Мотоцикл Honda NX 650 Dominator — достойный туристический эндуро
Это туристический эндуро, который является типичным представителем класса. Мотоцикл Honda NX 650 Dominator прекрасно смотрится, имеет внушительные характеристики, на нем интересно и удобно ездить.
Байк выпускался с 1988 по 1999 годы и вошел в историю как не лучший, но достойный туристический эндуро.
Особенности байка
Вот основные особенности Хонда НХ 650 Доминатор:
- сухой картер;
- средний вес в 152 кг;
- простые подвески.
Модель предназначена для неспешных туристических поездок и станет надежным помощником в долгих путешествиях, как по ровным загородным трассам, так и по бездорожью (но не сильному). Также мотоцикл неплохо подходит для города. Небольшие размеры машины позволяют легко маневрировать на узких улочках, что сложно для какого-нибудь гигантского круизера.
Технические характеристики
Параметры Honda NX 250 Dominator весьма типичны для туристических вариантов эндуро. Это средней мощности двигатель, соответствующая ему трансмиссия, подходящая ходовая часть и надежные тормоза. Характеристики не впечатлят тех, кто привык к спортивным мотоциклам или к кроссовым, но они будут абсолютно удовлетворительны для ценителей класса.
Двигатель
Мотор по типу своему четырехтактный, одноцилиндровый. На один цилиндр приходится по четыре клапана. Охлаждается двигатель воздухом, а его рабочий объем достигает 644 см³. NX 250 оснащен карбюраторной системой подачи топлива.
Предельные характеристики агрегата таковы: крутящий момент при 5000 об/мин равен 56 Нм, а мощность при 6000 об/мин составляет 44 л.с. Это вполне соответствует максимальной скорости мотоцикла в 153 км/ч и его ускорению до 100 км/ч с нуля за 6,5 сек.
Трансмиссия
NX 250 имеет пятиступенчатую коробку передач, а в качестве привода у него выступает цепь. Это вполне стандартное решение для такого рода мотоциклов. Благодаря этой трансмиссии можно без опасений реализовать средний потенциал мотора.
Размеры и масса
Вес машины вместе с топливом достигает 168 кг, а без него – 152 кг. Длина байка составляет 2195 мм, высота – 1220 мм, а его ширина – 890 мм. Размеры колесной базы у NX 250 – 1435 мм, а высота по седлу – 870 мм. Все это делает модель не самой пригодной для людей невысокого роста и субтильной комплекции.
Емкость бензобака составляет 16 л. Из них 2,5 л – это резерв. С учетом такого объема и габаритов мотоцикла, расход топлива весьма экономичен – на 100 км приходится всего 4,7 л топлива. В зависимости от стиля езды, от того, как загружен байк, насколько велика его скорость, будет меняться точное значение расхода.
Двигатель
Система газораспределения включает в себя два распределительных вала и 4 клапана на один рабочий цилиндр мотора. У двигателя много различных систем. Это делает его самостоятельный ремонт довольно сложным. Однако надежность превосходит все ожидания. Система жидкостного охлаждения отлично доработана, поэтому даже расход масла при эксплуатации практически отсутствует.
Тем не менее, недостатки все же имеются. Так, например, в системе питания иногда происходит заклинивание поплавка в клапане карбюратора. Решается проблема обычной чисткой всех элементов карбюратора.
При правильном уходе и своевременной замене расходных материалов, сюрпризов в работе агрегата не возникнет
Особое внимание стоит уделить клапанным зазорам. После каждых 30 тысяч километров стоит производить их регулировку.Во время работы от мотора исходит очень приятный урчащий звук. В целом, весь мотоцикл очень тихий, что создает проблемы при движении в плотном потоке
Водители автомобилей порой не слышат рядом с собой едущего на таком агрегате мотоциклиста
В целом, весь мотоцикл очень тихий, что создает проблемы при движении в плотном потоке. Водители автомобилей порой не слышат рядом с собой едущего на таком агрегате мотоциклиста.
Komatsu Forklift Manual PDF
The very first Komatsu forklift was born in 1945. After that, in 1972, North America received its cars and appreciated the Japanese manufacturers.
Various engines can be installed on this equipment: diesel, gas, or gasoline. This factor determines the differences in power and load capacity. Each type of engine has its advantages and disadvantages.
Thus, using a diesel unit allows fuel of lower quality, which means minimizing costs.
Depending on the modification, Komatsu forklifts can load from 500 kg to 45 tons. They can reach speeds of up to 16.5 km per hour.
Compared with other types of equipment, forklifts are more environmentally friendly, economical, and easy to maintain and manage.
The kit includes a hydraulic system that allows you to lift the load even at idle. Also, the forklift can be equipped with an additional device in the form of attachments.
Some of the modifications:
- Series AX 50. After the modification, this series has significantly increased performance and environmental friendliness. New design solutions have increased the uptime by 40%. A new cooling system was also created. Its use helps to maintain the optimum temperature in all working conditions.
- Series BX 50 109. After this technique’s appearance, it earned many diplomas and awards for technical performance and design. The devices use special tires equipped with air holes on both sides. This made it possible to reduce the size of the case.
- PE series. Forklifts of this series do not have the largest load capacity, but they effectively perform various operations. The main advantage of this technique is the two-stage type mast. Its use helps to reduce the time of lifting the load and therefore speeds up the work.
Распиновка стандартного евроразъема
Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.
Стандарты 1din и 2din
Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.
Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.
При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.
| № 1 | — |
| № 2 | — |
| № 3 | — |
| № 4 | Постоянное питание |
| № 5 | Питание антенны |
| № 6 | Подсветка |
| № 7 | Зажигание |
| № 8 | Масса |
Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.
Верхний силовой разъем А
Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.
Типы подключения
- Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
- Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.
Функциональное назначение выходов ресивера
| ANT | Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна |
| Remote | Возможно подключение несколько динамиков |
| Illumination | Позволяет менять интенсивность свечения устройства |
| Mute | Регулировка звука |
| А4 | Включение/выключение |
Распиновка ISO-разъема магнитолы
| А 4 | Цв. желтый | Аккумулятор + Питание |
| А 5 | Цв. синий | Антенна. |
| А 6 | Цв. оранжевый | Подсветка |
| А 7 | Цв. красный | Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским. |
| А 8 | Цв. черный | Акустика |
Нижний акустический разъем В
Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.
Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов
| Цв. белый | Левая передняя |
| Цв. серый | Правая передняя |
| Цв. зеленый | Левая задняя |
| Цв. фиолетовый | Правая задняя |
Ходовая часть и тормоза
Рама у мотоцикла стальная. Ее дизайн чем-то напоминает ретро-классику. Пожалуй, многие далекие от темы люди именно таким бы нарисовали самый обычный мотоцикл: простые формы без особой претензии, пропорциональность в каждой черте и определенная доля современности во всем облике.
В отличие от экспортной версии под названием NX 250, AX-1 имеет литые колесные диски. Тем не менее, издалека может показаться, что несущими элементами в этих колесах выступают спицы, ведь конструкция состоит из довольно тонких металлических деталей, идущих группами по три. Из-за белого цвета дисков и их очертаний они напоминают снежинки.
Типичный для мотоциклов этого класса руль дает достаточную маневренность. С учетом незначительных скоростных показателей AX-1 механизм управления тут, пожалуй, оптимален. Расположение и размер ручек руля будут удобны для человека средних размеров.
Проводка и электрооборудование
В данном вопросе у японцев в принципе не может быть конкурентов. Уже очень давно все электрооборудования сделанное в стране Восходящего Солнца пользуется успехом, который бесспорно заслужен своим качеством и долговечностью.
Большинство владельцев за все время эксплуатации на вопросы о проблемах проводки отвечали рассказом про перегоревшие лампочки. Правда, что касается освещения дороги, здесь инженеры немного прогадали. Свет от фар очень тусклый и захватывает небольшой радиус обзора. Такую проблему очень просто решить. Установка более мощных ламп позволит улучшить обзор, как при дальнем, так и при ближнем свете.
Honda AX 1, характеристики которого удовлетворяют классу мотоцикла, имеет взаимозаменяемые детали со своим аналогом NX250, производившимся для поставок в Европу и Америку. У агрегатов идентичные системы рабочих элементов. Это позволяет легко подобрать запчасти по каталогу официальных дилеров.
Мотоцикл AX 1 действительно уникален. Он практически не имеет конкурентов в своем классе среди других марок производителей. Такой байк отлично подходит как для молодежи, так и для опытных мотолюбителей.
Komatsu FG15
Several models fit this popular request of Internet users. Consider them:
- Komatsu FG15T-21 is equipped with a gasoline engine that provides high performance with low emissions. Machine with a load capacity of 1450 kg. Copes with large volumes of loads, having the ability to lift forks with a load at a speed of 570 mm. in a second. The forklift is easy to maintain and requires high operating costs. The model is equipped with a comfortable shock-absorbed seat for the operator, who uses an optimized control format to carry out efficient work management. Additional security is provided by the presence of an operator presence control system.
- Komatsu FG15T-20 has a large load capacity – up to 1500 kg. The powerful forklift meets tough standards and performs all functions flawlessly. The models integrate the latest solutions to help optimize operational capabilities and increase economic performance regardless of operating conditions. Additional devices that the forklift is equipped with help to optimize the configuration of the equipment right at the workplace for specific tasks and keep it in good condition. Easily accessible equipment systems with long service life and a direct method of maintenance distinguish the forklift from other models in this segment. Thanks to them, the time allocated for daily technical inspection is reduced, which allows more efficient use of the work shift.
- Four-wheel forklift Komatsu FG15T-21 with a load capacity of 1500 kg. Comfortable conditions for the operator are created in the model: a spacious cab, a low step for entering it, exit from the cab is possible in both directions, six positions of seat adjustment, which can move back and forth by 0.17 m, reduced steering wheel diameter, large handrail. High technical characteristics allow it to provide stable high performance, work efficiency, and reliable operation. The gasoline engine of the forklift is powered by a lead-acid traction battery with a nominal voltage of 12V and a capacity that ensures continuous operation for 5 hours – 33 A/hour. The compact dimensions allow the electric forklift to perform work in the narrow aisles of the warehouse.
Komatsu FD15T-21
The models integrate the best design solutions that optimize the operational capabilities of the equipment while increasing economic performance, regardless of operating conditions. Furthermore, all components, mechanisms, and main structural parts of the forklift are made by a Japanese company, which guarantees the high reliability of the equipment.
Features and advantages of Komatsu FD15T-21
The design features of the forklifts and a wide range of operating temperatures allow the use of equipment indoors and outdoors equally;
Forklift trucks are characterized by high functionality, productivity, and load capacity (up to 1.5 tons), demonstrate high speed and excellent load lifting performance without increasing engine speed;
The special equipment is equipped with an informative control system that guarantees a smooth start even when turning on the spot, confident driving, maneuverability, and quick response to the slightest change in direction;
History[edit | edit source]
| History | |||
|---|---|---|---|
| Year | Country | Name / Frame / Engine | Colors |
| 1987 | Japan | Name: Honda AX-1 Frame/Engine: MD21-100XXXX/ MD21E-XXXXXXX Code: NX250J | Honda AX-1 |
| 1988 | Japan, North America, Europe | Name: Honda AX-1 (Japan); Honda NX250 Dominator (Europe, North America) Frame/Engine: MD21-101XXXX / MD21E-XXXXXXX (Japan); MD215XXXX, MD216XXXXXX (Europe); JH2MD21XXXXXXXXX (North America) Code: NX250J (Europe, Canada, Japan); NX250A / NX250AC (USA) | Honda NX250 (Dominator) Honda AX-1 |
| 1989 | Japan, USA, Europe | Name: Honda AX-1 (Japan); Honda NX250 Dominator (Europe, USA) Frame/Engine: MD21-110XXXX / MD21E-XXXXXXX (Japan); MD215XXXX, MD216XXXXXX (Europe); JH2MD21XXXXXXXXX (USA) Code: NX250K (Europe, Japan); NX250A / NX250AC (USA) | Honda NX250 (Dominator) Honda AX-1 |
| 1990 | Japan, USA, Europe | Name: Honda AX-1 (Japan); Honda NX250 Dominator (Europe, USA) Frame/Engine: MD21-115XXXX / MD21E-XXXXXXX (Japan); MD215XXXX, MD216XXXXXX, MD25XXXXX (Europe); JH2MD21XXXXXXXXX (USA) Code: NX250L, NX2502L (Europe); NX250A / NX250AC (USA); NX250K (Japan) | Honda NX250 (Dominator) Honda AX-1 |
| 1991 | Japan, Switzerland | Name: Honda AX-1 (Japan); Honda NX250 Dominator (Switzerland) Frame/Engine: MD21-115XXXX / MD21E-XXXXXXX (Japan); MD255XXXX (Switzerland) Code: NX250M (Switzerland); NX250K (Japan) | Honda NX250 (Dominator) Honda AX-1 |
| 1993 | Japan, Europe | Name: Honda AX-1 (Japan); Honda NX250 Dominator (Europe) Frame/Engine: MD21-115XXXX / MD21E-XXXXXXX (Japan); MD215XXXXXX, MD253XXXXXX, MD255XXXXXX, JH2MD259*XXXXXXXXXX (Switzerland) Code: NX250P, NX2502P (Europe); NX250K (Japan) | Honda NX250 (Dominator) Honda AX-1 |
| 1994 | Japan | Name: Honda AX-1 Frame/Engine: MD21-120XXXX / MD21E-XXXXXXX Code: NX250R / NX250RIII | Honda AX-1 |
Ходовая часть
Небольшие габариты позволяют легко передвигаться даже в самых узких и затрудненных для проезда местах. Мягкая подвеска обеспечивает хорошую устойчивость и проходимость. Все кочки проходятся плавно и почти не чувствуются.
Более того, байк очень предсказуем, что полезно в экстремальных случаях. Проблемы могут возникнуть только при попадании в колею на большой скорости. Тормоза оставляют желать лучшего. Однако армированный шланг поможет решить проблему. Кроме того, всегда можно произвести замену на аналоговые запчасти.
Каркас байка выполнен из цельной стальной конструкции. Она состоит из жестких прямоугольных труб, сваренных между собой. Легкость мотоцикла, дополненная весом каркаса, обеспечивает дополнительную устойчивость агрегата на неровном покрытии.
Пожалуй, единственной большой проблемой данного мотоцикла является поиск запчастей и их стоимость. Модель довольно старая, поэтому найти детали не так-то просто. Легче всего сделать их заказ, а это обходится владельцу в довольно крупную сумму.
Инструкции для прочих Honda
Honda Газонокосилки HRC216PDA MAJA-1000001 through 1012841 Руководство по эксплуатации
Популярность:
747 просмотры
Подсчет страниц:
24 страницы
Тип файла:
PDF
Размер файла:
1009 KbСкачать (PDF 1009 Kb) Читать онлайн (24 страницы)
Honda Газонокосилки HRR216TDA MZCG-7200001 through 7699999 Руководство по эксплуатации
Популярность:
747 просмотры
Подсчет страниц:
24 страницы
Тип файла:
PDF
Размер файла:
1.97 MbСкачать (PDF 1.97 Mb) Читать онлайн (24 страницы)
Honda Газонокосилки HRB215SXA MZBA -6043960 through 6199999 Руководство по эксплуатации
Популярность:
748 просмотры
Подсчет страниц:
90 страницы
Тип файла:
PDF
Размер файла:
3.38 MbСкачать (PDF 3.38 Mb) Читать онлайн (90 страницы)
Honda Газонокосилки HRC215SDA MZAU-6100001 through 6111400 Руководство по эксплуатации
Популярность:
748 просмотры
Подсчет страниц:
86 страницы
Тип файла:
PDF
Размер файла:
9.15 MbСкачать (PDF 9.15 Mb) Читать онлайн (86 страницы)
Honda Газонокосилки HRC215SXA MZAU-6100001 through 6111400 Руководство по эксплуатации
Популярность:
748 просмотры
Подсчет страниц:
86 страницы
Тип файла:
PDF
Размер файла:
2.77 MbСкачать (PDF 2.77 Mb) Читать онлайн (86 страницы)
Honda Газонокосилки HRC216HXA MZAN-6100001 through 9999999 Руководство по эксплуатации
Популярность:
748 просмотры
Подсчет страниц:
90 страницы
Тип файла:
PDF
Размер файла:
1.29 MbСкачать (PDF 1.29 Mb) Читать онлайн (90 страницы)
Honda Газонокосилки HRC7018ZXA CPH2-1000001 through 9999999 Руководство по эксплуатации
Популярность:
748 просмотры
Подсчет страниц:
101 страницы
Тип файла:
PDF
Размер файла:
2.51 MbСкачать (PDF 2.51 Mb) Читать онлайн (101 страницы)
Honda Газонокосилки HRM215SDA MZBB-6500001 through 9999999 Руководство по эксплуатации
Популярность:
748 просмотры
Подсчет страниц:
92 страницы
Тип файла:
PDF
Размер файла:
3.36 MbСкачать (PDF 3.36 Mb) Читать онлайн (92 страницы)
Honda Газонокосилки HRR216PDA MZCG-8200001 through 8399999 Руководство по эксплуатации
Популярность:
748 просмотры
Подсчет страниц:
24 страницы
Тип файла:
PDF
Размер файла:
2.81 MbСкачать (PDF 2.81 Mb) Читать онлайн (24 страницы)
Honda Газонокосилки HRR216S3DA MZCG-6000001 through 6157470 Руководство по эксплуатации
Популярность:
748 просмотры
Подсчет страниц:
66 страницы
Тип файла:
PDF
Размер файла:
1.05 MbСкачать (PDF 1.05 Mb) Читать онлайн (66 страницы)
Honda AX-1
Описание модели
Модель эндуро Honda AX-1 (NX250) начинает свою историю с 1987 года и выпускается вплоть до 1994 г. (на японском рынке). Название модели AX-1 использовалось только для японской версии, на экспорт мотоцикл поставлялся под именем NX 250 (Dominator).
Модель представляет собой мотоцикл двойного назначения, способный передвигаться под дорогам любого качества – от асфальта до грунтовок. Главной особенностью Honda AX-1 (NX250) является высокая надежность основных узлов и агрегатов – нередки случаи когда мотоцикл проезжал 100 000 км и более без ремонта двигателя. Ходовая часть мотоцикла также весьма надежна и не требует частого обслуживания.
Honda AX-1 (NX250) оснащается 1-цилиндровым 4-тактным двигателем жидкостного охлаждения, выдающим 29 л.с. мощности и 24,5 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора достигаются на 7500-8500 об/мин, разгон до 100 км/ч происходит за 6,5 сек, а максимально возможная скорость достигает 140 км/ч. Европейские версии (NX250) выдают до 26 л.с. мощности и 23,5 Нм крутящего момента. Также для рынка некоторых европейских стран выпускались модификации с двигателем уменьшенного объема (239 куб. см.), выдающие 23 л.с. мощности и 22 Нм крутящего момента.
Из ключевых особенностей Honda AX-1 (NX250) следует выделить обычную стальную раму, простые подвески в виде телескопической вилки спереди и моноамортизатора (с прогрессией) сзади, 6-ступенчатую КПП и дисковые тормоза (у NX 250 – задние барабанные).
Технические характеристики
| Рама | стальная |
|---|---|
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 249 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 70 мм х 64,8 мм |
| Степень сжатия | 11,0:1 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, Keihin 32mm (PD 6BA) |
| Тип зажигания | CDI |
| Максимальная мощность | 29 л.с. при 8500 об/мин (26 л.с. – NX250 Dominator) |
| Максимальный крутящий момент | 25,49 Нм при 7500 об/мин (23,5 Нм при 7000 об/мин – NX250 Dominator) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 90/100- 19 |
| Размер задней шины | 120/90- 16 |
| Передние тормоза | 1 диск |
| Задние тормоза | 1 диск (NX250 – барабан) |
| Передняя подвеска | 37 мм телескопическая вилка Showa, ход – 220 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (Pro-Link), ход – 200 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 6,5 сек |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2085х805х1120 мм |
| Высота по седлу | 810 мм (NX250 – 820 мм) |
| Колесная база | 1350 мм |
| Максимальная скорость | 140 км/ч |
| Емкость бензобака | 9 л |
| Масса мотоцикла | 114 кг – сухая (NX250 – 118 кг) 124 кг – снаряженная (NX250 – 128 кг) |
Проводка и электрооборудование
В данном вопросе у японцев в принципе не может быть конкурентов. Уже очень давно все электрооборудования сделанное в стране Восходящего Солнца пользуется успехом, который бесспорно заслужен своим качеством и долговечностью.
Большинство владельцев за все время эксплуатации на вопросы о проблемах проводки отвечали рассказом про перегоревшие лампочки. Правда, что касается освещения дороги, здесь инженеры немного прогадали. Свет от фар очень тусклый и захватывает небольшой радиус обзора. Такую проблему очень просто решить. Установка более мощных ламп позволит улучшить обзор, как при дальнем, так и при ближнем свете.
Honda AX 1, характеристики которого удовлетворяют классу мотоцикла, имеет взаимозаменяемые детали со своим аналогом NX250, производившимся для поставок в Европу и Америку. У агрегатов идентичные системы рабочих элементов. Это позволяет легко подобрать запчасти по каталогу официальных дилеров.
Мотоцикл AX 1 действительно уникален. Он практически не имеет конкурентов в своем классе среди других марок производителей. Такой байк отлично подходит как для молодежи, так и для опытных мотолюбителей.
