Тюнинг
Мотоцикл имеет классический стиль, но многие находят это довольно скучным и тюнингуют мотоцикл. В качестве необходимых усовершенствований на Honda CB400 следует установить дуги и ветровик.
- Установка дуг сохраняет при падении крышку картера, бак и другие элементы конструкции. Приобрести дуги Honda cb400 можно в большинстве специализированных интернет магазинах, стоимость затрат составит 4 – 6 тысяч рублей.
- При скорости свыше 120 км/час встречный поток воздуха сильно сдувает, приобретение ветровика за 2-3тысячи встраиваемого в фару существенно повысит комфорт при движении.
- Для придания мотоциклу некой спортивности можно установить пластиковые обтекатели выхлопной трубы. Никакой полезной нагрузки это не даёт, но придает мотоциклу некую индивидуальность.
- Для любителей дальних поездок можно установить на специальных креплениях кофр для багажа. Обойдётся она в 6-8 тысяч, но это того стоит.
Тюнинг под спорт
Классическая мечта — обзор мотоцикла Honda CB400
Рейтинг RU-MOTO
Вердикт
Honda CB400 является одним из наиболее популярных мотоциклов в своём классе. Этот скоростной, динамичный мотоцикл весьма надёжен и прост в эксплуатации. Экономические характеристики удачно гармонируют с манёвренностью и лёгкостью конструкции. Скучный дизайн можно устранить при помощи не дорогого тюнинга. Хорошо подходит для движения по городу и загородных поездок.
Популярная модель японского производителя Honda CB400 пришла на смену легендарному мотоциклу Honda CB-1 в 1992 году. Основной особенностью по сравнению с предшественником стало использование четырёхцилиндрового, четырёхтактного, бензинового двигателя с жидкостным охлаждением. Модель является разработкой для внутреннего применения и в другие страны официально не поставляется.
Отрицательные качества
Помимо преимуществ у мотоцикла есть и ряд недостатков, среди которых:
- Трудности при замене деталей – зачастую их приходится заказывать у частных продавцов из-за рубежа, тратя при этом большие деньги.
- Практически невозможно найти мотоцикл CB-1 в хорошем состоянии.
- Некоторые мотоциклисты считают, что у данной модели слишком капризные карбюраторы, которые необходимо синхронизировать и часто чистить.
- Иногда при сильных наклонах мотоцикла глушитель может цепляться за дорожное покрытие.
- Значительный расход бензина при небольшом по объёму топливном баке заставит вас часто останавливаться на заправочных станциях.
Недостатки
Минусов в эксплуатации пользователи не находят. Но есть косяк в обслуживании: неудобно расположены свечи, хоть и находятся под бензобаком — приходится разобрать полбайка, чтоб добраться.
и достоинства
Мотоцикл легко разгоняется, уверенно маневрирует и эффективно тормозит – именно то, что нужно для передвижения по городским улицам.
- Подвеска. Короткая как у всей линейки, но довольно гибкая, учитывая что прогрессию маятника можно настроить самому.
- Запуск на холодную. Конечно при минусах могут быть и проблемы, но инжектор второго поколения способен их минимизировать.
- Запас мощности. Даже при 200 км чувствуется что байк может и больше.
- Большой бак. При незначительном расходе запас в 18–19 о позволяет проезжать 300 и более км на 1 заправке.
- Динамика, управляемость, размеры. Идеален для «прострелов по междурядью»
- Хорошая КПП. «Скутер» Выставь передачу, а далее ручкой газа.
Определение года выпуска по номеру рамы
| Модель | Годы выпуска | Номер рамы |
| CB400SF 2N | 1992 | NC31: 1000001-1034643 |
| CB400SF 2R | 1993 | NC31: 1200001-1212250 |
| CB400SF 2S | 1994 | NC31: 1300001-1307373 |
| CB400SF 3S | 1995 | NC31: 1350001-1354811 |
| CB400SF 2T | 1996 | NC31: 1400001-1401880 |
| CB400SF 3T | 1996-1997 | NC31: 1450001-1456784 |
| CB400SF 2V | 1997 | NC31: 1500001-… |
| CB400SF 3V | 1997-1998 | NC31: 1550001-… |
| CB400SF Fx | 1999 | NC39: 1000001-1007220 |
| CB400SF Fy | 2000 | NC39: 1010001-1019999 |
| CB400SF F1 | 2001 | NC39: 1020001-1029999 |
| CB400SF F2 | 2002 | NC39: 1030001-1039999 |
| CB400SF F3 | 2003 | NC39: 1040001-1049999 |
| CB400SF F4 | 2004 | NC39: 1050001-1099999 |
| CB4005, CB400S5 | 2005 | NC39: 1100001-… |
| CB4006, CB400S6 | 2006 | NC39: 1200001-… |
| CB4007 | 2007 | NC39: 1300001-… |
| CB4008, CB400S8, CB400A8, CB400SA8 | 2008 | NC42: 100001-… |
| CB4009, CB400S9, CB400A9, CB400SA9 | 2009 | NC42: 110001-119999 |
| CB400A, CB400SA, CB400Aa, CB400SAa | 2010 | NC42: 120001-129999 |
| CB400B, CB400SB, CB400Ab, CB400SAb | 2011 | NC42: 130001-139999 |
| CB400C, CB400SC, CB400Ac, CB400SAc | 2012 | NC42: 140001-149999 |
| CB400D, CB400SD, CB400Ad, CB400SAd | 2013 | NC42: 150001-159999 |
| CB400E, CB400AE, CB400SE, CB400SAE | 2014 | NC42: 160001-169999 |
| CB400AF, CB400SAF | 2015 | NC42: 170001-179999 |
| CB400G, CB400AG, CB400SG, CB400SAG | 2016 | NC42: 180001-189999 |
Технические характеристики Honda CB 400 SF (VTEC)
- тип – дорожный классический мотоцикл, стрит, классик, городской байк.
- страна производитель – Япония “Honda”.
- неофициальные названия – “Сибиха”, “Супер Фура”, “Супер Четверка”.
- предшественник модели – Honda CB-1.
Двигатель:
- рабочий объем – 400 куб. см. (399 cc).
- 4 цилиндровый, четырехтактный.
- максимальная мощность – 39,5 кВт = 53 л.с. при 11000 оборотах.
- крутящий момент – 38 Н·м при 9500 об/мин.
- диаметр цилиндра/ход поршня – 55 мм x 42 мм.
- ГРМ – DOHC, 4 клапана на цилиндр.
- степень сжатия – 11,3:1.
- тип зажигания – электронное.
- система охлаждения – жидкостная.
- система подачи топлива – VP04B.
- тип смазки – впрыск под давлением.
- система запуска – электростартер.
Трансмиссия, ходовая часть, тормозная система:
- коробка переключения передач – механическая, 5 ступеней.
- привод – цепь.
- рама – дуплексная стальная.
- передняя подвеска – телескопическая вилка.
- задняя подвеска – маятникового типа с двумя амортизаторами, регулируемыми к предварительной нагрузке.
- угол наклона/вылет передней вилки – 25,15 градусов/89 мм.
- передние тормоза – дисковые двойные 2×296 мм.
- задние тормоза – дисковые одинарные, диаметр диска 240 мм.
Габариты:
- длина – 2050 мм.
- ширина – 725 мм.
- высота – 1070 мм.
- высота по седлу – 760 мм.
- колесная база – 1415 мм.
- сухой вес – 168 кг.
Колеса:
- колеса – литые диски, бескамерные шины.
- размер передней шины – 120/60-17
- размер задней шины – 160/60-17
Другая информация:
- объем бензобака – 18 литров.
- расход топлива – от 4 до 8 литров на 100 км.
- тип топлива – бензин с октановым числом АИ-91 и выше.
- разгон с 0 до 100 км/ч – 4,5 сек.
- максимальная скорость – 190 км/ч (118 mph).
История
Honda CB 1000 – это типичный классик, про которого говорят, что он «железный» и «настоящий».
С каждым годом байк открывает для себя новые рынки продаж:
- 1992 год— начало производства и поставки в Японию и азиатские страны.
- 1993 год — Япония + Европа.
- 1994 год — в список добавляется США.
- 1995 год — начинаются поставки на австралийский материк.
Но на этом звезда байка закатывается. Под каждый рынок разработчики применяли свою раму, возможности и решили, тянуть всё это — не рентабельно. В 1997 году на рынке появляется «чёрный дрозд», четвёрка уступает ей своё место на сборочном конвейере. В 1998 году появляется обновлённая Сибиха с бо́льшим объёмом двигателя — Honda CB 1300.
Нельзя не отметить что разработчики попытались вернуть на рынок CB 1000. В 2007 году публике представляется CB1000R, но это стал уже совершенно другой байк. Изменилось всё, начиная с рамы, кончая подвеской. Несмотря на продолжающийся выпуск — достичь славы своей предшественницы эта модель так и не смогла.
Это интересно: Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2006
