Мануалы и документация Honda CB 650 R

Шасси

Honda обновила свою диагональную раму и облегчила её, сделав более тонкими задний подрамник и крепления двигателя, а также облегчив асимметричный литой алюминиевый маятник. В итоге удалось сбросить 5,9 кг по сравнению с Honda CB650F.

Наклон вилки 32 градуса, клиренс 150 мм и колесная база 1450 мм позволяют Honda CB650R стабильно идти по прямой и уверено чувствовать себя в поворотах. Также заслуживают внимания 17-дюймовые диски с полыми Y-образными спицами, которые снижают вес мотоцикла на чуть более 1 кг и уменьшают гироскопический эффект, облегчая управление мотоциклом. Колёса обуты в резину с рейтингом ZR размерностью 120/70 спереди и 180/55 сзади.

Спереди установили вилку Showa (Showa SFF) с перьями диаметром 41 мм без каких-либо настроек, сзади моно-амортизатор с преднатягом пружины. Останавливают мотоцикл два 310-мм диска с четырех-поршневыми суппортами спереди и 245-мм диск с одно-поршневым суппортом сзади. Также можно выбрать либо базовую модель без ABS, либо модель с постоянно включенной ABS.

Honda Cb 650 R – Видеогид

Honda Cb 650 R Как заменить свечи зажигания на Honda CB 650R
В этом видеоуроке мы рассмотрим, как разобрать и заменить свечи зажигания на моторе …читать все…Опубликовано 13 Апрель 2023 by ScegliAuto

Honda Cb 650 R Как заменить картер двигателя на Honda CB 650R.
В этом руководстве мы рассмотрим инструкции, которые позволят нам разобрать и …читать все…Опубликовано 17 Апрель 2023 by ScegliAuto

Honda Cb 650 R Как заменить моторное масло и масляный фильтр на Honda CB 650 R
Давайте сегодня узнаем порядок проведения ТО, замены масла в двигателе и масляного …читать все…Опубликовано 26 Ноябрь 2022 by ScegliAuto

Honda Cb 650 R Как заменить передние тормозные колодки Honda CB 650 R
В этом кратком и простом руководстве мы увидим, как разобрать и заменить передние …читать все…Опубликовано 15 Сентябрь 2022 by ScegliAuto

Свечи зажигания (1)Моторное масло (1)Тормозные колодки (1)

Удивительное – рядом

Внешность обманчива: яркий облик, подражающий флагманскому CB1000R, скрывает платформу, известную по дореформенному нейкеду Honda CB650F, чрезвычайно удачной модели, дизайн которой и решили радикально освежить. Скучные обводы и мягкие скругления уступили место агрессивным и динамичным линиям. В новой версии «личность» аппарата раздвоилась на соплатформенные спортбайк CBR650R и неоклассик CB650R.

«Пластика лица» оказалась настолько радикальной, что даже владельцы дореформенных мотоциклов не узнают в новом Honda CB650R Neo Sports Café родственную душу. Даром что рама, маятник и характерный, выставленный напоказ ансамбль приемных труб не изменились, – полностью светодиодная оптика, энергичные обводы бака и усеченный хвост меняют внешность до неузнаваемости.

А переработанные пульты с распустившимися «лепестками» крупных эргономичных клавиш и новая цифровая приборная панель, формой напоминающая смартфон, окончательно сбивают с толку – кажется, что перед тобой совершенно новая модель! На это намекают и яркий белый блинкер, и пиктограмма трекшн-контроля, появившиеся на мотоцикле вместе с индикатором выбранной передачи.

И наоборот, поначалу думаешь, что двигатель-то не поменялся, но только до тех пор, пока не выжмешь податливый рычаг сцепления и не воткнешь первую передачу коробки, четкость и прозрачность работы которой можно ставить в пример. Рукоятка «газа» – длинноходная, а вывернув кисть посильнее, с удивлением обнаруживаешь, что назло экологам и поборникам безопасности «поголовье лошадей» здесь только возросло. Паспортные данные говорят об увеличении с 87 до 95 л.с., но куда важнее, что в рядной 16-клапанной «четверке» они стали доступны несколько раньше. Впрочем, верховой характер никуда не делся, хочешь ехать быстро – крути мотор. От 7000 до 12 000 оборотов в минуту, именно в этом диапазоне живот наполняется бабочками, а сердце начинает колотиться чаще.

Старт с места – и первая передача упирается в отсечку на отметке в 100 км/ч меньше чем за 4 с. Хотя только на теплой резине и сухом асфальте: малейший намек на пробуксовку, и трекшн-контроль грубо рубит обороты. Хорошо для езды в дождь, но для любителей погорячее столь чуткая электроника является изощренной пыткой. Правда, ее можно отключить нажатием клавиши и уже остаться с мотоциклом один на один.

Honda Factory Service Repair Manual PDF

Honda C90 S90 Cl90 Cd90 Ct90Download

Honda Cb50Download

Honda Cb90 Cb125 1964-1975Download

Honda Cb100 Cb125 Cl100 Sl100 CD125 Sl125Download

Honda Cb125 Cb160 1964-1975Download

Honda Cb125 Cb175 Cl125 Cl175 1967-1975Download

Honda Cb125tDownload

Honda Cb200 Cl200 1973-1979Download

Honda Cb250 Cb350 Cl250 Cl350 1968-1973Download

Honda Cb250 Cb360 Cl360 Cj250t Cj360t 1968-1979Download

Honda Cb250n Cb400n Super Dreams 1978-1984Download

Honda Cb350f Cb400f 1972-1977Download

Honda Cb450 Cb500 Twins 1965-1977Download

Honda Cb500 Cb550Download

Honda Cb500 Twin 1993-2001Download

Honda Cb600f 1998-2002Download

Honda Cb650 1980-1981Download

Honda Cb750 Nighthawk 1991-1999Download

Honda Cb750a 1976-1978Download

Honda Cb750f2Download

Honda Cb750scDownload

Honda Cb900f 919 Hornet 900 2002-2007Download

Honda Cb900f 1979-1983Download

Honda Cb1100f 1982-1984Download

Honda Cb1100sf X11 1999-2001Download

Honda Cb1300 1998-2002Download

Honda Cbr125rwDownload

Honda Cbr150r 2002-2009Download

Honda Cbr250 1987-1996Download

Honda Cbr400rr 1988-1999Download

Honda Cbr600f1 Hurricane 1987-1990Download

Honda Cbr600f2 Hurricane 1991-1994Download

Honda Cbr600f3 Hurricane 1995-1998Download

Honda Cbr600f4 Hurricane 1999-2000Download

Honda Cbr600f4i Hurricane 2001-2003Download

Honda Cbr600fm 1989-1992Download

Honda Cbr600rr 2003-2006Download

Honda Cbr600rr 2007-2008Download

Honda Cbr900rr Fireblade 1996-1998Download

Honda Cbr929rr Fireblade 2000-2001Download

Honda Cbr954rr Fireblade 2002-2003Download

Honda Cbr1000f Fireblade 1987-1999Download

Honda Cbr1000rr Fireblade 2004-2005Download

Honda Cbr1100xx Super Blackbird 1997-2002Download

Honda Cbx750 RC17 1983-1988Download

Honda Cg125 1976-1991Download

Honda Cm400s Cm450s 1978-1985Download

Honda Cx500 1978-1983Download

Honda Gl500 Gl650 Interstate Silver Wing 1981-1983Download

Honda Gl1000 Gl1100 Goldwing 1975-1983Download

Honda Gl1200de Gl1200ae GoldWing AspencadeDownload

Honda Gl1500 Goldwing 1987-2000Download

Honda Gl1500c Valkyrie 1997-2003Download

Honda Gl1800 Goldwing 2001-2005Download

Honda MB5 1979-1988Download

Honda Nsr125f Nsr125r 1988-1994Download

Honda Nsr150spDownload

Honda Nsr250 R (G-J-SP) 1986-1995Download

Honda Nss250 2001-2007Download

Honda Nt650 Hawk Gt 1988-1991Download

Honda NX50M Express-SR 1981-1982Download

Honda Nx250 Dominator 1988-1990Download

Honda Nx650 1988-1989Download

Honda Pc800 Pacific Coast 1989-1996Download

Honda Rvt1000r Rc51 2000-2002Download

Honda Slr650 VigorDownload

Honda Vf500c Vf500f 1984-1986Download

Honda Vf750c Magna 1994-2003Download

Honda Vf1000 1984-1988 InterceptorDownload

Honda Vfr400r 1989-1993Download

Honda Vfr750f 1990-1996Download

Honda Vfr750f Rc24 1986-1989Download

Honda Vfr800 Interceptor 1998-2008Download

Honda Vt250F Vt250llDownload

Honda Vt500c Shadow 1983-1987Download

Honda Vt600c Vt600cd Shadow 1988-2008Download

Honda Vt700c Vt750c 1983-1985Download

Honda Vt750dc Shadow Spirit 2001-2003Download

Honda Vt1100 Shadow 1985-1998Download

Honda Vtr250 1988-1989Download

Honda Vtr1000f Vtr1000sp 1998-2003Download

Honda Vtx1300r Vtx1300s 2003-2004Download

Honda Vtx1800c 2002-2004Download

Honda Xbr500 1985-1989Download

Honda XL125 XL200 1979-1987Download

Honda XL250sDownload

Honda XL400r XL500rDownload

Honda XL600 XL650v Transalp Xrv750 1987-2002Download

Honda XL600RDownload

Honda XL700V XLV700VA TransalpDownload

Honda XL1000V Varadero 1998-2003Download

Honda XLR200RDownload

Honda Xr80r Xr100r 1998-2003Download

Honda Xr200r 1986-2002Download

Honda Xr250r 1986-1995Download

Honda Xr400r 1996-2004Download

Honda Xr500rDownload

Honda Xr600r 1985-1991Download

Honda Xr650lDownload

Honda Xr650r 2000-2004Download

Honda Z50a Z50r 1969-1999Download

Не старая перечница

Преобразилось и шасси, повадки стали благороднее и острее, будто к отлично прожаренному мясу добавили пикантного и пряного соуса. К тому же отрезали немного «жира». Снаряженная масса уменьшилась на 5 кг, а из оставшихся 203 кг чувствуешь не больше половины – CB650R Neo Sports Café кажется чрезвычайно легким.

Впрочем, «похудение» стало лишь дополнением к главному (и долгожданному) апгрейду – новой вилке перевернутого типа. Именно она резко улучшила управляемость, одновременно повысив крутильную жесткость шасси и сократив неподрессоренные массы. Регулировок нет, но хватает и заводских настроек – подвески радуют здоровой упругостью и плотностью.

Добавляет комфорта новый руль, в основе которого лежит труба переменного сечения. Отныне она закреплена на траверсе через резиновые демпферы, благодаря чему до руля доходит еще меньше вибраций. Да и тормоза вывели на качественно иной уровень. Место «плавающих» двухпоршневых передних суппортов заняли новые четырехпоршневые механизмы с жестким радиальным креплением. Появилась обратная связь, ощутимо выросла эффективность, идеально дополнив возросший потенциал мотора и шасси. Разумеется, система ABS актуального поколения уже в штатной комплектации – без нее современный мотоцикл и представить трудно.

Левое полушарие мозга понимает: версия CB650R Neo Sports Café – это глубоко доработанная CB650F, правое же утверждает, что мотоцикл совершенно иной. Даже отбросив полное преображение снаружи, технические новации – прогресс двигателя, тормозов, подвесок и электроники – ставят эту модель в один ряд с самыми продвинутыми «одноклассниками».

Компромиссы? Новинка позволяет ехать чрезвычайно быстро, подчас не отставая от литрового «собрата». И ничего страшного, что внутри машины знакомая модель. Ведь дореформенный «родственник» прослыл настолько надежным и неприхотливым аппаратом, что эта «кровная связь» только на пользу.

Технические характеристики Honda CB650R Neo Sports Café
Габариты, мм	2110х775х1120
Колесная база, мм	1450
Высота по седлу, мм	810
Снаряженная масса, кг	203
Объем бака, л	15,4
Тип двигателя	4-тактный 4-цилиндровый 16-клапанный DOHC
Рабочий объем, см³	649
Макс. мощность, л.с./об/мин	95/12000
Макс. момент, Нм/об/мин	64/8500
Система запуска	электростартер
Система охлаждения	жидкостная
Коробка передач	механическая 6-ступенчатая
Главная передача	цепь
Подвеска передняя/задняя	телескопическая вилка перевернутого типа /двухсторонний алюминиевый маятник с моноамортизатором
Тормоза передние/задние	дисковые, два диска/один диск
Шина передняя/задняя	120/70 R17 / 180/55 R17

Среднекубатурные нейкиды Honda CB650F и CBR650F 2021

Первая демонстрация новых байков от Honda. Среднекубатурные нейкиды Honda CB650F и CBR650F 2018

Японский производитель Honda, продолжает расширять свой ассортимент среднекубатурных байков. На этот раз, разработчики продемонстрировали новые версии популярных нейкидов CB650F и CBR650F.

Сердцем новых байков послужила 649-кубовая «рядная четверка», которая прошла значительную модернизацию и тонкую настройку. Таким образом японские инженеры смогли добиться крайне быстрого старта, а также практически идеальной работы на средних оборотах двигателя.

Помимо изменений двигателя, новые мотоциклы получили другие значительные доработки. Первым делом стоит рассказать о новой вилке Showa Dual Bend Valve. По заверениям разработчиков данный компонент подвески обеспечит самую качественную амортизацию и демпфирующие свойства на самом различном типе покрытия. Не обошлись дела и без изменений задней подвески.

Мотоциклы Honda CB650F и CBR650F будут обладать настраиваемым задним амортизатором, который можно отрегулировать в большом диапазоне. Следом за подвеской небольшие изменения коснулись системы торможения. Новые байки будут комплектоваться 320 мм суппортом спереди, а для лучшего контроля торможения, в них будет устанавливаться собственная система ABS.

Разработчики заверяют, что байк CBR650F сможет охватить широкий круг пользователей. Модель имеет широкий спектр особых настроек, которые позволяют использовать его как в длинных загородных поездках, требующих большой мощности и скорости, так и для ежедневной езды, требующей маневренности и проворности. Новинка станет хорошим выбором универсального мотоцикла, который можно использовать в большинстве ситуаций.

Другие более мелкие изменения коснулись двигателя, фар и передаточной системы. Более тонкая настройка силового агрегата, позволила добавить байку немного мощности. Изменения передаточных чисел, сделали более быстрый разгон и ускорение. Также разработчики доработали фару, установив в нее светодиоды и немного изменив саму оптику.

Новые мотоциклы будут представлены в двух базовых цветовых схемах. Пользователи смогут выбрать красную или черную расцветку. Технические параметры следующие:

Мощность – 91 лошадиная сила.

Макс. крутящий момент – 64 Нм при 11 тыс. и 8 тыс. оборотов за минуту.

Вес – 213 килограмм.

Вместимость топливного бака – 17.3 литра.

Высота сиденья – 810 мм.

В целом байки получились весьма интересными. Среднекубатурная техника – один из самых популярных сегментов рынка мотоциклов, поэтому новые Хонды обязательно найдут своих покупателей. Разработчики пока не сообщали про цену, но судя по стоимости аналогичных моделей текущего года, за новые мотоциклы придется выложить не менее 8 тысяч евро.

Советы начинающему мотоциклисту || История легенды мотоциклостроения JAWA .

Официальный дилер японского мотопроизводителя Honda в Швейцарии представил местным покупателям интересную, патриотичную версию японского среднекубатурника Honda CB650F Swiss Edition. Honda Michel M…

Недавно, на прошедшем Автосалоне в Токио, Honda представила новый мотоцикл Neo Sports Cafe, который отличался новым шикарным и современным дизайном.

По информации от издания Morebikes, опубликовавшем диллерский бюллетень с перечнем моделей на 2021 год, компания Suzuki готовит к выпуску мотоцикл по мотивам концепта Recursion.

Фирма Kawasaki объявила о том, что мотоциклы Ninja 650 и Z650 линейки 2021 года, получат новые цвета, а также некоторые модификации. Новинки Ninja 650 и Z650 будут похожи на своих старших собратьев.

Новая система EXC TPI, появится в свежих байках производителя KTM. Техника модельного ряда 2021 года будет оснащаться новыми двигателями с уникальной системой впрыска топлива.

Лимитированные спортбайки MV Agusta F3 675 и F3 800 2018 года

В 2021 году в одних из самых современных спортивных мотоциклов MV Agusta F3 675 и F3 800, как и раньше, будут специальные модели RC (Reparto Corse), которые представляют собой вариант гоночных мото…

Honda CB650F

Краткий обзор Honda CB650F

Honda CB650F — достаточно свежая модель, выпускаемая с 2014 года. Выглядит этот мотоцикл, как типичный современный нейкид-байк, и представляет собой достаточно бюджетный дорожный мотоцикл, конструктивно простой, но очень практичный, учитывая его доступную цену и высокую надёжность, свойственную продукции Honda.

Первое, что приходит на ум мотоциклисту, ознакомившемуся с Honda CB650F — это слово «универсальный». Это качество можно отнести как к плюсам этого мотоцикла, так и к его минусам. Ориентированная на самый широкий круг покупателей, от новичков до опытных водителей мототехники, для первых CB650F может оказаться чрезмерно мощной, а для вторых — несколько пресной, так как каких-то ярких особенностей, выделяющих его в ряду конкурентов, у CB650F нет.

Можно сказать, что эта модель — типичный представитель современной школы мотостроения. Интересен тот факт, что Honda CB650F, заменив на конвейере Honda CB600F Hornet, в каком-то смысле сделала «шаг назад» — по уровню технического оснащения и по своим характеристикам этот мотоцикл уступает «Хорнету» третьего поколения, выпускавшемуся с 2007 по 2012 год включительно. Впрочем, не факт, что ситуация не изменится — первое поколение Hornet также было достаточно бюджетным, но с течением времени модель неоднократно модернизировалась, каждый раз при этом прибавляя в цене.

Похожие мотоциклы:

Suzuki GSF 650 Bandit
Kawasaki ER-6N
Yamaha XJ6N Diversion
Yamaha FZ-6N

Технические характеристики Honda CB650F

Годы выпуска: с 2014
Класс: дорожный / нейкид
Рама: диагональная стальная
Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный
Объём двигателя, куб. см.: 649
Охлаждение: жидкостное
Клапанов на цилиндр: 4
Подача топлива: инжектор
Мощность: 87 л.с. (при 11000 об/мин)
Крутящий момент: 63 Нм (при 8000 об/мин)
Максимальная скорость, км/ч: 210
Разгон с 0 до 100 км/ч: 3,8 секунды
Трансмиссия: 6-ступенчатая
Привод колеса: цепной
Передняя шина: 120/70-17
Задняя шина: 180/50-17
Передние тормоза: 2 диск 320 мм, 2-поршневой суппорта, АБС
Задние тормоза: 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт, АБС
Передняя подвеска: вилка телескопического типа
Задняя подвеска: моноамортизатор с прогрессивной пружиной и регулировкой преднатяжения
Объём бензобака, литров: 17,3
Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~5
Сухая масса, кг: ~180

Плюсы и достоинства Honda CB650F

Ровная тяга двигателя во всём диапазоне оборотов без ярко выраженных провалов и подхватов
Экономичность
Отличные тормоза
Доступная цена
Достаточная для любых целей мощность
Хороший запас хода (более 300 км без дозаправок)
Информативная приборная панель

Минусы и недостатки Honda CB650F

Отсутствие ветрозащиты
Слабый штатный свет
Посадка с наклоном вперёд нагружает руки, которые спустя несколько часов начинают уставать
Для двоих мотоцикл тесноват

Развитие АКПП в мотоциклах

Первым байком с автоматической коробкой стала серийно выпускаемая Honda CB-750. Для отличия от механической версии, к названию мотоцикла было добавлено «authomatic». Популярности модель не получила из-за следующих недостатков АКПП, перечисленных в нижеприведенном списке:

отсутствие плавной смены передаточного числа;
увеличение веса байка;
низкая надежность, особенно при динамическом стиле езды или неправильном техническом обслуживании;
малая ремонтопригодность;
недостаток специалистов, способных выполнить ремонт и обслуживание АКПП;
наличие провалов во время переключения передач ставило под угрозу жизнь байкера выполняющего маневр, например, обгон;
рывки при движении провоцировали ускоренный износ силовой установки и трансмиссии.

Не смотря на отсутствие успеха, Honda продолжила развивать идею автоматической коробки передач. В 2005 году в продажу была выпущена DN-01, достойно конкурировавшая с механическими собратьями. АКПП на данный байк перекочевала с квадрациклов. В КПП присутствует шесть ступеней, обеспечивающих три режима работы:

authomatic, предназначенный для максимально плавного движения;
sport, раскрывающий все динамические качества аппарата, делая его резким, быстрым и с характерным звуком, исходящим из глушителя;
triptronic, позволяющий самостоятельно переключать передачи.

Средний класс: с какого мотоцикла начать?

Honda CB 650 F

Honda CB 650 обладает самой высокой мощностью Если вы хотите летать быстро, вам придется много крутиться. Тем не менее, это не проблема, потому что мотор достигает почти 12 000 оборотов в минуту. Хотя CB 650 F собирает довольно прилично, хотелось бы, чтобы он показывал больше спонтанности. Конечно, Honda обладает самой высокой мощностью, поэтому лучше разгоняться, но с точки зрения гибкости нужно сдаваться. Там, где соперники на третьей передаче свободно вращаются вокруг поворотов, в Хонде нужно сократить до двух.

К счастью, с подвесками CB 650 F не должен чувствовать запах выхлопных газов на расстоянии. Он обеспечивает простоту в обращении, устойчиво изгибает все виды стоек и точно передает то, что происходит на границе раздела между шиной и асфальтом. Как и у конкурентов, можно регулировать только предварительную нагрузку задней пружины, поэтому как при быстрых полетах, так и во время летней поездки вам нужно полагаться на заводские настройки. К счастью, они не худшие в Honda. Подвески могли реагировать только более точно и обеспечивать немного больше комфорта. Что касается тормозов, то у Honda нет причин для стыда: они работают уверенно и надежно, хотя его ABS слишком чувствительный.

Honda CB 650 F

Умный рокер, дисковые тормоза волнового типа и хороший натяжитель цепи – за это вы должны похвалить Honda CB 650 F, произведенную в Таиланде. Задний фонарь Хонды массивный и неуклюжий. Этот элемент просто должен светить и не более того. В этом нет изящества.

honda cbr1100xx

книги honda

Выпуска 1999-2002 года

Описание и ремонт данной модели, honda cbr1100xx характеристики.

562 страницы по ремонту и обслуживанию pdf.

Книга honda cbr1100xx

honda xrv750

Honda Africa Twin XRV750 and Transalp XL600-650V ’87-02 Service Repair Manual.

Honda Africa Twin XRV750

и honda xl600 transalp .

honda 650V

87- 02 года выпуска

Описание и ремонт данных моделей, в книге 293 страницы.

Формат pdf.

Книги honda

Honda CB 100-CL100-SL100-CB125S-CD125S-SL125 ’70 – Service Manual..

В книге 103 страницы, язык английский.

Описание и ремонт.

Формат книжки pdf.

Honda CB CL 200.

Ремонт и обслуживание мотоцикла Honda

язык английский. pdf.

honda cb 250

Honda CB CL 250 350.

Ремонт и техническое обслуживание мотоцикла Хонда.

В книге:

Honda CB 250.

Honda CB 350

Honda CL 250

Honda CL 350

В книге 220 страниц, язык английский. pdf.

honda cb125

Honda CB125, CB160, Shop Manual 1972.

Книга ремонт CB125, ремонт CB160.

Как отремонтировать мотоцикл Хонда данных моделей.

140 страниц, язык английский. pdf.

Honda CB900F 919 Service Manual-converted.

Как ремонтировать мотоцикл Хонда

433 страницы, язык английский. pdf.

honda cbr 1000f

Honda CBR 1000F. 92-95

Описание и ремонт мотоциклов Хонда, 92-95 года выпуска

Много инфы количество страниц говорит за себя

423 страницы, язык английский. pdf.

Honda CBR250 Service Manual 2

Ремонт Honda

473 страницы, язык английский. pdf.

Honda CBR250-87-91 Japanese2

Honda CBR600F2-91-94 2

Как ремонтировать мотоцикл Honda CBR600F2

198 страниц язык английский. pdf.

Honda CBR600F3 Service Manual

500 страниц язык английский. pdf.

Книга как ремонтировать мотоцикл Honda CBR600F3

Что означает красный или оранжевый мигающий зигзаг на Dacia Sandero?

В этом видео мы узнаем, что означает лампа, изображающая красную или оранжевую зигзагообразную стрелку на панели приборов Dacia Sandero. Это многофункциональный индикатор, и если он загорается красным цветом, это означает, что необходимо немедленно остановиться, выключить двигатель и покинуть автомобиль, связавшись с эвакуатором и дилером Dacia. Если он загорается оранжевым цветом, это означает проблему с электроникой нашего автомобиля; мы можем продолжать движение, но должны как можно скорее обратиться в сервисный центр Dacia. Если он загорается вместе с ключом гаечным ключом, это означает, что пришло время для технического обслуживания, которое должно проводиться каждый год или каждые 10 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). Техническое обслуживание обязательно для сохранения гарантии. Если он загорается одновременно с индикатором давления в шинах, это означает, что произошла утечка давления в одной из шин. Мы должны как можно скорее проверить все шины, чтобы выяснить, откуда идет утечка давления. Если он загорается постоянно вместе с индикатором двигателя, это означает проблему с системой очистки выхлопных газов автомобиля; если он мигает, то проблема может быть связана с компонентом двигателя, таким как свечи или катушка зажигания, например. На дизельных версиях он может загораться вместе с символом накаливания, и тогда проблема будет связана с этим компонентом. Если он загорается вместе с символом ESP, это означает, что в системе произошел сбой и его необходимо проверить.

by ScegliAuto