Мотоцикл Kawasaki VN 900 Light Tourer 2009 – изучаем все нюансы

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki VN 400 Vulcan:

Модель	Kawasaki VN400 Vulcan
Тип мотоцикла	круизер
Год выпуска	1995-2003
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем	399 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	62,0 x 66,2 мм
Степень сжатия	9.8:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	карбюратор, 1x Keihin CVK32
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	33,0 л.с. (24 кВт) при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент	32,0 Нм (3,3 kgf*m) при 4500 об/мин
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	80/90-21 48H – VN400A/B 130/90-16 67H – VN400C, VN400D
Размер задней шины	140/90-16 71H
Передние тормоза	1 диск, 300 мм, 1-поршневой суппорт – VN400A/B 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт – VN400C 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт – VN400D
Задние тормоза	Барабан, 180 мм – VN400A / B / C 1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт – VN400D
Передняя подвеска	41 мм телескопическая вилка, ход – 150 мм
Задняя подвеска	маятниковая Uni-trak с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход – 100 мм
Длина мотоцикла	2360 мм – VN400A/B 2375 мм – VN400C 2490 мм – VN400D
Ширина мотоцикла	825 мм – VN400A/B 930 мм – VN400C 1005 мм – VN400D
Высота мотоцикла	1170 мм – VN400A/B 1130 мм – VN400C 1125 мм – VN400D
Колесная база	1625 мм – VN400A/B 1600 мм – VN400C 1615 мм – VN400D
Высота по седлу	710 мм – VN400A/B 700 мм – VN400C 760 мм – VN400D
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	160 мм – VN400A/B 150 мм – VN400D 135 мм – VN400C
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)
Максимальная скорость	140 км/ч
Емкость бензобака	15,0 л (включая резерв – 3 л) – VN400A/B 14,0 л – VN400C, VN400D
Масса мотоцикла (сухая)	225 кг – VN400A/B 234 кг – VN400C 248 кг – VN400D

Ссылки [ править ]

1. ^ a b https://www.kawasaki.com/products/2020-Vulcan-S-ABS?cm_re=MPP-_-PRODUCTTRIMLIST-_-VEHICLEDETAILS#specs-scroll/
2. https://gorollick.com/articles/consumer/2019-kawasaki-vulcan-s-review-and-test-ride-japanese-muscle-bikes/
3. https://www.motorcycledaily.com/2001/08/31aug01kawasaki2002meanstreak/
4. ↑ Kawasaki 2003 Vulcan 1600 Classic: MD Ride Review. Архивировано 21 августа 2008 г. на Wayback Machine.
5. ↑ MD First Ride: Kawasaki Vulcan 1600 Nomad, 2005 г. Архивировано 13 октября 2008 г. на Wayback Machine
6. 2004 Kawasaki 1600 Mean Streak: MD Ride Review Архивировано 4 августа 2008 г. на Wayback Machine
7. ^ a b c d «Мотоциклетные дорожные испытания: 2004 Kawasaki Vulcan 2000» . Мотоциклист . 24 февраля 2009 . Проверено 7 июля 2017 года .
8. ^ a b https://motorcyclereviews.com/2018-kawasaki-vulcan-900-classic-lt-custom-review-specs-cruiser/
9. 2006 Kawasaki Vulcan 900 Классических Введенные архивации 2008-10-24 в Wayback Machine
10. ↑ MD First Ride: Kawasaki Vulcan 900 Classic и Classic LT 2006 г. Архивировано 16 сентября 2008 г. на Wayback Machine
11. ↑ Kawasaki представляет трио Vulcan 1700-х годов, заархивированные 24 сентября 2008 г. на Wayback Machine

Плюсы и минусы

Сильные и слабые стороны у большинства круизеров более или менее схожи. Значительная масса, внушительные габариты, прожорливость… Но для многих байкеров это ничто по сравнению со стилем, сочным звуком выхлопа, комфортом и пригодностью для путешествий, порой очень далёких.

Преимущества

• Огромный ресурс и отменная живучесть. Автор этого обзора лично видел Kawasaki VN 1500, который продолжал ездить, несмотря на то, что владелец забывал менять масло в редукторе кардана на протяжении нескольких лет. От масла там ничего не осталось, шлицы практически стёрлись, но байк продолжал ездить.
• Удобная посадка. Инженеры «Кавасаки» совершили чудо, добившись того, что одинаково комфортно за рулём мотоцикла стало всем, как высоким. так и низкорослым мотоциклистам.
• Небольшая высота по седлу. Это помогает управиться с байком на парковках, несмотря на его вес.
• Известность модели. Запчасти и расходники найти можно без труда, а все возможные проблемы уже давно решены, нужно только поискать в интернете.

Недостатки

• Не очень качественный хром. На старых экземплярах он активно облезает, даже если за байком хорошо следили.
• Скромный объём бензобака у карбюраторных моделей, всего 16 литров. Запас хода при спокойной езде редко превышает 200 км. Впрочем, инжекторные модели оснащены 19-литровым бензобаком.
• Чувствительность инжектора к чистоте топлива.
• Древняя 4-ступенчатая КПП на ранних версиях Vulcan Classic.

Краткая история модели

2006 г. – начало производства и продаж Kawasaki VN900 Vulcan Classic и Kawasaki VN900 Vulcan Classic LT. Модель доступна только на американском рынке. Максимальная мощность 50 л.с., максимальный крутящий момент – 82 Нм. Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT. Заводское обозначение: VN900B6F, VN900D6F.

2007 г. – появление модификации Kawasaki VN900 Vulcan Custom. Модель, помимо американского рынка, доступна в Европе, Японии и других странах. Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom. Заводское обозначение: VN900B7F, VN900D7F, VN900C7F.

2008 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom. Заводское обозначение: VN900B8F, VN900D8F, VN900C8F.

2009 г. – модель недоступна на японском рынке. Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom. Заводское обозначение: VN900B9F, VN900D9F, VN900C9F.

2010 г. – модель вновь доступна в Японии. Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom. Заводское обозначение: VN900BAF, VN900DAF, VN900CAF.

2011 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom. Заводское обозначение: VN900BBF, VN900DBF, VN900CBF.

2012 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom. Заводское обозначение: VN900BCF, VN900DCF, VN900CCF.

2013 г. – изменение экологических норм выбросов. Kawasaki VN900 Vulcan выдает 48 л.с. мощности и 78 Нм крутящего момента. Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom. Заводское обозначение: VN900BDF, VN900DDF, VN900CDF.

2014 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom. Заводское обозначение: VN900BEF, VN900DEF, VN900CEF.

2015 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom. Заводское обозначение: VN900BFF, VN900DFF, VN900CFF.

2016 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom. Заводское обозначение: VN900BGF, VN900DGF, VN900CGF.

2017 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom. Заводское обозначение: VN900BHF, VN900DHF, VN900CHF.

2018 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VN900BJF, VN900DJF, VN900CJF.

2019 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VN900BKF, VN900DKF, VN900CKF.

2020 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VN900BLF, VN900DLF, VN900CLF.

2021 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Vulcan 900 Classic, Kawasaki Vulcan 900 Classic LT, Kawasaki Vulcan 900 Custom (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VN900BMFAN, VN900DMFNN, VN900CMFAN / VN900CMFAL.

Сервисный мануал и инструкции на Kawasaki VN 1500 Vulcan

Сервисный мануал на Kawasaki VN 1500 Vulcan(Англ.)

Сервисный мануал (Service Manual) на Kawasaki VN1500 Vulcan Classic (2000-2002, 2005-2007, 2006)

Подходит также на

: VN1500L Vulcan 1500 Nomad Fi / Vulcan 1500 Classic Tourer Fi выпуск 2000-2004

Частично подходит на

: VN1500J Vulcan 1500 Drifter выпуск 1999-2000, VN1500R Vulcan 1500 Drifter выпуск 2001-2005

Сервисный мануал (Service Manual) на Kawasaki VN1500D Vulcan Classic (1996-1997)

Подходит также на

: VN1500E Vulcan 1500 Classic выпуск 1998-2004

Сервисный мануал (Service Manual) на Kawasaki VN1500G Vulcan/Nomad/Classic Tourer (1998-2001)

Подходит также на

: VN1500E Vulcan 1500 Classic выпуск 1998-2004, VN1500L Vulcan 1500 Nomad Fi / Vulcan 1500 Classic Tourer Fi выпуск 2000-2004

• Сервисный мануал (Service Manual) на Kawasaki VN1500P Vulcan / Mean Streak (2002-2003)
• Руководство по ремонту (Clymer Repair Manual) на Kawasaki VN1500 Vulcan (1996-2008)
• Сервисный мануал (Service Manual) на Kawasaki VN1500 Vulcan (1987-1999)

Сервисный мануал на Kawasaki VN 1500 Vulcan (Рус.)

Сервисный мануал (Service Manual) на Kawasaki VN1500 Vulcan Classic (2000-2002, 2005-2007, 2006)

Подходит также на

: VN1500L Vulcan 1500 Nomad Fi / Vulcan 1500 Classic Tourer Fi выпуск 2000-2004

Частично подходит на

: VN1500J Vulcan 1500 Drifter выпуск 1999-2000, VN1500R Vulcan 1500 Drifter выпуск 2001-2005

Сервисный мануал (Service Manual) на Kawasaki VN1500D Vulcan Classic (1996-1997)

Подходит также на

: VN1500E Vulcan 1500 Classic выпуск 1998-2004

Сервисный мануал (Service Manual) на Kawasaki VN1500G Vulcan/Nomad/Classic Tourer (1998-2001)

Подходит также на

: VN1500E Vulcan 1500 Classic выпуск 1998-2004, VN1500L Vulcan 1500 Nomad Fi / Vulcan 1500 Classic Tourer Fi выпуск 2000-2004

• Сервисный мануал (Service Manual) на Kawasaki VN1500P Vulcan / Mean Streak (2002-2003)
• Руководство по ремонту (Clymer Repair Manual) на Kawasaki VN1500 Vulcan (1996-2008)
• Сервисный мануал (Service Manual) на Kawasaki VN1500 Vulcan (1987-1999)

Перейти к мотоциклу Kawasaki VN 1500 Vulcan

Читать отзыв Kawasaki VN 1500 Vulcan

Ознакомиться с тест драйвами:

• Kawasaki VN1500 Vulcan: Тест-драйв от Моторевю
• Yamaha XV1600A: Сравнительный тест-драйв с Kawasaki VN1500 Vulcan Drifter

Подписывайтесь на нашу группу в контакте «Мото-мануалы и инструкции», чтобы быть в курсе новостей.

Если Вам нужна техническая консультация по мотоциклу Жмите скорее

Статью прочитали: 1 660

Технические характеристики Vulcan 900

В мотоцикле Кавасаки Вулкан 900 кастом установлен четырехтактный V-образный двигатель, общей мощность 53 л.с. Для качественного охлаждения силового агрегата, на мотоцикл была установлена жидкостная система охлаждения, которая достаточно неплохо справляется со своей задачей. Кстати, запустить двигатель мотоцикла можно только при помощи электронного зажигания, так как кикстартером двигатель не оснащен.

Независимо от версии Kawasaki Vulcan, мы получаем 5-ступенчатую коробку передач, которую хотелось бы особенно отметить. Поражает то, какой плавности и легкости переключения передач смогли добиться производители. Если хорошо следить за техническим состоянием трансмиссии и менять масло точно в срок, то коробка должна прослужить очень долго. Отдельно стоит сказать и о цифрах. Максимальная скорость разгона Кавасаки Вулкан 900 кастом составляет 180 км/ч, что для круизера является приличным результатом. Но все же, наверное, нет смысла передвигаться на данном байке с такой скоростью, ведь в первую очередь, мотоцикл был создан для комфортного передвижения на дальние расстояния. Кстати, Kawasaki Vulcan 900 можно назвать достаточно экономичным мотоциклом, так как на 100 км пути уходит приблизительно 5 литров бензина. Однако стоит помнить, что все зависит от вашего стиля езды и вида дорожного покрытия.

Размеры и вес

Внешне мотоцикл воспринимается как большой туристический байк, при этом объем его двигателя меньше литра.

Снаряжённая масса в зависимости от модификации от 275 до 300 кг.

Размерами он тоже похож на круизер, за исключением модели Custom, которую можно назвать урезанной версией:

• в длину — 2 465 (2 405) мм;
• в ширину — 1 005 (894) мм;
• в высоту — 1 054 (1 120) мм;

Высота по седлу — 680 (685) мм.

Колёсная база — 1 646 мм.

В скобках габариты Custom. Разница высоты объясняется тем, что колёса у Custom на 5 дюймов больше..

Для кого предназначен?

Разнообразие модификаций позволяет водителю любого роста выбрать наиболее подходящий вариант.

• В случае дорожного мотоцикла низкое седло предполагает комфорт только для невысоких байкеров.
• В случае круизера удобство обеспечивается байкерам низкого и среднего роста.

В случае Vulcan — удобство предлагается всем 4 модификации позволят выбрать байк удобный конкретному владельцу.

Размеры и масса

Классическая версия достигает 2500 мм в длину, 1025 мм – в ширину и 1155 мм – в высоту.

Другие варианты почти не отличаются по длине и ширине, но вот по высоте расхождение больше:

• Вояжер – 1550 мм;
• Классик LT и Классик Турер – 1465 мм;
• Вакуэро – 1290 мм.

Снаряженная масса у моделей также различается:

• Классик – 345 кг;
• Классик LT – 362 кг;
• Классик Турер и Вакуэро – 378 и 379 кг;
• Вояжер – 402 кг.

Колесная база у всех достигает 1665 мм. Нельзя сказать, что габариты в этом случае сильно сказываются на управляемости и маневренности, хотя корреляция, все же, присутствует.

И для городских условий, конечно, удобнее будет классическая версия, ну или Классик LT, если нравится ветровое стекло и планируется ездить с пассажиром.

https://youtube.com/watch?v=YlSyOfeB48M

Комфорт

Во-первых, стоит сказать про уровень шума. Таковой здесь небольшой, благодаря ременному приводу. Это отличает Kawasaki VN 1700 Vulcan от многих других представителей бренда.

В итоге при переключении передач не возникает различных лязганий и иных неприятных звуков, которые непременно сопровождают цепные приводы и карданные.

Во-вторых, мотоцикл не заваливается на поворотах, даже на маленьких скоростях, что делает его удобным для городских дворов

Важно отметить и качество материалов, из которых выполнено сиденье

Впрочем, есть и недостаток. На панель приборов неудобно смотреть, в силу того, что расположена таковая низко. Однако в том числе благодаря этому достигается отличный дизайн. Нельзя сказать, что это большой минус.

Из многих видео от первого лица понятно, что при желании водителю не составит труда взглянуть на панель. Просто это не так удобно, как на многих других моделях. Зато точно ничто не будет мешать обзору.

Что до спидометра, тут все не однозначно. Мили различимы плохо, а вот километры, напротив, хорошо. Так что комфорт тут зависит напрямую от того, в какой стране живет владелец мотоцикла. Но, конечно, было бы лучше, если бы все показания спидометра были хорошо различимы.

Особенности

К особенностям пользователи отнесли только несколько деталей:

1. основной привод ремённой передачей на американский манер;

2. нестандартный, как для круизера, угол наклона передней вилки.

   Простая телескопическая вилка с ходом 135 мм.

Недостатки

Минусов пользователи находят мало:

• 5-ступенчатая кпп — в процессе езды есть желание включить шестую, но в трансмиссии её нет!
• тормоза — для танка весом в 300 кг экстренное торможение штатной системой только с блокировкой колеса и сносом в юз…

В первые года производства модель несколько раз снималась с продаж, возвращаясь на завод на доработку. Причины были в топливной системе и генераторе. Владельцы мотоциклов последних годов выпуска таких проблем не озвучивают.

Достоинства

Посадка на байке очень удобна – переход из водителького «кресла» в пассажирский «табуретик» создает комфортную поддержку для поясницы.

А вот плюсов у силача явно больше.

• Большой набор деталей для тюнинга. Несмотря на 3 модификации в модельном ряду «вулкана» есть стёкла разной высоты, дуги безопасности, разные дополнительные фонари, сумочки и многое другое.
• Хорошо продуманная эргономика делающая байк практически универсальным — для байкеров любого роста и комплекции.
• Малый расход топлива. При загородном цикле не больше 4 л.
• Управляемость.
• Манёвренность.

• Указатель топлива на панели приборов.

  Панель приборов находится на баке, как и принято у мотоциклов этого класса.

Приборы

Вулкан оказался достаточно скромен в плане приборов. Штурману тут делать нечего :). Есть необходимый минимум, но не больше. Спидометр, пара лампочек и, как ни странно (и приятно), указатель уровня топлива. В общем минимальный джентельменский набор на каждый день. Все достаточно читаемо, но нижние три лампочки надо рассматривать только опустив голову вниз.

В комплектацию «легкого круизера», кроме ветрового стекла и сумок, входит еще и дополнительный комплект ламп (в народе «люстра»). На деле удовольствие оказалось сомнительное, тем более одна уже успела сломаться (по словам продавца байк регулярно стоит в гараже на мелком ремонте, будем считать «фичей» прокатного байка). Но самое интересное не это. Управление «световыми приборами» вынесено кнопкой на левую из дополнительных фар. Соответственно, включить можно, только сойдя с мотоцикла и нажав на кнопку. В общем или ездить «с люстрой» или никак-с.

Приборы

Вулкан оказался достаточно скромен в плане приборов. Штурману тут делать нечего :). Есть необходимый минимум, но не больше. Спидометр, пара лампочек и, как ни странно (и приятно), указатель уровня топлива. В общем минимальный джентельменский набор на каждый день. Все достаточно читаемо, но нижние три лампочки надо рассматривать только опустив голову вниз.

В комплектацию «легкого круизера», кроме ветрового стекла и сумок, входит еще и дополнительный комплект ламп (в народе «люстра»). На деле удовольствие оказалось сомнительное, тем более одна уже успела сломаться (по словам продавца байк регулярно стоит в гараже на мелком ремонте, будем считать «фичей» прокатного байка). Но самое интересное не это. Управление «световыми приборами» вынесено кнопкой на левую из дополнительных фар. Соответственно, включить можно, только сойдя с мотоцикла и нажав на кнопку. В общем или ездить «с люстрой» или никак-с.

Kawasaki VN 900 Vulcan

Описание модели

Модель круизера Kawasaki VN900 Vulcan впервые была представлена в 2006 году и производится по настоящее время. Мотоцикл представляет собой круизер классической компоновки, с 2-цилиндровым V-образным двигателем. Примерно до 2008 года модель Kawasaki VN 900 Vulcan считалась самым крупным среднекубатурным круизером, из прямых конкурентов которому можно было выделить лишь Harley-Davidson с моделью Softail Deluxe/Fat Boy, однако вскоре на рынке появляется Yamaha V-Star 950, которая стала прямым конкурентом Kawasaki VN 900 Vulcan.
Модель Kawasaki VN 900 Vulcan пришла на смену Kawasaki VN 800 Vulcan (1995-2006) и Kawasaki VN 750 Vulcan (1984-2006). В отличие от VN800, обновленная версия получила целый ряд технических изменений:
Карбюратор был заменен электронным впрыском с двумя дроссельными заслонками;
Задний барабанный тормоз (VN800A и VN800B) был заменен дисковым;
Заднее колесо уменьшило свой размер до 15′, однако стало шире – 180/70-15M/C 76H вместо 140/90-16 71H;
Цепной привод был заменен на классическую, для американского рынка, ременную передачу;
Емкость топливного бака была увеличена с 15 до 20 л;
Спицованные колеса остались лишь в классических модификациях, версия Custom получила литые диски;
На приборной панели появился стрелочный индикатор уровня топлива;
Несмотря на больший объем двигателя, максимальная мощность снизилась до 50 л.с., однако характеристика крутящего момента увеличилась почти на 20 Нм.
Повысилась топливная экономичность – расход по трассе снизился до 4,1 л. Среднее значение в смешанном цикле – 4,8 л.
Основные модификации мотоцикла:
Kawasaki VN 900 Vulcan Classic – классическая версия со спицованными колесами на 16′ (перед) и 15′ (зад), платформами для ног, хроммированными крышками двигателя и выхлопными трубами, толстым сиденьем.
Kawasaki VN 900 Vulcan Custom – версия с литыми колесными дисками на 21′ (перед) и 15′ (зад), обычными подножками, минимумом хрома, одноместным сиденьем.
Kawasaki VN 900 Vulcan Light Tourer (LT) – версия аналогична Classic + высокое ветровое стекло, кожаные боковые кофры и спинка для заднего сиденья.
Kawasaki VN 900 Classic Special Edition (SE) – ограниченная серия с эксклюзивным графическим оформлением (черно-белый раскрас).
Двигатель Kawasaki VN 900 Vulcan представляет собой 2-цилиндровый V-образный блок жидкостного охлаждения, объемом 903 куб. см. с электронной системой впрыска топлива, выдающий 50 л.с. мощности и 82 Нм крутящего момента, полностью доступного уже на 3700 об/мин. С 2013 года, когда вступили в силу более жесткие экологические нормы выбросов, двигатель был доработан под них, из-за чего максимальная мощность снизилась до 48 л.с., а крутящий момент – до 78 Нм.

Технические характеристики

Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем	903 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня	88,0 x 74,2 мм
Степень сжатия	9.5:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	инжектор, 2x 34 мм
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	50,0 л.с. (37 кВт) при 5700 об/мин – VN900 (2006-2012) 48,0 л.с. (35 кВт) при 5700 об/мин – VN900 (2013+)
Максимальный крутящий момент	82 Нм (8,4 kgf*m) при 3700 об/мин – VN900 (2006-2012) 78 Нм (8,0 kgf*m) при 3700 об/мин – VN900 (2013+)
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	ремень
Размер передней шины	80/90-21M/C 48H – VN900C Custom 130/90-16M/C 67H – VN900B Classic, VN900D Classic LT
Размер задней шины	180/70-15M/C 76H
Передние тормоза	1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза	1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска	41 мм телескопическая вилка, ход – 150 мм
Задняя подвеска	маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (7-ступенчатая регулировка преднатяга), ход – 104 мм
Длина мотоцикла	2405 мм – VN900C Custom 2465 мм – VN900B Classic, VN900D Classic LT
Ширина мотоцикла	894 мм – VN900C Custom 1006 мм – VN900B Classic, VN900D Classic LT
Высота мотоцикла	1120 мм – VN900C Custom 1064 мм – VN900B Classic 1480 мм – VN900D Classic LT
Колесная база	1646 мм
Высота по седлу	685 мм – VN900C Custom 680 мм – VN900B Classic, VN900D Classic LT
Разгон до 100 км/ч	5,92 сек
Максимальная скорость	169 км/ч
Емкость бензобака	20,0 л
Масса мотоцикла (снаряженная)	277 кг – VN900C Custom 281 кг – VN900B Classic 298 кг – VN900D Classic LT

Технические характеристики Vulcan 900

В мотоцикле Кавасаки Вулкан 900 кастом установлен четырехтактный V-образный двигатель, общей мощность 53 л.с. Для качественного охлаждения силового агрегата, на мотоцикл была установлена жидкостная система охлаждения, которая достаточно неплохо справляется со своей задачей. Кстати, запустить двигатель мотоцикла можно только при помощи электронного зажигания, так как кикстартером двигатель не оснащен.

Независимо от версии Kawasaki Vulcan, мы получаем 5-ступенчатую коробку передач, которую хотелось бы особенно отметить. Поражает то, какой плавности и легкости переключения передач смогли добиться производители. Если хорошо следить за техническим состоянием трансмиссии и менять масло точно в срок, то коробка должна прослужить очень долго. Отдельно стоит сказать и о цифрах. Максимальная скорость разгона Кавасаки Вулкан 900 кастом составляет 180 км/ч, что для круизера является приличным результатом. Но все же, наверное, нет смысла передвигаться на данном байке с такой скоростью, ведь в первую очередь, мотоцикл был создан для комфортного передвижения на дальние расстояния. Кстати, Kawasaki Vulcan 900 можно назвать достаточно экономичным мотоциклом, так как на 100 км пути уходит приблизительно 5 литров бензина. Однако стоит помнить, что все зависит от вашего стиля езды и вида дорожного покрытия.

Kawasaki

Модельный ряд Kawasaki Vulcan 900 2010 года вобрал все самое лучшее со всего мира круизеров, поэтому соответствует всем требованиям опытных байкеров. Каждая из трех моделей Classic, Classic LT и Custom обеспечивают водителя различными видами поездки. Также выпущена дополнительная новая модель Special Edition в стиле черных Harley-Davidson. В то время как стилистически все четыре модели разные они все оснащаются 903-кубовым V-образным двухцилиндровым двигателем и инжектором с 34-миллиметровым корпусом дросселя Keihin. Пиковый крутящий момент 74 Нм достигается при 3500 об/мин. Мощность от двигателя передается на заднее колесо через пятиступенчатую коробку скоростей и ременную передачу.

Ни один из ловких Вулканов не весит более 300 кг со всеми жидкостями, а высота по седлу 680 мм, что идеально подойдет даже для низких людей и женщин. Все модели основаны на стальной раме и имеют подвеску с большим ходом.

Модели Custom и Custom Special Edition являются еще более компактными модификациями моделей Classic и Classic LT. Кроме того, они имеют более большие дисковые тормоза (300-миллиметровый спереди и 270-миллиметровый сзади), а также 21-дюймовое колесо спереди вместо 16″.

Технические характеристики Kawasaki Vulcan 900 Classic / Classic LT / Custom / Custom Special Edition 2010:

• Двигатель: четырехтактный, жидкостное охлаждение, SOHC, четыре клапана на цилиндр, V-Twin • Объем: 903 см3 / 55.1″ • Диаметр x Ход: 88.0 x 74.2 мм • Степень сжатия: 9.5:1 • Крутящий момент: 74 Нм при 3 500 об/мин • Система впрыскивания топлива: EFI с двойными 34-мм корпусами дросселя Keihin • Зажигание: TCBI • Передача: 5 скоростей • Главная передача: ремень • Рама: сталь • Наклон / След: 32 градуса / 160 мм (183 мм — Custom) • Передняя подвеска / ход: 41-миллиметровая гидравлическая телескопическая вилка / 150 мм • Задняя подвеска / ход: маятник Uni-Track / 104 мм • Передняя шина: 130/90×16 (x21 — Custom) • Задняя шина: 180/70×15 • Передний тормоз / задний тормоз: 272-миллиметровый гидравлический диск / 242-миллиметровый гидравлический диск; 300-миллиметровый гидравлический диск / 270-миллиметровый гидравлический диск — Custom • Габаритная длина: 2464 мм; 2405 мм — Custom • Габаритная ширина: 1006 мм; 894 мм — Custom • Полная высота: 1064 мм — Classic; 1480 мм- Classic LT; 1120 мм — Custom • Высота по седлу: 680 мм; 686 мм — Custom • Вес: 281 кг; 298 кг — Classic LT; 277 мм — Custom • Топливный бак: 20 л • Цена MSRP: $8,149 • Предельная скорость: 150 км/ч

Заключение

В общем и целом мотоцикл меня «втянул» так, что в какой-то момент я попросту дал себе заблудиться :). Когда же я наконец-то нашел место остановиться и достал телефон, чтобы «сверился с картой», то даже обрадовался тому, что мне еще как минимум полчаса ехать обратно.

Мой общий вывод — отличный «дружелюбный» мотоцикл, вполне подходящих для голландских условий передвижения, особенно если не выезжать на автомагистраль с целью приехать побыстрее — все равно особо не получится :). Для неспешного получения удовольствия каждый день мотоцикл подходит как нельзя лучше. Мягкий, мощности как раз достаточно для приятного перемещения. Подходит и для дальнего путешествия, хотя может в меньшей степени с пассажиром, особенно для выполнения обгонов. Необходимый минимум оборудования, относительная легкость парковки и относительно невысокая цена (дешевле аналогов от, например, Сузуки или Ямахи). Такой себе разумный минимум.

В общем и целом хороший кандидат для круизера на каждый день. Не уверен что стоит покупать новый, но через пару лет может быть самое оно :).

И все-таки еще один пункт. Как по мне, многовато хрома. Может и не много, но он есть. Прийдется такие попробовать полуторалитровый черный Сузуки Интрудер (Suzuki Intruder C1500BT) для полноты картины :).

Отдельная благодарность Goedhart motoren за предоставленную возможность протестировать мотоцикл!

Всем хороших дорог!