Новый подъем
С 1970 года компания BMW становится снова одной из самых развивающихся автомобильных компаний мира. Она становится пионером во многих технических разработках, например, таких, как турбонаддув и внедрение электроники в автомобиль.
В 1970-х так же рождается трёхрядный модельный ряд седанов, в который входят автомобили BMW 3-й, 5-й и 7-й серий и их модификации. Так же марке BMW принадлежат победы в таких соревнованиях, как ралли Париж-Дакар в 1981 году и чемпионат в Формуле-1 в 1983 году.
Основав в 1991 году компанию “BMW Rolls-Royce GmbH”, фирма BMW вновь вернулась к выпуску авиамоторов и в этом же году представила новый авиадвигатель BR-700.
В 1994 году фирма BMW за 2,3 млрд. немецких марок покупает фирму Rover Group (Ровер Групп), которой принадлежал комплекс по выпуску автомобилей марок “ROVER”, “Land Rover” и “MG”, крупнейший в Великобритании. После этой покупки модельный ряд BMW пополнился автомобилями сверхмалого класса и внедорожниками.
С 1995 в серийную комплектацию всех автомобилей BMW включается подушка безопасности для переднего пассажира и система противоугонной блокировки двигателя.
На данный момент компания BMW производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух дочерних предприятиях в различных частях света.
Это одна из немногих автомобильных фирм, не использующая на заводах роботов.
Мотоциклы BMW
…
| R32 (1923) | |||||||
|
Характеристики “BMW R32 (1923)”
| R37 (1925) | |||||||
|
Характеристики “BMW R37 (1925)”
| C1-125 (2000) | |||||||
|
Характеристики “BMW C1-125 (2000)”
| C1-200 (2000) | |||||||
|
Характеристики “BMW C1-200 (2000)”
| C1-E (2010) | |||||
|
Характеристики “BMW C1-E (2010)”
| Concept C (2011) | |||||
|
Характеристики “BMW Concept C (2011)”
| C600 Sport | |||||||
|
Характеристики “BMW C600 Sport”
| E-Scooter Concept | |||
|
Характеристики “BMW E-Scooter Concept”
| F650 Funduro (1994) | |||||||
|
Характеристики “BMW F650 Funduro (1994)”
| F650 Funduro (1997) | |||||||
|
Характеристики “BMW F650 Funduro (1997)”
| F650ST Strada (2000) | |||||||
|
Характеристики “BMW F650ST Strada (2000)”
| F650CS Scarver (2002) | |||||||
|
Характеристики “BMW F650CS Scarver (2002)”
| F650CS Scarver (2006) | |||||||
|
Характеристики “BMW F650CS Scarver (2006)”
| F650GS (2000) | |||||||
|
Характеристики “BMW F650GS (2000)”
| F650GS (2007) | |||||||
|
Характеристики “BMW F650GS (2007)”
| F650GS Dakar (2000) | |||||||
|
Характеристики “BMW F650GS Dakar (2000)”
| F650GS Dakar (2008) | |||||||
|
Характеристики “BMW F650GS Dakar (2008)”
| F650GS (2011) | |||||||
|
Характеристики “BMW F650GS (2011)”
| F650GS Sun Yellow (2012) | |||||||
|
Характеристики “BMW F650GS Sun Yellow (2012)”
| F800GS (2008) | |||||||
|
Характеристики “BMW F800GS (2008)”
мотоцикл bmw f750gs Видео
6 мес. назад
Новый Гусь 750! Тестдрайв и видеообзор среднекубатурного туристического эндуро BMW F750GS (БМВ Ф750ГС) от Дмитрия…
6 мес. назад
Посылка мечты: достаём из коробки абсолютно новый мотоцикл BMW F750GS. Распаковываем, собираем, заводим. *▻Расп…
5 мес. назад
Скачивайте Амино и вступайте в сообщество Чемпионат Мира по Футболу На Android и На iOS: https://aminoapps.onelink.me/4eRt/football…
9 мес. назад
Обзор новых среднекубатурных туристических эндуро от BMW Motorrad – мотоциклы F850GS и F750GS. Технические особенности…
6 мес. назад
Обзор нового среднего Гуся 2018 года. F 750 GS и F 850 GS разных комплектаций. Ссылка на доп. канал ▻ http://youtube.com/morejet00cbr…
6 мес. назад
Достаем из коробки новый мотоцикл BMW F850GS. Собираем, заводим. Наблюдаем за реакцией клиента, который давно…
5 мес. назад
Уехали с Диманом и Настюшей ко мне в деревню, я на новом BMW F850GS , Диман на своем Ducati Streetfighter 848. У видео будет…
6 мес. назад
4 мес. назад
Полный обзор F750GS и F850GS ▻ https://www.youtube.com/watch?v=cCLTF9wUxfQ Мой инстаграм ▻ http://instagram.com/jet00cbr.
9 мес. назад
Этим видео я бы хотел начать серию роликов про самые интересные новинки выставки “Мотовесна 2018”, которая…
4 мес. назад
Another BMW from Barrie Robsons of York. Take a look around BMWs newest middleweight adventure bike, sporting a detuned 853cc in-line twin with the roar …
1 г. назад
Обзор нового среднекубатурного гуся BMW F850GS от моих друзей из редакции сайта freebiker.ru. Кстати, очень хороший…
10 мес. назад
Новые BMW F750GS и BMW F850GS внешне не сильно отличаются от предшественников. Тем не менее, это полностью новые мото…
5 мес. назад
BMW F750GS 0-200 km/h acceleration and top speed. Максимальная скорость мотоцикла BMW F750GS, замеренная штатным спидометром и GPS…
1 мес. назад
BMW F 750 GS insanların bu motosikletleri neden bu kadar sevdiğinin bir örneği. ilk defa kullandım fakat gerçekten kullanım kolaylığı ve performansı …
2 мес. назад
2019 BMW F750GS Test Ride! | The New 750/850’s are Epic! | Awesome Bikes!!! BMW Motorcycles of Vancouver: http://www.bmwmcvancouver.com Yesterday’s …
8 мес. назад
Il Perfetto ci racconta come si comporta la nuova bicilindrica tedesca. Ha un telaio inedito (monoscocca) e il serbatoio non è più sottosella. Cresce il motore (853 …
Во время войны
Производство автомобилей приостанавливается; все силы брошены на производство авиационных двигателей.
Именно компания BMW году первой в мире начинает выпуск реактивных двигателей BMW-003 для самолета Me-262. Но конец войны ознаменовал крах концерна, почти все заводы были разрушены и демонтированы СССР и Великобританией.
Английская Bristol Aeroplane Company в качестве военных репараций получила полную техническую документацию на популярные модели 326, 327 и 328. Вскоре созданное автомобильное отделение компании наладило выпуск Bristol 400 – машины, сходство которой с BMW было практически абсолютным, вплоть до ноздрей на решетке радиатора.
Лишь два завода остались в центре Мюнхена, с которых и началось последующие возрождение компании BMW.
Езда на BMW F750GS
Первая половина нашей поездки прошла в виде погони друг за другом по утрамбованным грунтовкам. Мой напарник, в нерабочее время обладатель 800-го Tiger 2012 года, быстро привык к геометрии своего байка и к размеру его колёс и неплохо догонял представителя BMW на его R1200GS Rallye. Что касается нас с 750м, его передняя часть ощущалась тяжёлой и неустойчивой, и мне приходилось рулить всем телом, чтобы направить его туда, куда мне нужно.
Сперва я пробовал ехать в режиме Enduro, но скоро понял, что в этом режиме мотоцикл ведёт себя зажато. Я полностью отключил трекшн-контроль и запустил Динамический режим, в котором двигатель намного агрессивнее реагирует на ручку газа. Это помогло. Но оставалась ещё борьба с лапками КПП и заднего тормоза: я до них не доставал. С той же проблемой я столкнулся на F850GS.
Мотоцикл BMW F750GS ощущался чрезвычайно дружелюбным. Я легко доставал до асфальта ногами, при этом мне было просторно и комфортно. Электроника работала безотказно, огромная ЖК-панель отлично читается, а электронная подвеска работает превосходно. И хотя я не отказался бы от возможности настройки вилки, я был удивлён, насколько хорошо она отрабатывает в стоковом состоянии.
Единственное, чего я не понял — это зачем BMW решила придушить этот движок. Если не сравнивать, то F750GS не ощущается чахлым, но мы-то как раз их сравнивали, и разница в отклике с 850й моделью ощущается сразу.
Возможно, было бы разумнее пойди по пути Triumph с его тур эндуро Tiger 800. Как Tiger 800 XR — более дорожный среднекубатурник, так и F750GS такой же в линейке BMW. Дорожнику не нужно уменьшать мощность, чтобы он лучше справлялся, и Triumph это отлично понимает, поставив на Tiger 800 XR и 800 XC одинаковый двигатель.
18 марта 1991 года
— выпущен миллионный мотоцикл BMW. Эта модель K 75 RT была торжественно передана берлинскому сенатору по вопросам экономики и технологий, чтобы потом работать на благо Красного креста. В ходе борьбы за чистоту окружающей среды BMW первой среди фирм-изготовителей мотоциклов предлагает весной 1991 года трёхкомпонентный нейтрализатор с регулировкой состава отработавших газов. Предложение серийных машин с нейтрализаторами постоянно расширяется. Через 70 лет после R 32 выпуска 1923 года BMW к началу сезона 1993 года представляет спортивно-туристический мотоцикл R 1100 RS — первую модель нового поколения оппозитных мотоциклов, а год спустя появляется эндуро R 1100 GS. Осенью того же года на рынок выходит R 850/1100 R, в следующем сезоне — туристический мотоцикл R 1100 RT. Наряду с АБС второго поколения BMW вместе с запуском нового поколения оппозитников представляет фирменную инновационную направляющую систему переднего колеса под названием Telelever.
В дополнение к традиционной серии двухцилиндровых оппозитных мотоциклов и к серии К в конце 1993 года появляется третий модельный ряд: серия F, которая поначалу была представлена фандуро F 650. Первый после 1966 года одноцилиндровый BMW представлял собой европейский совместный проект. BMW разработала техническую концепцию и динамичный дизайн. Партнёр по кооперации фирма company name = Aprilia помогла в разработке и обеспечила сборку мотоцикла. Разработкой изменённого по указаниям BMW 650-кубового одноцилиндрового четырёхклапанного двигателя занялась австрийская фирма Rotax. С мая 1995 года BMW первой среди изготовителей мотоциклов серийно оснащает все свои современные модели нейтрализаторами и одновременно предлагает их в качестве дооснащения для более ранних моделей.
С конвейера мотоциклетного завода BMW в Шпандау сходит последний R 80 GS Basic — представитель классического поколения оппозитников. Тем самым 19 декабря 1996 года после более чем 70 лет завершается целая глава в истории немецких мотоциклов. Успешный итог: с 1923 года BMW продала 685’830 представителей поколения классических оппозитных мотоциклов. На берлинском заводе в Шпандау с 1969 года было изготовлено 467’900 штук. В настоящее время 1’690 сотрудников этого завода выпускают до 400 мотоциклов в день.
Туристический BMW F750GS
Мы стояли на обочине реки из жидкой грязи, которая по недоразумению считается дорогой. Река-дорога спускалась по холму. Мы были верхом на паре BMW F750GS с дорожными шинами и без какой-либо защиты от повреждений при падении. Мало того, мы остановились отдохнуть на единственном сухом пятачке в округе, и сухой он был лишь потому, что состоял из песка. Короче, мы были не в самых подходящих условиях для «самого дорожного гуся».
В модельном ряду BMW уже есть один похожий туристический мотоцикл близкого объёма — BMW F850GS. Более того, движки у них одинаковы — 853-кубовые рядные двойки, правда, двигатель BMW F750GS настроен иначе и выдаёт меньшую тягу. Другие распредвалы, впускные тракты и ЭБУ ведут к тому, что мощность 750го составляет 77 л.с. при 7500 оборотах и 82 Нм при 6000 оборотах, в отличие от характеристик 850го, составляющих 90 лошадей и 85 Нм.
В базовом виде BMW F750GS оснащён ABS, трекшн-контролем (ASC) и двумя режимами езды: Дождь и Дорога. Основная разница состоит в наличии в продвинутой версии устройства измерения инерции, благодаря которому при расчёте параметров срабатывания ABS и трекшн-контроля будет учитываться угол наклона. Байки, на которых довелось прокатиться нам, были дополнительно оснащены электронным динамическим управлением задней подвеской, которое автоматически подстраивает демпфирование согласно данным с устройства измерения инерции.
Также Select Package на BMW F750GS включает ту же улучшенную ЖК-приборную панель и профессиональные режимы езды, в том числе Динамический и Эндуро, что и на F850GS. Каждый режим езды меняет отклик на ручку газа и влияет на настройки ABS Pro, динамического трекшн-контроля, динамической настройки задней подвески, круиз-контроля и отслеживания давления в шинах. Самое большое отличие F750GS от 850ки — отсутствие режима езды Enduro Pro. Впрочем, на нём самый лучший режим — это Динамический, независимо от состояния дороги.
В этом режиме отклик на ручку газа становится максимально острым, агрессивным. Впрочем, не настолько агрессивным, как на 850ке. BMW действительно постарались сделать 750ку мягче, сгладить резкость ручки газа. Кому-то это понравится, а кому-то захочется более резкого поведения.
Подвеска 750ки значительно отличается от 850. Вилка — обычная 41-миллиметровая телескопическая с ходом 150 мм (это примерно на четверть меньше, чем на F850GS). В чём они схожи, так это в отсутствии настроек вилки.
Задний амортизатор здесь имеет классическую конструкцию (на 850ке стоит амортизатор системы WAD с прогрессивным демпфированием). В базовом виде преднатяг амортизатора настраивается вручную с помощью гидравлической системы, как и сглаживание отбоя. Перейдя на Premium Package, вы получаете электронное динамическое управление подвеской Dynamic ESA, которое позволяет настраивать подвеску с помощью кнопок. Ход задней подвески составляет 175 мм, что примерно на 4 сантиметра меньше, чем на F850GS.
Дорожный просвет в 19 сантиметров уменьшен примерно на 5 сантиметров по сравнению с F850GS. В основном это пошло модели на пользу, сделав её седло одним из самых удобных для низкорослых райдеров на рынке турэндуро. Стоковая высота сиденья уменьшилась на 5 мм по сравнению с предыдущим F700GS и составила 81,5 см. В каталоге аксессуаров доступно заниженное сиденье и заниженная подвеска, позволяющие снизить общую высоту посадки до 77 см.
Полностью заправленный аппарат весит 223 кг, что на 5 кг легче F850GS.
Тормозная система BMW F750GS от Brembo осталась прежней, но установлена она на другие колёса. В то время как более крупный и внедорожный F850GS имеет спицованные колёса, на 750-ке установлены литые диски. Размер задней резины на обоих байках составляет 150/70R17, при этом переднее колесо 750го имеет более дорожный размер 110/80R19. На моём экземпляре стояли Bridgestone Battlax Adventure A41, неплохие дорожные шины, но не лучшие для грязи и песка.
Внедорожные BMW
С возрождением мотоцикла происходит возвращение BMW в мотоспорт. И снова мотоциклы BMW соперничают с конкурентами вдали от наезженных дорог. В 1979 году BMW выигрывает Германский внедорожный чемпионат. Это становится началом успешного пути марки в раллийных гонках последующих лет.
Начав участвовать во внедорожных гонках, BMW летом 1980 года путём некоторой модернизации делает из успешного внедорожного мотоцикла серийный эндуро, получивший обозначение R 80 G/S. Буква G означала Gelände, то есть бездорожье, а S — Straße, то есть шоссе. Тем самым BMW основала сегмент больших комфортабельных эндуро для путешествий, который до сих пор является одним из краеугольных камней мотоциклетного бизнеса. Сенсацию производит первая в мире однорычажная маятниковая подвеска BMW Monolever с односторонним креплением заднего колеса.
