Мотоцикл Honda XL650V Transalp 2003 – расписываем по порядку

Безотказный Transalp?

Несмотря на это, Transalp завоевал большую группу сторонников. Это неудивительно, ведь это безотказная машина, прочная и долговечная. И хотя мотоцикл выглядит нелепо, чтобы сломать его, нужно хорошо постараться. Кроме того, это очень удобный мотоцикл, не очень требовательный в использовании, и его легко превратить в adventure, потому что ассортимент аксессуаров и количество патентов, облегчающих жизнь этому моту, огромны.

К сожалению, мотоцикл также имеет недостатки, которые не исчезли, несмотря на годы и пугают в каждой последующей версии. Наиболее существенным из них является склонность к шимми. Колебания руля появляется в районе 80-90 км/ч, и усиливается при движении с центральным багажником.

Еще один минус Honda XL700V это невысокое серийное оконное стекло, которое лучше всего сразу заменить на другое, и плохая защита двигателя снизу. Если вы едете по асфальту только по грунтовой дороге, вторая проблема к вам не относится, но если вы любите треккинг, помните, что нижняя крышка выполнена из пластика, а не из листового металла!

Решение, которое несколько усложняет жизнь любителям бездорожья, – это ABS, который невозможно отключить. На асфальте система работает блестяще, однако на гравии тупо, но у вас есть простой выход – снимите предохранитель.

Transalps XL 700 V было продано в России около 300. Это были версии RD 13A и RD 13B (2008 и 2009 годов), а также RD 15A и RD 15B (2010-2011 г.г.). Первые был произведены в Испании, вторые в Италии, а буквы A и B означают версии без ABS и с ABS, соответственно.

Хотя приборка не похожа на приборку сельскохозяйственного трактора, Honda могла бы сделать ее лучше и, прежде всего, приятнее.

Honda XL 650 V Transalp

Описание модели

Модель туристического эндуро Honda XL 650 V Transalp появилась в 2000 году, заменив собой морально устаревшую модель Honda XL600V Transalp. Обновленная модель получила двигатель увеличенного объема, что повысило максимальную мощность до 55 л.с., а показатель крутящего момента – до 56 Нм. Данный мотор не был новой разработкой, а перекочевал с туриста Honda Deauville 650, который, в свою очередь, перешел с модели Bros 650 и связанных с ней модификаций (NT650 Revere, Hawk GT).
Из других отличий Honda XL650V Transalp от Honda XL600V Transalp следует выделить увеличенный топливный бак (до 19,6 л), новый дизайн пластика и приборной панели (появился индикатор уровня топлива, а чуть позже – кнопка аварийной сигнализации), а также измененные настройки подвесок (улучшены дорожные характеристики).
2006 год стал последним годом производства модели Honda XL650V Transalp, после чего она была заменена на новую – Honda XL700V Transalp.

Технические характеристики

Рама	стальная полудуплексная
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (развал 52°)
Рабочий объем	647 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня	79,0 x 66,0 мм
Степень сжатия	9.2:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 3 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	карбюратор, 2x Keihin CV, 34 мм
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	55,0 л.с. (40,5 кВт) при 7500 об/мин
Максимальный крутящий момент	56,0 Нм (5,7 кг-м) при 5500 об/мин
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	90/90-21 (54S)
Размер задней шины	120/90 (130/80)-17M (64S)
Передние тормоза	2 диска, 256 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза	1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска	41 мм телескопическая вилка, ход – 200 мм
Задняя подвеска	маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход – 187 мм
Длина мотоцикла	2265 мм – XL650V (2000-2003) 2260 мм – XL650V (2004-2006)
Ширина мотоцикла	865 мм – XL650V (2000-2003) 920 мм – XL650V (2004-2006)
Высота мотоцикла	1280 мм – XL650V (2000-2003) 1315 мм – XL650V (2004-2006)
Колесная база	1505 мм
Высота по седлу	850 мм – XL650V (2000-2003) 843 мм – XL650V (2004-2006)
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	225 мм – XL650V (2000-2003) 192 мм – XL650V (2004-2006)
Разгон до 100 км/ч	5,1 сек
Максимальная скорость	172 км/ч
Емкость бензобака	19,6 л (включая резерв – 3,5 л)
Масса мотоцикла (снаряженная)	194 кг – XL650V (2000-2003) 212 кг – XL650V (2004-2006)

Комфорт

Приборная панель выглядит просто и понятно. Ничего другого и не нужно. Рациональная примитивность приборов – хорошее решение для мотоциклов, ведь это помогает быстро получить требующуюся информацию и тут же снова сконцентрироваться на дороге.

Ветровое стекло достаточно высокое, чтобы защитить глаза и лицо человека среднего роста, но и не слишком крупное; оно гармонично вписывается в общий дизайн. Примерно то же можно сказать и о контейнерах для вещей: не слишком крупные, чтобы не нарушать эстетики, но достаточно практичные, чтобы соответствовать стандартам и функциям туристического класса.

Обзор мотоцикла Honda XL 650 V Transalp

Модель туристического эндуро Honda XL 650 V Transalp появилась в 2000 году, заменив собой морально устаревшую модель Honda XL600V Transalp. Обновленная модель получила двигатель увеличенного объема, что повысило максимальную мощность до 55 л.с., а показатель крутящего момента — до 56 Нм. Данный мотор не был новой разработкой, а перекочевал с туриста Honda Deauville 650, который, в свою очередь, перешел с модели Bros 650 и связанных с ней модификаций (NT650 Revere, Hawk GT).

Из других отличий Honda XL650V Transalp от Honda XL600V Transalp следует выделить увеличенный топливный бак (до 19,6 л), новый дизайн пластика и приборной панели (появился индикатор уровня топлива, а чуть позже — кнопка аварийной сигнализации), а также измененные настройки подвесок (улучшены дорожные характеристики).

Модельный ряд серии Honda Transalp:

2006 год стал последним годом производства модели Honda XL650V Transalp, после чего она была заменена на новую — Honda XL700V Transalp.

Основные конкуренты Honda XL650V Transalp в классе:

Выбор резины

Штатно на «Трансальпы» ставится заднее колесо размером 130/80–17, но установка резины от «Гуся», которая всего на 1 см шире (140/80–17), абсолютно не повлияет на управляемость, зато увеличивает ресурс покрышки процентов на 25–30. Для преимущественно дорожного использования с редкими съездами на грейдер и сухие грунтовки подойдут шины прошлого поколения – Metzeler Tourance, Michelin Anakee 2, Conti Escape. Они более-менее обеспечат сцепные свойства на любом покрытии и прослужат долго. Если вы редко покидаете асфальт, то лучше выбрать современные модели Tourance Next, Anakee 3, Pirelli Scorpion Trail 2, Continental Trail Attack 2. Они держат асфальт на уровне спортивно-туристической резины дорожных мотоциклов, но это достигается в ущерб внедорожным качествам.

Эти мотоциклы реже используются для покорения бездорожья, чем их «старшие» братья, тем не менее, зубастую резину можно найти. Проверенными на людях вариантами будут Conti TKC-80 Twinduro, Metzeler Karoo-3, Michelin Anakee Wild, Pirelli Scorpion Rally.

Не стоит воротить нос от производителей второго эшелона. К примеру, Shinko E705 прекрасно зарекомендовала себя для асфальта и лёгкого бездорожья, а более зубастая Е804–805 – для серьёзного бездорожья. Они обе отличаются гуманной ценой, долгим сроком жизни и хорошими сцепными свойствами, а сэкономленные деньги можно будет инвестировать в ветрозащиту и подогрев рукояток – это в дальней дороге будет полезнее.

Резину и для Transalp, и для F 650/700 GS всегда можно найти в наличии без проблем – размеры стандартные, дефицита никакого, всегда есть из чего выбрать.

www.motorezina.ru Специи для ДВС. Часть 2 > 22 Июля 2020 07:28 Михаил Пимус

Краткая история модели

Модель:Honda Transalp 650 (Европа). Рама: ZDCRD10X0YFYF000001 – ZDCRD10X0YFYF299999. Заводское обозначение: XL650VY

Модель:Honda Transalp 650 (Европа). Рама: ZDCRD10B01F1F030001 – ZDCRD10B01F1F048180. Заводское обозначение: XL650V1

Модель:Honda Transalp 650 (Европа). Рама: VTMRD11A02E2E000001 – VTMRD11A02E2E299999. Заводское обозначение: XL650V2

Модель:Honda Transalp 650 (Европа). Рама: VTMRD11X03E3E000001 – VTMRD11X03E3E299999. Заводское обозначение: XL650V3

Модель:Honda Transalp 650 (Европа). Рама: VTMRD11X04E4E000001 – VTMRD11X04E4E299999. Заводское обозначение: XL650V4

Модель:Honda Transalp 650 (Европа). Рама: VTMRD11X05E5E000001 – VTMRD11X05E5E799999. Заводское обозначение: XL650V5

Модель:Honda Transalp 650 (Европа). Рама: VTMRD11X06E6E510001 – VTMRD11X06E6E999999. Заводское обозначение: XL650V6

Размеры и масса

Вес у мотоцикла существенный: у полностью заправленного байка это целых 212 кг. Высота по седлу составляет 843 мм, так что людям небольшого роста этот вариант будет чуть более удобен, нежели XL 600 V. Габариты колесной базы тут 1505 мм. Мотоцикл сам по себе очень высокий – целых 1315 мм. Длина с шириной тоже немаленькие: 2260 мм и 920 мм соответственно.

Объем топливного бака у XL 650 V составляет 19,6 л. Из них 3,5 л – резерв. Это существенный объем, позволяющий проехать множество километров без постоянных мыслей о ближайшей заправке. Расход бензина на 100 км дороги сравнительно небольшой и составляет всего 5,2 л.

Honda XL650V Transalp Photos

Honda XL650

Honda XL650V

Honda XL650V Transalp Technical Specifications

More Specification
Bike Brand	Honda
Model Name / Also called	Honda Transalp 650
Production Year	2000-2006
Bike Type	dual sport
Predecessor	Honda XL600V Transalp
Successor	Honda XL700V Transalp
Brand Origin	Japan

Engine
Engine Type	650cc, Water cooled 4-stroke, 2-cylinders 52°, V-twin
Displacement (cc)	647 cm³ (39,48 cu in)
Maximum Power	55,0 hp (40,5 kW) / 7500 rpm
Maximum Torque	56,0 Nm (5,7 kg*m) / 5500 rpm
Ignition	Fully transistorized
Fuel Supply	Carburetor, 2x Keihin CV, 34 mm
Bore & Stroke	79,0 x 66,0 mm
Starting	Electric
Cooling System	Water-cooled
Compression Ratio	9.2:1

Brakes
Brake Types	Disc
Front Brake	Double disc, 256 mm, 2-piston calipers
Rear Brake	Single disc, 240 mm, 1-piston caliper

Wheels and Tyres
Front Tire Size	90/90-21 (54S)
Rear Tire Size	120/90 (130/80)-17M (64S)

Dimension and Weight
Seat height	850 mm / 33,4 in – XL650V (2000-2003) 843 mm / 33,2 in – XL650V (2004-2006)
Overall height	1280 mm / 50,4 in – XL650V (2000-2003) 1315 mm / 51,2 in – XL650V (2004-2006)
Overall length	2265 mm / 89,2 in – XL650V (2000-2003) 2260 mm / 89,0 in – XL650V (2004-2006)
Overall width	865 mm / 34,0 in – XL650V (2000-2003) 920 mm / 36,2 in – XL650V (2004-2006)
Ground Clearance	225 mm / 8,85 in – XL650V (2000-2003) 192 mm / 7,56 in – XL650V (2004-2006)
Dry weight	–
Curb Weight	194 kg / 427 lbs – XL650V (2000-2003) 212 kg / 467 lbs – XL650V (2004-2006)

Mileage and Performance
0-60 Kmph	–
0-100 Kmph	5,1 sec.
Top Speed	177 km/h (110 mph)
Fuel Capacity	19,6 l / 5,17 US gal (3,5 l – reserve)
Fuel economy	5,11 l / 100 km (46 US mpg)
Consumption Average	19.57 kmpl
Fuel Type	Petrol / Octane
Recommended Engine Oil	Honda GN4 10W-40

Features Value and Safety
Speedometer	Yes
Tachometer	Yes
Tripmeter	Yes

Electricals and Transmission
Number of Used Plugs	–
Recommended Spark Plugs	–
Oil Filter	K&N KN-204
Battery	–
Voltage	12V-10 Ah
Head Light	–
Tail Light	–
Gear Box	5-speed
Final Drive	Chain
Clutch	Wet, multi-plate, cable operated
Chain Size	–

Chassis and Suspension
Front Suspension	41 mm telescopic fork, 200 mm (7,87 in)
Rear Suspension	Swingarm (Pro-Link) with mono-shock, 187 mm (7,36 in) Adjustable: spring pre-load, rebound damping
Frame type	Semi-double cradle (steel)

More Specification
Bike Colours	–
No. of Cylinders	2 cylinder

Технические характеристики и конструктивные новшества

Как уже упоминалось, XL 650 V стал не только крупнее предыдущих собратьев по линейке «Transalp», но и более мощными и универсальным.

Это отразилось в конструкции двигателя, ходовой и тормозов новинки.

Обновлённый Трансальп 650 оснастили четырёхтактным V-образным силовым агрегатом с жидкостным охлаждением, двумя цилиндрами и шестью клапанами.

Такое «сердце» вырабатывало мощность, эквивалентную 53-м лошадиным силам, которая позволяла байку развивать скорость до 170 км/час.

Тормозная система была представлена парой 256-миллиметровых дисков спереди и одним 240-миллиметровым — на заднем колесе.

Топливный бак вмещал 19 литров горючего (включая 3-литровый резерв).

На алюминиевые колёса в штатном варианте одевались шины с типоразмерами 120/90-17 (сзади) и 90/90-21 (спереди), а коробка передач имела 5-ступенчатую конструкцию.

Конструктивные особенности и эксплуатационные характеристика силовой установки приведены в следующей таблице.

Характеристики и показатели мотоцикла Honda Transalp (Хонда Трансальп) 650
Тип агрегата	2-цилиндровый, 4-тактный, 6-клапанный
Охлаждение	Жидкостное, SOHC.
Объём	647 см3
Степень сжатия	9,2:1.
Диаметр цилиндра	79 мм.
Топливная система	Карбюраторная, Keihin.
Зажигание	Транзисторное, цифровое
Мощность	53 лошадиные силы.
Крутящий момент	55 Нм.
Привод	Цепной
Трансмиссия	Механическая, 5-ступенчатая
Максимальная скорость	169,3 км/час
Расход горючего	5,2 л / 100 км

Комфорт

Приборная панель выглядит просто и понятно. Ничего другого и не нужно. Рациональная примитивность приборов – хорошее решение для мотоциклов, ведь это помогает быстро получить требующуюся информацию и тут же снова сконцентрироваться на дороге.

Ветровое стекло достаточно высокое, чтобы защитить глаза и лицо человека среднего роста, но и не слишком крупное; оно гармонично вписывается в общий дизайн. Примерно то же можно сказать и о контейнерах для вещей: не слишком крупные, чтобы не нарушать эстетики, но достаточно практичные, чтобы соответствовать стандартам и функциям туристического класса.

Ходовая часть и тормоза

Байк снабжен стальной полудуплексной рамой. Выглядит она эффектно, чего нельзя сказать о многих других туристических эндуро. Стильная расцветка соответствует предназначению мотоцикла, но не делает его облик чересчур вычурным. Колесные диски спицованные, а руль, кроме того, что удобный и стальной, еще и обладает защитой для пальцев водителя.

В роли задней подвески тут маятниковый вариант с моноамортизатором. Ход его составляет 187 мм. Спереди подвеской служит вилка телескопическая с ходом в 200 мм. Ее габариты – 41 мм. Тормозами сзади выступает диск размером 240 мм совместно с однопоршневым суппортом, тогда как спереди это два диска, каждый по 256 мм, а суппорты здесь двухпоршневые.

Ходовая часть и тормоза

Байк снабжен рамой из стали. Она по типу своему полудуплексная. Дизайн неброский, но интересный и стильный, каким в идеале он и должен быть у туристического эндуро. Колесные диски у XL 400 V спицованные, а руль удобный и эффективный.

Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором. Ход ее составляет 187 мм. Подвеска спереди имеет ход в 200 мм и представляет собой телескопическую вилку габаритами в 41 мм. Задние тормоза представлены одним диском размером 240 мм, а также однопоршневым суппортом. Спереди тормозом служит диск побольше, габаритами в 276 мм, а суппорт здесь двухпоршенвой.

Примечания и ссылки

Мотоциклы Honda
CB	CB 125 F CB 125 R CB 125 T CB 250 RS CB 77 CB 350 F CB 400 F CB 400 T CB 450 CB 500 CB 600 F (Хорнет) CB 750 Духовка CB 750 Семь пятьдесят CB 900 F Bol d’Or CB 1000 Большой CB 1000R CB 1100 CB 1100 SF CB 1300
CBF	CBF 125 CBF 250 CBF 600 CBF 1000
CBR	CBR 600 руб. CBR 900 RR (Огненный клинок) CBR 1000 RR (Огненный клинок) CBR 1100 XX
CBX	CBX 750 CBX 1000
CR	CR 125 R CR 250 R CR 500
CRF	CRF 100 CRF 1000 L (Африка Твин)
CRM	CRM 125 CRM F 450 R CRM F 500 X
CX	CX 400 CX 500 CX 650
GL	GL 500 Silverwing GL 1000 Goldwing GL 1100 Goldwing GL 1200 Goldwing GL 1500 Goldwing GL 1800 Goldwing
MTX	MTX 50 MTX 80 MTX 125
NC	NC 700 NC 750
НТВ	НТВ 650 (Довиль) НТВ 650 (Revere)
NX	NX 125 Transcity NX 250 NX 650 Dominator
RC	RC112 RC113 RC115 RC116 2RC143 2RC146 RC149 RC166 RC211V RC212V RC213V RVF750 RC45 VFR 750 R RC30
ST	ST 1100 Панъевропейский ST 1300 Панъевропейский
VF	VF 400 VF 500 VF 700 VF 750 VF 1000 VF 1100
ПВП	VFR 400 VFR 700 VFR 750 VFR 800 VFR 1200
VT	VT 500 VT 600 Shadow
Видеомагнитофон	VTR 250 VTR 1000
XL	XL 125 S XL 250 S XL 500 S XL 600 R / XL 600 Париж-Дакар / XL 600 LM / XL 600 RM XL 400 В / XL 600 В / XL 650 В / XL 700 В Transalp XL 125 В / XL 1000 В Варадеро
XR	XR 125 XR 250 XR 400 XR 500R XR 600R XR 650R XR 650 V / XR 750 V Africa Twin
Другие модели	CG 125 CLR 125 СМ 125 FMX FX NR 750 NSF 250 R NSR 500 RS
Скутеры	Аэро Обезьяна Чалый CT Детеныш Супер детеныш Дакс Горилла Innova обезьяна Мотокомпо MSX PX S ZB

History

History
Year	Country	Name / Frame / Engine
2000	Europe	Name: Honda Transalp 650 Frame: ZDCRD10X0YFYF000001 – ZDCRD10X0YFYF299999 Code: XL650VY
2001	Europe	Name: Honda Transalp 650 Frame: ZDCRD10B01F1F030001 – ZDCRD10B01F1F048180 Code: XL650V1
2002	Europe	Name: Honda Transalp 650 Frame: VTMRD11A02E2E000001 – VTMRD11A02E2E299999 Code: XL650V2
2003	Europe	Name: Honda Transalp 650 Frame: VTMRD11X03E3E000001 – VTMRD11X03E3E299999 Code: XL650V3
2004	Europe	Name: Honda Transalp 650 Frame: VTMRD11X04E4E000001 – VTMRD11X04E4E299999 Code: XL650V4
2005	Europe	Name: Honda Transalp 650 Frame: VTMRD11X05E5E000001 – VTMRD11X05E5E799999 Code: XL650V5
2006	Europe	Name: Honda Transalp 650 Frame: VTMRD11X06E6E510001 – VTMRD11X06E6E999999 Code: XL650V6