Тест-драйв мотоцикла Kawasaki Ninja 250R

Ninja 250R 2010

Kawasaki Ninja 250R всегда был неплохим вариантом для начинающих райдеров, а последние ревизии, в том числе аппарат 2010-го модельного года, вполне сгодятся и для более опытных мотоциклистов. В том числе для тех, кто хочет получить что-то больше за небольшие деньги. Пусть двухцилиндровый двигатель этого мотоцикла мал, легок и компактен, но его цилиндры с 4 клапанами на каждого выжимают максимум из каждого своего цикла. Ninja 250R вобрал в себя последние разработки компании Kawasaki, в том числе традиционные элементы линейки Ninja – раскраску, полный обвес, 17-дюймовые колесные диски, заднюю подвеску UNI-TRAK и мощную тормозную лепестковую систему.Но если присмотреться ближе, то становится ясно, что этот Ninja – практичный дорожный мотоцикл. К 2010-му году модель не получила технических изменений, зато обновились расцветки мотоцикла.

Подробности материала

• Модель
  Kawasaki Ninja 250R 2010
• Марка
  Kawasaki
• Страна производитель
  Япония
• Модельный год
  2010
• Класс мототехники
  Спорт
• Тип двигателя
  Двухцилиндровый рядный 249-кубовый двигатель
• Число цилиндров
  2
• Число тактов
  4
• Зажигание / Запуск
  Электронное / Электрический
• Объем двигателя, см3
  249
• Степень сжатия
  11.6:1
• Система газораспределения
  DOHC
• Клапанов на цилиндр
  4
• Система охлаждения
  Жидкостное охлаждение
• Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
  62.0 x 41.2
• Мощность, кВт/л.с. @ об/мин
  ? / 31 @ 11000 об/мин
• Крутящий момент, Нм @ об/мин
  22 @ 8200
• Карбюратор (кол-во x тип)
  Keihin CVK30 x 2 (для рынка США)
• Сцепление
  Многодисковое в масляной ванне
• Система смазки
  с мокрым картером
• Очистка ОГ
  2-in-1
• Объем топливного бака, л
  18
• Тип
  Механическая, ножное переключение
• Главное передаточное число
  3.087 (71/23)
• 1-я передача
  2.600 (39/15)
• 2-я передача
  1.789 (34/19)
• 3-я передача
  1.409 (31/22)
• 4-я передача
  1.160 (29/25)
• 5-я передача
  1.000 (27/27)
• 6-я передача
  0.893 (25/28)
• Конечное передаточное число
  3.214 (45/14)
• Число передач
  6
• Рама
  Стальная типа Semi-double cradle
• Передняя подвеска
  37-мм телескопическая вилка
• Ход передней подвески
  120 мм
• Задняя подвеска
  Моноамортизатор, 5-ступенчатая регулировка предподжатия пружины
• Ход задней подвески
  130 мм
• Передние тормоза
  290-мм лепестковый диск с двухпоршневым суппортом
• Задние тормоза
  220-мм лепестковый диск с двухпоршневым суппортом
• Привод
  Цепной O-ring
• Колесная база, мм
  1400
• Высота сидения, мм
  775
• Передние колеса
  17xMT2.75
• Задние колеса
  17xMT3.50
• Передние шины
  110/70-17 MC (54H)
• Задние шины
  130/70-17 MC (62H)
• Длина, мм
  2085
• Ширина, мм
  715
• Высота, мм
  1110
• Угол наклона вилки, °
  26
• Вылет передней вилки, мм
  81
• Сухая масса, кг
  170
• Количество мест
  2
• Цена
  128 000 рублей
• Доступные цвета
  Metallic Island Blue, Passion Red, Lime Green/Pearl Stardust White, Ebony/Candy Persimmon Red

https://youtube.com/watch?v=mXQ3RTtmhjs

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki KLX250 (KLX250-D, E, F, H, S, T):

Модель	Kawasaki KLX250
Тип мотоцикла	эндуро
Год выпуска	1979-2020
Рама	стальная полудуплексная
Тип двигателя	1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем	249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	72,0 x 61,2 мм
Степень сжатия	11.0:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана
Система подачи топлива	Карбюратор, 1x Keihin CVK32 – KLX250-D Карбюратор, 1x Keihin CVK34 – KLX250-E,F,H,T Инжектор, 1x – KLX250-S
Тип зажигания	CDI
Максимальная мощность	32,0 л.с. (23,5 кВт) при 8500 об/мин – KLX250-D 25,0 л.с. (18,4 кВт) при 8000 об/мин – KLX250-E 30,0 л.с. (22,0 кВт) при 8500 об/мин – KLX250-F 29,0 л.с. (21,0 кВт) при 9000 об/мин – KLX250-H 24,0 л.с. (18,0 кВт) при 9000 об/мин – KLX250-S 23,0 л.с. (17,0 кВт) при 8500 об/мин – KLX250-T
Максимальный крутящий момент	26,5 Нм (2,7 кг*м) при 7500 об/мин – KLX250-D 22,5 Нм (2,3 кг*м) при 7500 об/мин – KLX250-E 25,0 Нм (2,6 кг*м) при 7500 об/мин – KLX250-F 25,0 Нм (2,6 кг*м) при 7000 об/мин – KLX250-H 21,0 Нм (2,1 кг*м) при 7000 об/мин – KLX250-S 21,0 Нм (2,1 кг*м) при 6500 об/мин – KLX250-T
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	80/100-21 51M – KLX250-D,E 3.00-21 51P – KLX250-F,H,S,T
Размер задней шины	100/100-18 59M – KLX250-D,E 4.60-18 63P – KLX250- F,H,S,T
Передние тормоза	1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза	1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска	Телескопическая вилка перевернутого типа (регулируемая), ход — 285 мм – KLX250-D,E,F,H Телескопическая вилка обычного типа (регулируемая), ход — 290 мм – KLX250-D,H (Европа) 43 мм телескопическая вилка перевернутого типа (регулируемая), ход — 255 мм – KLX250-S,T
Задняя подвеска	Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моно-амортизатором (регулируемая), ход — 280 мм – KLX250-D,E,F,H Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моно-амортизатором (регулируемая), ход — 230 мм – KLX250-S,T
Длина мотоцикла	2115 мм – KLX250-D 2135 мм – KLX250-E,F,H 2200 мм – KLX250-S,T
Ширина мотоцикла	910 мм – KLX250-D 870 мм – KLX250-E 885 мм – KLX250-F,H 820 мм – KLX250-S,T
Высота мотоцикла	1220 мм – KLX250-D 1210 мм – KLX250-E,F,H 1190 мм – KLX250-S 1205 мм – KLX250-T
Колесная база	1435 мм – KLX250-D,F,H 1440 мм – KLX250-E 1430 мм – KLX250-S,T
Высота по седлу	925 мм – KLX250-D 890 мм – KLX250-E,S,T 885 мм – KLX250-F,H
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	320 мм – KLX250-D 300 мм – KLX250-E 295 мм – KLX250-F,H 285 мм – KLX250-S,T
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)	9,17 сек.
Максимальная скорость	121 км/ч
Емкость бензобака	8,0 л – KLX250-D,E,F 7,2 л – KLX250-H 7,7 л – KLX250-S,T
Масса мотоцикла (снаряженная)	112 кг – KLX250-D 129 кг – KLX250-E 119 кг – KLX250-F 117 кг – KLX250-H 136 кг – KLX250-S 135 кг – KLX250-T

После нескольких часов тестов

На первый взгляд оба мотоцикла похожи, они оба в стоке оснащаются ABS, но на самом деле между ними есть вполне ощутимая разница. Yamaha YZF-R3 — это лёгкий гоночный мотоцикл с собранным шасси и юрким рулением, провоцирующий на агрессивную езду, но её меньшая кубатура ставит её чуть позади Kawasaki Ninja 400. Поставьте 2-3 R3 на трек — и вы получите отличную гонку и прекрасный опыт.

После нескольких часов тестов в седле этих двух байков, мы считаем, что 400 кубов — это в самый раз. Двигатель Kawasaki Ninja 400 являет собой идеальный баланс мощности, тяги и характера, давая новичкам управляемость, а серьёзным парням — серьёзное веселье. Шасси Ninja имеет пару небольших недостатков на треке, если сравнивать её с точной как скальпель Yamaha YZF-R3, но взамен Kawasaki даёт больше комфорта на дороге. И её шасси более чем пристойно себя показывает в реальном мире.

Специфика обслуживания

Kawasaki Ninja 250, как и многие мотоциклы японского производства, не очень требователен относительно обслуживания. Важным моментом для длительной его эксплуатации является своевременное техническое обслуживание и использование качественных расходных материалов. Не рекомендуется заправлять байк на АЗС, предлагающих дешевое и не всегда качественное топливо, так как это может привести к выходу из строя инжектора, а в отдельных случаях и поршневой группы. Для обеспечения максимального срока эксплуатации имеет смысл минимум один раз в полгода проводить диагностику мотоцикла на специализированном диагностическом оборудовании. Масло, используемое для четырехтактного двигателя 250R, рекомендуется использовать только новое (не стоит экономить и покупать отработанное автомасло) полусинтетическое 5W-40 или 10W40 от известных производителей.

Стоимость мотоцикла

Высокий уровень продаж мотоцикла был обусловлен не только его стильным дизайном и интересными техническими характеристиками, но и демократичной ценовой политикой компании.

Стоимость модели долгое время держалась в пределах трёх с половиной тысяч долларов. Последовательные модернизации мотоцикла постепенно увеличивали его стоимость и, сейчас, цена нового Kawasaki ninja 250R в России составляет около 240 000 рублей.

Цена Кавасаки ниндзя 250 Р на вторичном рынке начинаются со 100 000 рублей за модели 2008-2009 годов, до 230 000 рублей за модели 2012 года.

Необходимо заметить, что цена носит приблизительный характер и легко уменьшается при правильном подходе к покупке мотоцикла. А правильный подход заключается в обязательном и, можно сказать, придирчивом осмотре транспортного средства.

Проверку рекомендуется произвести по следующим параметрам:

• Осмотр рамы. Проверяется отсутствие изменения геометрии, трещин, вмятин, отскоков краски на сварных швах.

• Передняя вилка. Проверяется отсутствие течи жидкости при вертикальном движении вилки.

• Цепной привод. Проверяется степень удлинения цепи от нормальных параметров.

• Тормозные диски. Проверяется износ дисков, которые не должны иметь явно выраженного уменьшения толщины.

• Состояние покрышек. Если задняя покрышка изношена больше по центру, чем по краям, это означает, что владелец является приверженцем резкого старта, что, в свою очередь, может говорить о том, что у мотоцикла может быть повышенный износ двигателя и трансмиссии.

• Наличие технических жидкостей. Проверяется уровень и  состояние рабочих жидкостей в двигателе, системе охлаждения, тормозной системе.

• Двигатель. Проверяется в режиме пуска, прогрева и в прогретом состоянии. Не должно быть явной копоти и выделений масла из выхлопной трубы.

• Радиатор. Проверяется целостность радиатора и равномерность его прогрева.

• Электрооборудование. Проверяется работоспособность всех электроприборов и отсутствие изменения яркости фар при изменении оборотов двигателя.

Более подробно про осмотр перед покупкой первого мотоцикла вы можете прочитать в нашей статье: «Какой мотоцикл выбрать новичку».

Мотоцикл Kawasaki ninja 250R, это не тот Ninja 1986 года, но популярность его нисколько не уменьшилась, и, до сих пор, остаётся голубой мечтой многих любителей мотоциклов

Этот яркий,  притягательный образец современной мототехники, может приобщить новичка к грандиозному действу кольцевых гонок, да и, просто обратить на себя внимание окружающих.

Технические характеристики Kawasaki Ninja 250

К сожалению, многие нынешние представители китайской и другой мото техники испортили представление о малокубатурных спортбайках, представляя слабую динамику и плохое качество. Мотоциклы Кавасаки Ниндзя это лучшая модель объемом до 250 кубов. Мощность байка составила 32 лошадиные силы, которые более чем отрабатывают свой показатель. Двигатель стоит 4-тактный на 2 цилиндра, охлаждение происходит по жидкостной системе. Если даже 32 л.с. вам покажутся слабыми, протестируйте Кавасаки Ниндзя 250, характеристики мотоцикла не сравнимы с настоящей динамикой и максимальной скоростью. Главное научиться умело использовать мощь и переключать передачи. При максимальной мощности мотоцикл выдает до 11 000 об/мин. После заветных 100 км/час динамика разгона остается на высоком уровне, есть возможность резкого ускорения.

Технические характеристики Ниндзя 250Р обеспечивают мотоциклу движение как по городской дороге, так и на трассе. Помогает в этом коробка на 6 скоростей, где удачно подобраны передаточные числа. Мягкость в движении подтверждает наличие современной подвески, где спереди расположилась телескопическая вилка, а сзади система Uni-Trak с регулировкой. В некоторым смысле динамика движения будет немного сложной для абсолютного новичка, ведь максимальная скорость спортбайка составила 190 км/час. Любой байкер захочет выжимать максимум, а с подобной отметкой справятся не все. Для городского цикла мотоцикл также подойдет, например, впрыск топлива происходит разным управлением двух заслонок, обеспечивая распределение мощности по цилиндрам.

Двигатель и коробка передач мотоцикла

Своим техническим характеристикам Kawasaki Ninja 250 обязан правильно подобранному двигателю и разработанной специально для него трансмиссии. Необходимо отметить профессионализм специалистов компании Кавасаки, которые смогли создать связку «двигатель-КПП», способную удовлетворить большинство задач, устанавливаемых мотоциклистами. Основной особенностью двигателя, установленного на 250R, является возможность получения максимального крутящего момента, но с одновременным снижением пиковых мощностных характеристик. Если постоянно пользоваться средними оборотами, то мотоцикл без особых трудностей может набрать необходимую скорость за несколько секунд. За несколько лет выпуска Кавасаки Ниндзя 250 двигатель неоднократно модернизировался для того, чтобы повысить надежность агрегата. В рамках усовершенствований были установлены увеличенные головки цилиндров, усиленной поршневой группой и несколько видоизмененные поршневые кольца. Немаловажным моментом, который существенно улучшил характеристики Kawasaki Ninja 250, является усовершенствование камеры сгорания топлива и установка топливной инжекторной системы.

В Ninja 250 установлена КПП с шестью ступенями, передаточные числа которых подобраны таким образом, чтобы обеспечить максимум комфорта при езде в городе и по шоссе. При помощи цепи реализован привод на заднее колесо. В этой модели используется передняя вилка телескопического типа и задняя Uni-Track (с пятью ступенями регулирования). 17-дюймовые колеса позволяют сделать байк управляемым и комфортным в процессе эксплуатации, при этом они придают ему дополнительной устойчивости во время движения как в городском режиме, так и при езде по шоссейным дорогам.

Безопасность и удобство

Первым делом обеспечить надлежащую безопасность позволяют навыки байкера, вне зависимости от типа дорожного покрытия вы должны чувствовать дорогу. Перед быстрыми заездами обязательно следует привыкнуть к тормозам и сцеплению с дорогой. Добиться максимальной устойчивости на дороге мотоцикл Ниндзя смог благодаря наличию качественной резины, которая держит дорогу даже при серьезном наклоне. Диаметр колес составил 17 дюймов, спереди стоит покрышка 110/70, задняя более толстая — 130/70.

После нескольких километров вы будете более точно чувствовать тормоза, оба колеса комплектуются лепестковым дисковым тормозом, но с разным диаметром. Также оба тормоза оборудованы 2-х поршневым суппортом. Но многие отмечают недостатком тормозов тот факт, что они не получили регулировки выжимов тормоза и сцепления. Настоящий японский спорт должен быть оборудован такой системой.

Стоимость «маленького ниндзи»

Благодаря тому, что выпуск первых моделей этого спорт-байка стартовал в 2008 году, проблем с запасными частями, узлами, агрегатами и расходными материалами нет – во многих специализированных магазинах и в Интернете они представлены в широком ассортименте. Причем цена комплектующих невысока, поэтому в случае поломки техники у владельца не возникнет трудностей.

Технические характеристики

Мощность:	32 Л.с.
Крутящий момент:	22 Нм
Тип Двигателя (расположение цилиндров):	Рядный, 2 цилиндра, 8 клапанов
Количество цилиндров:	2
Объем двигателя:	249 см3
Тип охлаждения:	Жидкостное
Трансмиссия:	6
Привод:	Цепь
Вес:	151 кг
Емкость бака:	18 л.
Максимальная скорость:	180 км/ч
Колесная база:	1390 мм

Технические характеристики Kawasaki Ninja 250

К сожалению, многие нынешние представители китайской и другой мото техники испортили представление о малокубатурных спортбайках, представляя слабую динамику и плохое качество. Мотоциклы Кавасаки Ниндзя это лучшая модель объемом до 250 кубов. Мощность байка составила 32 лошадиные силы, которые более чем отрабатывают свой показатель. Двигатель стоит 4-тактный на 2 цилиндра, охлаждение происходит по жидкостной системе. Если даже 32 л.с. вам покажутся слабыми, протестируйте Кавасаки Ниндзя 250, характеристики мотоцикла не сравнимы с настоящей динамикой и максимальной скоростью. Главное научиться умело использовать мощь и переключать передачи. При максимальной мощности мотоцикл выдает до 11 000 об/мин. После заветных 100 км/час динамика разгона остается на высоком уровне, есть возможность резкого ускорения.

Технические характеристики Ниндзя 250Р обеспечивают мотоциклу движение как по городской дороге, так и на трассе. Помогает в этом коробка на 6 скоростей, где удачно подобраны передаточные числа. Мягкость в движении подтверждает наличие современной подвески, где спереди расположилась телескопическая вилка, а сзади система Uni-Trak с регулировкой. В некоторым смысле динамика движения будет немного сложной для абсолютного новичка, ведь максимальная скорость спортбайка составила 190 км/час. Любой байкер захочет выжимать максимум, а с подобной отметкой справятся не все. Для городского цикла мотоцикл также подойдет, например, впрыск топлива происходит разным управлением двух заслонок, обеспечивая распределение мощности по цилиндрам.

Kawasaki Ninja H2 — флагманская модель.

Когда Kawasaki намеревалась создать мощный мотоцикл, который отвечал бы требованиям, предъявляемым к уличному движению, они представили свою флагманскую модель Ninja H2. Этот шоссейный байк относится к категории суперспортивных автомобилей с турбонаддувом. Создатели разработали его с центробежным нагнетателем с регулируемой скоростью, который вырабатывает более 300 лошадиных сил и развивает скорость более 200 миль в час (320 км/ч). Это высокопроизводительный мотоцикл, обладающий очень желательными характеристиками для литрового класса, включая превосходную конструкцию шасси и подвески. Ninja H2 установил высокую планку, став первым серийным мотоциклом, когда-либо выпущенным в 2015 году, в котором использовался нагнетатель с рядным четырехклапанным двигателем объемом 998 куб. см и двумя верхними распредвалами. Этот революционный мотоцикл оснащен множеством электронных вспомогательных средств, предназначенных исключительно для улучшения характеристик.

Комфорт

Машина удобна по многим причинам. Высокий клиренс, средний по высоте руль, легкий вес… Однако не грамотно говорить о комфорте этого мотоцикла Кавасаки вне контекста его предназначения. В городе такая вещь ни к чему.

На загородной трассе – тоже. А вот на бездорожье, особенно сухом и особенно в мотокроссовых соревнованиях – это незаменимый аппарат.

Конечно, дорожные мотоциклы будут удобнее в условиях цивилизации. Но там, где кругом холмы, ухабы и грязь, эта техника прекрасно подойдет.

Легкий и мобильный, KX 250 запросто обойдет большинство даже нынешних эндуро в сухую погоду на бездорожье. Когда же сыро и скользко, легкий вес и относительно малая мощность дадут о себе знать.

Двигатель Kawasaki Ninja 250

Для мотоцикла Kawasaki Ninja 250r технические характеристики наиболее важны в плане двигателя. Несмотря на наличие всего двух цилиндров, при раскрутке мотора до более 8 000 оборотов многие байкеры не заметят ощутимое отличие от 600-кубовых моделей. Подтвердить полученную мощь и скорость помогает басистая выхлопная труба, которая ревёт на уровне настоящего японского спортбайка.

Сам производитель успел протестировать последнюю модель Kawasaki Ninja 250r, где отметку в 100 км/час была преодолена за 4, 7 секунды. Современные модели имеют стандартно электронный запуск двигателя, мгновенная реакция возможна благодаря использованию карбюратора Keihin CVK30x2. Крутящий момент мотоцикла составил 21, 7 Нм.

Характеристики:

Технические характеристики Kawasaki Ninja 250R / Ninja 250:

Модель	Kawasaki Ninja 250R / Ninja 250
Тип мотоцикла	спорт
Год выпуска	2008+
Рама	стальная диагональная стальная решетчатая – EX250P
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	62,0 x 41,2 мм
Степень сжатия	11.6:1 – EX250J, EX250K, EX250P 11.3:1 – EX250L, EX250M
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	Карбюратор, 2x Keihin CVK30 – EX250J Инжектор, 2x Keihin TTK28 – EX250K Инжектор с двойными дроссельными заслонками – EX250L, EX250M Инжектор, 2х 32 мм – EX250P
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	31,8 л.с. (23,4 кВт) при 11000 об/мин – EX250J 33,0 л.с. (24,0 кВт) при 11000 об/мин – EX250K 31,0 л.с. (23,0 кВт) при 11000 об/мин – EX250K (японские версии), EX250L (японские версии) 37,0 л.с. (27,0 кВт) при 12500 об/мин – EX250P
Максимальный крутящий момент	22,0 Нм (2,24 кг*м) при 9500 об/мин – EX250J 22,0 Нм (2,2 кг*м) при 8200 об/мин – EX250K 21,0 Нм (2,1 кг*м) при 8500 об/мин – EX250K (японские версии), EX250L (японские версии) 23,0 Нм (2,4 кг*м) при 10000 об/мин – EX250P
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	110/70-17M/C (54S) – EX250J, EX250K 110/70-17M/C (54H) – EX250L, EX250M, EX250P
Размер задней шины	130/70-17M/C (62S) – EX250J, EX250K 140/70-17M/C (66H) – EX250L, EX250M, EX250P
Передние тормоза	1 диск, 290 мм, 2-поршневой суппорт – (опц. – ABS) 1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт – EX250P (опц. ABS) – EX250P
Задние тормоза	1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт – (опц. – ABS)
Передняя подвеска	Телескопическая вилка 37 мм (нерегулируемая), ход – 120 мм Телескопическая вилка 41 мм (нерегулируемая), ход – 120 мм
Задняя подвеска	Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход – 130 мм
Длина мотоцикла	2085 мм – EX250J, EX250K 2020 мм – EX250L, EX250M 1990 мм – EX250P
Ширина мотоцикла	715 мм 710 мм – EX250P
Высота мотоцикла	1110 мм 1125 мм – EX250P
Колесная база	1400 мм – EX250J, EX250K 1410 мм – EX250L, EX250M 1370 мм – EX250P
Высота по седлу	775 мм – EX250J, EX250K 785 мм – EX250L, EX250M 795 мм – EX250P
Минимальный дорожный просвет	130 мм 145 мм – EX250P
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)	7,89 сек.
Максимальная скорость	157 км/ч
Емкость бензобака	17,8 л – EX250J, EX250K 17,0 л – EX250L, EX250M 14,0 л – EX250P
Масса мотоцикла (снаряженная)	169 кг – EX250J, EX250K 172 кг – EX250L 174 кг – ABS 166 кг – EX250P

Features & Benefits

DOHC 249cc Parallel Twin-cylinder Engine

• Compact parallel-twin design offers good mass centralization for superior handling
• Tuned to deliver smooth, step-free power with an emphasis on low- and mid-range power for rider-friendly response
• Pistons feature reinforced heads and strengthening in the pin boss area for increased durability
• Thick piston (longitudinally) rings help prevent oil consumption
• Combustion chamber design optimized to maximize combustion efficiency and reduce emissions
• Ample highrpm performance will please riders using the full range of the engine

Cylinder head

• Intake and exhaust ports contribute to good off-idle response and smooth power delivery
• Valve timing and lift designed for strong low- and mid-range torque
• Direct valve actuation helps ensure reliable high-rpm operability
• Thin heads and stems on valves for reduced reciprocating weight

Reduced mechanical noise

• Automatic adjusting cam chain tensioner eliminates mechanical noise caused by a loose cam chain and reduces power-robbing friction loss
• Eliminating mechanical noise allows the use of a freer flowing exhaust for a better performance
• Complex construction with reinforcing ribs helps eliminate airbox reverberation and reduce intake noise
• Air filter accessible from the side, for easy replacement

Exhaust system

• 2-into-1 system contributes to the Ninja 250R’s low- and mid-range torque and smooth, step-free power curve
• Slightly upswept silencer extensively tested to determine chamber size, connecting pipe length and diameter to achieve least noise and most power
• Meets strict emissions with dual catalyzers; one in the collector pipe and the other in the silencer
• Using two catalyzers minimizes the power loss
• Positioning the first catalyzer as close to the exhaust ports maximizes its efficiency as well

Liquid Cooling

• Latest generation Denso radiator offers superior cooling with minimal space and weight
• Ring-fan uses a quiet-running motor that also saves space
• Fins on the lower side of the crankcase further helps cool the engine

Six-speed Transmission / Clutch

• Involute splines reduce friction and backlash between gears and shafts for easier gear meshing and smooth shifting under power
• Spring-type clutch damper reduces jerkiness at very low speeds and minimizes shocks when rolling on and off the throttle for a smoother clutch feel
• Paper-base friction plates help increase clutch durability

Chassis

• Sturdy and durable diamond-style frame of thick-walled steel tubing offers confidence-inspiring stability at both high and low speeds
• Beefy swingarm bracket contributes to the frame’s rigidity and helps achieve an ideal chassis stiffness balance
• Square-tube swingarm with a 60 x 30mm cross-section further adds to rigidity

Suspension

• 37mm telescopic front fork with firm settings contribute to the Ninja 250R’s smooth, stable handling and enhanced ride control
• UNI-TRAK rear suspension compliments the rigid frame and provides great road holding ability
• Rear shock features 5-way adjustable preload, enabling ride height to be maintained whether riding solo or with a passenger

Wheels

• Features 17” wheels like its larger supersport brothers
• Low-profile sportbike tires on wide rims contribute to its easy, neutral handling at low speeds

Brakes

• Large-diameter, 290mm front petal disc and a balanced action two-piston caliper offers excellent braking performance and a natural, direct feeling at the lever
• Two-piston caliper grips the rear 220mm petal disc

Bodywork

• Styling, fit and finish of striking full-fairing bodywork match its Ninja supersport siblings
• Aggressive dual-lamp headlight design, slim tail cowl and separate seats further enhance the supersport look
• Front cowling and windscreen offer the rider a substantial amount of wind protection
• Two helmet holders conveniently located under the rear seat
• Under-seat storage can hold a U-lock or similar device
• Two hooks under the tail and the rear passenger pegs provide anchor points for securing items to the rear of the bike

Instrumentation

Instrument panel features an easy-to-read, large-face analog speedometer along with an analog tachometer, odometer, trip meter, fuel gauge and warning lights