Мотоцикл Kawasaki KX 65 (видео)

Промокоды на шины, диски, АКБ и аксессуары

Шины, масла и диски со скидкой

«Колеса Даром» предлагает более 5 000 типов шин и более 18 000 моделей дисков. Весь ассортимент авто, мото, велотоваров составляет порядка 100 000 наименований. Заходите и забирайте свои скидки!

Получить купон

Просто в классе кроссовой техники уже достигнут определенный предел возможностей, и превзойти таковой будет не так уж просто.

Среди конкурентов стоит выделить три модели: YZ 85 от Ямаха, RM 85 от Сузуки и CR 85 от Хонда. Эти байки, конечно, тоже хороши, но они точно не превосходят мотоцикл Кавасаки по динамическим показателям на гоночном треке.

Как дальше эта машина будет выдерживать конкуренцию, сказать сложно. Но возможно, что она однажды станет абсолютным лидером, если что-то изменится в конструкции.

Система питания

Для подачи топлива используется карбюраторная система, состоящая из одного прибора марки «Микуни» ТМХ38Х. Важными отличиями карбюратора являются клапан золотника с фигурным окном и основной диффузор с переменным сечением. Благодаря таким нововведениям конструкторам удалось добиться отличной реакции мотора на любое движение рукоятки газа. Подача топлива осуществляется из топливного бака, установленного на раме под обтекателем. Емкость такого бака – всего 8,2 литра.

Некоторое время мотоцикл оснащался карбюратором с иной конструкцией и встроенной системой дополнительной корректировки состава топливовоздушной смеси. Однако такая система оказалась ненадежной и уже к 2001 году от нее отказались.

Kawasaki KX85 I

KX85 I – мотоцикл для занятий спортом разработан специально для представителей подрастающего поколения. Выпускается он с начала 2000-х годов по настоящее время. Kawasaki KX85 I – идеальный вариант для юного гонщика, делающего первые робкие шаги на мототреке, получающего основные навыки.

Специфика конструкции Kawasaki KX 85 I

  • жесткая рама из высокопрочной стали;
  • двухтактный мощный двигатель с одним цилиндром, жидкостным охлаждением;
  • шасси усиленное, снабженное вилкой с функцией регулировкой сжатия и трековой настройкой;
  • система KIPS (система клапанов, отвечающая за постепенное наращивание мощности), управляющая двигателем;
  • спортивные подвески высокого качества.

Характеристики Kawasaki KX 85 

  • мощность двадцать восемь с половиной лошадиных сил, двенадцать тысяч оборотов в минуту; с 2014 года выпускается модель в тридцать пять лошадиных сил;
  • рабочий объем восемьдесят четыре куб. см;
  • карбюраторная система подачи топлива;
  • шестиступенчатая коробка передач;
  • емкость бензинового бака пять литров;
  • жидкостная система охлаждения;
  • электронное зажигание;
  • максимальная высота сиденья восемьдесят три см;
  • цепной привод;
  • общий вес семьдесят пять кг.

Фотографии мотоцикла

Kawasaki KX85 I

Модель:Kawasaki KX 85-I
Тип:Мотокросс
Двигатель и привод
Рабочий объем:84 см3
Тип:Single cylinder, two-stroke
Компрессия:10.0:1
Диаметр х Ход поршня:48.5 x 45.8 мм (1.9 x 1.8 дюймов)
Топливная система:Carburettor. Keihin PWK28
Диаметр х Ход поршня:48.5 x 45.8 мм (1.9 x 1.8 дюймов)
Запуск двигателя:Kick
Охлаждение:Жидкостное
Коробка передач:6 скорости
Размеры
Высота:1054 мм
Длина:1821 мм
Ширина:734 мм
Дорожный просвет:340 мм
Высота по седлу:841 мм
Ходовая
Колесная база:1255 мм
Рама:High-tensile steel perimeter design with subframe member
Угол наклона вилки:27.0°
Трейл:89 мм
Передний амортизатор:36mm inverted telescopic cartridge fork with 18 position compression damping adjustment/ 10.8 in.
Ход спереди:275 мм
Задний амортизатор:UNI-TRAK single shock system with 4 position compression and 20 position damping adjustment plus adjustable spring preload/ 10.
Ход сзади:275 мм
Цвета:Green
Прочее
Вместимость бензобака:5.68 л.
Передняя покрышка:70/100-17
Задняя покрышка:90/100-14
Передний тормоз:Single disc. Hydraulic
Диаметр переднего тормоза:220 мм
Задний тормоз:Single disc
Диаметр заднего тормоза:184 мм
Выхлоп:Pro-Circuit silencer
Комментарии:Limited edition.

Kawasaki KX85 I

Features

Engine

  • Digital ignition offers ideal timing for better response across the rev range
  • Magneto with lower inertial moment improves low-rpm response
  • Rotor comes with rare-earth magnets – the unitized piece is small, light and durable
  • High capacity ignition coil delivers a higher secondary voltage for a hotter spark; the punchier response gives an improved acceleration feeling
  • Connecting rod big-end bearing has more rigid cage for improved durability
  • Primary gear is secured using a lock-nut to help reduce mechanical noise
  • A stopper has been added to the oil seal of the left crankcase for increased engine reliability
  • Metafoam gaskets are used for the generator cover, water pump cover and water pump elbow for improved sealing

Electrofusion Cylinder

  • Advanced exhaust and transfer ports for increased power and performance at higher rpm
  • Bridge between exhaust ports is machined for improved reliability and resistance to seizure
  • Lightweight cylinder liner transfers heat efficiently

Liquid Cooling

  • Large radiator provides more even-running temperatures, keeping the power output consistently strong
  • Provides greater reliability

24mm Mikuni Carburetor

  • Feeds a four-petal reed valve for excellent throttle response
  • Allows the engine to produce more power and torque at all rpm

Six-speed Transmission

  • Positive action and rugged durability
  • Hard chrome-finished shift-fork ends resist wear
  • Manual clutch mechanism mirrors larger KX models
  • Clutch cover gasket now made of metal-carbon composite material

High-tensile Steel Frame

  • The same strong, light, high-tech material as used on bigger KX bikes
  • Exceptional torsional rigidity for superior handling
  • Reinforced downtube for increased durability
  • Engine and chassis bolts have rust-resistant coating

UNI-TRAK Rear Suspension

Features rising-rate action: as the suspension compresses, the spring and damping strength increase progressively for a more controlled ride

Nitrogen-charged Shock

  • Four-way adjustable rebound damping improves handling on rough tracks
  • Rebuildable aluminum body
  • External reservoir helps maintain consistent damping

Front Fork

Four clicks of rebound-damping adjustment accommodate different riding styles and terrain

Swingarm

Rocker arm made from forged aluminum to reduce weight and improve durability

Front and Rear Disc Brakes

  • Light and powerful
  • Revised front brake lever shape offers better feel
  • Resist fading
  • Require less lever pressure

Aluminum Rims

Reduce unsprung weight for improved suspension action

Detachable Aluminum Silencer

  • Silencer is removable from the exhaust pipe and the packing is replaceable
  • Oval shape mimics the styling of larger-displacement KX models
  • Seat
  • Two-tone seat pattern and graphics just like larger KX models

Размеры и масса

Габариты этой машины соответствуют задачам, которые перед ней поставлены. Благодаря длине и клиренсу байк успешно преодолевает неровности поверхности.

Благодаря высоте, такой дорожный просвет возможен. Наконец, благодаря объему бака, мотоцикл легок и потому хорошо выполняет трюки с трамплинов.

Габариты следующие:

  • высота – 1270 мм;
  • ширина – 825 мм;
  • длина – 2172 мм;
  • колесная база – 1478 мм;
  • высота по седлу – 945 мм;
  • клиренс – 324 мм;
  • снаряженная масса – 104,5 кг;
  • емкость бака – 6,4 л.

Снаряженная масса байка делает таковой способным к победам в мотокроссе. При этом нельзя сказать, что это самые удачные параметры, которые бы могли в идеале быть. Часто в том или ином обзоре упоминается, что объем бака мог бы быть еще немного меньше, и тогда бы показатели улучшились.

Но такие утверждения сомнительны, ведь это создало бы не только неудобства, но сделало бы мотоцикл непригодным для более-менее длительных соревнований.

Мотоцикл KAWASAKI KX85 — Зеленый (2018-2019)

KAWASAKI KX85 — (Зеленый) — вооружен 84-кубовым двухтактным двигателем с жидкостной системой охлаждения. Также в оснащение входят подвеска Uni-Trak с возможностью регулировки более чем 24 позиций и 36-миллиметровая передняя вилка с 20-позиционным регулированием демпфирования. Меньший размер колес, чем у модели KAWASAKI KX95-II, и разница в весе в 2 кг облегчают управление задорным мотоциклом.

Двигатель

KAWASAKI KX85 имеет двухтактный одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением. Его объем составляет 84 куб. см.

Данный мотор является модернизированной версией силового агрегата предыдущего поколения.

Основные отличия в конструкции заключаются в поршне с низким коэффициентом трения, новом клапане KIPS. Такая доработка позволила увеличить максимальную мощность на 20%.

Рама

КАВАСАКИ KX85-I создан для покорения бездорожья.

Он построен на раме, выполненной из высокопрочной стали.

Ее конструкция способна выдерживать значительные эксплуатационные нагрузки благодаря оптимальной жесткости.

Райдер любой комплекции сможет удобно расположиться на мотоцикле, в том числе и благодаря удобному рулю, имеющему шесть позиций регулировки. Кроме того, эта модификация кроссового мотоцикла оснащена 17-дюймовым колесом спереди и 14-дюймовым — сзади.

Подвеска

Спереди у KAWASAKI KX85-I 36-миллиметровая перевернутая вилка. Благодаря этому модернизированному элементу подвески мотоцикл получился более жестким, что гарантирует отличную управляемость.

Конструкция задней подвески Uni-Trak отличается наличием полностью регулируемого амортизатора, позволяющего избежать «кивков» во время разгона и добиться линейной передачи мощности.

Тормоза

KAWASAKI KX85-I оснащен тормозной системой дискового типа, включающей в свой состав мощные элементы.

Они способны гарантировать полный контроль над байком, выдерживая активное использование.

Технические характеристики
Код производителя / АртикулKX85C
Тип двигателяОдноцилиндровый, двухтактный, жидкостного охлаждения, с комплексной системой мощностных клапанов KIPS
Объем двигателя84 см³
Диаметр цилиндра / Ход поршня48,5×45,8 мм
Компрессияот 9,0:1 (высокие обороты) до 10,9:1 (низкие обороты)
Система впрыска топливаПоршневой лепестковый клапан. Карбюратор: Keihin PWK28
Коробка передачМеханическая, 6-скоростей
Главная передачаЦепь
Сцепление«Мокрое» многодисковое, с ручным включением
РамаПериметральная из высокопрочной стали
Передняя подвеска36-миллиметровая перевернутая вилка с 20-позиционным регулированием демпфирования сжатия
Задняя подвескаUni-Trak с нижним креплением рычага, 24-позиционная регулировка демпфирования сжатия, 21-позиционная регулировка демпфирования отбоя
Передняя шина70/100-17 40M
Задняя шина90/100-14 49M
Ход передней подвески275 мм
Ход задней подвески275 мм
Передний тормозОдин 220-миллиметровый диск, 2-поршневой суппорт
Задний тормозОдин 184-миллиметровый лепестковый диск. Однопоршневой суппорт
Масса75 кг
Колесная база1 265 мм
Высота по седлу830 мм
Емкость топливного бака5 л
Гарантия2 года без ограничений по пробегу

Kawasaki KX 65 Specs

Kawasaki KX 65 Engine

Engine2-stroke single, liquid-cooled
Displacement64cc
Bore x Stroke45.5 x 41.6mm
Compression Ratio8.4:1
Fuel System24mm Mikuni carburetor
IgnitionCDI with digital advance
Transmission6-speed, return shift, with wet multi-disc manual clutch
Final DriveChain

Kawasaki KX 65 Suspension

Front Suspension / Wheel Travel33mm leading axle telescopic fork with 4-way rebound damping/8.3 in
Rear Suspension / Wheel TravelUni-Trak single shock system with stepless 3-turns rebound damping and fully adjustable spring preload/9.4 in

Kawasaki KX 65 Dimensions

Frame TypeHigh-tensile steel semi-double cradle
Rake/Trail27°/2.4 in
Overall Length62.6 in
Overall Width29.9 in
Overall Height37.6 in
Ground Clearance12.0 in
Seat Height29.9 in
Curb Weight132.2 lb
Fuel Capacity1.0 gal
Wheelbase44.1 in
Color ChoicesLime Green
WarrantyNot Available
Kawasaki Protection Plus (optional)Not Available

Kawasaki KX65 — первый шаг на пути к большим победам

В линейке моделей мотоциклов Kawasaki, выпускаемых для мотокросса, следует выделить модель Kawasaki KX65 — уменьшенный мотоцикл-эндуро для подростков. Этот мотоцикл не стоит рассматривать как игрушку. Фактически это полноценная модель с мощным двигателем, трансмиссией и тормозами.

Kawasaki KX65 станет отличным вариантом для детей школьного возраста, которые решили посвятить себя занятиям мотокроссом.

Конечно есть более дешёвые мотоциклы такого класса от различных производителей, но для такого серьёзного вида спорта, как мотокросс, экономить на качестве и безопасности мотоцикла не стоит.

Kawasaki KX65 позволит ребёнку оценить все преимущества и нюансы управления такого сложного аппарата как мотоцикл. Обучение азам и навыкам вождения на Kawasaki KX65 позволит маленьким спортсменам научиться чувствовать технику, получить уверенность в собственных силах, стойко переносить падения и неудачи, а также выработать в себе стремление к победе и успеху. Если же ваше стремление к победам ещё не угасло, то смело заходите на казино Платинум, выбирайте понравившиеся слоты, делайте ставки, и выигрывайте реальные деньги.

Помните, что абсолютно не важно, станет ваш ребёнок чемпионом или нет, и продолжит ли он занятия мотокроссом в дальнейшем. Главное, что его интерес к этому виду спорта, и занятия позволят ему научиться преодолевать трудности и стремиться улучшать свои результаты и достижения

Это стоит намного больше, чем деньги потраченные на приобретение Kawasaki KX65.

Moto Specifications:

Help / Instructions – click here

Instructions Column MIN: The smallest value of a specification item for the MX motorcycles, MAX: The largest value for the MX motorcycles, AVG/#: The average MX / number of motorcycles MX that have this specification item recordedGreen background for the values that are the same with the MIN, MAX or AVGAttention! The specification items you see are the ones we have recorded, if some are missing, that doesnt mean that the specific motorcycle doesnt have it. It may mean that we either didnt find it at the manufacturer / maker / importer website, or that you are not a member to see more specification items like members do, or that we didnt complete yet the research for the specific motorcycle. If you know some missing specification item, or you know a value to be wrong, you can help us by letting us know so we can correct it.

Importer

MINMAXAVG/#

Final euro price (with VAT)
3.590,00

3.450,0010.490,007.448,06/206

Waranty (months)
24

242424,00/109

Engine

MINMAXAVG/#

Displacement (cm3)
64,00

49,00450,00238,24/225

Type
2 stroke

Cylinders #
1

121,01/203

Valves / Cylinder
1 (Reed valve)

142,44/179

Bore (mm)
44,50

39,5097,0068,24/210

Stroke (mm)
41,60

40,0072,0054,69/210

Compression (X)
8,40

8,1014,4012,03/128

Compression (Y)
1,00

1,001,001,00/127

Cooling
Watercooling

Fuel delivery
Carburator (Mikuni VM24SS)

Ignition
CDI, Εlectronics

Lubrication System
Oil-petrol mix

Starter
NO

Kick starter
YES

Chasis

MINMAXAVG/#

Color (Color family)
Black, Green, Gray

Color brightness
Neutral

Color Intensity
Strong

Color Type
Matte

Frame Type
Double perimeter

Material
Steel

Swingarm Material
Aluminum

Swingarm Type
Twin sided

Trail (mm)
60,00

60,00130,00110,21/99

Turn radius Left (radius)
40,00

40,0045,0042,25/28

Turn radius Right (radius)
40,00

40,0045,0042,25/28

Weight with liquids (kg)
60,00

44,00131,0094,73/207

Weight without liquids (kg)
55,00 (Estimated +-3kg)

41,50124,0089,41/209

Transmission

MINMAXAVG/#

Clutch Type
Manual, Wet, Multiple-disk

Final Drive
Chain

Gears #
6

165,21/227

Fuel

MINMAXAVG/#

Fuel tank capacity (l)
3,80

2,3011,506,46/225

Exchaust

MINMAXAVG/#

Exhausts #
1

121,06/222

Material
Aluminum

Seat

MINMAXAVG/#

Persons #
1

121,26/192

Distance from ground (mm)
760,00

684,00998,00916,66/206

Material
Vinil

Suspension

MINMAXAVG/#

Front Adjustments
Compression, Rebound

Front Diameter (mm)
33,00

33,0050,0045,47/195

Front Travel (mm)
210,00

205,00315,00288,26/205

Front Type
Telescopic Fork

Rear Adjustments
Compression, Rebound, Spring preload

Rear Number #
1

111,00/227

Rear Travel (mm)
240,00

3,00318,00293,09/192

Rear Type
Shock absorbers

Brakes

MINMAXAVG/#

Front ABS
NO

Front Number #
1

121,01/227

Front Diameter (mm)
180,00

160,00320,00246,19/225

Front Caliper Pistons #
1

142,10/160

Front Type
Disk

Rear ABS
NO

Rear Number #
1

111,00/227

Rear Diameter (mm)
180,00

160,00296,00221,85/225

Rear Caliper Pistons #
1

121,22/160

Rear Brake Type
Disk

Combined braking
ΝΟ

Parking Brake
NO

Tires

MINMAXAVG/#

Front Dimensions
60/100-14

Rear Dimensions
80/100-12

Front Diameter (mm)
355,60 (14in)

355,60482,60419,10/4

Rear Diameter (mm)
304,80 (12in)

304,80406,40355,60/4

Wheels

MINMAXAVG/#

Front Wheels #
1

111,00/227

Front Wheel Material
Aluminum

Front Diameter (mm)
355,60 (14in)

304,80533,40502,76/218

Rear Wheels #
1

111,00/227

Rear Wheel Material
Aluminum

Back Diameter (mm)
304,80 (12in)

254,00482,60444,15/220

Dimensions

MINMAXAVG/#

Length (mm)
1.590,00

1.410,002.260,002.060,70/161

Wheelbase (mm)
1.120,00

1.032,001.550,001.400,43/200

Width (mm)
760,00

758,00840,00811,27/123

Height (mm)
955,00

885,001.318,001.219,85/157

Distance from ground (mm)
305,00

252,00393,00341,40/206

Спортбайк Kawasaki Ninja 650 2021

Сейчас существует целый отряд Ниндзей, девять моделей — и у каждого из них своя задача. Сегодня Ninja — это спортбайки буквально для каждого — от новичков и до профи. 650-ка, на которой я выписываю траектории в поворотах — крепкий середнячок в этом отряде. В 2021 году он похудел на 18 кг, а в 2021 году Ninja 650 обновился по внешнему виду, получив более агрессивный дизайн. Но он не только стал злее визуально — модель 2021 года получила ряд технических доработок, соответствующих времени и сближающих её с остальными моделями линейки Ninja.

За прошедшие три декады Kawasaki Ninja стал эталоном. Kawasaki для многих становится первым учебным мотоциклом, а затем сопровождает райдеров по мере роста их навыков и профессионализма, ведь в линейке Ninja сегодня представлены модели начиная с «новичковых» 250- и 400-кубовых, и заканчивая одним из быстрейших байков в мире — суперчарджерным монстром Kawasaki H2R. Спортивная, собранная, но достаточно комфортная эргономика, надёжный 649-кубовый двухцилиндровый рядник, доступная цена — вот что делают Ninja 650 как превосходным первым мотоциклом, так и идеальной целью, до которой ещё нужно дорасти — в зависимости от того, чего райдер ждёт от себя и от своего мотоцикла.

Шасси

В 2021 году Kawasaki Ninja 650 обзавелась новым шасси, а двигатель её был достаточно современным, чтоб дожить до 2021 года без каких-либо изменений. Но вот пора обновлений пришла — и они были почерпнуты у более старших моделей. Наиболее значительное обновление с точки зрения технологий — это новая полноцветная приборная панель диагональю 4,3 дюйма, делающая Kawasaki Ninja 650 современной моделью высокого уровня. Новый дисплей имеет два переключаемых режима, позволяя райдеру решать, как много информации ему требуется, а также выбирать наиболее читаемый вариант для текущих условий освещения. На протяжении всей моей поездки экран приборки читался превосходно.

Также для новой Ninja 650 доступно приложение Kawasaki Rideology, позволяющее подключить к Kawasaki Ninja 650 смартфон и получать на него информацию о поездке — длительность, дистанцию, уровень топлива и так далее. На других моделях это приложение более функционально и позволяет отслеживать даже угол наклона и программировать пользовательские режимы езды, но ввиду отсутствия устройства измерения инерции и переключаемых режимов, в случае с 650-кой приложение обладает лишь базовым функционалом.

Подвеска

Посадка осталась прежней, но зато немного изменился обвес. Капотировкой Ninja 650 теперь сильнее напоминает призёра чемпионатов ZX-10R — начиная от переднего обтекателя с более выраженным уклоном и заканчивая более агрессивным хвостом. Ветровик стал несколько ниже и плавно сливается с “носом” обтекателя, что обеспечивает лучшее отведение набегающего потока.

Обвес

Две диодные фары теперь ставятся на мотоцикл в стоке — очередной элемент, делающий этот Kawasaki Ninja 650 ещё лучше. Со стороны обвес выглядит плавно и изящно, с минимумом крепёжных элементов на виду, что его опять же роднит с более дорогими сородичами, типа того же ZX-10R.

Пятилучевые литые колёса Kawasaki Ninja 650 из магниевого сплава обуты в новые шины Dunlop Sportmax Roadsport 2. Эта модель резины создана для недорогих спортивных мотоциклов и обеспечивает превосходные сцепные свойства на хорошем асфальте. Шасси Ninja жёсткое и устойчивое, а вот стоковые подвески выбраны скорее из соображений ценовых рамок, а не эффективности их работы. Нерегулируемая 41-я вилка и задний моноамортизатор с настройкой только преднатяга пружины обеспечивают пристойный уровень комфорта на шоссе и остаются вполне собранными и чёткими при входе в повороты на средних углах наклона. Но стоило нам оказаться на неровной дороге, как подвески сразу явили свой бюджетный характер и неплохо растрясли моё нутро. Вот где пригодились бы регулировки сжатия и отбоя, но тогда мотоцикл вышел бы за установленные для его ЦА рамки цены.

Езда на «все деньги»

В поездке нам встретилась одна шпилька с небольшим бугром в середине. Раз за разом, каждый из нас, включая меня, наезжал на этот бугор — и заднее колесо каждого съезжало на несколько сантиметров из-за слишком резкого отбоя. Чёткость и предсказуемость шасси призывает ехать на нём на все деньги, но вот эта кочка очень чётко показывает, что «все деньги» здесь далеко не те, что у старших моделей. Вилка тоже мягковата и слишком глубоко складывается на агрессивных торможениях, но хотя бы не пытается “козлить”, в отличие от заднего амортизатора, и в целом не портит езду.

Related / similar motorcycles:

3,590 €
Same type and make, displacement:from 40 to 125 cc
KAWASAKI KX65 2019

4,890 €
Same type and make, displacement:from 40 to 125 cc
KAWASAKI KX85 II 2019

3,490 €
Same type and make, displacement:from 40 to 125 cc
KAWASAKI KX65 2018

4,790 €
Same type and make, displacement:from 40 to 125 cc
KAWASAKI KX85 II 2018

4,350 €
Other make, same type displacement:from 40 to 125 cc
YAMAHA YZ65 2021

4,700 €
Other make, same type displacement:from 40 to 125 cc
YAMAHA YZ85 2021

7,300 €
Other make, same type displacement:from 40 to 125 cc
YAMAHA YZ125 2021

3,590 €
Other make, same type displacement:from 40 to 125 cc
HUSQVARNA TC 50 2020

3,630 €
Other make, same type displacement:from 40 to 125 cc
KTM 50 SX 2020

4,200 €
Other make, same type displacement:from 40 to 125 cc
YAMAHA YZ65 2020

4,590 €
Other make, same type displacement:from 40 to 125 cc
HUSQVARNA TC 65 2020

4,700 €
Other make, same type displacement:from 40 to 125 cc
YAMAHA YZ85LW 2020

5,490 €
Other make, same type displacement:from 40 to 125 cc
HUSQVARNA TC 85 19-16 2020

5,590 €
Other make, same type displacement:from 40 to 125 cc
HUSQVARNA TC 85 17-14 2020

3,590 €
Same type, close price:from 3.159 to 4.021 €
HUSQVARNA TC 50 2020

3,630 €
Same type, close price:from 3.159 to 4.021 €
KTM 50 SX 2020

3,490 €
Same type, close price:from 3.159 to 4.021 €
KTM 50 SX 2019

3,590 €
Same type, close price:from 3.159 to 4.021 €
HUSQVARNA TC 50 2019

3,590 €
Same type, close price:from 3.159 to 4.021 €
KAWASAKI KX65 2019

3,490 €
Same type, close price:from 3.159 to 4.021 €
KAWASAKI KX65 2018

3,750 €
Same type, close price:from 3.159 to 4.021 €
KTM 50 SX 2018

3,490 €
Same type, close price:from 3.159 to 4.021 €
KAWASAKI KX65 2017

3,650 €
Same type, close price:from 3.159 to 4.021 €
KTM 50 SX 2017

Рабочее место

Перед водителем установлен небольшой щиток с хорошо читаемыми приборами и сигнальными лампами. Центральное место занимает круглый спидометр, размеченный до скорости 200 км/час. В нем имеются два окошка – со счетчиками общего и ежесуточного пробега.

Рядом со спидометром расположен тахометр, который является важным прибором для контроля над параметрами работы мотора. Кроме приборов имеются пять сигнальных ламп:

  • Указателей направления поворота (зеленая),
  • Нейтрального положения шестерен в коробке (зеленая),
  • Дальнего света фары (синяя),
  • Аварийного давления масла (красная),
  • Критической температуры охлаждающей жидкости (красная).

Внешний вид

Кавасаки KX 85 смотрится ярко. Даже на фото. Это достигается дизайном: сочетание ярко зеленого цвета с белым делает мотоцикл спортивным.

В движении это лишь подтверждается. Глядя на видео понятно, что это мощный и самобытный мотоцикл, который прекрасно подходит для мотокросса и не только.

Машина смотрится интересно благодаря стильным крыльям, которые высоко вздымаются над покрышками. Разумеется, клиренс здесь огромный, а колесные диски спицованные. Яркий дизайн проявляется и в форме рамы. Да, она принципиально не отличается от таковых у кроссовых байков, но все же кое в чем смотрится по-особенному.

https://youtube.com/watch?v=MDnezopUr24

История изменений

С начала выпуска состоялись некоторые перемены. Однако это не привнесло ничего кардинально нового в мотоцикл. Впрочем, и эти изменения заслуживают внимания. В конце концов, этот байк наверняка войдет в историю мотокросса и останется там навсегда.

Вот какие случились изменения в 2014:

  1. Небольшой рестайлинг дизайна.
  2. Новая тормозная система.
  3. Уменьшен топливный бак.
  4. Обновлены настройки подвесок.

Вот и все перемены, которые случились с машиной. И это не мешает таковой на протяжении почти двадцати лет быть одним из лучших кроссовых вариантов в мире.

И возможно, так будет еще много лет, потому что эта техника выглядит перспективно и на фоне нынешних конкурентов, выпуск которых начался всего пару лет назад.

Видео обзор мотоцикла Кавасаки KX 85:

ОБЗОР — KAWASAKI KX65 2020 года

Самый маленький в мотокроссовой линейке, KAWASAKI KX65 создан как первый мотоцикл для подготовки будущего чемпиона. Несмотря на свои игрушечные размеры, он совсем непрост и вполне может считаться полноценным спортивным снарядом.

Надежность и долговечность мотоциклов серии KX известны, и КАВАСАКИ KX65 вполне достойный ее представитель: его конструкция рассчитана на эксплуатацию в жестких условиях гонок и простое обслуживание.

Двигатель KAWASAKI KX65

Силовой агрегат выбран по принципу максимальной отдачи при минимальных размерах и весе. Одноцилиндровый двухтактный двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом в 65 кубических сантиметров имеет шестискоростную коробку передач.

К слову, для сохранения максимальных рабочих характеристик глушитель сертифицирован только для гоночного использования, поэтому мотоцикл желательно использовать исключительно на специально подготовленных треках.

Мокрое многодисковое сцепление и водяное охлаждение дают возможность двигаться в самых сложных условиях (например, в глубокой грязи или песке) без риска перегреть и повредить силовой агрегат.

Система питания использует карбюратор Mikuni VM24SS, зажигание электронное, двигатель запускается кик-стартером — проверенный, надежный и распространенный выбор для кроссовой техники.

Шасси KAWASAKI KX65

КАВАСАКИ KX65 использует слегка уменьшенные копии амортизаторов с взрослых кроссовых моделей серии KX. Телескопическая вилка перевернутого типа с ходом 210 миллиметров и ногами на 33 миллиметра имеет 4 ступени регулировки отбоя.

Газонаполненный задний амортизатор с ходом 240 миллиметров установлен в прогрессивной подвеске Uni-Trak с нижним расположением линка и предоставляет бесступенчатые настройки преднагрузки и отбоя.

Такие параметры подвески KAWASAKI KX65 при правильных настройках позволят преодолевать любые препятствия спортивной трассы и поглотят даже самое неудачное приземление. А большой дорожный просвет в 305 миллиметров также в этом поможет.

Дуплексная стальная рама обладает необходимым сочетанием веса, жесткости и прочности. Благодаря ей мотоцикл способен выдержать самые максимальные нагрузки, которыми способен озадачить его ваш талантливый отрок. Рулевая колонка позволяет делать повороты до 40 градусов, что поможет развернуть мотоцикл в ограниченном пространстве. Это особенно актуально в грязи и на участках с крупными камнями.

Масса конструкции — вполне разумные 60 килограммов. Соотношение веса и энерговооруженности отличное, байк не будет слишком тяжел в балансировании и управлении для начинающего спортсмена.

Тормоза КАВАСАКИ KX65

В тормозной системе обоих колес используются однопоршневые суппорты с дисками диаметром 180 миллиметров. Диски самоочищающиеся и вентилируемые, их размеров вполне достаточно для уверенного и контролируемого торможения в любых условиях.

Особенности КАВАСАКИ KX65

Серия мотоциклов KAWASAKI KX подразумевает исключительно спортивное использование, поэтому не рассчитана на установку систем освещения. Штатного генератора КАВАСАКИ KX65 хватает лишь на работу электронной системы зажигания, так как в целях экономии веса не установлен и электростартер. Объем бака — 3,8 литра. Двигатель данного мотоцикла использует для питания микс из бензина со специальным маслом.

Сторонние производители выпускают большое количество различных деталей модернизации мотоциклов, в том числе и для детских моделей линейки KAWASAKI KX. В перечне таких аксессуаров и улучшений защитные накладки для рамы, перьев вилки, тормозных дисков и руля, увеличенные рули и подножки, выхлопные системы и многое другое.

Оружие для маленьких чемпионов выпускается с 2000 года, и самыми глобальными изменениями в конструкции с тех пор стали различные варианты боевой раскраски зеленого цвета. КАВАСАКИ KX65 рекомендован юным спортсменам, которые имеют хотя бы двухгодичный опыт вождения более простых детских мотоциклов и уже переросли их возможности. Этот байк также хорош как промежуточный этап для перехода к большему и более мощному КАВАСАКИ KX85, а затем и к полноразмерным кроссовым моделям. Вы вполне можете рассчитывать на то, что впоследствии вернете значительную часть его стоимости на вторичном рынке. Мотоцикл прост, надежен и практически неубиваем.

Ваш ребенок никогда не забудет опыт и впечатления, связанные с первым в его жизни настоящим спортивным мотоциклом. Главное, помнить про правильную защитную экипировку, и радость гарантирована всем. А маме говорить необязательно.

Итоги

ZZR 600 отлично подойдет райдерам как для повседневного использования в городской среде, так и для длительных мотопутешествий в режиме спортивной езды там, где дороги имеют качественное покрытие, например, в европейской части планеты. Несмотря на довольно почтенный возраст, байк без труда, быстро и с комфортом переместит вас и вашего пассажира, а также весь ваш багаж по запланированному маршруту путешествия, или станет неприхотливым и удобным транспортным средством на каждый день в условиях городского трафика.

Мотоцикл прослужит вам верой и правдой не один сезон, особенно если уделять должное внимание обслуживанию узлов и агрегатов, не затягивать с заменой технологических жидкостей и моторного масла, и не слишком яростно отстреливать передачами, ускоряясь со светофора

Поделитесь в социальных сетях:FacebookX
Напишите комментарий

Вам это будет интересно

Меню

Свежие записи