Пять случайных статей о мотоциклах:
Три совета владельцам Явы 634
На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита.Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею.* * *Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно.Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко…
Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)
В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19
Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2
Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2 Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере
Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены
«ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро…
«ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро…
Overview
Hit the road – the journey begins. The new F 800 GT offers impressive dynamic performance on every ride – whether idyllic suburbs, winding mountain passes or endless highways.
A twist of the throttle and 90 horsepower ensure that you really can leave everyday routine behind you. The water-cooled 2-cylinder in-line engine with a capacity of 798 cc offers remarkable dynamic performance on every trip, achieving smooth power delivery through its low-maintenance toothed-belt drive. A longer rear-wheel swing arm and tighter suspension ensure a high level of ride stability, guaranteeing superb riding impressions.
The F 800 GT also offers control and comfort with suspension and three different seat heights which provide just the right ergonomics for each individual rider. What is more, the optionally available ESA (Electronic Suspension Adjustment) can be used to adjust the rear rebound-stage damping to road conditions at the press of a button.
Clean lines and a perfectly adjusted touring windshield instantly promise pure riding pleasure. The F 800 GT also makes its mark in terms of paint finishes: there is something for everyone here, from the spirited Valencia Orange metallic and elegant Dark Graphite metallic through to Light White.
Safety is the best travel companion. For this reason, the GT supports every brake maneuver as standard with dual-channel ABS – the most sophisticated system in a mid-range motorcycle. For those looking for an even higher level of safety, assistance is provided by the optionally available ASC.
Typical GT. Unstoppable tour
Выбор резины
Эти два мотоцикла похожи идеологически и предъявляют одинаковые требования к размерности и свойствам резины. Рекомендации будут для них общими. Ищите в сегменте спорт-туринг – именно такие колёса помогут раскрыть потенциал мотора и ходовой, но при этом обеспечат большой ресурс. Лучшими на сегодня будут Michelin Pilot Road 4GT, Metzeler Roadtec 01, Pirelli Angel GT, Dunlop Roadsmart 3. Стоимость комплекта такой резине колеблется в районе отметки 20000 рублей
Если есть потребность радикально уменьшить бюджет, то обратите внимание на спорт-туринг предыдущего поколения – Pirelli Diablo Strada, Michelin Pilot Road 2 и 3. Также неплохо подойдёт Shinko 011, которая хорошо держит, долго ходит и стоит вдвое дешевле Road 4GT. Более мягкую резину класса спорт тоже можно поставить, но помните, что углы наклона мотоциклов ограничены низко расположенными водительскими подножками, рано начинающими скрести об асфальт
Более мягкую резину класса спорт тоже можно поставить, но помните, что углы наклона мотоциклов ограничены низко расположенными водительскими подножками, рано начинающими скрести об асфальт
Установка сликов вам скорости в поворотах не добавит, а в дождь и вовсе такая резина проиграет спорт-туринговой в сцепных свойствах. Тем не менее, гражданскую резину от именитых производителей, предназначенную для спортбайков предыдущего поколения, а также современные модели от производителей из Кореи и Чехии, отличающуюся очень вменяемым ценником, я могу рекомендовать смело: Michelin Pilot Power, Pirelli Diablo, Shinko 016, Mitas Sport Force Plus
Более мягкую резину класса спорт тоже можно поставить, но помните, что углы наклона мотоциклов ограничены низко расположенными водительскими подножками, рано начинающими скрести об асфальт. Установка сликов вам скорости в поворотах не добавит, а в дождь и вовсе такая резина проиграет спорт-туринговой в сцепных свойствах. Тем не менее, гражданскую резину от именитых производителей, предназначенную для спортбайков предыдущего поколения, а также современные модели от производителей из Кореи и Чехии, отличающуюся очень вменяемым ценником, я могу рекомендовать смело: Michelin Pilot Power, Pirelli Diablo, Shinko 016, Mitas Sport Force Plus.
Следите за давлением в колёсах и меняйте резину, как только начнут тереться об асфальт индикаторы износа. Помните, что при 50 % износе покрышки её сцепные свойства на влажной дороге уменьшаются ровно на те же 50 %.
Денис DEAN Панфёров, www.motorezina.ru Цепная щётка > 27 Сентября 2020 15:00 Михаил Пимус
Внешний вид и технические характеристики
Динамичный дизайн спортивного родстера BMW F800, притягивает взоры благодаря ослепляющей внешности, которая пестрит атлетическими пропорциями и стильными торцевыми облицовками. Симметричное оформление утонченной фары в совокупности удобным аэродинамическим козырьком ветрозащиты подчеркивают особенный, темпераментный образ мотоцикла. А выхлопная система от производителя Akrapovich, удваивает вышеупомянутые свойства.
Скоростной старт мотоцикла BMW F800R обеспечивает, движок в 90 лошадок жидкостного охлаждения, с двумя цилиндрами и четырьмя клапанами на каждый, а также шестиступенчатая коробка передач, интегрированная в картер силового агрегата. Разгон до сотни происходит за 3,5 секунды, этого более чем достаточно для условий выживания в среде сумасшедшего города.
Усовершенствованные элементы шасси разработаны с целью придания комфорта вождению, не теряя остроты управляемости. В базовою комплектацию входит абска для контроля за процессом торможения, а среди доступных опций можно установить контроль устойчивости и систему электронной настройки ходовой части. В общем технические характеристики BMW F800R, отвечают всем современным критериям которые должны присутствовать у классного байка.
Двигатель
Как и в других моделях серии F, в F800GT используется 798 куб. См (48,7 куб. Дюймов). параллельно-сдвоенный двигатель, совместная разработка BMW и Rotax. Двигатель имеет порядок зажигания на 360 °, который производит звук выхлопа, напоминающий фирменный BMW с воздушным охлаждением. боксеры близнецы. Однако этот порядок запуска требует, чтобы оба поршня двигались вверх и вниз одновременно. Чтобы противостоять значительной инерции, создаваемой возвратно-поступательным движением поршней, BMW разработала третий рудиментарный шатун к противовесу. В результате получается параллельный двухцилиндровый двигатель со значительно сниженной вибрацией по сравнению с другими параллельными двухмоторными двигателями. Двигатель смазывается сухой картер система.
Двигатель развивает мощность 66 кВт (89 л.с.) при 8000 об / мин, но может быть указана пониженная выходная мощность до 35 кВт (47 л.с.) для европейских гонщиков с ограниченными лицензиями категории A2.или 25 кВт (34 л.с.).
Comfort over distance and touring
The F800GT may not be the size of something like the BMW R1200RT but then it’s not meant to be, but what it does offer is a good size bike, full size pillion seat and comfort for all day riding.
The bars are high and wide, but the footrests are a few millimetres higher and further back than you’d expect on this bike. Much more sports than tour.
Footrests apart, the seat is comfortable, though an optional comfort seat is also available for £100.
The fairing is good on motorways and even with six foot four inches of me on board the wind protection was pretty good, for someone of normal size the fairing will be spot on.
Видео BMW F 800 GS Adventure — тест драйвы
BMW F 800 GS Adventure / БМВ Ф 800 ГС Адвенче
Уже в самом названии мотоцикла BMW модели F 800 GS Adventure просматривается его готовность к приключениям. Байк оборудован рядным силовым агрегатом с большим запасом мощности для уверенных поездок по самым труднодоступным участкам. Все элементы конструкции этой модели рассчитаны на перегрузки, они продуманны и тщательно подогнаны между собой, что обеспечивает слаженную работу узлов и систем в целом.
В основе мотоцикла BMW модели F 800 GS Adventure использована рама, устойчивая к кручению. Подвеска байка настраивается электронной системой и мгновенно адаптируется при изменении дорожных условий. В ней предусмотрен режим «Enduro», оптимизирующий жесткость подвески для езды по рыхлой поверхности.
Конструкция туристического мотоцикла BMW модели F 800 GS Adventure предусматривает защиту бензобака, одновременно являющуюся и подставкой для багажной корзины. Система ABS входит в стандартную комплектацию байка и существенно повышает его безопасность. Версия Adventure оборудована современной информативной панелью приборов с возможностью подключения навигатора.
005_MOTO_0310_031
Мой мотоцикл — это не просто транспортное средство, как, скажем, автомобиль. Но это и не игрушка для того, чтобы людей посмотреть и себя показать. Это частичка моей души. Мой мотоцикл — это не просто транспортное средство, как, скажем, автомобиль. Но это и не игрушка для того, чтобы людей посмотреть и себя показать. Это частичка моей души.
Пару раз прокатившись на мотоциклах друзей и сравнив с моим, поняла, что была права, выбирая мотоцикл сердцем — женская интуиция не подвела. А по прошествии пары лет убеждение в правильности выбора только укрепилось. Да, я не блондинка, но я не изучала матчасть и не вдавалась в особенности конструкции этого аппарата, я знать не знала, чем ремень лучше цепи и зачем мотоциклу столько кнопочек на руле. Это все я поняла потом, прочитав инструкцию и изучив все функции. Оказалось, что эргономика рулевых переключателей прекрасно рассчитана и под маленькие женские руки, а многофункциональная приборка выдает исчерпывающую информацию о «здоровье» и аппетите моего серого коня. Да и узнав о том, что из себя представляет процедура мойки, натяжения и смазки цепи, я лишний раз поблагодарила свой мотоцикл за то, что у него вместо цепи — ремень. Зато я знаю умное слово — интегральная система АBS. Это не только звучит красиво, но и отменно работает — пару раз на скользкой дороге спасало от падений.
Стандартная и дополнительная комплектации мотоциклов бмв
Мотоцикл BMW f800gt имеет такую комплектацию в максимальном исполнении:
- ABS;
- маршрутный компьютер;
- демфер и подогрев ручек руля;
- противопробуксовочная система, которую при необходимости легко можно отключить;
- датчики, показывающие давление в шинах;
- регулируемая жесткость подвески (исключительно задней, ведь передняя не регулируется);
- штатная сигнализация ;
- часы.
При желании дополнительно можно установить брызговик на переднем крыле, дополнительную защиту приводного ремня, хаггер, ветровик GIVI, слайдеры двигателя и осей. Некоторые байкеры меняют руль на Schnitzer, устанавливают расширитель площадки подножки
А кому-то важно иметь объемную сумку на бак вместо кофра
BMW F800ST
Класс модели: спортивно-туристическийГоды производства/продаж: 2006-2012
Модель BMW F800ST была впервые представлена в 2006 году, одновременно с моделью BMW F800S, отличаясь от неё, главным образом, наличием полного обтекателя и другим типом руля (на ST более высокий классический руль, на S – более низкие клипоны). В остальном же обе модели практически идентичны.
Очевидно, что BMW F800S/ST стала последователем BMW F650CS – обе модели отличает консольный задний маятник и ременная передача. Однако теперь BMW F800S/ST позиционируют себя не как дорожный мотоцикл, а как «пластиковый» спорт-турист. Более интересный внешний вид и современное техническое оснащение привели к тому, что модель BMW F800ST получила популярность и достаточно хорошо продавалась.
За основу BMW F800ST был взят рядный 2-цилиндровый двигатель Rotax, используемый на всех современных моделях BMW F-серии, выдающий 85 л.с. мощности и 86 Нм крутящего момента. Мотор отличается достаточно низкими вибрациями и достойными динамическими характеристиками, разгоняя BMW F800ST до 100 км/ч за 3,8 сек и развивая максимальную скорость в пределах 221 км/ч. Особенностью двигателя является использование коленвала с углом 360°, что делает звук выхлопа похожим на более дорогие модели BMW с оппозитным двигателем Boxer. Для подавления вибраций, свойственных данной компоновке, BMW оснастили двигатель третьим шатуном и дополнительным балансирным валом.
Из других особенностей модели BMW F800ST можно выделить алюминиевую раму, 6-ступенчатую КПП, консольный задний маятник, ременной привод на заднее колесо, мощные 4-поршневые передние тормоза, топливный бак на 16 л и 209 кг снаряженной массы.
Модель BMW F800ST была доступна до 2013 года, после чего ей на смену пришла обновленная версия — BMW F800GT.
Внешние ссылки [ править ]
| vтеМотоциклы BMW | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| C серия |
| ||||
| Серия F |
| ||||
| G серия |
| ||||
| Серия HP |
| ||||
| K серия |
| ||||
| R серия |
| ||||
| Другие мотоциклы |
| ||||
| Люди |
| ||||
| Разное |
|
Двигатель
Как и в других моделях серии F, в F800GT используется 798 куб. См (48,7 куб. Дюймов). параллельно-сдвоенный двигатель, совместная разработка BMW и Rotax. Двигатель имеет порядок зажигания на 360 °, который производит звук выхлопа, напоминающий фирменный BMW с воздушным охлаждением. боксеры близнецы. Однако этот порядок запуска требует, чтобы оба поршня двигались вверх и вниз одновременно. Чтобы противостоять значительной инерции, создаваемой возвратно-поступательным движением поршней, BMW разработала третий рудиментарный шатун к противовесу. В результате получается параллельный двухцилиндровый двигатель со значительно сниженной вибрацией по сравнению с другими параллельными двухмоторными двигателями. Двигатель смазывается сухой картер система.
Двигатель развивает мощность 66 кВт (89 л.с.) при 8000 об / мин, но может быть указана пониженная выходная мощность до 35 кВт (47 л.с.) для европейских гонщиков с ограниченными лицензиями категории A2.или 25 кВт (34 л.с.).
C1 125 2002
Когда в конце 1999 года появился скутер BMW C1, он просто обязан был поразить всех не только внешностью, но и общей концепцией. Посадка подителя – на автомобильный манер с ремнями безопасности. В основе конструкции скутера несколько несущих элементов коробчатого сечения из алюминиевого сплава, образующих яйцевидную капсулу для защиты скутериста при ударе спереди, а со сторон водителя защищают дуги безопасности. Очень многое в BMW сделано для того, чтобы вы вообразили себя в салоне автомобиля: руль, приборная панель, дворник и обдув стекла. Центральная C1 подножка опускается специальным рычагом снизу, напоминающим стояночный тормоз. Удобства управлению придадут зеркала заднего вида с великолепным обзором и высокий клиренс. Дисковая тормозная система с ABS отлично останавливают скутер как на посыпанном песочком асфальте, так и на мокрой дороге. В BMW C1 предусмотрена система подогрева водительского сиденья и рукояток руля, в качестве дополнительного оборудования можно приобрести нейлоновые шторки от дождя и другие “всепогодные” аксессуары. Скутер BMW C1 выпускается с двумя вариантами двигателя: 125 (как у Aprilia Leonardo) и 176 см.куб. у модели C1 200. Стандартная комплектация BMW C1: Аудиосистема Держатель для телефона Отсек для багажа ABS Подогрев сиденья и рукояток руля Аварийная световая сигнализация
Подробности материала
- Модель C1 125 2002
- Марка BMW
- Страна производитель Германия
- Модельный год 2002
- Класс мототехники Макси-скутер
- Тип двигателя Одноцилиндровый “четырехтактник” Rotax жидкостного охлаждения с четырьмя клапанами, сблокированный с автоматическим вариатором/ Топливо Premium unleaded, 95 RON
- Число цилиндров 1
- Число тактов 4
- Зажигание / Запуск Электронная / Электростартер
- Объем двигателя, см3 125
- Степень сжатия 13 : 1
- Система газораспределения DOHC
- Клапанов на цилиндр 4
- Система охлаждения Жидкостная
- Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 56.4 mm x 50
- Мощность, кВт/л.с. @ об/мин 11 / 15 @ 9250
- Крутящий момент, Нм @ об/мин 12 @ 6500
- Карбюратор (кол-во x тип) BMS (BMW engine management system)
- Максимальная скорость, км/час 103
- Расход, л / 100 км 2,9
- Объем топливного бака, л 9,7 + 4
- Тип CVT Continuously variable belt transmission with engine speed
- Передняя подвеска BMW Tellever telelever system with aluminium longitudinal strut
- Ход передней подвески 75
- Задняя подвеска Drive lever with ball-bearing vibration neutralisation
- Ход задней подвески 85
- Передние тормоза Hydraulic single disc brake (Ш 220 mm) with 2-piston floating caliper
- Задние тормоза Hydraulic single disc brake (Ш 220 mm) with single piston floating caliper
- Высота сидения, мм 701
- Передние колеса Light alloy rim, 3.5″ x 13″
- Задние колеса Light alloy rim, 3.5″ x 12″
- Передние шины 120/70-13
- Задние шины 140/70-12
- Длина, мм 2075
- Ширина, мм 1026
- Высота, мм 1766
- Сухая масса, кг 185
- Количество мест 1
- Максимальная нагрузка (перед/задн), кг 360
- Генератор, Вт 400
- Аккумуляторная батарея 12В / 14Ач
https://youtube.com/watch?v=aYJmaP0elPA
Ссылки [ править ]
- ^ a b “Новый BMW F800GT – Пресс-кит” . BMW Group PressClub Global . Проверено 26 марта 2013 года .
- ^ a b «Руководство райдера F800GT» . BMW Motorrad Германия. п. 120 . Проверено 26 марта 2013 года .
- ^ “Езда на мотоцикле, мопеде или трехколесном мотоцикле” . GOV.UK . Проверено 23 марта 2013 года .
- ^ «Технические данные F800GT» . BMW Motorrad International. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 26 марта 2013 года .
- ^ “BMW F800GT Цены и спецификации” . BMW Motorrad UK. Архивировано из оригинального 21 февраля 2013 года . Проверено 26 марта 2013 года .
- ^ «Аксессуары F800GT» . BMW Motorrad International . Проверено 25 марта 2013 года .
BMW F800GT (2013-2019) Spec
Original price | £8,095 |
Used price | From £4,000-£7,500 |
Capacity | 798cc |
Bore x Stroke | 82×75.8mm |
Engine layout | Parallel twin |
Engine details | Liquid-cooled, 4v, DOHC |
Power | 90bhp (66kW) @ 8,000rpm |
Torque | 63lb-ft (86Nm) @ 5,800rpm |
Top speed | 120mph (est) |
Transmission | 6 speed, belt final drive |
Average fuel consumption | 65mpg (est) |
Tank size | 15litres |
Max range to empty (theoretical) | 214miles |
Reserve capacity | 25miles (est) |
Rider aids | ABS only (modes on later version) |
Frame | Twin spar aluminium |
Front suspension | 43mm inverted telescopic forks |
Front suspension adjustment | None |
Rear suspension | Sachs monoshock |
Rear suspension adjustment | Preload and rebound |
Front brake | 2 x 320mm discs, four-piston Brembo calipers |
Rear brake | 265mm disc, twin-piston Brembo caliper |
Front tyre | 120/70 – 17 |
Rear tyre | 180/55 – 17 |
Rake/Trail | 25.8°/91.6mm |
Dimensions | 2156mm x 905mm x 1248mm (LxWxH) |
Wheelbase | 1514mm |
Ground clearance | Unlisted |
Seat height | 800mm |
Kerb weight | 213kg |
Looking for bike insurance? Get a quote for this motorcycle with Bennetts motorbike insurance
BMW F800GT (2013-2019): verdict
Although not the most exciting motorcycle in the world, the BMW F800GT is a capable and versatile tourer that offers a lot for its price.Very little goes wrong. The F-series engine is durable and reliability is good. Some owners complain that the bodywork makes heat from engine in hot weather in traffic unbearable, occasional false neutrals between 5th and 6th gear can be a pain, the build quality is a bit plasticy and the riding position doesn’t suit everyone. But if it does and you want a quality BMW but in a more lightweight, manageable package at a more affordable price, it can be a great used buy.
001_MOTO_0310_028
BMW F800ST, спорт-турист, 2007, 798 см3, 85 л.с., 204 кг, 720 000 руб. BMW F800ST, спорт-турист, 2007, 798 см3, 85 л.с., 204 кг, 720 000 руб.
СЕЗОН ПЕРВЫЙ, СТАРТОВЫЙ. О мотоцикле я начала мечтать лет с шестнадцати. Время шло, менялась жизнь, а мечта оставалась, и в мотомир тянуло все так же сильно. Разочаровало и «благородство» столичных байкеров: на одну просьбу прокатить слышала десяток пошлых намеков. Все это привело к тому, что у меня появился F800ST. Не Yamaha Fazer, который многие советовали, не Honda CBR600, об удобстве которой складывают легенды, а именно этот безумно стильный BMW скромного серого цвета с тремя удобными косметичками на хвосте.
До BMW у меня был некоторый опыт вождения мотоцикла — младший брат порой давал на даче прокатиться на «Иж-Юпитере». Однако я не спешила сразу объезжать своего нового коня, а сначала купила полный комплект экипировки и пошла в мотошколу. Там научили азам, дальше короткими поездками по городу уже тренировалась сама. Надо сказать, после первых выездов в глазах других байкеров я моментально превратилась из объекта сексуальных фантазий в «своего» человека — каждый считал своим долгом дать дельный (ну или не очень) совет, научить чемунибудь полезному. У меня появились новые интересы и ценности, главными из которых стали новые друзья. Так постепенно вечерние поездки по полупустой летней Москве стали приносить вместо страха восторженное наслаждение.
