Мотоцикл Honda 250 Rebel 1985: описываем обстоятельно

История модели:

1985 г. — начало производства и продаж Honda CMX250 Rebel. Модель: Honda Rebel 250 (Северная Америка). Заводское обозначение: CMX250C A, CMX250C AC.

1986 г. — без существенных изменений. Модель: Honda Rebel 250 (Северная Америка). Заводское обозначение: CMX250C A, CMX250C AC; CMX250CD A, CMX250CD AC.

1987 г. — без существенных изменений. Модель: Honda Rebel 250 (Северная Америка). Заводское обозначение: CMX250C A, CMX250C AC.

1988-1995 гг. — модель не производится. 1996 г. — помимо Северной Америки, модель доступна также на рынке Европы. Модель: Honda Rebel 250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: CMX250C A, CMX250C AC; CMX250CT.

1997 г. — без существенных изменений. Модель: Honda Rebel 250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: CMX250C A, CMX250C AC; CMX250CV.

1998 г. — модели этого года доступны только в Европе. Модель: Honda Rebel 250 (Европа). Заводское обозначение: CMX250CW.

1999 г. — модель вновь доступна в Северной Америке. Модель: Honda Rebel 250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: CMX250C A, CMX250C AC; CMX250CX.

2000 г. — последний год производства для Европы. Модель: Honda Rebel 250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: CMX250C A, CMX250C AC; CMX250C2 A, CMX250C2 AC; CMX250CY.

2001 г. — с этого года модель доступна только в Северной Америке. Модель: Honda Rebel 250 (Северная Америка). Заводское обозначение: CMX250C A, CMX250C AC; CMX250C1.

2002 г. — без существенных изменений. Модель: Honda Rebel 250 (Северная Америка). Заводское обозначение: CMX250C A, CMX250C AC; CMX250C2.

2003 г. — без существенных изменений. Модель: Honda Rebel 250 (Северная Америка). Заводское обозначение: CMX250C A, CMX250C AC; CMX250C3.

2004-2016 гг. — без существенных изменений. Модель: Honda Rebel 250 (Северная Америка). Заводское обозначение: CMX250C A, CMX250C AC.

2017 г. — на смену модели Rebel 250 приходит новая — Rebel 300.

1982 Honda CR480R

Очередной титул в АМА Мотокросс 1982 (класс 500сс) для Honda завоевал Даррелл Шульц.В 1982 году команда США, выступавшая на мотоциклах Honda, одержала свою первую историческую победу в Мотокроссе Наций и Трофее Наций. Гонщики: Джим Гибсон, Дэнни Чандлер, Джонни О’Мара и Дэвид Бейли.
1983: Начало нового десятилетия Honda
На протяжении семидесятых годов, линейка кроссовых мотоциклов Honda состояла только из двух моделей CR125 и CR250. Добавление моделей CR80R в 1980 году и CR450R в 1981 году логично дополнило линейку и дало возможность обозначить свое присутствие во всех классах, но в 1983 году в Honda решили добавить пятую машину в свою линейку – мини-мотоцикл CR60R.

Технические характеристики

Технические характеристики Honda Rebel 250:

Модель	Honda Rebel 250
Тип мотоцикла	круизер
Год выпуска	1985-2016
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	234 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	53,0 x 53,0 мм
Степень сжатия	9,2:1
Охлаждение	воздушное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 2 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	карбюратор, 1x Keihin, 26 mm
Тип зажигания	CDI
Максимальная мощность	18,7 л.с. (13,8 кВт) при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент	19,0 Нм (1,94 кгм) при 5500 об/мин
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	90/100-18
Размер задней шины	130/90-15M/C (66P)
Передние тормоза	1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза	барабан
Передняя подвеска	33 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход – 120 мм
Задняя подвеска	маятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход – 74 мм
Длина	2115 мм
Ширина	815 мм
Высота	1100 мм
Колесная база	1460 мм
Высота по седлу	675 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	150 мм
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)	11,86 сек.
Максимальная скорость	110 км/ч
Емкость бензобака	10,5 л
Масса мотоцикла (сухая)	136 кг

Размеры и масса

Вес чоппера незначителен: 137 кг. Расход бензина на 100 км дороги при этом составляет 3,7 л, а бак для топлива обладает объемом 10 л. Это могло бы сделать байк удобным для путешествий, однако его чрезмерно легкий вес может сослужить плохую службу на открытой загородной трассе. И, конечно же, он не в силах тягаться с тем же туристическим эндуро Africa Twin от Хонда.

Высота мотоцикла по седлу очень мала – всего 675 мм. Габариты задней и передней шин составляют соответственно 130/90 х 15 и 90/90 х 17. Пожалуй, это главная особенность и достоинство мотоцикла. Именно этим он и привлекателен для людей соответствующего роста.

Технические характеристики

Технические характеристики Honda Rebel 500:

Модель	Honda Rebel 500
Тип мотоцикла	круизер
Год выпуска	2017+
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	471 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	67,0 x 66,8 мм
Степень сжатия	10,7:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	инжектор PGM-FI, 2x 34 mm
Тип зажигания	цифровое транзисторное
Максимальная мощность	45,5 л.с. (33,5 кВт) при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент	44,6 Нм (4,5 кгм) при 6000 об/мин
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	130/90-16M/C 67H
Размер задней шины	150/80-16M/C 71H
Передние тормоза	1 диска 296 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS)
Задние тормоза	1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
Передняя подвеска	41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход — 121 мм
Задняя подвеска	маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход — 95 мм
Длина	2188 мм
Ширина	820 мм
Высота	1094 мм
Колесная база	1488 мм
Высота по седлу	690 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	136 мм
Разгон до 100 км/ч	5,9 сек
Максимальная скорость	170 км/ч
Емкость бензобака	11,2 л
Масса мотоцикла (снаряженная)	185 кг – Honda Rebel 500 190 кг – Honda Rebel 500 (ABS)

Двигатель

Мотор у байка рядный, имеет два цилиндра. Агрегат четырехтактный, а его эффективный объем достигает 234 см³. Предельный крутящий момент получается при 5500 об/мин и составляет 19 Нм, а мощность на максимуме в 19 л.с. достигается при 6500 об/мин.

Подающая топливо система у CMX 250 карбюраторная. На каждый цилиндр приходится по два клапана, а степень сжатия здесь 9,2:1. Охлаждается агрегат воздухом. С учетом предельных показателей самого двигателя неудивительны и его скоростные характеристики: максимальная скорость составляет 110 км/ч, а до 100 км/ч байк будет разгоняться целых 12 сек.

XR 250

Серия мотоциклов Honda XR 250 начинает свою историю с 1985 года, в современном же виде данная серия выпускается с 1995 года и позиционирует себя как серия мотоциклов двойного назначения. В 2003 году модельный ряд пополняет заводской мотард – Honda XR 250 Motard, построенный на базе одноименного эндуро.

Всего же серия XR250 включает в себя следующие модели мотоциклов:

Honda XR 250 Baja – внутрияпонская модель с двойной фарой спереди и увеличенным бензобаком.

Honda XR 250 R – модель легкого эндуро, поставлялась в Европу и США.

Honda XR 250 Motard – версия супермото с дорожными колесами, более зажатыми подвесками и более сильным передним тормозом.

Особенностью мотоциклов серии Honda XR 250 является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, объемом 249 куб. см., выдающий 28 л.с. мощности при 8000 об/мин и 26 Нм крутящего момента на 7000 об/мин. Особенностью мотора является использование радиального расположения клапанов (система RFVC) и сухого картера (масло заливается в раму).

== Основные конкуренты Honda XR250 в классе:

Конкуренты Honda XR 250 Baja: ==

Kawasaki KLR 250

Yamaha TT-R 250 Raid

Suzuki Djebel 250

Kawasaki KLX 250

Yamaha TT-R 250 R Open Enduro

Краткая история модели:

1995 г. – начало выпуска Honda XR250 Baja и Honda XR250R.

2000 г. – модель Honda XR250R заменяется на Honda CRF250X, но продолжает продаваться до 2004 года.

2003 г. – начало выпуска Honda XR250 Motard.

Модель Honda XR 250 Baja ==

Тип мотоцикла дорожный эндуро

Тип двигателя 1-цилиндровый 4-тактный, OHC

Рабочий объем 249 куб.см.

Диаметр цилиндра/ход поршня 73×59,5 мм

Степень сжатия 9,3:1

Количество клапанов на цилиндр 4 клапана

Система подачи топлива карбюратор

Тип зажигания электронное (CDI)

Максимальная мощность 28 л.с. при 8000 об/мин

Крутящий момент 25 Нм при 7000 об/мин

Коробка передач 6-ступенчатая

Тип привода цепь

Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход – 300 мм (регулировка сжатия и отбоя), ход – 240 мм

Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией (регулировка сжатия), ход – 300 мм Моноамортизатор с прогрессией (все регулировки), ход – 220 мм

Размер передней шины 80/100-21

Размер задней шины 100/100-18

Передние тормоза 1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт

Задние тормоза 1 диск, 220 мм,

Емкость бензобака 14 л

Масса мотоцикла (сухая) 135 кг

Максимальная скорость 120 км/ч

Средний расход топлива на Honda XR 250 составляет примерно 4 л на 100 км пути

Технические характеристики: Honda XR 250 R

Тип мотоцикла легкий эндуро

Тип двигателя 1-цилиндровый 4-тактный, OHC

Рабочий объем 249 куб.см.

Диаметр цилиндра/ход поршня 73×59,5 мм

Степень сжатия 9,3:1

Количество клапанов на цилиндр 4 клапана

Система подачи топлива карбюратор

Тип зажигания электронное (CDI)

Максимальная мощность 28 л.с. при 8000 об/мин

Крутящий момент 25 Нм при 7000 об/мин

Коробка передач 6-ступенчатая

Тип привода цепь

Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход – 260 мм

Задняя подвеска Моноамортизатор с прогрессией (все регулировки), ход – 220 мм

Размер передней шины 80/100-21

Размер задней шины 100/100-18

Передние тормоза 1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт

Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт

Емкость бензобака 19,7 л

Масса мотоцикла (сухая) 116 кг

Максимальная скорость 125 км/ч

Технические характеристики: Honda XR 250 Motard

Тип мотоцикла супермото (мотард)

Тип двигателя 1-цилиндровый 4-тактный, OHC

Рабочий объем 249 куб.см.

Диаметр цилиндра/ход поршня 73×59,5 мм

Степень сжатия 9,3:1

Количество клапанов на цилиндр 4 клапана

Система подачи топлива карбюратор

Тип зажигания электронное (CDI)

Максимальная мощность 28 л.с. при 8000 об/мин

Крутящий момент 25 Нм при 7000 об/мин

Коробка передач 6-ступенчатая

Тип привода цепь

Передняя подвеска 43 мм перевернутая вилка Showa (регулировка сжатия и отбоя), ход – 240 мм

Задняя подвеска Моноамортизатор с прогрессией (все регулировки), ход – 220 мм

Размер передней шины 110/70-17

Размер задней шины 130/70-17

Передние тормоза 1 диск, 260 мм, 2-поршневой суппорт

Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт

1984 Honda CR125R

После мощного прошлогоднего успеха, в 1984 году Honda стремится нанести нокаутирующий удар по конкурентам. Новые технологии, примененные на моделях 80, 125 и 250сс, доказали, что компания была серьезно настроена занять лидирующую позицию.
В 1982 году Yamaha была первым производителем, который оснащал свои модели YZ125 и YZ250 мощностным клапаном YPVS (Yamaha Power Valve System), что давало более широкий диапазон мощности и повышение производительности. В 1984 году Honda решила, что пришло время предложить свой вариант – ATAC (Automatic Torque Amplification Chamber).Вспомогательная камера АТАС на мотоцикле Honda CR125R (внешняя на CR80R и CR125, внутренняя на CR250).
ATAC – это система автоматического увеличения крутящего момента и добавления мощности на низких оборотах. Она увеличивает или уменьшает объем выхлопных газов посредством небольшого дроссельного клапана, расположенного непосредственно перед выходом выхлопных газов. При низких оборотах коленчатого вала центробежная ведомая шестерня открывает клапан в небольшую камеру и увеличивает объем выхлопных газов, позволяя им проходить через эту камеру. При высоких оборотах клапан закрыт.

Достоинства и недостатки

Главным достоинством мотоцикла honda xr 250 является то, что его можно использовать для мототуризма в экстремальных условиях. Собственно говоря, для этих целей он и проектировался. Достижение оптимальной компоновки и сбалансированности обеспечивают следующие характеристики мотоцикла:

1. Длинноходные подвески.
2. Лёгкость.
3. Отличное качество даже после сорокатысячного пробега в Японии.
4. Наличие светотехники и маршрутного компьютера.
5. Непревзойдённая манёвренность, которая достигается за счёт хорошо продуманной конструкции. Наличие короткой базы и остро установленной вилки.
6. Хорошая тяга на низах.
7. Широкие возможности двигателя, комбинированное его охлаждение.
8. Идеальная система маслопитания. Причём масло в крайних случаях можно залить и некачественное.
9. Возможность глубокого тюнинга.

2013 Honda Rebel 250 CMX250C[edit | edit source]

The longevity of the CMX250 model in Honda’s line-up speaks for itself: young riders love the Rebel, and even more seasoned ones choose it as a nifty, economical alternative to big-ass cars and baggers. Why get stuck in the urban clutter when you can easily streak through the slow traffic and reach your destination in time and even have fun on two wheels?

The 2012 Rebel carries of the proven air-cooled quarter-liter recipe and intuitive handling, while the two-up seat adds even more practicality and convenience to the build. Capable of reaching highway speeds, the Rebel is the ideal entry-point machine for those who want to get to know better the cruiser world.

Тюнинг

Тюнинг мотоциклов Honda XR 250 чаще всего используют для того, чтобы улучшить характеристики и увеличить срок службы для поездок по пересечённой местности. Для усовершенствования мотоцикла чаще всего обращаются к специалистам. Самые используемые элементы тюнинга:

• дуги и слайды – для улучшения прочности конструкции, устанавливают при помощи сварки;
• тормоза из композитных материалов для улучшения их чувствительности.

Внешний вид тоже является немаловажной деталью тюнинга. Для украшения мотоцикла используются различные элементы:

• удлинитель переднего крыла;
• подставки для боковой подножки;
• защита рук и рычагов управления;
• защита перьев телескопической вилки;
• защитные пыльники;
• манжеты на руль;
• универсальный круиз-контроль под ладонь;
• чехлы и рукоятки с подогревом;
• светодиодные поворотники и адаптеры для них;
• расширители зеркал;
• площадки для кофров.

Дизайн мотоцикла тоже можно выбрать на любой вкус. Большой популярностью пользуется аэрография.

1984[edit | edit source]

1984 Honda CM250C Rebel 250

The Honda Rebel 250 CM250C’84 was available in one color: Black with red color on tank and side cover

• Engine: OHC, Parallel Twin
• Displacement:234 cc
• Bore and Stroke: 53 x 53 mm
• Compression ratio: 9.4:1
• Carburetor: 26 mm with accelerator pump
• Ignition system: CDI with electronic advance
• Starting system: electric
• Transmission: Five-speed, constant mesh
• Drive line: Polyurethane/Aramid fibre belt. The belt is quiet, smooth and low on maintenance. Easy-to-use belt tension measurement tool in tool kit
• Clutch: Wet, Multi-plate
• Brakes: Front and rear drum
• Front Suspension: Telescopic fork
• Rear Suspension: Twin VHD Shocks with two stage rebound damping and five way spring preload adjustment
• Front Tire Size: 3.25-18
• Rear Tire Size: 110/90-16
• Wheels: Wire spoke
• Wheelbase: 1345 mm (52.9 in.)
• Dry weight: 129 kg (284.3 lbs)
• Overall length: 2030 mm (79.9 in.)
• Overall width: 810 mm (31.9 in.)
• Seat height: 730 mm (28.7 in.)
• Fuel capacity: 12.5 liters (2.8 imp. gal)
• Handlebars: Pull-back style

1986 Honda CR500R

В открытом классе Honda продолжала совершенствование CR500. На мотоцикле 1986 года изменения коснулись двигателя и подвески: передняя вилка, как и на CR250 была с картриджем. Двигатель был молниеносным и предлагал наибольшую мощность и широкий диапазон в классе. Он был уже не тем неконтролируемым монстром, как несколько лет назад, но оставался слишком мощным для большинства простых смертных, и многие гонщики предпочли более простой в управлении Kawasaki KX500.Дэвид Бэйли – чемпион АМА Мотокросс 1986 в классе 500сс.Прошлогодний успех на трассах мирового первенства, гонщики Honda повторили и в 1986 году: Дэйв Торп (на фото) стал чемпионом мира в классе 500сс, а Андре Малерб и Эрик Гебоэрс – серебряным и бронзовым призерами.

Простой и “сырой”

Положение за рулем похоже на сидение на стуле. Это удобно, когда с руками и ногами немного вперед. Рама спроектирована так, чтобы слегка сужаться на высоте бедра водителя, что обеспечивает удобное положение даже для маленьких людей. Колени согнуты под углом около 90 градусов, что означает, что мы действительно будем чувствовать себя комфортно в дальних поездках. Сильно наклоненный топливный бак вмещает чуть более 11 литров бензина, и в конструкцию мотоцикла, похоже, в идеале входит мотоциклист.

Honda Rebel CMX500

Первые дни езды на Honda Rebel были связаны с постоянным поиском подножек под бедрами (как в спортивных или уличных мотоциклах), а не спереди. К сожалению, даже после их нахождения трудно говорить о симметрии, поскольку правая подставка для ног (и, следовательно, правая ступня) слегка смещена от оси мотоцикла из-за выступающего фрагмента корпуса двигателя.

Рулевое колесо было расположено довольно высоко, но не настолько, чтобы нам было неудобно. Даже после долгого путешествия это не повредит нашему позвоночнику. Тем не менее, что-то другое повредит нам… К сожалению, хотя сиденье изначально выглядит довольно мягким, через несколько километров езды оно может быть казаться уже не таким удобным. Сильные вибрации мотоцикла, ощущаемые как «четырьмя точками», так и в руках, также не могут помочь, но также могут быть видны в виде безумно вибрирующих зеркал на каждом превышении 90-100 км / ч. Тем не менее, этот дефект трудно отнести к модели, и это была скорее проблема именно этого конкретного экземпляра.

Honda Rebel CMX500

Если мы решим отправиться в путешествие, то наш пассажир будет не очень счастлив. Второе сиденье напоминает по размеру блюдце и определенно не самое удобное в мире мотоциклов. Стоит предположить, что мы будем ездить в одиночку в дальнейших поездках. В случае, если подножки пассажира и задний «сэндвич» достаточно легко разобрать.

Привет, приключение!

Honda Rebel удивляет своим резвым бегом. На первый взгляд, вы можете ожидать довольно тяжелую и неуклюжую арену для боя быков, но вместо этого Повстанец оказался проворным, как городской житель. Несмотря на правильный вес 190 кг (всесте с жидкостями), маневрировать или убегать из гаража на нем смогут даже невысоке люди скромной силы. Это связано с низким центром тяжести мота. Низкая высота седла (всего 690 мм) будет преимуществом для тех, кто был одержим ростом. Кроме того, мотоцикл имеет очень узкий радиус поворота – всего 2,85 метра. В сочетании с идеальным балансом катание на нем – это детская игра, и надо сказать, очень приятная. И на более высоких скоростях никто не должен жаловаться. Повстанец охотно сворачивает в повороты, не вызывая у водителя тени колебаний или неуверенности.

Тестовый экземпляр был снабжен набором кожаных корзин. Их производительность находится на очень высоком уровне, и, несмотря на первоначальное впечатление, они способны вместить довольно много. Единственный минус в том, что у них нет «приличного» крепления, кроме классических застежек oldschool. В отличие от закрытых сундуков, в таких сумках мы не должны оставлять более ценные вещи, если, например, планируем пойти в магазин.

Honda Rebel CMX500

Honda Rebel CMX500

Engine and weight

The Rebel is powered by an air-cooled 234cc V-twin engine that has proven itself for decades. The engineers at Honda have perfected this little powerplant and I would venture to say it’s practically bullet proof at this point. The engine looks a little small in the frame of the bike, especially when compared to a larger cruiser. That small engine really helps to keep the weight of this motorcycle extremely low. Filled up with oil and gasoline this bike only weighs around 329 lbs.

The weight is just one of the reasons that makes the Rebel a powerhouse in the 250 class. It’s also quick off the line while still having the power to cruise at 60-70 mph. If you are going to be traveling up some steep hills in your journey though, you may notice that you have to downshift to keep the bike happy and cruising along at a respectable speed.

Аналоги и конкуренты

Основными конкурентами модели Хонда 250 являются следующие мотоциклы серии эндуро:

Suzuki Djebel-250 XC и GPSver – универсальные модели, подходящие для города и бездорожья, но уровень проходимости невелик;
Suzuki DR-250R и Suzuki DR-250– лёгкий и выносливый на сложных трассах мотоцикл, но обладатели жалуются на недостаточную нижнюю тягу;
Yamaha TT250R Raid – универсал, поэтому особых преимуществ у этой модели нет; его чаще всего ставят в один ряд с Honda XR 250 Baja, но, в отличие от последнего, он не рассчитан на сложные маршруты и прыжки – подвеска не выдержит;
Yamaha XT225 Serow – лёгкий, проходимый, невысокий мотоцикл отлично подойдёт для новичков, негативных отзывов о нём нет; с мощностью в 20 лошадиных сил этот агрегат обладает хорошей тягой, что позволяет эффективно использовать его в горах;
Kawasaki KLX-250S – мотоцикл, подходящий больше для езды по асфальту с невысокими скоростями.

Honda ftr 223 – занимает достойное внимание на моторынке и привлекает своей ценой.

Стоит отметить, что по надёжности деталей и конструкций мотоциклы других фирм сильно уступают модельному ряду Хонда ХР 250.

2003 Honda CMX250 Rebel[edit | edit source]

The 2002 CMX250 Rebel is Honda’s smallest cruiser, a bike which is great for both beginners and people in search for a stylish but economical transportation solution. Powered by a quarter-liter parallel twin engine, this bike packs plenty of punch for swift city rides and even highway hauls.

Its low seat and weight make it reassuring for less experienced bikers, while its ergonomics allows even larger riders to enjoy using it. A simple, no-frills mini-cruiser, the 2002 CMX250 Rebel is also affordable and cheap to maintain.

• Engine Type: Air-cooled parallel twin-cylinder
• Displacement: 234cc
• Bore and Stoke: 53mm x 53mm
• Compression Ratio: 9.2:1
• Valve Train: SOHC, 2 valve per cylinder
• Carburetion: Single 26mm, diaphragm-type CV
• Transmission: 5-speed
• Final Drive: “O” ring chain
• Front Suspension: 33mm fork, 115mm travel
• Rear Suspension: Dual shocks with 5-way spring preload adjustment, 74mm travel
• Front Tire: 3.00-18
• Rear Tire: 130/90-15
• Front Brakes: Single disc with twin-piston caliper
• Rear Brakes: Mechanical drum
• Seat Height: 675mm (26.6″)
• Wheelbase: 1450mm (57.1″)
• Dry Weight: 139 kg (306.4 lb)
• Fuel Capacity: 10.0 liters
• Color: Pearl Blue or Black

1985 Honda CR125R

В 1985 году Honda продолжает обновлять линейку машин для мотокросса. Изменения не коснулись лишь модели CR60R, но продолжалось усовершенствование CR80R, CR125R, CR250R и CR500R. Основными изменениями были новые двигатели, пересмотренная подвеска и свежий дизайн. Невероятно, но для «красных машин» это был уже пятый редизайн за последние пять лет. Можете ли вы себе представить, чтобы сегодня производители каждый год представляли новые модели? А в восьмидесятых, это было в порядке вещей.
На CR125R новый двигатель сохранил систему ATAС. Она была пересмотрена и ориентирована для увеличения мощности и лучшей тяги на верхах. Подвеска продолжалась совершенствоваться и предлагала достойную производительность, и по мнению экспертов была на втором месте, после RM125.
Модели CR80R добавили мощности, но новый мотор все равно уступал Kawasaki.Один из талантливейших американских гонщиков за всю историю – Рон Личин, в 1985 году был признан самым быстрым гонщиком (125сс) в мире, и завоевал для Honda титул в АМА Мотокросс в классе 125сс.1985 год. Первый успех и подиум Honda на Чемпионате мира в классах 125 и 250сс – голландец Дэйв Стрийбос (на фото) стал серебряным призером в 125сс, а его соотечественник Герт Ян Ван Дорн завоевал «бронзу» в 250сс.

Технические характеристики

Технические характеристики Honda Rebel 500:

Модель	Honda Rebel 500
Тип мотоцикла	круизер
Год выпуска	2017+
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	471 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	67,0 x 66,8 мм
Степень сжатия	10,7:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	инжектор PGM-FI, 2x 34 mm
Тип зажигания	цифровое транзисторное
Максимальная мощность	45,5 л.с. (33,5 кВт) при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент	44,6 Нм (4,5 кгм) при 6000 об/мин
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	130/90-16M/C 67H
Размер задней шины	150/80-16M/C 71H
Передние тормоза	1 диска 296 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS)
Задние тормоза	1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
Передняя подвеска	41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход — 121 мм
Задняя подвеска	маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход — 95 мм
Длина	2188 мм
Ширина	820 мм
Высота	1094 мм
Колесная база	1488 мм
Высота по седлу	690 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	136 мм
Разгон до 100 км/ч	5,9 сек
Максимальная скорость	170 км/ч
Емкость бензобака	11,2 л
Масса мотоцикла (снаряженная)	185 кг – Honda Rebel 500 190 кг – Honda Rebel 500 (ABS)

Начиная с малого объема

Вы бы не захотели учиться водить за рулем Ford F-250 Super Duty или любого другого массивного пикапа, и в том же духе вам почти наверняка не стоит начинать свою карьеру на полноразмерном круизере. Даже с моделями начального уровня с двигателями примерно литрового размера и снаряженной массой, превышающей 200 кг, круизеры просто не очень подходят для новичков. Круизеры с огромной мощностью и весом в половину Fiat 500 могут быть чрезвычайно неумолимыми и сложными в управлении, что делает их, возможно, одним из, если не самым худшим выбором для неопытных гонщиков.

Старт на слишком большом и / или мощном круизере не просто опасен, это помешает вашему росту как наезднику и сделает львиную долю вашего опыта в седле крайне нервным. Если вы все еще настроены начать свою двухколесную карьеру на круизере, хорошая новость заключается в том, что на сегодняшнем рынке есть множество моделей круизеров, удобных для новичков. Эти мотоциклы имеют меньшие двигатели и более тонкую снаряженную массу, при этом сохраняя внешний вид традиционных круизеров. После того, как вы разовьете свою технику и навыки вождения, вы всегда сможете перейти на более крупный круизер в будущем.

Specifications

Honda CMX250 Rebel: specs

Specifications
DIMENSIONS	Overall length	2115 mm / 83,3 in
Overall width	815 mm / 32,1 in
Overall height	1100 mm / 43,3 in
Wheelbase	1460 mm / 57,5 in
Ground clearance	150 mm / 5,9 in
Seat height	675 mm / 26,6 in
Dry weight	136 kg / 300 lbs
Curb (wet) weight
FRAME	Type	Tubular steel double cradle
Front suspension, travel	Telescopic fork 33 mm, 120 mm / 4,7 in
Rear suspension, travel	Swingarm with twin-shock, 74 mm / 2,9 in Adjustment: 5-way spring pre-load
Front tire size	90/100-18
Rear tire size	130/90-15M/C (66P)
Front brake	Single disc, 240 mm, 2-piston caliper
Rear brake	Drum
Fuel capacity	10,5 l / 2,8 US gal
Trail	120 mm / 4,72 in
Fuel economy / consumption	3,76 l / 100 km (62,6 US mpg)
ENGINE	Type	Air-cooled 4-stroke
Cylinder arrangement	2-cylinders in-line
Bore & Stroke	53,0 x 53,0 mm
Displacement	234 cm³ (14,2 cu in)
Compression ratio	9.2:1
Valve train	Chain driven SOHC, 2 valves per cylinder
Max. power	18,7 hp (13,8 kW) / 6500 rpm
Max. torque	19,0 Nm (1,94 kgf*m) / 5500 rpm
Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph)	11,86 sec.
Top speed	110 km/h (70 mph)
CARBURETION SYSTEM	Type	Carburetor, 1x Keihin, 26 mm
DRIVE TRAIN	Clutch	Wet, multi-plate, cable operated
Transmission	5-speed constant mesh
Final drive	Chain
Primary reduction	3.632
Final reduction	2.357
Gear ratio I II III IV V	2.846 1.778 1.333 1.083 0.913
ELECTRICAL	Ignition	CDI
Alternator	190W at 5000 rpm
Battery capacity	12V-9Ah

Ходовая часть и тормоза

Рама у байка трубчатая, стальная. Она имеет довольно стильный облик, однако уступает в своем изяществе большинству топовых чопперов. Как и большинство мотоциклов такого класса, CA 125 имеет спицованные колесные диски. С учетом размеров байка руль некоторым покажется даже громоздким, однако его габариты не выходят за пределы принятых для чопперов рамок.

Подвеска сзади обладает регулировкой предварительной нагрузки, а спереди подвеску регулировать невозможно. В качестве тормозов сзади у CA 125 используется барабан, а впереди – диск размерами 240 мм. Ничего большего для такого байка и не требуется.

1986 Honda CR125R

В 1985 году Honda CR125R был практически лучшим кроссовым мотоциклом в классе, но по мощности все же немного проигрывал Kawasaki. Как отмечали многие, у мотоцикла была отличная управляемость, хорошая подвеска и прекрасный дизайн. Зная это, Honda внесла некоторые изменения в модели 1986 года, что добавило несколько дополнительных лошадок. Модель выглядела почти идентичной машине 1985 года, но на трассе была совершенно другой. Несмотря на несколько слабых мест, такие, как тормоза, передняя вилка и нестабильность на высоких скоростях, мотоцикл стал в 1986 году одним из лучших в классе, и лучшим за всю историю Honda. 1986 и 1987 годы можно по праву считать лучшими годами за все время выступлений гонщиков Honda в американском мотокроссе. В эти годы Дэвид Бэйли, Рик Джонсон, Кейт Тарпин и Микки Даймонд (на фото) выиграли титулы не только в мотокроссе, но и в суперкроссе во всех классах мотоциклов.

1988 Honda CR250R

Самой большой новостью в 1988 году стало то, что вся японская четверка производителей – Yamaha, Suzuki, Kawasaki и Honda представила в классе 250сс абсолютно новые модели. Худшим же мотоциклом в классе оказалась Honda, из-за «вялого» двигателя и слабой подвески, слишком резкой при сжатии и медленной на отбое. Вне зависимости от этих проблем, Honda продала несколько тысяч мотоциклов CR250R в 1988 году, большинство «купилось» на внешность и популярность, но это был худший CR за последние три года.В 1988 году Рик Джонсон выиграл серии АМА Мотокросс, в классе 500сс и АМА Суперкросс в классе 250сс.