, новая рама, новый… Короче, поклонникам подобного рода мотоциклов в этом году повезло: они получат ни с чем пока несравнимый байк для быстрого перемещения по дорогам и дорожкам, а также по стритам и авеню. «В чем фишка?», — спросит человек, который не в теме. Фишка в том, что новый мотор дает предельно возможную на сегодняшний день тягу, а подвески предлагают множество компромиссов и вариаций. При этом уровень комфорта водителя за счет применения новых конструкций и технологий увеличен если не в разы, то «значительно».

Начнем с мотора. Само собой разумеется, он оборудован системой впрыска топлива. Благодаря множеству датчиков блок управления одновременно следит и за скоростью вращения коленчатого вала, и за углом открытия дроссельной заслонки, и за температурой окружающего воздуха, и т. д., короче — полный контроль и учет. Именно благодаря «полному контролю» 800‑кубовый мотор (779 см3, если быть точным) выдает «на гора» полноценные 106,2 л. с. при 10 000 мин-1 и 82 Нм при 8000 мин-1. Результат не то чтобы выдающийся, но вполне достаточный для мотоцикла, который предполагается использовать каждый день для перемещения в пространстве с минимальными потерями времени. При этом надо учесть, что мотор с подобным объемом редко обладает «равномерно распределенным» крутящим моментом. У нового FZ крутящий момент «размазан» в достаточно широком диапазоне отчасти за счет того, что значительно увеличен (по отношению к аналогам) объем воздушного фильтра и воздуховоды впускного коллектора имеют хорошо посчитанную длину, которая создает предпосылки к наиболее полному наполнению цилиндров и, соответственно, более эффективной работе мотора.

Всего Yamaha предлагает две модификации FZ — серии S и N, т.е. «Спорт» и «Найкед». Отличие состоит в основном во внешнем оформлении и в мелочах. Возможна установка системы ABS, что особенно оценят те, кто любит на подобных мотоциклах отправляться в дальнобой по непредсказуемым трассам.

Угол поворота руля увеличен до 33 градусов, что благотворно сказывается на маневрах в условиях города и при движении по «непонятным» дорогам с загадочными поворотами. Да и на парковке лишние пара градусов помогут.

Мотоцикл Yamaha FZ8 Фото: Yamaha

Передний тормозной механизм с дисками диаметром 310 мм и четырехпоршневыми суппортами обеспечивают приличное замедление даже с большой скорости.

Злоупотреблять, разумеется, им не стоит, тем более что задний тормозной механизм с 267‑миллиметровым диском и гидравлическим приводом успешно справляется со своими обязанностями.

Минимальный дорожный просвет новинки составляет 140 мм, что для наших «направлений», скажем так, неплохо. По бордюрам-поребрикам не поскачешь, но при движении по нашим разбитым дорогам 14 см при колесной базе 146 см в принципе хватит за глаза и за уши. Ход передней и задней подвесок составляет 130 мм, что тоже неплохо для нашей российской жизни. Ширина, заявленная производителем, составляет 770 мм. То есть по пробкам в «междурядье» ездить можно. Не как на скутере, разумеется, но проще, чем на чоппере или «солидном туристе».

В общем и целом получилась отличная замена прежней 600‑кубовой версии, которая разошлась по миру более чем в 250 000 экземплярах. По всей видимости, новинка будет еще более популярна, так как конкурентов у нее пока нет…

Почему этот мотоцикл можно назвать разрушителем стереотипов? На самом деле, он не столько их разрушает, сколько создает новые. FZ8 — это новый стиль езды, новые мироощущения, возможно новые переживания…

За более подробной информацией обращайтесь к ближайшему дилеру Yamaha.

Новости СМИ2

Советы по содержанию и обслуживанию

Здесь мотор простой и очень надёжный. Запускается в любую погоду хорошо при условии заряженного АКБ

Воздушный фильтр лучше менять раз в сезон, а масло раз в 5000 км

Обращайте внимание на толщину тормозных дисков. Они стираются очень медленно, но стоимость нового комплекта в среднем 150$

Если колодок осталось чуть более нескольких миллиметров — срочном меняйте.

Проверяйте цепь на растянутость. Она может растягиваться неравномерно. Осмотрите цепь перед покупкой — ОБЯЗАТЕЛЬНО!

При запуске мотора несколько секунд будет гореть «Check», но это не говорит о каких-либо неисправностях в моторе.

Следите за цепью – с таким провисом ездить нельзя!

Цепь может растянуться так, что слетит с задней звезды и будут последствия, как на фото ниже:

Цепь отколола кусок картера.

Теперь поможет только сварка.

Сварка аргоном встанет недешево!

Средние цены на запчасти

Обрыв или поломка цепи может обойтись Вам в 150–200$.

Так как курс рубля относительно доллара постоянно меняется, то лучше знать цены в иностранной валюте.

• прямоточная выхлопная система 500–600$.
• цепь звезды 150–200$.
• резина 100–130$.
• передние колодки 20$, задние 60$.
• масло 50$.
• оригинальный воздушный фильтр 25$.
• комплект свечей зажигания 30$.
• комплект цепи ГРМ с натяжителем 150$.

При замене цепи главное не сорвать болт звездочки!

Yamaha FZ8-N Motorcycle: (3) PDF Manuals and User Guides

Available Documents:

Yamaha FZ8-N Owner’s Manual (108 pages) Product ID: #136928 Category: Motorcycle File Path: yamaha/fz8-n_136928.pdf Pages: 108

Yamaha FZ8-N Owner’s Manual (98 pages) Product ID: #136929 Category: Motorcycle File Path: yamaha/fz8-n_136929.pdf Pages: 98

Yamaha FZ8-N Owner’s Manual (108 pages) Product ID: #796097 Category: Motorcycle File Path: yamaha/fz8-n_796097.pdf Pages: 108

Note for Owners:

Guidesimo.com webproject is not a service center of Yamaha trademark and does not carries out works for diagnosis and repair of faulty Yamaha FZ8-N equipment. For quality services, please contact an official service center of Yamaha company. On our website you can read and download documentation for your Yamaha FZ8-N device for free and familiarize yourself with the technical specifications of device.

• Yamaha Aerox GDR155

  DIC183GDR155/GDR155-A123456789101112BBR-F8199-E0Read this manual carefully before operating this vehicle.MOTORCYCLEOWNERвЂS MANUALScooter care and storageSpecificationsPeriodic maintenance and adjustmentOperation and important riding pointsInstrument and control functionsSpecial features (CCU)Stop and Start SystemSmart key systemDescriptionSafety informationLocation of important labelsFor your sa …

  Aerox GDR155 Motorcycle, 114

• MOTO GUZZI 1200 SPORT

  оЂ„оЂ…оЂ†оЂ… оЂ‡оЂ€оЂ‰оЂ‰оЂЉ оЂ‹оЂЊоЂЌоЂЊоЂЋ оЂЋоЂ‡оЂЏоЂЋоЂ‹оЂЊоЂђоЂЊоЂЏоЂ‘оЂЊоЂ„оЂ…оЂ† оЂ‡оЂ€оЂ‰оЂЉоЂ† оЂЉоЂ‹оЂЉоЂЊоЂЌоЂЋоЂ… оЂЏоЂђоЂ… оЂЋоЂЉ оЂ‘оЂЏоЂ‘ оЂ„оЂ†оЂ…оЂЋоЂЏоЂ’оЂ“оЂ…оЂ‘оЂ” оЂ•оЂЉоЂ–оЂ…оЂ‘ оЂ„оЂ†оЂЉоЂ„оЂ€оЂ†оЂ€оЂЋоЂ… оЂЉоЂ‘оЂ“оЂЉ оЂ–оЂ€оЂђоЂЏоЂ€оЂ‹ оЂ„оЂ€оЂ†оЂ€ оЂ„оЂЉоЂ†оЂ–оЂЌоЂ“оЂЌоЂ†оЂ‹оЂЉ оЂ€оЂ„оЂ†оЂЉоЂ’оЂЌоЂ€оЂ† оЂ“оЂ…оЂЋоЂ€оЂ‘ оЂ‘оЂЏоЂ‘ оЂ’оЂЏоЂ€оЂ‹оЂЌоЂЋоЂ€оЂЋоЂЉоЂ‘оЂ” оЂ—оЂЉ оЂ€о …

  1200 SPORT Other, 152

• Yamaha VINO YJ50RT

  OWNERвЂS MANUAL5LY-28199-15YJ50RATPRINTED IN JAPAN2002В·5–0.6Г—1(E) !PRINTED ON RECYCLED PAPERYAMAHA MOTOR CO., LTD.PRINTED IN JAPAN2004.5–0.7Г—1 !(E)LIT-11626-18-26YJ50RT5LY-9-15_hyoushi 4/22/04 10:49 AM Page 1 …

  VINO YJ50RT Motorcycle, 67

Popular Motorcycle User Guides:

#	Brand	Model	Document (PDF)	Pages	Size	Check Date
1	Ossa	TR 280	Ossa TR 280	344		13.10.2022
2	Yamaha	TX650	Yamaha TX650	50		12.10.2022
3	APRILIA	SXV 450	APRILIA SXV 450	139		01.12.2022
4	Sym	Wolf Classic 150	Sym Wolf Classic 150	35		08.02.2023
5	KTM	990 ADVENTURE S 2007	KTM 990 ADVENTURE S 2007	102		15.10.2022
6	Yamaha	PW50(S)	Yamaha PW50(S)	164	36 Mb	17.03.2023
7	Triumph	America	Triumph America	102	4.09 Mb	08.09.2022
8	Honda	TRX 250	Honda TRX 250	330		18.12.2022
9	Yamaha	95 XJ900S	Yamaha 95 XJ900S	349		19.01.2023
10	Honda	Z50R	Honda Z50R	58	2.3 Mb	10.03.2023

003-MOTO_0610_015

Обычно при поиске компромиссов не обходится без жертв. Но здесь, как оказалось, нет компромиссов, а есть гармоничные сочетания. И для семейства FZ/Fazer это, надо сказать, не впервой. Обычно при поиске компромиссов не обходится без жертв. Но здесь, как оказалось, нет компромиссов, а есть гармоничные сочетания. И для семейства FZ/Fazer это, надо сказать, не впервой.

Проектируя эту восьмисотку, инженеры в качестве базового использовали тот же мотор, что стоит на FZ1 (последний 20-клапанный двигатель, который пришел от спортбайка R1 2006 года), но немного его «смасштабировали». Объем 800 см3 был выбран не случайно — редко какой двигатель меньшего объема сносно тянет на малых и средних оборотах, располагая при этом «сочной» верхушкой. Благодаря размерности 68х53,6 мм, конструкторы понизили блок цилиндров (относительно картера) на 9 мм, что немного приблизило к земле центр тяжести всей силовой установки. В сцеплении снизили жесткость пружин, а значит, усилие выжима, ну и с передаточными числами коробки немного «поиграли» — сблизили их для улучшения динамики. Еще инженеры отказались от 5-клапанной схемы ГРМ в пользу классической, 4-клапанной, да и профиль кулачков распредвалов сделали менее «борзым».

Honda CG 125 ES (2004) – XR 125 L (2003-2004) / Yamaha FZ6 N et S Fazer (2004-2005) – Revue Moto Technique (RMT 135.1)

Technical manual from the series Revue Moto Technique (RMT 135). Describes maintenance and repair of the:- Honda CG 125 ES (2004)- Honda XR 125 L (2003-2004)- Yamaha FZ6 N and FZ6 S Fazer (2004-2005).

• This French repair manual for Honda CG125 ES, XR125 L / Yamaha FZ6 N and S Fazer motorcycles contains extensive chapters about the engine (including the carburettor or injection system, fuel system, cooling, lubrication and ignition), the clutch and gearbox, the electrical system with the starter motor and alternator.
• Also work on the front fork, the steering column, the suspension and the brakes is covered in detail.
• Complete with adjustment data, torque wrench settings and wiring diagrams.

005-MOTO_0610_015

…а Fazer — в FZ. …а Fazer — в FZ.

Пары километров по дорогам мне хватило, чтобы понять, что инженеры Yamaha с настройкой мотора попали в яблочко — настолько плавно, но в то же время быстро и уверенно двигатель идет за ручкой газа. Причем уверенная и ровная тяга начинается с 1100 об/мин, то есть практически с холостых. Мотор не тупит и не дергает, не гремит от детонации и не артачится от «недокрута». Он просто тянет, и тянет великолепно: характер мотора позволяет уверенно разгоняться на шестой передаче уже с 50 км/ч. Ни провалов, ни резких подхватов до самой отсечки, которая наступает на 13 000 об/мин. Разве что мягкий и плавный пинок, стоит стрелке тахометра перевалить отметку 7000 об/мин. Коробка перещелкивается легко и четко, без лязга и рыков.

Так что смело назову FZ8 идеальным мотоциклом как для новичка, так и для ветерана — настолько он дружелюбный и легкий в управлении. Ручкой газа можно управлять не только любого темпа разгоном, но и замедлением — закрывая дроссель, удается очень четко дозировать тормозной момент. В общем, для города — идеальный вариант. Выбравшись из Марселя, на горных серпантинах я проникся управляемостью восьмисотки. Хотя геометрия ходовой здесь такая же, как на «литре», кинематика явно другая — мотоцикл рулится буквально силой мысли, перекладываясь от подножки до подножки. Ну а тем, кто ездит не только по пробкам мегаполисов, следует присмотреться к приодетому Fazer, который сменил угловато-авангардную фару на полуобтекатель с фирменным ямаховским прищуром фар. Внутри обтекателя поселился цифровой спидометр, который, стоило мне чуть засмотреться пейзажами, показывал уже 200 км/ч, а стрелка тахометра подвисла у отметки 9200 об/мин — на трех четвертях пути до красной зоны. Тут я приятно удивился эргономике, явно дружащей с аэродинамикой. Сидя прямо, я находился в коконе между несущимися воздушными потоками, и душу из груди не выдувало, да и на расколбас шлема не было и намека. Захотелось релакса — сбрось скорость до сотни и кайфуй, погрузившись в дзен.

Краткая история модели

Модель:

Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (все регионы).Код модели: FZ8NAB, FZ8NACB (Северная Америка), 42P2, 39P4, 1BD1, 42P1, 59P1, 39P1 (Европа).

2012 г. — появление ограниченной серии мотоциклов Yamaha FZ8 в бело-красных цветах в честь 50-летия Yamaha Racing. Основные цвета мотоциклов: темно-серый, светло-серый и белый.

Модель:

Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (все регионы).Код модели: FZ8NBG, FZ8NBCG (Северная Америка), 42P5, 39PC, 39PB, 39P6, 1BD2, 42P4, 59P2, 59P3, 39P9 (Европа).

2013 г. — последний год продаж на рынке Северной Америки. Вилка становится регулируемой. Основные цвета аналогичны предыдущему году, но без бело-красных версий.

Модель:

Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (все регионы).Код модели: FZ8NDC, FZ8ND (Северная Америка), 42PB, 39PP, 1BD6, 1BD4, 42PE, 42PA, 59P5, 59P6, 39PT, 39PL (Европа).

2014 г. — без существенных изменений. Модель FZ8 больше недоступна на рынке Северной Америки.

Модель:

Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (Европа, Океания).Код модели: 2SH4 (FZ8-N), 59P8 (FZ8-NA); 42PG (FZ8-S), 1BD8 (FZ8-SA)

2015 г. — последний год производства Yamaha FZ8.

Модель:

Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (Европа, Океания).Код модели: 2SH7 (FZ8-N), 59P9 (FZ8-NA); 42PN (FZ8-S), 1BDA (FZ8-SA)

Yamaha FZ 8 et FZ 8S Fazer (2010-2012) / Peugeot 125 Tweet (2010-2012) – Revue Moto Technique (RMT 164)

Technical manual from the series Revue Moto Technique (RMT 164). Describes maintenance and repair of the:- Yamaha FZ8 N (RN255), FZ8 after (with ABS, RN256), FZ8 S Fazer (RN251) and FZ8 SA Fazer (with ABS, RN252) (2010-2012)- Peugeot 125 Tweet and 125 Tweet RS (type LW2AAA, 2010-2012).

• This French repair manual for Yamaha FZ8 / FZ8S Fazer motorcycles and Peugeot 125 Tweet scooters contains extensive chapters about the engine (including the carburettor or injection system, fuel system, cooling, lubrication and ignition), the clutch and gearbox, the electrical system with the starter motor and alternator.
• Also work on the front fork, the steering column, the suspension and the brakes is covered in detail.
• Complete with adjustment data, torque wrench settings and wiring diagrams.

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha FZ8:

Модель	Yamaha FZ8
Тип мотоцикла	нейкед
Год выпуска	2010-2015
Рама	алюминиевая
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	779 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	68,0 х 53,6 мм
Степень сжатия	12,0:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	электронный впрыск топлива
Тип зажигания	транзисторное (TCI)
Максимальная мощность	106,2 л.с. (78,1 кВт) при 10000 об/мин
Максимальный крутящий момент	82,0 Нм (8,4 кгм) при 8000 об/мин
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	120/70ZR 17M/C (58W)
Размер задней шины	180/55ZR 17M/C (73W)
Передние тормоза	2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта (NA, SA — ABS)
Задние тормоза	1 диск, 267 мм, 1-поршневой суппорт (NA, SA — ABS)
Передняя подвеска	43 мм вилка перевернутого типа (рег. преднатяга — с 2013 г.), ход — 130 мм
Задняя подвеска	Маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход — 130 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ)	2140 х 770 х 1225 мм — Yamaha FZ8-S 2140 х 770 х 1065 мм — Yamaha FZ8-N
Высота по седлу	815 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	140 мм
Колесная база	1460 мм
Емкость бензобака	17,0 л (включая резерв — 3,4 л)
Максимальная скорость	221 км/ч
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)	3,51 сек.
Масса мотоцикла (снаряженная)	212 кг / 217 кг (ABS) — FZ8-N 215 кг / 220 кг (ABS) — FZ8-S

User Manual for Yamaha FZ8-N Motorcycle (108 pages)

796/796097-fz8n.pdf file (25 May 2023)

Yamaha FZ8-N: Read Online

Accompanying Data:

Yamaha FZ8-N Motorcycle PDF Owner’s Manual (Updated: Thursday 25th of May 2023 03:05:04 AM)

Rating: 4.4 (rated by 54 users)

Compatible devices: FZ09E 2014, BANSHEE, NIKEN MXT850, YFM350XR(C), YZF-R25, 2005 YZF-R6T, YZF-R1(4C81), MTN850-AH.

Recommended Documentation:

For Device Model:

• Yamaha FZ8-N Owner’s manual

  Pages: 98

• Yamaha FZ8-N Owner’s manual

  Pages: 108

• Yamaha FZ8-N User Manual
• Yamaha FZ8-N User Guide
• Yamaha FZ8-N PDF Manual
• Yamaha FZ8-N Owner’s Manuals

Recommended: CA-535, MHA 2800, WRP400, TS400

• CA-535, 10, code-alarm/ca-535.pdf

• i2004, 29, nortel/i2004.pdf

• DEHP3900MP – Radio / CD, 6, pioneer/dehp3900mp-radio-cd.pdf

• WRP400, 155, cisco/wrp400.pdf

• MHA 2800, 140, atika/mha-2800.pdf

• SDV5121/10, 10, philips/sdv512110.pdf

• TS400, 10, menvier-security/ts400.pdf

Links & Tools

• Suzuki PE175C

  June 28, 2007 Thanks to James Grooms, editor, Clymer Publications who granted copyright permission to provide access to the out of print manual, Suzuki PE175-400 Singles, 1977-1981. Other Clymer manuals may be viewed at http://clymer.com . …

  PE175C 207

• Honda CBF125M

  This manual should be considered a permanent part of the vehicle and should remain with the vehicle when it is resold.This publication includes the latest production information available before printing. Honda Motor Co., Ltd. reserves the right to make changes at any time without notice and without incurring a …

  CBF125M 132

• Yamaha GRIZZLY 125

  OWNER’S MANUALREAD THIS MANUAL CAREFULLY!It contains important safety information.wLIT-11626-19-05 1C5-28199-12This ATV should not be ridden by anyone under 16 years of age.YFM125GV 1C5-9-12 hyoshi 3/11/05 9:59 AM Page 1 …

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  GRIZZLY 125 153

• Fisher-Price CLASSIC CHROME H4808

  Owner’s Manual with Assembly InstructionsFor Models H0638 and H4808Harley-Davidson is a registered trademark and the motorcycle sound is a trademark of H-D Michigan, Inc. used under license.In an effort to provide the best products possible, we periodically makeproduct modifications. Actual product may not be …

  CLASSIC CHROME H4808 39

Additional Information:

#	Brand	Model	Document Type/File	Pages	File Size	Last Checked
1	Triumph	Daytona 600	Triumph Daytona 600	92		14/09
2	AJP	PR7	AJP PR7	70		25/07
3	Benelli	Tornado Naked Tre 899	Benelli Tornado Naked Tre 899	88		10/05
4	SAFARI	Super Extra	SAFARI Super Extra	18		31/03
5	Norton	Commando 750	Norton Commando 750	21		19/04

Product Types by Yamaha:

• Wireless Router
• Crossover
• Guitar
• Adapter
• Server
• Receiver
• Musical Instrument
• DVD Player
• DJ Equipment
• Cassette Player
• Desktop
• Docking Station
• Media Converter
• Stereo Equalizer
• Musical Instrument Amplifier
• Micro Music System
• Stereo System
• CD Player
• Sound Card
• IP Phone
• Game
• Racks & Stands
• Plasma TV
• Measuring Instruments
• Software
• Enclosure
• Bicycle Accessories
• Projector
• DVR
• Indoor Furnishing
• Clock Radio
• Flood Light
• Tools
• Snow Blower
• Watch
• Scooter
• Car Receiver
• Motorcycle Accessories
• Transformer
• Universal Remote
• Drums
• Microphone system
• Boating Equipment
• Blu-ray Player
• MP3 Player Accessories
• Portable DVD Player
• DVD Recorder
• Robotics
• Control Panel
• Control Unit
• Fitness Trackers
• Toddler feeding
• USB Interfaces
• Diving vehicles
• Industrial Equipment
• Accessories For Music Instruments
• Generator
• Motorcycles
• Atv
• Surround system

Popular Right Now:

#	Brand	Model	Document (PDF)	Pages	Size	Check Date
1	AUDIOLINE	503	AUDIOLINE 503	24	1.56 Mb	04.09.2023
2	Nokia	N-Gage NEM-4	Nokia N-Gage NEM-4	9		04.09.2023
3	Silicon Graphics	Rackable C2005 Family	Silicon Graphics Rackable C2005 Family	42		12.08.2023
4	Craftsman	358.795781	Craftsman 358.795781	25	1.42 Mb	04.08.2023
5	NEC	LCD3210	NEC LCD3210	1		20.07.2023
6	Toshiba	RAC-07E-E	Toshiba RAC-07E-E	16		14.04.2023
7	Inovonics	540	Inovonics 540	27		17.07.2023

Operating Impressions, Questions and Answers:

Submit My Question

Yamaha FZ8. Разрушение стереотипов

Игорь Владимиров Как правило, «гражданские» мотоциклы делят таким образом: до 600 кубиков и свыше 1000 кубиков, то есть, свыше литра. Однако Yamaha против такой дискриминации и, по крайней мере, в своих пресс-релизах, считает, что в этом мире есть место и для 800‑кубовых мотиков, особенно с хорошей родословной

Мотоцикл Yamaha FZ8 Фото: Yamaha

Многие, наверное, уже поняли, что речь пойдет о новой версии FZ, которую Yamaha представила в этом сезоне. Да, модель очень любопытная и, скорее всего, займет место прежней версии FZ с 600-кубовым мотором «с необычайной легкостью», как пишут о подобном событии в романах.

Новый мотор, новая рама, новый… Короче, поклонникам подобного рода мотоциклов в этом году повезло: они получат ни с чем пока несравнимый байк для быстрого перемещения по дорогам и дорожкам, а также по стритам и авеню. «В чем фишка?», — спросит человек, который не в теме. Фишка в том, что новый мотор дает предельно возможную на сегодняшний день тягу, а подвески предлагают множество компромиссов и вариаций. При этом уровень комфорта водителя за счет применения новых конструкций и технологий увеличен если не в разы, то «значительно».

Начнем с мотора. Само собой разумеется, он оборудован системой впрыска топлива. Благодаря множеству датчиков блок управления одновременно следит и за скоростью вращения коленчатого вала, и за углом открытия дроссельной заслонки, и за температурой окружающего воздуха, и т. д., короче — полный контроль и учет. Именно благодаря «полному контролю» 800‑кубовый мотор (779 см3, если быть точным) выдает «на гора» полноценные 106,2 л. с. при 10 000 мин-1 и 82 Нм при 8000 мин-1. Результат не то чтобы выдающийся, но вполне достаточный для мотоцикла, который предполагается использовать каждый день для перемещения в пространстве с минимальными потерями времени. При этом надо учесть, что мотор с подобным объемом редко обладает «равномерно распределенным» крутящим моментом. У нового FZ крутящий момент «размазан» в достаточно широком диапазоне отчасти за счет того, что значительно увеличен (по отношению к аналогам) объем воздушного фильтра и воздуховоды впускного коллектора имеют хорошо посчитанную длину, которая создает предпосылки к наиболее полному наполнению цилиндров и, соответственно, более эффективной работе мотора.

Всего Yamaha предлагает две модификации FZ — серии S и N, т.е. «Спорт» и «Найкед». Отличие состоит в основном во внешнем оформлении и в мелочах. Возможна установка системы ABS, что особенно оценят те, кто любит на подобных мотоциклах отправляться в дальнобой по непредсказуемым трассам.

Угол поворота руля увеличен до 33 градусов, что благотворно сказывается на маневрах в условиях города и при движении по «непонятным» дорогам с загадочными поворотами. Да и на парковке лишние пара градусов помогут.

Мотоцикл Yamaha FZ8 Фото: Yamaha

Передний тормозной механизм с дисками диаметром 310 мм и четырехпоршневыми суппортами обеспечивают приличное замедление даже с большой скорости.

Злоупотреблять, разумеется, им не стоит, тем более что задний тормозной механизм с 267‑миллиметровым диском и гидравлическим приводом успешно справляется со своими обязанностями.

Минимальный дорожный просвет новинки составляет 140 мм, что для наших «направлений», скажем так, неплохо. По бордюрам-поребрикам не поскачешь, но при движении по нашим разбитым дорогам 14 см при колесной базе 146 см в принципе хватит за глаза и за уши. Ход передней и задней подвесок составляет 130 мм, что тоже неплохо для нашей российской жизни. Ширина, заявленная производителем, составляет 770 мм. То есть по пробкам в «междурядье» ездить можно. Не как на скутере, разумеется, но проще, чем на чоппере или «солидном туристе».

В общем и целом получилась отличная замена прежней 600‑кубовой версии, которая разошлась по миру более чем в 250 000 экземплярах. По всей видимости, новинка будет еще более популярна, так как конкурентов у нее пока нет…

Почему этот мотоцикл можно назвать разрушителем стереотипов? На самом деле, он не столько их разрушает, сколько создает новые. FZ8 — это новый стиль езды, новые мироощущения, возможно новые переживания…

За более подробной информацией обращайтесь к ближайшему дилеру Yamaha.

Новости СМИ2