Ремонт и замена реле поворотов
Если ваш скутер имеет проблемы с поворотными сигналами, скорее всего, проблема кроется в реле поворотов. Но не стоит расстраиваться, ведь ремонт и замена этого компонента не являются сложными задачами.
Перед тем, как приступить к ремонту, рекомендуется подготовить необходимые инструменты: отвертки, пинцеты и паяльную станцию. Также полезно иметь схему и описание работы реле поворотов.
Ремонт реле поворотов может заключаться в замене вышедших из строя элементов. Если вы обладаете некоторыми знаниями в области электроники, то можете попытаться выполнить ремонт самостоятельно. В противном случае, лучше обратиться к специалисту.
Замена реле поворотов – это более простая задача, которую может выполнить каждый владелец скутера. Для замены необходимо открутить крепежные винты, отсоединить провода и снять старое реле. Затем устанавливается новое реле и провода подключаются в соответствии со схемой. После этого следует проверить работу поворотных сигналов.
Если у вас возникли сложности с ремонтом или заменой реле поворотов, не стоит рисковать, лучше обратиться к специалисту, чтобы избежать дополнительных проблем с электрикой скутера.
Замена реле поворотов скутера
Штатное реле поворотов скутеров самых распространенных моделей состоит из:
- удерживающей обмотки;
- притягивающей обмотки;
- конденсатора;
- резистора;
- пластикового корпуса;
- креплений и проводки.
Принцип работы реле и уход за ним
Как и устройство самого реле, принцип его работы максимально прост. Поступающий в узел ток идет через обе обмотки реле и служит для заряда конденсатора. При достижении конденсатором заряда определенной мощности ток, текущий через притягивающую обмотку станет достаточно сильным для срабатывания реле. При этом удерживающая и притягивающая обмотки разъединяются. После этого конденсатор разряжается с помощью удерживающей обмотки до определенного уровня. Реле отключается, и весь рабочий цикл повторяется снова. Назначение резистора в этой схеме — разрядить конденсатор при отключении электропитания скутера (а значит его полной остановки).
Реле поворотов в эксплуатации почти ничем не отличается от остального электрооборудования. Это значит, что и уход за ним требует тех же условий и манипуляций, что и все электрические приборы скутера, а именно:
- предохранение устройства от проникновения влаги внутрь корпуса;
- предотвращение попадания химических или других агрессивных веществ на провода и соединения этого узла;
- ударов, сжатия, давления или других механических воздействий на корпус устройства, которые могут повлечь его повреждения или порчу;
- предотвращения перегрузок в цепях электрического питания скутера и, как следствие, короткого замыкания, что неизменно приводит к выходу из строя данного узла системы освещения.
Кроме того, реле, как и другие детали и системы скутера, необходимо содержать в чистоте, то есть периодически проводить протирание и обработку специальными средствами от грязи, пыли и наслоений маслянистых веществ.
Виды повреждений, порядок разборки и замена реле поворотов
Основными показателями частичного или полного отказа реле поворотов являются:
- нестабильное или более частое включение (мигание) лампочек поворотов;
- невозможность включить повороты (лампочка не реагирует на переключатель);
- лампочки поворотов включаются, но не мигают (просто горят и тухнут только после выключения).
Если подобные симптомы проявляются при полной работоспособности ламп и проводки — значит пришла пора заменить реле поворотов. А для этого, естественно, необходимо разобрать ту часть скутера, которая мешает свободному доступу к данному узлу. В разных моделях скутеров расположение реле может варьироваться от пространства под передним пластиком до задней части транспортного средства. В зависимости от этого и проводится разборка передней или боковой частей скутера.
При разборке скутера для замены реле необходимо:
- установить скутер на ровной поверхности на центральную подножку;
- определить расположение реле на данном скутере, руководствуясь инструкцией по эксплуатации;
- открутить и снять пластик в месте расположения реле;
- освободить деталь от хомутов крепления (в большинстве случаев они резиновые);
- извлечь деталь;
- аккуратно отсоединить пластиковый разъем реле (он может быть как с дополнительной проводкой, так и без нее);
- подключить новое реле к бортовой сети;
- установить деталь на место и зафиксировать ее с помощью хомутиков;
- установить снятый пластик на место и надежно прикрутить его фиксирующими болтами.
Процедура замены реле поворотов — один из самых простых видов ремонта скутера, с которым справится даже неопытный начинающий водитель — владелец.
Однако при проведении замены реле поворотов не следует пренебрегать общими правилами для всех видов ремонта скутеров, а именно:
- перед началом разборки нужно тщательно очистить, помыть и просушить скутер (особенно труднодоступные места и места максимально подверженные воздействию грязи);
- проводить ремонт в чистом помещении и только с использованием чистых инструментов (ключей, отверток, емкостей);
- следует запастись емкостью (или несколькими) для складывания мелких деталей (болтов, гаек, уплотнительных колец).
После установки нового реле нужно проверить его функциональность, проехав на скутере некоторое расстояние.
Распиновка реле поворотов
В процессе эксплуатации штатное реле поворотов может выйти из строя и в этом случае требуется его замена. Становится заметна некорректная работа устройства, особенно, когда перестает загораться контрольная лампочка. Основная причина неисправности заключается в неполном замыкании прибора.
В других случаях реле начинает функционировать нестабильно, замыкание релейных контактов происходит с различными временными интервалами. В некоторых случаях значительно снижается уровень громкости звука, сопровождающего работу прибора. Это может создать серьезную проблему на дороге, когда устройство включается незаметно для водителя из-за случайного задевания во время вождения автомобиля. Данные недостатки устраняются путем замены штатного прибора на электронную конструкцию. В этом случае подключение реле поворотов осуществляется по стандартной схеме, показанной на рисунке. Контакт № 1 является положительным, второй контакт служит для подключения к переключателю поворотов, третий соединяется с контрольной лампочкой, а четвертый подключается к массе.
Все соединения и контакты должны быть надежно заизолированы с помощью изоленты и кембрика, представляющего собой полую пластмассовую оплетку. Это позволяет исключить возможные замыкания с другими проводниками. Определенные неудобства создает пластмассовый корпус электронного реле, который не всегда помещается на штатное место расположения. Однако домашние мастера довольно легко преодолевают это затруднение и находят наиболее оптимальное техническое решение.
Ограничения и порядок доработки реле поворотов
Установка светодиодов возможна лишь в том случае, если реле — цифровые. Для автомобилей семейства ВАЗ или ГАЗ — это приборы, маркируемые обозначением 494.3747 (для сравнения: обозначение аналоговых — 231.3747). Когда маркировка отсутствует, класс реле достаточно просто определяется по его габаритам, которые для аналогового варианта заметно больше. Если в автомобиле работает именно аналоговое — придётся приобрести цифровое.
Внешний вид цифрового и аналогового реле поворотов
Указатель поворотов дорабатывается в следующей последовательности:
- Вскрывается корпус;
- Устанавливается местонахождения чипа, отвечающего за работу поворотников: он обычно размещается справа от внешней платы.
- Заменяется конденсатор, которым определяется частота генератора миганий лампы поворотника. Тонкость заключается в том, что ёмкость конденсатора должна быть в пределах 4,7 мкФ на 50 В рабочего напряжения. Как вариант, можно поставить ещё один конденсатор, в большинстве случаев пространство внутри корпуса реле позволяет выполнить такую операцию.
- При помощи измерительных приборов контролируются выходные параметры. В том случае, если светодиоды функционируют должным образом, корпус устанавливают на прежнее место.
В качестве дополнительных элементов следует приобрести:
- Р-канальный транзистор;
- Резистор из вышеуказанного диапазона сопротивлений (если в схему будет впаиваться он, а не конденсатор);
- Светодиоды (желательно – красного или оранжевого цвета).
Пайку такого модернизированного варианта реле можно произвести обычным навесным методом, поверх основной схемы.
Оцените, пожалуйста, статью. Мы старались:)
Ограничения и порядок доработки реле поворотов
Установка светодиодов возможна лишь в том случае, если реле — цифровые. Для автомобилей семейства ВАЗ или ГАЗ — это приборы, маркируемые обозначением 494.3747 (для сравнения: обозначение аналоговых — 231.3747). Когда маркировка отсутствует, класс реле достаточно просто определяется по его габаритам, которые для аналогового варианта заметно больше. Если в автомобиле работает именно аналоговое — придётся приобрести цифровое.
Внешний вид цифрового и аналогового реле поворотов
Указатель поворотов дорабатывается в следующей последовательности:
- Вскрывается корпус;
- Устанавливается местонахождения чипа, отвечающего за работу поворотников: он обычно размещается справа от внешней платы.
- Заменяется конденсатор, которым определяется частота генератора миганий лампы поворотника. Тонкость заключается в том, что ёмкость конденсатора должна быть в пределах 4,7 мкФ на 50 В рабочего напряжения. Как вариант, можно поставить ещё один конденсатор, в большинстве случаев пространство внутри корпуса реле позволяет выполнить такую операцию.
- При помощи измерительных приборов контролируются выходные параметры. В том случае, если светодиоды функционируют должным образом, корпус устанавливают на прежнее место.
В качестве дополнительных элементов следует приобрести:
- Р-канальный транзистор;
- Резистор из вышеуказанного диапазона сопротивлений (если в схему будет впаиваться он, а не конденсатор);
- Светодиоды (желательно – красного или оранжевого цвета).
Пайку такого модернизированного варианта реле можно произвести обычным навесным методом, поверх основной схемы.
Доработка реле поворотов 495.3747
В последнее время стало применение светодиодных автомобильных ламп. Они более долговечные и потребляют меньше тока. Последнее как раз и влияет на работу реле поворотов, изменяя его частоту. Периодичность работы реле привязана к сопротивлению нагрузки, то есть к установленным лампам. При увеличении сопротивления нагрузки, что именно и происходит при перегорании или размыкании одной из ламп реле начинает срабатывать наиболее часто. Тот же самый эффект наблюдается и при установке светодиодов в указатели поворотов, так как их потребляемая мощность меньше, а это значит сопротивление значительно больше.
Реле поворотов на скутер своими руками — схема
Очень часто при замене заводских поворотников на светодиодные у владельцев скутеров возникает проблема с коректностью работы реле поворотов. Эта проблема присущая всем типам скутеров — китайским и японским, 2т и 4т, 50 cc и 150 кубовым мопедам.
Реле поворотников на скутер
Для решения этой проблеме при тюнинге скутера есть такие методы:
- купить электронное реле на скутер
- установить дополнительное сопротивление на регулятор
- сделать реле поворотов для скутера своими руками
Установка сопротивления — плохой вариант, потому что при включении поворотов они потребляют электричество, отчего реле «думает», что в поворотах установлена лампа накала, а не светодиодная.
Схема реле поворотов скутера
Итак мы будем делать электронное реле поворотников для скутера с помощью схемы (Вы можете скачать ее).
Сама по себе схема состоит из трех деталей — мощного полевого транзистора, резистора и мигающего светодиода. Все детали не дефицитные и недорогие, их можно купить в любом радиомагазине или на радиорынке.
Скачать схему реле поворотов
Лучшие результаты получаются с мигающим светодиодом красного цвета. Паяется все в лоб навесным монтажом, вывод к выводу.
Вот как выглядит реле поворотов на скутере
Приблизительная себестоимость данного регулятора поворотов на скутер $2 при затрате времени в 1 час. Конечно, если Вы даже не знаете где находится реле на скутере, то не нужно сразу начинать что-то паять — сначала покурите наши статьи по ремонту и тюнингу скутеров своими руками. Удачного тюнинга своими руками!
skuterov.ru
Как заменить реле-регулятор напряжения на скутере
Регулятор напряжения на скутере – важный элемент для обеспечения нормальной работы электрооборудования. Именно он отвечает за подачу напряжения определенного номинала к потребителям электроэнергии в бортовой системе скутера.
Замена реле-регулятора напряжения на скутере может быть необходимы в случае выхода устройства из строя.
Один из таких примеров – остановка подачи зарядного тока на контакты аккумулятора при исправно работающем генераторе.
Рассмотрим поэтапно, как правильно заменить регулятор напряжения скутера своими силами:
- Устанавливаем скутера на центральную опору.
- Определяем место нахождения реле-регулятора напряжения именно в устройстве вашей модели скутера. Если вы не владеете такой информацией, воспользуйтесь руководством к вашему аппарату.
- В зависимости от места расположения детали, производится демонтаж необходимых элементов облицовки скутера. В некоторых случаях понадобится снять передний пластик, иногда регулятор находится в задней части, а часто его место в области под «унитазом». Для последнего случая, достаточно снять подседельное пространство вместе с сидушкой, чтобы найти заветный регулятор. Обычно, это алюминиевое небольшое устройство, чуть больше спичечного коробка, с ребрами охлаждения для отвода тепла. К нему подходит фишка электроразъема.
- Итак, где находится регулятор напряжения на скутере мы определи, осталось лишь аккуратно заменить его. Корпус его обычно крепится к раме или другим составляющим скутера при помощи болта, редко самореза. Болт может быть под рожковый ключ, часто под шестигранный ключ. Откручиваем реле с посадочного места, крепеж не теряем.
- Отсоединяем фишку разъема.
- Новый регулятор напряжения должен полностью соответствовать маркировке стокового варианта, иметь аналогичную распиновку и разъем. При покупке детали в магазине, обязательно укажите модель вашего скутера. Если продавец имеет представление о реализуемом товаре, подобрать необходимую запчасть не составит для него труда. Подключаем реле-регулятор в стандартный разъем.
- Устанавливаем деталь в штатное место, закрепив крепежным элементом.
- Сборку остальных частей скутера, например, пластиковой облицовки, производим в порядке, обратной разборке.
Как заменить реле поворотов на скутере — Скутер-Эксперт — онлайн журнал о скутерах и технике
Реле поворотов на скутере необходимый атрибут правильной работы указателей поворота. Если поворотники вдруг изменили частоту мигания, не мигают вообще или замирают во включенном положении и это при исправной электропроводке, аккумуляторе и лампочках, очевидно, что реле поворотов нужно заменить. В зависимости от модели скутера, его расположение может варьироваться от пространства под передним пластиком, до задней части скутера.
Как правило, производитель старается размещать реле поворотов именно под передним пластиком. С виду это небольшой прямоугольный, цилиндрический или квадратный пластиковый предмет, напоминающий реле стартера внешне. Рассмотрим поэтапно, как правильно заменить реле поворотов на скутере:
- Устанавливаем скутер на центральную опору.
- Определяем место нахождения реле поворотов именно на вашем скутере, для этого можно воспользоваться руководством по эксплуатации вашей модели.
- Деталь обычно крепится к раме скутера на резиновых хомутах. Извлекаем реле.
- Аккуратно отсоединяем пластиковый разъем реле. Обычно он соединен напрямую с корпусом детали, без дополнительной проводки, однако на некоторых моделях можно встретить экземпляр, указанный на фото выше.
- Подключаем к бортовой сети новое реле поворотов и устанавливаем его на место.
- Все остальные операции по сборке пластика производятся в последовательности, обратной разборке.
scooter-expert.com
Как проверить регулятор напряжения скутера на исправность — теория и практика
Регулятор напряжения, или как еще его называют, реле-регулятор, имеет четкое предназначение на современных скутерах. Регулятор напряжения стабилизирует ток, подающийся от генератора, чтобы его затем можно было распределить на основные потребители, такие как лампочки, датчики, реле, аккумулятор, индикаторы, пусковой обогатитель и др.
Проще говоря, регулятор напряжения на скутере — это своеобразный трансформатор в электрической сети, который понижает и стабилизирует напряжения до уровня, который способствует нормальной работе всех приборов и имеет определенные рамки, за которые скачки напряжения недопустимы.
Замена реле поворотов скутера
Для передвижения скутера в темное время суток служат передняя фара и задний стоп — сигнал. А для предупреждения остальных участников движения о совершении маневра обгона или поворота предусмотрены поворотные огни. Однако в темноте непрерывный сигнал поворота сзади скутера будет сливаться со светом стопа и другие водители его просто не заметят. Для этого и предусмотрен мигающий вариант поворотов на всех транспортных средствах. А чтобы это было возможно — в системе подачи электричества на лампочки поворотных фар установлено специальное реле. Значит, основным предназначением реле поворотов скутера (как и любого другого транспортного средства) является обеспечение прерывистой подачи электричества на лампочку. Именно вследствие этого она и мигает с определенным интервалом.
Штатное реле поворотов скутеров самых распространенных моделей состоит из:
- удерживающей обмотки;
- притягивающей обмотки;
- конденсатора;
- резистора;
- пластикового корпуса;
- креплений и проводки.
Принцип работы реле и уход за ним
Как и устройство самого реле, принцип его работы максимально прост. Поступающий в узел ток идет через обе обмотки реле и служит для заряда конденсатора. При достижении конденсатором заряда определенной мощности ток, текущий через притягивающую обмотку станет достаточно сильным для срабатывания реле. При этом удерживающая и притягивающая обмотки разъединяются. После этого конденсатор разряжается с помощью удерживающей обмотки до определенного уровня. Реле отключается, и весь рабочий цикл повторяется снова. Назначение резистора в этой схеме — разрядить конденсатор при отключении электропитания скутера (а значит его полной остановки).
Реле поворотов в эксплуатации почти ничем не отличается от остального электрооборудования. Это значит, что и уход за ним требует тех же условий и манипуляций, что и все электрические приборы скутера, а именно:
- предохранение устройства от проникновения влаги внутрь корпуса;
- предотвращение попадания химических или других агрессивных веществ на провода и соединения этого узла;
- ударов, сжатия, давления или других механических воздействий на корпус устройства, которые могут повлечь его повреждения или порчу;
- предотвращения перегрузок в цепях электрического питания скутера и, как следствие, короткого замыкания, что неизменно приводит к выходу из строя данного узла системы освещения.
Схема реле поворотов
Схема реле поворотов является важной частью электрической системы китайского скутера. Эта схема отвечает за правильную работу поворотных сигналов, которые позволяют другим участникам дорожного движения определить намерения скутериста
В схеме реле поворотов присутствуют различные компоненты, включая реле, переключатели, провода и диоды. Реле является основной частью схемы и отвечает за переключение направления тока. Когда сигнал поворота включается, реле переключает направление тока, что приводит к включению соответствующего поворотного света.
Переключатели в схеме реле поворотов предназначены для управления сигналами поворотов. Они позволяют скутеристу выбрать направление поворота и включить соответствующий сигнал. Переключатели обычно имеют два положения — влево и вправо. При включении одного из положений, соответствующий сигнал поворота включается.
Провода в схеме реле поворотов отвечают за передачу электрического тока от источника питания к соответствующим световым элементам. Провода должны быть правильно подключены и защищены от повреждений, чтобы обеспечить бесперебойную работу поворотных сигналов.
Диоды в схеме реле поворотов используются для защиты от обратного тока и устранения шумов. Диоды позволяют току протекать только в одном направлении, что предотвращает повреждение электронных компонентов и обеспечивает стабильную работу схемы реле поворотов.
В целом, схема реле поворотов китайского скутера является сложной системой, которая обеспечивает правильную работу поворотных сигналов
Правильное функционирование этой схемы важно для безопасности на дороге и должно регулярно проверяться и поддерживаться в исправном состоянии
Кнопка аварийки ваз 2106 схема
На автомобилях ВАЗ 2106, 21061 электрическая цепь указателей поворота и аварийной сигнализации запитывается от вывода «30» генератора. Указатели поворота расположены в подфарниках передней части автомобиля, на передних крыльях и в задних фонарях.
Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации ВАЗ 2106
Основные элементы электрической цепи
- Указатели поворота в подфарниках.
- Указатели поворота на передних крыльях.
- Контрольная лампа указателей поворота.
- Реле прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.
- Переключатель указателей поворота.
- Выключатель аварийной сигнализации.
- Дополнительный блок предохранителей.
- Основной блок предохранителей.
- Аккумуляторная батарея.
- Генератор.
- Выключатель зажигания.
- Задние фонари.
Примечания и дополнения
— При перегорании одной из ламп указателей поворота мигание оставшихся удваивается.
Еще статьи по электрике автомобилей ВАЗ
Система аварийной сигнализации стала устанавливаться на автомобили семейства ВАЗ начиная с модели 2103, соответственно на моей копеечке её отродясь не было, а необходимость данного девайса была на лицо: это и мигнуть аварийкой человеку, который пропустил вас в пробке, и подмигнуть симпатичной девушке, или же просто, почти на законных основаниях, остановиться на остановке общественного транспорта перед автобусом и побежать в ларек почти не нарушая ПДД, а о вынужденной технической остановки я вообще молчу…
Итак, для установки мне понадобилось:
— реле поворотников и аварийной сигнализации от ВАЗ 2106 (четыре контакта)
-колодка мама для подключения реле (2 ненужных контакта нужно извлечь).
-кнопка включения аварийной сигнализации от ВАЗ 2106 (шесть контактов)
— разъем для подключения кнопки
— провода около 5м разных цветов
— изолента или термоусадочные трубки.
Схема прерывателя поворотников на ВАЗ 2101 и их модификаций имеет следующий вид:
1.Передние указатели поворота 2.Повторители указателей поворота на передних крыльях. 3.АКБ. 4.Генератор. 5.Замок зажигания. 6.Колодка предохранителей. 7.Реле прерыватель указателей поворота. 8.Индикаторная лампа в комбинации приборов. 9.Подрулевой переключатель поворотников. 10.Указатели поворота в задних фонарях.
Не мигают повороты, китайский скутер
Добрый вечер Всем. Недавно приобрел новенький китайский скутер марки Racer, был полностью доволен техникой. Но с недавних пор электрика начала творить чудеса. При выключеном двигателе фары, поворотники и подсветка работают нормально. Но стоит завести двигатель всё начинает мигать как новогодняя ёлка.
Проверил мультиметром напряжение с генератора, на реле регулятора и на самом аккумуляторе — всё в порядке, напряжение присутствует. Сам аккумулятор заряжается нормально, прибор показывал оптимальные значения напряжения, недозаряда и перезаряда не было.
Что еще может вызывать подобные сбои в работе электрики при включеном двигателе?
Снимите пластик, разыщите элементы системы зажигания. Коммутатор найти несложно: это небольшая пластмассовая коробочка с разъемом, куда подходят 5 либо б проводов с изоляцией разных расцветок. Обнаружить катушку зажигания еще проще: к ней от свечи зажигания ведет высоковольтный провод (он толще других). Электромагнитный датчик и генератор расположены в двигателе, но проверить их работоспособность можно и без его разборки.
Представьте, как действует электросистема. Напряжение поступает с генератора на коммутатор и накапливается в конденсаторе. По сигналу электромагнитного датчика конденсатор мгновенно разряжается на катушку зажигания. В ней напряжение этого импульса повышается до нескольких тысяч вольт и по высоковольтному проводу, через свечной колпачок, поступает на свечу. От коммутатора или датчика к замку зажигания подходит провод — он для того, чтобы глушить двигатель: когда замок выключен, провод замкнут на «массу». Ваша задача проверить все эти цепи.
Вооружитесь цифровым мультиметром, настройте его на режим измерения сопротивления. Убедитесь, что двигатель находится в электрическом контакте с рамой скутера. Затем определите назначение проводов, подходящих к разъему коммутатора. Начните с провода «массы» (обычно он зеленого цвета) — между ним и рамой сопротивление должно быть равно нулю. К катушке зажигания подходят два провода: один соединен с «массой», другой идет на коммутатор. Посмотрите, какого цвета «коммутаторный» (найдете его в разъеме коммутатора).
Разберите «клюв» скутера. Освободите от защитного колпачка замок зажигания.
Выберите среди проводов те, что к нему подходят. Тот, что совпадает по расцветке с одним из проводов на разъеме коммутатора, и есть «глушащий» провод. Остается определить назначение двух проводов -от питающей катушки генератора и от электромагнитного датчика. Черный с красной полосой, как правило, отдатчика, другой -от питающей катушки. Чтобы убедиться, что не ошиблись, измерьте сопротивление между ними и «массой»: сопротивление датчика в 2-3 раза больше, чем у высоковольтной обмотки генератора.
Работа проводки
Большой черный провод соединяет в себе: 2 желтых, зеленый и красный, где течет постоянный ток. Красный уходит в замок зажигания, от которого поворотом ключа можно замкнуть систему и заставить работать. С обратной стороны жгут уходит к пульту, где подсоединяется к переключателям. Если было потеряно напряжение, то как раз следует посмотреть работу этого жгута – выходит ли напряжение с замка зажигания в этот черный жгут.
Вторая линия служит для питания аккумулятора (черно-красный), импульса с магнитного датчика (сине-белый) и имеет массу (зеленый). К аккумулятору идет большое напряжение, а потому прикасаться к проводам можно только на заглушенном двигателе
Если возник вопрос о том, как подключить проводку на мопеде «Альфа» при проблемах с этой линией, то следует обратить внимание на бронепровод – большой черный провод, идущий на свечу с катушки зажигания. А довольно опасный симптом позволяет заподозрить обрыв черно-желтого провода: если мопед не глохнет, а будет работать до тех пор, пока не закончится бензин. Этот провод переходит в желтый посередине и идет на катушку зажигания
Этот провод переходит в желтый посередине и идет на катушку зажигания.
Процесс замены реле поворотов
Рассмотрим поэтапно, как правильно заменить реле поворотов на скутере:
- Устанавливаем скутер на центральную опору.
- Определяем место нахождения реле поворотов именно на вашем скутере, для этого можно воспользоваться руководством по эксплуатации вашей модели.
Деталь обычно крепится к раме скутера на резиновых хомутах. Извлекаем реле.
Аккуратно отсоединяем пластиковый разъем реле. Обычно он соединен напрямую с корпусом детали, без дополнительной проводки, однако на некоторых моделях можно встретить экземпляр, указанный на фото выше.
Подключаем к бортовой сети новое реле поворотов и устанавливаем его на место.
Все остальные операции по сборке пластика производятся в последовательности, обратной разборке.
Схема указателя поворотов
Указатели поворот в напряжённом современном автомобильном потоке имеет очень большое значение, и неисправность доставляет большие неудобства. Схема указателя поворотов на отечественных и импортных автомобилях практически одинаковая. В зависимости от года выпуска автомобиля в качестве прерывателя применяется электромагнитнотепловые, или электронные реле. Принцип подключения всех реле практически идентичный. В настоящее время на некоторых импортных автомобилях и ВАЗ 2170 «Приора» реле указателей поворотов отсутствует, его функцию выполняет электронный блок управления электропакетом. В этой статье рассматривается только классическая схема указателя поворотов.
Рассмотрим схема указателя поворотов с применением реле. В данных схемах реле включается последовательно с сигнальными лампами через переключатель поворотов. Исключение составляет схема соединения реле поворотов типа РС 950 и его аналогов, применяемых на грузовых автомобилях. К схеме подключения этого реле вернёмся несколько позже. Для начала рассмотрим схему подключения указателей поворотов с электромагнитнотепловым реле типа РС 59. Как видно из рисунка схема очень простая.
При включении зажигания питание подаётся на реле поворотов, а при переводе переключателя поворотов в ту или иную сторону происходит соединение реле через сигнальные лампы с минусом. При этом при замыкании контактов реле лампы загораются, а при размыкании тухнут. Применение аварийной сигнализации с этим реле не возможно из-за его нагрева при работе и быстром выходе из строя при большой потребляемой лампами мощности. Кроме этого это реле не будет работать с диодными лампами, так как ток потребления этих ламп не достаточен для замыкания контактов. Подробно о работе такого реле описано в статье «Реле поворотов ВАЗ-2101»Следующая схема подключения с электронным реле, кроме реле типа РС 950 и его аналогов. Электронные реле, как правило, имеют от 3-х до 5-ти выводов, а схема их подключения принципиально идентична выше описанной. Так как электронные реле позволяют коммутировать большие токи в отличие от электромагнитнотепловых реле, то появляется возможность включение через них аварийной сигнализации. Для реализации этого в схему дополнительно включается кнопка включения аварийной сигнализации. Способы её включения на разных автомобилях могут отличаться, но не значительно. В режиме указателей поворотов питание на реле через контакты кнопки аварийной сигнализации подаётся от замка зажигания, а в режиме аварийной сигнализации непосредственно от аккумуляторной батареи. Так же кнопка в режиме аварийной сигнализации соединяет своими контактами вывод сигнальных ламп реле с сигнальными лампами в обход переключателя поворотов. Подключение электронного реле от электромагнитнотеплового отличается лишь наличием вывода соединённого с массой автомобиля.
Реле поворотов типа РС 950 в схема указателя поворотов включается до переключателя поворотов, в отличие от простого электронного реле. Это обусловлено способом подключения контрольных ламп. Реле состоит из электронной части, которая управляет электромагнитным реле. При включении поворотов одного из бортов автомобиля импульсы тока от электромагнитного реле подаются на переключатель поворотов, дальше через выводы реле поворотов, катушки электромагнитных реле или герконы контрольных ламп, поступают на сигнальные лампы. Ниже приведена принципиальная схема подключения реле.
admin 03/12/2013
«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»