Тест-драйв мотоцикла Suzuki GSF1200S Bandit

Value vs rivals

4 out of 5 (4/5)

If you are prepared to get the spanners out, and most Bandit owners are more than happy, the 1200 is a cheap bike to run. It returns a fairly reasonable 35-40mpg and parts are both cheap and plentiful, especially if you are happy to fit used items from online auction sites. A full service kit will set you back about £60, which include plugs, filters and oil, and access is easy and quick to fit it yourself.

In terms of value, you can buy a nice Bandit 1200 for about £2500 that has covered a few miles with £3000 – £3500 more than enough to source a real beauty. Is that good value? It’s not bad but you are getting get a lot of metal for your money, but it is also quite old technology when you compare it with bikes of a similar price tag.

Suzuki GSF 1200 Bandit

Краткий обзор Suzuki GSF 1200 Bandit

Классический дорожный мотоцикл Suzuki GSF 1200 Bandit, поступивший в продажу в середине 90-х годов, долгое время являлся флагманом линейки «Бандитов». Внешне он весьма напоминает младшую модель тех же лет выпуска — Suzuki Bandit 600 , а в качестве двигателя использует перенастроенный и дефорсированный мотор от спортбайка GSX-R1100 с увеличенным рабочим объёмом. В результате этих модификаций двигатель лишился части мощности, но зато получил ощутимо более высокий крутящий момент и лучшую тягу на низких и средних оборотах.

Suzuki GSF 1200 Bandit выпускался в двух модификациях, обычной (N-версия с круглой фарой и без пластика) и с обтекателем (S-версия). Обе модификации чрезвычайно популярны и по сей день, ценимые за хорошие ходовые качества и проверенную надёжность. С 1997 года в качестве опции предлагалась система АБС (только на S-версию), а с 2001 года в серию пошло второе поколение с видоизменённым и более современным внешним видом, новыми карбюраторами, улучшенным масляным радиатором, более мощными тормозами, другой рамой регулируемым сиденьем и более плавной кривой отбора мощности. Наконец, в 2006 году мотоцикл получил новые бензобак, пластик, маятник, а АБС можно было заказать и на N-версию. Со следующего года модель была заменена новой — GSF 1250 Bandit.

Технические характеристики Suzuki GSF 1200 Bandit

• Годы выпуска: 1995-2006
• Класс: дорожный
• Рама: дуплексная стальная
• Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный
• Объём двигателя, куб. см.: 1157
• Охлаждение: воздушно-масляное
• Клапанов на цилиндр: 4
• Подача топлива: 4 карбюратора
• Мощность: 98 л.с. при 8500 об/мин
• Крутящий момент: 91 ,7 Нм при 6500 об/мин
• Максимальная скорость, км/ч: 230
• Разгон с 0 до 100 км/ч:

3,1 секунды

Трансмиссия: 5 — ступенчатая
Привод колеса: цепной
Передняя шина: 12 0/60-17
Задняя шина: 18 0/55-17
Передние тормоза: 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта (с 2001 года — 6-поршневые)
Задние тормоза: 1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт (с 2001 года — 1-поршневой)
Передняя подвеска: вилка телескопического типа с регулировкой преднатяжения
Задняя подвеска: прогрессивный моноамортизатор с регулировкой преднатяжения и отбоя
Объём бензобака, литров: 19 (с 2001 года — 20)
Расход топлива на 110 км/ч, литров:

7

Сухая масса, кг: от 208 до 219 в зависимости от версии и наличия системы АБС

Назначение

Под типичной внешностью нейкеда скрывается спортивная душа. Конечно, в первую очередь «Сузуки Бандит 600» предназначен для покатушек по городу и его окрестностям. Эту модель чаще всего выбирают жители больших городов, привыкшие к быстрому тмпу жизни. Задуманный как маневренный транспорт для улицы, он неплохо ведет себя и за городом. Конечно, ему не по зубам слишком холмистая или болотистая местность, да и что, спрашивается, он там забыл? Для бездорожья есть эндуро и туристы. А вот для тех, кто любит помериться силами в скоростных заездах, «Бандит 600» может стать просто сбывшейся мечтой.

Довольно сносно он ведет себя и в дальних странствиях. Глупо сравнивать его уровень комфорта с круизером. Однако поездка до соседнего города не принесет ни пилоту, ни пассажиру ощутимых неудобств. Спортивная форма седла, конечно, заставит вас делать привалы и разминать затекшие мышцы. Но, с другой стороны, резвый скоростной движок позволит значительно сократить необходимое для преодоления расстояния время. Вальяжному круизеру ни за что не угнаться за японским «Бандитом»!

Suzuki Skywave 400: технические характеристики

Модель «Скайвэй 400» — это единственный японский максискутер, который выпускается с четырьмя разновидностями кузова. Модификации обозначаются номерами 41, 42, 43, 44.

• Корпус 41 (выпускался с 1998 года) — без тахометра, с одной фарой, маленьким багажным отделением, впрыск карбюраторный.
• Корпус 42 (выпуск с 2000 года) — отсутствие тахометра, одна фара, большой багажник, два маленьких бардачка, карбюратор.
• Корпус 43 (производился с 2002-го) — впрыск инжекторный, две фары, тахометр, комбинированный тормоз.
• Корпус 44 (выпускается с 2006-го) — инжектор, две фары, обтекатель, тахометр, один большой бардачок и два маленьких, объемный багажник, комбинированный тормоз.

Габаритно-весовые параметры:

• длина скутера — 2270 мм;
• высота по линии руля — 1385 мм;
• высота по седлу — 710 мм;
• ширина — 760 мм;
• вместимость бензобака — 12 литров;
• сухой вес скутера — 150 кг;
• расход топлива в расчете на 100 км — 3 литра;

Модель Suzuki Skywave 400 (для европейского рынка название Burgman) выпускается с 1998 года по настоящее время в разных модификациях. За весь период производства скутер дважды прошел рестайлинг. Модернизация касалась в основном переднего щитка, ходовой части, тормозов и электрооснащения. Двигатель не подвергался усовершенствованиям, поскольку его параметры были безупречны и не оставляли желать лучшего.

Краткая история модели

Модель: Suzuki GSF1200 Bandit (Япония). Заводское обозначение: GSF1200S.

1996 г. — модель экспортируется в другие страны, в частности в Европу и Северную Америку. Появление модификации S и версий с ABS (доступны только для S-версий).

Модель: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF1200T, GSF1200ST + GSF1200SAT.

1997 г. — без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF1200V, GSF1200SV + GSF1200SAV.

1998 г. — без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF1200W, GSF1200SW + GSF1200SAW.

1999 г. — без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF1200X, GSF1200SX + GSF1200SAX.

2000 г. — без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF1200Y, GSF1200SY + GSF1200SAY.

2001 г. — рестайлинг модели. Второе поколение. Модель получает новый внешний вид, приборную панель, раму, генератор, распредвалы, масляный радиатор (увеличенный размер) и сцепление. Карбюраторы Mikuni BST36 меняется на новые Mikuni BSR36 с датчиком положения дросселя (TPS). Появляется возможность регулировки высоты седла. S-версия получает 6-поршневые суппорта. Версии с ABS больше не предлагаются.

Модель: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF1200K1, GSF1200SK1.

2002 г. — модель получает новый коммутатор.

Модель: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF1200K2, GSF1200SK2.

2003 г. — модель получает новые подшипники рулевой колонки, кнопка выключения света заменяется на кнопку аварийной сигнализации.

Модель: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF1200K3, GSF1200SK3.

2004 г. — европейские версии получают катализатор. Появляются модификации в оригинальной двухцветной раскраске (имеют индекс Z и SZ).

Модель: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF1200K4, GSF1200SK4.

2005 г. — без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF1200K5, GSF1200SK5.

2006 г. — последний год производства. Финальная версия мотоцикла. Появляются версии с ABS. Приборная панель становится цифровой. 6-поршневые суппорта на S-версии заменяются 4-поршневыми.

Модель: Suzuki GSF1200 Bandit + ABS; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF1200K6 + GSF1200AK6, GSF1200SK6 + GSF1200SAK6.

Это интересно: Мотоцикл Honda NC750X 2017: раскрываем суть

Преимущества и недостатки модели Suzuki Bandit GSF 1200

В каждом транспорте есть свои преимущества и недостатки. У Suzuki Bandit GSF 1200 есть масса плюсов:

• Надежная сборка.
• Надёжная тормозная система.
• Мягкая и комфортная посадка.
• Мощный двигатель.
• Возможность сделать тюнинг и улучшить технические характеристики.
• Удобная и простая приборная панель.

Есть у японца и недостатки:

• Двигатель плохо защищен от ударов.
• Плохая ветрозащита.
• Низкий комфорт езды с пассажиром.
• Габариты аппарата, влияющие на комфорт езды.

При необходимости можно провести тюнинг и устранить «слабые» места. К примеру, многие владельцы сразу меняют ветрозащиту. Не возникнет проблем и с ремонтом. Сейчас рынок автозапчастей заполнен разнообразными деталями для аппаратов Сузуки.

Особенности

Фара на байке классическая круглая, по бокам на коротких кронштейнах закреплены указатели поворотов.

• Мотоцикл для одного. Хоть на раме и стоит седло рассчитанное на двоих, для пассажира не предусмотрено ни ручек, ни ремня, ни подножек. Некоторые владельцы говорят «держись за бак». Но покатая форма последнего, в стиле спорта на скорости делает это проблемным.
• Хорошая динамика. Настроенная в стиле спортивного мотоцикла она постоянно подталкивает: открути, давай перестроимся, пролезем вон там, вон же место, чего ты здесь плетёшься?»
• Охлаждение. Неправильный наклон воздушника может привести к проблемам перегрева, особенно в пробках мегаполиса. Приходится постоянно отвлекаться на температуру двигателя, при этом среди приборов нет ни индикатора, ни указателя.

Технические характеристики

Мотоцикл GSF 1200 Бандит относиться к типу нейкед. Самым важными козырем байка считается его двигатель. Аппарат оборудован четырех цилиндровым двигателем с воздушно-масляным охлаждением.

• Вес японца 241кг.
• Максимальная скорость разгона составляет 230 км в час.
• Разгон до 100 км/ч происходит за 3,1 секунды.
• Объем бака для топлива составляем 20 литров.
• Мощность двигателя составляет 100 л.с.
• Крутящий момент 8500 об/мин.

Байк довольно крупный, поэтому к нему нужно привыкнуть:

• Длина – 214 см.
• Ширина – 76,5 см.
• Высота от седла – 110 см.

Нейкед обладает надежными дисковыми тормозами, которые повышают безопасность водителя на дороге.

Расход топлива на 100 км езды составляет 7,3 литра. Точные цифры будут зависеть от стиля езды, состояния дороги и мотоцикла. Благодаря набору таких технических характеристик нейкед подойдет как для новичка, так и для опытного профессионала.

Особенности и модельный ряд Suzuki Bandit GSF 1200

Для создания первых мотоциклов была использована стальная дуплексная рама, которая похожа на раму Suzuki GSF 600 Bandit. Из-за этого модель стала очень популярна как в Европе, так и в Америке. К основным особенностям мотоцикла можно отнести раму, телескопическую вилку, надёжные передние тормоза, диски и 5-ти ступенчатую КПП. Также важными моментом считается наличие ABS и регулируемое сидение.

Модель байка Сузуки Бандит 1200 выпускалась до 2007 года, затем ее заменил мотоцикл под названием Сузуки Бандит 1250 GSF.

К модельному ряду серии относятся:

• Suzuki GSF250 Bandit.
• Suzuki GSF400 Bandit.
• Suzuki GSF600 Bandit.
• Suzuki GSF650 Bandit.
• Suzuki GSF750 Bandit.
• Suzuki GSF1250 Bandit.

А главными конкурентами Сузуки Бандит 1200 являются:

• Honda CB 1000 / Honda CB 1300;
• Kawasaki ZRX 1200;
• Yamaha XJR 1200 / Yamaha XJR 1300.

Suzuki GSF 1200 Bandit

Информация по мотоциклу Suzuki GSF 1200 Bandit

Модель нейкеда Suzuki GSF 1200 Bandit впервые была представлена в конце 1995 года в роли флагмана серии GSF Bandit. За основу модели была взята стальная дуплексная рама, похожая на раму от Suzuki GSF 600 Bandit, и переработанный воздушно-масляный двигатель от спортивного Suzuki GSX-R 1100, который стал выдавать 98 л.с. мощности и почти 92 Нм крутящего момента. Модель получилась настолько удачной, что сразу же стала одним из самых популярных мотоциклов в Европе и США.

Основные модификации Suzuki GSF 1200 Bandit:

• Suzuki GSF 1200 Bandit — классическая нейкед-версия с круглой фарой.
• Suzuki GSF 1200 Bandit S — версия с передним обтекателем.

Из ключевых особенностей мотоцикла следует отметить классическую стальную раму, обычную телескопическую вилку, мощные 6-поршневые передние тормоза Tokico и диски на 310 мм, 5-ступенчатую КПП, наличие версий с ABS и регулируемое по высоте седло.

Модель Suzuki GSF 1200 Bandit выпускалась вплоть до 2007 года, после чего ей на смену пришел новый Suzuki GSF 1250 Bandit.

Модельный ряд серии Suzuki GSF Bandit:

• Suzuki GSF250 Bandit
• Suzuki GSF400 Bandit
• Suzuki GSF600 Bandit
• Suzuki GSF650 Bandit
• Suzuki GSF750 Bandit
• Suzuki GSF1200 Bandit
• Suzuki GSF1250 Bandit

Основные конкуренты Suzuki GSF1200 Bandit в классе:

• Honda CB 1000 / Honda CB 1300
• Kawasaki ZRX 1200
• Yamaha XJR 1200 / Yamaha XJR 1300

Технические характеристики Cузуки Бандит 1200

Основные технические характеристики самого объемного «Бандита» приведены в таблице:

Характеристики Suzuki Bandit GSF 1200
Параметр	GSF 1200 (1996-2001)	GSF 1200 (2001-2006)
Длина (мм)	2140	2070
Ширина (мм)	765	765
Высота (мм)	1100	1100
Высота по сиденью (мм)	835	790
Масса сухая (кг)	214	220
Тип двигателя	4-цилиндровый	4-цилиндровый
Объем (куб. см.)	1157	1157
Мощность (л.с.)	100	100
Система охлаждения	Воздушно-масляная	Воздушно-масляная
Система питания	Карбюраторная	Карбюраторная
Система запуска	Стартерная	Стартерная
Коробка передач	5-ступ., механическая	5-ступ., механическая
Привод	Цепной	Цепной
Емкость бака (л.)	19	20

Несмотря на свою высокую популярность, этот мотоцикл в официальных соревнованиях не учувствовал. Хотя часто его профессионалы использовали для уличных гонок, а также для выполнения разнообразных трюков.

Технические характеристики

Мотоцикл GSF 1200 Бандит относиться к типу нейкед. Самым важными козырем байка считается его двигатель. Аппарат оборудован четырех цилиндровым двигателем с воздушно-масляным охлаждением.

• Вес японца 241кг.
• Максимальная скорость разгона составляет 230 км в час.
• Разгон до 100 км/ч происходит за 3,1 секунды.
• Объем бака для топлива составляем 20 литров.
• Мощность двигателя составляет 100 л.с.
• Крутящий момент 8500 об/мин.

Байк довольно крупный, поэтому к нему нужно привыкнуть:

• Длина – 214 см.
• Ширина – 76,5 см.
• Высота от седла – 110 см.

Нейкед обладает надежными дисковыми тормозами, которые повышают безопасность водителя на дороге.

Расход топлива на 100 км езды составляет 7,3 литра. Точные цифры будут зависеть от стиля езды, состояния дороги и мотоцикла. Благодаря набору таких технических характеристик нейкед подойдет как для новичка, так и для опытного профессионала.

Характеристики мотоцикла Suzuki Bandit GSF 1200

Двигатель

Тип: Четырехтактный, рядный, жидкостный охлаждения

Объем: 1157 куб. см.

Мощность: 98 л.с. при 7500 об/мин

Крутящий момент: 108 Нм при 6500 об/мин

Колесная база: 1460 мм

Длина: 2130 мм

Ширина: 790 мм

Высота с маятником: 1205 мм

Дорожный просвет: 135 мм

Коробка передач: 5-ступенчатая

Сцепление: Многодисковое в масляной ванне

Передний тормоз: Дисковый, двухпоршневой

Задний тормоз: Дисковый, однопоршневой

Прочее

Емкость бака: 19 литров

Вес без нагрузки: 225 кг

В целом, Suzuki Bandit GSF 1200 был очень популярным мотоциклом среди любителей туризма и долгих поездок, благодаря своей комфортной посадке, мощному двигателю и большой ёмкости топливного бака, что позволяло ездить более 300 км без заправки. Однако, его вес может быть слишком тяжелым для некоторых водителей, особенно на маневренности. В целом, это замечательный мотоцикл для тех, кто ищет мощность и комфорт в одном пакете.

Описание

Модель дорожного мотоцикла Suzuki GSF1250 Bandit была представлена в 2007 году в качестве замены Suzuki GSF 1200 Bandit. В отличие от предшественника, модель получила целый ряд технических изменений:

Двигатель. Получил жидкостное охлаждение, второй балансирный вал, инжекторную систему питания и увеличил свой объем с 1157 до 1255 см³. Максимальная мощность осталась на уровне 100 л.с., однако обороты двигателя были снижены, что увеличило крутящий момент на низких оборотах. Тормозная система. Возвращается к 4-поршневым суппортам и наличию версий с ABS. Коробка передач. Вместо старой 5-ступенчатой, модель получает более современную 6-ступенчатую. Топливный бак. Емкость снижается с 20 до 19 л. В 2012 году нейкед-версия без обтекателя (GSF1250) снимается с производства и больше не предлагается дилерами, оставляя на рынке только модификацию с передним обтекателем (GSF1250S).

В 2015 году модель Suzuki GSF1250S Bandit получает небольшое обновление внешнего вида (теперь пластик закрывает радиатор),а в 2016 году снимается с производства.

В 2010 году на общей базе с GSF1250 была предложена спорт-туристическая модификация — Suzuki GSX1250F.

История модели мотоцикла

Первый «бандит» сошел с конвейера в 1989 году. Через год выпустили модель люкс класса — по сути то же самое, но другого цвета, а также с пластиковыми обтекателями и усиленной, более жесткой подвеской.

В середине 1991 года, выпускается модификация «V» движок которой обзавелся изменяемыми фазами газораспределения, что делает мотоцикл, и без того агрессивный, еще злее и резче — после 8 тыс. об/мин происходит резкое ускорение.

Эта фишка «бандита» сделала его еще популярнее, как среди молодежи, так и среди опытных байкеров.

Компания Suzuki быстро завоевала лидерство в продажах этого мотоцикла.

Она официально закончила выпуск модели suzuki bandit 250 и 400 в 1997г. После этого компания стала заниматься обновлением моделей с объемом более 600 кубиков.

Помимо Японии, «бандиты» набирают популярность в Штатах и Европе.

Японцы кажется с этой моделью очень уж осторожничали, не выжав из нее всего что можно, так что «Бандит» обладает просто-таки огромнейшим потенциалом для тюнинга, форсировки и кастомайзинга.

Начиная с 1993 года, на двигатель «бандита» повесили электронное ограничение скорости до 180 км/ч и мощности до 53 лошадиных сил, то есть сознательно отказались более чем от десяти процентов мощности. Видимо в качестве компенсации, постарались улучшить удобство эксплуатации, добавив под сиденье что-то вроде небольшого багажного отделения.

В 1995 году, рама «бандита» приобрела те очертания который имеет до сих пор, и больше существенным модификациям мотоцикл не подвергался.

Дизайнеры баловались с обводами обтекателя, формой выхлопных труб, глушителя и окраской, а техники помаленьку совершенствовали железо.

Пробовали разные сплавы для маятника и рамы, от хромированной стали до алюминиевых сплавов, дорабатывали двигатель, впрочем, так и не сняв ограничение с максимальной скорости и мощности, то есть по сути теперь задушено не 10 процентов потенциала, а все 15 или 20, но несмотря на это Suzuki Bandit имеет жесткий нрав и объездить его не каждому дано.

Максимальная скорость мотоцикла — 180 км/ч.

Краткая история модели

1995 г. — начало производства и продаж. Первое поколение. Модель: Suzuki GSF1200 Bandit (Япония). Заводское обозначение: GSF1200S.

1996 г. — модель экспортируется в другие страны, в частности в Европу и Северную Америку. Появление модификации S и версий с ABS (доступны только для S-версий). Модель: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF1200T, GSF1200ST + GSF1200SAT.

1997 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF1200V, GSF1200SV + GSF1200SAV.

1998 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF1200W, GSF1200SW + GSF1200SAW.

1999 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF1200X, GSF1200SX + GSF1200SAX.

2000 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF1200Y, GSF1200SY + GSF1200SAY.

2001 г. — рестайлинг модели. Второе поколение. Модель получает новый внешний вид, приборную панель, раму, генератор, распредвалы, масляный радиатор (увеличенный размер) и сцепление. Карбюраторы Mikuni BST36 меняется на новые Mikuni BSR36 с датчиком положения дросселя (TPS). Появляется возможность регулировки высоты седла. S-версия получает 6-поршневые суппорта. Версии с ABS больше не предлагаются. Модель: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF1200K1, GSF1200SK1.

2002 г. — модель получает новый коммутатор. Модель: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF1200K2, GSF1200SK2.

2003 г. — модель получает новые подшипники рулевой колонки, кнопка выключения света заменяется на кнопку аварийной сигнализации. Модель: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF1200K3, GSF1200SK3.

2004 г. — европейские версии получают катализатор. Появляются модификации в оригинальной двухцветной раскраске (имеют индекс Z и SZ). Модель: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF1200K4, GSF1200SK4.

2005 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF1200K5, GSF1200SK5.

2006 г. — последний год производства. Финальная версия мотоцикла. Появляются версии с ABS. Приборная панель становится цифровой. 6-поршневые суппорта на S-версии заменяются 4-поршневыми. Модель: Suzuki GSF1200 Bandit + ABS; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF1200K6 + GSF1200AK6, GSF1200SK6 + GSF1200SAK6.

Преимущества и недостатки модели

У 1200-кубового «бандита» есть множество достоинств, благодаря которым мотоцикл стал одним из лучших в классе sport-GT:

• Надёжная конструкция.
• Отличная тормозная система, практически не подводящая водителей.
• Комфортная посадка.
• Высокая мощность двигателя.
• Возможность тюнинга и как следствие, улучшения технических характеристик.
• Удобная и понятная приборная панель.

Недостатками модели можно считать:

• Плохая защищённость двигателя от падений (необходимо устанавливать слайдеры).
• Ветрозащита на большой скорости не справляется со своей задачей.
• Не всегда комфортно ездить с пассажиром.
• Люди небольшого роста (160–170) будут ощущать дискомфорт из-за значительной высоты по седлу.

Any updates

The original naked GSF1200N and half faired 1200S remained unchanged until they were replaced by the GSF1200N and GSF1200S K1 for the 2001 model year (although they were actually launched in mid-2000). The new models featured the same (with very few modifications, mostly emissions-based) 1157cc air/oil cooled engine and drivetrain as the original, but housed in an all-new frame which lost a bit of the original’s Harris-inspired feel. There as also more intergrated bodywork which some find a bit bland after the original. The seat height was a fraction lower too. The suspension stayed largely the same but the four-pot calipers were swapped for more fashionable (but no more powerful) six-pots. Weight went up from 211kg for the naked originalto 214kg for the K1. The big difference was the S model – the original’s half fairing wasn’t really very effective and most owners preferred the naked one. With the K1, the fairing got better, and the lights got a LOT better – it became the more popular option as the Bandit’s audience got a little more sensible with the passing years. The 2004 K4 model saw a new catalytic converter, a digital dash in place of the original analogue clocks, and a taller screen on the S. Finally in 2006 both models got ABS as an option, and a switch back to four-pot calipers, along with a very mild styling tweak. for 2007 the 1200 was dropped in favour of the new watercooled 1250 version.