Тест-драйв мотоцикла Suzuki GSF 650 Bandit

Краткая история модели

2005 г. — начало производства и продаж. Первое поколение. Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF650K5 + GSF650AK5; GSF650SK5 + GSF650SAK5.

2006 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF650K6 + GSF650AK6; GSF650SK6 + GSF650SAK6.

2007 г. — рестайлинг модели. Второе поколение. Модель получает обновленный внешний вид, новый двигатель жидкостного охлаждения (соответствует нормам Евро-3), электронный впрыск топлива с двойными дроссельными заслонками (SDTV), удлиненный маятник и более жесткую раму (на 10%), тормозные диски 310 мм с 4-поршневыми суппортами, гидравлическое сцепление, топливный бак емкостью 19 л. Максимальная мощность повышается до 85 л.с., крутящий момент — до 62 Нм. Немного меняются передаточные соотношения КПП. Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650K7 + GSF650AK7; GSF650SK7 + GSF650SAK7.

2008 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650K8 + GSF650AK8; GSF650SK8 + GSF650SAK8.

2009 г. — рестайлинг модели. Третье поколение. Модель получает небольшие изменения по внешнему виду, касающиеся приборной панели, передней фары (в нейкед-версии) и дизайне выхлопной системы. Данное поколение отличается двигателем черного цвета. Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650K9 + GSF650AK9; GSF650SK9 + GSF650SAK9.

2010 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650L0 + GSF650AL0; GSF650SL0 + GSF650SAL0.

2011 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650L1 + GSF650AL1; GSF650SL1 + GSF650SAL1.

2012 г. — последний год производства нейкед-версии. Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650L2 + GSF650AL2; GSF650SL2 + GSF650SAL2.

2013 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650SL3 + GSF650SAL3.

2014 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650SL4 + GSF650SAL4.

2015 г. — последний год производства. Модель: Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650SL5 + GSF650SAL5.

Особенности и модельный ряд

В отличие от старой версии, обновленные аппараты оснащались двигателем с жидкостным охлаждением, электронным впрыском топлива и получили ряд других изменений. Suzuki Bandit 1250 отличается высокой мощностью и выдает 98 л.с (108 Нм). Хоть кажется, что изменения с прошлым вариантом не такие явные, производителю удалось существенно выровнять мощность и повысить тягу на оборотах. Старая модель выдавала 6500 об/мин, а новый вариант уже выдает 3700 об/мин.

К главным особенностям представленного мотоцикла можно отнести:

Стальную раму.
Обычные подвески.
Гидравлическое сцепление.
Коробку передач на 6-ступеней.
Поршневые передние тормоза, отличающиеся надежностью и мощностью.
Регулируемое сидение.
Систему
Топливный бак ёмкостью 19 литров.

Модельный ряд содержит в своем списке несколько моделей Suzuki GSF Bandit:

GSF400 Bandit.
GSF600 Bandit.
GSF650 Bandit.
GSF750 Bandit.
GSF1200 Bandit.
GSF1250 Bandit.

Главными конкурентами модели считаются:

Honda CB1000R / Honda CBF 1000;
Kawasaki Z1000;
Yamaha FZ1.

Обзор преимуществ и недостатков

Макси-скутер Suzuki Burgman 650 имеет ряд серьезных достоинств. Главные плюсы:

автоматический вариатор с возможностью перехода на ручной режим;
мощная силовая установка, обеспечивающая быстрый набор скорости;
возможность работы на бензине, имеющем октановое число 92-95;
подогреваемые рулевые ручки и поверхности сиденья;
качественная оптика, позволяющая ездить в условиях недостаточной видимости;
увеличенный объем багажного отсека, позволяющего разместить шлемы и вещи;
удобное размещение зеркал, обеспечивающих повышенную степень обзорности.

Кроме того, продуманное расположение сиденья и руля обеспечивает удобную посадку водителя, что важно при преодолении больших расстояний. Ряд серьезных достоинств имеет макси-скутер Suzuki Burgman 650

Ряд серьезных достоинств имеет макси-скутер Suzuki Burgman 650

Наряду с преимуществами, у данной модели имеются также и слабые стороны:

увеличенные масса и размеры затрудняют управление транспортным средством, особенно в интенсивном потоке автомобилей;
ухудшение управляемости скутером на незначительное время при быстром выходе на скоростной режим;
возможность потери контроля над транспортным средством, остановленным путем экстренного торможения на большой скорости.

К управлению скутером нужно привыкнуть – множество переключателей, расположенных на руле, иногда заставляет задумываться начинающих водителей. Кроме того, высокому водителю придется отодвигаться к пассажирскому месту, чтобы обеспечить удобное расположение ног на площадке.

Suzuki GSF600/650 N and S Bandit (1995-2006) spec

Original price	£4399
Current price range	£1000-£3300
Capacity	599cc / 656cc
Bore x Stroke	62.6 x 48.7mm / 65.5 x 48.7mm
Engine layout	Inline four
Engine details	Air-cooled, 16v, DOHC
Power	77bhp (57.4kW) @ 10,500rpm
Torque	40lb-ft (54Nm) @ 9,500rpm / 59.2Nm @ 7,800rpm
Top speed	140mph (est)
Transmission	6 speed, chain final drive
Average fuel consumption	45mpg (est)
Tank size	20 litres
Max range to empty (theoretical)	180 miles
Reserve capacity	28 miles
Frame	Steel backbone
Front suspension	telescopic forks
Front suspension adjustment	Adjustable preload
Rear suspension	Monoshock
Rear suspension adjustment	Rebound and spring preload adjustable
Front brake	2 x 290mm discs, two-piston calipers
Rear brake	240mm disc, one-piston caliper
Front tyre	110/70 R17
Rear tyre	150/70 R17
Rake/Trail	26°/108mm
Dimensions	2155mm x 745mm 1205mm (LxWxH)
Wheelbase	1430mm
Ground clearance	125mm
Seat height	800mm
Kerb weight	208kg

Looking for motorcycle insurance? Get a quote for this motorbike with Bennetts bike insurance

Краткая история Suzuki Bandit

1989 — создание компанией Suzuki байков с объемом двигателей в 250-400 см3 под хулиганским именем «Бандит».

Это был ярчайший ответ Honda на их чемберлены.

1990 — выпуск модифицированной версии Bandit с красивым гаргротом (обтекателем) в стиле Cafe Racer. В остальном же год прошел без резких обновлений.

1991 — первая серьезная модернизация технической части автобэка: изменение фаз газораспределения и, соответственно, приобретение нейком двух двигателей.

1993 — ограничение «японца» в мощности с кубатурой до 400 см3, 53 лошадиными силами и скоростью до 180 км/ч, так и появился мотоцикл Suzuki Bandit 400.

1995 — поистине новая эпоха в семье «Бандитов».

Интенсивная ориентация моторынка на западный вектор (Европу и Америку) и как следствие, выпуск 600-кубовой версии Suzuki Bandit с модернизированной ходовой, укороченной на 20 мм (с 1430 мм до 1410 мм) и заменой стального маятника алюминиевым, что благоприятно отразилось на весе нейка, существенно облегчив его.

1996 — дальнейшее усовершенствование Бандита и появление самого габаритного «хулигана» Suzuki GSF, прибавивший ко всем своим достоинствам еще и прекрасно сбалансированный двигатель, усиленную подвеску и богатую приборную панель с датчиком топлива на ней.

1997 — очередной этап модернизации Suzuki Bandit и как итог, косметический рестайлинг автобэка, симпатичный обтекатель «мини-бикини».

1999 — «шестисотку» Suzuki Bandit обновляют моноамортизатором.

2000 — абсолютное преображение Suzuki Bandit GSF 600: другая форма байка, измененные габариты ходовой, новые подвески, карбюратор с сенсором положения дроссельной заслонки, большой бензиновый бак и второй топливный фильтр.

К тому же появилась эргономичная приборная панель. Полностью модернизированный до неузнаваемости обтекатель.

Последующие эксперименты над «японцем» были незначительными и ничего более оригинального, чем ранее созданное, производители Suzuki пока предложить не смогли.

Однако, при всем этом, Бандит по-прежнему составляет сильную конкуренцию известным мировым мотомонстрам.

Возможности для улучшения Suzuki Bandit GSF 650

1. Подвеска

Подвеска является одним из ключевых элементов мотоцикла, влияющих на комфортность езды и управляемость. Для улучшения подвески можно установить жесткий комплект пружин, а также демпфер задней подвески и передней вилки.

2. Выпускная система

Выпускная система является одним из основных элементов, влияющих на мощность и звук мотоцикла. Для тюнинга можно установить спортивный глушитель, который повысит мощность и изменит звук выхлопа.

3. Карбюратор

Карбюратор играет важную роль в работе двигателя мотоцикла. Для улучшения производительности можно установить карбюратор с более высокими показателями, который повысит мощность и ускорение.

4. Кнопка стартера

Кнопка стартера может быть заменена на более удобную для использования или более надежную. Можно установить кнопку стартера с подсветкой, что делает ее более удобной в использовании в темное время суток.

5. Сиденье

Сиденье является основным элементом, обеспечивающим комфорт мотоциклиста во время поездки. Можно установить сиденье с более мягкими прокладками, чтобы улучшить комфортность и предотвратить усталость во время длительных поездок.

Обзор Suzuki Bandit GSF 650

Особенности модели

Suzuki Bandit GSF 650 — это круизер среднего класса, созданный для тех, кто ценит удобство и надежность. Мотоцикл оснащен 4-х тактным двигателем мощностью 85 лошадиных сил, который позволяет развивать скорость до 210 километров в час. Также в модели предусмотрена 6-ступенчатая коробка передач и оснащенный ABS тормозной топливный бак на 19 литров.

Стоит отметить, что Suzuki Bandit GSF 650 получил множество наград и заслужил звание «Лучший среднеразмерный мотоцикл года».

Достоинства модели

Отличная управляемость
Огромный танк
Прекрасный двигатель, который позволяет легко обгонять другие транспортные средства
Топливный бак на 19 литров, что позволяет проехать большое расстояние без дозаправки.

Недостатки модели

Неудобная эргономика для высоких людей
Отсутствие защиты от ветра и недостаток крепления для боковых маяков
Высокая цена на оригинальные запчасти в некоторых странах

В итоге, можно сказать, что Suzuki Bandit GSF 650 — это хороший выбор для тех, кто ищет сбалансированную комбинацию удобства и спортивных качеств.

Недостатки

Минусов в эксплуатации пользователи не находят. Но есть косяк в обслуживании: неудобно расположены свечи, хоть и находятся под бензобаком — приходится разобрать полбайка, чтоб добраться.

и достоинства

Мотоцикл легко разгоняется, уверенно маневрирует и эффективно тормозит – именно то, что нужно для передвижения по городским улицам.

Подвеска. Короткая как у всей линейки, но довольно гибкая, учитывая что прогрессию маятника можно настроить самому.
Запуск на холодную. Конечно при минусах могут быть и проблемы, но инжектор второго поколения способен их минимизировать.
Запас мощности. Даже при 200 км чувствуется что байк может и больше.
Большой бак. При незначительном расходе запас в 18–19 о позволяет проезжать 300 и более км на 1 заправке.
Динамика, управляемость, размеры. Идеален для «прострелов по междурядью»
Хорошая КПП. «Скутер» Выставь передачу, а далее ручкой газа.

Недостатки

Минусов в эксплуатации пользователи не находят. Но есть косяк в обслуживании: неудобно расположены свечи, хоть и находятся под бензобаком — приходится разобрать полбайка, чтоб добраться.

и достоинства

Мотоцикл легко разгоняется, уверенно маневрирует и эффективно тормозит – именно то, что нужно для передвижения по городским улицам.

Подвеска. Короткая как у всей линейки, но довольно гибкая, учитывая что прогрессию маятника можно настроить самому.
Запуск на холодную. Конечно при минусах могут быть и проблемы, но инжектор второго поколения способен их минимизировать.
Запас мощности. Даже при 200 км чувствуется что байк может и больше.
Большой бак. При незначительном расходе запас в 18–19 о позволяет проезжать 300 и более км на 1 заправке.
Динамика, управляемость, размеры. Идеален для «прострелов по междурядью»
Хорошая КПП. «Скутер» Выставь передачу, а далее ручкой газа.

GSF650

2005 г.

Последний из Suzuki Bandit 650 с воздушно-масляным охлаждением.

Запуск Bandit 650 и наполовину обтянутого Bandit 650S состоялся в Таррагоне, Испания.

Объем двигателя увеличен на 56 куб. См для улучшения характеристик на низких и средних оборотах.
Сиденье и руль регулируются по высоте (сиденье: 770 мм / 30,3 дюйма или 790 мм / 31,1 дюйма)
Новые внутренние детали двигателя обеспечивают меньшее трение, а также более плавную работу и повышенную мощность.
Доработанная выхлопная система четыре в два.
Измененный топливный бак
Новая галогенная фара
Новый цифровой ЖК-дисплей, сочетающий спидометр, одометр, счетчик пройденного пути, указатель уровня топлива и часы
Повышенная жесткость шасси и модернизированная подвеска
Общий вес уменьшен
ABS доступен в качестве опции
Переключение спидометра / одометра между метрической и британской системой мер
Система впрыска отработанного воздуха Suzuki PAIR (Pulsed AIR)

2006 г.

Никаких существенных изменений.

2007 г.

Текущее поколение Bandit 650S

Suzuki разработала новый двигатель с водяным охлаждением специально для Bandit 650 2007 года, в отличие от более ранних моделей, в которых использовались переработанные двигатели других моделей. Однако большая часть шасси и кузова остались неизменными по сравнению с моделью 2005 года.

Соответствует нормам выбросов Euro3
656 куб.см перемещения, действующие четыре полностью алюминиевый двигатель жидкостного охлаждения
Электронный впрыск топлива с двойной системой дроссельных заслонок (аналогично Suzuki GSX-R и V-Strom)
На 10% более жесткая рама и более длинный маятник
Более жесткий задний амортизатор, но более мягкая передняя вилка
Заявленные 85 л.с. (63 кВт) при 10500 об / мин (до 7 л.с.)
12,500 об / мин Redline
Тот же топливный бак на 20 литров (4,4 галлона США; 5,3 галлона США), что и у предыдущей модели, но топливный насос занимает около 1 л.
Гидравлическое сцепление
На 14 кг тяжелее

Bandit 650 2007 года был рассмотрен журналом Bike как «де-криминализированный» по сравнению со своими ранними собратьями, но хороший байк для новичков.

Больше не доступен в США.

2008 г.

Больше не доступно в Канаде. В Северной Америке заменен новым полностью обтекаемым GSX650F, производным от Bandit.

2009 г.

В ноябре 2008 года Suzuki объявила о следующих изменениях в моделях GSF650N и GSX650S 2009 года выпуска.

Более гладкие фары
Немного другие крышки рамы
Более тонкие задние фонари
Выхлопные патрубки измененной формы
Единый приборный корпус с аналоговым тахометром, спидометром с цифровым ЖК-дисплеем, указателем уровня топлива, часами и индикатором передач

Suzuki также объявила о следующих изменениях.

Только GSF650N: более угловатые фары.
Только для GSF650S: измененный стиль обтекателя с установленными друг на друга многоотражающими фарами дальнего и ближнего света, хранение в обтекателе, новые зеркала и указатели поворота.

GSX650F

Suzuki GSX650F, во многих отношениях переделанный Bandit.

GSX650F , произведенный с 2008 года, по существу вариация на Bandit 650, с почти таким же спецификации и компонентов. Несмотря на то, что он построен на шасси Bandit, дополнительный нижний обтекатель придает ему более спортивный вид, похожий на таковой в серии GSX-R . Двигатель также претерпел небольшие изменения, чтобы стимулировать обороты, а также доработана подвеска. У него также другое цельное сиденье.

Сравнение Suzuki Bandit GSF 650 с конкурентами

Несмотря на то, что Suzuki Bandit GSF 650 считается одним из наиболее популярных мотоциклов в своем классе, существуют конкуренты, которые могут предложить сопоставимые характеристики.

Один из главных конкурентов Suzuki Bandit GSF 650 — Yamaha XJ6 Diversion. Оба мотоцикла имеют похожие технические характеристики и стоят примерно одинаково. Тем не менее, Suzuki Bandit GSF 650 может похвастаться более мощным двигателем и большим баком для топлива.

Еще одним конкурентом Suzuki Bandit GSF 650 является Honda CB650F. Этот мотоцикл отличается более взрослым дизайном и более комфортной посадкой. Однако, Suzuki Bandit GSF 650 предлагает более мощный двигатель и является более спортивной моделью.

В итоге, выбор между Suzuki Bandit GSF 650 и ее конкурентами зависит от личных предпочтений и требований к мотоциклу. Если вам важна скорость и мощность, то лучше выбрать Suzuki Bandit GSF 650

Если же вам нужен более комфортный и взрослый мотоцикл, то лучше обратить внимание на Honda CB650F или Yamaha XJ6 Diversion

Rider aids and extra equipment / accessories

The Bandit lacks any rider assists and even the 650 didn’t have ABS as an option, so your only electronic assist is a fuel gauge. In terms of accessories, as you would expect on such a popular model there are loads to choose from with belly pans, fairings and screens all worth adding (especially to the S) if you are planning on commuting. Loads of riders fit heated grips, replacement exhausts are common, seat covers, crash protection, the list goes on and on. A fair few owners fit chunkier bars such as Renthal items, just check that the throttle’s action isn’t compromised or the brake lines stretched too far when the forks are fully extended. Ideally, get a standard bike.

Suzuki Burgman 650 – технические характеристики скутера

Скутер Suzuki Burgman 650 Executive имеет довольно внушительные размеры. Длина транспортного средства составляет 2,26 м, а ширина и высота соответственно равны 0,81 и 2,26 м. Посадочное место водителя расположено на расстоянии 75,5 см от дорожной поверхности. Расстояние между осями передних и задних колес составляет 1,595 м, а клиренс достигает 13 см. Снаряженная масса макси-скутера не превышает 280 кг.

Четырехтактный двухцилиндровый мотор имеет довольно приличную кубатуру – 638 см3 и развивает мощность 54 л.с. Это позволяет разгонять массивный аппарат до 190 км/ч. Управлять тяжелым скутером на высокой скорости сможет только опытный водитель.

Конструкция двигателя, разработанного для спортивной мототехники, не изменилась с момента выпуска компанией Suzuki первых макси-скутеров. Передача крутящего момента от двигателя через автоматическую трансмиссию позволяет уменьшить потребление мотором бензина в модели Burgman на 14-16%. В зависимости от водительского стиля и скоростного режима мотор потребляет от 3,8 до 6,5 литров бензина на сотню.

650-я модификация скутера Burgman подходит для дальней поездки

Подыскивая мотоцикл для дальней поездки, стоит обратить внимание на 650-ю модификацию скутера Burgman, оборудованного удобным сиденьем, 15 литровым топливным баком и мощным двигателем. Вместительность топливного резервуара позволяет легко преодолевать значительные расстояния при одной заправке

Возможности для тюнинга

Производитель предлагает множество запчастей, которые могут быть установлены на «Сузуки Бандит 600» опционально. Отзывы владельцев чаще всего описывают замену руля, модернизацию пластикового обвеса и ветрозащиты.

Нередко тюнингу подвергается обтекатель. Это дает возможность установить дополнительную защиту на переднюю фару. Замена ветрового стекла большим по размерам позволяет пилоту лучше и дольше выдерживать скорости выше 140 км/ч. При родном, судя по отзывам, это не так-то легко.

Модернизация может касаться и седла. Особенно актуально это для тех, кто часто возит пассажиров — как и на большинстве спортивных байков, родное заднее сиденье «Бандита» довольно скромное.

Широкие возможности для тюнинга и отлично налаженный трафик поставки оригинальных запчастей — всё это предоставляет возможность каждому владельцу подстроить любимую «лошадку» под себя, учитывая все вкусы, запросы и потребности.

Краткая история модели

Модель

: Suzuki GSF250 Bandit (Япония).Заводское обозначение : GSF250.

Модель

: Suzuki GSF250 Bandit (Япония).Заводское обозначение : GSF250N.

Модель

: Suzuki GSF250 Bandit Limited (Япония).Заводское обозначение : GSF250ZM.

Модель

: Suzuki GSF250 Bandit (Япония).Заводское обозначение : GSF250P, GSF250NP.

Модель

: Suzuki GSF250 Bandit (Япония).Заводское обозначение : GSF250R, GSF250NR, GSF250ZP.

1994 г. – модель не производится.
1995 г. – рестайлинг модели. Второе поколение – GJ77A. Модель получает обновленный внешний вид и дизайн приборной панели. Стальной маятник заменяется алюминиевым. Емкость топливного бака повышается с 14 до 15 л. Появление модификаций с VC-двигателем (“красноголовые”).

Модель

: Suzuki GSF250 Bandit; Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine) (Япония).Заводское обозначение : GSF250S, GSF250VS.

Модель

: Suzuki GSF250 Bandit; Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine) (Япония).Заводское обозначение : GSF250S, GSF250VS.

Модель

: Suzuki GSF250 Bandit; Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine), Limited (Япония).Заводское обозначение : GSF250V, GSF250V-V, GSF250VZ-V.

Модель

: Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine) (Австралия).Заводское обозначение : GSF250VY.

Краткая история модели

2005 г. – начало производства и продаж. Первое поколение. Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF650K5 + GSF650AK5; GSF650SK5 + GSF650SAK5.

2006 г. – без существенных изменений. Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF650K6 + GSF650AK6; GSF650SK6 + GSF650SAK6.

2007 г. – рестайлинг модели. Второе поколение. Модель получает обновленный внешний вид, новый двигатель жидкостного охлаждения (соответствует нормам Евро-3), электронный впрыск топлива с двойными дроссельными заслонками (SDTV), удлиненный маятник и более жесткую раму (на 10%), тормозные диски 310 мм с 4-поршневыми суппортами, гидравлическое сцепление, топливный бак емкостью 19 л. Максимальная мощность повышается до 85 л.с., крутящий момент – до 62 Нм. Немного меняются передаточные соотношения КПП. Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650K7 + GSF650AK7; GSF650SK7 + GSF650SAK7.

2008 г. – без существенных изменений. Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650K8 + GSF650AK8; GSF650SK8 + GSF650SAK8.

2009 г. – рестайлинг модели. Третье поколение. Модель получает небольшие изменения по внешнему виду, касающиеся приборной панели, передней фары (в нейкед-версии) и дизайне выхлопной системы. Данное поколение отличается двигателем черного цвета. Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650K9 + GSF650AK9; GSF650SK9 + GSF650SAK9.

2010 г. – без существенных изменений. Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650L0 + GSF650AL0; GSF650SL0 + GSF650SAL0.

2011 г. – без существенных изменений. Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650L1 + GSF650AL1; GSF650SL1 + GSF650SAL1.

2012 г. – последний год производства нейкед-версии. Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650L2 + GSF650AL2; GSF650SL2 + GSF650SAL2.

2013 г. – без существенных изменений. Модель: Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650SL3 + GSF650SAL3.

2014 г. – без существенных изменений. Модель: Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650SL4 + GSF650SAL4.

2015 г. – последний год производства. Модель: Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650SL5 + GSF650SAL5.