Отзыв о Ninebot KickScooter ES1 и как я делал обзор самоката

Поездки на метро

Поездки на метро. Одной из целей и мечт, было использование электросамоката, чтобы добираться до метро от дома и до работы и обратно. В принципе, идея вполне реалезуема, с учетом достаточно компактного сложения самоката, главное в вагоне найти местечко и приткнутся к стене, чтобы ногой можно было прижать стоящее на земле колесо, т.к. стопора у него нет и самокат, естественно, из-за этого, старается принять устойчивое горизонтальное положение. Не забыть надеть пакет на верхнее колесо, чтобы не пачкать себя и окружающих. А вот до/от вагона его можно катить в разложенном состоянии, никто слова не скажет, если именно катите, а не едете. На эскалаторе он помещается хорошо. Конечно, приходится, кое-где, потаскать его на себе, например, по ступенькам, но сейчас сделали много удобных для подобного транспорта и колясок пандусов и подъемников. Практически уже на любой станции метро (в Москве), сделаны такие вот штуки:

Чтобы вкатить самокат на нее, нужно немного его разогнать (чтобы скорость стала выше 3км/ч), а затем поддавливая курок газа, достаточно легко его катить вверх, а в противоположном направлении уже используем тормоз. Даже в переходах уже можно, много где, встретить пандусы для скатывания, они хотя и достаточно узкие и угол разворота маловат, но, все-таки, удобно:

Подготовка к покатушкам

Все собрано, казалось бы, встал и поехал. В принципе, так оно и есть, но из коробки получится не быстро и самокат будет все время пищать. Для того чтобы самокат нормально поехал, его нужно активировать, для этого скачиваем приложение «Segway-Ninebot» и заходим в меню.

И тут облом… регистрация идет по телефону, причем код “+86” (Китай) поменять нельзя:

Гуглим… мир не без добрых людей… выясняем, что телефон и код можно вбить произвольные. Самое смешное, что есть даже ушлые ребята, которые в Интернете совсем за недорого (около тысячи рублей), помогаю сделать активацию с помощью китайской симки (ага :)…

После активации, самокат перестает пищать, а приложение показывает краткий курс безопасности, который отключить никак нельзя:

Из курса узнаем, как складывать/раскладывать самокат, как резко тормозить (используя оба тормоза — ножной задний и электронный передний) и о том, что самокат начинает реагировать на курки газа и тормоза только при скорости выше 3 км/ч.

Перед началом езды, рекомендуется протянуть, а лучше выкрутить, смазать синим фиксатором резьбы и вкрутить обратно, все доступные винты, будет меньше скрипов и люфтов.

Поехали:

Технические характеристики и возможности MAX G30LP

Ninebot Kickscooter MAX G30LP продолжает линейку продвинутых прогулочных электросамокатов компании и является «облегчённой» версией обычного MAX G30.

MAX G30 сам по себе легендарен в среде «самокатчиков»: надёжный, проверенный, качественный во всех смыслах. Максимальная скорость относительно невысокая, «европейская»: 30 км/ч. Зато запас хода внушительный, один из самых высоких среди прогулочных моделей – целых 65 километров.

MAX G30 для тех, кто не хочет дорабатывать, копаться внутри каждые 200 км, бояться дождя и песка: оттолкнулся и поехал хоть через весь город несколько раз. Вес сбалансирован, электроника качественная, шины плотные. На горки въезжает без проблем, невысоких бордюров не боится, едет мягко по плитке. Да и смотрится здорово и солидно, не как игрушка или творение гаражных «кулибиных».

Производитель моделью доволен, народ вообще в восторге. Но, видимо, был запрос на модель чуть «худее». Именно по размерам и весу, но не функциональности – для невысоких людей, девушек, молодёжи.

Ответом на это стала модель Kickscooter MAX G30LP в редком для самокатов светло-сером цвете. Вышла она буквально пару месяцев назад, а в начале сентября приехала в Россию официально.

Чем отличается MAX G30LP от обычного MAX:

▹ длина сокращена с 116 см до 110 см ▹ ширина увеличена с 42 см до 47 см ▹ высота руля снижена с 120 см до 114 см ▹ аккумулятор уменьшен с 15000 мАч до 10200 мАч ▹ блок питания внешний, а не внутренний ▹ максимальная скорость повышена с 25 км/ч до 30 км/ч ▹ как результат – вес уменьшен с 18,7 кг до 17,5 кг

Чем НЕ отличается LP от обычного MAX:

▸ двигатель той же мощности: 350 Вт, максимум – 700 Вт ▸ грузоподъёмность по-прежнему от 30 до 100 кг ▸ фирменные 10-дюймовые колёса с безкамерными пневмошинами ▸ передний барабанный тормоз, защищенный от влаги и грязи ▸ задний привод ▸ рекуперация при торможении ▸ круиз-контроль, три режима скорости ▸ заводская защита от влаги, песка и грязи по стандарту IPX5 ▸ высокая тяга и быстрый разгон ▸ бортовой компьютер с поддержкой фирменного приложения

До ультрапортативности тут всё равно далеко, но компактность всё равно выше в любом состоянии, включая сложенное. Широкая «дека» очень кстати с учётом целевой аудитории, с ней проще и свободнее ногам. В результате вышел удобный в освоении самокат для начинающих и любителей, собравший практически все преимущества старшей модели.

Какие бывают электросамокаты

Перед покупкой самоката определитесь с задачей: по какой поверхности он будет ездить, какие расстояния преодолевать и с какой скоростью ездить.

Для удобства я разделяю самокаты на прогулочные и внедорожные.

Для прогулок. В эту категорию попадают легкие, компактные и не очень быстрые модели. Такие подойдут для недолгих заездов, их можно легко брать с собой — за счет небольшой деки они помещаются и в багажнике машины, и под сиденье в метро.

Прогулочных электросамокатов хватит на два-три часа и пару десятков километров езды на полном заряде. Хороший вариант для поездки по парку, городу, или до метро — если пешком до него добираться далеко.

Вот на какие параметры обращать внимание при выборе прогулочной модели:

1. Максимальная скорость — 20—25 км/ч. Для долгих поездок это скучно, но для парков, тротуаров и велодорожек хватит с запасом.
2. Мощность — до 350 Вт. От нее зависит, как самокат будет взбираться на резкие подъемы и какой вес райдера выдержит без потери скорости.
3. Вес — до 12 кг. Самокат должно быть удобно сложить и занести в транспорт или домой, особенно если нет лифта.
4. Диаметр колес — 8—10 дюймов. Оптимальный размер для города: с такими уже можно штурмовать поребрики, брусчатку и мелкие ямы на дорогах.
5. Тип колес — литые. Они не сдуваются со временем, их не проколоть случайным камнем или гвоздем на дороге. В жертву придется принести амортизацию — с такими колесами сильнее ощущаются неровности на дороге.
6. Аккумулятор — около 10 А·ч. Хватит, чтобы проехать 15—20 км на одном заряде. Учтите, что любой аккумулятор со временем теряет емкость — через пару лет на таком самокате получится проехать 10—15 км.

Xiaomi HIMO L2 — прогулочный самокат мощностью 350 Вт с батареей на 10 А·ч. На одном заряде такой проедет 35 км

Для внедорожья. В этой категории — транспорт для энтузиастов, которые хотят далеко и быстро ездить, и готовы обслуживать самокат самостоятельно.

Самокаты для внедорожья похожи скорее на самостоятельный транспорт, чем на прогулочного «помощника». На них проезжают десятки километров за раз и даже устраивают походы — если вечером есть возможность вернуться к розетке и дозарядить самокат.

Вот на что обращать внимание при выборе внедорожной модели:

1. Максимальная скорость — 45—50 км/ч. На самокате такая ощущается гораздо страшнее, чем в машине, поэтому не забывайте о шлеме и другой защитной амуниции.
2. Мощность — 500—1000 Вт. Такой хватит, чтобы выдержать райдера весом до 150 кг даже при поездках в гору.
3. Вес — 20—30 кг. Такие ощутимо сложнее носить в руках и класть в багажник, но на дороге они ведут себя устойчивее. Прогулочным моделям иногда может помешать даже сильный ветер.
4. Диаметр колес — 10—14 дюймов. Этого хватит, чтобы преодолевать крупные камни и неровные грунтовые дороги.
5. Тип колес — пневматические или надувные. Они могут сдуться или проколоться, но ездить по бездорожью без них практически невозможно.
6. Аккумулятор — емкостью минимум 20 А·ч. Больше аккумулятор — тяжелее самокат. 20 А·ч хватит на поездки до 50–60 км на одном заряде.

Kugoo M5 выдержит райдера весом 150 кг, справится с бездорожьем и сможет проехать больше половины МКАД на одном заряде

Поверхность для езды

Что касается поверхности движения. Стихия подобных аппаратов — асфальт, желательно без ям и трещин, хотя небольшие, 1-3 с, м самокат проезжает почти не замечая их (даже у учетом отсутствия заднего амортизатора без особых встрясок для ездока).

Бордюры противопоказаны — максимальный перепад до 1 см, например, вот такую красоту (просто шедевр зодчества), проезжаем нормально:

А вот такой перепад по встречному движению, уже может грозить поломкой или падением:

хотя съехать с него вполне можно.

Еще неплохо ехать по плитке, объезжая ямы:

И замечательно едется по такой:

Можно еще покататься в лесу, если дорожки сухие и утоптанные, а вот по утрамбованной асфальной крошке, ехать не комфортно, стук зубов слышен на соседней улице:

Езда по мокрой дороге. Конечно в дождь на электросамокате кататься не стоит, но по влажному асфальту, за счет переднего привода, он едет весьма уверенно, без пробуксовок и заносов. Форсировать глубокие лужи не нужно, но мелкие, за счет 10см клиренса, он проезжает вполне нормально. Однако, надо быть готовым, что в этом случае, часть воды и грязи будет на вашей одежде:

и кто бы что не говорил, защита крыла, в стоке, не очень-то спасает:

Хотя не все так страшно, в интернете уже полно рецептов, как и из чего сделать брызговик на крыло (с переменных успехом защиты) — есть и изготовленные на производстве и кустарные: из пластиковых бутылок, папок для документов и старых камер:

Что касается езды в прохладную и холодную погоду, уже при +8-9 градусах ощущается неслабый дискомфорт, если катаешься без шапки и защиты лица, но это сугубо личные ощущения. Кроме этого, надо понимать, что чем ниже температура, тем меньше запас хода у батарейного блока, поэтому самокат проедет меньшее расстояние.

Перевозка в машине. В сложенном состоянии, как я уже сказал самокат весьма компактен, но надо рассчитывать, что длина в сложенном состоянии 107см:

В багажнике кроссовера:

Подготовка к покатушкам

Все собрано, казалось бы, встал и поехал. В принципе, так оно и есть, но из коробки получится не быстро и самокат будет все время пищать. Для того чтобы самокат нормально поехал, его нужно активировать, для этого скачиваем приложение «Segway-Ninebot» и заходим в меню.

И тут облом… регистрация идет по телефону, причем код “+86” (Китай) поменять нельзя:

Гуглим… мир не без добрых людей… выясняем, что телефон и код можно вбить произвольные. Самое смешное, что есть даже ушлые ребята, которые в Интернете совсем за недорого (около тысячи рублей), помогаю сделать активацию с помощью китайской симки (ага :)…

После активации, самокат перестает пищать, а приложение показывает краткий курс безопасности, который отключить никак нельзя:

Из курса узнаем, как складывать/раскладывать самокат, как резко тормозить (используя оба тормоза — ножной задний и электронный передний) и о том, что самокат начинает реагировать на курки газа и тормоза только при скорости выше 3 км/ч.

Перед началом езды, рекомендуется протянуть, а лучше выкрутить, смазать синим фиксатором резьбы и вкрутить обратно, все доступные винты, будет меньше скрипов и люфтов.

Поехали:

Что полезного в инструкции

• Не ездить на общественных дорогах и прочих автомагистралях
• Не проезжать лежачие полицейские и прочие пороги на большой скорости
• Следить за скоростью при движении с горки, тормозить обоими тормозами
• Не кататься вверх-вниз по лестницам и не прыгать через препятствия (для этого есть трюковые самокаты)
• Не кататься при температуре ниже 0°C (вредно для аккумулятора, да и резина будет дубеть)
• Не трогать мотор-колесо пальцами после катания (так как оно может быть горячим)
• Не управлять скутером одной рукой, не убирать руки во время езды
• Не вращать руль во время движения на высокой скорости
• Не нажимать рычаг газа при ходьбе рядом со скутером
• Беречь голову при проезде через дверные проёмы
• Не перевозить на руле тяжёлые предметы
• Не кататься на скутере только на одной ноге
• Не проезжать через лужи глубже 2 см
• Не кататься на скутере в дождь
• Не наступать на складную педаль во время езды
• Девайс только для одного человека, вдвоём не ездить (особенно с детьми)

Технические характеристики Ninebot KickScooter ES

		Ninebot ES1	Ninebot ES2	Ninebot ES4
Размеры (Д×Ш×Г)	В сложенном виде	113×43×40 см
В разложенном виде	102×43×113 см
Вес	Нетто	11.3 кг	12.5 кг	14 кг
Райдер	Грузоподъёмность	25 — 100 кг
Рекомендуемый возраст	14+ лет
Требуемый рост	120 — 200 см
Параметры устройства	Максимальная скорость	20 км/ч	25 км/ч	30 км/ч
Запас хода *	25 км	25 км	45 км
Максимальный наклон	10%	10%	15%
Типы поверхностей, предназначенных для езды	асфальт, плоские поверхности, препятствия до 1 см, щели и пробелы до 3 см
Рабочая температура	-10 — +40°C
Температура хранения	-20 — +50°C
Рейтинг IP	IP54
Аккумулятор	Номинальное напряжение	36VDC
Максимальное напряжение зарядки	42VDC
Температура зарядки	0-40°C
Номинальная мощность	187 Втч	187 Втч	374 Втч
Системы управления аккумулятором	перегрев, короткое замыкание, перегрузка по току и защита от чрезмерного заряда
Количество батарей	1	1	2
Мотор	Номинальная мощность	250 Вт	300 Вт	300 Вт
Максимальная мощность	500 Вт	700 Вт	800 Вт
Зарядное устройство	Выходная мощность	71 Вт
Входное напряжение	100-240 VAC
Выходное напряжение	42 VDC
Выходной ток	1.7 А
Время зарядки	3.5 ч	3.5 ч	7 ч
Особенности	Материал рамы	Алюминий
Колёса	8″, с безвоздушной полиуретановой резиной
Амортизатор	Передний	Передний и задний
Тормоз	Электрический с E-ABS и ножной
Фара	Отсутствует	Светодиодная (1,5 Вт)
Стоп-сигнал	Отражатель	Светодиодный задний фонарь
Подсветка	Нет	Настраиваемый цвет
Режимы езды	Экономичный, стандартный и спортивный

* Протестирован при полной нагрузке (вес 75 кг), температуре 25°C, 60% максимальной скорости на среднестатистическом тротуаре.Интересно, что же в коробке… хоть бы барабанная установка.

Хороший электросамокат для города

5

  Подробные оценки     Рекомендую

Качество изготовления Соотношение цена / качество Удобство эксплуатации

Достоинства: Хорошо и быстро набирает скорость. Большой пробег, меньше зарядок. Красивый цвет, не надо часто мыть.

Недостатки: Вес, 21 кг – это все таки тяжело. Шины подкачиваемые, но в домашних условиях не очень удобно.

Отзыв: Электросамокат хорош для города. Я на нем быстро добираюсь до работы и не использую больше общественный транспорт. Живу на бабушкинской, на работу езжу на свиблово. За неделю (5 дней, туда – обратно) трачу всю энергию аккумулятора. Когда захожу в магазин – спокойно беру его с собой, или складываю и оставляю у охраны. Скорость набирает достаточно плавно, разгоняется до 25 км/ч. Он, конечно, тяжеловат для меня как девушки, но в принципе, терпимо. В час пик в метро с ним я не спущусь. Еще м… Читать далее

Популярное за неделю

iPhone 15 Pro и 15 Pro Max: обзор характеристик, версий и цен
299

Вышла iOS 17: что нового и ради чего стоит обновиться
176

Как выбрать детское автокресло
1362

Лучшие смартфоны Samsung: 6 удачных моделей
1321

«Прибыль за 2022 год превысила 10 млн»: 5 бизнесов, которые открыли меньше чем за 10 000 ₽
1329

Сколько стоит зарядная станция для электромобиля
2725

Как я похудела на 28 кг за 8 месяцев
414

Как изменилась жизнь младшего дата-аналитика в Дубае с зарплатой 220 000 ₽
3122

Как живет инженер-проектировщик в Санкт-Петербурге с зарплатой 57 420 ₽
142

Как живет юрист-фрилансер в Москве с зарплатой 90 000 ₽
7834

Поездки на метро

Поездки на метро. Одной из целей и мечт, было использование электросамоката, чтобы добираться до метро от дома и до работы и обратно. В принципе, идея вполне реалезуема, с учетом достаточно компактного сложения самоката, главное в вагоне найти местечко и приткнутся к стене, чтобы ногой можно было прижать стоящее на земле колесо, т.к. стопора у него нет и самокат, естественно, из-за этого, старается принять устойчивое горизонтальное положение. Не забыть надеть пакет на верхнее колесо, чтобы не пачкать себя и окружающих. А вот до/от вагона его можно катить в разложенном состоянии, никто слова не скажет, если именно катите, а не едете. На эскалаторе он помещается хорошо. Конечно, приходится, кое-где, потаскать его на себе, например, по ступенькам, но сейчас сделали много удобных для подобного транспорта и колясок пандусов и подъемников. Практически уже на любой станции метро (в Москве), сделаны такие вот штуки:

Чтобы вкатить самокат на нее, нужно немного его разогнать (чтобы скорость стала выше 3км/ч), а затем поддавливая курок газа, достаточно легко его катить вверх, а в противоположном направлении уже используем тормоз. Даже в переходах уже можно, много где, встретить пандусы для скатывания, они хотя и достаточно узкие и угол разворота маловат, но, все-таки, удобно:

Дальность хода

Не стоит рассчитывать, что электросамокат проедет столько километров, сколько заявлено в техпаспорте. На дальность хода влияет много факторов: вес райдера, скорость езды, покрытие и уклон дороги, частота ускорений и торможений. Поэтому емкость аккумулятора, от которой зависит дальность пробега, лучше выбирать с небольшим запасом.

Например, если ежедневно нужно проезжать на самокате 20—25 км, то присмотритесь к моделям с емкостью 10 А·ч и выше. Для поездок больше 40 км подойдут электросамокаты с емкостью аккумулятора 20 А·ч и выше.

Ninebot KickScooter E45 провезет владельца 65 километров, прежде чем сядет батарея

Режимы езды

Ninebot может ехать в трех режимах, переключаемых циклически двойным нажатием на кнопку под дисплеем, (это самый популярный вопрос на формумах: «Помогите! Как переключить режим?!»):

Первый режим:

— «экономичный» Никак не обозначен на дисплее. В нем самокат разгоняется достаточно уныло, скорость ограничена 15км/ч (можно изменить в приложении). Режим подходит для новичков и тех, кому нужно проехать максимально возможное расстояние.

— «базовый/стандартный» Обозначен белой буквой S. Баланс между экономией батареи и ускорением.

— «спортивный» Красная буква S на дисплее. Тут ускорение самое максимально возможное для данного аппарата, но и, соответственно, об экономии лучше забыть.

Я протестировал самокат в обоих режимах S от полной зарядки до момента когда самокат уже не едет (вернее, когда скорость падает до 2-3 км/ч). В «экономичном» тестировать было очень нудно, но пользователи пишут, что заявленная цифра в 25 км, на одной зарядке, вполне достижима. И вот тут выходит на первый план умение использовать накат (т.е. ехать без использования энергии самоката) и неровности местности по которой едешь. В самокате присутствует механизм рекуперации энергии (не отключаемый, а лишь изменяемый от «слабой» до «максимальной»), который, пусть и по чуть-чуть, позволяет вернуть энергию в батарею при езде.

Например, в режиме «стандартный» (белый S), в котором я поехал после самой активации, я проехал до разряда 14.2 км (с остатком в 0.8 км, которые я бы ехал на скорости около 5км/ч, т.к. при заряде примерно 10% самокат радикально снижает скорость, чтобы дотянуть до нужного Вам места), т.е. в общей сложности 15 км, но я когда надо и когда не надо жал тапок в пол курок газа практически все время, а вот, во второй раз (сразу после первого) после полной зарядки, я ехал уже в режиме «красный S», но уже с умом, там где нужно отпуская курок и давая самокату самому, по инерции, проехать часть пути. Во втором случае я проехал 13.1км (вычитаем из 27.3 км — 14.2 км, (приходится считать так, т.к. приложение достаточно дурацкое, если выключил самокат, то обнуляется текущий пробег) с остатком 0.5км, т.е. практически тоже расстояние 13.1 км, но ехал я то уже в «спортивном режиме»:

Плюс все сильно зависит от местности, если дорога ровная, без горок, то пробег один, если «холмистая» то другой, а если едете вечером, то еще и фонарик кушает батарейку. Кстати, светит он достаточно прилично для такого крохи, но не нужно им злоупотреблять, чтобы не слепить встречных людей:

Что касается скорости езды — максимум сколько показывал дисплей это 22 км/ч, причем, судя по всему это программное ограничение, даже если вы едете под уклон, скорость не будет выше — самокат подтормаживает на спуске самостоятельно и не дает разогнаться выше этой скорости.

Максимальная скорость зафиксированная в приложении 23.1км/ч (на холостом ходу, когда колесо приподнято). Настроек в приложении минимум: сила рекуперации, скорость «круиз контроля» — это самокат может, как бы, поддерживать заданную скорость, можно еще заблокировать аппарат (нажав «замок») — если самокат «свиснут» целиком, то похититель намучается с его запуском. Основная польза от приложения — смотреть заряд батареи, остаток пробега, общий пробег ну и некоторые другие цифры:

Впечатления (вместо итога)

Электорсамокат это круто! Даже такой, в общем-то, несильно навороченный, хотя и вполне достаточный для личных нужд доезда из точки А в точку Б. Все-таки, 22км/ч, это в 4 раза выше скорости обычного человека. В городе, с хорошим асфальтом или хорошо уложенной плиткой, да еще и в хорошую погоду, он дает гораздо большую свободу передвижения, просто за счет того, что за тоже самое время можно покрыть гораздо большее расстояние. Конечно, остаются вопросы куда его деть, когда Вы хотите зайти в магазин или кафе, но это такая же извечная задача как и с велосипедом. Катаясь на Ninebot-е уже около месяца, мне это до сих пор не надоело и каждый раз я встаю на него с удовольствием. Добавлю, опять же по своему сугубо личному мнению, элекстросамокат, наверное самое безопасное средство передвижения из всех новомодных девайсов типа моноколес, ховербордов и прочих.

Ну и как не вспомнить шутку: «Говорят, что если у тебя в детстве не было самоката, а сейчас есть «Бентли» – эта психологическая травма неисправима, потому что самоката у тебя в детстве всё равно не было». Сейчас шанс это поправить у взрослых появился и это уже не выглядит экстраординарным

Полезные ссылки:

БАЗА ЗНАНИЙ ПО ВСЕМ МОДЕЛЯМ СЕРИИ NINEBOT ES.

Разборка (и не только) ES1 и ES2.

Кстати, если на странице товара взять 5$ купон, то цена станет 264,99$

Видео

Сборка и активация:

Покатушки от первого лица:

Еще покатушки:

На этом все.

Всем Добра!

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

В итоге я полюбил электросамокаты, но не все. А только этот

Вообще, это должен был быть типовой обзор элекросамоката. И писать его планировал не я, потому что нашим ребятам известно – самокаты не люблю.

Но, увидев коробку в офисе, я вспомнил: летом 2017 года именно Ninebot показал мне, что гироскутеры могут быть просто обалденными. Так что предубеждения решил отбросить, взял эту тему себе.

Как молния попадает в одно и то же место дважды, так и я уже дважды убедился в качестве топовых девайсов Ninebot. Kickscooter G30LP поразил, порадовал, понравился жене и всем в московской редакции. Это отличная вещь.

Отличные ходовые характеристики, нестыдный дизайн, совсем не «китайское» качество, высокая надёжность серии MAX (спросите любого владельца) и приличное приложение-компаньон переманили меня, ненавистника самой идеи, в лагерь её сторонников.

Средняя цена G30LP в России – 49 999 рублей. Продажи открылись в середине сентября. Как iPhone, этот самокат стоит дороже большинства. Но, равно как iPhone, после него на всё остальное даже смотреть не захочется.

На этом разрешите оттолкнуться. Погода хорошая, самое время кататься…

…но даже если она испортится, то поеду назло. Потому что с водозащитой – могу.

P.S. Все фото сняты на iPhone 11 Pro Max.

iPhones.ru

Мне 29 лет, и я не любил самокаты. Никакие! И особенно электрические. Косо смотрел на этот вид транспорта и называл его обожателей нехорошими словами. В том числе коллег. Устроили тут в офисе парковку двухколёсную, пройти невозможно. Поэтому до сих пор не понимаю, как так получилось. Потому что мне хватило двух дней с Ninebot Kickscooter MAX…

Рассказать

⇡#Заключение

Никаких внешних эффектов – красавцем его не назвать – зато все провода спрятаны в корпус, а конструкция по крайней мере производит впечатление надежной и продуманной. Ninebot Kickscooter ES1 – это пример «самоката здорового человека». Приложение с исчерпывающей информацией и возможностью переключаться между несколькими режимами работы самоката. Качественная электрика, которая даже при небольшой (хотя вернее будет сказать – стандартной) мощности мотора способна обеспечить стабильно хорошую динамику. Катафот вместо заднего габарита, единственный (передний амортизатор), невысокая предельная скорость и прочие моменты – это обратная сторона экономии. Из недостатков можно отметить разве что нескладывающиеся ручки руля да неотключаемую рекуперацию, что исключает возможность передвижения накатом.

Для начинающего самокатчика Kickscooter ES1 смотрится очень хорошим выбором, слегка уступающим тому же Miija M365 по ходовым характеристикам и внешнему изяществу, зато чуть менее дорогим, практичным и превосходящим его в плане конструкции.

Плюсы:

• продуманная конструкция;
• относительно небольшая масса;
• три режима работы;
• стабильная работа электрики;
• три вида тормозов;
• рекуперация;
• круиз-контроль;
• удобное управление.

Минусы:

• рекуперацию нельзя отключить;
• невысокая скорость;
• электрический тормоз эффективный, но слишком резкий (может привести к травмам);
• жесткость (есть только передний амортизатор);
• заряжается только в разложенном и включенном виде.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

3dnews.ru/www/delivery/avw.php?zoneid=1778&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=a08ada54″ border=”0″ alt=””/> <img src=”https://ad.