Honda Dio AF34
Японский скутер, выполненный в спортивном стиле, отлично подойдет как опытным, так и начинающим водителям. Данная модель является одной из самых распространенных, популярных и практичных на территории нашей страны. Аккумулятор рассчитан на большое количество циклов зарядок, что является неоспоримым плюсом среди мопедов данной категории.
Цена: от 25 000 рублей.
| Характеристики | Показатели |
| Объем | 49,9 кв. см |
| Тип | двухтактный, вариаторный (принудительное воздушное охлаждение) |
| Маркировка | Dio AF34 |
| Охлаждение | воздушное |
| Топливная сис-ма | карбюратор |
| Габариты (ДхШхВ) | 167,5*63*99,5 см |
| Сухой вес | 69 кг |
| Объем бензобака | 5 л |
| Потребление топлива номинальное | 1,85 л на 100 км |
| Максимальная скорость | 60 км/час |
| Страна производства | Япония |
Honda Dio AF34
Скутеры для новичков
Людям, впервые садящимся на скутер, не рекомендуется брать модель с объёмом двигателя более 50 кубов
Самое важное – удобство управления и безопасность скутера
Из европейских марок выделяются:
- Aprilia (гоночный движок для этих моделей собирается в Австрии и сделан с умом. Способны разгоняться до 100 км/ч.).
- Piaggio (отличная мототехники с прекрасными ходовыми характеристиками).
- Надежнейший японский скутер – Honda. Такие мопеды не участвуют в гонках, зато уверенно доставят вас до пункта назначения.
- От него отстаёт, но совсем не критично, Suzuki.
Удобство управления и безопасность скутера — самое важное для новичка
При выборе новичкам стоит также обращать внимание на следующие параметры:
- колеса более 10 дюймов;
- бак 5 л;
- большой багажник;
- двухместное сидение.
Какие скутеры до 150 кубов лучше купить: 10 лучших
- Sym Symphony SR 125;
- Yamaha Grand Axis;
- Nirvana 150cc;
- Viper Storm 150;
- SUZUKI ADDRESS V110;
- Stels Outlander 150;
- Stels Vortex;
- Irbis Grace 150;
- Honda PCX-150;
- Nexus F22-S.
Sym Symphony SR 125
Хотите уютно чувствовать себя на городских улочках и лёгком бездорожье? Вот ваш вариант – эргономичное сиденье, вместительный багажный отсек, спортивный внешний вид и четырехтактный двигатель
с хорошими средними характеристиками.Сколько стоит подобное удовольствие? Покупка обойдётся в среднем в110 тысяч.Достоинства
- Комфортная посадка.
- Вместительный топливный.
- Компактность и маневренность.
- Лаконичный дизайн.
- Удобная приборная панель.
Недостатки
- Качество материалов корпуса.
- Специфичная тормозная система.
- Задний амортизатор не регулируется.
Yamaha Grand Axis
Этот японский
скутер выпускается с 1998 года в первозданном виде, не считая небольшого рестайлинга модели в 2004. На сегодняшний день, единственный экземпляр с двухтактн ым двигателем в линейке Yamaha. Подойдет тем, кто любит мото-тюнинг – доработке поддаётся практически всё. Средний ценник –67 тысяч.
Способы снижения расхода топлива
Существует несколько эффективных способов для снижения расхода топлива на скутере:
| 1. Правильная эксплуатация | Необходимо следить за тем, чтобы двигатель был в хорошем состоянии и регулярно проходил техническое обслуживание. Чистые фильтры и свечи в зажигании помогут снизить потребление топлива. |
| 2. Правильное вождение | Резкое ускорение и частое использование переднего и заднего тормозов приводят к увеличению расхода топлива. Плавное ускорение и заблаговременное торможение помогут сэкономить топливо. |
| 3. Использование корректного масла и горелки | Использование рекомендованного производителем масла и горелки для двигателя способствует эффективному сгоранию топлива и снижению его расхода. |
| 4. Уменьшение веса скутера | Избыточный вес на скутере приводит к увеличению расхода топлива. Необходимо избегать переноса лишних предметов и аксессуаров. |
| 5. Проверка давления в шинах | Недостаточное давление в шинах увеличивает сопротивление качению и потребление топлива. Регулярно проверяйте и поддерживайте рекомендуемое давление в шинах. |
| 6. Избегание длительных простоев на холостом ходу | Длительные простои, когда двигатель работает на холостом ходу, могут привести к неэффективному сгоранию топлива. Если вы останавливаетесь на более 30 секунд, лучше заглушить двигатель. |
Используя эти простые рекомендации, вы сможете сократить расход топлива на своем скутере и экономить на его обслуживании.
Как предотвратить поломки электрооборудования
Конечно, всегда можно отремонтировать или заменить вышедший из строя элемент (самостоятельно или в сервисном центре), но лучше предотвращать возможные неисправности.
Перед выездом в дождливую погоду, необходимо быть уверенным, что электрооборудование Вашего транспорта рассчитано на дождь. Это можно посмотреть в технических характеристиках изделия. Смотрим на параметр степень защиты от влаги. Он обозначается IPXX, где XX – цифры. Например, IP65 или IP54. Влагозащита – это вторая цифра. Для поездок в небольшой дождь, достаточно степени защиты IP54, при этом лужи нужно объезжать. Если на улице ливень, то лучше не выезжать на самокате со степенью защиты IP54, для этих целей подойдет IP65 или IP55. Учтите, что если аккумулятор расположен в деке, то ездить по лужам нельзя. Залив и замыкание батареи вызовет серьезные проблемы, она выйдет из строя. Если батарея расположена выше, например, в рулевой стойке, то можно ездить по неглубоким лужам с IP65. Глубокие лужи могут вызвать затопление мотор колеса. Если степень защиты от влаги не указана, или она меньше чем IP54 или IP44, например IP43, то выезжать в дождь, даже небольшой нельзя. Электрооборудование намокнет и выйдет из строя.
Чтобы разъемы не окислялись, зарядку электрического самоката нужно осуществлять только в сухом месте. Также, сухое место необходимо подобрать для хранения транспортного средства.
Чтобы провода не оторвались от разъемов, с ними нужно аккуратно обращаться, например нельзя тянуть за шнур при отключении разъема после зарядки, нужно браться за сам разъем.
голоса
Рейтинг статьи
Скутер не набирает обороты: причины, диагностика, устранение неполадок
Ремень вариатора скутераЕсли вы заметили, что ремень вариатора на вашем скутере достаточно изношен или того хуже порвался, то бежать со всех ног в сервис совсем необязательно. Заменить ремень вариатора не так и сложно.
Для этого вам понадобится головка на 8, для того чтобы снять крышку вариатора, небольшого размера кусочек резины толщиной 3-6 мм.
Перед началом установки ремня на вариатор скутера не забудьте чисто вымыть руки. Любая капля масла или грязи попавшая на новый ремень для него смерть.
Итак, начнем
Обратите внимание на звездочку ведущего шкива, если она расположена ближе к крышке вариатора, то звездочку можно и не снимать. Для начала снимем старый ремень. Раздвинем максимально подвижную щеку ведомого вала, что бы ремень смог проскользнуть вглубь
Раздвинем максимально подвижную щеку ведомого вала, что бы ремень смог проскользнуть вглубь.
Зацепляем ремень за звездочку ведущего вала, затем прокручиваем ее. Снимая ремень, будьте предельно осторожными и внимательными.Из раздвинутых щек его надо снимать предельно аккуратно, может резко сработать пружина, повредить механизм или дать вам по пальцам.
Чтобы установитьновый ремень на скутер порядок работы будет обратный. Для начала, просовываем новый ремень вглубь щек ведомого вала и зацепляем звездочку, используя резиновую прокладку. Удобнее делать это лучше снизу. Прокладка необходима для того, что бы не повредить ремень. Затем медленно прокрутите звездочку. Если на вашем скутере пластиковая крыльчатка, необходимо проследить, что бы ремень двигаясь не обломал ее крылья. Вот и все… на вашем скутере стоит новый ремень вариатора.
Разумная езда
Первый шаг в разумной езде — плавное ускорение и торможение. Резкие и частые изменения скорости приводят к большему расходу топлива. Постепенное набирание и снижение скорости позволяет двигаться более эффективно.
Также следует избегать длительных простоев на холостом ходу. Когда скутер стоит на месте, горит красный свет или есть другая причина, которая заставляет остановиться, лучше выключить двигатель. Тем самым можно сэкономить значительное количество топлива.
Другой важный аспект разумной езды — поддержание оптимальной скорости. На некоторых моделях скутеров есть оптимальная скорость, при которой двигатель работает наиболее эффективно. Необходимо следить за оборотами двигателя и выбирать скорость, при которой они находятся в нужном диапазоне.
Также не стоит забывать про регулярное обслуживание скутера. Чистые фильтры и свежая масло помогут двигателю работать более эффективно, что в свою очередь снизит расход топлива.
Важно помнить, что каждый скутер уникален и может иметь свои особенности в экономии топлива. Периодический мониторинг расхода и поиск оптимальных способов экономии позволят сократить затраты на топливо и сделать езду более экологичной
Как проверить искру
- Прикладываем свечу к металлическому корпусу двигателя и крутим стартер.
- Неисправную свечу заменяем.
- Возможна ситуация, когда свеча исправна, но искра не получается. Проверяем проводку и находим обрыв или неисправный элемент.
Возможные причины отсутствия искры:
- загрязнение или неисправность свечи;
- проводка оборванная или некачественная;
- оборвана или просто качественная катушка в системе зажигания;
- оборван или ” закорочен ” индукционный датчик зажигания;
- неисправен замок зажигания;
- неисправен генератор.
Проблема, когда двигатель скутера работает нормально, без перебоев, но аппарат не едет, встречается редко, но данное явление имеет место быть. Как это происходит? Итак, вы завели двигатель скутера, добавляете газ для начала движения, но этого не происходит. Обороты увеличиваются, но мопед не едет. Данная поломка не относится к разряду сложных и может быть решена своими силами, с применением подручных инструментов.
Приступим к делу.
- В первую очередь, если скутер набирает обороты, но не едет, следует проверить ремень вариатора. Возможно, он просто оборван. Такая банальная поломка часто может вас настигнуть, если в конструкции скутера используется ремень низкого качества, ресурс которого предусмотреть заранее невозможно, в отличие от фирменных ремней японского и европейского производства, где обрыв встречается крайне редко, да и то, по причине неисправных элементов вариатора, например, неисправного ведомого шкива. Заменить ремень очень просто, достаточно открутить крышку вариатора и ведущий шкив. Некоторые модели скутера предусматривают замену ремня без демонтажа ведущего шкива, однако есть модели, где нужно будет снять и ведущий и ведомый шкив, то-есть, блок сцепления. Ремень обязательно должен соответствовать стоковым параметрам скутера, указанным в руководстве по эксплуатации и ремонту аппарата. Допускается установка более длинного ремня, с отклонением, к примеру, до 5-7 мм, однако по ширине отклонение даже на 1мм сбивает настройку трансмиссии на нет и нормальная работа ее маловероятна.
- Иногда проблема решается заменой фрикционных накладок или колодок целиком, по причине их износа. Сильный износ колодок, особенно если сцепление оборудовано жесткими пружинами, требует больших оборотов для сцепки с колоколом, а следовательно для начала движения. Трогание с места на чрезмерно повышенных оборотах чревато падением и неконтролируемым подрывом скутера на заднее колесо.
Износ барабана сцепления также следует принимать во внимание. Симптомы, в данном случае, аналогичны вышеперечисленным, а решением проблемы заключается в замене самого барабана, при одновременной ревизии тех же колодок
На скутере плавают обороты холостого хода
Почему плавают обороты холостого хода на 4-т скутере? Это, наверное, самый распространенный вопрос среди всех владельцев китайских скутеров. В этой статье я попытаюсь на него ответить.
Знакома ли Вам ситуации — Вы пытаетесь настроить ХХ на скутере, делаете всё по инструкции, но ничего не получается — двигателя вообще не реагирует на винт «качества» или же реагирует, но со временем обороты начинают плавать и вся регулировка сбивается. Если да, то Вы зашли по адресу.
Подобное может происходить по 2м причинам — прогар клапанов или подсос воздуха на впуске. Я буду говорить о втором варианте, так как он более запутанный.
Убедившись в целостности клапанов и поршневых колец (банально измерив компрессию) приступаем к проверке впускного тракта на герметичность. Для этого я использовал самодельный генератор дыма.
Основные места подсоса воздуха:
- Место крепления впускного патрубка к цилиндру
- Крепление впускного патрубка к карбюратору
- Карбюратор
Дымогенератор я подключал к месту крепления вакуумного шланга, идущего на топливный вакуумный кран. В моем случае негерметичным оказался карбюратор, дым пошел сразу из 2х мест — ось дроссельной заслонки и из под крышки мембраны, перекрывающей канал ХХ. Я думаю, это основные места подсоса воздуха. И именно из-за них на скутере начинают плавать обороты холостого хода.
Крышку мембраны перекрывающей канал ХХ я посадил на герметик полностью по всему периметру. Здесь так же стоит проверить целостность самой мембраны. Так как если она будет повреждена — с холостыми так же будут проблемы.
А вот с осью дроссельной заслонки не так все просто. Со стороны крепления троса газа на ней установлен сальник, который и начинает пропускать воздух. Найти подобный сальник в магазинах ооочень сложно и практически нереально. Поэтому я воспользовался все тем же герметиком.
Для начала я нанес герметик на посадочное место в карбюраторе и подождал, пока он засохнет (примерно 12 часов). Наносить нужно стараться ровным, не толстым слоем. Перед установкой нанес совсем немного герметика и на сам сальник.
После сборки и установки карбюратора на место снова подключил дымогенератор и проверил все на герметичность — к моему счастью дыма больше не было. В результате холостой ход стал ровным и легко настраиваемым.
Вот так, небольшой подсос воздуха на карбюраторе может привести к большим проблемам со скутером — плавающие обороты ХХ и трудность их настройки.
Почему мопед не тянет?
Мопед может не тянуть по 2-м причинам:
- Либо проблема с двигателем, конкретно с ЦПГ.
- Либо проблемы со смесью.
Еще причины по которым мопед перестал ехать:
Забился воздушный фильтр, если вы проехали более 2000 км, то почистите воздушный фильтр должно помочь. Проверьте клапана, если они недожаты либо пережаты, поэтому как только вы начнете добавлять газ, то мопед будет терять обороты. Если мопед потерял мощность после обкатки. Это значит, что нужно перенастраивать карбюратор, потому что во время обкатки все детали притираются, может повысится степень сжатия в двигателе и двигатель будет работать по другому. Еще может растянуться тросик газа, если вы поняли, что при резком выкручивании нет щелчка, то вам нужно натягивать тросик или заменить его. Если вы едите на мопеде, даете больше газу, обороты начинают расти, двигатель воет, а сам мопед не едет
То на мопеде проскальзывает сцепление. Еще частая проблема почему мопед начинает глохнуть, это перегрев. Еще причина по которой мопед не тянет, начинают пропускать клапана или же кольца пропускают масло в камеру сгорания, то так же мопед начнет терять мощность
Обязательно обратите внимание на состояния цепи и звезд, если они слишком сильно изношены-это дает дополнительную нагрузку при вращении, поэтому потеря мощности может зависеть от того, что греет цепь. Проверьте также тормоза, не зажаты ли они, поставьте мопед на центральную подножку и прокрутите колесу рукой, если оно спокойно крутится, то с тормозами все в порядке
И следите за давлением в шинах
Так что если ваш мопед потерял мощность и перестал тянуть, то берете и проверяете все по каждой детали.
Проверяйте и поддерживайте правильное давление в шинах
Один из ключевых факторов, влияющих на расход топлива на скутере, – состояние шин. Поддерживать правильное давление в шинах можно с помощью следующих рекомендаций:
Постоянно проверяйте давление в шинах. Периодически измеряйте давление с помощью давомера или специального манометра. Это позволит вам быть уверенным, что шины находятся в оптимальном состоянии.
Соблюдайте рекомендуемое давление. На скутерах обычно указывается оптимальное давление для передних и задних шин. Проверьте инструкцию или спросите у производителя, какое давление рекомендуется для вашей модели скутера.
Поддерживайте одинаковое давление во всех шинах. Разница в давлении между передними и задними шинами может повлиять на управляемость и расход топлива
При регулярной проверке обратите внимание на равномерность давления во всех шинах.
Следуя этим рекомендациям, вы сможете поддерживать правильное давление в шинах на вашем скутере, что в свою очередь поможет улучшить его эффективность и снизить расход топлива.
Есть ли разница между скутером, мопедом и мотороллером
Разница между перечисленными транспортными средствами действительно есть. О ней следует знать перед приобретением техники. К примеру, мопед компактный и экономичный, он не развивает скорость выше 50 километров в час. У него отсутствует коробка передач, потому скорость контролируется через правую ручку руля, там же встроен тормоз. Мопед позволяет передвигаться на небольшие расстояния быстро и без проблем, но для длительных расстояний он не подходит. Нередко его используют даже лица, не достигшие совершеннолетия.
Скутер представляет собой некую вариацию мотоцикла, но у него небольшой диаметр колес и низкий вес. Кроме того, у него имеется коробка передач. Отдельные модели способны развивать скорость до 120 километров в час. Основная особенность состоит в том, что управление осуществляется при помощи рук. Ноги находятся на специальной площадке.
Почему плавают обороты холостого хода на скутере
Неустойчивый холостой ход мотора скутера — одна из самых популярных поломок. Кроме дискомфорта от эксплуатации скутера с трясущимся и вот-вот готовым заглохнуть движком, мотовладелец, столкнувшийся с таковой неувязкой, обязан быть готов к скорому понижению его ресурса, подъему топливного голода и утрате мощности.
Почему плавает холостой ход
Нарушено регулирование холостого хода двигателя
Скорее всего, по каким-то факторам регулирование было исполнено в сторону обеднения топливной смеси на режиме холостого хода. Отрегулируйте обороты холостого хода винтами «количества» и «качества» топливной смеси.
Засорены каналы и (либо) жиклеры системы холостого хода карбюратора
Топливная смесь обедняется. Извлеките топливный жиклер системы холостого хода. Прочистите его, помойте топливом, продуйте сжатым воздухом. Ежели он деформирован либо его маркировка никак не подходит требуемой, замените его.
Подсос стороннего воздуха в карбюратор
Топливная смесь в данном случае обедняется излишним воздухом. Двигатель троит.
Маленький либо напротив очень высокий степень горючего в поплавковой камере карбюратора
Топливная смесь снова же обедняется или напротив шибко обогащается, заливая свечку. Нужно проверить и отрегулировать уровень горючего в поплавковой камере карбюратора. Кроме этого надлежит направить интерес на целостность и положение поплавков, а еще проверить иглообразный клапан, так как от их напрямую находится в зависимости размер уровня топлива в поплавковой камере и следующее смесеобразование.
Засорен воздушный фильтр скутера
Ступень загрязнения воздушного фильтра должна быть достаточно высокой, к примеру, как на фото. Поменяйте фильтрующий элемент.
Холостой ход двигателя скутера
Проблема плавающего холостого хода постоянно актуальна и нередко разрешить ее довольно трудно. Традиционно, выход может быть и обычный, к примеру, в неких вариантах, достаточно сменить свечу и неувязка решается, однако совсем нередко есть ряд маленьких недостатков и недочетов. В данном случае имеет место воздействие ряда причин, которые в комплексе имеют все шансы воздействовать на правильную работу мотора.
Правильная работа холостого хода на скутере возможна только в следующих случаях:
Свечка исправна и имеет правильный зазор
Не имеет нагара, сплавлености.
Хоть вы и поменяли кольца, вы имели возможность не направить внимание на нагар внутри камеры сгорания, в частности, на окошках цилиндра, на головке цилиндра. Лишний нагар в движке, кой имел возможность создаться в результате плохого масла (если скутер двухтактный) станет прямо воздействовать на правильную работу мотора.
Правильная работа холостого хода невозможна в отсутствии рабочего пускового обогатителя
Он играет главную роль при запуске мотора на холодную. И в данном случае, обороты обязаны плавать в рамках такого, пока двигатель разогреется. В начале, сходу после пуска, обороты должны быть больше, и равномерно станут понижаться по мере прогрева мотора скутера. Потому регулировать холостой ход необходимо лишь на прогретом скутере.
Выхлопная труба и фильтр должны быть чистыми.
Карбюратор необходимо промывать и продувать, хотя бы каждые 2 года, в особенности если вы не эксплуатируете скутер зимой.
Обычная работа холостого хода невозможна, как в одном из перечисленных выше случаев, так и в комплексе
Потому важно проводить периодический сервис скутера, чтоб быть в курсе по каждому из пунктов, и в случае надобности скоро устранить поломку
Золотая середина
Одна из наиболее популярных разработок на рынке буксировщиков принадлежит фирме Apollo. На первый взгляд, характеристики Apollo AV-1 ничем не выделяются: скорость до 3,8 км/ч, время работы от 45 до 60 минут. Правда, рабочая глубина побольше, до 50 метров. Откуда ж тогда такая высокая цена — порядка 2000 долларов.
А разница между дорогим и дешевым буксировщиками примерно такая же, как между иномаркой и «Жигулями». AV-1 имеет дополнительные удобства и функции, обеспечивающие безопасность. Здесь три разных скорости, так что вы можете регулировать темп своего перемещения. Здесь есть датчик температуры, предотвращающий перегрев двигателя и батареи, а если внутрь попадет вода, буксировщик мгновенно выключится. Если что-то постороннее попадет под решетку пропеллера, сработает специальная муфта, и пропеллер не причинит вам вреда.
Для этого буксировщика есть специальное седло, используя которое, вы можете двигаться сквозь толщу воды с минимальным сопротивлением.
Наконец, немаловажен и тот факт, что AV-1 выпускается уже более 15 лет. Отсюда его высокая надежность и прекрасная репутация.
Буксировщик, выпускаемый фирмой Dacor под названием Seasprint, полностью аналогичен Apollo AV-1.
Зато индикатор разряда батареи — безусловно полезное устройство. Есть у Мако и защитная муфта на случай попадания под пропеллер посторонних предметов, и седло для езды «верхом». Он позволяет достичь скорости 4,3 км/ч и двигаться с такой скоростью в течение 40 минут. Ну, а если вас устроит меньшая скорость, буксировщик может работать до 2 часов. На одной зарядке батарей с помощью Мако вполне реально проплыть до 5 км. Максимальная глубина для этого буксировщика 50 метров, а стоит он около $2500.
Наконец, нельзя упомянуть и об еще одной оригинальной разработке. Это устройство называется Aquanaut SPU, оно позволяет вам превратиться в «подводного Карлсона». Устройство крепится к нижней части баллона, его вес позволяет вам обойтись без грузового пояса или уменьшить количество грузов, а самое главное — руки остаются свободными, так что вы можете держать фотоаппарат или видеокамеру, и в то же время рассекать океан.
Aquanaut имеет две скорости. Если вы движетесь быстро (со скоростью до 4,8 км/ч), зарядки батарей хватает на 30 минут, а на малой скорости можно плавать таким образом до 70 минут. Используя свое тело, как руль, вы можете достичь с этим буксировщиком удивительной маневренности, а для его зарядки требуется от 2 до 6 часов, то есть вполне реально зарядить батареи во время поверхностного интервала между двумя погружениями.
Если учесть, что рабочая глубина Aquanaut SPU достигает 100 метров, а стоит он от $1000 до $1400, этот буксировщик может стать выгодным приобретением. Фирма Aquadyn называет свое детище революционным достижением в области конструирования DPV и, пожалуй, так оно и есть.
Найти и устранить утечку топлива
Если ваш скутер много жрет бензина, причиной может быть утечка топлива. Утечка может произойти из-за износа уплотнительных колец, трещин в топливных трубках или повреждений топливного бака. Чтобы найти и устранить утечку, следуйте данным рекомендациям:
1. Проверьте топливный бак. Осмотрите бак на наличие трещин или других видимых повреждений. Если вы обнаружили какие-либо проблемы, замените или отремонтируйте бак.
2. Проверьте топливные трубки. Проверьте трубки на наличие трещин, износа или плохих соединений. Если вы обнаружили проблемы, замените трубки или исправьте повреждения.
3. Проверьте уплотнительные кольца. Уплотнительные кольца могут износиться или потерять свою эластичность со временем. Осмотрите их на наличие повреждений и замените при необходимости.
4. Проверьте форсунки. Форсунки могут быть причиной утечки топлива. Проверьте их на наличие повреждений или засорений. Очистите или замените форсунки, если необходимо.
5. Проверьте фланец карбюратора. Фланец карбюратора — это место, где карбюратор соединяется с впускным коллектором. Проверьте фланец на наличие трещин или других повреждений. Замените фланец, если он поврежден.
Если самостоятельная проверка и устранение утечки топлива вам не по силам, обратитесь к профессионалам для диагностики и ремонта
Не забывайте, что утечка топлива может привести к серьезным проблемам, поэтому важно своевременно обнаружить и устранить возможные утечки
Скутеры 150 кубов: на что смотреть при выборе
Наше транспортное средство определяется по следующим главным критериям:
- Марка, модель.
- Цена транспортного средства.
- Двигатель.
- Карбюратор.
- Аккумулятор.
- Диаметр покрышек.
- Расход бензина.
- Страна производства.
Надежный мотороллер для загородных поездок – это вариант с маятниковым типом передней вилки. Телескопическая подвеска не столь уверенно справляется с неровными участками дороги сельской местности.
Для передвижений по городской местности лучше приобрести мопед с кубатурой более 50 см3. При езде по городу не предъявляются слишком большие требования к клиренсу и подвеске. Наличие передних дисковых тормозов обязательно, потому что и китайские маломощные скутеры разгоняются до 90 км/ч. Об этих и других особенностях скутеров и езды на них рассказывает наш обзор.
Особое внимание здесь уделим двигателю мотороллера. Они бывают двухтактные или четырехтактные, что обусловлено целью, определенной для конкретной модели. В последнее время, большинство скутеров до 150 куб выпускается с четырехтактным двигателем
Эти моторы имеют высокое шумоподавление, существенную экономию, меньший коэффициент загрязнения атмосферы и хорошую управляемость. Минусом четырехтактного двигателя мотороллера до 150 бывает его большая стоимость по сравнению с двухтактным аналогом
В последнее время, большинство скутеров до 150 куб выпускается с четырехтактным двигателем. Эти моторы имеют высокое шумоподавление, существенную экономию, меньший коэффициент загрязнения атмосферы и хорошую управляемость. Минусом четырехтактного двигателя мотороллера до 150 бывает его большая стоимость по сравнению с двухтактным аналогом.
Двухтактные изделия не столь прихотливые в обслуживании, как их старшие братья, быстрее набирают обороты и четче реагируют на движение рукоятки акселератора. Вдобавок роллеры с этим типом двигателя имеют значительно меньший вес благодаря их относительно простой конструкции. В основном 2-тактные двигатели внутреннего сгорания выпускаются с объемом 50 кубов.
Негативными качествами 2-тактного ДВЗ для них служат повышенная шумность, неравномерность динамики, необходимость чаще доливать масло, высокий расход топлива, большое задымление, что оказывает большее влияние на загрязнение окружающей среды и вынуждает владельцев часто прочищать глушитель.
Несмотря на то обстоятельство, что мотороллеров с четырехтактным двигателем ежегодно выпускается больше, двухтактные двигатели пользуются спросом. Выбор типа двигателя зависит от целей поездки на транспортном средстве. Если Вы намерены спокойно ездить на своем скутере домой и на работу, и в дальние поездки, тогда новый скутер с четырехтактным двигателем – это для Вас. Предпочитаете драйв и любите тюнинг? Ваш выбор – мотороллер с 2 тактным двигателем.
Важно определить для себя, мопед какого популярного производителя Вы хотели бы приобрести. Многие водители мотороллеров задаются вопросом относительно производителя и цены: купить новый китайский мопед или взять подержанный японский. Этот вопрос часто рождается от того, что стоимость б/у японской техники примерно совпадает с ценой на новый китайский агрегат
Марки из Японии крайне надежны и неприхотливы в эксплуатации. Отрицательными качествами китайских мопедов служат меньший ресурс двигателя и невысокое качество сборки некоторых узлов
Этот вопрос часто рождается от того, что стоимость б/у японской техники примерно совпадает с ценой на новый китайский агрегат. Марки из Японии крайне надежны и неприхотливы в эксплуатации. Отрицательными качествами китайских мопедов служат меньший ресурс двигателя и невысокое качество сборки некоторых узлов.
Поэтому не рекомендуется выбирать б/у китайскую технику. Лучше купить подержанный японский мотороллер
Для выявления слабых технических качеств той или иной модели важно узнать отзывы о выбираемом транспортном средстве
https://youtube.com/watch?v=zXS7-fgNa2w
Когда производить чистку или замену фильтра
Воздушные фильтры на скутер служат для очистки воздуха, поступающего в карбюратор, а затем в двигатель в составе топливной смеси. Такую же функцию выполняет фильтрующий элемент мопеда. Последствия несвоевременной их замены или очистки могут быть не менее плачевными, чем при неправильном подходе к этому вопросу в отношении автомобильных воздушных фильтров. В любом случае владелец скутера или мопеда станет больше заливать бензина и досадовать на то, что его железный друг стал вялым и уже не разгоняется до положенных по паспорту км/ч.
Если скутер или мопед эксплуатируется в условиях сильной запыленности дорог или местности, то обслуживание и замена должны проводиться чаще. Очистку в этом случае следует выполнять не реже, чем каждые пройденные 500 км, и, в порядке профилактики преждевременного износа двигателя можно начать с пробного осмотра и очистки (при необходимости) фильтра через первые 100 км. По результатам этой проверки будет ясно, имеет ли смысл обслуживать фильтрующий элемент через каждые 100 км или величину пробега до следующей очистки надо увеличить. Когда придет пора вовсе менять фильтр, будет понятно либо по его внешнему виду, либо по поведению двигателя скутера или мопеда – после очередного обслуживания фильтра останутся симптомы того, что он забит и мотору для его работы не хватает воздуха.
Поиски неисправности
Что же делать, если гироскутер не заряжается? Вот несколько простых советов для поиска неисправности:
Сперва разберите гироскутер.
Для удаления нижней панели используйте отвертку или шуруповерт с соответствующей насадкой. Так вы сможете добраться до внутренней части транспортного средства и попытаетесь найти проблему неудовлетворительной зарядки.
Сторона скутера с зарядным разъемом – это именно тот участок, с которым вам нужно работать. Будьте осторожны во время разборки. Не теряйте винты или шайбы, не используйте сверло для выемки нераскручивающихся саморезов или болтов. Непосредственно на внутренней стороне пластиковой крышки, которую вы только что открутили, будет несколько проводов.
Именно они несут ответственность за зарядку гироскутера: подключают порты зарядного устройства и литий-ионный аккумулятор. Другая проводная линия идет на материнскую плату. Временно можно ее отсоединить во избежание непредвиденного скачка напряжения (только если плата отсоединяется разъемом). Если провода припаяны, лучше их не трогать.
Наблюдается почернение провода или окисление контактов, присутствует большое количество пыли? Это вполне может оказаться причиной некорректной работы устройства. Скопления пыли необходимо устранить, поврежденные провода заменить, контакты зачистить до металлического блеска.
Выполнив такую импровизированную диагностику, прикрутите крышку обратно к гироскутеру, поочередно затянув все демонтированные болты.
Там помогут сделать диагностику более эффективно и без риска для самоката. Правда, это уже не бесплатно.
Если, несмотря на все это, ваш скутер продолжает работать неправильно, нужно будет связаться с производителем и запросить инструкцию по ремонту. В худшем случае гироскутер придется отправить по гарантии на завод-изготовитель. Может быть, что устройство изначально было неисправным, и вам заменят его по гарантии. Очень часто бывает, что и новый купленный гироскутер не заряжается.
Возможно, причина в неправильных характеристиках горючего
Если ваш скутер потребляет больше бензина, чем обычно, возможно, причина кроется в неправильных характеристиках горючего. Качество бензина играет важную роль в эффективности работы двигателя и расходе топлива.
Одним из факторов, влияющих на расход бензина, является октановое число. Октановое число указывает на степень стабильности горения топлива и его сопротивляемость детонации. Использование бензина с низким октановым числом может приводить к неполному сжиганию топлива, что повышает расход. Рекомендуется использовать бензин с рекомендованным производителем октановым числом.
Важным фактором также является качество и стабильность бензина. Некачественное топливо может содержать примеси, которые могут негативно влиять на работу двигателя и увеличивать его расход. Чтобы избежать этой проблемы, рекомендуется заправляться на проверенных заправочных станциях и использовать бензин высокого качества.
Также стоит обратить внимание на содержание этилового спирта в бензине. Некоторые виды бензина содержат этанол, который может ухудшить эффективность работы двигателя и повысить расход топлива
Рекомендуется использовать бензин без содержания этанола или с минимальным его содержанием.
В некоторых случаях может быть полезным добавление специальных присадок в бензин. Присадки могут улучшить качество горючего и повысить эффективность работы двигателя, что может снизить его расход топлива.
Избегайте длительных простоев двигателя
Длительные простои двигателя могут не только привести к его износу, но и увеличить расход топлива на вашем скутере. При длительной стоянке двигатель остывает и требует больше топлива для перегрева и начала работы.
Для экономии топлива и уменьшения износа двигателя рекомендуется избегать длительных простоев. Если вы остановились на светофоре или в пробке, старайтесь по возможности переводить двигатель в режим холостого хода, чтобы он продолжал работать и не остывал. Это позволит сэкономить время и деньги на заправке.
Кроме того, регулярный запуск двигателя после длительной стоянки может быть более топлинозатратным, чем его непрерывная работа. Поэтому, если вы планируете остановиться на длительное время, лучше выключить двигатель и запустить его только перед началом движения.
