Harley-Davidson Street Glide

Electra Glide vs. Street Glide: What’s the Difference?

Just as they have some common features, the two Glides also share many features that differentiate them.  These show the bikes’ areas of strengths and weaknesses. Given the differences, potential buyers are also able to see what the opportunities and threats are buying either of the two motorcycles.

Tourpak vs. No Tourpak

 While the typical Electra Glides comes with the tourpak, which is the rear trunk that wraps around the backrest, the Street Glide, on the other hand, basically has no tourpak that has been stripped down and given a sleek seat.  A few other slick pieces of chrome for the cool crowd come with the Street Glide. 

Price

While Electra sets you back at $31,000, the Street goes for $21.289. The price difference is largely due to their design. 

Design

Now, let’s return to the question about why the difference in the price of the Street and Electra. A typical Electra Glide is a stripped-down motorcycle that has a simple design.  The design of the Street Glide is more complex and sophisticated, maybe because it is a recent model. 

Also, the Electra Glide is a canvas to be customized and built upon. This is what first-time buyers would want to die for. Once they can see a design, they can turn and twist it to create something unique and powerful to match their preference; then, every buyer is eager to go dig for such a product. Electra Glide has ‘passing lights’ upfront, a feature that the Street doesn’t have.

The Street Glide is built with a lowered stance, sportier passenger and rider’s seat, and rear foot-pegs, unlike the Electra Glide, which has floorboards, fairing-mounted mirrors, and a lower windscreen.

Chrome Engine Material

The Electra Glides are built with an engine painted with a chrome finish than you find with Street Glide. The rear bags of the Electra are filled with a bunch of chrome. There is a ton of trim on the Electra Glide, unlike the Street. 

Comfort and Features

With the improved suspension, reduced vibration (especially at higher speeds), and reduced heat, the 2017 Street Glide is vastly more enjoyable to ride than it was even a few months ago. It is still a great vehicle for rumbling through urban areas, being seen and admired and sought out by folks who need a rattlesnake removed, but it’s now a viable choice for longer hauls.

Each of the bike’s waterproof hard panniers is large enough to hold at least eight full-size Western Diamondbacks. Maybe more. And all kept in place by a simple latch. More practically, I was able to store my Kriega R20 backpack in a pannier, with enough room left to squeeze in a large bottle of water.

The fairing and stock windscreen keep a good bit of the weather off without causing any head wobble or overly unpleasant buffering. Though, wind noise at highway speed was pronounced enough that my Auritech earplugs weren’t really up to the task.

Speaking of wind, the Street Glide lacks the Road Glide’s spiffy fairing, so back pressure is a (very minor) issue. It’s not an issue that creates discomfort, per se, but riding in wet weather will result in the raindrops-from-every-direction experience.

If one of those raindrops happens to land on the too-tiny digital display housing the bike’s gear indicator it will manage to obscure said indicator from view. That display is housed in the speedometer, which, along with the dashboard’s other analogue dials, looks good but doesn’t really offer information as clearly as I’d like. Maybe it’s simply that I’m aging into Harley’s core demographic, but I feel the dials’ numbers are too small.

The large infotainment touchscreen in the center of the dash is easier to read, however, so you’ll have no trouble tuning in NPR as you roll toward your favorite road house. Speeding through the back roads of Washington state, I chose to blare Sam Cooke, whose rasp I could hear over the wind, through a closed modular helmet while wearing earplugs. I’m guessing that means everyone else in a quarter-mile radius could hear him, too.

Passenger accommodation is sub-par, but, you know: customization. Harley’s all about that sort of thing and fat pockets will allow you to hit the Street Glide with the mightiest of bling hammers.

A quirk of Harley bikes is that leaving the kickstand down will not cause the bike to shut off when it’s in gear. So, it’s possible to roll off with the kickstand scraping away. It’s not an immensely important thing, but just sort of strikes me as odd.

Мотоцикл Harley Davidson FLHT Electra Glide по прозвищу «Электричка»

Какие же необычные клички, порой, дают технике наши люди! Причем не только автомобилям, но и мотоциклам. Казалось бы, причем здесь «Электричка»? Сейчас поймёте. Знакомьтесь – тяжелый и вальяжный Harley Davidson FLHT Electra Glide.

Модель Harley Davidson FLHT Electra Glide появилась в середине 90-ых. Полвека назад, чтобы заинтересовать покупателей, в конструкцию предшественника этого люксового «Турера» внесли много новшеств. Например, их снабдили электростартерами и подняли напряжение бортовой сети до 12 вольт.

У мотоцикла широкое ветровое стекло, 3 фары, магнитола с колонками, спереди и сзади установлены защитные дуги. Два широких боковых и центральный пластиковый кофр, по сути, боксы, позволяют увезти массу необходимых в путешествии вещей.

Мотоцикл предназначен для американского рынка. Поэтому спидометр оцифрован в милях, а датчик температуры в Фаренгейтах. Ещё на приборной панели имеются тахометр, вольтметр, датчики уровня топлива, а также давление масла.

Удобное мягкое сидение Harley Davidson FLHT Electra Glide разделено на две части: водительскую и пассажирскую. Каждая из них имеет спинку. А ещё у мотоцикла нет подножки, вместо них широкие платформы. На них водитель может поставить всю ступню, причем у пассажира те же удобства.

Задняя подвеска – пневматическая, регулирующаяся по силе отбоя. На обоих колесах стоят дисковые тормоза. Коробка передач – 5-ти ступенчатая. Привод заднего колеса осуществляется ремнем.

Традиционно архаичный 1450-кубовый, 4-х тактный, 2-х цилиндровый, V-образный, длинноходый, нижневальный силовой агрегат с одним карбюратором и воздушным охлаждением выдает скромные 67 лошадиных сил. Этого достаточно чтобы разогнать «Электричку» весом более 350 килограмм до 115 миль в час.

Мощного 650-ватного генератора вполне достаточно для питания многочисленных электропотребителей. Установив электрозапуск, американцы избавились от кик-стартера.

Звук V-образного мотора своеобразен. Говорят, что даже запатентовала его. В движении мотоцикл устойчив, как трамвай на рельсах и очень тяговит. А вот скоростным его назвать нельзя. Он явно не предназначен для адреналинозависимых бледных юношей, а скорее для солидных дядек, желающих ездить не спеша, чтобы и себя показать, и других посмотреть.

Так почему Электричка? – спросите вы. По меркам того времени, это была очень энергоёмкая модель с множеством электрических и электронных устройств. Отсюда и прозвище – «Электричка».

Предлагаю посмотреть на эту красоту вблизи. А какой звук!

Harley Davidson Street Glide History

The very first Street Glide was released way back in 1984. It had the new 1,337 cc Harley Evo engine, producing a hefty 50 horsepower and a five-speed transmission, all of which made it a great powerful bike for the time. It had touring features such as a passenger backrest locking saddlebags and big rear trunk.

It took a little while for the Street Glide to take off with riders not knowing where it fit in with the Harley Davidson line up, as there were already successful touring Harley’s being sold. However, it has remained in production until the present day with new models approximately hitting dealers every 5 years.

The Street Glide didn’t really start to take off though until a new version was released in 2006/7. This is the point in time that most people begin to talk about the Street Glide and view it as an interesting and valuable addition to the Harley Davidson line up.

The FLHX Street Glide was designed by Willie G himself and the purpose was for it to be his own personal ride to fit in with his personal riding habits. Always on trend and in the know of what the market was in need of Willie G nailed the latest Street Glide variant to make it a popular model for Harley fans.

By the time the 2007 model was released the bike was an all new motorcycle and had found its identity. It had a 1,584 cc engine, new 6 speed transmission, improved power delivery and gear spacing, cruise-drive technology and 125 Nm of torque.

Although, it had low profile suspension, a smaller windscreen than other touring models it was still considered a touring bike and extra features designed specifically for touring like cruise control, audio system, and phone integration meant it was ahead in many ways of the competition.

Today the Street Glide has continued to evolve and there are 4 different variants currently available in the US, the standard Street Glide, Street Glide Special, Street Glide ST and the CVO Street Glide.

Design: Harley Electra Glide Vs. Harley Street Glide

3.1 Design: Harley Davidson Electra Glide

The Harley Davidson Electra Glide Standard is the simplest Harley Davidson touring bike, being designed with a solo rider seat but no infotainment system. Inspired by the Harley Street Glide, this motorbike is lighter and more affordable. The Harley Electra Glide comes with a batwing fairing fitted with a midsize windscreen, four analog gauges, and a storage box in place of where a display screen would be. It is also fitted with hard
saddlebags, an engine guard, and floorboards. The chrome side mirrors are attached to the slightly swept-back handlebars. The Harley Electra Glide Standard is available in only a vivid black color scheme with a chrome finish. It comes with a chopped front fender and a large rear fender with a classic tail light, license plate, and rear turn signals. The Harley Electra Glide Standard is also fitted with a single, round headlamp enclosed within the batwing fairing.

3.2 Design: Harley Davidson Street Glide

The Harley Davidson Street Glide shares a close resemblance with the Harley Electra Glide Standard. However, it instead has a step-up seat capable of two-up riding and provides lumbar support for the rider. The Harley Street Glide also comes with stock hard
saddlebags, a batwing fairing with a small windshield, four analog gauges, speakers, and an infotainment system. The side mirrors are also attached to the batwing fairing and can be adjusted to ensure a better rear view. The Harley Street Glide is available in three single-tone color schemes with a chrome finish. It also comes with a simple, chopped front fender, providing a full view of the Enforcer II cast aluminum wheels wrapped around the Dunlop tires. Mounted to its large rear fender are a small LED tail/stop light, rear turn signals, and license plate.

2014 Harley Davidson Street Glide[edit | edit source]

The 2014 MY Harley Davidson Street Glide greets us with some upgrades and some redesigned features that have been implemented to make it more comfortable, perform better and increase its load-carrying capabilities. This two-wheeler is a combination between classic cruiser looks with modern-day functionality and performance. The Street Glide boasts the reliable, 1690cc, air-cooled, High Output Twin Cam 103 engine that produces 138 Nm at 3500 rpm.

Its touring capabilities have been increased with Reflex linked Brembo Brakes with ABS as standard, air-adjustable rear suspension, new ergonomic hand controls, redesigned hard saddlebags, a more modern inner fairing design and with the addition of cruise control as standard. Rider pleasure is increased with the addition of a Boom Box 4.3 radio, 5.25″ speakers, plus an USB port for iPod/iPhone or MP3.

Недостатки модели

1. Грубая работа КПП.
2. Большой вес.
3. Обилие индикаторов на приборной панели и ее компактные размеры ухудшают возможность быстрого чтения информации.
4. Высокий центр тяжести ухудшает управляемость на низких скоростях.
5. Защита от ветра спроектирована на средний вес, что доставляет некоторые неудобства высоким людям.

Electra Glide от HD относится к лучшим мотоциклам в классе люксовых туреров. Однако он создавался специально для комфортного передвижения по американским просторам. В условиях езды по серпантинным европейским и российским дорогам проявить свои характеристики полностью не получается, поскольку обилие поворотов не позволяет прочувствовать скоростной режим полностью.

В этом и проявляется неповторимость турера. Ясно одно: в городе harley davidson electra glide себя чувствует скованно и зажато. Плохие дороги также не для него по причине мягкости подвески. Мотоцикл – идеальный вариант для любителей неспешной поездки с целью полюбоваться пейзажами и насладится музыкой.

Ремонт и тюнинг

Широкие возможности для кастомизации всегда были сильной стороной американских мотоциклов. Запчастей из афтермаркета в продаже тонны, как оригинальных, так и от сторонних производителей. Один лишь каталог Harley-Davidson по толщине сравним с увесистой книгой.

Ремонт

При желании обслуживать Street 750 можно своими силами, в его конструкции нет ничего сверхсложного. Но, приобретая новый мотоцикл, покупатель получает гарантию, которая будет утеряна, если не обслуживаться у официального дилера. А цены у дилеров достаточно высоки.

Тюнинг

Сказать, что тюнинга на Street 750 много – значит сильно преуменьшить. Его не много, а очень много! Заменить можно всё, начиная зеркалами и грипсами и заканчивая глубокой доработкой двигателя. Хватило бы бюджета и фантазии.

Harley Davidson Street Glide Verdict

Not all motorcycle models are created equal and you don’t get to claim the title of being the best selling model of Harley Davidson without having exceptional durability, bags of style, being a plush ride and having countless other features that attract a huge following.

The Street Glide has been a Harley Davidson series that has stood the test of time, found its place and intends to stay there. While Harley’s touring line isn’t for me; I certainly appreciate what people do with their Street Glides and I am a big fan of the custom Harley Bagger scene in to which the bike slots in perfectly.

Emily

Emily is passionate about motorcycles and when she isn’t writing for us she is a freelance artist doing mainly commission based work illustrating motorcycles.
For more info click on Emily’s name above.

Двигатель Street Glide Special 2021

Двигатель в круизере Harley Davidson Street Glide Special 2021 года также новый — Milwaukee Eight 114, пришедший на замену 107-дюймовому прошлогоднему варианту. Агрегат выполнен во всё том же олдскульном дизайне, как и остальные представители линейки Mil-8, обладает единственным распредвалом и сходящимися трубками толкателей клапанов.

Двигатель Milwaukee-Eight 114

Четырёхклапанные головки установлены на 102-миллиметровых горшках с ходом поршня в 114 миллиметров, дающих общий объём в 1868 куб. см и степень сжатия 10.5:1. Как обычно, это двигатель воздушного охлаждения, так что на мотоцикле отсутствует хитро припрятанный радиатор. Значения мощности указывают на истинное предназначение аппарата — ехать быстро. Полная мощность развивается на 3000 об./мин, и её весьма много — 165,4 Нм. Да, всё верно, даже при его массивности, аппарат очень бодрый. Из минусов стоит отметить недостаток электронных штучек, но компания в этом году экспериментирует с трекшн-контролем на своих трайках, так что возможно, что в ближайшем будущем он появится и на двухколёсных мотоциклах, может быть и с режимами двигателя.

Крутящий момент передаётся через цепную главную передачу, стандартное сцепление и шестиступенчатую КПП, а колесо приводится ремнём. Расход составляет что-то около 6.6 л на сотню (но это если не срываться со свистом с каждого светофора)

Harley Davidson Street Glide

On what basis should there be comparisons between a Harley Electra Glide that have existed for 55 years and a Street Glide that came just in 2006? Perhaps no one can predict that exactly unless we allow Street Glide to boast of its features that may warrant such contrast.

Classic Look & Style

Street Glide is a replica of the classic look for which its maker is known. With a streamlined and stripped-down edge look, this bike is the no-nonsense edition of the Harley-Davidson motorcycle we all know. Also, the bike features the Batwing fairing, which adds to the iconic and sleek design of the Street Glide model.

Comfort

Another great feature that Street Glide flaunts is the convenience it offers riders. With the premium BOOM! Box 6.5 Infotainment systems, riders don’t have to lift a finger when pressing their smartphones. The feature includes a hands-free phone navigation system, allowing them to listen to their favorite music and entertainment media without using their hands.

Power & Performance

Like the Electra Glide, the Street Glide comes with a Milwaukee-Eight V-Twin Engine, which is known for sustained power, high-performance revolution, and a smooth ride. These are features that famously run through all Harley Davidson motorbikes.  

The Street Glide model also features a stripped-down hot-rod bagger. Anyways, that’s not an unknown feature of the original Harley-Davidson bike.

Pricing

The Street Glide cannot match Electra in this regard. With $21,289, Harley Davidson will sell you a Street Glide. Why the price difference between a street and Electra? We’ll answer that question shortly. 

2023 Harley-Davidson CVO Road Glide

2023 Harley-Davidson CVO Road Glide in Standard Dark Platinum.

The Harley-Davidson CVO Road Glide’s distinctive sharknose fairing gets updated for a more modern appearance, “with more surface tension and the definition of a well-trained athlete.” The trailing edge of the fairing now better matches the shape of the fuel tank. The horizontal LED headlamp appears to have twin elements, mimicking the styling of previous RGs. Amber turnsignal lamps are integrated within the outer portions of the signature lighting, eliminating the previous bullet turnsignals. 

The Road Glide now has a wider handlebar with a flatter bend, which purportedly puts the rider’s hands in a more natural position for long-haul riding and enables 27 degrees of adjustability. 

Both Glides feature a redesigned seat shape and padding materials to offer improvement in long-range comfort. The seats (at 26.7 inches when laden) are shaped to rotate the rider’s hips to a neutral position relative to the spine, said to reduce fatigue on a rider’s back and neck.  

Which is Better: the Harley Electra Glide or the Harley Street Glide?

The Harley Davidson Electra Glide Standard and the Harley Davidson Street Glide are nearly identical motorbikes with similar frame design, engine size, hard saddlebags, and front fork-mounted batwing fairing. However, the Harley Electra Glide Standard is a simple touring bike with a passenger seat but no infotainment system. Meanwhile, the Harley Street Glide has a step-up seat capable of two-up riding and a stock infotainment system powered by Boom! Box 4.3 for a fun riding experience. The Harley Electra Glide Standard is $2,001 cheaper than the Harley Street Glide and comes with a standard ABS.

Модификации мотоцикла

У российских дилеров представлено две модификации Harley Davidson Street 750, обычная и доработанная, под названием Street Rod 750. Последняя отличается более спортивным и менее старомодным внешним видом, более мощным двигателем (68,4 л.с. против 53 л.с. у Harley Street, предельные обороты повышены с 8000 до 9000) усиленными подвесками и другим сиденьем, а также несколькими иными мелочами. Street Rod 750 стоит примерно на 100 тысяч рублей дороже обычного Street 750, и позиционируется в качестве мотоцикла для любителей агрессивной езды. Существует также версия XG750R, она же Street Legal. Это стилизация под гоночный ретро-байк первой половины XX века, и очень интересная! Стоит Harley Davidson XG750 Street чуть дороже базовой комплектации.

2020 Harley-Davidson Street Glide

Contents

The 2020 Harley-Davidson Street Glide is one of Harley’s most venerable touring motorcycles. The bike is highway-ready, but it’s also happy to cruise the boulevards and city streets. It’s a bit of a stripped-down hot rod bagger.

The Street Glide has the Milwaukee-Eight 107 engine. It’s an air-cooled V-twin that has a displacement of 1,753cc. The 107 engine is mated to a six-speed manual transmission and it makes 111 lb-ft of torque.

The Street Glide is the kind of bike you get if you love the Harley-Davidson brand. It’s a comfortable cruiser that fully embodies the HD brand ethos. The bike is great on the highway, but I see most of them cruising around town or parked outside of diners. The company has a price tag of $21,999 on it.

The motorcycle is available in several different colors: Vivid Black, Midnight Blue, Black Denim, Barracuda Silver, Stiletto Red, and Tahitian Teal.

On this page: we’ve curated specs, features, news, photos/videos, etc. so you can read up on the new Harley-Davidson Street Glide in one place.

Интерьер Харлей-Дэвидсон Роад Глэйд

В оснащение мотоцикла входит: музыка, навигационная система, структура Handsfree, а также 12-ти вольтовая розетка. Harley-Davidson Road Glide предназначен для дальних путешествий, поэтому в нем имеется все нужное. Ящики сбоку довольно объемные, они предназначены для провоза всяких вещей. По бокам обтекателя есть 2 бардачка, они предназначены для телефона либо портмоне, либо чего-то необходимого, что можно достать во время продвижения. Но можно положить и небольшую бутылку с напитком.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

В панели приборов есть вся нужная информация, а в обтекатель вмонтирована система музыки. Но, после 100-120 километров в час слышимость стает ужасной, и для этого предлагаются много вариаций тюнинга. Подножки достаточно удобные, как для водителя, так и для пассажира. В оснащение Харлей-Дэвидсон Роад Глэйд 2010 также входит структура АБС. А в качестве функции можно приобрести опцию контролирования за давлением в колесах. А для пассажира также очень комфортное место – это оригинальное удобное кресло.

Внутри заднего кофра места также хватает. В него спокойно вмещаются две полноценных каски либо каска и рюкзак. Пространства для багажа во время путешествий и вправду достаточно. Допустим, что-то не поместилось в багажные отделения Harley-Davidson Road Glide, то возможно вы привыкли ездить на автомобиле и привыкли брать множество ненужных вещей. Внутри заднего кофра есть внешнее багажное отделение, на нем можно разместить палатку, либо также разместить рюкзак.

А кофры по бокам не выступают за размеры обтекателя спереди. Допустим, прошел передок мотоцикла, значит, пройдет и все остальное. Данный момент неплох в городских условиях, но данный обтекатель спереди очень больших габаритов, и в небольшое пространство поместиться уже никак не получится. Но, этому мотоциклу это и не нужно.