Дизайн Honda CBR 600 F4
У Honda CBR 600 F4 довольно привлекательный дизайн. При необходимости можно менять обтекатели. В продаже есть красно/черные комплекты, желтые и других цветов. Эргономика модели позволяет мотоциклисту сидеть в прямой позе, а характеристики и возможности рулевого управления не требуют сильного перемещения веса человека на руль. Это концепция спорта, полностью приспособленного и для городского использования.
Вместительный багажник позволяет взять в поездку все необходимое. Обогреватель рукояток руля делает езду в холодное время года комфортной. Дополнительное литье ребер на внутренней стороне рамы увеличивают поперечную жесткость и упругость. Форма двойной фары спроектирована при помощи компьютерного ПО. У нее привлекательный внешний вид.
У модели два отражателя, они установлены слева и справа. Производитель использовал лампы ближнего и дальнего света H7 55 Ватт, поэтому обеспечивается превосходное освещение при езде в ночное время суток. Honda СВR 600 F4 просто поражает своим оригинальным дизайном и динамикой, что видно в каждой линии. У мотоцикла регулируемые подвески, широкое заднее колесо, в отличие от предыдущих моделей этой линейки.
Практичность, комфорт и изящество стали отличительной чертой всех модификаций мотоциклов серии CBR. Эти качества сочетаются с высоким уровнем удобства мотоциклиста и пассажира в длительной поездке, что обычно обозначается литерой F в названии. Отличная управляемость делает его подходящим для опытных гонщиков и начинающих байкеров.
Хонду CBR 600 F4 можно назвать одним из лучших в своем классе. Среди среднего класса 600-750 кубовых мотоциклов именно эта модель отличается сравнительно небольшой массой и малыми габаритами, хорошим разгоном, управляемостью, надежностью, а их стоимость демократичнее, доступнее литровой мототехники. Купить Хонду CBR 600 F4 можно примерно за 3 тысячи американских долларов.
Плюсы и минусы
Honda CBR600F4i получилась очень сбалансированным мотоциклом, но в ней видна попытка конструкторов позаигрывать одновременно и с классом спортбайков, и с классом спорт-туристов. Но результат этого смелого эксперимента получился очень достойным, пусть и не лишённым некоторых специфических недостатков.
Преимущества
- Невероятная надежность. 100 тысяч километров пробега для этого мотора – далеко не предел.
- Вместительный бензобак, целых 18 литров. В дальней дороге можно смело рассчитывать на запас хода до 300 км, если не гнать слишком быстро.
- Отличная динамика, сравнимая с динамикой «литровых» спортбайков.
- Стандартизация со многими другими моделями «Хонды» по ряду узлов, что облегчает поиски запчастей.
- Высокий по меркам класса уровень комфорта.
Недостатки
- Отсутствие ABS, что не очень хорошо сочетает с впечатляющей динамикой.
- Слабый свет головной фары. Большинство владельцев устраняет этот недостаток путём замены стандартной оптики на ксенон, но это чревато проблемами с ГИБДД.
- При езде по пробкам в жару мотор ощутимо греется. Перегрев ему не грозит, но ногам становится жарко.
- Маленький угол поворота руля, что осложняет маневрирование на околонулевых скоростях.
Плюсы и минусы
Honda CBR600F4i получилась очень сбалансированным мотоциклом, но в ней видна попытка конструкторов позаигрывать одновременно и с классом спортбайков, и с классом спорт-туристов. Но результат этого смелого эксперимента получился очень достойным, пусть и не лишённым некоторых специфических недостатков.
Преимущества
- Невероятная надежность. 100 тысяч километров пробега для этого мотора – далеко не предел.
- Вместительный бензобак, целых 18 литров. В дальней дороге можно смело рассчитывать на запас хода до 300 км, если не гнать слишком быстро.
- Отличная динамика, сравнимая с динамикой «литровых» спортбайков.
- Стандартизация со многими другими моделями «Хонды» по ряду узлов, что облегчает поиски запчастей.
- Высокий по меркам класса уровень комфорта.
Недостатки
- Отсутствие ABS, что не очень хорошо сочетает с впечатляющей динамикой.
- Слабый свет головной фары. Большинство владельцев устраняет этот недостаток путём замены стандартной оптики на ксенон, но это чревато проблемами с ГИБДД.
- При езде по пробкам в жару мотор ощутимо греется. Перегрев ему не грозит, но ногам становится жарко.
- Маленький угол поворота руля, что осложняет маневрирование на околонулевых скоростях.
Особенности мотоцикла
Honda CBR 600 f4i Sport
Байк Honda CBR600F4i имеет одну неприятную особенность, которая связана с недоработками в конструкции рамы – это биение цепи ГРМ. Вызван данный эффект установленной слишком мягкой пружиной. Если заменить деталь на оригинальную, то можно добиться кратковременного положительного результата. Стоит быть осторожным с противоугонной системой Hiss, так как потеря специального ключа грозит большими расходами. Для желающих приобрести байк существует неплохая возможность поиска интересующей модели на российском рынке, но можно посмотреть наличие и на зарубежном
Следует обратить внимание на то, что японские версии мотоцикла требуют после покупки дополнительных работ по раздушке двигателя. Американские версии, как можно увидеть на соответствующих фото и видео, не имеют иммобилайзера и оцифровки в милях на спидометре
Тормозная система у автомобиля Honda CBR600F4i устроена таким образом, что остановка будет более плавной, чем у остальных байков марки «Хонда». Комфортности водителю при езде на дальние дистанции добавляет прямая посадка. Четырехцилиндровый двигатель оснащен жидкостным охлаждением, на каждом из цилиндров установлено 4 клапана. Благодаря плавности работы двигателя набор оборотов происходит быстро, но без рывков. Запуск мотора осуществляется с помощью электростартера. Система зажигания работает полностью на электронном управлении. Коробку передач отличает надежность в эксплуатации и четкость включения скоростей. Подвеска на Honda CBR600F4i способна регулироваться в соответствии со стилем езды и особенностями дорожного покрытия.
Видеообзор Honda CBR600F4i
Для формирования полной картины о байке Хонда CBR 600 F4i, как и при описании другой техники, стоит привести полные технические характеристики.
Спецификации
Двигатель Модель двигателя – PC35 Число цилиндров – 4 Диаметр цилиндра / ход поршня, мм – 67 / 42.5 Степень сжатия – 12.0:1 Зазор в клапанном механизме Впускной клапан – 0,20 мм, выпускной клапан – 0,28 мм Фильтрация воздуха – Бумажный фильтр Коленчатый вал Вес сухого двигателя, кг. – 59 Расположение цилиндров Вертикальное под углом 31°, рядноеТопливная система Система впрыска топлива, Prograммed Fuel Injection (pgm-fi)Система зажигания Электронная, порядок искры 1-2-4-3Система запуска – ЭлектростартерСистема зарядки Трехфазный генератор переменного тока
Honda CBR 600 f4i
Post Views: 18 892
Технические характеристики
- Длина 2041 мм
- Ширина 685 мм
- Высота 1135 мм
- Колесная база 1386 мм
- Дорожный просвет 135 мм
- Сухой вес 168 кг
- Снаряженный вес 196 кг
- Максимальная нагрузка 175 кг
Ходовая часть
- Рама: Диагональная
- Передняя подвеска: Телескопическая вилка (ход вилки 120 мм)
- Задняя подвеска: Маятник (ход 120 мм)
- Передний тормоз: Гидравлический, 2 диска
- Задний тормоз: Гидравлический, 1 диск
- Наклон рулевой колонки: 240
- Вылет вилки:96 мм
Двигатель
- Тип 4-х тактный, 4-х цилиндровый, рядный
- Объем: 599 см3
- Степень сжатия: 12:1
- Система смазки Под давлением, заборник в картере
- Система охлаждения: Жидкостная
- Воздушный фильтр: Бумажный
- Вес: 59 кг
Топливная система
- Система впрыска: Инжектор
- Объем бака 18,2 л,
Трансмиссия
- Сцепление Дисковое, в масляном картере
- Тяга сцепления Трос
- Коробка передач 6-ти ступенчатая
- Привод колеса Цепь
Зажигание и электрика
- Система зажигания: Электронное
- Запуск двигателя: Эл. стартер
- Источники эл. энергии Генератор переменного тока: АКБ
Аббревиатуры
| Полное название | Аббревиатура |
| Manifold Absolute Pressure sensor Датчик абсолютного давления Его данные используются для расчета плотности воздуха и определения скорости расхода воздуха двигателем, что, в свою очередь, определяет требуемое количество топлива для оптимального сгорания и влияет на опережение или запаздывание зажигания. | MAP sensor Датчик MAP |
| Throttle position sensor Датчик положения дроссельной заслонки | TP sensor Датчик TP |
| Intake air temperature sensor Датчик температуры поступающего воздуха | IAT sensor Датчик IAT |
| Engine coolant temperature sensor Датчик температуры охлаждающей жидкости | ECT sensor Датчик ECT |
| Engine control module Модуль управления двигателем | ECM |
