Ремонт и замена сцепления Suzuki VZ800 Desperado
В качестве одного из важнейших механизмов Suzuki VZ800 Desperado является сцепление. Это хоть и достаточно простой конструктивный элемент, однако на него возложена важная задача. В основе работы сцепления лежит сила трения между его дисками. Осуществляется передача крутящего момента мотора ведомым деталям, которые в свою очередь передают крутящий момент КПП.
Необходимость в ремонте сцепления в Москве продиктована различными факторами, среди которых можно выделить интенсивный режим эксплуатации. Кроме того, ремонт сцепления Suzuki VZ800 Desperado востребован в случае планового износа отдельных его элементов.
Износ фрикционных накладок. Деформация демпферных пружин. Неисправность шлицов корзины сцепления.
Замена фрикционных дисков сцепления Suzuki VZ800 Desperado; Ремонт или замену машинки сцепления; Замена или обслуживание троса сцепления; Замена и регулировка рычага сцепления.
Видео
Краткий осмотр, запуск и звук мотоцикла Suzuki VZ800 Desperado.
Тест-драйв мотоцикла Suzuki VZ800 Marauder.
Suzuki VZ 800 Desperado выпускался всего четыре года, с 1996 по 1999. На американском рынке эта модель носила название VZ800 Marauder и ничем, кроме разметки спидометра и некоторых крепежей, не отличалась от «Десперадо». Кроме того, Marauder (англ. «Мародёр») производился вплоть до 2004 года, когда и был окончательно снят с производства в связи с объединением нескольких линеек круизеров Suzuki в одну. Ну что ж, мотоцикл получился действительно интересный.
Построенный на одной базе с младшим братом, Suzuki Desperado 400, VZ 800 отличается от него в основном ЦПГ и бензобаком. Размеры «восьмисотки» идентичны размерам «четырехсотки», но тут стоит учесть, что среди 400-кубовых круизеров Desperado является одним из самых крупных, наряду с Yamaha XVS 400. Двигатель тот же — V-образная двойка жидкостного охлаждения, КПП-5, цепной привод заднего колеса. Мотор выдаёт 50 л.с. и 65 нМ крутящего момента, что является для его кубатуры отличным показателем. Максимальная скорость VZ 800 составляет около 170 км/ч, а с 0 до 100 км/ч он разгоняется примерно за 5,5 секунд. Тяга на низах у него по меркам класса впечатляющая, хотя пик мощности у него приходится на отметку примерно в 5500 об/мин.
Внешне представляющий собой нечто среднее между дрэгстером и круизером, Suzuki Desperado 800 выглядит очень неплохо. Пластиковых деталей на мотоцикле не так уж и много, а хром пребывает в отличном состоянии даже на старых мотоциклах, если, конечно, владельцы не хранили их зимой в сугробе. Посадка тоже довольно удобная, хотя штатный руль кажется низковатым, да и ходы рычагов сцепления и переднего тормоза велики. В остальном же VZ 800 представляет собой типичную классику мотостроения — хром, железо и ничего лишнего. Разве что чуть-чуть пластмассы.
Подвески мотоциклу достались хорошие. Изюминка модели — вилка перевёрнутого типа, такая же, как устанавливается и на VZ400. Сзади установлены два классических амортизатора с регулировкой преднатяга. Сиденья — ничего особенного, звёзд с неба не хватают, но и не вызывают желания их немедленно заменить. А вот выхлоп расположен как-то низковато — при крутом повороте направо он, бывает, цепляет за асфальт. Зато порадовало то, что бак на Desperado/Marauder 800 больше, чем на его «младшей» версии — 19 литров против 13. Учитывая расход в примерно 5,5л на трассе, запас хода у него солидный.
Из ряда других круизеров сравнимой кубатуры, вроде Honda Shadow 750 или собственных последователей в лице Suzuki M50 и C50, Desperado 800 выделяется впечатляющей динамикой. Нет, это, конечно, не ракета и не пауэр-круизер, но для своей кубатуры мотоцикл рвёт с места так, как его не ожидаешь. И именно поэтому никак нельзя похвалить тормозную систему этой модели — одного тормозного диска с 2-поршневым суппортом на переднем колесе для агрессивной езды явно маловато, учитывая динамику байка, а про барабанный задний тормоз на заднем колесе мы тактично умолчим.
Среди других круизеров сравнимой цены и похожих характеристик VZ 800 занимает достойное место. Уступая более кубатурным и мощным моделям, он по своим динамическим характеристикам заметно превосходит большинство «одноклассников», выгодно отличаясь к тому же небольшим весом (сухая масса Desperado 800 — около 205кг) и отличной управляемостью, и в то же время нрав у этого мотоцикла достаточно спокойный для того, чтобы его можно было приобретать в качестве первого байка.
Основные модификации Suzuki VZ400 Desperado:
Suzuki Desperado 400 — базовая обычная версия.
Suzuki Desperado 400X — версия с передним полуобтекателем и нижним «клыком».
Suzuki Desperado 400 Winder — была доступна с 1999 года. Отличается передним спицованным колесом на 19′, передним тормозом, высоким рулем, вилкой, задней подвеской от Suzuki VS400 Intruder и двигателем черного цвета.
За основу Suzuki VZ400 Desperado был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 399 куб. см., выдающий 38 л.с. мощности (с 1997 года). Данный показатель является самым высоким среди аналогичных моделей подобного класса. Кроме того, Desperado 400 является самым легким в классе.
Из особенностей Suzuki VZ400 Desperado следует выделить стальную раму, литые колеса, вилку перевернутого типа, 5-ступенчатую КПП, цепной привод и топливный бак на 13 л.
Suzuki VX 800 (1990-1995) / Kawasaki KLE 500 (1991-1995) – Revue Moto Technique (RMT 97.1)
Technical manual from the series Revue Moto Technique (RMT 97). Describes maintenance and repair of the:- Suzuki VX 800 (VS 51 A, 1990-1995)- Kawasaki KLE 500 (LE 500 A, 1991-1995).
- This French repair manual for Suzuki VX 800 / Kawasaki KLE 500 motorcycles contains extensive chapters about the engine (including the carburettor or injection system, fuel system, cooling, lubrication and ignition), the clutch and gearbox, the electrical system with the starter motor and alternator.
- Also work on the front fork, the steering column, the suspension and the brakes is covered in detail.
- Complete with adjustment data, torque wrench settings and wiring diagrams.
Технические характеристики (1997-2003)
| Модель | Suzuki VZ800 Desperado (Marauder) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска | 1996-2004 |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 805 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 83,0 x 74,4 мм |
| Степень сжатия | 10.0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 2x Mikuni BDS36SS (передний цилиндр) / BS36SS (задний цилиндр) |
| Тип зажигания | TCI |
| Максимальная мощность | 50 л.с. (36,78 кВт) при 6500 об/мин – Desperado 800, Marauder 800 (1997-1999) 53 л.с. (39 кВт) при 6500 об/мин – Marauder 800 (2000-2004) |
| Максимальный крутящий момент | 65 Нм (6,6 кгм) при 5000 об/мин – Desperado 800, Marauder 800 (1997-1999) 65,7 Нм (6,6 кгм) при 5000 об/мин – Marauder 800 (2000-2004) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 130/90-16M/C 67H |
| Размер задней шины | 150/90-15M/C 74H |
| Передние тормоза | 1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | Барабан |
| Передняя подвеска | Вилка перевернутого типа, ход – 140 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход – 102 мм |
| Длина мотоцикла | 2365 мм |
| Ширина мотоцикла | 750 мм |
| Высота мотоцикла | 1110 мм |
| Колесная база | 1645 мм |
| Высота по седлу | 700 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 5,4 сек |
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Емкость бензобака | 13,0 л (включая резерв – 3 л) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 207 кг |
Фотографии
Suzuki VZ800 Desperado (Marauder) | ||
Краткий обзор Suzuki VZ 800 Desperado (Marauder)
Круизер Suzuki VZ 800 Desperado изначально был разработан для внутреннего рынка Японии, и все модели с этим названием, продающиеся на вторичном рынки России, являются внутрияпонскими. С 1997 года производилась экспортная версия модели, продававшаяся в США и Европе и получившая название Suzuki VZ 800 Marauder, полностью идентичная внутрияпонской (версия для США отличалась разметкой спидометра и использованием дюймовых крепежей вместо метрических). В США мотоцикл пользовался популярностью, и производился ещё пять лет после того, как внутрияпонская версия была снята с конвейера.
Выпускался мотоцикл в двух версиях — обычной, и Desperado VZ 800X, отличавшейся предустановленными обтекателем и плугом (нижний обтекатель). В качестве двигателя для этой модели был использован проверенный V-твин от круизера Suzuki Intruder 800, обладающий хорошей тягой на низких и средних оборотах. Также на той же базе была сконструирована модель Suzuki Desperado 400, отличающаяся от 800-кубовой версии блоком цилиндров, бензобаком и несколькими мелочами.
Похожие мотоциклы:
- Suzuki VS 800 Intruder
- Kawasaki VN 800 Vulcan
- Honda VT 750 Shadow
- Yamaha XV 750 Virago
Технические характеристики Suzuki Desperado (Marauder) 800
- Годы выпуска: 1996-2004
- Класс: круизер
- Рама: трубчатая стальная
- Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный
- Объём двигателя, куб. см.: 805
- Охлаждение: жидкостное
- Клапанов на цилиндр:
- Подача топлива: два карбюратора
- Мощность: л.с. (с 2000 года — 53 л.с.) при 6500 обмин
- Крутящий момент: Нм при 5000 об/мин
- Максимальная скорость, км/ч: 170
- Разгон с 0 до 100 км/ч: ~6 секунд
- Трансмиссия: -ступенчатая
- Привод колеса: цепной
- Передняя шина: 0/90-16
- Задняя шина: 0/90-15
- Передние тормоза: диск 300 мм, 2-поршневой суппорт
- Задние тормоза: барабан
- Передняя подвеска: вилка перевёрнутого типа
- Задняя подвеска: двойные амортизаторы с регулировкой преднатяжения
- Объём бензобака, литров:
- Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~5,6
- Сухая масса, кг: 207
Минусы и недостатки Suzuki Desperado (Marauder) 800
- Недостаточно эффективные тормоза
- Маленький дорожный просвет
- Недостаточно жёсткую подвеску пробивает на дорожных неровностях
Это интересно: Мотоцикл Yamaha XT 225 Serow 1994
Suzuki VZ 800 Marauder — технические характеристики, фото и видео
Если речь идет о стильных, эффектных и в то же время мощных с технологической точки зрения моделях, то Suzuki VZ 800 Marauder можно с уверенностью назвать круизером мечты.
Особенности дизайна
Взглянув на эту модель, невозможно оставить без внимания заднюю часть мотоцикла, которая выполнена в весьма эффектном стиле. Также, углубляясь в детали, стоит упомянуть хромированные глушители на задней части руль, нестандартное седло. По сути, к внешнему виду круизера не возникает никаких вопросов, но не уступают ли дизайну технические характеристики?
Технические характеристики мотоцикла Suzuki VZ 800 Marauder
Объем двигателя, который в этой модели является V-образным и имеет 2 цилиндра, составляет 805 куб. см. Он оснащен водной системой охлаждения и новейшей технологией впрыска топлива, что не позволит ему перегреваться, и даст ряд преимуществ владельцу.
Данная модель подойдет для любых дорожных условий, и поездка при этом будет доставлять исключительно комфорт. Бензобак в Suzuki VZ 800 Marauder рассчитан на 15,5 литра и отлично вписывается в общий дизайн круизера, а коробка передач рассчитана на 5 скоростей.
В целом стоит отметить, что при создании модели всерьез задумывались о комфорте водителя, поэтому каждая деталь мотоцикла была тщательно продумана, чтобы управление Suzuki VZ 800 Marauder доставляло одно удовольствие.
Руль и седло находятся на максимально удобном друг от друга расстоянии. Водителю будет хорошо видно спидометр, который разместился на руле. Передняя фара круизера оснащена специальным мульти-отражателем и светит достаточно мощно, но при этом не создает дополнительных нагрузок на аккумулятор.
Отдельно стоит рассмотреть литые колеса черного цвета. Их внешний вид придает мотоциклу мощности, а широкие покрышки сделают Suzuki VZ 800 Marauder просто неуязвимым на дороге. Колеса оснащены большим передним тормозным диском, который в диаметре составляет 300 мм.
А вот на задней части установлен тормозной барабан менее крупного размера, составляющий 180 м. Такие характеристики позволяют с уверенностью отметить, что модель обладает приличной тормозной мощностью, что в свою очередь обеспечивает безопасность водителю.
По габаритам модель является достаточно крупной. Ее вес составляет более 200 кг. И это не удивительно, ведь Suzuki VZ 800 Marauder оснащен большим количеством индивидуально разработанных деталей, которые записывают его в список один из лучших современных круизеров.
Таким образом, подводя итоги, стоит сказать, что как внешне, так и внутренне, модель круизера Suzuki VZ 800 Marauder является вполне достойным вариантом. На дороге такой транспорт выглядит очень солидно, а водитель при этом, независимо от того, сколько времени провел за рулем, чувствует себя комфортно.
Похожие материалы:
- Мотоцикл Suzuki gs 500 — особенности, технические характеристики, фото и видео
Прежде всего, нужно сказать, что мотоцикл Suzuki gs 500 сделан в лучших традициях японского производителя. На первый взгляд данная модель не отличается чем-то особенным, однако…
- Внедорожный мотоцикл Husqvarna FC 450 — технические характеристики, фото и видео
В 2014 году, компания Husqvarna заложила отличный фундамент в виде высочайшего качества и современных технологий в области производства мотоциклов. Этот фундамент стал…
- Aprilia Tuono V4 1100 RR — технические характеристики, фото и видео
Мотоциклы Tuono на протяжении многих лет были достаточно высокими для компактного стритфайтера. Новая версия стала немного ниже благодаря новой подвеске. Трубка вилки теперь…
-
- Обзор мотоцикла Ducati Monster 1100 EVO — технические характеристики, фото и видео
Когда речь идет о Ducati Monster, начинать нужно, конечно же, с обзора двигателя. Не забыв в очередной раз отвесить несколько комплиментов болонским инженерам, создавшим…
- Yamaha XT660Z Tenere — обзор, технические характеристики, фото и видео
Очередная модель японского мотопроизводителя YAMAHA, ведущая свою родословную от легендарного победителя трофи-рейда Париж-Дакар семидесятых годов это YAMAHA XT660 Tenere. …
History
| History | ||
|---|---|---|
| Year | Country | Name / Frame / Engine |
| 1996 | Japan | Name: Suzuki Desperado 800 |
| 1997 | Japan, Europe, North America | Name: Suzuki Desperado 800 (Japan), Suzuki Marauder 800 (Europe, North America) Code: VZ800V |
| 1998 | Japan, Europe, North America | Name: Suzuki Desperado 800 (Japan), Suzuki Marauder 800 (Europe, North America) Code: VZ800W |
| 1999 | Japan, Europe, North America | Name: Suzuki Desperado 800 (Japan), Suzuki Marauder 800 (Europe, North America) Code: VZ800X |
| 2000 | Europe, North America | Name: Suzuki Marauder 800 Code: VZ800Y |
| 2001 | Europe, North America | Name: Suzuki Marauder 800 Code: VZ800K1 |
| 2002 | Europe, North America | Name: Suzuki Marauder 800 Code: VZ800K2 |
| 2003 | Europe, North America | Name: Suzuki Marauder 800 Code: VZ800K3 |
| 2004 | Europe, North America | Name: Suzuki Marauder 800 Code: VZ800K4 |
Диагностика и замена цепи ГРМ, ремонт натяжителя цепи ГРМ Suzuki VZ800 Desperado
Довольно часто неисправность цепи газораспределительного механизма (ГРМ) Suzuki VZ800 Desperado обусловлена увеличением шага между звеньями. Как результат, двигатель начинает неправильно работать на холостом ходу. Поэтому вовсе неудивительно, что цепь начинает перескакивать одновременно на несколько зубьев. Чем это чревато? Во-первых, двигатель будет глохнуть. Во-вторых, могут быть замяты клапаны. А это в свою очередь может потребовать дорогостоящего ремонта двигателя. Поэтому при обнаружении первых признаков неисправности рекомендуется заменить цепь ГРМ на Suzuki VZ800 Desperado.
Specifications
Suzuki VZ800 Desperado (Marauder): specs.
| Specifications | ||
|---|---|---|
| DIMENSIONS | Overall length | 2365 mm / 93,1 in |
| Overall width | 750 mm / 29,5 in | |
| Overall height | 1110 mm / 43,7 in | |
| Seat height | 700 mm / 27,5 in | |
| Wheelbase | 1645 mm / 64,8 in | |
| Ground clearance | 135 mm / 5,3 in | |
| Dry weight | 207 kg / 456 lbs | |
| Curb (wet) weight | ||
| FRAME | Type | Double cradle (steel) |
| Front suspension, travel | Inverted telescopic fork, 140 mm / 5,5 in | |
| Rear suspension, travel | Swingarm with twin-shock (adjustable 5-way spring pre-load), 102 mm / 4,0 in | |
| Front tire size | 130/90-16M/C 67H | |
| Rear tire size | 150/90-15M/C 74H | |
| Front brake | Single disc, 310 mm, 2-piston caliper | |
| Rear brake | Drum | |
| Fuel capacity | 13,0 l / 3,4 US gal (reserve – 3,0 l) | |
| Trail | 146 mm / 5,7 in | |
| Fuel economy / consumption | 5,2 l / 100 km (45,2 US mpg) | |
| ENGINE | Type | Liquid-cooled 4-stroke |
| Cylinder arrangement | V-twin | |
| Bore & Stroke | 83,0 x 74,4 mm | |
| Displacement | 805 cm³ (49,12 cu in) | |
| Compression ratio | 10.0:1 | |
| Valve train | Chain driven SOHC, 4 valves per cylinder | |
| Max. power | 50 hp (36,78 kW) / 6500 rpm – Desperado 800, Marauder 800 (1997-1999) 53 hp (39 kW) – Marauder 800 (2000-2004) | |
| Max. torque | 65 Nm (6,6 kgf*m) / 5000 rpm – Desperado 800, Marauder 800 (1997-1999) 65,7 Nm (6,6 kgf*m) / 5000 rpm – Marauder 800 (2000-2004) | |
| Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph) | 5,51 sec. | |
| Top speed | 163 km/h (101 mph) | |
| CARBURETION SYSTEM | Type | Carburetor, 2x Mikuni BDS36SS (front) / BS36SS (rear) |
| ID | ||
| DRIVE TRAIN | Clutch | Wet, multi-plate, cable operated |
| Transmission | 5-speed | |
| Final drive | Chain | |
| Primary reduction | 1.886 | |
| Final reduction | 3.200 | |
| Gear ratio I II III IV V | 2.461 (32/13) 1.578 (30/19) 1.200 (24/20) 0.956 (22/23) 0.800 (20/25) | |
| ELECTRICAL | Ignition | TCI |
| Alternator | Three-phase A.C. Generator | |
| Battery capacity | 12V-10Ah |
Видео
Suzuki Boulevard M50
Suzuki Intruder M800
Suzuki Intruder 800 — мотоцикл, пришедший на смену своему предшественнику, выпускавшемуся ещё с 80-х годов прошлого века. Модель пережила несколько модификаций, в основном влекущих за собой уменьшение мощности в угоду всё более ужесточающимся экологическим нормам. Последние версии, предназначенные для рынка США, носят название Boulevard S50. Для своего времени это был очень неплохой мотоцикл, хотя в наши дни он, конечно, очень архаичен, даже по меркам круизеров, его минималистичная приборная панель, размещённая на руле, включает в себя только аналоговый спидометр и пару индикаторов.
Впрочем, заменивший на конвейере Suzuki Intruder 750 старший 800-кубовый собрат внешне стилизован под чоппер, а не под круизер. Да, существует мнение, что серийных чопперов не бывает, а все серийные мотоциклы в этом стиле, вроде VS 800 или Honda Fury 1300 — не более чем стилизация под этот класс, но поджарый, короткобазный и чуть горбатый силуэт «Интрудера» действительно напоминает чоппер, а не тяжеловесный круизер в ретро-стиле.
С точик зрения конструкции Suzuki Intruder 800 представляет собой, конечно, весьма простой мотоцикл. Стальная рама, V-твин жидкостного охлаждения, 5-ступенчатая трансмиссия, пара карбюраторов, карданный привод колеса — всё просто и надёжно. Его низкооборотистый двигатель позволяет очень резко трогаться с места, стремительно разгоняясь вплоть до достижения отметки в 100-110 км/ч. Максимальная скорость VS 800 составляет 160-170 км/ч в зависимости от года выпуска и технического состояния конкретного экземпляра. Мощность мотоцикла — в 50 л.с., крутящий момент — 65 Нм.
Suzuki Intruder 800 отличается очень плотной компоновкой всех узлов. Построенный на одной платформе с Intruder 400, он при своих скромных габаритах весит 200 кг, к тому же вышеупомянутая плотность расположения всех его деталей затрудняет обслуживание. Карбюраторы, к примеру, снимать и ставить на нём нелегко, так как в предназначенном для них месте попросту нет возможности удобно держать руку. Либо рука, любо карбюратор — выбирайте. Да и странное расположение аккумулятора снизу и сзади вызывает определённые вопросы.
По меркам этого класса мотоциклов Suzuki Intruder 800 обладает довольно высоким центром тяжести, что не ощущается на ходу, зато очень хорошо чувствуется при маневрировании на околонулевой скорости, когда байк ощутимо пытается завалиться в сторону поворота. Зато благодаря короткой базе и небольшому углу наклона вилки он превосходно управляется на ходу, с лёгкостью перескакивая из ряда в ряд. Короткие первые передачи также добавляют драйва, отчасти именно благодаря им VS 800 может с бешеным рёвом стартовать со светофоров, оставляя далеко позади все автомобили.
Признание целой армии поклонников этот мотоцикл заслужил ещё и за свою надёжность. При всей сложности обслуживания, Intruder 800 отличается огромным ресурсом двигателя и солидным запасом прочности всех остальных узлов. Множество мотоциклов этой модели, даже выпущенные лет эдак двадцать назад, до сих пор пребывают в превосходном состоянии, при условии, что за ними хорошо следили, конечно же. Он в состоянии успешно выдержать самое дальнее путешествие, помехой может стать разве что скромный 12-литровый бензобак. Учитывая средний расход в 5,5 литров, это не так уж и много.
Этот мотоцикл может показаться неудобным рослым байкерам в силу скромных размеров, но он одинаково хорош и для опытных райдеров, и для новичков, будучи достаточно мощным, чтобы доставить удовольствие, но при этом недостаточно «злым», чтобы спровоцировать своего владельца на излишне рискованную езду. Тем более что тормоза у него не ахти, если передний тормозной диск ещё справляется со своей работой, то задний барабанный тормоз навевает тоску. Ну а для тех, кто хочет тот же VS 800, только мощнее и чуть побольше, есть Suzuki Intruder 1400, могучий флагман всей линейки.
Характеристики:
| Модели | Suzuki VS800 Intruder (1992-2004) | Suzuki VZ800 Desperado/Marauder (1996-2004) | Suzuki VL800 Intruder Volusia (2001-2004) |
| Рама | стальная | ||
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный | ||
| Рабочий объем | 805 куб. см. | ||
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 83 х 74,4 мм | ||
| Степень сжатия | 10,0:1 | 9,4:1 | |
| Охлаждение | жидкостное | ||
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана на цилиндр | ||
| Система подачи топлива | карбюраторы, 2x Mikuni BDS36 | карбюраторы, 2x Mikuni BDSR34 | |
| Тип зажигания | электронное | ||
| Максимальная мощность | 55 л.с. при 7000 об/мин | 50 л.с. при 6500 об/мин (с 2000 г. — 53 л.с.) | 52 л.с. при 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 64 Нм при 5000 об/мин | 65 Нм при 5000 об/мин | 69 Нм при 3500 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая | ||
| Тип привода | кардан | цепь | кардан |
| Размер передней шины | 80/90-19 | 130/90-16 | |
| Размер задней шины | 140/90-15 | 150/90-15 | 170/80-15 |
| Передние тормоза | 1 диск 310 мм, 2-поршневой суппорт | ||
| Задние тормоза | барабан | ||
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка | Вилка перевернутого типа | Телескопическая вилка |
| Задняя подвеска | маятниковая с двойным амортизатором (регулировка преднатяга) | маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга) | |
| Максимальная скорость | 165 км/ч | ||
| Емкость бензобака | 12 л | 19 л | 17 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 201 кг | 207 кг | 239 кг |
Технические характеристики серии Suzuki Intruder 800 (Boulevard — C50, S50, M50; Intruder — M800, C800):
| Поколения | Intruder C800 / Boulevard C50 | Intruder M800 / Boulevard M50 | Boulevard S50 |
| Рама | стальная | ||
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный | ||
| Рабочий объем | 805 куб. см. | ||
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 83 х 74,4 мм | ||
| Степень сжатия | 9,4:1 | 10,1:1 | |
| Охлаждение | жидкостное | ||
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана на цилиндр | ||
| Система подачи топлива | инжектор | карбюраторы, 2x Mikuni BDS36 | |
| Тип зажигания | электронное | ||
| Максимальная мощность | 53 л.с. при 6000 об/мин | 50 л.с. при 6500 об/мин | |
| Максимальный крутящий момент | 62 Нм при 4000 об/мин | 65 Нм при 5000 об/мин | |
| Коробка передач | 5-ступенчатая | ||
| Тип привода | кардан | ||
| Размер передней шины | 130/90-16M/C 67H | 100/90-19 M/C 57H | |
| Размер задней шины | 170/80-15M/C 77H | 140/90-15 M/C 70H | |
| Передние тормоза | 1 диск 300 мм, 2-поршневой суппорт | ||
| Задние тормоза | барабан | ||
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка | Вилка перевернутого типа, ход — 140 мм | Телескопическая вилка |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход — 105 мм | маятниковая с двойным амортизатором (регулировка преднатяга) | |
| Максимальная скорость | 165 км/ч | ||
| Емкость бензобака | 15,5 л | 12 л | |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 277 кг (292 кг — C50T) | 269 кг | 217 кг |
