Мотоцикл Honda NT 650 Hawk

1988-1991 Honda NT 650 Hawk GT

  • Power: 56.1 horsepower at 7,897 rpm and 43 pound-feet of torque at 6,053 rpm 
  • Engine: 647cc liquid-cooled V-twin 
  • Distinguishing Features: The Hawk GT—also referred to as the RC31—was the second bike Honda produced that used an ELF-licensed Pro-Arm single-sided swingarm and Pro-Link monoshock. Besides its single-sided swingarm, the other most immediately visually arresting piece of the Hawk GT is that aluminum frame. The three-spoke alloy wheels are pretty easy on the eyes, too.

The Honda Hawk GT 650 was the first modern naked bike—before Ducati had its Monster, and before Suzuki had its SV650. However, unfortunately for Honda, it was also a case of “right bike, wrong time.” While they’re appreciated as the classics they are by those of us who love them in modern times, the Hawk GT 650 was an eye-watering $3,995 in 1988.  

Adjusted for inflation, that’s about $9,494 in 2022 dollars—which actually doesn’t seem so bad. However, as Motorcycle Classics points out, a 1988 motorcycle shopper could have bought a CB600F—which made a claimed 85 horsepower—for only an additional $400. (As a small child at the time, I never would have been buying a Hawk GT new anyway—but they’re also much more attainably priced now, if you’re looking.) 

As is true of so many bikes, though, a set of figures on paper (even digital paper) can’t tell you everything. No single quality alone makes a great bike; it’s finding a balance of a huge range of elements, all working together to give you a memorable, pleasurable riding experience. 

Ссылки [ править ]

  • «10 лучших мотоциклов 1988 года. (Оценка)», Cycle World , vol. 27 нет. 10, стр. 27 октября 1988 г.
  • “1989 Honda NT650 Hawk GT; мотоцикл, который изменил мою жизнь” , Мотоциклист , стр. 15 октября 2009 г.
  • Assoc, американский мотоциклист (февраль 1996 г.), “Культовые байки; легенда в вашем собственном сознании?” , American Motorcyclist , стр. 23–26.
  • Эдвардс, Дэвид (июнь 1988 г.), «Вид из реального мира. (3 читателя Cycle World пробуют Honda Hawk GT)», Cycle World , vol. 27 нет. 6, стр. 40
  • “Honda CB-1, 1989-1990”, Мотоциклист , стр. 95, декабрь 2000
  • «Honda Hawk GT; птица другого пера. (Оценка)», Cycle World , vol. 27 нет. 6, стр. 34 (6 июня 1988 г.
  • Гирдлер, Аллан (июль 1990 г.), «Стандартное время. (Мотоциклы) (оценка)», Cycle World , vol. 29 нет. 7, стр. 26
  • Майлз, Мэтью (сентябрь 1991 г.), «Переход к британцам с ограниченным бюджетом (настройка мотоцикла Honda Hawk GT 647)», Cycle World , vol. 30 ч. 9, стр. 54

Японская модель [ править ]

400 куб.см Honda Bros

Названный Bros в Японии (название модели Bros происходит от Brothers в отношении версий 400cc и 650cc, которые были задуманы вместе как братья) [ необходима цитата ] , NT выпускался в 400 и 650 кубических сантиметрах (24 и 40 кубических дюймов) версии. После того, как Honda прекратила экспорт Hawk в 1992 году, они продлили Bros в Японии еще на один год. Коробка передач с близким передаточным числом (которая устанавливается на Hawk), разные колеса и нижние зажимы были основными изменениями. Motor Cycle NewsВ обзоре говорится, что Bros 400 “тяжелый, маломощный и устаревший, … но удивительно приятный в управлении – они хорошо сбалансированы, хорошо управляются, а двигатель гибкий, крутящий и характерный, учитывая его мощность в 33 л.с.” Bros имеет удобный, полувертикальное положение при езде в кафе “.


The only challenge you face with tires is the unusual front wheel size. Both hoops are 17-inches, but the front is only a 110 width (as opposed to the more common 120 widths). Don’t give in to the temptation of putting a 120/70-17 front tire, it’s important to stick with the 110/80-17. While a 120/70 or even a 120/60 will fit, we found the incorrectly sized tire was deformed once mounted to the wheel. While it worked good enough during straight-road riding and commuting, the deformed front tire becomes unstable and flighty when ridden in a more athletic manner.

For the rear tire, however, it’s important you deviate from the OEM tire size. The bike came with a 150/70-17, but the 160/60-17 is a much better option and much more common tire size than the 150/70. Plus the profile of the modern 160/60 will give the bike more grip and stability while leaned over. We strongly advise and encourage that you always run matched tires. When you mix and match tires you can end up with all sorts of crazy results with unknown adverse effects on handling. Your tires are the most important safety feature on your bike, don’t scrip and fit good, quality tires.

Not sure what the tire size numbers mean? The first number is the width in millimeters. The second number is a percentage of the first number. So, a 120/70 would be 120mm wide and 70-percent as tall as it is wide, so 84mm tall. Confused yet? A 160/60 would be 160mm wide and 60-percent as tall, so 96mm tall. 

Ориентировочная стоимость

Данный мотоцикл производился всего 4 года, и производство его больше не восстанавливали, поэтому сейчас новый мотоцикл Honda Bros найти невозможно.

Но можно его купить на вторичном рынке, он хоть и выпускался недолго, но собрано компанией было достаточное количество, так что редким и коллекционным экземпляром Хонда Брос не назовешь.

Можно купить Honda Bros NT650 на японских аукционах, но это довольно сложно, да еще потом нужно будет обеспечить доставку мотоцикла и его растаможивание.

Но можно купить данный мотоцикл уже прошедший все это, предложений на него вполне хватает.

Цена во многом зависит от технического состояния мотоцикла, а также наличие или отсутствие переделок в нем. Год производства особо на цену не влияет.

Минимальная стоимость Honda Bros NT650 начинается с отметки в 90 000 руб. Максимальная же стоимость на Honda Bros с 650-кубовым мотором достигает сумы в 220 000 руб.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookX
Напишите комментарий