Мотоцикл Harley-Davidson Fat Bob 2019: это необходимо знать

Обзор Харлей Дэвидсон – фейерверк на колесах

Однако этого было достаточно, чтобы присоединиться к движению, чтобы я мог забыть все эти мелочи, потому что FXDR – настоящий фейерверк на колесах. 91-сильный двигатель развивает крутящий момент до 160 Нм и обладает чудовищным рывком.

Таким образом, наклонное положение имеет смысл – оно пролетело у меня в голове – и нижние установленные подножки ограничивали бы зазор в сборке. Несмотря на то, что мотоцикл не грешит удобством, он на удивление маневренен и может быть очень жестким. Но сначала нужно его приручить.

Музыка для ушей. Выхлоп звучит хорошо, хотя еще несколько децибел не повредят ему. Мнения о внешности труб разделились.

Harley-Davidson FXDR

В общем, двигатель мог бы быть немного громче, потому что каждое откручивание газа приносит невероятное удовольствие. Хорошо, что здесь нет типичного для старших Харли грубого отсечения оборотов. Все происходит плавно и почти непринужденно. Во время быстрого старта не раздражают рывки, сопровождающие стук.

Heritage

Harley: «Новый Heritage Classic добавляет свежие грани к хромированной ностальгии 50х. История все еще здесь, но это сделано в темном стиле, современными гранями и полностью активизированной ездой».

Если вам не нравится ветер, но по какой-то причине вы все же хотите мотоцикл, у Harley-Davidson есть то, что вам предложить из Touring линейки мотоциклов с огромной ветрозащитой. Кофры добавят практичности, а само имя заставит вас гордится.

Подвеска восхитительно настроена для дорожной езды. Добавьте к этому одно из самых мягких сидений и вы получите невероятный комфорт даже в те моменты, когда поверхность дороги станет неровной.

К сожалению лишний вес мотоцикла не добавляет удобства в управлении. Из всех новых Softail’-ов этот, мне кажется, меньше всего хочет заходить в повороты.

Глубокое дыхание

Двигатель всасывает воздух через открытый воздушный фильтр, который в случае дождя покрывается специальной сеткой с красотой старого чулка и пульсирует как судовой дизель. Одним ударом я вбиваю тот, который попадает с типичным ударом Харли. Следующие заезды подпрыгивают слегка и плавно

Проезжая по городу, я вижу, что эта техника привлекает внимание, и дьявол , приседая за ухом, искушает вас ошибиться: вперед! нажмите на газ! притормози! нажми больше за постом ДПС!

Двигатель 1868 куб. см согласно паспорту вырабатывает 94 л.с. и 155 Нм., но на испытательном стенде зарегистрировано меньше – 91 л.с. и 147 Нм

Толстый Боб хулиган. Несмотря на 308 кг веса, агрессивная езда на спине – невероятное удовольствие. При 114 дюймах 3 или 1868 куб. см двигатель, согласно декларации, вырабатывает 94 л.с. и 155 Нм., На испытательном стенде зарегистрировано меньше – 91 л.с. и 147 Нм, но у американского близнеца огромный потенциал и заманчиво его использовать. Успокоенная двумя балансировочными валами, жестко установленными в раме, мотор набирает чуть больше 1500 оборотов в минуту. Ниже этих революций это вяло, за что многие вращающиеся массы несут вину. Диапазон намного лучше между 2000 и 4000 об/мин. Выше 4000 об/мин игра заканчивается: V2 теряет дыхание, и положительные вибрации превращаются в нервный тремор. Поворачивая его выше, вы попадаете в действие ограничителя вращения, который происходит чуть ниже 6000 об/мин.

Breakout

Harley: «Это накаченный пожиратель асфальта»

Breakout на самом деле не совсем чоппер, но классика из классик, с жирной задней шиной и  с тоненьким передним колеском. Сказать честно, такой стиль мотоциклов мне не нравится, но почитателей у него до сих пор много, поэтому своего покупателя модель найдет без проблем.

В нагрузку идут постоянные вибрации массивного двигателя, чтобы внешность не расходилась с делом. Не расслабляйся мол!

Да и как тут расслабиться, когда километров через 50 вы не будете чувствовать своих рук?!

Похоже этот мотоцикл не предназначен для дальнобоя, а для того, чтобы им умело управлять нужны особые навыки.

Добавляет экстримчика шумный тарахтящий 114-сильный двигатель под ногами. В остальном, а это -тяга, энерговооруженность, мощность не вызывают ни каких нареканий.

Также стоит обратить внимание на прохождение поворотов. На подобной компановке они происходят своеобразно, буд-то мотоцикл использует переднее колесо в качестве плуга, толкая его перед собой

Усугубляет ситуацию и вынос вилки

Учитывайте это обязательно, если захотите приобрести себе данный экземпляр, который в России стоит от 2 млн. рублей

Усугубляет ситуацию и вынос вилки. Учитывайте это обязательно, если захотите приобрести себе данный экземпляр, который в России стоит от 2 млн. рублей.

Тест-драйв Harley-Davidson Fat Bob 144 2019 в Калифорнии / Сколько в нем дури? / Мотобудни №4

Тест-драйв Harley-Davidson Fat Bob 144 2019 в Калифорнии / Сколько в нем дури? / Мотобудни №4 Молодец. Так и надо отдыхать! Затестируй Дукати Стритфаер, может пересядешь с «рисовой ракеты»

Тест-драйв Harley-Davidson Fat Bob 144 2019 в Калифорнии / Сколько в нем дури? / Мотобудни №4

Скоро Никита купит себе 600 кубов, потом 700, 800 и к пенсии наконец нормальный мот)), будет сидеть как Гари на лавочке и рассказывать истории молодым эмигрантам)).А за Харли от души спасибо).

Видеорегистратор — залог уверенности на дороге

• Поможет доказать вашу невиновность!
• GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
• Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
• Сeнсoрный IPS-диcплeй
• Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
• Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!

Успейте заказать ПО ПРОМОКОДУ У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.

ДОХТАР!! Приложи ребром, доску к колесам, и посмотри их полное прилегание к прямой ребра доски, если есть разница, выровняй колеса, чтобы они стали параллельны. Если нет доски, натяни нитку от внешних краёв колёс, по ней тогда ориентируйся! Разрешаю поблагодарить в эфире, за совет!)))))) (Юрий)

Было бы полезно знать даты, когда видео снимается. Это применимо и к основному каналу.

28:03 Два профи обсуждают может ли Харлей закозлить *РУКА-ЛИЦО*)))С его объёмом и крутящим моментом — может, как нехер делать.

Согласен, с таким обьем козлить не проблема. они не видели стант на харлеее. 300 кг весом, а стант не хуже чем на 600 спортах

Звук у тебя как со шлема — отличный. Вы посмотрите Трэвора, из ушей ручьём польётся кровь.

Это был Boulevard вроде быКлассные покатушки!))

Никита. Док. Наколенники должны быть под штанами иначе толку от них нет. Только так.

1:15 а можно пожалуйста в след разы хлопок багажника зациклить раз 5 ?

Лайк и подписка на все 3 канала чисто за твою позитивность)P.S. подписчики какие-то вредные пошли, то им звук плохой, то изображение кривое XD Все нормиком! Ибо по другому никак не сделать.

Потести старые харлеи , 2000-2005 года. Вот тогда точно почувствуешь себя Терминатором) отвечаю.

Ник, я слышал, что поворотник может моргать в 2 раза быстрее не только, если лампочка сдохла, но и если вместо лампочки накаливания, светодиодная. У тебя же сзади светодиоды? Попробуй, замени на обычную)

Денис, концовка видео зачетно сделана — переход от видео к заставке. Проси Никиту заканчивать видео таким движением руки, типа он сверху чем-то накрывает камеру — и в этот момент заставка с сыплющимися номерами будет, выглядит круто))

Сделай пожалуйста обзор на хонду сбр 600 рр)) хочу увидеть первые впечатления новичка от этого мота)

Ник, бери ты каждый раз разные моты и мощные и нет, так же интересно и будет с чем сравнить! =)

Я один дернулся когда Ник на заправке нажал на газ? ДУмал сейчас упадет

Мне кажется Руслан перетянуть к себе хотел Никиту.

Молодец. Так и надо отдыхать! Затестируй Дукати Стритфаер, может пересядешь с «рисовой ракеты»

Попробуй BMW C650 sport — комфортный, с подогревами и стабилизациями и 170-180 едет

Если бы не сьемка дороги. то то чувство что чувак лес пилит..

Никит, у тебя ближний очень задрать наверх (слепит встречку). Надо-бы отрегулировать фару.

У ближнего светотеневая граница очень задерта вверх, потому и всем слепит) посмотри куда светит машина и куда твой мот)

Чувствуется не 2 литра, а много, очень много момента)

Harley-Dav >Американский мотоцикл много ест, лихо ездит и производит фурор среди зрителей

«Ты что, теперь с «Ночными волками» тусуешься?» — первым делом спросил сосед по гаражам, увидев меня на Harley-Davidson Dyna Fat Bob. Я оскорбилась: «Как вообще тебе это в голову пришло?» Позже до меня дошло: в понимании обывателя что «ночной волк», что «сын анархии», что беспечный easy rider, уезжающий в закат, сливаются в единый образ брутального парня на «Харлее». Так что следующую неделю мне довелось прожить под знаком брутальности.

Вы наверняка знаете, что «Харлей» иногда в шутку называют женским мотоциклом? А почему после покупки нового «Харлея» раньше рекомендовали протянуть весь крепеж, а лучше — посадить его на контрящий герметик? Правильно — вибрации, щекочущие пятки и звенящие в пальцах рук. Впрочем, я знала лекарство — от вибраций нужно уезжать. Первая, вторая, третья — но Harley-Davidson преподнес мне сюрприз в виде вибраций не только на низких оборотах, но и на высоких, а комфортный и эффективный диапазон работы двигателя оказался не слишком велик. Но если найти эту золотую серединку, то ехать легко и приятно.

Уехать от вибраций по московским пробкам оказалось, кстати, делом неожиданно простым. И дело вовсе не в выхлопе, раздвигающем ряды машин. Напротив, хотя у нового Fat Bob Dyna ритм мотора вполне «харлеевский», но основной звуковой изюминки — характерной громко-лязгающей интонации — у него больше нет. Хорошо это или плохо — судить райдерам и окружающим, но толику шарма, на мой взгляд, мотоцикл при этом утратил.

Обгоняя пробки по междурядью, я, как ни странно, постоянно утыкалась не только в заднее крыло чопперистам, но и нагоняла юркие городские мотоциклы. Помогает то, что руль и зеркала Fat Bob аккуратно проходят над зеркалами легковушек, а защитные дуги ни разу не царапнули машины. Управляемость на низких скоростях тоже оказалась на высоте: у меня уже был небольшой опыт езды на стареньком «Харлее», и — как сейчас помню — тот V-Rod в повороте без конца «подламывал» руль, лишаясь при этом устойчивости. У того мотоцикла было только три положения руля: прямо, направо и налево. Но это уже не про наш Fat Bob — мотоцикл поворачивает ровно так, как нужно мне, а не хочется ему. Поэтому мы без особого труда объезжали машины даже в вялотекущей пробке — разумеется, насколько это позволяли 240 см длины мотоцикла.

Признаться, моему тщеславию льстило удивление окружающих от нашей прыти. А когда в пятничный вечер я взяла подружку и поехала кататься, по реакции зрителей на каждом светофоре мы поняли, что Fat Bob — настоящий шоу-мобиль. Но — подружку жалко! На каждой кочке ее едва не сбрасывало с сиденья. Видимо, этот мачо-байк предназначен для перевозки только нелюбимых девушек.

Прорыв серии Softail

Мотоциклы Harley-Davidson серии Softail — это байки, стилизованные под ретро-модели без мягкой задней подвески (hardtail), но с современным уровнем комфорта Он обеспечивается потайным амортизатором, скрытым под седлом. Серия ведет историю с 1984 года, и до «Толстяка» в ней было выпущено три модели: FXST (1984), Heritage (1986) и Springer (1988). Они не были провальными, но и культового статуса поначалу не имели.

suprememotos.com

Выход в 1990 году Harley-Davidson Fat Boy и его «продакт-плейсмент» в «Терминатор 2: Судный день» серьезно оживили интерес к новой модели и серии в целом. Благодаря столь качественной рекламе (хотя и нет точной информации, выбирали конкретно эту модель именно в рамках рекламной кампании, или же она взята спонтанно) продажи «Харлеев» линейки Softail пошли вверх.

О том, что дела у компании в начале 90-х шли хорошо, свидетельствует хотя бы то, что если в июне 1990 ее акции стоили 1,5 доллара, то за год после премьеры фильма подорожали на доллар, а уже к концу 90-х котировались по $20.

Оптимальные модели для новичков

Yamaha

Virago

Чоппер с 400-кубовым V-образным двигателем с воздушным охлаждением, карданом и 2 карбюраторами — очень простой по конструкции, благодаря малому весу легко управляемый. Этому же способствуют низкий центр тяжести, относительно узкое заднее колесо, короткая колёсная база. Снижению центра тяжести помогает резервный бак под седлом.

XVS 400 Drag Star

Крупный 400-кубовый чоппер, рекомендуется для высоких мотоциклистов. Классические комплектующие: V-твин, карданный привод, воздушное охлаждение, 2 карбюратора. Есть классическая версия и кастом.

Suzuki

Savage

Одноцилиндровый, с воздушным охлаждением мотора, байк является покладистым и лёгким по весу. 400-кубовая модель на цепном приводе, 600-кубовая — на ременном.

VS400 Intruder

Ещё одна популярная модель японского производителя Suzuki. В модели сочетаются хорошие теххарактеристики с недорогой ценой. Карданный привод, карбюраторное питание, М-образная двойка с жидкостным охлаждением — вот составляющие этого резвого, динамичного байка. Отличительная черта — высокий для этого вида центр тяжести.

Honda

Steed

Мотоцикл-легенда от Хонды феноменально надёжный в сочетании с доступной ценой. Двигатель 2-цилиндровый, жидкостное охлаждение, привод цепной. У версии 400-кубовой 5-ступенчатая, а у 600-кубовой — 4-ступенчатая коробка передач. Преимущества байка — прекрасная управляемость, лёгкий вес.

Rebel CMX 250

Лёгкий, скромных размеров чоппер, средней мощности, но высоконадёжный. Прекрасный вариант для водителя-девушки.

Shadow 400

По техническим характеристикам мотоцикл близок к модели Steed. Оснащён жидкостным охлаждением двигателя, карбюраторной системой, цепью. Высоконадёжный вариант для новичков и не только.

Kawasaki

VN 400 Vulcan

Японский мотоцикл в 400 кубов станет хорошим другом байкеру-новичку. Особенность — большой размер, подходящий для высоких владельцев.

ZL 400 Eliminator

Гибрид спортбайка и чоппера с рядным 4-цилиндровым мотором, жидкостным охлаждением, цепным приводом. 50 л. с. выдвигает мощный «Элиминатор» в лидеры в классе 400 кубов. Для вождения такого байка лучше иметь опыт.

Harley-Davidson Fat Bob Competitors

Gotta say it was tough to find something to go head-to-head with Harley’s Dyna-turned-Softail. I see folks throwing the Ducati XDiavel around a lot, but I ain’t seein’ it unless you count the fact that they’re both cruisers with forwarding controls.

Ducati XDiavel

Sorry folks, but the XDiavel is just an Italian crotch rocket with the footpegs in the wrong place, and people riding look like they’re trying to turn Power Ranger into Easy Rider. Not only does it not work, it isn’t likely to appeal to someone who is looking hard at a Fat Bob. It falls short on power at only 93 pounds o’ grunt though the electronics are far and away superior to what Harley brings to the table, suspension, too.

Yamaha Star Raider

Next, I looked at the Star Raider from Yamaha. The looks are similar in that both embrace the custom culture though the Raider goes for the raked-and-stretched look as opposed to the Fat Bob‘s chopped-and-bobbed build. The power figures show that Yamaha has something going on over there; namely, a claimed 123 pound-foot output that shames H-D’s new 107 and 114 Mil-8. Yamaha compounds the pain with a $15,199 ticket that will certainly be appealing to shoppers with no MoCo loyalty as yet, and that may be enough of a difference to buy some business away from Harley.

Глубокое дыхание

Двигатель всасывает воздух через открытый воздушный фильтр, который в случае дождя покрывается специальной сеткой с красотой старого чулка и пульсирует как судовой дизель. Одним ударом я вбиваю тот, который попадает с типичным ударом Харли. Следующие заезды подпрыгивают слегка и плавно

Проезжая по городу, я вижу, что эта техника привлекает внимание, и дьявол , приседая за ухом, искушает вас ошибиться: вперед! нажмите на газ! притормози! нажми больше за постом ДПС!

Двигатель 1868 куб. см согласно паспорту вырабатывает 94 л.с. и 155 Нм., но на испытательном стенде зарегистрировано меньше – 91 л.с. и 147 Нм

Толстый Боб хулиган. Несмотря на 308 кг веса, агрессивная езда на спине – невероятное удовольствие. При 114 дюймах 3 или 1868 куб. см двигатель, согласно декларации, вырабатывает 94 л.с. и 155 Нм., На испытательном стенде зарегистрировано меньше – 91 л.с. и 147 Нм, но у американского близнеца огромный потенциал и заманчиво его использовать. Успокоенная двумя балансировочными валами, жестко установленными в раме, мотор набирает чуть больше 1500 оборотов в минуту. Ниже этих революций это вяло, за что многие вращающиеся массы несут вину. Диапазон намного лучше между 2000 и 4000 об/мин. Выше 4000 об/мин игра заканчивается: V2 теряет дыхание, и положительные вибрации превращаются в нервный тремор. Поворачивая его выше, вы попадаете в действие ограничителя вращения, который происходит чуть ниже 6000 об/мин.

Slim

Harley говорит: «Идея бобберов всегда заключалась в том, чтобы снять с мотоцикла все лишнее и наслаждаться более захватывающей ездой. Новый Softail Slim выводит идею на новый уровень».

У Slim приемлемая удобная вертикальная посадка, средние по ширине шины, плавный 107-й двигатель и чистый внешний вид, что делает его де-факто Златовлаской линейки Софтейлов.

290 килограммовый мотоцикл ощущается меньше и легче, чем он должен быть. Бодренько проходит углы и быстро набирает скорость с любой передачи, с любых оборотов, просто добавь газку и поехал. Улыбка не сойдет с вашего лица до конца поездки.

Эргономика на уровне японских круизеров, стиль сродни классике американских мускулкаров. Харлей в лучшем смысле и воплоти.

8 моделей Harley-Davidson, почему они так похожи, но все же сильно отличаются?

Возможно вы слышали, что американская компания Harley-Davidson полностью пересмотрела свою линейку круизеров. Что это означает для старейщего производителя мототехники? Он что, опопсеет? Или его байки станут лучше? Как выглядят новые Softails и поменялся ли у них стиль по сравнению с классикой мотопроизводителя? Рассмотрим пямо здесь в чем тут сыр-бор, как будут ездить нью-олд Харлеи.

В июле месяце Harley-Davidson представил совершенно новую линейку из восьми круизеров и объявил возвышенную цель: переманить к себе около 2 миллионов байкеров по всему миру, а главным образом, в самих США и в течение последующих десяти лет. Планы, как видите на много шире, чем просто взять и стащить покупателей у конкурентов. Но чтобы сделать их преданными фантами Дэвидсона, а для этого простого редизайна просто недостаточно, требуется серьезный перезапуск новой культуры и культа двухколёсного чоппера.

Круизер – это не туристический мотоцикл, а Спортстер, но не Круизер

Для большинства американцев существуют два типа мотоциклов: Harley-Davidson, который низкий и медленный и Kawasaki Ninja, который ярко-зеленый.

Все знают о компании Harley-Davidson и об их мотоциклах. Все на нашей планете в курсе, что на этих байках много хрома и предостаточно кожи, они выдают сочное басовитое «пух-пух» из своих выхлопных труб и носят под рамой V-твины. Однако, если капнуть глубже, то окажется, что от модели к модели в линейке компании есть очень серьезные отличия. Причём они не ограничиваются изгибом руля или шириной покрышек, данная техника ездит вся по-разному и несет абсолютно разный заряд дорожной философии.

В наши дни Харлей определяет следующие направления в развитии:

Street: среднеразмерный мотоцикл со стандартной посадкой и с вертикальной спиной (стоимость в США от $7,000 до $9,000)

Sportser: Более мощные байки больших и средних размеров (от $ 9,000 до $12,000)

Softail (Cruiser): большие моторы, большие габариты с минимальными обтекателями (от $15 000 до $19,000)

Touring: Двухколесные средства передвижения класса люкс (от $ 19,000 до $27,000)

Крейсерские модели Softail о которых мы немного поговорим сегодня, стоят дорого по мотоциклетным стандартам, и даже в Штатах не каждый байкер выложит на-гора такую сумму за свой любимый бренд. Это удел фанов и тех кто своей жизни не представляет без дороги, без шума ветра и без дальних поездок под раскалённым полуденным Солнцем хайвэям.

И так мы переходим к самому сладкому обзору великолепной восьмерки мотоциклов, которые построены на одной раме, имеют одну и ту же КПП и один из двух вариантов двигателя, но как мы подчеркивали, они обладают совершенно разными характерами, иносказательно – это абсолютно разные личности.

Harley-Davidson Fat Bob Pricing

You can score a 2021 Fat Bob in Vivid Black for $18,799 or go for the color option for $19,199. ABS and the security system comes standard. West Coast brothers and sisters, alas, you can look forward to buying a special $200 emissions package just for you.

Model ID:	FXFBS (107: FXFB)
Standard Equipment:	ABS, Security Option
Colors:
└ 2018:	Vivid Black, Black Denim, Red Iron Denim, Bonneville Salt Denim, (114 also: Industrial Gray Denim)
└ 2019:	Vivid Black, Black Denim, Wicked Red Denim, Bonneville Salt Denim, (114 also: Rawhide Denim, Scorched Orange/Black Denim
└ 2020:	Vivid Black, Black Denim, Barracuda Silver Denim, River Rock Gray Denim, Performance Orange, Stiletto red
└ 2021:	Vivid Black, Billiard Red, Deadwood Green Denim
Pricing:
└ 2018:	Vivid Black: $16,999 (114: $18,699), Color: $17,399 (114: $19,099)
└ 2019:	Vivid Black: $17,049 (114: $18,849), Color: $17,449 (114: $19,249)
└ 2020:	Vivid Black: $18,799, Color: $19,199, Custom Color: $19,749
└ 2021:	Vivid Black: $18,799, Color: $19,199

Harley-Davidson Street Bob 114 2022

Harley-Davidson Street Bob 114

Harley-Davidson Street Bob 114 пришёл на смену прошлой 107-дюймовой версии Street Bob. По заявлению Harley Davidson, более кубатурный двигатель разгоняет мотоцикл до сотни на 9% быстрее, а со 100 до 130км/ч на пятой передаче он быстрее на 13%, чем ‘просто’ Street Bob на 107-м двигателе. Кроме увеличения рабочего объёма двигателя, Street Bob 114 отличает от предшественника пассажирское сиденье и подножки в заводской комплектации.

Как и прошлый Street Bob, 114-й представляет собой открытый мотоцикл с укороченными крыльями, вилка его закрыта гофрированными кожухами, а на её верху установлен мини-эйпхэнгер. Под гладким 3,5-галлонным (это 13,2л) баком установлен чёрный двигатель с хромированными кожухами штанг клапанов.

Из других особенностей модель отличают диодная фара Signature, USB-порт, бесключевой доступ, сигнализация и миниатюрная цифровая приборная панель в проставке руля.

Slim

Harley говорит: «Идея бобберов всегда заключалась в том, чтобы снять с мотоцикла все лишнее и наслаждаться более захватывающей ездой. Новый Softail Slim выводит идею на новый уровень».

У Slim приемлемая удобная вертикальная посадка, средние по ширине шины, плавный 107-й двигатель и чистый внешний вид, что делает его де-факто Златовлаской линейки Софтейлов.

290 килограммовый мотоцикл ощущается меньше и легче, чем он должен быть. Бодренько проходит углы и быстро набирает скорость с любой передачи, с любых оборотов, просто добавь газку и поехал. Улыбка не сойдет с вашего лица до конца поездки.

Эргономика на уровне японских круизеров, стиль сродни классике американских мускулкаров. Харлей в лучшем смысле и воплоти.

Street Bob

Harley: «…легче, быстрее и сильнее…»

Совсем другое дело. Для управления этим агрегатом не нужно особых умений, не требуется великих знаний и ненужно умений обходить подводные камни. Все просто, как на раз, два, три! Сел, завел и поехал. Мотоцикл и вправду легкий и отлично рулится, с такой развесовкой, какой она и должна быть.

Электронное табло закрепленное на руле информативно, почти не бликует на ярком солнце, оно порционно выдает всю необходимую информацию.

По общему признанию Street Bob один из лидеров эргономики в новой линейке Харлеев 2018 модельного года.

Сочетание низкого сиденья и среднеразмерной вилки позволяет легко маневрировать на малых скоростях. Ну как легко скажете вы, на сколько это позволяет вес в 285 кг.

Цена – 1.185.00 рублей на официальном сайте Harley-Davidson. За такую классику, которая на века- это копейки!

Блог им. BigMan → Harley-Davidson Fat Bob 2018 – Аспирант

Дисклеймер Статья, разумеется, проплачена, автор имеет шкурный интерес, продался за огромную сумму американских денег масонам, рептилойдам и лично У. Харли и братьям Дэвидсон. Пролог Я наверняка когда-нибудь научусь предсказывать свои ощущения от мотоцикла по первым его изображениям и по его описанию. Не в первый раз я жду одно, а по факту получаю другое, иногда совсем другое. Достаточно вспомнить H-D Street 750, отношение к которому (по его описанию и прочим «бумажным» характеристикам) было, в лучшем случае, пренебрежительным. И то каким образом впечатления от этого маленького, юркого, и достаточно злого, по меркам H-D разумеется, мотоцикла не соответствовали ожиданиям от слова – совсем. Так что — не в первый раз ожидание разошлось с реальностью, как говорится, постоянство – признак класса.

Design

Harley-Davidson’s Fat Bob is one of only a few Dyna models that made the crossover into the all-new-in-2018 Softail lineup. Its popularity as an FXD played heavily into that decision, and it looks like the factory is doubling down on more of the same modern-custom/bobber vibe that endeared it to its fans.

Obviously, the move from the FXD frame to the FXST brings with it a host of changes. As with the other Softails, there is a certain amount of age-ambiguity with the Fat Bob’s lines by virtue of its faux-hardtail frame that cuts an entirely different figure altogether. While the previous-gen had a definite ’60s to ’70s vibe to it, the lines of the new-gen could hail back as far as 1949, or as recently as 1984 when the original Softail was launched.

Harley reached into custom territory yet again, but this time, it was going for an entirely modern look rather than shooting for the custom culture of yesteryear as it did with the Softail Slim, for instance. The fenders cut back to the bone and the absolute limits of functionality, with the Yamaka-size front fender and rear fender that just barely catches the struts for an unimpeded view of the rear hoop.

A tapered p-pad joins the solo saddle for two-up capability, at least on paper. Yeah, it looks cool, but you won’t want to put anyone on it that you care about very much.

The peculiar twin-headlight setup makes way for a modern interpretation of the classic headlight nacelle that uses a trapezoid-shaped opening to house a set of powerful LED headlights. Blackout treatment makes it onto this newfangled nacelle that all but disappears against the blackdrop of the risers, bar, mirrors, tripletree, and inverted fork stanchions.

When the factory shoehorned the Mil-8 engine into the frame, it dropped the much-maligned “ham-can” air cleaner in favor of a smaller round breather that shares the blackout treatment and chrome trim with the engine for a nice continuity of design that also gives your right leg a little break. Sportster and old-school Big-Twin riders, you know what I’m talking about.

An upswept exhaust system comes with full-length heat shielding with a kick at the muffler end that lends the Fat Bob a certain air of performance even if the forward controls are actually the limiting factor to cornering. That said, maximum lean angles have increased with 31 degrees of lean to the right, and 32 to the left, so it will lean further than most cruiser riders are willing to go. Only a true fiery-eyed pegdragger is likely to run into clearance issues in the sweeps on this thing.

Dimensions & Capacities
Length:	92.1 in.
Seat Height, Laden:	27.7 in.
Seat Height, Unladen:	28 in.
Ground Clearance:	4.7 in.
Wheelbase:	63.6 in.
Fuel Capacity:	3.6 gal.
Fuel Economy: Estimated City/Hwy:	47 mpg
Oil Capacity (w/filter):	5 qt.
Dry Weight:	653 lb.
Curb Weight:	673 lb. (114: 676 lb.)
Top Speed:	110 mph (est)

Harley-Davidson Fat Bob (2018 – current) verdict

Harley-Davidson’s products always split opinions with bikers and the Fat Bob is one of their most visually challenging and outrageous bikes, so it is a double whammy! Some riders will loves its outlandish styling while others will instantly dismiss it due to the name on its tank. If you are a fan of the brand but want something a bit sportier, it is well worth checking out as it is a truly unique and bonkers bike to own and ride. However there is a slight fly in the ointment as the all-new Sportster S is better handling, faster and not quite as outrageous, so if you are a more subdued sporty Harley fan, this may be a better buy.

Low Rider

Прямая речь Harley: «Традиция индивидуализма в эпоху кастомных чопперов продемонстрирована вылетом вилки Low Rider, двумя циферблатами приборов на баке и графикой, вдохновленной 70-ми годами. Только он построен для того, чтобы бегать быстрее, жестче и дольше, чем любой другой мотоцикл, который когда-либо выезжал с завода».

Low Rider, эстетически, машина родом из 1970-х годов. Также, как и модель Deluxe, полностью (и успешно) проповедует стиль ретро. Мотоцикл неплохо чувствует себя в поворотах, но недотягивает до уровня Street Bob. Он позволяет себя пришпорить, но не располагает к быстрой езде. По какой-то неведомой причине байк чувствуется более компактным, чем большинство других Softails, несмотря на то, что он схож с ними в размерах.

По работе мотора нарекания имеются и есть, они очень схожи с проблемами, которые были обнаружены на Breakout, только вибрация в этом случае выходит просто на космический уровень.

Value vs rivals

3 out of 5 (3/5)

Buying a Fat Bob is not a cheap proposition and a new 114 will set you back in the region of £17,000, however they do tend to hold their value fairly well with year old examples costing around £15,000. The 107 option costs roughly £13,500 as it is less desirable however not that many were sold as most owners opted for the 114 motor.

As with all Harley models, the price tag is very much dependent on condition, mileage and extras and as the Bob is such a new model, nearly every one is sold through the dealer network rather than private sales, which boost the price tag. Official Harley extras also up the price however unlike some Harley models, very few Fat Bobs get accessorised that heavily aside from the usual exhausts and air filter. Insurance isn’t too bad and with roughly 40mpg fairly easily achieved, the Bob isn’t that thirsty on the petrol either.